IT之家 4 月 19 日消息，蔚来乐道汽车今日宣布，2026 款乐道 L90 开启全国发运，首批展车及试驾车将于 4 月 21 日陆续到达全国门店，具体到店信息将尽快发布。 据IT之家此前报道，2026 款乐道 L90 将于 4 月 21 日正式上市。据官方介绍，2026 款乐道 L90 新增激光雷达版型。此外，纯视觉版型也会同步继续销售，整体的智能能力也将持续迭代。 2026 款乐道 L90 将全新推出两款双色车身，包括紫金双色和银紫双色；采用瞭望塔式激光雷达布局，外后视镜配有智能辅助驾驶小蓝灯。新车还将拥有全新 21 英寸多辐玄晖轮圈（多辐放射式造型 + 黑银撞色设计）。 另外，2026 款乐道 L90 确认搭载高阶智能辅助驾驶芯片「神玑 NX9031」与最新版「蔚来世界模型 NWM」。满血版神玑芯片 NX9031 也是业界首款采用 5nm 车规工艺制造的高阶智驾芯片，自投产以来已经累计出货超 20 万套。

快科技4月19日消息，本周末，小米冠名的CHINA GT中国超级跑车竞标赛在上海开赛。 今日雷军也亲临现场，他表示，此次比赛小米YU7、SU7 Ultra将继续担任官方医疗车、安全车，全程守护赛事顺利进行。 现场他在采访中被问到：“已经考取赛车执照，什么时候有亲自参赛的计划？” 雷军表示自己很想来，但是自己水平有差距，学赛车主要是为了把车造好。 据悉，中国超级跑车锦标赛（CHINA GT Championship）是经中汽摩联认证的中国最高级别国家级超级跑车赛事。 2026赛季，赛事获小米总冠名升级，云集法拉利、保时捷、宝马等顶级超跑及国内外顶尖车队，代表中国场地赛车最高竞技水准。 本赛季共设五站分站赛，覆盖上海、宁波、珠海及马来西亚等国内外知名赛道。

IT之家 4 月 19 日消息，博主 @未来的学习笔记 昨日分享了鸿蒙智行首款旗舰 MPV —— 智界 V9 的内饰细节。 画面显示，智界 V9 主驾配备圆形三幅式方向盘，搭载流媒体后视镜，并沿用家族化怀档结构设计；首发一体“环宇”三联屏，双 17.2 英寸大屏、21:10 宽屏比、双 3.4K 画质、HDR Vivid 菁彩影像认证，搭载自由卡片桌面。 新车最前方还配有鸿蒙智行家族式星环散射体。中央扶手箱位于前排座椅中间，配备双手机无线充电板（中间的隔断预计可以按压隐藏 / 弹出）、水晶旋钮、双杯架、双开门储物箱等。 二排可以看到 21.4 英寸超大吸顶屏（支持 8 档倾角可调），同时在中央扶手箱的尾部依然配有 HIMA 的“小手机”（实际上是后排可拆卸控制屏，支持调节空调温度、切换音乐等功能）。而在“小手机”的下方就是智界 V9 的车载恒冷智能冰箱，10.9L 容量、40cc 排量，支持断电后 12h 保冷。 据IT之家此前报道，智界 V9 展车将于本月下旬到店。新车首发智能交互式侧门光毯，二排搭载双零重力座椅，座椅还支持 45 度旋转迎宾、90 度及 180 度旋转，二排还首发搭载环抱式安全气囊。新车将在 4 月 22 日的鸿蒙智行春季新品发布会开启预订。

4 月 19 日消息，特斯拉已悄然开始向现有用户车辆推送其无人驾驶出租车 Robotaxi 相关功能之一。 在 2026 年春季更新（版本 2026.14 及以上）中，车辆后排乘客显示屏将新增可在行驶中使用的全交互式导航地图，这一功能此前仅为特斯拉 Robotaxi 专属。 据IT之家了解，在此之前，特斯拉后排显示屏的功能大多局限于媒体控制、空调设置以及静态路线概览。全新交互式地图将后排转变为主动导航中心，这正是特斯拉为无人驾驶车队原型设计的、以乘客为核心的交互界面。 在 Robotaxi 中，因无驾驶员操控，每位乘客都需要便捷直观的实时地图操作权限。在 Cybercab 计划发布前数月，特斯拉便将这一界面推送至数千辆车主车辆，以此在真实场景中对软件进行压力测试，同时让忠实用户提前体验自动驾驶未来。 此次推送仍处于初期阶段，目前仅有少量车辆收到 2026.14.1 版本更新，但该功能预计将在未来几周内快速普及。Model S、Model X、Model 3、Model Y 以及 Cybertruck 的车主均可使用。 埃隆 · 马斯克一直强调，特斯拉会在新产品发布前，提前完善配套基础设施。此次后排地图功能的推送，或许是在悄无声息地为全无人驾驶出行时代，完成软件与用户群体的双重铺垫。

快科技4月19日消息，近日，哈弗猛龙PLUS开启预售，共推出3款配置，预售价区间为18.98-21.58万元。 动力方面，新车全系标配第二代Hi4智能电混四驱系统，搭载1.5T混动专用发动机，系统综合功率330千瓦。 CLTC纯电续航可达255km，亏电油耗低至5.8L/100km，综合续航里程超1000km。 这套系统支持10毫秒级扭矩矢量控制，前后轴动力可在0-100%间智能分配，最大涉水深度580mm。 作为哈弗猛龙的进阶车型，猛龙PLUS延续了家族标志性的方盒子造型，整体轮廓硬朗方正。 前脸配备棱盾式中网与贯穿式灯带，中央哈弗标识可点亮，搭配两侧矩形棱眸大灯，辨识度显著提升。 车身侧面线条平直，轮拱与车门下方采用黑色防刮擦包围，C/D柱之间加入封闭式装饰面板，搭配车顶行李架和银黑双色多辐轮毂，车尾外挂式全尺寸备胎搭配竖置尾灯。 内饰部分，新车换装了全新三幅式方向盘，按键功能也相应增加，车内依旧配备全液晶仪表、HUD抬头显示以及悬浮式中控屏。 屏幕下方保留了实用的物理按键，中央功能区布局维持不变，换挡方式也继续采用怀挡设计。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4912mm/1950mm/1905mm，轴距为2850mm，新车将会提供5座以及7座版本。 配置层面，部分版本配备后桥电控机械牙嵌式差速锁、车顶激光雷达及Coffee Pilot 3辅助驾驶系统，支持高速NOA与城市NOA功能，同时搭载车载冷暖冰箱等实用配置。

凤凰网科技 出品 作者｜赵子坤、姜凡 编辑｜董雨晴 去年4月19日，北京亦庄。20台人形机器人在同一赛道起跑，姿势并不流畅。有的踉跄，有的停顿，有的中途倒地。那场半程马拉松的冠军是“天工Ultra”，完赛成绩2小时40分42秒，放在人类业余跑者里，算中游水平。 一年后的同一天，2026人形机器人半程马拉松在同一个地方开跑。同样的赛事配方，不同的是参赛规模，参赛队伍从去年的不到十支增加到百余支，机器人数量达到300台。赛道仍为21.0975公里，但今年首次加入了南海子公园生态路段，弯道更密、坡度更多。 赛制也有变化。自主导航与遥控操作两种方式同场竞技，混合计时，统一排名。两组别成绩分别按1.0与1.2的加权系数进行核算。 据组委会信息，选择自主导航的赛队占比接近四成，去年这一比例要小得多。这意味着更多机器人不再依赖人工遥控，而是依靠自身传感器和算法完成路径判断。 出发顺序由4月16日的排位赛决定。荣耀团队的“闪电”拿到第一顺位。在4月11日的全要素测试赛中，它跑出了约一小时的21公里成绩，比去年冠军的2小时40分快了近一倍。 宇树科技的H1是另一个关注点。该机型去年未参加亦庄半马，但在8月的人形机器人运动会上拿下400米、4×100米和1500米三项冠军，100米获亚军。经过数月续航优化后，H1今年首次亮相亦庄赛道，被视作冠军的有力竞争者。 去年的冠军“天工Ultra”今年再次参赛。和去年相比，参赛机器人数量增长近五倍，整体速度普遍提升，多个团队工程师公开表示自家机器人的配速已接近甚至超过普通人类跑者。 从去年20台机器人在平直赛道上跌跌撞撞，到今年300台机器人在弯道坡道上竞速，两届比赛之间，差距或许不止是成绩数字的变化。 打败宇树，成了今年最大的看点？ 马拉松比赛的比拼，本质上依旧是人形机器人的“小脑”——运动控制能力。尽管今年赛事创新设置了自主导航组别（即不再依赖遥控器），但核心竞技维度仍然是速度、耐力、稳定性和能源管理的综合较量。 这意味，所有参赛选手面前，有一座绕不开的高山——宇树。 宇树科技在运动控制领域的地位无需赘言。今年3月，其H1机器人实测峰值速度达到10米/秒，逼近博尔特10.44米/秒的巅峰瞬时速度。在2025年世界人形机器人运动会上，宇树机器人在1500米、400米、4×100米接力等多个项目中击败对手，展现了强悍的运动能力。 去年，虽然宇树官方并未参赛，但起跑线上，一台宇树G1起跑后又摔倒的视频还是传遍全网。后续宇树回应称，是客户购买后，自行算法训练后参与比赛，“有好几个独立团队在使用，不同人操作或开发情况下，机器人的表现差别很大。” 今年，积极应战的宇树派出了2023年上市的H1机器人，为了竞速，宇树在测试中甚至进行了“适赛化改造”——拆掉了头部外壳，凭借自研M107关节电机，跑出3.3米/秒的持续速度。 “对宇树来说，赢了可以说用老机器都赢了，输了就说用的是老机器。”一位机器人从业者对此评价道。 这种“进可攻退可守”的姿态，让其他参赛者既敬佩又五味杂陈。 “对于后来公司来说，‘打败宇树’会是个最好的切入点。”另一位机器人从业者对凤凰网科技表示，多数玩家参赛注定“陪跑”，但胜者的品牌将一炮打响。 不过，赛前备受关注的宇树H1机器人在过了终点后，突发姿态失控，摇摇晃晃失去平衡摔倒。现场工作人员立即启动应急方案，用担架将其抬离赛道。 然而，另一匹黑马异军突起，那就是在测试赛中跑出53分钟的荣耀“闪电”，无疑成了最有话题性的挑战者。 作为今年最让人意外的选手，荣耀闪电是身高169厘米的速度型机器人，外观采用机甲风设计，研发时借鉴了长跑运动员的身体结构，通过上移旋转中心，有效腿长做到了0.95米。它的最大优势就是快，赛前全要素测试中跑出过一小时左右的21公里成绩。 开跑后，“闪电”的表现不负期待，1公里处就超过了人类选手，全程配速接近7米/秒，引起现场观众一片惊呼：“真快，比人快多了！” 8点18分许，来自荣耀·绝影赤兔队的遥控机器人“闪电”以48分19秒的净成绩率先冲过终点，但过程并不轻松——在距离终点200米处它还撞到过广告牌，差点功亏一篑。不过，摔倒了能站起来接着跑，本身也是一种能力。 由于赤兔队参赛的机型为遥控操作款，根据赛事规则，其最终成绩需乘以1.2的加权系数。加权计算后，它的净用时遗憾落后榜首1分34秒。 在最终的颁奖环节中，荣耀齐天大圣队以50分26秒的净用时成功夺冠。雷霆闪电队以50分56秒获得第二名，星火燎原队则以53分01秒获得第三名。至此，冠、亚、季军全部由荣耀旗下战队包揽，三款产品均为自主机型，且前三名的成绩均大幅超越了当前人类半程马拉松的世界纪录。 赛后，亚军“雷霆闪电队”的队长、荣耀研发工程师姚彬接受凤凰网科技的采访。他透露，参加比赛的闪电机器人研发仅半年，经历了大量原型机迭代。冠亚季军的机器人在结构和算法上没有区别，但在比赛策略上相应做了自己的调整。 跑进赛道，就是跑向订单 为什么这些机器人公司挤破头也要参加马拉松？ 答案很简单：这是一场极致的运控能力展示，更是获取订单的最佳捷径。 马拉松成绩是机器人硬件可靠性、算法稳定性和系统工程能力的“硬通货”证明。21公里的持续奔跑，关节耐磨性、散热设计、能源管理、地形适应能力，每一项都直接对应着量产风险。 21公里的连续奔跑，暴露的也是系统性工程难题。 第一是续航。赛道上设置了7个标准化补给站，机器人可以在这里换电或检修。站内换电不罚时，但耗时计入总成绩。更换备用机器人全程最多两次，第一次罚时15分钟，第二次20分钟。去年天工Ultra全程换了三次电，今年“闪电”夺冠途中是否需要换电尚未公布细节，但50分26秒的完赛时间意味着电池系统至少能支撑连续一小时的高强度奔跑——这在一年前几乎是不可想象的。 第二是散热。长时间运动后关节过热是普遍问题。机甲快跑队今年专门升级了散热系统，天工队采用了液冷散热方案，上海国地中心自研了液冷关节模组来抑制热衰减。跑得越快，热量越集中，散热设计跟不上，电机就可能宕机。 第三是弯道。接近90度的急弯，对机器人是巨大考验。高速过弯时向心力处理不好，很容易摔倒。去年机器人走直线都不稳，今年要面对22个弯道，算法必须在毫秒级完成姿态校正。 2026年被业内普遍视为人形机器人的“量产元年”。 TrendForce集邦咨询报告显示，2026年中国人形机器人产量增幅将达94%，宇树与智元两家头部企业合计占比接近80%。赛道上的每一步，都在同步转化为订单和估值。 回望去年的全球首场人形机器人半程马拉松，给参赛企业带来了显而易见的破天流量。 一战成名的“小顽童”，让彼时还名不见经传的松延动力一度“爆单”。在登上春晚舞台前，姜哲源对我们回忆，马拉松比赛是一个明确的转折点。 姜哲源说，比赛前，整个公司是在“用有限的子弹，有限的干粮，去打赢一场竞争巨激烈的仗”。在看到了曝光带来的巨大商业价值后，他力排众议，决心把更能展现进家能力的“小布米”送上春晚，与蔡明同台。 春晚过后，机器人比赛便是一场运控能力的最佳展示舞台。 在这样巨大的诱惑下，为了赢下比赛，各家机器人企业可谓是各出奇招，分为三大技术流派：肌腱仿生派（极致轻量省电）、刚柔并济派（优化关节与材料）和仿生创新派（借鉴动物形态），为的就是尽可能地跑得更快。 头部企业各自为营，但来参赛的目标高度一致：卖货。 赛道边站着的不只是观众，还有产业链上下游的采购方、投资人。 跑得快，也许就能卖得好。噱头十足的马拉松，本质上是一场面向投资人和客户的集体路演。 接下来是大脑之战？ 马拉松比赛一再证明了：中国拥有全球最好的机器人本体。 在技术含量上，本届赛事最大亮点是自主导航模式的规模化应用，近四成的队伍让机器人实现纯自主“自己跑” ，所有选手佩戴集成北斗时空智能技术的肩章，实现厘米级高精度定位。 从蹒跚学步到疾步如飞。去年首届比赛，20台机器人在平直赛道上跌跌撞撞，跌倒、失控、续航不足几乎贯穿全程，被网友戏称为“蹒跚学步”。天工Ultra以2小时40分42秒夺冠，只相当于人类业余跑者的中游水平。当时它还只能半自主导航，需要领航员在前面引导。 一年后，画面完全不一样了。开跑后率先出发的几台机器人速度快到人类选手在后面追着跑，沿途有人喊“超它（机器人）”，也有选手忍不住吐槽：“跑太快了。”机器人跑姿也各不相同，有的在弯道上被人类选手拉住拍照合影。 去年8月世界人形机器人运动会上，宇树机器人H1的均速还只有3.3米/秒，八个月内性能翻了一倍以上。去年的冠军天工Ultra今年以全自主姿态回归，通过升级高扭矩液冷散热关节和轻量化结构，排位赛中已将完赛时间压缩到一小时以内。 此次在排位赛阶段，宇树H1自主跑出7.51米/秒均速，用时4分13秒完成1.9公里多弯道，按比例折算打破人类1500米世界纪录。 但本体能力越强，一个核心问题就越突出：机器人就算有了泰森的身体，却还缺霍金的大脑。 “我很想知道一个数，但可能永远也得不到，叫机器人日活，到底有多少人形机器人在被真正使用？”一位机器人创业者曾对凤凰网科技表达过疑惑。 2026年，具身赛道的玩家都在面临一场残酷“淘汰赛”的到来。 就在马拉松比赛几乎同一时间，美国纽约时代广场核心大屏上出现一句无品牌、无logo的悬念问句：谁能最快造出有脑子的机器人，进家庭服务人类生活？ 当身体能力不是唯一卡点，分水岭来到了“大脑”。 全球竞争焦点已明确转移至“大脑”阶段。世界模型正成为最火热的技术方向。英伟达黄仁勋所预言的“物理AI时刻”，正在2026年加速落地。 头部玩家宇树也已经把重点转向了AI模型的研发上，创始人王兴兴多次公开表示，具身智能的“GPT时刻”仍需2-3年，泛化能力不足是核心挑战。宇树虽已开源一个基于视频生成的世界模型，但也坦承，面临视频生成与机器人实际执行之间精确对齐的难题。 马拉松是一场“小脑”的比拼，让中国机器人的硬件能力得到了极致的验证。但行业正在走向下一阶段的竞速：谁先拥有真正的“大脑”，谁就能从这场长跑中胜出。 马拉松结束了，但具身智能的长跑才刚刚开始。下一场核心比拼地，或许并不在赛场上。 （史亭亭对本文亦有贡献；文中图片均来源于网络）

快科技4月19日消息，很多司机都知道闯红灯违法，但不知道的是，绿灯不走也同属违法行为。 近日，有交警在接受媒体采访时明确提示：绿灯亮起后，车辆长时间停滞不前，同样属于交通违法行为。 绿灯亮了超过20秒仍未起步，与闯红灯性质相同，均违反《中华人民共和国道路交通安全法》第44条关于“机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过”的规定。 交警指出，“闯红灯”和“绿灯不走”均属于“驾驶机动车不按交通信号灯指示通行”。 前者易引发碰撞事故，后者则易造成道路拥堵和追尾。对于非因车辆故障或操作不熟练而故意长时间滞留路口的，交警将依法予以罚款200元、驾驶证记6分的处罚，与闯红灯的处罚标准一致。 交警提醒广大驾驶人：驾车出行时，切勿沉浸式听音乐、聊天、看手机等分心驾驶，应严格遵守交通法规，文明有序通过信号灯路口，共同维护道路安全与畅通。

　　4月19日上午，2026北京亦庄人形机器人半程马拉松比赛举行，‌超过100支队伍、300多台人形机器人了挑战全长21.0975公里的半程马拉松。 　　国际媒体对这场科技赛事予以关注，积极评价中国人形机器人领域的快速发展。‌‌‌‌ 美联社报道截图 　　美联社19日的报道称，中国企业研发的人形机器人在北京冲刺夺冠，打破了人类半程马拉松世界纪录，展现了中国在科技领域的“跨越式发展”。 　　报道说，来自中国荣耀公司的人形机器人“闪电”以50分26秒的成绩完赛，赢得冠军，这比人类半程马拉松世界纪录保持者、乌干达选手雅各布·基普利莫的速度还要快，基普利莫在今年3月的葡萄牙里斯本半程马拉松比赛中用时57分20秒完成了同样的距离。 　　报道说，冠军机器人的测试研发团队在接受采访时，对测试结果表示非常满意。他们介绍说，该机器人以杰出的人类运动员为原型，拥有约95厘米长的腿，并配备了自主研发的液冷系统。“展望未来，其中一些技术或将被应用到工业领域。” 路透社报道截图 　　路透社19日发文认为，无论是参赛规模，还是机器人性能与速度方面，本届赛事都实现了明显进步。 　　文章说，2025年4月举办的首届北京亦庄人形机器人半程马拉松赛事上，冠军机器人的成绩是 2小时40分钟，远落后于人类的奔跑速度；今年的冠军成绩则大幅提高到50分26秒，超过了人类职业选手创下的世界纪录。参赛队伍的数量从去年的20支增加到100多支。 　　文章说， 虽然人形机器人的商业化应用尚处于试水阶段，但这场马拉松却向世界宣告了机器人行业的发展潜力，变革的序幕正在拉开。 英国资讯平台Finimize‌报道截图 　　英国资讯平台Finimize‌报道称，北京举办的人形机器人半程马拉松比赛，是一场竞赛，也是全球顶尖技术的实验场：更大的参赛场地、更难的赛道设置，旨在检验机器人在平衡性、部件耐用性和电池续航能力方面的能力。 　　文章认为，本届比赛与上届相比，最关键的变化在于测试人形机器人的自主操控性能：近40%的参赛机器人能够独立导航，而去年首届比赛中的所有机器人均为远程操控。 　　“21公里的赛道，对机器人的灵活性、安全感知和任务切换能力要求更高。” 　　文章说援引市场调研机构CounterPoint Research的报告说，2025年，中国在全球约1.6万台人形机器人装机量中占比超过80%‌，中国本土机器人制造企业正在加速发展，‌中国正全力推动人形机器人产业成为驱动经济增长的新引擎‌。 　　从长远来看，具身人工智能的较量还将是一场数据竞赛。中国正在通过将更多机器人投入生产环境，来完成从“实验室验证”到“现场交付”的闭环。 　　来源 | 总台环球资讯 　　编译 | 龚晨 　　签审 | 陈濛 　　监制 | 刘轶瑶

　　11.25亿人！这是截至2025年12月，我国的网民规模。 　　根据最新发布的《中国互联网络发展状况统计报告》，我国互联网普及率达80.1%。数字发展成果惠及更广泛群体，数字技术与实体经济、社会生活各领域深度融合。 　　网络空间是我们共同的精神家园。网络安全和信息化是事关国家安全和国家发展、事关广大人民群众工作生活的重大战略问题。2016年4月19日，习近平总书记主持召开网络安全和信息化工作座谈会并发表重要讲话强调，推进网络强国建设，推动我国网信事业发展，让互联网更好造福国家和人民。 　　在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，在习近平总书记关于网络强国的重要思想科学指引下，我国网信事业取得新的重大成就，网络强国建设迈出新的坚实步伐。 　　△2016年4月19日，习近平总书记主持召开网络安全和信息化工作座谈会并发表重要讲话。 　　10年前，在网络安全和信息化工作座谈会上，习近平总书记深刻指出：“当今世界，信息化发展很快，不进则退，慢进亦退。我们要加强信息基础设施建设，强化信息资源深度整合，打通经济社会发展的信息‘大动脉’。”“努力尽快在核心技术上取得新的重大突破。” 　　2024年全国两会上，来自科技界的中关村实验室主任吴建平委员，围绕以互联网核心技术支撑网络强国建设和高质量发展发言。总书记听后肯定道：“要实现中国式现代化，互联网这一关必须要过。” 　　从召开重大会议到出席重要活动、进行国内考察等，习近平总书记多次就网络安全和信息化工作发表重要讲话，准确把握信息时代的“时”与“势”，紧密结合我国互联网发展治理实践，系统回答了为什么要建设网络强国、怎样建设网络强国的一系列重大理论和实践问题，为做好新时代新征程网信工作指明方向。 △2026年2月9日，习近平总书记在位于北京亦庄的国家信创园考察。 　　“十四五”以来，信息化赋能高质量发展作用更加凸显：6G前瞻研究和技术试验扎实推进，量子科技、脑机接口等创新成果不断涌现；建成全球规模最大的网络基础设施，数字经济规模连续多年稳居世界第二；信息惠民持续深化，电子政务、数字乡村建设深入推进。 　　“十五五”时期是我国实现网络强国建设目标承上启下的重要阶段，必须坚持以习近平总书记关于网络强国的重要思想为指导，大力推动网信事业高质量发展，以网络强国建设新成效为全面建设社会主义现代化国家、全面推进中华民族伟大复兴作出新贡献。 　　网信事业要发展，必须贯彻以人民为中心的发展思想。10年前的座谈会上，习近平总书记强调：“为老百姓提供用得上、用得起、用得好的信息服务，让亿万人民在共享互联网发展成果上有更多获得感。” 　　2022年6月，我国首例5G超远程机器人辅助下腹腔镜手术，由江苏省人民医院与新疆克孜勒苏柯尔克孜自治州人民医院共同完成。这场跨越数千公里的“空中手术”，突破了资源配置的时空限制，正是互联网发展成果惠及人民的生动缩影。 △2025中国国际服务贸易交易会上展出的机器人手术场景。 　　建设全国统一、多级互联的数据共享交换平台，通过“数据多跑路”实现“群众少跑腿”；“互联网+”深度融入教育、养老等多个领域；分享经济、智慧出行、移动支付等互联网新产品新业态竞相涌现……我国网信事业着力补齐民生短板、优化公共服务，用得上、用得起、用得好的信息服务正在造福更多百姓。 　　2017年6月1日，《中华人民共和国网络安全法》正式施行。这部我国网络安全领域的基础性法律，对个人信息保护、治理网络诈骗、实施网络实名制等方面作出明确规定，成为我国网络空间法治化建设的重要里程碑。 　　近年来，我国网络生态向上向好态势更加巩固，国家网络安全屏障更加坚实，广大人民群众在网络空间的获得感、幸福感、安全感不断提升。 　　水乡乌镇，因网而兴。自成为世界互联网大会永久会址以来，从交通出行到生活娱乐，数字基因已深植于这片热土，一批批科技创新企业在这里落地生根。 　　2015年12月，在第二届世界互联网大会上，习近平总书记创造性提出“构建网络空间命运共同体”的重要理念。 　　在2016年的网络安全和信息化工作座谈会上，习近平总书记指出，大国网络安全博弈，不单是技术博弈，还是理念博弈、话语权博弈。“我们倡导尊重网络主权、构建网络空间命运共同体，赢得了世界绝大多数国家赞同。” 　　“十四五”时期，在习近平总书记提出的构建网络空间命运共同体理念指引下，我国深度参与和推进网络空间国际治理，推出《全球人工智能治理倡议》《全球数据跨境流动合作倡议》等，世界互联网大会国际组织成立并高效运行，网络空间全球伙伴关系全面拓展，中国理念赢得广泛国际认同。 　　在中亚，中国企业建设的5G基站，让牧民用上移动互联网；在东南亚，中国企业助力打造了东盟首家5G智慧医院；在拉美，“数字丝绸之路”串联起创新发展图景……中国通过共享发展经验、加强技术合作，与各国携手迈向更美好的数字时代。 △在2025年世界互联网大会“互联网之光”博览会现场，一家企业工作人员展示人形机器人同步模仿精细动作。 　　“十五五”规划纲要对“培育壮大新兴产业和未来产业”“全方位推进数智技术赋能”等作出具体部署，明确强调“加快建设网络强国”。 　　站在新的历史起点上，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，在习近平总书记关于网络强国的重要思想正确指引下，我们奋力推动网信事业高质量发展，在强国建设、民族复兴新征程上书写更加精彩的篇章。

　　编者按：党的十八大以来，习近平总书记发表的一系列重要讲话和重要文章，风格鲜明、思想深邃、内涵深刻，用历史映照现实、远观未来，闪耀着马克思主义的真理光芒。这些重要讲话和文章中充满魅力的语言，是习近平总书记执政理念的真实写照，也是他人格魅力的生动体现。央视网《天天学习》栏目推出“习语品读”系列，以“新闻漫画+文字品读”的形式，带您从不同维度感悟习近平总书记的语言魅力。 　　“网信事业要发展，必须贯彻以人民为中心的发展思想。” 　　10年前的4月19日，习近平总书记主持召开网络安全和信息化工作座谈会并发表重要讲话。会上，他明确提出：“加快推进电子政务，鼓励各级政府部门打破信息壁垒、提升服务效率，让百姓少跑腿、信息多跑路，解决办事难、办事慢、办事繁的问题。” 　　过去，群众办事之难，可以用“跑断腿、磨破嘴”这六个字来形容。办一个证照跑多个部门，开具证明材料几次往返城乡……“办事难、办事慢、办事繁”曾是亿万群众的共同感受，也是政务服务改革的痛点所在。 　　党的十八大以来，我国互联网事业快速发展。习近平总书记提出的“让百姓少跑腿、信息多跑路”，不仅精准指明了推进传统政务服务改革的方向，更明确了我国网信事业发展的根本价值取向，也成为正确政绩观的实践指向。 　　干事业、创政绩，为的是造福人民。 　　多年来，从强调“打通信息壁垒”，到要求“构建全流程一体化在线服务平台”，再到推动“在融合、共享、便民、安全上持续发力”……在推进政务信息化过程中，总书记作出的一系列重要指示要求，都聚焦于解决群众的急难愁盼。 　　2019年5月31日，国家政务服务平台上线试运行。随着数据流动、壁垒打破、服务下沉，看病就医出示医保电子凭证、大学生在线查询英语四六级成绩、用喝一杯咖啡的时间完成企业开办手续……群众的一件件“关键小事”得到高效便捷办理。截至2025年12月，我国在线政务服务用户规模已达9.4亿人。 　　从“能办”到“好办”，从“打通”到“贯通”，总书记对推动政务服务提质增效提出更高要求。2023年10月12日，在主持召开进一步推动长江经济带高质量发展座谈会时，总书记强调，要“完善跨区域、跨部门、跨层级的数据信息共享和流程互联互通，深化政务服务合作”。 　　以区域协同为突破口，一场覆盖全国的“一网通办”实践在各地开花结果。京津冀地区在全国率先打通企业跨省迁移全流程网办通道，长三角地区对企业和居民高频使用的40余类电子证照实现共享互认，粤港澳大湾区政务服务“跨境通办”不断深化……与此同时，异地就医直接结算让“垫资跑腿”难题得到有效破解，财政电子票据跨省报销在多地正式上线，“亲情账户”功能让“一老一小”也能享受数字化便利。 　　技术日新月异，时代阔步向前。如何把好事办实、实事办好，进一步办到群众心坎上？在二十届中共中央政治局就加强人工智能发展和监管进行第二十次集体学习时，总书记强调，“要正视差距、加倍努力，全面推进人工智能科技创新、产业发展和赋能应用”。 　　2025年8月21日，国务院印发《关于深入实施“人工智能＋”行动的意见》。《意见》明确提出，要“打造精准识别需求、主动规划服务、全程智能办理的政务服务新模式”，开创社会治理人机共生新图景。 　　随着全国多地政务服务类应用陆续接入DeepSeek等主流大模型，“一网通办”正在迈向“一网智办”。服务模式从“被动受理”逐步转向“主动预判”，无感审批、政策精准推送、AI政务助手等一项项智慧应用让群众的“关键小事”从“能办”加速走向“好办、快办、智办”。 　　如今，重温总书记十年前的讲话，更觉意义深远。 　　“让百姓少跑腿”是目标，“信息多跑路”是手段。在这“少跑”与“多跑”之间，蕴含的正是“为民造福是最大政绩”的价值追求。 　　总监制丨骆红秉 魏驱虎 　　监　制丨王敬东 　　主　编丨李璇 　　编　辑丨孙晓媛 　　视　觉丨颜妮 　　校　对丨孟利铮 孙洁 宋春燕 梁雅琴 任佳 　　出　品丨中央广播电视总台央视网

　　4月14日至15日，习近平主席在北京先后同来访的阿联酋阿布扎比王储哈立德，西班牙首相桑切斯，俄罗斯外长拉夫罗夫，越共中央总书记、国家主席苏林举行会见会谈。 　　应习近平主席邀请，莫桑比克总统查波4月16日抵达湖南开启访华行程。 　　从中东海湾国家到欧洲国家，从最大邻国到社会主义友好邻邦，再到传统友谊深厚的非洲朋友，多国政要密集访华，是各国在复杂严峻的国际形势下寻求合作的缩影，充分彰显了中国的大国胸怀和担当。 △2026年4月14日，习近平主席在北京人民大会堂会见来华访问的阿联酋阿布扎比王储哈立德。 　　“互信”是读懂近日中国“外交热潮”的关键词之一。 　　在会见会谈时，习近平主席以战略定力擘画双边关系，就加强沟通、深化政治互信提出中国主张—— 　　中阿“双方要继续在涉及彼此核心利益和重大关切问题上相互支持，保持高层交往，筑牢战略互信”；中国和西班牙“应该加强沟通、巩固互信、紧密合作”；中俄“双方要全力落实我和普京总统达成的重要共识，加强战略沟通，密切外交协调”；中越“双方要充分发挥党际渠道的特殊作用，密切高层交往，巩固政治互信”。 　　这些主张，获得广泛共鸣和认同。 　　哈立德表示，阿方高度重视发展对华关系，愿同中方落实好两国元首达成的重要共识；4年来4次访华的桑切斯表示，西班牙“坚定致力于发展具有战略定力的西中伙伴关系”；苏林表示，愿始终同中方赓续传统友谊，推动两国全面战略合作伙伴关系和具有战略意义的命运共同体不断发展。 　　△2026年4月15日，中共中央总书记、国家主席习近平在北京人民大会堂同来华进行国事访问的越共中央总书记、国家主席苏林举行会谈。 　　当前，全球经济复苏依旧遭遇逆风，增长动能持续承压。中国经济奋力向前的稳健态势和强劲活力，吸引着多国前来加强对话合作。越来越多国际人士认为中国是全球经济稳定增长的核心引擎、确定性的绿洲，把中国视为可以信赖并携手创造美好未来的伙伴。 　　今年是中国“十五五”开局之年。习近平主席多次宣示中国将“继续推动高质量发展，扩大高水平对外开放”，同“世界各国共享发展新机遇”。 　　这次在会见桑切斯时，习近平主席进一步指出：“我们有坚定推进中国式现代化的决心，也有以高水平对外开放同世界共享发展机遇的胸怀，将以自身发展为全球经济增长注入信心和动力。” 　　与中国同行就是与机遇同行，相信中国就是相信明天。 　　哈立德表示，愿同中方深化各领域合作，造福两国人民；桑切斯称赞中国企业在西投资合作有力促进了西经济发展，希望加强贸易、投资、新能源等领域合作；苏林表示，相信中方将顺利实施“十五五”规划，愿同中方提升经贸、投资、铁路等基础设施和旅游合作水平…… 　　“十五五”开局之年的春天，多国政要接连访华，是对中国发展成就的高度认同，折射出新时代中国勇立潮头、引领潮流的发展底气。 △2026年4月14日，习近平主席在北京人民大会堂会见来华进行正式访问的西班牙首相桑切斯。 　　世界正站在新的十字路口：是团结合作、互利共赢，还是重回霸权主义、丛林法则？是坚持多边主义、开放包容，还是走向单边主义、保护主义？ 　　世界目光，瞩望东方。 　　如何对待国际法和国际秩序，反映的是一国的世界观、秩序观、价值观和责任观。习近平主席在会见桑切斯时指出，“中国和西班牙都是有原则、讲道义的国家”“反对世界倒退回丛林法则，共同捍卫真正的多边主义，维护以联合国为核心的国际体系和以国际法为基础的国际秩序”。 　　作为负责任大国和联合国安理会常任理事国，中俄两国有义务推动国际社会坚守公平正义，坚决维护以联合国为核心的国际体系和国际法基本准则，携手维护全球战略稳定。习近平主席在会见拉夫罗夫时指出，面对百年未有之大变局，中俄要加强多边协作，坚定维护和践行多边主义，携手重振联合国权威和活力。 △2026年4月15日，习近平主席在北京人民大会堂会见俄罗斯外长拉夫罗夫。 　　中东局势牵动世界。在会见哈立德时，习近平主席强调了中方劝和促谈的原则立场，重申将继续为此发挥建设性作用。就维护和促进中东和平稳定，习主席提出“坚持和平共处原则”“坚持国家主权原则”“坚持国际法治原则”“坚持统筹发展和安全”4点主张，为政治解决当前中东危机提供了中国智慧和方案。 　　“执大象，天下往。” 　　这个4月，各国友人纷至沓来，凸显了各方把握中国机遇的迫切意愿，更蕴含着为动荡世界寻找确定性的共同期待。 　　在元首外交战略引领下，中国始终以砥砺前行的坚定自信、共享发展机遇的胸怀、捍卫国际公平正义的担当，为变乱交织的世界注入更多确定性和正能量。 　　总监制丨闫帅南 王姗姗 　　监制丨马丽君 　　制片人丨兴来 宁黎黎 　　执笔丨张亚楠 　　编辑丨江雨航 杨彩云 程昱 　　责编丨陈忠元

　　国际航空运输协会理事长威利•沃尔什4月17日在一份声明中说，国际能源署对潜在航空燃油短缺的评估令人警醒。国际航协估计，到5月底，欧洲将开始出现由于航空燃油短缺而取消航班的情况。 　　国际航空运输协会声明 　　沃尔什说，除尽一切努力确保替代供应渠道外，各国还需密切沟通与协调，以应对需要实行燃油配给的情况。 　　国际能源署署长法提赫•比罗尔16日接受媒体采访时表示，欧洲的航空燃油储备“可能只剩约六周”，如果中东局势持续干扰石油供应，很多航班可能“很快”被迫取消。 　　中东战事持续冲击国际航空业 　　中国国际经济交流中心美欧研究部副部长张茉楠在接受总台环球资讯《闪评》栏目专访时分析认为，本轮全球航空燃油短缺危机相当严重，中东战事持续将对国际航空业带来进一步冲击。 　　霍尔木兹海峡承载着全球约20%的油气资源运输，随着局势升级、航道瘫痪，不仅影响原油运输，也重创了高度依赖航空原油的区域和国家，比如给欧盟带来极大的供应链冲击，进而传导到全球航运。 　　很多航空公司不得不进行选择性停飞，优先保障高利润、比较稳定的长途航线，而支线和短线可能大面积关停，这会对全球航空业带来中长期的冲击和影响。 　　　“停飞潮”将引发连锁冲击 令全球经济承压 　　张茉楠进一步分析认为，欧洲面临燃油能源储备六周的时间窗口，是一个非常紧迫的期限。“停飞潮”将对航空业以及其他领域造成连锁冲击，进而影响全球经济复苏。 　　欧洲25%至30%的航空燃料从中东进口，大量货运物资也都是通过霍尔木兹海峡运输。中东战事持续会严重影响欧洲能源供给，进而传导至相关各行业，使欧洲经济受到严重冲击和影响。 　　全球产业链、供应链依赖于全球运输，航空业是全球物流和供应链最重要的承载者之一。如果相应的航线停飞或者价格暴涨，影响就会从航空业拓展到非航空领域，比如从贸易到消费的各个方面，也会使旅游业和服务业受到冲击，进而传导到消费端，引发通胀问题和经济衰退，产业链、供应链断链同步发生。 　　如果战事持续，今年下半年或将出现全球性经济停滞和通胀进一步上升的局面。 　　目前应对措施“杯水车薪” 实际效果有限 　　在张茉楠看来，国际能源署和各国政府采取的应对措施，产生的实际效果有限。 　　欧洲精炼油储备远远低于一般原油储备，现在6周的时间非常紧迫。各国可能通过一些燃油或者航空原油配给确保关键航线，比如紧急运输、医疗、救援等，或者核心国际供应链的保障，但是非核心商业航线、支线航线会面临巨大影响。 　　一些国家和企业选择绕行霍尔木兹海峡危险区域，会大幅增加时间成本和燃油成本，不能解除燃油短缺风险。 　　整体上讲，这些所谓的应对措施只是杯水车薪，面对全球大面积的航运燃油短缺和供应链冲击，风险并不能得到有效缓解。 　　全球能源格局或将发生重大改变 　　张茉楠进一步分析认为，中东局势导致能源供应短缺，或将促使国际能源供应链重新洗牌，全球能源格局或将发生重大改变。 　　美以伊战事导致霍尔木兹海峡被封锁，对全球地缘政治格局和国际能源格局的影响可能是不可逆的。全球航运路线可能会发生新的改变，比如绕道非洲、美洲等。而中东作为国际能源战略通道的地位会遭受重大冲击。 　　能源供给的脆弱性让全球都意识到能源保障的重大战略意义和紧迫性，很多国家都在积极寻求能源的多元化，在新能源、替代能源方面采取补救措施，全球围绕能源的控制和供给会开展新一轮博弈。 　　未来可能会形成一个新的多元能源替代的局面。 　　来源 | 总台环球资讯 　　记者、编辑 | 单立娟 　　签审 | 杜慧琴 　　监制 | 刘轶瑶

　　围绕伊朗美国谈判进展以及目前存在的分歧，伊朗多位高级别官员近日强调，在核心问题上，伊朗的立场坚定，绝不妥协退让。目前，伊朗核问题和霍尔木兹海峡通行问题仍是各方关注的焦点。  　　总台记者 李健南：现在是当地时间19日中午12时（北京时间16时30分），我正位于伊朗首都德黑兰。针对伊美谈判进程，伊朗议会议长卡利巴夫表示，双方距离签署最终协议仍有很长的路要走，而在某些问题上伊朗会坚持立场，不可让步。分析指出，目前伊美之间分歧较大的议题是核问题、霍尔木兹海峡议题和战争赔偿问题。 　　总台记者 李健南：在核问题上，伊朗始终保持强硬立场，即不可剥夺伊朗和平的核权利，伊朗更倾向于将高丰度浓缩铀在本国进行稀释，而非运输出境。伊朗副外长哈提卜扎德在稍早前再次强调，虽然伊朗愿意处理一些合理关切，但对于不可接受的事项，不会予以接受，伊朗不会向美国运输任何浓缩铀。 　　总台记者 李健南：此外，作为与美国谈判的一部分，伊朗将为霍尔木兹海峡制定一项“新规则”，以确保该海峡的安全和继续对所有民用船只的通行保持开放。 　　霍尔木兹海峡通行及美国封锁仍是舆论焦点 　　总台记者 李健南：目前，霍尔木兹海峡通行和美国对伊朗的海上封锁仍然是舆论关注的焦点。美国中央司令部表示，美国的海上封锁已经“完全切断”伊朗通过海路进出的经济贸易。 　　总台记者 李健南：伊朗方面一篇评论文章指出，伊朗正在利用霍尔木兹海峡制衡特朗普的政策，在经济上向美国施压，并使其承受政治代价，当美国的通胀和民众生活成本日益增高时，美国社会便不会将这场危机视为单纯的国际问题，而是将其视为自身生存危机的一部分。 　　总台记者 李健南：随着美以伊两周临时停火和黎以10天临时停火的时间一天天过去，中东局势暂未出现根本性缓和的迹象，而伊朗封锁霍尔木兹海峡将继续给全球能源市场带来压力。 　　总台记者 李健南：分析指出，当前的局势可以形容为“笼罩在疑虑阴影下的脆弱和平”，即便伊美接下来再次举行谈判，但在短期内想要解决双方长达数十年的矛盾并不现实，而接下来决定局势走向的关键因素，是要看伊美能否在谈判前或在谈判桌上对于关键分歧做出各自让步。（总台记者 李健南）

　　今天，2026北京人形机器人半程马拉松开赛，来自荣耀的齐天大圣队、雷霆闪电队、星火燎原队分别夺得冠、亚、季军，三支战队的参赛机器人均为自主导航机器人。本届赛事中，人形机器人完赛成绩实现重大突破，冠军成绩超越了人类男子半程马拉松世界纪录57分20秒。  　　荣耀机器人队伍今年是首次参与该项赛事，机器人起跑速度表现亮眼，行进姿态高度接近人类，在上坡、转弯等复杂路况下运行平稳。 　　本届赛事还迎来法国、德国、巴西等国家的5支机器人队伍首次参赛，中外队伍同场竞技，备受业界关注。 　　法国萨克雷-华南理工联队参赛队长 海焱：我认为这非常重要，因为这不仅仅是为了跑步。这是一种展示中国机器人公司优势的方式。 　　本届人形机器人半程马拉松比赛，参赛队伍总数超过100支，近四成队伍搭载自主导航技术，智能化水平显著提升。 　　中国移动北京公司经开分公司副总经理 许超：自主的机器人，5GA技术在这次保障中得到了应用。我们还用到了AI智能资源分配技术，它能够根据业务不同，自动分配网络资源。 　　RCAP亚太机器人世界杯国际理事会主席 周长久：我们非常希望通过机器人马拉松看到更多的应用场景，让机器人成为人类的助手。中国的机器人本体发展非常快，吸引一些国际队伍参与机器人马拉松，让更多国际队伍使用中国人形机器人平台，这一定会成为一个新的国际合作的形式。 　　从2015年世界机器人大会落地亦庄，2023年北京人形机器人创新中心组建，到2025年、2026年人形机器人半程马拉松赛和世界人形机器人运动会相继举办，北京正成为人形机器人产业的核心集聚区。

　　当地时间4月18日，古巴外长罗德里格斯在社交媒体发文感谢西班牙、巴西和墨西哥三国就古巴当前困难局势发表的联合声明。 　　罗德里格斯表示，由于美国将封锁升级至极端程度、实施能源封锁并持续发出威胁，古巴当前面临困难局势。在此背景下，三国呼吁避免采取任何使民众生活条件进一步恶化或违反国际法的行动。

出品 | 妙投APP 作者 | 张贝贝 编辑 | 丁萍 头图 | 视觉中国 近期，“降脂针进医保后仅300元”话题引发关注。 一支曾经近2000元的降脂针，进入医保后价格降至300元左右，这则本意是展示医保惠民、减轻患者负担的好消息，却在社交平台上跑偏成了“减肥神药”的狂欢。 热搜话题下，最热门的讨论不是关于心血管疾病防治，而是“打一针能瘦多少斤？”“哪里可以开到这个减肥针？”，吸引了大批与高血脂无关、单纯想减肥的人群涌入医院咨询。 多位临床医生明确表态：降脂针是正规治疗药物，绝非减肥神针，临床至今没有打针后暴瘦的案例。央视网也发文“医生提醒：不是人人适用”。 但如果只把这场风波理解成一次医学常识误读，可能还是看浅了。 这次“乌龙出圈”真正值得产业和资本市场关注的，并不是它到底能不能减肥——答案其实很清楚，不能把它当减肥药用。更重要的变化在于：当曾经近2000元一支的降脂创新药被医保谈判拉到300元区间，中国降脂药市场的竞争逻辑，正在从“高价创新药”切换为“低价慢病药”。 换句话说，热搜上的“减肥想象”只是表层噪音，医保后的价格重构才是产业主线。 热搜跑偏，但产业信号很清楚 降脂针被误读成减肥药，并不难理解。 过去几年，GLP-1类药物在全球范围内掀起减重热潮，“打一针就能瘦”的认知已经深入人心。普通消费者并不会严格区分降糖、减重、降脂背后的作用机制，只要一个药和“代谢”“体重”“脂肪”沾边，又是注射剂型，就很容易被纳入“减肥神药”的范畴。 这就是为什么一款用于降低胆固醇、干预心血管风险的药物，会在社交平台上被部分人理解成“减肥针”。从传播逻辑看，“能不能瘦”也确实比“能不能降低低密度脂蛋白胆固醇、减少心血管事件风险”更容易获得流量。 但医学边界很清楚。 降脂类药物是针对胆固醇进行降低，以此来保护脆弱的血管内壁，这些药物对人体内的脂肪细胞没有作用，即没有任何减肥功效。而市面上的减肥针（如司美格鲁肽）属于降糖药，通过抑制食欲、延缓胃排空达到减重效果，可看到作用原理、适应症完全不同 。 所以，降脂针“出圈”并不等于它的临床价值被正确理解。很多时候，药物出圈反而意味着药物被简化成一个更容易传播的标签。 但站在产业视角，真正重要的不是这场误读本身，而是误读为什么会发生在此时。 答案很简单：价格下来了。 在医保之前，接近2000元一支的价格，使其更多停留在特定患者、专科医生和医药行业内部。但当价格被压到300元左右，它获得了进入更多普通人视野的条件。 但医保解决了支付门槛，却没有同步解决认知门槛。药物越便宜、越容易被讨论，也越容易被流量逻辑重新解释。 这正是这次事件的双重含义：对患者来说，它是可及性提升；对产业来说，它意味着定价体系被重写；对市场来说，它则提示投资者不能被“出圈”流量带偏，真正要看的是医保降价后的商业模型还能不能成立。 利润模型被重写 从近2000元到300元，表面看是患者负担下降，但实质上则是药企商业模型被改写。 过去，创新药在中国市场常见的商业逻辑是：先以较高价格上市，服务相对窄的人群，通过创新溢价、专科医生教育和院内准入建立市场。医保谈判后，价格显著下降，但换来更大的支付覆盖和潜在人群。 这就是典型的“以价换量”。 问题在于，以价换量不是一句口号，而是一道算术题。 如果单价从接近2000元降至300元左右，价格降幅可能超过八成。企业要想维持原有收入规模，销量必须成倍放大。更现实的是，降价后企业还要承担更大规模的市场教育、医院准入、渠道覆盖和患者管理成本。也就是说，医保放量不是自动发生的，它需要商业化体系去兑现。 这一点在慢病药领域尤其关键。 降脂药面对的不是一次性治疗市场，而是长期慢病管理市场。中国血脂异常、高胆固醇以及动脉粥样硬化性心血管疾病高风险人群规模庞大（超4亿），理论市场空间很大。但从“理论患者池”到“真实用药人群”，中间隔着多道门槛： 第一，医生是否愿意开。降脂治疗长期以来以他汀类药物为基础，依折麦布、PCSK9抑制剂等更多用于特定高危或难治患者。即便药价降下来，医生是否会快速扩大处方，仍取决于指南推荐、患者风险分层、医院用药目录和医保支付细则。 第二，医院是否进得去。因为医保准入不等于医院自动准入。院内药事会、采购流程、双通道药房、门诊慢特病政策衔接，都会影响产品实际放量速度。 第三，患者是否坚持用。慢病药的商业价值不只看首针，更看续用。降脂治疗的收益往往体现为长期心血管风险降低，而不是立刻可感知的体重下降或症状改善，这会天然影响患者依从性。 第四，企业能否承受低价竞争。价格降到300元区间后，企业毛利空间被极大压缩，成本控制成为生命线。 所以，300元不是一个简单的惠民标签，而是降脂药市场进入新阶段的分水岭。 它意味着高定价、高利润的创新药逻辑开始让位于低价格、大人群的慢病放量逻辑。此后，决定企业价值的变量，不再只是研发成功和获批上市，而是医保落地后的真实销售情况。 那么，回归投资，这个赛道还能关注吗？ 仍有机会，但开始分化 对资本市场而言，“降脂针进医保降到300元”不能被简单理解为利好或利空。 它确实打开了潜在市场。中国心血管疾病负担沉重，高胆固醇和ASCVD高风险人群庞大，长期规范化降脂治疗需求真实存在。过去高价限制了创新降脂药的渗透率，如今医保把支付门槛显著降低，理论上有利于市场扩容。 但它也同步压缩了单品利润空间。 尤其在多个国产产品进入同一价格区间后，竞争会迅速从“创新药溢价”走向“慢病药规模化经营”。这对企业能力提出了完全不同的要求。 未来降脂药赛道的投资逻辑，至少会发生两点切换： 第一，从看“价格”转向看“销量弹性”。降价后最重要的问题不是便宜了多少，而是销量能不能放大到足以覆盖价格下降。不能兑现放量的降价，只是利润压缩。 第二，从看“获批”转向看“落地”。产品获批、进入医保，只是第一步。真正决定商业价值的是医院准入、处方转化、患者续用和支付政策执行。且当产品价格被打到300元左右，企业比拼的不再只是研发叙事，而是成本控制、销售网络、渠道管理和患者教育。 这意味着：市场扩容下，降脂药赛道仍值得关注。但只有那些能真正实现“以价换量”、快速提升渗透率的企业才有望受益；而陷入同质化价格战、缺乏成本与渠道优势的企业风险会很大。 按这个逻辑看，赛道仍有机会，但企业会明显分化。 第一类，是有技术壁垒、能够部分跳出价格战的玩家。 诺华的英克司兰钠属于这一类。其凭借独家剂型，一年仅需注射两次，给药频次更低，产品差异化更明显。诺华中国区负责人表示，尽管英克司兰钠价格大幅下调，但随着市场覆盖面扩大，预计中国市场销量将增长10至20倍，整体营收有望实现大幅提升。 第二类，是产品同质化较高、但商业化能力强的玩家。 与诺华凭借技术壁垒跳出价格战不同，国内企业信达、康方、君实的PCSK9单抗类药物价格均已“脚踝斩”至300元左右，价格战竞争激烈，也更接近这一逻辑。在这场肉搏战中，不再是“谁先讲出创新故事”，而是谁能更快进院、铺渠道、做医生教育、控销售费用。 其中，信达生物凭借先发主动降价，已在20多个省份实现医保报销的优势，暂时领跑国产梯队。恒瑞医药的瑞卡西单抗在2026年1月才获批上市，进入医保抢占市场的策略尚未完全体现。但其作为国内制药巨头，拥有强大的渠道、资金和品牌优势，未来或是信达等国产竞品最强劲的对手。 而康方生物和君实生物均将产品授权给济川药业、重庆博创等外部伙伴，对自身商业化短板“补课”。这个模式不是不行，但成败会更依赖合作方的执行力。若合作方能快速打开市场，则公司仍可享受授权收入；若入院数据持续疲软，则掉队风险极高。后续必须紧盯财报中的产品销量、医院覆盖数及合作伙伴动态。 所以，降脂药赛道并没有因为医保降价而失去价值，只是估值锚点变了。过去市场更看重“有没有创新药资产”，未来会更看重“能不能把低价药真正卖起来”。 对投资者来说，后续最该盯的不是热搜，而是三个更硬的指标：医院覆盖速度、真实销量增长，以及降价后的毛利和销售费用变化。 写在最后 “300元降脂针”的热搜，表面上是一次药物误读，背后却指向一个残酷的产业问题：当创新药被医保重新定价，谁还能在低价体系下把生意做大？ 答案正变得清晰： 赢家可能是像诺华这样拥有独家技术护城河，能凭借不可替代性实现优质增长的企业；或是像信达、恒瑞这样，能在成本、规模和渠道上建立起综合优势，打赢“慢病药品”消耗战的玩家。 挑战者则是那些陷入同质化价格战、缺乏成本优势或渠道把控力弱的企业。对于康方、君实等采用合作模式的企业，其命运已与合作伙伴深度绑定，需用持续的销售数据证明其模式的可行性。 这场因医保降价引发的逻辑切换，只是中国创新药市场走向成熟与分化的一个缩影。它提醒所有人：当支付环境改变，真正的竞争力永远来源于为患者创造不可替代的价值，以及为企业构建可持续的经营效率。流量会误读，但产业逻辑不会。 免责声明：本文内容仅供参照，文内信息或所表达的意见不构成任何投资建议，请读者谨慎作出投资决策。

　　当地时间4月17日，乌克兰外交部长瑟比加在参加土耳其安塔利亚外交论坛期间表示，乌克兰已准备好与德国公司开展合作，生产更多无人设备。 　　俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫同日表示，一些欧洲国家直接参与俄乌冲突的程度正在加深。 　　俄罗斯国防部本月15日公布的数据显示，乌克兰无人机及其零部件制造企业以独资或合资形式在英国、德国、丹麦等8个欧洲国家设有分公司。 　　乌欧为何积极开展无人设备合作？ 　　中国社科院俄罗斯东欧中亚研究所所长孙壮志在接受总台环球资讯《闪评》栏目专访时分析： 　　首先，乌克兰在战场上有需要。俄乌双方在战场上都大量使用无人机，且许多无人机是一次性使用的，这需要巨大的产能来持续补给前线。乌克兰国内无人设备产能已到极限，另外，乌克兰自身的工业体系和科技能力还有一定的局限性，无论是生产能力，还是生产技术方面，都需要欧洲国家的帮助。 　　对欧洲国家而言，乌克兰有使用无人机作战的丰富经验，这可以帮助欧洲国家在无人机等生产方面迅速达到先进水平，也有助于欧洲国家整体上提高相关竞争力。 　　乌欧在无人设备领域的深度合作，关乎双方的安全利益与经济利益。特别是在当前欧洲提升自身防务体系的背景下，乌克兰可以发挥其特殊作用。借此机会，乌克兰希望更多地融入到欧洲体系中。 　　俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫4月17日在每日例行媒体吹风会上表示，一些欧洲国家直接参与俄乌冲突的程度正在加深。 　　俄联邦安全会议副主席梅德韦杰夫15日在社交媒体发布消息称，俄国防部公布乌克兰在欧洲的无人机生产地点，实际上是在为俄武装力量标记潜在的“合法打击目标”。 　　此外，据俄罗斯塔斯社报道，俄罗斯联邦安全会议已向欧盟提供了乌克兰无人机使用欧盟领空的案例。 俄罗斯塔斯社报道截图 　　如何看待俄方的强硬表态，俄欧会否“擦枪走火”？ 　　孙壮志认为，乌克兰与欧洲国家加强在无人设备生产领域的合作，会对当前的俄乌冲突产生直接影响，令俄罗斯感受到更大威胁，并会造成俄罗斯与欧洲的军事对抗进一步升级，甚至让局势面临失控危险。 　　俄乌双方都在战场上投入了大量无人机，谁生产的无人机更多、更先进、更不容易受到对方的限制，谁就会更有优势。如果乌克兰跟欧洲在无人设备领域的合作不断深入，可能会打破现在战场上的平衡。 　　乌欧的合作必然会造成俄欧矛盾进一步升级，也会让未来欧洲在对俄政策方面失去调整回旋空间，双方关系进一步恶化。 　　俄罗斯联邦安全会议副主席梅德韦杰夫的表态意味着，欧洲国家如果允许乌克兰使用自己的领土对俄罗斯发动无人机攻击，就会被俄罗斯视同为“侵略共犯”。未来如果俄罗斯以此为借口扩大冲突的地理范围，欧盟的一些成员国将变成冲突的直接参与国，使现在俄乌冲突的性质与范围都发生很大变化，给地区安全、国际局势带去更加负面的冲击。 　　乌克兰外交部长瑟比加说，乌克兰正试图用无人机、地面无人系统在战场上替代士兵。 当地时间4月15日，俄军在哈尔科夫前线拦截了一款基于英国无人机研发的乌克兰新型无人机。 　　大量无人设备投入使用，将如何影响俄乌冲突？ 　　孙壮志表示，更多无人设备的使用意味着俄乌冲突在样态上发生变化，会导致实现停火更加困难，增加了冲突未来走势的不确定性。 　　俄乌冲突全面升级以来，双方人力物力的消耗其实已经接近极限水平。无人机的打击范围更广、无人设备对人员要求少，因此，更多无人设备的使用将意味着俄乌冲突在时间、空间上发生显著变化，冲突可能会长期处于拉锯战和消耗战的状态。 　　俄乌冲突样态上的变化，将会导致实现停火更加困难。因为大量无人设备投入使用，意味着双方实际上很难在短时间内分出胜负。目前来看，双方也都不准备在关键问题上做出妥协，而且都在对外寻求武器生产合作，这增加了冲突未来走势的不确定性，以及未来冲突升级和外溢的现实风险。 　　来源丨总台环球资讯

　　当地时间4月19日，美国总统特朗普在“真实社交”上发文称，伊朗日前在霍尔木兹海峡开火，此举“完全违反停火协议”。 　　特朗普还表示，伊朗近期宣布关闭霍尔木兹海峡“令人费解”，并称“我们的封锁已经使其关闭”，该举措将使伊朗“每天损失5亿美元”。他指出，美国方面“没有损失”，当前有多艘船只正前往美国得克萨斯州、路易斯安那州和阿拉斯加装载能源。 　　特朗普表示，美国正提出一项“公平合理的协议”，希望伊朗接受。同时，他警告，如果伊朗不接受协议，美国将“摧毁伊朗所有发电厂和桥梁”，并表示“不会再保持克制”，如有必要将“采取应采取的行动”。 　　伊朗外交部：美方蓄意封锁构成战争罪和反人类罪 　　伊朗外交部发言人巴加埃当天则在社交媒体上发文称，美方对伊朗港口或沿海地区实施封锁的行为，违反由巴基斯坦斡旋达成的停火协议，并具有“非法及犯罪性质”，是对伊朗民众实施集体惩罚，已构成战争罪和反人类罪。 　　巴加埃表示，该行为违反《联合国宪章》第二条第4款规定，并依据联合国大会第3314号决议第3条(c)项相关内容，被视为侵略行为。他指出，该决议明确将“封锁一国港口或海岸”纳入“侵略行为”范畴。（总台央视记者 朱磊 李健南 李曌）

　　当地时间19日，伊朗国家足球队媒体部门表示，随着部分联赛赛事安排调整，国家队训练工作将按照教练组技术安排有序推进，以保障球队备战2026年世界杯的整体计划。 　　该部门表示，伊朗男足将根据既定备战方案开展阶段性集训，并通过系统训练提升球队整体竞争力，为在2026年美加墨世界杯赛场取得良好表现做好准备。 　　此外，伊朗男足还公布了30人国家队名单。（总台记者 李健南 李曌）