4月5日消息，汽车租赁公司赫兹Hertz宣布将大幅增加其电动汽车数量，计划从瑞典电动汽车公司Polestar极星订购多达6.5万辆电动汽车，并部署在欧洲、北美和澳大利亚。 据悉，这批新车订单将在五年内完成。Polestar汽车将于2022年春季在欧洲上市，北美和澳大利亚将于2022年底上市。 Hertz与Polestar都没有透露这笔交易的财务条款，但后者的Polestar2轿车起价为4.9万美元，如果Hertz支付全价购买这些汽车，这笔交易的价值约为31.8亿美元。 Hertz现在计划将其大约50万辆汽车全部电气化，其中特斯拉和Polestar的订单占了相当大的部分。Hertz表示，该公司最初将订购Polestar2，但此后可能会增加该公司的其他车型。 Polestar是沃尔沃及其中国公司吉利共同拥有的高性能汽车子品牌，近年来已成为市场上比较受关注的电动汽车公司之一。 Polestar首席执行官托马斯・英吉拉特（ThomasIngenlath）表示，这笔交易对该公司也非常有利，原因不仅在于其将从销售中获得大量收入。 假设租用Hertz拥有的Polestar与租用该公司特斯拉汽车的工作方式相同，客户或可享受某种形式的免费快速充电。 在归还汽车时，可能会要求至少剩余10%电量。Polestar与ChargePoint公司有着充电合作关系，新的Polestar2用户可以在ElectrifyAmerica的门店享受两年30分钟的无限快速充电服务。 值得一提的是，在几个月前，赫兹宣布从特斯拉购买10万辆电动汽车，为有史以来电动汽车领域最大的一笔交易，并锁定了特斯拉约10%的年产能。 这也促使特斯拉的股价立马飙升破万亿美元，而刚刚脱离破产保护的赫兹公司也因此增加了约12亿美元的市值，可谓是一次“双赢”的发声。 不过，对于这笔“空口”订单，特斯拉马斯克表现的较为谨慎，并且公开发声。 “如果说近期特斯拉的股价增长主要是因为Hertz公司的这笔订单，我想强调的是，双方还没有签订合同。目前特斯拉的需求量远大于产量，因此我们只能以与消费者相同的价格卖车给Hertz公司。Hertz公司这笔订单对我们的经济状况没有任何影响。” 至于此次赫兹租车宣布将要在车队中加入极星电动车，是为了宣传需要，还是真的要扩充车队，还需看其后续操作。

原标题：爱驰汽车回应成都车辆事故：未造成人员伤亡，将积极配合调查事故原因 IT之家 4月5日消息，今日下午，爱驰汽车就成都车辆事故发布公告称，今日9时29 分，爱驰汽车系统后台收到一辆爱驰 U5 在充电过程中的热失控报警信息，车辆位置为成都市锦江区三圣乡。  爱驰 U5 | 图源：爱驰汽车官网 爱驰汽车表示，其立刻联系客户并通知相关风险，第一时间确保人员安全。同时，爱驰汽车的工作人员立即赶赴现场，配合消防部门完成相关工作。 IT之家了解到，公告指出，本次事故没有造成人员伤亡，现场已消除安全隐患。事故发生后，爱驰汽车已经启动最高级别响应程序，售后服务和技术人员已第一时间到达现场。 据介绍，爱驰汽车与相关合作方的技术专家和服务团队已组成联合调查组，积极配合相关部门调查事故原因，并处理后续流程。爱驰汽车将对事故原因进行详细勘察与分析，并及时公示

IT之家 4月5日消息，国家知识产权局专利显示，华为今日公开了一项自动驾驶相关专利，融合了摄像装置和雷达两种传感器。 华为技术有限公司4月5日公开了一项车辆可行驶区域检测方法、系统以及采用该系统的自动驾驶车辆相关专利，方法包括： 使用神经网络对摄像装置获取的图像数据进行处理以得到障碍物的第一概率分布； 根据雷达回波信号的回波时间和回波宽度获得所述障碍物的第二概率分布； 根据障碍物的第一概率分布和障碍物的第二概率分布，获得以概率表示的车辆可行驶区域，所述概率表示车辆不可通行的几率。 IT之家了解到，专利文件显示，自动驾驶辅助系统包括摄像装置、至少一个雷达以及处理器，系统被配置可实现方法的技术方案，自动驾驶车辆包括上述的自动驾驶辅助系统。 本申请的方法融合了摄像装置和雷达这两种传感器，并将基于两种传感器所获得障碍物分布信息进行融合，融合后的车辆可行驶区域以概率的形式进行表示。从而可以全面地得到车辆周围的障碍物信息，避免了因为摄像装置的盲区或者雷达的探测范围所导致的探测盲区。

财联社（上海，编辑 卞纯）讯，受半导体芯片持续短缺影响，美国第二大车企福特汽车（Ford Motor Company）2022年第一季度的汽车总销量出现了两位数的下滑。 福特当地时间周一公布，今年一季度的汽车总销量为432132辆，同比下降17.1%。其中3月总销量为159328辆，同比下降25.6%。 按销售类型划分，福特第一季卡车销量下滑23%，轿车销量下滑49%，而SUV销量下滑5.1%。 不过，新车订单持续涌入，福特经销商3月份接到创纪录的8.8万份零售订单，高于2021年同期的6.6万份。 福特负责销售、分销和卡车业务的副总裁Andrew Frick表示，进入春季销售旺季后，公司销售业务出现了一些好的势头。“尽管全球半导体芯片短缺持续带来挑战，但我们看到3月销售有所改善，在途库存较2月份改善了74%。” Frick解释称：“福特F系列3月份的新零售订单达到创纪录的5万份，而我们整体零售销售的41%来自之前下达的订单。福特已准备好交付，并为春季销售增长做好了准备。” 传统车企日子不好过 福特不是唯一一家日子难过的传统车企。自新冠病毒大流行爆发以来，汽车行业一直在与持续的供应链困境作斗争。 丰田汽车（Toyota）和通用汽车（General Motors）一季度销量也分别出现了15%和20%的两位数下滑。 行业分析师此前表示，今年1至3月美国新车总销量可能低于330万辆，较去年同期下滑 14%。 特斯拉交出出色答卷 然而，并非所有汽车公司的销售都出现放缓。 电动汽车巨头特斯拉今年第一季度交付了31万辆汽车，同比增长68%，尽管其首席执行官埃隆·马斯克曾表示“由于供应链中断，这是一个异常艰难的季度”。 特斯拉销量大增建立在其对芯片短缺问题的良好应对之上，因为该车企可以通过调整软件，通过可用的芯片来替代稀缺的芯片。与此同时，随着汽油价格上涨，越来越多的人转向电动汽车。

邓思邈 发自 副驾寺 没想到，福特首款纯电皮卡的背后，首席工程师竟然是一位华裔女性。 Linda Zhang，出生于山东济南，8岁随父母移民美国，当时还完全不懂英语，26个字母只认识从A到H，还是在去美国的飞机上速成的。 19岁加入福特，如今已经工作25年了。 这款纯电皮卡——F-150 Lightning，是她的成名之作。 该车曝光后不到48小时，就收获了44500份订单。而且曝光当日，马斯克还发文，对福特表示祝贺。今春开始交付，目前订单已超过20万。 这款电动皮卡就像是她人生的一道分水岭，在此之前，默默无闻，在此之后，一鸣惊人。 登上美国《时代》杂志封面，当选为《今日美国》的年度女性，还被评为世界上最鼓舞人心的女性之一。 接下来，我们来探究一下，是什么成就了她的今天？ 8岁，对汽车一见钟情 张琳达8岁第一次来到美国，当时父亲专程租了辆车来机场接她，在此之前，她还从没坐过车。 从芝加哥机场开往印第安纳州西拉法叶市的路上，短短3小时，却奠定了她未来一生的热爱和事业。 彼时夜色弥漫，小小的她坐在后座上，痴痴地望着车窗外的世界，她感觉自己就像公主一样，坐上了一台四轮马车，置身于童话之中。对汽车感到非常兴奋，她说：“我在车上睡不着，因为肾上腺素在流动。” 这次经历，在她心中埋下了一粒种子。 再长大一点，她接触到各种美国电视剧、电影，《霹雳游侠》的那台人工智能汽车KITT，专门用于打击犯罪；《百战天龙》的MacGyver，可以用回形针和胶布创造性地解决任何困难等等，这些对她来说，影响很大，一定程度上参与塑造了她的思维方式和价值观，也影响了她后来的职业决策——当一名汽车工程师。 而且，当时的她，对世界充满了好奇和求知欲，没事就喜欢问父母各种问题，比如天上的云是如何移动的，汽车的轮子又是如何转动的。 说到生活环境和家庭背景，先是住在印第安纳州，后又搬到密歇根州，每天都被浓厚的美国汽车文化包围着。 她父母、弟弟都是工程师，父亲从印第安纳州普渡大学土木工程博士毕业后，就职于福特，负责研究玻璃工艺制造、动力系统和变速箱，还是小女孩的她，对父亲的工作非常感兴趣。 此外，张琳达的成长环境和谷爱凌非常相似，从小父母就采取鼓励式教育，“我的父母认为我可以做任何事情，你就是你，如果你想做的话，你可以征服任何事物。” 不得不说，这种教育方式的好处，在她身上体现得淋漓尽致。她非常享受解决困难的过程，当然这也让她日后在男性主导的汽车行业里，丝毫不感到胆怯和畏惧。 1993~1996年期间，她就读于美国密歇根大学电气工程专业，值得注意的是，在这期间她加入了密歇根大学的太阳能汽车队。 这个车队在美国名气不小，成立于1989年，是美国最早成立的太阳能汽车队之一，而且每两年，他们都会设计制造一款太阳能汽车，主要为了挑战电动车现有技术的极限。 大学本科毕业后，19岁的她，追随父亲的脚步，来到了福特公司工作。 19岁加入福特，然后呢？ 回想起刚加入福特的时候，张琳达说：“很长一段时间，我一直保持沉默，因为我一直担心人们会认为我太年轻或太不成熟。” 1996年，刚来到福特，她参加了一个研究项目（Ford College Graduate Program），为期两年，在这期间，她有机会体验福特公司的各种职业岗位，然后再决定最终职业方向。 就有点类似于轮岗管培生一样，先在企业部门内轮岗，之后再根据个人情况定岗。 同年，公司让她在密歇根大学读夜校，最后拿下了两个硕士学位，一个是计算机工程硕士，另一个是工商管理硕士。 如果说本科的学习是为工程和制造领域打基础的，那么这两个硕士学位帮助她在日后的金融、商业、战略和产品开发领域走得更远。 28岁时，张琳达有了第一个孩子，从那以后她将一部分精力花在自己的家庭和孩子身上，很早去办公室，也很早就离开办公室，有几天居家办公。相应地，她的升职之路也受到了阻碍。 当被问到职业生涯里遇到的最大阻碍和挑战时，她回答说：“就像其他所有人一样，对我来说，最大的挑战就是如何平衡好工作、家庭和生活，幸运的是，我的家人和同事都给予了我极大的支持和帮助。” 此后，她从事过各种产品线的工作，比如参与了福特Explorer和Escape/Kuga的设计和生产制造，也参与到福特野马的发动机和生产制造过程中，并且与福特动力系统合作过。 后来她专注于产品研发和财务管理，亲历了沃尔沃和路虎的收购案。 但她真正的热情，在于如何实现创新和变革，如何用技术真正改善人们的生活。 其实，在职业生涯早期，张琳达就参与了电动车相关的工作，一定程度推动了福特公司的电动化进程，她一直在思考如何让那些卡车迷们爱上电动车，如何让电动车以压倒性优势胜过原来的燃油车，而不是仅仅作为备选项。 刚好，机会来了，2018年9月，她被任命为福特皮卡F-150 Lighting的首席工程师。 45岁，与福特纯电皮卡互相成就 其实早在2005年左右，张琳达就开始参与制定战略，并且设想福特的电动化之路了。 就这样，凭借着过硬的工程技术和专业知识，从2018年到现在，她领导着一个数百人的团队，这个团队由研究人员、营销人员、生产制造人员、工程师和设计师等组成。她的存在，就像是胶水一样，黏合各个部门，让整个团队实现高效协作。 作为首席工程师，从设计理念的提出到生产制造，从计划到执行，她都要层层把关。对她来说，最重要的就是搞清楚顾客到底想要什么，不仅仅是满足他们的需求，还要远远超出他们的预期。 要知道，将美国销量最高的汽车（皮卡）电动化，并不容易，需要顶住巨大压力和期待，也需要承受住卡车迷们的质疑和不信任。 对于张琳达以及整个团队来说，摆在眼前的这个项目是全新未知的，他们有大把的空间可以发挥和创造，这既让他们感到兴奋和激动，也让他们有些茫然、无所适从，因为缺乏经验。 刚开始的时候，产品的定位和设计遇到了问题，他们不太确定到底要设计一款怎样的电动卡车，以及这款车是否可靠和耐用。 具体来说，比如这款车的大小、电池、发动机、冷却系统等等，到底要怎么设计才能实现最优性能……那时候做出来的车，爬坡总要费好大的劲。 她说，当时遇到的一大挑战就是，搞清楚如何在车内安装足够大的电池，而且在不改变电池大小的基础上，达到370公里的续航里程。 虽然遇到的问题很多，但是，张琳达并不觉得失败是一件坏事，她觉得更重要的是如何应对失败，做出改进，并从中学到些什么。每当陷入困境时，整个团队唯一做的就是好好睡上一觉，然后继续努力工作，他们从未想过放弃，他们总是努力想办法解决问题。 后来，她和团队一致认为，要想推出一款理想的纯电动皮卡，不仅要继承和延续原有燃油皮卡的各项性能和精神，还要进一步改进，实现新的超越，做传统燃油皮卡无法做到的事情。 所以，张琳达反反复复强调可靠和耐用这两个词，是想要让这款电动皮卡跟原来的燃油皮卡没有什么不同。燃油皮卡能干的，无论是工作干活、出远门大采购，还是隔三差五拉个家具、农具、发电机等等，这款电动皮卡也要满足。 就像她所说的“不能因为性感而牺牲能力”，其实，这句话无论是对于这款车，还是她受人关注的女性身份，都适用。 为了消除公众对电动卡车动力的担忧，2019年，张琳达带领团队做了一个测试，让这辆电动皮卡拉动10辆双层火车，总重约一百万磅（大概454吨），行驶超过1000英尺（304.8米），第一次拉的是空车厢，第二次拉的是装载42辆常规F-150皮卡的火车车厢。 张琳达认为，这次动力测试对这辆纯电皮卡而言，是一个关键的转折点，因为它证明了电动皮卡的能力，驱散了人们对这辆车的怀疑和不信任。 除此之外，原来燃油皮卡实现不了的功能，这款电动皮卡也要做到，诸如巨大的汽车前置行李箱（Mega Power Frunk），可容纳多达400磅（181.44公斤）的东西，这样一来，随身物品就有了私密性和安全性；而且这款车还可以充当“移动电源”，停电时可以给整栋房子供电，还能实现车对车充电。 到了临近交付阶段，张琳达还带领团队对汽车进行各种恶劣环境测试，从零下40度到120多度，无论是泥浆、鹅卵石还是河流等各种越野场景，具体到每一块电池、每一个电池组以及每一个软件，都经过了严格测试。 从目前收到的20万订单来看，不言自明，公众对这款纯电动皮卡充满期待和信心。 不可否认的是，取得这样的成绩，最大功臣是Linda Zhang。 就像福特的CEO吉姆·法利说的那样：“张琳达身上有一种优秀的品质，促使她推动整个团队获得最理想的结果，而且她还极富团队合作精神，她是一个天生的领导者，除了她，没有人能更胜任这份工作了。” 从短期来看，她带领整个团队为这款纯电皮卡投入了3年7个月的时间和精力。 从长远来看，8岁时的她就燃起了心中对汽车的火苗，一直燃烧到现在，经久不息。 她的存在，生动诠释了皮卡代表的三种精神：奋斗、生活和超越，可以说纯电动皮卡F-150 Lightning一定程度上塑造了她的人生走向，她也直接影响了福特电动化的进程以及福特公司的未来。 然而，号角声才刚刚吹响。 以后还会有无数个Linda Zhang们，扛起电动化的大旗，为加速汽车电动化进程而披荆斩棘、乘风破浪。 其实，中国车圈也有不少女性知名半边天，致力于推动电动化进程。 比如镁佳科技的CEO庄莉、禾多科技的高级副总裁蒋京芳、芯驰科技的CEO仇雨菁等等。 你还知道其他的吗？欢迎评论区补充留言。

财联社4月3日讯，央行近日召开数字人民币研发试点工作座谈会，总结前期研发试点工作情况，安排部署下阶段工作。数字人民币再度成为关注焦点。那么数字人民币到底是什么？它与微信和支付宝有哪些区别？数字人民币的发展带动了产业链哪些新的投资机会？ 数字人民币试点迎来第三次扩围 央行决定在现有试点地区基础上，增加11座城市作为数字人民币试点地区。新试点地区包括：天津市、重庆市、广东省广州市、福建省福州市和厦门市、浙江省承办亚运会的6个城市（杭州、宁波、温州、湖州、绍兴、金华）。 这是数字人民币试点第三轮扩容。此前，人民银行分两批次在“10+1”个试点地区和场景开展数字人民币试点，包括深圳、苏州、雄安、成都、上海、海南、长沙、西安、青岛、大连以及冬奥场景(北京和张家口)，覆盖零售交易、生活缴费、政务服务等多个场景。 什么是数字人民币？ 数字人民币，字母缩写按照国际使用惯例暂定为“e-CNY”，是由中国人民银行发行的数字形式的法定货币，主要用于满足国内零售支付需求。 与实物人民币一样，数字人民币都是央行对公众的负债，具有同等法律地位和经济价值，以国家信用为支撑，具有法偿性。 其实可以这样简单理解，数字人民币的功能和属性跟纸钞一样。只不过它的形态是数字化的，是具有价值特征的数字支付工具，并且不需要账户就能实现价值转移。 人民银行数据统计显示，截至2021年12月31日，数字人民币试点场景已超过808.51万个，累计开立个人钱包2.61亿个，交易金额875.65亿元。 数字人民币推广大势所趋 数字人民币作为数字经济时代的支付基础设施，推广大势所趋，而数字经济的持续发展也将带动数字货币市场蓬勃发展。2020年我国数字经济市场规模为39.2万亿元，同比增长9.5%，占GDP比重为38.6%，预计2026年市场规模有望突破95万亿元，数字货币将搭乘“十四五”数字经济时代发展浪潮，为产业链各环节企业带来业务增量。 数字人民币的落地在央行发行侧需要加密技术与网络安全，银行侧需要IT系统的升级改造，ATM升级等服务；在流通环节，需要对POS机等软硬件设备升级、对数字钱包应用进行普及。将会为产业链相关企业带来业务增量。 四大行积极布局推广数字人民币 从近日六大行披露的2021年年报数据看，各家均大力进行推广和布局，但“打法”各有侧重。 作为数字人民币运营机构，工行在人民银行指导下稳妥推进试点工作，在智慧民生、数字政务、商事赋能、乡村振兴、同业代理等领域已经成功试点一批应用场景，形成了全面的个人和对公数字人民币钱包产品体系，联合中国移动等合作伙伴在sim卡、5G、智能合约等领域开展业务创新，携手数十家同业共建数字人民币生态体系。 建行年报显示，该行参加多地数字人民币红包活动，组织开展系列惠客活动，邀请客户参与数字人民币试点测试；并与多家股份行、城商行、农商行开展数字人民币领域合作，部署对公数字人民币钱包，实现数字钱包收款、转账及查询服务。 农行在雄安新区设立了金融科技创新中心，开展金融科技前沿领域研究和应用推广。同时，建立数字人民币工程办公室，加强数字人民币研发应用专业力量。 作为北京冬奥会、冬残奥会唯一银行合作伙伴，中行则承担冬奥安保红线内数字人民币试点服务工作，为北京冬奥会短期来华人士提供账户开户、移动支付、本外币现金、数字人民币、境外银行卡境内受理等多项服务。 相比支付宝、微信支付，数字人民币优势明显 当下，很多人习惯使用微信、支付宝等线上支付工具。而数字人民币有啥不一样呢？会带来哪些新体验？ 首先，在定位上，数字人民币支付与微信支付、支付宝之间有着本质的区别。数字人民币替代于M0货币的数字人民币，有着高于国内其他任意种数字货币的法定地位，在支付条件允许的情况下，任何人和机构都不能拒收。 在使用体验上，支付宝、微信支付等在线支付方式，首先需要绑定银行卡，然后每一笔交易都需通过银行间系统实现底层账目清算，但数字人民币并不需要这些流程。因为它属于最基础的货币形态，直接存在于国家金融系统内部。 其次，使用数字人民币无需连接网络。现在我们进行线上支付的时候，都必须要事先连接4G/5G网络才能够使用，如果网络不好，是没有办法完成线上支付的。 而数字人民币则不用受到网络的限制，即使没有网络，或者是网络不好的地方，也可以做到快捷支付。 另外，在深圳、苏州、成都、上海、长沙、西安、海南、大连等一二批试点城市，上游新闻记者梳理网友反馈看到，还具有“提现、跨行转账不需要手续费”“实现时秒到账，无需等银行T+1日轧差清算”“更保护隐私，满足匿名支付需求”等等优点。 用户习惯、市场格局或迎重塑，场景应用商业潜力大 数字人民币按照载体分为软钱包和硬钱包。 数字人民币软钱包：作为支付流量入口，应用场景不断丰富，使用体验逐渐接近现行电子支付工具，作为支付流量入口可助力商业银行拓展零售端支付市场份额，商业银行也有望围绕数字人民币支付入口推广更多的增值服务。 数字人民币硬钱包：基于安全芯片等技术实现数字人民币相关功能，依托 IC 卡、手机终端、可穿戴设备、物联网设备等为用户提供服务。 考虑到老年人对手机移动支付使用的学习成本，以及文创内容等个性化要素在卡式硬钱包上的呈现，可以说，数字人民币将是电子支付的一种重要的补充形式。数字人民币硬钱包的商业机遇值得期待，社保卡等“一卡多应用”结合数字人民币硬件钱包功能有望带来投资机遇。 中信证券认为，无论是卡式、手机终端、可穿戴设备还是其他硬钱包形态，均存在重塑用户使用习惯、移动支付市场格局的机遇，相应制造商、服务商均存在动力入局参与以争取把握新的流量入口和运营场景，各类主体的积极参与将为数字人民币的推广和应用带来更多想象空间。 带动近千亿市场空间？数字人民币催生哪些新的投资机会？ 数字人民币带动的产业非常广泛，数字人民币的落地在央行发行方面，需要加密技术与网络安全，商业银行管理服务方面IT系统需要升级改造，ATM需要升级相关服务；在流通环节，需要对POS机等软硬件设备升级、对数字钱包应用进行普及。 数字人民币银行端支付环节涉及ATM机、开卡机、办证机等机器的更换，原有机器将新增数字人民币功能，对应市场空间约为227亿元。商户端支付环节涉及带有数字人民币功能POS机等机器，市场空间约为307亿元。中游发行环节涉及银行IT解决方案、数字硬钱包等，市场空间约为428亿元。 产业链上游 货币加密是基础。数据安全无论是在央行、商业银行还是用户层面都是构建数字货币体系的重中之重。一方面，加密技术使得数字货币的使用成为可能；另一方面，数字货币的重要特征“双离线支付”依赖于加密技术。 代表性公司有：1.硬件方面：广电运通、御银股份、聚龙股份、新大陆；2.安全方面：卫士通、格尔软件、数字认证。 产业链中游 商业银行受央行委托向公众提供法定数字货币存取等服务，并与中央银行一起参与法定数字货币发行、流通。因此在双层运营体系下，商业银行作为重要组成部分，其系统将迎来大量新建与改造需求。 代表性公司有：科蓝软件、天阳科技、南天信息、高伟达、宇信科技、长亮科技、京北方、恒生电子。 产业链下游 目前，大多数正在使用的 POS 机都不具备离线支付的功能，因此终端支付机更新将会为支付软硬件开发和运维带来一个可观的市场空间。 代表性公司有：拉卡拉、新大陆、飞天诚信、海联金汇。 原标题：“千亿市场”蓄势待发，数字人民币试点再扩容，催生哪些新的投资机会?

原标题：告别7年祖传 曝iPhon 14 Pro广角主摄质变为全新4800万像素：底大21% 关于今年的新iPhone，也就是iPhone 14系列，最近一份爆料得到不少科技媒体转引，主要涉及镜头参数。 据悉，iPhone 14 Pro有望升级到一颗4800万像素广角主摄，传感器尺寸1/1.3英寸，单像素1.22μm，支持四像素合一（1200万像素）。 虽然从纸面来看和安卓没法比，但要知道从2015年的iPhone 6S开始，苹果手机的主摄就一直是1200万像素，仅就这个层面来说，绝对算得上大幅“质变”。 和iPhone 13 Pro/Pro Ma放一起，这颗4800万像素CMOS的传感器尺寸增加了21%左右（13 Pro是1/1.65yingcun ），不过单像素减小了0.68μm。 其实之所以要提高像素，除了行业趋势，还有为8K铺垫，毕竟录制8K视频需要至少3300万像素。 此前，包括郭明錤在内的分析师也爆料过4800万像素的可能性。 另外，流出的iPhone 14 Pro Max外形设计稿显示，6.7寸的它机身长度为160.71mm，宽度79.53mm，摄像头连凸起的最大厚度增加到了12.16mm，大概率就是新CMOS所致而更突起了。

据外交部网站消息，2022年4月4日，国务委员兼外长王毅应约同乌克兰外长库列巴通电话。双方重点就乌克兰局势交换了意见。 库列巴介绍了俄乌局势，表示中国是伟大的国家，倡导并践行和平共处五项原则，是维护和平的关键积极力量。乌方重视中方的国际影响和威望，愿同中方保持沟通，希望中方继续为停火止战发挥重要作用。 王毅首先感谢乌政府和各界为协助中国在乌公民安全撤离所作努力，强调中国领导人和中国政府高度重视每一位海外公民的安危，希望乌方继续采取积极有效措施，确保自愿留乌的少量中国公民安全。库列巴表示，乌方将为此作出最大努力。 王毅说，中国在乌克兰问题上的基本态度就是劝和促谈。习近平主席多次全面阐述中国的立场主张，是我们应对当前挑战的重要遵循。维护和平、反对战争，是中国的历史文化传统，也是我们一贯的外交政策。在乌克兰问题上，中国不谋求地缘政治私利，没有隔岸观火心态，更不会做火上浇油的事情。我们真诚期待的目标只有一个，就是和平。中方欢迎俄乌和谈，困难再大、分歧再多，也要坚持和平谈判大方向，直到谈出停火、谈出和平。 王毅说，战事总会结束，关键是如何痛定思痛，维护好欧洲的持久安全。中方认为应本着安全不可分割原则，通过平等对话，真正建立均衡、有效、可持续的欧洲安全机制。中方愿秉持客观公正立场，继续以自己的方式，为此发挥建设性作用。相信乌方有足够智慧自主作出符合本国人民根本利益的选择。 库列巴赞同中方看法，感谢中方给予乌方人道主义援助，表示乌方仍致力于同俄方进行和谈，找到持久解决办法，乌克兰愿成为欧洲的大门。王毅说，希望这扇门能通向欧洲的和平，通向乌克兰的发展，通向中欧之间的合作。 责编：赵宽

原标题：国产操作系统优麒麟下载量超3800万次：有机会弯道超车Win系统 在OS操作系统领域，微软的Win系统在PC平台独大，安卓、iOS也占领了移动平台，国产OS发展起来不容易，在众多产品中优麒麟下载量已经超过3800万次，并且兼容了安卓应用，高管表示有机会弯道超车Win系统。 优麒麟项目负责人余杰博士、开发负责人刘晓东博士日前接受了媒体采访，谈到了优麒麟系统的发展历程，该项目始于2013年，目前已经发展了9年时间。 根据优麒麟所说，在这9年的时间里，优麒麟开发出了全新的桌面环境 UKUI，并在其中融入中国特色，2018年UKUI 桌面环境正式进入主流发行版 Debian的官方仓库，成为第一款由中国团队主导开发并进入两大国际主流社区的桌面环境。 2021 年，UKUI 被 openSUSE 和 Gentoo 社区仓库收录，成为其可选桌面环境之一。 截至目前，UKUI（项目地址:https://github.com/ukui）共有177位开发贡献者，累计项目代码量超300万行。 目前，优麒麟社区（项目地址:https://github.com/ubuntukylin）已累计发行 18 个版本，下载量超过3800万次，向开源社区贡献代码数百万行，在全球范围内拥有数十万活跃用户。 对于其他操作系统来说，性能方面与微软Win系统的差距已经缩短甚至反超，然而Win系统最强的地方还是生态，国产OS系统如何在这方面与之竞争？ 优麒麟表示，除了开发原生的Linux生态之外，他们还在2016年创新性地推出KMRE架构，通过共用内核，直接使用硬件，同时支持 ARM 和 x86 设备和多种 CPU、GPU，有效解决了显示性能损耗、多窗口运行、桌面共享、文件互通等问题，将 Linux 操作系统和 Android 操作系统“合二为一”。 余杰博士认为，多端融合给了国产 Linux 操作系统一个弯道超车的机会。 “在过去，如果我们想用 Linux 操作系统去替代 Windows 是一件比较困难的事情，因为 Windows 的应用生态已经非常成熟。现在，通过多端融合，我们可以用移动的方式来解决 Linux 此前无法处理的应用场景，降低替换难度。长远来看，多端融合给了我们一个崛起的机会。”

马斯克 凤凰网科技讯 北京时间4月5日消息，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)周一披露，他持有Twitter 9.2%的股份，价值近30亿美元，这使得他成为Twitter最大股东。这一消息推动Twitter股价周一收盘暴涨27%。 马斯克在一份监管文件中披露了这一持股。此前，他曾在Twitter上表示，他正在“认真考虑”建立一个新的社交媒体平台，同时质疑Twitter对言论自由的承诺。 作为一名多产的Twitter用户，马斯克自2009年加入Twitter以来已经拥有超过8000万名粉丝，并利用该平台发布了多项声明，包括预告特斯拉私有化交易，这让他陷入了与监管机构的对峙。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”（ifeng_tech）。

showPlayer({id:"/pvservice/xml/2022/4/1/c413dff3-8af6-41a4-86a2-1ee150129d56.xml",width:640,height:360}); 正值春暖，万物盎然。北京向南100多公里，一座新城拔节生长。 2017年4月1日，新华通讯社受权发布：中共中央、国务院决定设立河北雄安新区。 设立河北雄安新区，是以习近平同志为核心的党中央深入推进京津冀协同发展作出的一项重大决策部署，是千年大计、国家大事。习近平总书记亲自决策、亲自部署、亲自推动，为雄安新区规划建设领航指路、把脉定向，要求在新区建设中全面贯彻新发展理念，坚持高质量发展要求，努力创造新时代高质量发展的标杆。 这是2021年7月1日拍摄的京雄城际铁路雄安站（无人机照片）。新华社记者 牟宇 摄 “疏解北京非首都功能、推进京津冀协同发展的历史性工程” 2021年4月28日，中国卫星网络集团有限公司在雄安新区正式揭牌，成为首家注册落户雄安新区的中央企业。 目前，中国星网、中国中化、中国华能等首批3家央企已完成总部选址，即将开工建设；首批启动向雄安新区疏解的在京部委所属高校、医院已基本确定项目选址，各项疏解工作正在稳妥有序推进。 打造北京非首都功能集中承载地，是设立雄安新区的初心。 新区设立之初，习近平总书记就强调：雄安新区不同于一般意义上的新区，其定位首先是疏解北京非首都功能集中承载地，重点承接北京疏解出的行政事业单位、总部企业、金融机构、高等院校、科研院所等，不符合条件的坚决不能要。 5年来，从完成顶层设计到展开大规模实质性建设，这座未来之城从“一张白纸”着墨，稳扎稳打，目前已进入承接北京非首都功能和建设同步推进的重要阶段，一幅高质量发展的美好画卷徐徐展开。 时间回到5年前。 2017年2月23日上午，华北平原，雪后初霁。习近平总书记从中南海出发，驱车100多公里，专程到河北省安新县实地察看规划新区核心区概貌。 在大王镇小王营村，习近平总书记走进一片开阔地，极目远眺。这里就是规划中雄安新区起步区的核心地块。 当天中午，一场小型座谈会在安新县召开。习近平总书记强调指出，规划建设雄安新区是具有重大历史意义的战略选择，是疏解北京非首都功能、推进京津冀协同发展的历史性工程。 这是3月28日拍摄的雄安新区悦容公园景色（无人机照片）。新华社记者 骆学峰 摄 新时代呼唤大战略，大战略需要大手笔。 京畿重地，濒临渤海，携揽“三北”，是北方地区拉动中国经济发展的重要引擎。然而，京津两极过于“肥胖”，周边中小城市过于“瘦弱”，特别是河北与京津两市发展水平差距较大，城镇体系结构失衡…… 党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央部署推动京津冀协同发展重大战略，核心是通过疏解北京非首都功能，探索出一种人口经济密集地区优化开发的模式，走出一条中国特色解决“大城市病”的路子。 解决北京“大城市病”问题，需要跳出北京看北京，在更大的空间格局中加以考量。 习近平总书记指出：从国际经验看，解决“大城市病”问题基本都用“跳出去”建新城的办法；从我国经验看，改革开放以来，我们通过建设深圳经济特区和上海浦东新区，有力推动了珠三角、长三角的发展。 规划建设雄安新区，正是着眼深入推进实施京津冀协同发展大战略，建设疏解北京非首都功能集中承载地的关键之举。 从谋划京津冀协同发展战略，到部署雄安新区建设，习近平总书记以高超的政治智慧、强烈的使命担当，运筹帷幄、统筹部署，多次深入地方考察调研，多次主持召开会议研究和部署实施，作出一系列重要指示批示，倾注了大量心血。 习近平总书记深刻指出：“建设北京城市副中心和雄安新区两个新城，形成北京新的‘两翼’。这是我们城市发展的一种新选择”“在新的历史阶段，集中建设这两个新城，形成北京发展新的骨架，是千年大计、国家大事”。 2017年10月18日，习近平总书记在党的十九大报告中指出，以疏解北京非首都功能为“牛鼻子”推动京津冀协同发展，高起点规划、高标准建设雄安新区。 千年大计，要经得起历史检验、体现时代风貌。 谋定后动，规划先行。习近平总书记高度重视雄安新区规划建设，无论是规划编制要秉持的理念，还是规划编制进程的关键阶段，都亲自谋划指导，对每个重大问题及时把关定向，为高起点规划、高标准建设雄安新区提供了根本遵循、指明了工作方向。 早在谋划设立新区之时，习近平总书记就郑重告诫：雄安新区将是我们留给子孙后代的历史遗产。“要坚持用最先进的理念和国际一流水准规划设计建设，经得起历史检验。” 2018年2月22日，中南海。中共中央政治局常委会召开会议听取河北雄安新区规划编制情况的汇报。 习近平总书记强调指出，改革开放初期设立了深圳经济特区，创造了深圳的速度，40年后的今天，我们设立雄安新区要瞄准2035年和本世纪中叶“两步走”的目标，创造“雄安质量”，在推动高质量发展方面成为全国一个样板。 2018年4月20日，中共中央、国务院关于对《河北雄安新区规划纲要》的批复向社会公布。4月21日，规划纲要全文公布。 2019年1月，推动京津冀协同发展5周年之际，习近平总书记再次来到河北雄安新区。 在“千年秀林”，习近平总书记乘车穿行林区察看林木长势。望着一株株摇曳的小树幼苗，他欣喜地说：“让它们跟着雄安新区一起慢慢生长。不要搞急就章，不要搞一时的形象工程。绿水青山就是金山银山，雄安新区就是要靠这样的生态环境来体现价值、增加吸引力。” 这是3月28日拍摄的雄安新区白洋淀旅游码头（无人机照片）。新华社记者 朱旭东 摄 在雄安新区规划展示中心，谈到雄安新区下大气力处理城和淀的关系，习近平总书记强调：“当时选址在这，就是考虑要保护白洋淀，而非损害白洋淀。城与淀应该是相互辉映、相得益彰。” 如今，“千年秀林”工程累计造林45.4万亩，雄安郊野公园、悦容公园等一批高品质休闲设施投用，雄安新区森林覆盖率由11%提高到32%，营造出“城在林中，人在景中”的意趣。 这是3月28日拍摄的雄安新区郊野公园景色（无人机照片）。新华社记者 朱旭东 摄 秀林不远处，白洋淀新苇吐绿、水鸟翩跹。淀区水质由劣Ⅴ类提升到全面Ⅲ类，鱼类恢复至54种，鸟类达230种，白洋淀生态环境治理和水质发生历史性变化，“华北之肾”功能加快恢复。 高起点规划、高标准建设、高质量发展，蓝图正一步步变为现实。 “精心推进不留历史遗憾” 从空中俯瞰今天的雄安―― 这里是塔吊林立、热火朝天的施工现场，高峰时期100多个重点建设项目滚动推进，雄安建设者正在不断创造“雄安质量”，用勤劳和汗水描绘社会主义现代化城市新画卷； 这里是蓝绿交织、水城共融的美丽城市，城与淀相互辉映，“千年秀林”伴随雄安新区慢慢生长…… 习近平总书记强调，建设雄安新区是一项历史性工程，一定要保持历史耐心，有“功成不必在我”的精神境界。 建设，规划先行；动工，生态先行。5年时光，这份“功成不必在我”的历史耐心，这道“快”与“慢”的辩证法，在雄安新区，有着最深刻的体现。 雄安规划，志在千年。习近平总书记反复强调：“把每一寸土地都规划得清清楚楚再开始建设”“精心推进不留历史遗憾”。 先后有60多位院士、国内外200多个团队、3500多名专家和技术人员参与新区规划体系编制；以《河北雄安新区规划纲要》为统领，形成了以雄安新区总体规划、起步区控制性规划、启动区控制性详细规划及白洋淀生态环境治理和保护规划四个综合性规划为重点，26个专项规划为基础支撑的“1+4+26”规划体系，为稳步承接北京非首都功能疏解，实现高标准规划、高质量建设奠定坚实基础。 工作人员在雄安新区千年秀林修剪树木（3月29日摄）。新华社记者 骆学峰 摄 2017年11月13日，雄安新区“千年秀林”9号地块栽下第一棵树。 未建城，先植绿。这片万众瞩目的土地，在5年前的一声惊雷之后，仿佛又归于沉寂，但树却一棵一棵种了下来，白洋淀也迎来有史以来最大规模的系统性生态治理。 慢，是为了快。 2019年1月，在雄安新区规划展示中心，习近平总书记仔细端详展板上的《河北雄安新区规划纲要》。 此时，雄安新区“1+N”规划体系已基本建立。习近平总书记说：“这两年，几乎没有动一砖一瓦。现在有了蓝图，雄安从顶层设计阶段转向实质性建设阶段，可能今年就是一派热火朝天的局面了。” 在随后于北京城市副中心召开的京津冀协同发展座谈会上，习近平总书记强调：“要把设计成果充分吸收体现到控制性详细规划中，保持规划的严肃性和约束性，用法律法规确保一张蓝图干到底。” 先规划再建设、先管控再发展，目光更远，起点更高，标准更严。习近平总书记强调，要打造一批承接北京非首都功能疏解的标志性工程项目，新开工建设一批交通、水利、公共服务等重大基础配套设施，让社会各界和新区百姓看到变化。 这是3月28日拍摄的雄安商务服务中心（无人机照片）。新华社记者 朱旭东 摄 如今的雄安新区，京雄城际铁路直通北京，城市外围道路、片区连接道路框架、生态廊道、水系等城市“四大体系”基本成型，城市框架全面拉开；容东片区基本建成，容西、雄东、昝岗等片区进入稳定开发期，启动区、起步区重点项目有序建设，城市雏形加快显现。 地上之城拔节生长，地下之城加快成型。 在雄安，蜘蛛网式线缆不见踪影，水、电、气、暖、网等市政配套基础设施管线全都集纳在地下综合管廊中，统一规划、设计、建设和管理。从开挖第一个基坑开始，就将高质量发展要求贯穿项目建设全过程。 样板之城，亦是智慧之城。 工作人员在介绍雄安新区市民服务中心的地下管廊（2019年8月30日摄）。新华社记者 邢广利 摄 新区每建设一栋楼，都会在数字雄安平台上生成一栋数字大楼，现实中哪怕更换一盏路灯，都能显示出来。每一栋建筑都是计算好的，运来的材料直接组装，一厘米钢筋都不会浪费。 起笔是世界眼光，落笔为时代标杆。 “要坚持生态优先、绿色发展，划定开发边界和生态红线，实现两线合一，着力建设绿色、森林、智慧、水城一体的新区。” “要尊重城市开发建设规律，合理把握开发节奏，稳扎稳打，一茬接着一茬干。” “这件事是不可逆的工作，所以必须发扬工匠精神，精心推进。” …… 习近平总书记的谆谆嘱托，为雄安新区建设发展指明方向。 “努力打造贯彻新发展理念的创新发展示范区” 这是3月25日拍摄的北海幼儿园雄安园区（无人机照片）。新华社记者 杨世尧 摄 2021年12月30日，北京市支持雄安新区“三校一院”交钥匙项目北海幼儿园雄安园区项目，首先实现竣工验收并正式移交雄安新区。 这是3月29日拍摄的雄安新区首都医科大学宣武医院雄安院区项目建设施工现场（无人机照片）。新华社记者 朱旭东 摄 史家小学和北京四中雄安校区竣工，雄安宣武医院一期主体结构封顶；启动区体育中心、大学园图书馆等重大公共服务标志性工程开工建设…… 进入承接北京非首都功能和建设同步推进的阶段，雄安新区各项重点工作都在滚石上山、爬坡过坎、攻坚克难。 未来之城，加快奔向未来。 尊重城市建设规律和发展规律，稳扎稳打，推动北京非首都功能向雄安疏解―― “疏解是双向发力。”习近平总书记深刻解析：“触及深层次矛盾，要更加讲究方式方法，内部功能重组和向外疏解转移双向发力。”“雄安新区是外向发力；北京是内向调整，优化核心功能，把‘白菜心’做好。” 当前，新区建设聚焦启动区“主战场”，促进各方面要素向启动区集中。 京津冀协同发展领导小组办公室有关负责人介绍，以在京部委所属高校、医院和央企总部为重点，分期分批推动相关非首都功能向雄安新区疏解，努力在“十四五”期间形成一批标杆性项目，为深入实施中长期疏解任务奠定基础。 “始终牢记雄安新区作为疏解北京非首都功能集中承载地的初心使命，推动疏解项目优先向新区启动区疏解，形成规模效应并集聚人气，将启动区打造为承载北京非首都功能的高质量样板。”这位负责人说。 在雄安新区剧村变电站智慧充电区，插拔枪机器人为一辆电动汽车充电（3月18日摄）。新华社记者 朱旭东 摄 聚焦创新、改革、开放，打造京津冀协同发展的重要增长极―― 雄安新区智慧交通示范项目现场，通过“5G+北斗”无人化业务运营平台，无人接驳车、无人零售车、无人清扫车、巡逻机器人等多种无人车和机器人统一调度，全部实现无人化作业。 智能、绿色、创新是雄安新区重点打造的亮丽名片。“必须坚持‘世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位’理念，努力打造贯彻新发展理念的创新发展示范区。”习近平总书记指出。 这是雄安新区剧村变电站“碳达峰、碳中和”监测平台（3月18日摄）。新华社记者 朱旭东 摄 协同发展本身就是一场深层次改革。习近平总书记一再强调，要赋予雄安新区发展自主权，只要有利于雄安创新发展的要全力给予支持。 2018年7月6日，中央全面深化改革委员会第三次会议审议通过《关于支持河北雄安新区全面深化改革和扩大开放的指导意见》。会议指出，赋予雄安新区更大的改革自主权，在创新发展、城市治理、公共服务等方面先行先试、率先突破，构建符合高质量发展要求和未来发展方向的制度体系，打造推动高质量发展的全国样板。 完善建设资金筹措机制，完善多主体供给住房政策，全力提升企业开办效能……作为打造京津冀世界级城市群的重要一环，雄安新区开出一系列体制机制改革创新清单。 坚持以人民为中心，构筑新时代宜居的“人民之城”―― “要坚持以人民为中心，从市民需要出发，做到疏密有度、绿色低碳、返璞归真，提供宜居的环境、优质的公共服务，有效吸引北京人口和功能疏解转移。”新区规划伊始，习近平总书记就这样强调。 这是3月23日拍摄的雄安新区容东片区（无人机照片）。新华社记者 杨世尧 摄 兼顾传统与现代的建筑风貌设计，安全便捷的三级道路系统，推窗见绿、开门入园的景观环境……雄安新区首个集中建成区容东片区，已回迁4万余人，千余栋建筑全部交工后将容纳17万人。 这将是一座令人耳目一新的城市：公交步行通畅便捷，森林碧水交织绕城…… 这将是一座更加宜居宜业的城市：贴心的公共服务设施，优质的教科文卫等公共资源，多元化住房保障体系…… 这将是一座集萃当代智慧的城市：先进的城市理念扎根发芽，创新的改革模式作出示范，前沿的创新发展见证时代…… 在以习近平同志为核心的党中央领导下，坚持大历史观，保持历史耐心，一茬接着一茬干，一年接着一年干，确保一张蓝图干到底，努力创造“雄安质量”，雄安新区正着力打造高质量发展的全国样板。 一方城、两轴线、五组团、十景苑、百花田、千年林、万顷波……一个生机勃勃的未来之城令人期待。 小朋友在雄安容和双文幼儿园玩耍（3月23日摄）。新华社记者 骆学峰 摄 　　（新华社北京3月31日电  记者李凤双、安蓓、高敬、张涛） 　　《 人民日报 》（ 2022年04月01日 01 版） (责编：牛镛、胡永秋) 分享让更多人看到

近日，国内多家保险机构陆续披露2021年年报。从各大保险机构披露的年报看，2021年，保险业总体经营稳中有进、改革创新不断深化、服务实体经济质效提升，经济“减震器”和社会“稳定器”的作用进一步彰显。 多家保险机构负责人表示，未来将继续坚守保险本源，围绕服务国家发展大局和守护人民美好生活，不断提升保险服务供给能力，以行业自身高质量发展助力中国经济高质量发展。 发挥风险保障职能 作为一种风险转移工具，保险的核心价值在于风险保障和管理。 中国人寿保险股份有限公司年报显示，2021年，公司总保费在2020年突破6000亿元的基础上再创新高，继续保持行业领先。该公司主动参与多层次社会保障体系建设，大病保险项目覆盖超3.5亿人，长期护理保险项目覆盖2300万人，城市定制型商业医疗保险项目覆盖超1000万人，专属商业养老保险试点工作有序推进。 “从宏观环境看，我国经济长期向好，社会大局稳定，金融改革开放全面提速，高质量发展成为人身险业实现新跨越的逻辑主线，保险供给将不断深化，中国仍将是全球最大的人身险增量市场之一。从公众需求看，人民保险意识深化，消费需求升级，对风险管理、财富管理、健康管理的需求将持续扩大，人身险业发展空间更加广阔。”中国人寿保险股份有限公司相关负责人表示。 新华人寿保险股份有限公司首席执行官李全介绍，2021年，新华保险发挥险企自身优势，已累计提供投资金额3800余亿元，风险保额超过1.3万亿元。 在服务健康中国方面，新华保险的政策性保险业务已经覆盖了8个省约942万人，累计服务24.68万人次，赔付支出1.79亿元。 支持实体经济发展 作为金融行业的重要组成部分，保险业支持实体经济有其独特的方式。 中华联合保险集团总裁高兴华表示，2021年，中华保险为13万家企业提供风险保障近4万亿元。其中，服务中小微企业5.7万家，提供风险保障超8000亿元。中华保险还全力支持国家科技创新战略，为半导体芯片制造、液晶面板制造、核电站关键设备制造等行业的2000多家科技企业提供了风险保障，为重大装备制造企业和新材料生产企业提供近230亿元风险保障。 “为了解决小微企业资金周转的难题，我们积极落实银保监会相关要求，大力发展替换保证金类的保险产品。比如，在建筑工程等领域为相关企业提供了涉及投标保证、履约保证、工资支付保证、工程质量等多种保险产品，覆盖近240个地市，为约10万企业客户释放了接近300亿元的保证金，切实减轻了企业经营负担。”高兴华说。 记者从中国出口信用保险公司了解到，2021年，中国信保对区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）14个成员国出口贸易险承保金额高达645.3亿美元，占总承保金额的比重为9.8%。今年1—2月，累计承保已达132.2亿美元，同比增长23.6%，占总承保金额的比重为10.4%，同比提升了0.3个百分点。 中国信保有关负责人介绍，“作为专业的信用风险管理机构，中国信保围绕RCEP生效后企业可能面临的问题和需求，从跟踪调研RCEP政策和贸易环境变化、加大保单融资支持力度、推动传统企业转型升级、保障产业链供应链畅通等方面着手，为企业对接RCEP提供专业服务。” 服务国家发展大局 如何更好地服务国家发展大局，是保险业迈向高质量发展的必答题。 中国人民保险集团股份有限公司董事长罗熹在日前举办的新闻发布会上介绍，在服务乡村振兴方面，公司推出了涵盖90多个险种的“乡村保”综合解决方案，实现保费265亿元，同比增长12%；在服务智慧交通方面，积极推进新能源车保险，推广物联营运车风控模式，“警保联动”全年服务群众超过500万人次；在服务健康养老方面，在全国140多个城市落地“惠民保”业务，惠及群众超过5500万人…… “可以说，我们在服务国家战略中发掘了业务资源，为公司带来了实在的增量保费，去年集团保费增速在主要保险集团中名列前茅，很大程度上也得益于此。”罗熹说，中国人保将正确认识和把握稳中求进，承担起在服务国家大局、稳定宏观经济中的使命责任，以自身机制、平台、产品、服务的变革创新更加积极地推动高质量发展。 中国平安保险（集团）股份有限公司年报显示，2021年，中国平安积极响应碳达峰、碳中和目标，环境类可持续保险原保险保费收入445.69亿元。同时，中国平安还持续推进“三村工程”项目，截至2021年12月末，累计提供扶贫及产业振兴帮扶资金418.50亿元。（本报记者 王俊岭） 《 人民日报海外版 》（ 2022年04月05日   第 03 版） 责编：侯兴川

　　人民日报海外版北京4月4日电（记者徐佩玉）记者从中国人民银行获悉，在前期试点地区基础上，人民银行增加天津市、重庆市、广东省广州市、福建省福州市和厦门市、浙江省承办亚运会的6个城市作为试点地区，北京市和河北省张家口市在2022北京冬奥会、冬残奥会场景试点结束后转为试点地区。 　　目前，数字人民币研发试点稳妥推进。从覆盖地区看，2017年以来，已在深圳、苏州、雄安新区、成都、上海、海南、长沙、西安、青岛、大连等地和2022年北京冬奥会场景开展数字人民币试点，基本涵盖了长三角、珠三角、京津冀、中部、西部、东北、西北等不同地区。从覆盖领域看，数字人民币已在批发零售、餐饮文旅、政务缴费等领域形成一批涵盖线上线下、可复制可推广的应用模式，试点地区的用户、商户、交易规模稳步增长，市场反响良好。 　　人民银行近日召开数字人民币研发试点工作座谈会，总结前期研发试点工作情况，安排部署下阶段工作。 　　会议指出，2017年以来，人民银行会同各参研机构，在试点地区党委政府大力支持下，统筹把握、周密组织，稳妥开展试点，动态完善业务技术设计，持续创新应用场景，着力解决金融服务难点痛点问题，初步验证了数字人民币相关理论、政策、业务和技术的可行性和可靠性。 　　坚持“双层运营”架构。会议要求，充分发挥指定运营机构的优势作用，加大试点应用和生态体系建设力度。加强安全和风险防控体系建设，完善相关法规制度和标准体系，深化理论问题研究，不断夯实数字人民币研发试点基础。 　　会议强调，数字人民币研发试点要坚持体现“人民性”，在拓展金融服务覆盖面，提升普惠金融服务水平，助力地方经济发展，支持数字政务建设，提升金融服务实体经济质效，改善营商环境等方面发挥更大作用。要坚持市场化，在数字人民币发展、推广、普及过程中，政策设计要充分激发金融机构、科技企业、地方政府等各方积极性和创造性，在推动运行中要鼓励竞争。要坚持法治化，依法合规开展各项工作，前瞻性地开展法制建设，保障好数字人民币体系的安全性，把握好隐私保护和预防犯罪之间的关系，深入研究对金融体系等多方面的潜在影响。 　　随着试点测试深入推进，数字人民币研发在彰显便捷性、优化普惠性、突出创新性、保障安全性、体现合规性、加强可持续性等方面面临新情况新问题，有待进一步深化研究和探索。会议要求，下一步，各有关参与方要按照“十四五”规划部署，坚持稳中求进工作总基调，各负其责、通力协作，稳妥推进数字人民币研发试点。 责编：海闻

　　经济日报北京4月4日讯（记者齐慧）4月3日，中老铁路开通运营4个月，累计发送旅客225.4万人次，发送货物131万吨，呈现客货运输两旺态势。 　　客运方面，中老铁路复兴号、澜沧号列车运行安全、绿色、便捷、舒适，缩短了城市间的时空距离，受到沿线民众青睐，成为出行首选，旅客发送量持续强劲增长，经受了春运考验，国内段日均开行旅客列车23.5对，最高峰开行32.5对，累计发送旅客203万人次；老挝段日均开行客车2对，累计发送旅客22.4万人次，最高日发送旅客2800多人次。 　　货运方面，中老铁路发运货物已覆盖泰国、缅甸、老挝、马来西亚、柬埔寨、新加坡等10余个国家和地区，有力促进了沿线经贸往来。中老铁路开通以来，已累计开行货物列车2023列，发送货物131万吨，其中开行跨境货物列车427列，发送货物超过31万吨，货物运量从开通第一个月的17万吨提高到第四个月的36万吨，货物品类从开通初期的橡胶、化肥、百货扩展至电子、光伏、通信、汽车、纺织等产品，达100多种。 责编：海闻

美国是俄乌冲突的始作俑者，还从冲突中不断获利。美国加大对俄罗斯的制裁，使得其欧洲盟友为此埋单，而自己却坐收渔翁之利。 美国发“能源财” 欧洲承受高天然气价格 欧盟国家此前高度依赖俄罗斯能源，约30%的进口原油和约40%的进口天然气都来自俄罗斯。 俄乌冲突爆发后，美国施压欧洲盟友对俄罗斯实施制裁，试图切断俄罗斯与欧洲国家的能源联系，并将能源需求转向美国，试图趁机发“能源财”。 3月25日，美国与欧盟开启能源合作计划，将扩大美国对欧盟液化天然气出口。美国金融市场数据提供商“路孚特公司”的数据显示，在刚刚过去的3月份，美国液化天然气出口约为743万吨，环比增加了近16%，创历史新高。其中，欧洲已连续四个月成为美国液化天然气最大出口目的地，约占美国出口量的65%。 然而，美国向欧洲输送液化天然气，运输、储存等成本更高，相关设施建设复杂，也无法完全欧洲的需求，欧洲国家只能承受暴涨的天然气价格。 欧洲减少俄罗斯石油进口导致油价飙升 俄罗斯是仅次于沙特的世界第二大石油出口国。在俄乌冲突爆发后，欧洲国家对俄罗斯进行制裁，导致来自俄罗斯的石油供应减少，能源贸易巨头贡沃尔集团警告，如果俄罗斯石油供应继续减少，欧洲将会面临石油“极端短缺”的情况，导致石油价格飙升。 然而，美国却继续从中渔利，大量进口俄罗斯石油。俄罗斯国家安全会议副秘书长波波夫3日表示，最近一周，美国从俄罗斯进口石油量增长43%，达到每日10万桶。 美军工复合体利用欧洲安全困境发“战争财” 此外，俄乌冲突使欧洲国家对欧洲安全产生了极大的焦虑，是欧洲从安全困境中难以脱身，只能加大国防资金投入。德国政府3月27日宣布，增加1000亿欧元国防基金，将国防开支占GDP比重提高到2%以上，不出意外，这一大块“肥肉”，主要还应该落入美国军火巨头口中。自去年10月乌克兰局势逐渐紧张以来，美国军工巨头股价涨幅惊人，赚得盆满钵满。 与此同时，自2月24日俄乌冲突以来，因市场避险情绪升温，美元受到追捧，3月份，美元累计涨幅1.7%，一季度涨幅更是高达2.8%。 佩斯科夫：欧洲需从“美国威士忌”中醒来 显然，美国通过俄乌冲突加强了在军事、外交和能源供应上对欧洲的捆绑。法国国际关系研究院院长蒂埃里·德蒙布里亚尔直言，欧洲遭美国“绑架”损失会越来越大，此次俄乌冲突再次“让欧洲明白，将命运掌握在自己手中、争取战略自主的重要性”。 俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫2日表示，俄欧关系近期不太可能改善。他说，只有当欧洲“从美国的威士忌中清醒过来”，意识到自己的命运是由自己而不是美国掌握时，俄罗斯与欧洲的关系才有可能修复。 责编：秦雅楠

中国商报（记者 祖爽）互联网企业正将熊熊燃起的元宇宙梦变成现实。近日有消息称，腾讯拟收购游戏手机公司黑鲨科技，并欲借VR（虚拟现实）硬件布局元宇宙。2022年以来，腾讯、网易、百度等企业相继布局元宇宙产品，VR产业也乘着这股东风再次掀起发展热潮，曾经放言不做硬件生意的腾讯是否真的将食言，借布局VR设备“弯道超车”？不做硬件的腾讯是否要食言根据上述消息，腾讯拟以26亿-27亿元收购黑鲨科技，并将其整体并入平台与内容事业群（PCG）。黑鲨科技未来的业务重点将从游戏手机整体转向VR设备，未来将由腾讯提供内容，黑鲨科技提供VR硬件入口。这将是腾讯为布局元宇宙迈出的关键一步。针对上述消息，中国商报记者也向腾讯方面进行求证，但截至记者发稿，对方并未给出任何回应。背景资料显示，黑鲨科技是主打游戏电竞的手机科技品牌，大股东为天津金星创业投资有限公司，后者则由小米科技全资控股。截止到2021年6月22日，黑鲨科技已发布九款手机产品，其中就包括与腾讯合作研发的腾讯黑鲨游戏手机。值得注意的是，腾讯CEO马化腾曾经在公开场合表示，腾讯不做手机和硬件，要合作做生态。2015年，腾讯公司宣布推出“TOS+”智能硬件开放平台战略，并正式发布TencentOS系统。由此，腾讯对智能硬件的想法已经非常明确：不会自己做硬件，但会通过连接器把智能硬件连起来。而若上述消息属实，将从小米手中收购一家手机企业的腾讯，葫芦里到底卖的什么药？在业内人士看来，腾讯和黑鲨科技在业务上有较多契合点。“腾讯具有强大的互动娱乐内容，黑鲨手机拥有数百万游戏手机用户，腾讯可以为黑鲨提供更丰富的游戏内容等资源，黑鲨也可以为腾讯提供精准的大量游戏用户。”显示研究机构Wit Display首席分析师林芝对中国商报记者表示。而从布局元宇宙的角度来看，林芝认为，元宇宙平台需要与硬件相融合，软硬件结合才能更好抓住元宇宙的时代机遇，现在缺乏硬件，腾讯元宇宙应用无处安放，所以腾讯有可能借助黑鲨入局VR设备领域，抢占元宇宙平台机遇。硬件设备成元宇宙玩家必争之地虽然收购的消息并未得到官方证实，但元宇宙风口下VR产业的“翻红”却有目共睹，许多新VR硬件与产品从2021年起就开始密集出现。第三方市场研究公司Omdia发布的《2021-2026年消费类VR头盔和内容收入预测》报告显示，2021年全球市场售出1250万台VR头盔，这主要是由于元宇宙被狂热追捧和投资极大地推动了VR生态系统。到2026年，VR市场价值将达到160亿美元。中国商报记者梳理发现，如今硬件设备已成元宇宙玩家的必争之地。松下宣布正式从硬件角度切入元宇宙领域，在CES 2022大展中发布三款VR产品，分别是MeganeX VR头显、能与VR头显配套固定在嘴边的防漏音麦克风和固定在VR头显背后能根据虚拟空间状况体验温度变化的温控设备。索尼也宣布了下一代VR头盔的新细节，以及一款适配PSVR2的新游戏。TCL则推出了雷鸟智能眼镜先锋版，进军AR（增强现实）智能眼镜领域，后续将陆续上线信息提示、拍照分享、拍照翻译、智联控制、多屏呈现、实景翻译、车镜联动等功能。数字化领域专家袁帅对中国商报记者表示，元宇宙是一个集体虚拟共享空间，是由虚拟增强的物理现实和物理持久的虚拟空间融合而创造出来的，包括所有VR、AR和互联网的总和。从目前来看实现元宇宙所需要的一些基本技术有：为了搭建元宇宙，需要AI工具去生产内容；为了实现沉浸感，需要借助VR技术；而为了保障新世界中的身份、资产、社会关系，需要借助区块链技术，以建立公信力，其中最直接紧密和从市场产品应用落地的角度来看的便是VR产业领域。“如今VR、AR的应用领域更加广泛了，例如OptiTrack技术可以让虚拟形象‘活’起来，通过摄像机捕捉表演者动捕服上的反光标记点，再由标记点把数据传回摄像机。随着元宇宙概念的兴起和技术日趋成熟，VR、AR产业的变革会再次来临。”国内某知名VR公司的高管表示。想借VR“弯道超车”不容易随着元宇宙概念的爆红，互联网公司也盯上了这块“蛋糕”。腾讯对于元宇宙的野心早已显现，在2021年三季度财报发布后的会议上，马化腾表示，公司拥有大量探索和开发元宇宙的技术和能力。据媒体统计，自2021年9月以来，腾讯已申请注册近百条元宇宙相关商标，如“逆战元宇宙”“腾讯音乐元宇宙”“和平精英元宇宙”“绿洲启元宇宙”“王者元宇宙”“天美元宇宙”等，国际分类含社会服务和通讯服务。腾讯控股高管也在回应分析师时称，元宇宙包括多种发展渠道，腾讯追求软件驱动，例如创造更具互动性的游戏，通过增加IP的方式建设多元化游戏平台。未来腾讯将在游戏板块加大虚拟现实产品的研发投入，提供更高参与度、用户体验更好的产品。不过，若想从VR设备入局在元宇宙赛道“超车”，也并非易事。“在元宇宙概念兴起之前，互联网公司就曾尝试过突破VR技术，例如开发出谷歌眼镜。但从实际体验来看，始终无法克服VR设备带来的眩晕感，设备采集的电子信号在各种元件之间传输转换运算后进入大脑，导致人脑识别的信号跟人眼看到的信号难以实时同步，虽然眩晕感的程度因人而异，但始终无法避免。”深度科技研究院院长张孝荣表示。“VR是一种技术，VR加上元宇宙是一个完整业务。对于和元宇宙切入口‘最接近’的VR产业，只要硬件设备没有普及，相关技术没有突破性进展，元宇宙概念的落地应用就只能停留在初级设计阶段。”袁帅表示。

中国商报（记者 赵熠如）华为将在2022年挑战年销量30万辆汽车的销售目标，这个消息在汽车领域一石激起千层浪。在造车新势力奋力爬坡但均未突破“年销十万辆”大关的时候，华为凭什么敢挑战30万辆的销售目标？而这个消息是华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案业务单元CEO余承东放出的。之前余承东吹过的“牛”都实现了，这一次能否实现呢？挑战年销量30万辆汽车余承东近日接受采访时表示，2022年华为将挑战年销量30万辆汽车的销售目标，合作车企一年的销售额将达到1000亿元。目前华为已推出两款与小康赛力斯合作的新能源汽车——赛力斯华为智选SF5和AITO问界M5，分别于2021年4月和12月发布。年销量30万辆是什么概念？从2021年全年交付量来看，小鹏汽车全年总交付量达到98155辆，蔚来交付新车91429辆，理想交付90491辆，均未突破年销量10万辆的大关。而从累计交付量来看，小鹏汽车历史累计交付量超过13万辆，蔚来累计交付智能电动汽车超过16万辆，理想累计交付量超过12万辆。由此来看，华为年销量30万辆的目标，不仅超过了去年三家造车新势力的年销量总和，还超过了任意一家造车新势力的累计总销量。“华为拥有富有竞争力的人才队伍、完善的销售网络及高知名度的品牌声誉。在新能源汽车市场快速扩容的良好形势下，华为大概率可以实现这一目标。”中研普华研究员邱晨阳对中国商报记者表示。不过，资深汽车行业分析师张翔对中国商报记者表示：“华为卖车起步比较晚，小鹏、蔚来、理想等造车新势力卖了好几年才能达到年销量9万多辆的水平，而华为在2022年就要卖到30万辆，这个目标能否实现，是要打问号的。其次，华为汽车标价20多万元起，价格较贵，这个价位区间的市场容量有限、竞争也非常激烈。此外，华为汽车跟其他新能源汽车相比，也没有明显优势。”“华为汽车还是有希望发展起来的，但它需要一个比较长的过程，在2022年就能卖30万辆，这一目标实现起来恐难度较大。”张翔表示。年销量30万辆有多难从华为与赛力斯合作发布的第一款车型赛力斯SF5的销售情况来看，“年销量30万辆”的目标似乎距离华为还很遥远。在小康股份最新披露的投资者关系活动记录表显示，2021年赛力斯SF5只交付了8000辆左右。交付量不大的原因主要是因为芯片问题。赛力斯SF5这款车主要是在美国研发的，使用了较多的美国电子物料如芯片等，而美国对华为进行过制裁，所以交付量受到了很大的影响。问界M5的情况已经比赛力斯SF5好了很多。一位华为体验店销售人员告诉中国商报记者，自问界M5发布至今，不到一个月的时间内已经有了8000多辆的预订量。更有报道称，该车型发布四天后预定量便已超过6500辆。奋力冲销量的同时，华为发布新车的脚步也并未停止。据悉，问界M5纯电版本将于2022年秋天推出，AITO品牌的第二款车中大型豪华SUV届时将正式发布。而由长安汽车、华为、宁德时代联合打造的纯电动轿跑中型SUV阿维塔11也将于2022年二季度正式发布，在三季度将实现首批量产的交付。余承东表示，目前华为品牌营销能力、零售渠道能力、产品竞争力等可以支撑起30万辆的销售目标，但考虑到产品刚刚爬坡，供应链存在巨大风险，行业缺货严重等问题不容小觑，要实现30万辆的销售目标，仍存在不小的挑战。“不过我们团队敢于挑战，争取完成目标。我们的团队有信心在2023年帮助我们的合作伙伴挑战百万辆的销量。”用手机店来卖车可行吗华为要如何达成年销量30万辆的销售目标？余承东表示：“计划到2022年年底先用1000家店来卖车，假设每个店每个月可以卖30辆，月销量便能够达到3万辆。”这样华为一年内的销量便有突破30万辆的可能。从线下门店数量来看，华为确实更具优势。截至2020年年底，华为消费者业务已经在全球建立包括12家旗舰店、5000多家体验店在内的近60000个零售阵地。对于造车新势力而言，截至2021年11月底，小鹏在全国运营311家销售门店，覆盖121座城市；截至2021年12月31日，理想汽车在全国已有206家零售中心，覆盖102座城市；蔚来官网显示，目前全国共有355个蔚来的服务网点，2021年内新建成NIO House 15座，服务中心72家。“目前零售业态变成了以商场以及线上为中心的零售网络，若车企完全从零开始建设以商场为核心的零售体系，那么租金费用、人力成本会非常昂贵。而借助华为已有的零售体系和服务网络，可以帮助车厂节省大量铺设零售渠道网络的费用，也会带动汽车业务部门零部件的大规模销售，实现双赢。”余承东表示。“门店数量多有利于扩大市场销售网络的覆盖面，为客户买车提供更为便利的服务，塑造良好的品牌形象，有利于提升销量。”邱晨阳表示。“1000家门店是华为的利器，很多新能源汽车厂商的门店数量与其相比都差很多，而且用手机店来卖车的营销方法在这个行业里面也是第一次。”张翔告诉中国商报记者，“不过用1000家门店卖手机，其作用是很明显的，但是用1000家门店去卖汽车，其效果就需要实践来检验了。汽车毕竟是大宗商品，价格比较贵，投资比较大。消费者大多还是理智的，在进行购买前是会进行广泛调查和对比的。”

传闻许久的飞猪组织调整一事终于落定。 字母榜获悉，飞猪总裁庄卓然今日发布了一封全员信，启动组织架构调整，阿里会在为飞猪注入资金、战略资源的基础上提供更大空间，飞猪将逐步完成管理制度改革和岗位重组，搭建员工持股计划，“为未来独立面对市场做好充分准备”。 在近日举行的内部会议上，对于本轮调整，一位飞猪高层人士打了个比方——飞猪过去就像地球上的一块大陆，地球出太阳飞猪也出太阳，地球刮风飞猪也刮风。“现在我们希望变成月球，有节奏一致的公转轨道，也有我们的自转轨道。” 获得更多经营、管理自主权的飞猪，将得以重新搭建适配旅游行业的组织。庄卓然在内部信中提出了调整方向，海陆空（典型岗位画像分别是客户服务、BD、技术）兵种要进行一盘棋建设，搭建一个重服务重履约的组织，而不仅仅是一个纯空军化的组织。 尽管庄卓然在内部信中并未使用“成立独立公司”之类的说法，但从阿里给飞猪提供更大空间、飞猪要在组织层面统一人员架构、搭建员工持股计划这些新变化中不难看出，盒马之后，飞猪成为阿里又一个独立经营、独立核算、承担盈亏结果的业务。 过去十余年，或是内部孵化、或是通过投资收购，阿里建立起一个规模庞大、业务体系完整的集团军，这种模式的好处是各个业务联结紧密，可以协同共进。 但问题是，所谓协同，必有主次之分。毫无疑问，阿里系中的主角肯定是电商，淘宝天猫就像是星系中的恒星，其他业务则处于从属地位，它们就像是围绕恒星公转的行星，从集团成熟业务中获取流量的同时，也要为集团的大战略服务；而集团统一的战略和组织架构，显然无法精准指导和适配所有的具体业务。 阿里不是没有意识到大一统对多元业务发展上的制约。张勇之前就提出，“面对快速变化和高度竞争的市场，我们的组织必须变得更敏捷。敏捷组织的建设必须从集团顶层开始做起”。 淘特、本地生活、盒马，陆续成为这一经营思路下的先行者。如今，飞猪同样迈出了这一步，要在一个大的星系里成为月球，乃至未来成为自己的恒星。 据字母榜了解，飞猪本轮进行的管理制度改革、岗位重组将在年内完成，调整完成后，飞猪在经营策略、组织结构设计上将获得更多自主权。但眼下要成为“月球”乃至“恒星”并不容易，在疫情反复的今天，飞猪需要一场从内到外的变革。 A 阿里最早涉足旅游是在2008年，支付宝成立航旅业务部，同时，淘宝网上开始出现航空公司的旗舰店。2010年，淘宝旅行上线，2014年更名为阿里旅行·去啊，并在次年作为独立品牌运作，2016年10月，飞猪正式定名。 淘系和支付宝出身的背景，使飞猪与OTA走上了不同的道路，由此引发行业的OTA与OTP模式之争。 OTA是携程、美团等大多数从事在线旅游的公司采取的模式，采用采销+运营模式，从酒店和航司获取佣金收入；OTP即飞猪的模式，以航司、酒店、第三方商家入驻平台开店经营为主。 飞猪走平台路线与其成长背景有关，诞生于淘宝、支付宝应用生态的飞猪，获得了平台充沛的流量供给，比如在手淘首页，飞猪旅行就享有用户入口，飞猪在分享淘系平台流量的同时，也能将自己场景下的流量引入淘宝天猫完成转化，同时丰富平台供给，进一步推高阿里活跃买家的ARPU。 飞猪同时也从阿里继承了平台交易和营销体系。疫情期间，飞猪就将酒店房间和相关服务等打包组合成套餐形式的单品，在线上先销售、后预约，以爆品的思路进行运营。 疫情同样暴露了旅游行业的脆弱面，对脱胎于电商的飞猪来说，其脆弱性正好与此相关。 旅游行业是重交付、重履约的行业，考验平台的服务能力和供应链稳定性。但平台模式的弊端是，在平台上经营的商家服务质量参差不齐。“过去的惯性，总结起来有三点：重交易轻履约、重平台轻行业、重规模轻经营，这没什么可回避的。”庄卓然在内部信中指出。 本质上看，做电商和做旅游某种程度上是拧巴的。电商追求高频，而旅游的常态是低频；商品相对静态，服务相对动态；商品履约周期偏短，服务履约更长，若完全沿用电商的解决方案，很难解决消费者在旅游过程中的问题。 而阿里的业务变革向来始于组织调整。庄卓然在全员信中提及，旅游业的市场和需求完全不同于电商。此次改革的出发点是“尊重市场”，“解决组织设计与市场需求、战略发展的适配问题”，“我们的诸多系统和流程必须跳出以前的模式，面向行业和消费者体验重新设计”。 中国旅游研究院预计，2022年国内旅游人数和旅游收入分别能恢复至2019年同期水平的7成左右，旅游行业仍面临严峻考验。 携程1999年即入局在线旅游，是中国在线旅游的龙头。但即便有20年耕作的积淀在，疫情带来的重创同样明显。据携程最新财报，2021年，其净营收为200亿元，恢复至2019年的56%。 今年谈旅游行业的复苏为时尚早，春季以来疫情反复对旅游业更是一场沉重打击。这意味着，在当下这个供需关系变化的窗口期作出调整，正合时宜。 B 从庄卓然发出的内部信看，本轮组织调整主要包括，第一，调整组织思路，从“纯空军”走向重服务、重履约，且不同工种人员统一架构，以发挥更大效用。第二，计划发行单独的飞猪期权，正在设计员工持股计划；第三，从大厂员工回归创业者心态， 所以，飞猪接下来的员工结构可能与线上平台为主的业务有所不同。飞猪会纳入在线下负责业务推广、建设供应链的员工，提供客服服务的员工，以及对旅游产业有耕耘，看起来不那么“互联网”的专业人才。 在短期内，飞猪做重几乎是必然。旅游业的供给高度分散，且信息化程度参差不齐，组织供给也必然需要一支强执行力的地面部队，并根据酒店、景区乐园、航空、火车票等不同场景配置相应的产品或技术人才。 据字母榜了解，飞猪计划扩大技术、地面作业团队规模。目前，其技术团队员工数量比2020年初翻了一倍，本财年将继续增加。 更深层的挑战是心态。高起点的飞猪，最缺乏的可能正是一点活下去的饥饿感。同时，任何重线下供应链和服务的行业，都需要干脏活累活的能力，以及比消费互联网更长的耐心。 幼小时期，母公司大笔投入、集中管理无可厚非，但当业务逐渐壮大，出身于大户人家虽在一些条件下便于市场拓展，也易消磨业务的战斗力，独立经营，才符合商业本质。 庄卓然的内部信里，已为部分福利缩减打了预防针，原因是“适应行业和创业的阶段需要”。 与之对应的是，飞猪会推出员工持股计划。与成熟期的大公司相比，一家重整行装的小公司虽有风险，同时成长空间更大，若走向资本市场，可能形成新的财富增长机会。 “管理动作必须少搞花样，把精力专注在业务成长上。业务好，回报高，就是团队最大的增值。”庄卓然在信中说。 C 尽管强调加强供应链能力和服务能力，同时披露了酒店直联直签率上升的数据，但并不意味着飞猪要成为另一个超级中介。 “飞猪没兴趣重复做一个OTA”，张勇在2018年10月再次重申，飞猪要走平台模式，用技术、产品、工具帮助商家，让商家走向数字化。 庄卓然接手飞猪后，曾在接受36kr采访时解释过其对飞猪模式优势的理解。他指出，在互联网旅游行业发展的第一阶段，由于商家没有线上销售能力，选择与OTA合作，但在合作过程中会发现自主经营能力、话语权随之下降； 第二阶段，商家们纷纷自建官网、自建App，但获客成本较高； 到了第三阶段，商家开始与平台合作建设第二个“官网”，比如在类似阿里这样的开放平台里做生意。 这是平台模式对于企业客户独特的优势，企业在平台上的经营权利、积累的数字资产均属于自己。但同时，平台本身具备比商家独立App更大的公域流量，经营成本更低。 在以平台为主的模式下，飞猪已在供给和服务两条腿的训练上发力。 据飞猪披露，2021年飞猪的收入增速高于国内同业公司，当然，这同样与飞猪收入基数较低有关。另外，疫情暴发前，消费者从飞猪购买的服务大量来自渠道商，目前已有超8成酒店成交额来自直连直签，飞猪正逐步完成从流量平台到服务平台的结构性转化。 2021年五一期间，各大在线旅游平台均迎来了久旱逢甘霖式的业绩恢复。飞猪的反弹十分显眼，其机票、酒店、民宿、门票、租车预订出行量不仅反超疫情前，同时达到了历史最高水平。 这组数据验证了其抓供应链能力建设这一策略的有效性。若仍试图以单纯销售平台第三方供给的模式推进，在疫情对旅游商家毁灭性打击的背景下，飞猪的服务能力将面临巨大挑战。 飞猪本轮组织改革的目的也显而易见。理顺组织、凝聚人心，挖深自己的战壕和粮仓，最大限度地承接疫情复苏的爆发。 乐观的一面是，飞猪本身规模并不小，且依然拥有来自阿里稳定的资金和战略资源，特别是淘宝、高德和蚂蚁旗下支付宝的优势流量。此外，其佣金水平一直较行业处于低位，在营收增长上仍有一定潜力。 一位飞猪内部人士告诉字母榜，组织架构调整后，飞猪的大方向没有任何的改变，仍旧是多端发展、做强供给、做深服务，做好全球化。“在这个时间点上，飞猪如果陷入到C端无止境的用户产品或者流量上的创新，这件事情是高度不确定的。最简单的办法就是用好阿里生态内的近10亿年活跃买家。” 但同时，飞猪又不能将每个基本盘当成流量，而是应当做用户的场景，根据场景突出飞猪服务。 对飞猪而言，某种程度上，这或许也是一个最好的抄底时机。

撰文 / 张文静 编辑 / 田晏林 这是万科继1995年、2008年后，上市31年来，第三次出现净利润下滑。万科董事长郁亮在业绩会上向投资者致歉。在他看来，财务数据只是最终结果，更深层的原因出现在企业的管理经营上。 “不管我的反思多全面，不管我的检讨多深刻，考试没考好就是没考好。2021年我们的业绩表现不好，让股东失望了。在这里，我向52万名万科股东表示诚挚的歉意。”3月31日，在万科业绩会上，董事长郁亮话至此时，低下头顿了几秒。 万科2021年财报显示，该公司全年实现合同销售金额6277.8亿元，营业收入4528亿元，同比仅增长8%；归属于上市公司股东的净利润225.2亿元，同比下滑45.7%。 数据有些刺眼。这是万科继1995年、2008年后，上市31年来，净利润第三次出现下滑。 （万科集团董事长郁亮在业绩会上 万科官网视频截图） “我知道今天大家来参加我们业绩发布会，不是来听我道歉的，而是关切万科有没有信心和底气，能从今年开始实现止跌企稳回升。”郁亮说。 但在投资者看来，信任不是说出来的话，而是做出来的事。 两个多小时的会议并不轻松。万科管理层似乎也做好了应对一切质疑的准备。与以往万科董事会秘书朱旭先花大量篇幅介绍业务不同，此次面对投资者和媒体，郁亮首先做了半个小时的自我检讨。他坦言，现在倍感压力。 但似乎这种压力感，自五年前从王石手中接过董事长职位时，就一直伴随着他。因为很多人说，王石走了，万科就变了。 纵观这五年的行业形势，似乎变的不只有万科。此次业绩下滑的背后亦折射出整个房地产行业正在经历一场重要变革。 业绩“洗澡”？ 毫无疑问，万科净利润大幅下滑，超出了许多投资者的预期。作为业内公认的财务最稳健的公司之一，明明2021年前三季度，公司净利润只下滑了16%，为什么到了年末，突然猛跌至45%？ 业绩会上，有机构人士质疑万科存在业绩“洗澡”的问题。 对此，万科总裁、首席执行官祝九胜表示，完全理解股东的心情，利润大幅下滑，主要因为有40%的结算分布在四季度，且投资收益在四季度盘账时出现下降，以及对一些亏损的投资做了计提。 在祝九胜看来，万科用这么贵的钱去“洗澡”，既没有必要，更无可能。他举了一个很通俗的比喻，“就像去公共澡堂洗澡，澡堂门票不能太贵。因为业绩下滑，收入大幅下降，全体万科人也付出了很大代价。” 祝九胜更愿意用“冲凉”这个词。因为用凉水浇一浇头，能让头脑更清醒。用冷水冲冲身子，能让体格更健康。 相比祝九胜偏于业务层面的解释，郁亮则直言，财务数据只是最终结果，更深层的原因出现在管理经营上。 “万科过去一直是充分授权、分布式管理，造成了离散度大的问题，导致项目操盘能力分化，少数项目出现投资失误。”郁亮表示。 一位熟悉万科的行业人士告诉《财经天下》周刊，这些年万科都是“小总部、大区域”模式，区域公司拥有投资、人事、产品、销售等生杀大权。在这种模式下，区域公司过于强大，总部对其控制力较弱。 这就导致部分城市的投资追高冒进，对市场判断过于乐观。而且各城市公司能力参差不齐，一些项目的投资预期没有达标，从而影响了整体业绩。 该行业人士称，2015年开始，许多主流房企纷纷下放权力。区域公司变成“一方诸侯”的情况并不少见。“这是很致命的。为了完成总部任务，区域公司拼命拿地、回款，甚至牺牲利润，也要拿许多高价地。这些失败的烂摊子最后还是总部来收拾。” 回顾万科近三十年发展，内部多次出现权力收放的争议。 早期，万科实行的就是总部集权制。1998年以前，万科总部曾直接管控全国12个城市项目，但管控不到位导致一些项目出现收益不理想、开发节奏缓慢的问题。 后来随着规模的迅速扩大，2004年万科明确了“战略总部、专业区域、执行一线”的新三级管控模式，将设计、工程、销售等专业管理职能下放区域。 当时，在万科的管理层看来，在追求效率优先的高速增长阶段，这种充分授权、分布式实施能更快地响应市场、捕捉机会，最大程度释放前线战斗力。 2012年前后，万科总部进一步放权，将人事、投资等重要决策权下放，集团只做“战略总部”，负责创新研发、前瞻性研究和融资等。 有业内人士曾分析称，万科将权力下放，是一种良性的权力再分配，能够克服企业规模增长后出现的大企业病和官僚化。 然而，过度的权力下放，容易造成“诸侯割据、拥兵自重”的现象。万科显然也意识到了这个问题。 业绩会上，郁亮表示，万科已取消集团合伙人层级，即通常意义上的高管，所有人都要下沉到前线。 《财经天下》周刊观察到，过去的一年，万科启动一系列组织架构调整，将原先各区域公司共建形成的研究与开发专业公会，调整为开发经营本部，目的就是加强总部对区域公司开发的管理。 今年2月，郁亮还在内部强调“一盘棋”建设，表示要严格进行投资管理。 以往多次收权、放权带给万科的影响，给郁亮敲响警钟。如何在收权与放权间找到平衡，是万科管理层需要慎重应对的课题。 养儿子还是养猪？ 在业绩会举办的前一天，万科旗下的物业公司万物云，赴港上市的申请资料获得中国证监会受理。财报显示，2021年万物云收入首次超过200亿元，同比增长32.1%。 事实上，早在地产开发业务之外，万科已逐步开启物业、长租公寓、物流、商业地产等经营服务业务。 在郁亮看来，虽然地产开发依然有机会，但这不足以支持万科未来高质量发展。“开发业务有天花板，必须提前布局。当增量机会变少，存量机会就多了。” 《财经天下》周刊注意到，截至目前，除了物业服务，其他多元化业务对万科营收的贡献尚不足为观。2021年，来自房地产开发及相关资产经营业务的营业收入为4299.3亿元，占总收入高达95%，而物业服务占比仅有4.4%。 郁亮坦言，经营服务业务在财务上确实和地产开发业务不可比，现在乃至未来相当长时间内，收入比例大部分还会来自地产开发。 “不可比”不意味着没价值。尽管收入没有地产开发高，但万科的多元化业务还在成长。万纬物流2021年收入32亿元，同比增长69%，稳定期项目营运净收入（NOI）率达6.5%；万科泊寓2021年收入同比增长14%，NOI同比增长193%；商业地产领域，印力2021年收入同比增长24%，NOI同比增长17%。 郁亮衡量经营服务业务成功与否的首要标准就是上市。 郁亮经常举海天酱油的例子，他说海天酱油差不多用万科去年下降了30%的利润，创造了比万科多80%的市值，“看来海天的1块钱跟万科的1块钱价值不一样。再比如说我们看到今天行业里，很多物业公司的市值超过了地产公司，这说明地产的1块钱跟物业的1块钱也是不一样的。” 所以郁亮相信，未来这些经营、服务业务也能创造收益。只不过，这一天或许需要等待久一点。 郁亮介绍，万科对待新业务通常有两种方式：一种是当猪养，养大后卖肉赚钱；另一种是当儿子养。“万一他得了诺贝尔奖，成为大科学家呢？我们就可以通过知识来赚钱，不用卖肉。” 万科当然期待把这些业务都当“儿子”养。业绩会上，万科物业事业集团首席合伙人朱保全表示，万物云上市主要考虑到“孩子成人了”，需要引入国内外的投资者。 但目前，物业行业上市红利正在逐步消失，互联网科技巨头股票大幅下跌，港股整体股价处于历史低点，万物云也要面对新的考验。 郁亮承认，公司为了发展多元化交了不少“学费”。毕竟不是所有业务都能走到上市这步。多重赛道的探索难度和付出的成本，超出了万科最初的预估。 他以长租公寓举例，称如果没有做城中村的“二房东”业务，或许万科的长租公寓早就可以赚钱了。然而，商业世界没有如果。 在祝九胜看来，这些多元化业务需要找到更多一手钱、长钱和有耐心的钱，“跟开发业务不一样，把握好结构和节奏的前提下，才能适当加大投资。” 万科的机会在哪？ 直到现在，投资者们讨论起万科，还是忍不住提到王石。他们认为，在某种程度上，管理者往往能够决定一家企业的命运。 但在当前的行业形势和市场环境下，没有哪个管理者和哪家房企能全身而退。 今年3月份，在短短的9个交易日内，万科A股价从人民币19.5元跌到14.4元。管理层一下子慌了。面对这种非理性的下跌，他们决定用回购来维护股价。 据朱旭介绍，因为处于年报窗口期，回购诉求没有获得联交所批准。所以在3月30日财报公布当晚，万科立刻抛出了回购计划和董监高增持A股股份计划。 为了进一步缓解净利润下降，带给股东的分红损失，万科甚至宣布，2022年董事会要把分红比例从往年的35%左右，特别提高到了50%。 这是万科连续30年现金分红以来，历史上比例最高的一次派息方案。不过朱旭表示，未来公司还是会把股息分红的比例稳定在35%至40%。 股价的高低在一定程度上反映了投资者对企业发展信心的强弱。而这份信心往往需要上市公司的业绩作支撑。年初，郁亮在内部讲到房地产行业进入“黑铁时代”，引起业内热议。而今，万科的这份财报似乎印证他的论断，并且让郁亮成了第一个向投资者公开道歉的房企高管。 其实除了净利润下滑之外，万科的净负债率只有29.7%。有息负债总额2659.6 亿元，同比仅增长2.9%；且报告期末，货币资金1493.5 亿元，货币资金对于短期债务的覆盖倍数为2.5 倍，较2020 年末提升约 0.2 倍。整体财务数据还算稳健。 前段时间，福州万科已获兴业银行并购贷款近30亿元，用于支持福州万科通过股权收购、整体操盘的方式补充在建项目资金。 对于是否会抄底一些资产，郁亮表示，万科会把握两个原则，首先保证自身的财务安全，不给行业添麻烦。“在此基础下，尽我们所能去做一些对行业健康发展、良性循环有利的事，所以我们也会留意相关的机会。” 目前，政策层面表态要促进房地产行业健康发展和良性循环，且房地产行业仍然是规模超过10万亿元量级的巨大单一产品市场。在郁亮看来，伴随城市发展，这个生意是能常做常新的。 业绩会上，郁亮和万科管理层立下了“止跌企稳、稳中提升”的目标，称明年会交上合格答卷。带着对多元化业务破局的期待，重整管理方式之后的万科，留给管理层证明自己的时间非常紧迫。