谁能想到，2024年刚开年，高通就在“大冲刺”一般地加快步伐了。 根据知名爆料数码博主@数码闲聊站透露，高通将于近期发布骁龙7+ Gen3以及骁龙8s Gen3两款处理器，从命名方式和现阶段透露的参数来看，两者的定位应该都是中端市场，但有意思的是：骁龙7+ Gen3会是史上最强的骁龙7系处理器，甚至有可能威胁到当今旗舰骁龙8 Gen3的地位。 （图片来源：微博@数码闲聊站） 这就让小雷有些摸不着头脑了，按照高通之前的产品策略，一般都是让8系作为真旗舰，7系则是在两三千元档手机市场中「大杀四方」，为何今年一开年就要推出两款定位中端且实力远超市场预期的处理器呢？ 骁龙7+ Gen3，人称“小8 Gen3”？ 骁龙7+ Gen3相比去年发布的骁龙7 Gen3可谓是进步明显，在性能和能耗上都实打实地达到了旗舰水准。此话并非空穴来风，骁龙7+ Gen3采用的是骁龙8 Gen 3同款架构，也就是「1+4+3」的旗舰架构，内部核心也同样为Cortex-X4（超大核）、Cortex-A720（中核）、Cortex-A520（小核），唯一的区别在于频率方面有一定的阉割。不过GPU部分倒是从Adreno 750缩水成了Adreno 732，对于重度手游玩家来说可能有一定的影响。 （图片来源：高通官网） 其中阉割最明显的莫过于Cortex-X4超大核，从3.3GHz的睿频降到了2.8GHz，这0.5GHz的差异会让骁龙7+ Gen3在超高负载场景下的性能表现被骁龙8 Gen3拉开一截，但也只是超高负载场景，像日常使用以及一些常规的高负载场景，两者的差距几乎可以视为0，你甚至可以把它看作是骁龙8 Gen2的加强版。 而骁龙8s Gen3和8 Gen3的差距就更小了，两者无论是在核心和GPU方面的差异都在10%以内，但功耗部分却有明显的下降，如此细微的差距让小雷有些难以理解。 （图片来源：小米官网） 唯一让小雷觉得合理的部分是，目前曝光将搭载这两款处理器的机型均是两三千元档的中端手机，虽说产品力也相当不俗，但对比起各家的旗舰仍有不小的差距。 小雷个人猜测，高通这是为了加快老芯片的清仓速度，毕竟根据目前的爆料，今年下半年发布的高通骁龙8 Gen4将会采用高通自研的全新架构和Oryon内核。自研架构和内核赋予了高通更大的自主权，极有可能会是高通彻底超越苹果A系列芯片的一代产品。 （图片来源：雷科技摄制） 还有，骁龙7+ Gen3和骁龙8s Gen3的推出本就是为了进一步巩固高通在中端手机市场的地位，从而提升其在整个手机市场的市占率。根据Counterpoint Research公布的数据显示，在2023年第三季度，联发科以33%的市占率拿到了全球智能手机处理器市场份额的第一，高通则以28%的份额屈居第二。 虽说高通在高端手机市场中一直处于「遥遥领先」的地位，但在中端以及中低端市场中一直是被联发科稳压一头，更别说随着麒麟芯片的回归，高通的高端以及中端市场都有可能受到波及。 （图片来源：华为官方） 为此，高通要在中端市场继续加注，好让越来越多的消费者认为无论是在低中高端市场，骁龙处理器都是它们的首选。 话说回来，高通愿意将更多旗舰级的技术和架构下放，对于我们普通消费者来说依旧是好事，或许在今年我们能见到更多性能体验上与旗舰机相差无几的产品。 高通的野心，早已不只是“手机移动芯片” 如果你对高通有略微了解，应该知道其目光从未只停留在手机市场，在智能驾驶、PC、可穿戴设备、无人机、通信甚至是VR和AI领域都能见到高通的身影，存在感日盛，且不仅限于芯片本身。 在当下最火热的AI领域，高通不但直接拿出了相应产品，而且在参数规格和实际体验上也是“王炸”级别。就以高通近期发布的AI引擎为例，用户能够借助搭载AI引擎的AI旅行助手，快速生成一条完整的行程建议，并通过语音对话的方式进行实时调整，最后创建出一个完整的旅游行程。这一功能看似并不算什么新技术，但其响应速度和准确度都已经打到了业界顶尖水准，可以说高通在AI领域已经占得了先机。 （图片来源：雷科技摄制） 再比如高通发布的AI Hub，它是一个包含了近80个AI模型的模型库，其中既有生成式AI模型，也有传统AI模型，还包括图像识别或面部识别模型，百川、Stable Diffusion、Whisper等模型。开发者可以从AI Hub中选取想要使用的模型生成二进制插件，做到AI 开发的“即插即用”。 如今的高通几乎已将AI理念覆盖到了所有的智能终端设备上，甚至尝试构建起了一些AI标准，也切切实实拿出了对应产品作为支撑。 高通CEO安蒙明确表示，芯片制造商的主要战场会由“训练”转向“推理”。 （图片来源：雷科技摄制） 市面上的各种AI产品主要集中在使用大数据训练模型的“训练”阶段。但安蒙认为，随着AI模型变得更小巧、能够在设备上运行并专注于特定任务，芯片制造商的主要市场将转向“推理”，即模型的应用。数据中心开始对专门用于训练模型推理能力的处理器感兴趣，这一切预示着推理市场将大于训练市场，届时也正是高通的天下。 （图片来源：雷科技摄制） 此外，高通在电动汽车领域和PC市场也取得了不错的成绩，比如高通发布的X-Lite系列PC芯片就备受关注，这些都将大大拓展其用户群体，今年或是明年，我们将看到越来越多的笔记本电脑和智能驾驶系统用上高通的产品。 手机市场遭遇瓶颈，高通构建新增长曲线 高通如此“致力于”全方位发展，除了想要拓展自己的领域之外，也跟当下的手机市场有关。根据IDC报告，2023年全年中国智能手机市场出货量约2.71亿台，同比下降5.0%，创近10年以来最低出货量，高通需要减少自己对智能手机市场的依赖。 但减少依赖不代表高通就要把自己辛辛苦苦打下的“江山”拱手让给别人，此次骁龙7+ Gen3和骁龙8s Gen3的发布能够进一步扩大高通在中端手机市场的份额。 （图片来源：联发科官网） 当然，高通的竞争对手们也不是“吃素”的，其与联发科存在全面竞争，各有优势，但这个市场存在很大不确定性，如果任何一代产品研发失误或出现方向性错误就会直接落后一整代，哪怕是如今如日中天的高通也有可能快速落伍，甚至被淘汰，这符合产业规律。 未来两年的手机芯片市场可能还会是现在这个格局，即高通在高端市场依然具备强劲的竞争力，联发科在中低端保持优势的同时，在中高端市场将不断拉近与高通的距离。至于未来会不会出现变动，就得看这些芯片厂商们的动作了。

作者 | 习翔宇 编辑 | 邓咏仪 36氪获悉，AI长视频平台Clipfly（www.clipfly.ai）正式上线。Clipfly是Fotor旗下的新产品，集合了AI视频生成、AI视频增强、视频编辑等众多功能，是全球率先正式上线的一站式AI长视频平台。 Fotor是全球头部AI图像产品，本身是一个AI图片编辑平台。2022年8月，Fotor便上线了AI图片生成功能。此后，Fotor相继上线了AI人像生成、AI卡通化、图片增强等众多AI功能。目前，Fotor月活人数（MAU）达1500万人。 Fotor创始人兼CEO段江表示，Fotor在图像领域有深厚积累，基于技术通用性和视频用户需求增长，因此决定布局AI视频方向。 AI视频生成还处于早期阶段，AI工具之间不互通，用户的制作流程繁琐。一名AI视频创作者，需要先用Stable Diffusion、Midjourney等文生图工具生成图片，再用Runway、Pika等视频生成工具将图片生成视频，最后在Premiere Pro、剪映等视频编辑器上将片段剪辑成完整视频。 Fotor关注到了这一问题，并且提出了自己的解决思路——Clipfly的设计理念是提供一站式AI视频平台，集成文生图、图生视频、视频编辑等功能，使用户能够在一个平台上完成从产生创意到完整视频的所有工作。 Clipfly生成视频截图 在工作流程上，Clipfly先将提示词（Prompt）生成1-4张图片，也就是视频帧（Frame），再将图片生成4秒长的视频片段。生成足够的视频片段后，用户可以进入视频编辑器，将素材加上字幕、音乐，剪辑为完整视频。 段江表示，对于广告短片等具体应用场景，创作者需要的不是一镜到底的视频，而是不断变换的多个场景片段。Clipfly通过调优模型，提高生成视频片段的采纳率，从而满足创作者体验。“Sora虽然发布了一分钟的视频，但短期内还拿不出正式上线的产品。我们通过全流程平台解决AI长视频的问题，为视频创作者提供了一个非常良好的工具。” 2023年6月，Clipfly便立项开发。段江表示，团队基于成熟的技术和产品能力，在开发过程中部分解决了人物一致性等问题。开发时间长达半年，原因在于一站式AI视频平台的需求众多，团队从头搭建了视频编辑器，并且集合了各种类型的视觉模型。 Clipfly生成视频截图 在技术实现上，Clipfly一方面使用Stable Difussion等开源模型，并进行调优，实现文生图、视频生成功能。另一方面，基于团队在图像处理领域的核心算法，实现图像增强功能，从而提升视频质量。尤其是在图像增强领域，部分团队采用AIGC思路，即训练大量高质量图片，基于待处理图片，重新生成新图片，相对耗时、耗资源。Clipfly则基于经典的图像处理算法和计算机视觉算法，可以在端侧实现图片计算，速度更快。 据36氪了解，Clipfly还处于上线测试阶段，用户主要来自Fotor导流。段江表示，“我们有工程能力、算法的原始创新，还有产品能力，这些结合在一起，形成了现在的Clipfly产品。Clipfly也是全球首个正式上线的一站式AI长视频平台。

“ 把人类带到火星，我已经准备好了 ” 。 这是星舰第三次发射后，马斯克在自己的社交平台上的口嗨。 如今，整个世界都在为他鼓掌。 就在差友们最熟悉的 9 点 25 分，马斯克口中用来把全人类带上火星的星舰，进行了第三次试飞。 虽然星舰飞船在结束返回地球时失事，但我们几乎可以说，星舰已经创历史的大大大成功。 马斯克也激动地表示： “ 星舰要开启大航星时代了 ” 。 坏了，又被他装到了。 一时间，各路媒体， NASA 局长们全在给星舰发喜报。 更牛的是，这次星舰试飞和前两次比，简直可以说是换了一个版本。 首先就是星舰的飞行路线被换了，前两次都是计划从德州南部发射，最后落在夏威夷附近的太平洋里。 而这次，因为 SpaceX 想留出更多空余给星舰做测试、再加上一些安全方面的考虑，所以重新选了一条新路线，把星舰飞船的降落点定在了印度洋。 路线变化倒还在其次，按照 SpaceX 的说法，在星舰 65 分钟的计划飞行里，有很多重磅行程： 第一次太空中重新点燃猛禽发动机、 星舰飞船受控再入（ 验证星际往返能力 ）、 “ 推进剂内部转移 ” 测试、有效荷载舱门开关测试等等。 这些可都是这次新加的考试项目，而这又是星舰飞船能成为星际殖民工具的关键步骤。 比如太空中重新点燃猛禽发动机就是为了验证以后能不能在火星起飞回来； 星际飞船受控再入就是为了以后在火星和地球之间的往返； 有效载荷舱门开关就是为了以后能不能批量发卫星啥的。。。 在差评君看来，只要星舰能实现这几个重磅测试中的任何一个，就已经可以说星舰三飞成功了。 而实际上，星舰的表现再次大大出乎我们意料。 这次历史性的试飞，星舰总共成功做到了： 星舰飞船进入既定轨道、荷载舱门开关测试、 “ 推进剂内部转移 ” 测试。 而像超 TM 重助推器的回收、星舰飞船再入这些也都完成了一部分。 唯一遗憾的是星舰飞船在太空中的二次点火，被 SpaceX 主动选择性放弃了，截止到发稿还不知道具体原因。 在这些历史性突破中，需要格外关注的是 “ 推进剂内部转移 ” 测试。 这项测试说起来很简单，其实就是青春版的 “ 太空加油 ” 。 “ 太空加油 ” 就类似飞机上的 “ 空中加油 ” ，区别在于不是给星舰加油，而是加液氧甲烷推进剂。 到目前为止，这种太空环境下、超低温推进剂、船体间互相转移的 “ 太空加油 ” ，还是全人类都没法征服的技术难点。 可在 NASA 看来，这项技术拿捏着重返月球计划的大动脉之一。 在 NASA 的设想里，重返月球需要一艘星舰飞船呆在近地轨道当 “ 加油站 ” ，然后用其它星舰当油罐车给这个 “ 加油站 ” 上货。 而在发射登月飞船的时候，可以轻装上阵飞到 “ 加油站 ” 加个油，再往月球飞。 其实不光是重返月球，所有星际探索，如果在太空加一次油，肯定能减少很多 “ 续航焦虑 ” 。 所以，从科研层面来说， “ 推进剂内部转移 ” 测试将是属于整个人类太空探索技术上的一大成就。 而且对于 SpaceX 来说，这个测试还有很重要的现实意义：搞钱。 因为 “ 空中加油 ” 技术实在太难了，所以前些年时入选了 NASA 设立的 “ 引爆点技术示范奖 ” ，号召各个公司来一起技术大爆炸，攻克这一难点。 而这次试飞中， SpaceX 成功完成 “ 推进剂内部转移 ” 测试，马斯克耳边肯定响起了一句：叮，支付宝到账 5300 万美元。 如果硬要鸡蛋里挑骨头，这次星舰发射过程并不完美，无论是星舰飞船还是 “ 超 TM 重助推器（ 严肃翻译应为超重型助推器 ） ” ，都没能按原计划降落。 超 TM 重回收减速点火失败，只有一两个引擎启动了，最后在不受控的情况下落入大海。 而星舰飞船在 SpaceX 主动选择不重启引擎后再入大气层，最终在大气层中解体。 说真的，叠了这么多重使命的星舰三飞，发射前在外界惹出的声势似乎比前两次小了。 但从 SpaceX 的表现看来，他们其实相当重视。 首先就从这次设定的发射时间就能看出一二。 3 月 14 号刚好是 SpaceX 22 岁大寿，选在这种重要日子放的窜天猴它能差吗？ 而且为了选在今天， SpaceX 一边早早地公布了发射日期，另一边催着美国 FAA 公务员们加班加点，发射前一天才刚刚批准发射，你要说这不是故意挑的日子我都不信。 而且，马斯克之前就曾表示自己低估星舰了。 因为在第二次试飞爆炸后发现，星舰爆炸是因为排出液氧时发生泄露。 而这部分液氧被带上天的目的是为了配重， SpaceX 出于想要模拟以后星舰飞船 “ 拉客、带货 ” 的目的，从而更好地还原最终情景，收集最准确的数据。 所以，就多带了些液氧来模拟现实场景下，星舰的重量。 这么做了之后，配重的目的是达到了，数据也收集完了。 可等到星舰要返回时，就得扣除这部分重量了呀（ 完全体星舰返回时肯定已经卸货了 ），所以星舰就开始排出多余的液氧，结果这一排，就发生泄露导致爆炸了。 所以现在看起来，马斯克还真不是吹牛。 星舰这次试飞的巨大成功，不得不让我想到 SpaceX 的猎鹰系列，也是在第四次成功实现了回收，并从此掀开了人类航天史的新篇章。 而星舰的第三次发射已经取得如此巨大的进步，谁又会不想赶快看到第四次星舰发射呢？ 在差评君看来，最急的可能是马斯克自己。 星舰的第二次试飞是去年的 11 月份，仅仅在 4 个月之后就实现了再次发射，相比于第一、二次发射间隔的 7 个多月， SpaceX 显然正在提速。 可这速度恐怕还是太慢。 大家不能忽略的是，虽然马斯克看起一副活力小强的样子，但 1971 年出生的马斯克已经整整 53 岁了。 而后期的星舰如果要进行火星探索，就按 SpaceX 4 次实验铁成功来算，还得至少数十次才能实现载人火星登陆，每次火星来回动辄就要几个月时间，火星的发射窗口期都得 16 个月一轮（ 根据太阳引力等多方面叠加，每 26 个月才能有一段合适的发射时间，错过窗口期飞往火星的速度会被大大拉长 ）。 这么想想，别说马斯克了，我都担心有生之年不能看到火星移民了。 所以，拜托了，再快点吧！ 撰文：八戒 编辑：江江 & 大饼 封面：焕妍

约一年前，OpenAI发布了强大的基础模型GPT-4，这催生了一批基于GPT-4打造应用的创业公司，其中就有法律AI领域的领头羊Harvey。 在这个阶段，获得巨额融资的OpenAI和Anthropic们，其产品除了基础模型和围绕基础模型的服务外，在应用方面多为针对个人用户的AI聊天机器人，Character.ai和Inflection则另辟蹊径，推出针对情感的个人AI助理。 法律和营销是AI应用融资最热的两个赛道，诞生了一批明星公司，例如Harvey、Even Up、Synthesia、Typeface等。但它们基本都是利用AI模型的某一项能力来单点突破。处理复杂任务的企业级AI应用，在当时还不成熟。 从AI个人应用发展到企业级应用，需要解决以下问题： 1.AI模型需要具有处理复杂推理和大量数据的能力，目前通过MoE（混合专家模型），具有复杂推理能力和长上下文窗口的新模型部分解决了问题。 2.AI需要帮助企业解决模型和私有数据被窃取和泄露的风险，现在无论是从模型层面，还是AI安全工具层面，都有更先进的解决方案。 3.企业需要自己使用的AI工具是安全可靠且合规的，不能输出影响自己商业信用的“胡说八道”内容。 最近，一批企业级的AI应用集中获得融资，它们的创始人背景强大，有OpenAI董事会主席Bret Taylor，Transformer论文的主要作者Ashish Vaswani和Niki Parmar，以及Cloudera的前CEO Rob Bearden。它们在一定程度上解决了以上几个问题。在产品形式上，以Agent（AI代理）和企业级AI应用搭建平台为主。 01 企业级AI助手（Agent） 1.用企业级AI Agent赋能客户体验的Sierra 官方网站：sierra.ai 融资信息：第一轮获Benchmark投资的2500万美元融资，此后获得红杉资本（Sequoia Capital）投资的8500万美元融资，累计融资1.1亿美元。 Sierra是面向企业的人工智能平台，目前它主要利用AI Agent来优化客户体验场景。 与传统AI客服相比，它最大区别是可以利用企业客户的内部知识来直接“行动”，例如安排交付、更新订阅或预订，而不只能自动回复一些设定好的内容；当它遇到无法回复的问题时，不会“胡说八道”，而会收集关键信息并向客户的人工客户服务团队提供详细摘要，为他们有效处理升级问题做好准备。 在Agent之外，Sierra还有叫Agent OS的Agent搭建平台，通过这个平台搭建的Agent能够处理复杂的多步骤工作流程，可以安全地访问外部系统以收集数据并采取行动，还能保持品牌一致性和主题相关性。当然，对于企业客户，Sierra提供的监控和过滤器，审计和检查功能是更让他们放心的工具。 Sierra由Bret Taylor和Clay Bavor在2023年联合创立。Bret Taylor先后创立过FriendFeed、Quip等创业公司；此后他担任Salesforce联合首席执行官，并于2023年加入OpenAI董事会，担任董事长。Clay Bavor曾领导谷歌AR/VR工作。 2.Transformer主要作者创立用AI Agent辅助决策的Essential AI 官方网站：essential.ai 融资信息：获得5650万美元A轮融资，由March Capital领投，谷歌、英伟达、AMD等科技巨头以及Franklin Venture Partners、KB Investment和Thrive Capital（OpenAI的早期投资人）等专业投资机构参投。 Essential AI专注在AI Agent，它为企业用户提供现成可用的AI产品,从而省去他们为专门任务自行构建AI工具的麻烦。 据介绍，它的产品能够迅速学习企业的资料，并将耗时且单调的工作流程自动化，从而提高企业的整体生产力。 例如，它的AI Agent可以将数据分析师的工作效率提高10倍，并为商业用户提供工具，使他们自己成为独立的数据驱动型决策者。它还可以加快金融分析师的工作步伐，使他们能够从更多公司获取数据进行分析。 目前，Essential的核心团队有七人，其中Ashish Vaswani和Niki Parmar是Transformer论文的主要作者，他们此前和谷歌前AI总监David Luan共同创立了Adept AI（20亿美元估值独角兽）。公司其他核心成员包括工程师、研究人员、设计师、销售和产品专家。 3.企业AI工作助手平台开发商Glean 官方网站：www.glean.com 融资信息：获得Kleiner Perkins和Lightspeed Venture Partners共同领投的2亿美元D轮融资，参投方包括Sequoia Capital、Databricks Ventures、Citi、General Catalyst、ICONIQ Growth等，累计融资额达到3.55亿美元，估值为22亿美元。 Glean在2023年推出对话式AI助手，该AI助手使用RAG技术（搜索和检索增强生成）的大语言模型来检索并基于每个企业独特的知识图生成个性化答案。 此外，Glean还推出了其低代码和无代码集中式AI平台，允许公司基于其知识构建定制的生成式AI助手。Glean的平台允许企业客户完成跨应用的、个性化的搜索，在Glean上可以查到企业数据，完成部分高频工作。Glean希望像ChatGPT那样，成为AI时代的入口型产品。 在安全性上，Glean让用户可以通过运行DLP报告以发现过度暴露的敏感内容，Glean会进行用户访问审查以执行最小特权原则，同时对所有的数据都进行了安全加密。 Glean由Arvind Jain（CEO）、Vishwanath T R、Piyush Prahladka和Tony Gentilcore共同创立。这四位联合创始人拥有名校背景和大厂经历，其中有三位都在Google拥有10年及以上的工作经验，Arvind Jain还联合创立了云数据管理领域的公司Rubrik。 02 AI应用搭建平台 1.企业级AI Agent搭建平台Sema4.ai 官方网站：sema4.ai 融资信息：获得由Benchmark、Mayfield和Canvas Ventures等知名投资机构领投的3050万美元融资。 Sema4.ai想要简化知识工作者复杂的端到端工作流程，而不像传统企业自动化工具那样只解决简单、重复、点对点的任务。 Sema4.ai基于先进AI大模型的强大理解和推理能力，既可以理解用户以自然语言“布置”的复杂任务，又能执行这些任务，他们的AI Agent是以语义理解和自动行动为核心的。 Sema4.ai还发布新的AI Actions框架，企业可以基于这个框架和自有的数据，创建个性化的AI Agent。 Sema4.ai的创始团队由Rob Bearden、Ram Venkatesh、Suds Menon和Paul Codding组成，他们在数据管理、分布式系统、应用程序开发方面有深厚知识和丰富经验。其中Rob Bearden曾是Cloudera的CEO。 2.为企业提供交互式AI平台的Rasa 官方网站：rasa.com 融资信息：完成由PayPal Ventures和StepStone Group共同领投的3000万美元C轮融资，参投方包括a16z、Accel和Basis Set Ventures。目前，Rasa的累计融资额超过7000万美元。 Rasa提供一个开放且适应性强的AI聊天机器人搭建平台，它由先进的AI模型与用户友好的低代码UI相结合，并与企业的业务逻辑完美契合。 这个平台的核心技术CALM系统将LLM的创造性与传统基于NLU聊天机器人的控制和确定性相结合，确保用户交互保持连贯和自然。 它有两种产品Rasa Pro和Rasa Studio，Rasa Pro是开放核心对话式AI框架，公司客户可以通过模板框架按需定制对话助手。Rasa Studio通过拖放设置增加了自定义选项，用于设计生成式AI驱动的聊天机器人。Rasa还提供了完备的安全和测试和部署等功能，确保企业用户的AI应用是安全可控的。 Rasa由Alex Weidauer（CEO）和Alan Nichol（CTO）于2016年共同创立，Alex Weidauer曾创立云生产力工具开发公司treev，Alan Nichol是他这次创业的伙伴。Alan Nichol博士毕业于剑桥大学。 3.企业级AI助手搭建服务商Kore.ai 官方网站：kore.ai 融资信息：获得FTV Capital领投，英伟达等投资者参投的1.5亿美元D轮融资。 Kore.ai是企业级无代码AI应用搭建平台，企业用户可以自定义搭建对话式AI应用或部署预构建的“域训练”聊天机器人。Kore.ai的目标客户包括银行、医疗保健和零售等行业的公司。 Kore.ai的AI能力由经过微调的AI模型支持，与从头训练一个AI模型相比，这样只需要非常少的企业数据，并能提供更高的效率、更好的准确性、更快的响应速度，最重要的是减少了延迟和成本。” Kore.ai由Raj Koneru创立于2013年。Raj Koneru是一名经验丰富的连续创业者，曾先后创立云数字应用开发商Kony Inc、离岸外包咨询公司iTouchPoint等企业。 03 AI应用从“玩具”进化成生产力工具 企业级AI应用的出现，代表着什么？ 代表着大模型的应用进入了另一个阶段，从一个吸引大众的“玩具”，变成了生产力工具。大模型时代的企业AI工具不仅能够达到某一部分流程的自动化，而且能够深入企业的业务，对企业业务的影响更深刻。它不是固定的完成某些“死板”的任务，而是真的理解业务，能够做更复杂的复合任务。 AI从“玩具”变成生产力工具的前提是AI大模型能力的提升，以及围绕模型的一系列技术生态的成熟。例如现在的AI大模型，在复杂推理，人类常识，数学能力，编码能力方面都有长足进步，并且能够一次性处理更多数据，这些都让它能够支持AI企业应用完成比之前更复杂的任务。 对于AI应用的安全，现在有了越来越多的领先创业公司正在优化这一方面，例如HiddenLayer、ProtectAI等。还有一些AI芯片公司致力于降低模型的训练和推理成本，才让AI企业应用落地，否则无论是企业客户，还是创业公司，都很难完成收益和成本的平衡。 随着模型能力的进步，尤其是多模态大模型的进步，AI应用的边界还将被拓宽。模态的拓宽，代表AI可以进一步处理更复杂，更复合的任务。无论是在个人应用上还是在企业应用上，这对于懂技术，懂场景有产业经验的优秀创业者是很大的机会。

【CNMO科技消息】近日，CNMO从外媒了解到，小米POCO品牌正在筹备其C系列的新款手机——POCO C61。据最新报道，这款手机极有可能是上个月在印度发布的Redmi A3的改版之作。这一推测并非空穴来风，因为近期POCO C61已经悄然出现在Google Play支持的设备列表中，进一步加深了它与Redmi A3之间的关联。 Google Play设备列表显示，这款即将发布的POCO手机型号为2312BPC51H。值得注意的是，这一型号在之前的蓝牙SIG列表中也有所披露，这进一步表明POCO C61很可能是Redmi A3的改版产品，后者最初以型号23129RN51H发布。然而，Google Play的设备列表并未透露更多关于POCO C61的详细信息。 此外，POCO C61最近也现身BIS认证网站，预示着这款手机即将在印度市场亮相。作为参考，Redmi A3配备了一块6.7英寸高清显示屏，刷新率高达90Hz，搭载联发科Helio G36 SoC处理器。其后置摄像头采用了800万像素双摄配置，前置则是一颗500万像素的自拍摄像头。 在存储方面，Redmi A3提供了3GB+64GB、4GB+128GB和6GB+128GB三种选择，并且内部存储可扩展至1TB。电池方面，它搭载了5000mAh大容量电池，并支持10W充电技术。 在价格方面，Redmi A3的定价相当亲民。其中，3GB内存+64GB存储版本定价为7299卢比，约合人民币630元；4GB内存+128GB存储版本定价为8299卢比，约合人民币720元；而6GB内存+128GB存储版本定价为9299卢比，约合人民币807元。预计小米POCO C61的售价将继续保持亲民路线，有望控制在千元以下。

集微网消息，韩国政府宣布了一项战略，确保到2030年将锂和石墨等用于高科技产业的33种关键矿产从中国进口比例减少到50%，从2023年开始，韩国在一些电池、永磁体等关键项目上对中国的依赖开始减少。 韩国国际贸易协会（KITA）3月13日数据显示，2023年韩国氢氧化锂进口额为61.9亿美元，同比增长69%。其中2023年来自中国的进口份额为79.6%，同比下降8.3个百分点。相反，韩国第二大氢氧化锂来源国智利的份额从10.7%增加到17.5%。 韩国对中国氢氧化锂的依赖度从2019年的74.1%上升到2022年的87.9%，与韩国电池行业的增长一致，但在2023年首次下降。 粉末状氢氧化锂是二次电池正极材料的关键原材料。LG化学等韩国公司将氢氧化锂注入与镍、钴和锰混合的前体中，以制造电动汽车电池的阴极材料。 锂约占正极材料成本的40%，使其成为影响电池价格的关键矿物。 2023年，制造电动汽车电机所需的钕永磁体来自中国的份额下降至84.7%，略低于2022年的87.5%。相反，从菲律宾进口的钕永磁体的份额从2022年的11%上升到2023年的14.3%。 钕是一种稀土金属，具有很强的磁性，使其成为电机小型化和提高效率的重要材料。超过80%的电动汽车在电机中使用钕基稀土永磁体。电动汽车的驱动电机通常重约1.6千克。 韩国在锂和永磁体等一些关键矿产方面对中国的依赖度下降，被解释为，韩国企业积极应对美国《通货膨胀抑制法》（IRA）等贸易环境的变化，在韩国政府支持供应链多元化的政策下，积极替代中国产品的结果。

快科技3月14日消息，今天，世界级科技博览盛会，2024中国家电及消费电子博览会（AWE）在上海正式开幕。 与CES以消费电子为主角、WMC以通信终端为核心不同，AWE更侧重家电领域，家电厂商也是历届AWE大会的绝对主力。 在今年的AWE上，三星就展出了其首款透明MicroLED电视，采用了无边框设计，在不开机的状态下，可以实现近乎玻璃的纯透明效果，能够融入各种环境空间。 在开机后，由于透明MicroLED屏幕相比透明OLED屏具有更高的亮度，因此受环境光的影响也较小，清晰度也提升到了OLED的两倍，同时还具备更大的可视角度。 据三星官方介绍，通过模块化设计，该屏幕有4种显示方式可选，不受到空间限制。 不过目前三星并没有透露这项技术的成本，也没有透露何时将这项技术用于零售设备。 不过三星目前在售的非透明89英寸Micro LED电视，售价就已经达到了749999元，若是用上了透明Micro LED，价格估计还会更贵。

今天是3月14日 农历二月初五 有个消息人士说 小米 SU7 顶配价格 会超过问界 M5 顶配版 M5 顶配版是 30.98 万 如果这是真的 那价格有点高了吧？ 。。。 下面是今天的其他大新闻 # 知情人士回应腾讯将接手字节部分游戏业务 3 月 14 日，有市场消息称字节跳动裁撤的部分游戏业务已经被腾讯接手，目前已有部分原字节跳动员工入职。 对此，接近消息的知情人士透露，字节跳动游戏业务旗下的引力工作室和江南工作室，分别负责开发二次元战术竞技项目和二次元开放世界项目，现已合并成立了萨罗斯网络科技( 深圳 ) 有限公司。 天眼查信息显示，萨罗斯网络科技( 深圳 ) 有限公司的注册日期为 2023 年 12 月 21 日，是腾讯集团的全资子公司。 ：还没玩过字节的游戏，这就被接手了？ # 阿里 11 款应用启动鸿蒙原生应用开发 继支付宝、淘宝等国民级应用之后，此次阿里旗下闲鱼、 1688 、飞猪、饿了么、盒马、淘票票等 11 款APP启动鸿蒙原生应用开发，覆盖电商、新零售、本地生活、旅游服务、文化娱乐等多个领域。 此前，淘宝、高德地图、钉钉、夸克、UC 浏览器等多款国民级应用就已启动鸿蒙原生应用开发，本次签约也标志着阿里再次深度融入鸿蒙生态。 ：加速加速！ # 李斌、秦力洪称蔚来第二品牌“ 乐道 ”非中低端品牌，对标特斯拉但更便宜 3 月 14 日消息，在今日的蔚来长寿命电池战略沟通会上，蔚来总裁秦力洪称蔚来第二品牌“ 乐道 ”的定位不是中低端品牌，而是对标特斯拉、面向主流市场。 蔚来 CEO 李斌称，“ 该品牌号称可做到‘ 比特斯拉 Model Y 还便宜 ’，一方面是基于蔚来的整体能力，另一方面也是依靠国内的供应链、制造等方面的能力定义出这样的产品。” ：翻译一下，别把乐道想得太便宜。 # iPhone15 刷新历史低价 （ 新浪科技 ）3 月 14 日消息，天猫 Apple Store 官方旗舰店开通以旧换新服务，消费者下单时可直接置换旧机购买新 iPhone 。 另外，中国移动旗舰店等多家苹果授权店铺，也支持以旧换新， iPhone15 系列最高补贴 1000 。热门的 iPhone15 128G 补贴后以旧换新到手价 4549 起，刷新历史低价。 ：再降一千我就买。

①半导体初创公司Cerebras Systems公司周三（3月13日）推出了一款新的芯片WSE-3；②而它的尺寸却类似晶圆大小，是目前最大GPU面积的56倍；③该芯片拥有4万亿个晶体管数，定位为比英伟达显卡更为高效的替代品。 财联社3月14日讯（编辑 周子意）当芯片制造商都在试图将芯片往小了设计时，而这家公司却反其道而行之。 半导体初创公司Cerebras Systems公司周三（3月13日）推出了一款新的芯片WSE-3，而它的尺寸却类似晶圆大小，或者说比一本书还要大，单体面积达到约462.25平方厘米。它是目前最大GPU面积的56倍。 据悉，该款芯片将4万亿个晶体管组织在90万个核心中。 该芯片针对人工智能训练的工作负载进行了优化。Cerebras公司声称，配备了2048个WSE-3芯片的服务器集群可以在一天内训练出市场上最先进的开源语言模型之一Llama 2 70B。 替代英伟达 Cerebras是一家美国人工智能芯片的独角兽企业，它背后的投资团队也都实力够硬。最新一笔融资是在2021年由Alpha Wave Venture和阿布扎比增长基金领投，融资金额2.5亿美元，其他的投资人士包括：OpenAI创始人山姆·奥特曼、AMD前首席技术官Fred Weber等。 2021年，Cerebras公司首次亮相了WSE-2芯片，集成了1.2万亿个晶体管、40万个核心。在同行都在将晶圆分割成数百颗独立芯片之时，Cerebras公司则是选择将整个晶圆做成一颗芯片。 而最新发布的WSE-3则是从WSE-2改进而来的。它较WES-2又增加了1.4万亿个晶体管，并拥有90万个计算核心、44GB的板载SRAM内存。强化部分是通过从7纳米制造工艺更新到5纳米节点所实现的。 据该公司称，WSE-3在人工智能工作负载方面的性能是其前身的两倍，它的峰值速度可以达到每秒125千万亿次计算。 Cerebras还将WSE-3定位为比英伟达显卡更为高效的替代品。根据Cerebras官网的数据，该芯片4万亿个晶体管数完全碾压了英伟达H100 GPU的800亿个；核处理器数是单个英伟达H100 GPU的52倍；片上存储量是H100的880倍。 WSE-3芯片为Cerebras公司的CS-3超级计算机提供动力，CS-3可用于训练具有多达24万亿个参数的人工智能模型，对比由WSE-2和其他常规人工智能处理器驱动的超级计算机，这一数据是个重大飞跃。 加速数据传输 虽说将晶圆大小的芯片和单个英伟达H100 GPU相比较并不公平，不过若从数据传输速度的角度来看，不将晶圆切割成单独的芯片确实有它的优势。 根据Cerebras公司的说法，使用单一的大型处理器可以提高人工智能训练工作流程的效率。当WSE-3上的4万亿个晶体管在晶圆上互连时，将会大大加快生成式人工智能的处理时间。 人工智能模型就是相对简单的代码片段的集合，这些代码片段被称为人工神经元。这些神经元被重新组织成集合（称为层）。当人工智能模型接收到一个新任务时，它的每一层都会执行任务的一部分，然后将其结果与其他层生成的数据结合起来。 由于神经网络太大，无法在单个GPU上运行，因此，这些层需要分布在数百个以上的GPU上，通过频繁地交换数据来协调它们的工作。 基于神经网络架构的具体特性，只有获得前一层的全部或部分激活数据，才能在开始分析数据，并提供给下一层。也就意味着，如果这两层的数据运行在不同的GPU上，信息在它们之间传输可能需要很长时间。芯片之间的物理距离越大，数据从一个GPU转移到另一个GPU所需的时间就越长，这会减慢处理速度。 而Cerebras的WSE-3有望缩短这一处理时间。如果一个人工智能模型的所有层都在一个处理器上运行，那么数据只需要从芯片的一个角落传输到另一个角落，而不是在两个显卡之间传输。减少数据必须覆盖的距离可以减少传输时间，从而加快处理速度。 该公司指出，在如今的服务器集群中，数以万计的GPU被用来处理一个问题，而若是将芯片数量减少50倍以上，就可以降低互连成本以及功效，同时或许也可以解决消耗大量电力的问题。 Cerebras联合创始人兼CEO Andrew Feldman称，“当我们八年前开始这一旅程时，每个人都说晶圆级处理器是白日梦…WSE-3是世界上最快的人工智能芯片，专为最新的尖端人工智能工作而打造。” 对于新推出地WSE-3芯片，分析公司Intersect360 Research首席执行官Addison Snell认为，Cerebras的WSE-3人工智能芯片和CS-3系统可以使部分高性能计算用户受益。 他指出，“该芯片在相同的成本和功率下将性能提高了一倍。” 不过，Tirias Research创始人Jim McGregor则较为现实地指出，尽管这家初创公司增长迅速，并且有能力提高其平台的可扩展性，但与占主导地位的人工智能供应商英伟达相比，它仍然是一家规模较小的公司。 他还指出，Cerebras专注于人工智能的一个方面，那就是训练，不过训练只是大型语言模型市场的一个利基市场。而英伟达提供了许多其他方面产品。

【CNMO科技消息】Nothing Phone（2a）于上周在印度市场正式发布，并于3月12日开售。而3月14日，CNMO从外媒了解到，据Nothing公司CEO卡尔·皮（Carl Pei）透露，新机销售首日成绩斐然，共售出10万台手机，其中前60分钟便售出6万台。 Nothing公司表示，Nothing Phone（2a）搭载了定制的天玑7200 Pro芯片，能够带来高达10%的效率提升。然而，在实际应用中，该芯片性能与天玑7200和天玑7200 Ultra相差无几，因为它们均采用了相同的4纳米硅技术。 在价格方面，Nothing Phone（2a）在欧洲大陆的售价为329欧元（约合人民币2588元），英国为319英镑（约合人民币2939元），而印度市场则为23999卢比（约合人民币2083元）。 配置方面，Nothing Phone (2a) 采用了一块6.7英寸FHD+ AMOLED显示屏，刷新率为120Hz，峰值亮度为1300nit。新机提供8GB+128GB、8GB+256GB和12GB+256GB三种版本。 此外，Nothing Phone (2a) 后置由5000万像素主摄、5000万像素超广角镜头组成，前置则配备了3200万像素自拍摄像头；内置一块5000mAh电池，支持45W快速充电。

快科技3月14日消息，企查查APP显示，近日，华为技术有限公司“一种数据同步方法及相关装置、系统”专利公布。 企查查专利摘要显示，该方法包括：通信系统中的第一设备在数据发生更新的情况下，向该通信系统中的中心设备发送水位信息。 该水位信息用于指示所述数据的更新状态，中心设备用于维护通信系统中各设备的水位信息。 通信系统中的第二设备在存在数据同步需求的情况下，从中心设备获取水位信息；第二设备基于该水位信息进行数据同步。 华为表示，本申请基于中心设备进行水位同步，而不必在每一次有设备发生数据更新时，唤醒系统内所有其他设备，从而可以避免系统内的各设备因数据同步而被频繁唤醒，减少设备间建立连接的次数，降低数据同步带来的功耗损失。 不过这个方法会不会导致消息接收延迟，还需要实际验证。

3月13日消息，奢侈品牌Caviar推出了Vision Pro版本的iPhone 15 Pro，不要误以为这款产品将Vision Pro的功能引入了iPhone；实际上，这仅仅是一款外观定制的版本。Caviar对iPhone的外壳进行了改造，融入了苹果Vision Pro的设计元素，打造出了这一奢华版定制手机。 （图源：Caviar） 从图片中我们可以看到，改装后的iPhone 15 Pro外壳，融入了Vision Pro旋钮上标志性的橙色，采用弧线分割了上下部分，采用颜色相差较大的撞色处理。通过复杂的线条设计和颜色搭配，流畅的线条边缘，给人一种动感。金属材质与微细打孔纹理的混合，为设备增添了质感和细节层次。 定价方面，这款这款定制款iPhone 15 Pro起售价为8060美元，而原版的的iPhone 15 Pro的起售价为999美元。 iPhone 15 Pro Max的1TB版本定价为9560美元。Caviar公司还提供对现有iPhone的改装服务，费用为5910美元，但这项服务仅限99个名额。 （图源：Caviar） 看到这个售价，小雷也是大吃一惊，不过转头一想，奢侈品牌的定价不应该用普通大众的标准来衡量。这些品牌的目标客户群并不是普通大众。奢侈品牌通过长期的品牌建设，建立起独特的品牌形象和价值，俗称，品牌溢价，这也是它高价的重要原因之一。 再者，奢侈品牌在营销和广告上的投入巨大，包括高端时尚杂志广告、明星代言、时装秀等，这些成本最终反映在产品定价上。 此次推出Vision Pro版iPhone 15 Pro的Caviar，是一家俄罗斯和意大利合资的珠宝品牌，于2021年正式拓展其业务至中国市场。 它通过各种超高价的定制化产品出圈，比如华为，三星Galaxy S系列的定制手机、还有黄金版的AirPods Pro等等，它这样的营销策略也确实取得了一定的成效，毕竟在这之前，大部分的消费者也许都不知道这样一家珠宝品牌。 （图源：Caviar） 此次通过结合了Vision Pro的热度来造势，预计将会收到不错的效果。虽然这些定制版产品与我们大多数人并无太大关联，大家可能更多是以观赏热闹的心态关注，但如果对它们的设计感到兴趣，其实不妨尝试平替款。

快科技3月14日消息，据国内媒体报道称，不少iPhone反馈自己收到推送的消息了，苹果承认了这个问题。 报道中提到，有多名网友反馈iPhone突然无法收到第三方软件的推送消息。 对此，苹果客服表示，若设备购买时间在两年内，出现多个第三方软件接收不了通知的情况，这是批量性问题，正在调查；若购买时间超过两年可尝试还原系统设置。 有网友表示，确实是真的，有同事碰到了，推送一下子全没了，不过也有网友表示，没有遇到这个问题。 更多的网友则表示，这苹果是怎么了，不是给华为等安卓手机送分吗，不过也不要难为库克，通信对苹果来说一直都不是加强项。 此外，从今天开始，苹果官方旗舰店首次加入以旧换新活动，同时，电商平台多家店铺也为iPhone15系列提供了最高达1000元的补贴优惠。其中，iPhone15 128G补贴后以旧换新到手价仅4549元起，刷新历史低价，用iPhone14 Pro置换iPhone15，仅需支付562元。

IT之家 3 月 14 日消息，继市场调查机构 Canalys 之后，另一家市场调查机构 Counterpoint Research 也公布报告，显示 2022 年第 3 季度到 2023 年第 4 季度全球智能手机应用处理器（AP）出货量市场份额情况。 IT之家基于报告内容，简要梳理汇总如下： 苹果 苹果公司由于推出 iPhone 15 和 iPhone 15 Pro 系列，2023 年第 4 季度的出货量有所增长。 联发科 联发科随着智能手机 OEM 厂商补货，联发科第 4 季度表现强劲。驱动联发科快速发展的主要因素是，市场对 5G 和 4G SoC 需求的增长，以及公司第三代旗舰 SoC Dimensity 9300 的成功量产。 高通： 2023 年第 4 季度，高通公司的出货量有所增长，主要是中国智能手机 OEM 厂商对旗舰芯片组骁龙 8 Gen 3 和 8 Gen 2 进行了补货并赢得了设计订单。 三星 由于 Galaxy S24 采用了 Exynos 2400，三星 2023 年第四季度的出货量略有增长。搭载 Exynos 1330 处理器的三星 Galaxy M14 系列和搭载 Exynos 1380 处理器的 Galaxy A54 系列为三星的整体数据增色不少。 品牌 Q3 2022 Q4 2022 Q1 2023 Q2 2023 Q3 2023 Q4 2023 联发科 35% 33% 33% 31% 38% 36% 高通 32% 19% 27% 29% 26% 23% 苹果 16% 28% 26% 19% 17% 20% 紫光展锐 9% 11% 8% 15% 12% 13% 三星 8% 8% 4% 6% 5% 5% 海思（华为） 0% 0% 0% 0% 1% 1% 其它 1% 1% 1% 1% 1% 1% 另外附上 Canalys 对全球智能手机应用处理器中文报告内容如下：

华为的新旗舰P70很快就要发布了，不过据可靠消息，这次的P70手机，不会升级鸿蒙5.0（纯血鸿蒙，不兼容安卓APP），还是老版的HarmonyOS系统，继续兼容安卓APP。 毕竟按照之前华为的说法，HarmonyOS NEXT要到今年秋天才会正式到来，预计最快也会在Mate70上安装了。 很多人对于华为鸿蒙，要和安卓分离不理解，觉得兼容安卓好好的，生态不用愁，站在巨人的肩膀上，看的更高更远，为何要自己搞一个生态呢，毕竟自己搞一个生态，可不一定成功。 之前要自己搞生态的微软windows Phone，已经被拍死在沙滩上了，三星的TiZen，基本上也是死了，华为偏不信邪？ 事实上，华为之所以一定要和安卓脱离，原因在于只有脱离安卓，才能打败安卓、苹果，实现真正的万物互联。 安卓的本质，其实是为手机服务的，是宏内核，虽然也用于一些物联网设备之上，但主要还是手机系统，特性、功能，大多围绕手机。 华为鸿蒙不一样，华为鸿蒙是微内核，即一个系统可以安装在不同的设备之上，而这些设备相互还可以串联起来。 以前，华为鸿蒙的着眼点，可能主要是手机，但如今，随着华为进入智能汽车、各种物联网设备领域之后，鸿蒙的着眼点，已经不再是手机了，而是万物互联。 如果鸿蒙继续兼容安卓，那么不仅无法发挥鸿蒙微内核的优势，相反还将自己越来越限制在安卓框架之内了。 华为要想将鸿蒙系统全面发展起来，实现真正的万物互联，必须跳出安卓的框架，发挥出鸿蒙微内核的优势才行。 所以鸿蒙，必然要走脱离安卓这条路，否则万一华为鸿蒙基于安卓，也搞定了一切之后，岂不是一切都在为安卓作嫁衣裳？ 事实上，华为也不是微软，微软当初推出windows Phone时，形势不一样，微软没有自己的手强势手机品牌，且当时安卓、iOS正在快速发展之中，微软没有勇气和决心。 华为有自己的手机品牌，且在中国市场这么受欢迎，同时华为是民族骄傲，有大量的粉丝支持，只要振臂一呼，众多的开发者就会支持。 华为鸿蒙已经有了基础，在当前的关键节点，自然要脱离安卓，真正向万物互联的方向前进了，不能将自己限制在手机上了。

计算器按冒烟了 作者｜楚门 王磊 编辑｜秦章勇 一天两场沟通会，蔚来信息大爆发。 3月14日，国际数学日，蔚来推出全新的BaaS电池租用服务体系，价格更低，政策比之前更香。 不过计算方式非常烧脑，解释起来有不小的沟通成本，李斌也吐槽，自己一半的白头发都是因为BaaS。。 除了全新的BaaS服务政策，蔚来还提出了长寿命电池解决方案，和宁德时代就蔚来长寿命电池研发项目签署合作协议。 目标是实现动力电池用15年，健康度不低于85%。 蔚来第二品牌也正式浮出水面，定名乐道汽车，英文名称为“ONVO”，首款车为跨界SUV，或命名L60。 “乐道品牌名是被泄露出去的，非官方发布。”蔚来总裁秦力洪称，新品牌将于5月中上旬正式发布，非中低端品牌，对标特斯拉，但更便宜。 按计划，第一款车将在三季度上市，四季度交付。 此外，随着蔚来换电的战略深入，蔚来换电次数也突破了4千万，日均换电次数达到7万次。李斌深夜上线微博，庆祝蔚来第4000万次换电达成。 与此同时，蔚来买车送手机的消息，也被挂上了热搜。面对今年的这波价格战，蔚来开始从装备库挑选趁手的武器了。 信息比较多，我们正文现在开始。 01 蔚来BaaS课堂开课 先敲黑板划重点，此次调整后，电池租金大幅下调，实际用车成本会显著减少。 标准续航电池包租用服务费从此前的每月980元降到728元，长续航电池包租用服务费则从原先的每月1680元降至1128元。 在蔚来看来，长寿命电池是蔚来电池租用服务最重要的基础，也正是电池寿命的延长，才有了最新的BaaS电池租用政策。 从新政策发布到2024年5月31日，购车选BaaS电池租用，一次性付4个月的服务费还赠送1个月，再赠送60张免费换电券。 另外，每支付一期BaaS账单，就赠送100元礼金券，获得的礼券未来可以在复购新车时直接抵扣。 蔚来能源服务高级副总裁沈斐表示，蔚来 BaaS 现有用户与新用户共同享受最新的价格与权益。 也就是说，在价格调整前，老用户已经支付了X期BaaS的账单，将获得（100×X）元的购车抵扣券券。另外，如果同一名用户下有多辆车，将合并金额发放，礼金券有效期为5年，不可转赠。 蔚来还调整了BaaS转买断的政策，因车购税新政，购车发票日期在2024年1月1日（含）之后的车辆，开票日期满1年后支持买断；购车发票日期在2024年1月1日之前的车辆，1年内可按照立减价格买断。 支持买断从第2年算起，标准续航每支付1期账单抵扣460元，长续航抵扣820元，电池买断费用=电池立减价格-可抵扣部分。 对于政策调整前已经转买断的老用户，蔚来将发放一张焕新礼金券，额度等同于按照新政策计算出的可抵扣金额。焕新礼金券有效期为5年，不可转赠。 这次Baas转买断的政策对于新车而言可以说是重大利好。 下面我们就来算一算，新的政策下如何买蔚来最优惠： 以75度电池为例，第二年开始，每租一年，租金可以抵扣12*460=5520元。如果租5年，最多可以抵扣48*460=22080元。 也就是说，前5年租金34944元（满4送1），买断的时候可以抵扣22080元，也就是说Baas五年间，比直接买断贵了接近1.3万。 但是加上赠与的价值4800元的换购券和60张换电券，平衡之下Baas后买断只比直接买断仅仅贵了几千块钱。 但别忘了，因为Baas可以把电池拆掉计算购置税的，如果买100度，购置税就可以省1万多，相当于省了1年多租金。 而且因为车价的降低，相应的保险费用也会降低，这样综合之下，Baas的持有成本会无限接近于买断，但购车之初少付的7万元购车款对用户而言，无疑压力会小很多。 更重要的是，有了这次降价的调整，BaaS买车的客户是越用越省，这扭转了BaaS方案此前不受待见的局面。 有人会问，那蔚来不就是在当冤大头吗？当然不是，这个前提条件是，如果你决定第二辆车还买蔚来，那么最新的BaaS方案就是最优的，而这意味着蔚来已经成功绑定你，用户粘性也比其他车企更高。 02 长寿命电池 既然是叫长寿命电池战略沟通会，那自然是围绕着电池展开，只不过在开始前，李斌先解释了蔚来为什么会关注电池寿命的问题。 李斌认为新能源汽车用户的关键体验和核心利益有六个方面：电池安全、续航、电池成本、加电效率、加电便利性以及电池寿命。而这其中，电池寿命问题没有获得行业的重视。 李斌此前曾表示，蔚来关注的不仅是能量密度，更关注电池的寿命。他们在过去几年中解决了电池安全性问题和充电效率问题，所以接下来的重点将是延长电池寿命。 在蔚来给出解决方案前，李斌先提到了一组数据：从2016年开始到现在，拥有8年质保期的新能源汽车累计上险量已接近2000万辆。 同时李斌还给出了部分新能源车售后更换动力电池包的费用，最高的已经超过23万元，就算是最便宜的，电池容量为30.7kWh的混动车型，也要将近6万块。这意味着，在电池质保到期后，更换电池将会是一笔不小的开支。 发现问题，提出问题，最重要的是解决问题，所以蔚来提出了长寿命电池解决方案。 蔚来负责电池研发的副总裁曾士哲指出， 目前电池的日历寿命低于用户实际用车的年限，车辆平均使用年限可以达到15年，但是当前行业平均质保年限只有8年。 而电池循环寿命也低于整车可行驶里程，大多数的整车行驶里程可达100万公里，但是行业平均电池循环寿命里程只有24万公里。 蔚来认为， 要实现长寿命电池的科学路径是电池本征研发与运营创新结合，包括电池化学材料、电芯结构、云端运营、大模型预测、健康度运维保养等。 不只是口头上说说，事实上在过去几年，蔚来为了提高电池寿命已经很多。比如在电池本征研发方面，蔚来建设了整车厂最大的电池研发实验室，在电池方面获得的1,435 个科技专利中，有104 个专利与电池长寿命相关。 在组成电池最重要三个方面正负极和电解液上，蔚来一直在不断提升和改善材料的解决方案，比如自研了高熵低阻快离子电解液（HPSE），可降低化学反应活性。 除了在电池本身的物理和化学层面上做出改善，在解决电池寿命问题的运营方面，蔚来建设了电池智能云运营系统，包括云 BMS、云回收、数字孪生、云健康、云配置、云服务六大板块。 总的来说，蔚来的长寿命电池解决方案是针对电池的日历寿命和循环寿命，在电池本身的研发上和充换电运营上展开，既考虑到了技术问题，也考虑到了现实的运营情况。 未来蔚来的目标是，利用全生命周期动力电池健康运营及电池技术的自主创新，实现动力电池使用15年，健康度达到85%。 03 为什么叫“乐道”？ 理解完BaaS方案，我们再来看看新车。 发布会前一天，蔚来子品牌“阿尔卑斯”首款无伪实车谍照也在网上开始流传，“乐道汽车”这一名称也被曝光。 蔚来方面也大大方方地承认，表示新车将于5月中上旬发布，去年10月份就已经有试制车下线。 “我们对这个车的名字是非常慎重的，我们花 2 年时间做了非常多的注册和保护。”蔚来方面表示，乐道的目标用户群就是针对家庭，一家人最重要的就是在一起要开心，另外就是家庭用户关心成本，不管是购置还是使用还是后续维护成本，都要精打细算。 根据网上流传的一则李斌的聊天截图，也解释了新品牌为什么叫乐道，意为“阖家欢乐，持家有道，津津乐道。” 其实，蔚来早在2021年和2022年就申请注册了“乐道”、“ONVO”两个商标，其中，英文商标“ONVO”在2022年3月28日就已经生效。 根据此前李斌透露的信息，蔚来的第二品牌将面向20-30万元家用市场。不久前，全伪测试车辆的后风挡玻璃上更是直接贴了 “比毛豆 Y更棒”的标语，新车显然全面对标Model Y。 这一定位，也得到了李斌的确认，新品牌首款车将直接与市面上最畅销的Model Y竞争，区别在于蔚来新品牌的首款车支持换电技术。同时，新车成本和性能都很有不错的优势，成本预计比特斯拉低约10%。 李斌透露，新品牌首款车型比Model Y尺寸还大一些，屏幕更大、充电速度更快、还能换电，价格也肯定比较便宜，“建议买Model Y的可以再等等。” 04 换电版Model Y 最后来看看蔚来“乐道”的首款车型长什么样。 根据谍照可以清楚地看到，左下角显示车型名称为L60，右下角显示了品牌的中文名称“乐道“，这也意味着其首款车型可能定名为乐道L60。 乐道L60并没有很多蔚来家族现款产品的影子，不过大灯组设计还是和蔚来的车型有几分相似，并且从姿态来看，和蔚来的EC6有些相近，都使用了溜背的设计。 具体来看，新车车头分体式大灯采用较为锋利的L型设计，车头整体较为简洁，底部两侧有开口通风导流，而机盖上也有明显的隆起。 在车顶上出现了和此前蔚来发布的旗舰车型ET9同款的双侧广角激光雷达，看来其自动驾驶功能并没有因为成本降低而缩水。不过从图片来看，并没有采用蔚来以往瞭望塔式的激光雷达布局。 车身侧面采用了隐藏式的门把手，而且两侧反光镜的设计有些特别，本体和底座为分体式设计。 新车的尾部从车顶延伸下来形成了一个小鸭尾，尾灯的造型十分简单，并没有采用当下流行的贯穿式造型，而是采用犀利修长的分体式设计，一直延伸至车侧翼子板。 根据公开信息，新车基于蔚来自研的NT3平台打造，定位中型纯电SUV，新车电池包主要规划有60kWh和90kWh两个版本，预计可使用蔚来第三代与第四代换电站，直营门店将在三季度同步落地。 乐道品牌推出后，将采用单独的销售网络和部分蔚来的售后体系，并与蔚来共享换电网络。 李斌也明确表示，第二品牌肯定会上BaaS，因为标准续航会比 75kWh 更小，所以会比现在蔚来的BaaS更便宜。 最后有关乐道的品牌定位，李斌解释到，并不是中低端品牌，它对标的是特斯拉，比蔚来更亲民，应对的范围更大一些，准确的说应该是主流市场，蔚来则是高端市场。 显然，乐道的目的就是为了走量，所以能换电的Model Y你会买吗？

只要是Touch功能，就都会被苹果砍掉 3月14日，根据IT之家的消息，美国专利及商标局（USPTO）近日公布的专利清单中显示，苹果获得了一项关于iPhone/iPad的专利，其作用主要是在设备的侧面添加触控显示屏，此功能和MacBook Pro系列上的Touch Bar类似。 （图源：美国专利及商标局（USPTO）） 难道说，在MacBook上消失了三年的Touch Bar又要「死灰复燃」，在iPhone上「秽土转生」？ 苹果最初在MacBook上加入Touch Bar的本意，是希望将实体按键改为虚拟按键，以实现多样化、可定制化；并且在不同的场景，以及使用不同的应用时，利用Touch Bar实现不同的功能。 （图源：Apple官网） 这样的想法很美好，但最终使用下来的体验感，与苹果原来设计它的初衷却相差甚远。比如它无法在使用电脑时，仅靠肌肉记忆实现「盲操作」。因为我们在使用电脑时，注意力以及目光几乎都集中在屏幕上，而Touch Bar的加入，让我们在使用该功能的时候，需要频繁地将视线转移到键盘上，这在一定程度上降低了办公效率。 再加上Touch Bar的没有任何按压反馈，所以其按压体验相较于实体按键也差了不少。 可能对于视频剪辑等工作者，它会是一个提高效率的功能，比如它可以精准的拖动时间轴，但对于大部分用户而言，Touch Bar提供的功能，对于工作效率的提升都非常有限。 根据苹果公司这项新专利的配图来看，它将用于实现各类控制按钮，以及显示用户界面和各种状态信息，比如音量调节，切歌等等。并且苹果还计划将取消原有的音量按键，把功能都集成在侧面的屏幕中。 （图源：美国专利及商标局（USPTO）） 这与此前华为Mate 30 Pro上的瀑布屏类似。华为Mate 30 Pro使用了一款延伸至机身侧面的超大曲率瀑布屏，并且将音量键取消了，只留下了电源按键，取而代之的则是虚拟手势。 （图源：华为官网） 通过在侧面的屏幕长按上滑或者下滑，来实现调节音量的功能。由于通过手势操作时，系统会给予震动等反馈，所以实际的使用体验，与实体按键相差无几。 小雷的看法是，取消手机上侧面的物理按键，转而使用虚拟手势，可能并非最佳选择。因为这种设计改变可能导致，用户需要适应新的操作方式，增加了学习成本，且在稳定性方面可能不及实体按键，其实用性仍需进一步探讨和验证。

IT之家 3 月 14 日消息，特斯拉对于新款纯电动皮卡 Cybertruck 的量产进度一直守口如瓶，不过，近日来自 Jeff Roberts 的航拍视频似乎透露了一些积极信号。这位特斯拉观察者在 3 月 13 日拍摄的得州超级工厂航拍视频显示，Cybertruck 的产量正在稳步提升。 得州超级工厂从建成之初就备受航拍爱好者的关注，此次航拍发现，Cybertruck 卡车的身影遍布工厂各个区域，据估计数量超过 300 辆，这是迄今为止在得州超级工厂内发现 Cybertruck 数量最多的一次。 得州超级工厂内 Cybertruck 数量的增加预示着其量产形势一片大好，至少表明特斯拉在该车型的量产方面取得了一定进展。 IT之家注意到，特斯拉此前对 Cybertruck 的今年产量持相对保守的估计，得州超级工厂的预计年产能为超过 12.5 万辆 Cybertruck。换算成周产量不足 2500 辆，即使工厂实行七天工作制，日产量也仅有 343 辆左右。而此次航拍到的卡车数量，则暗示着特斯拉正在朝着既定目标迈进。

IT之家 3 月 14 日消息，特斯拉位于德国格林海德的超级工厂（Giga Berlin-Brandenburg）在经历疑似纵火袭击后，已经恢复了生产，目前正在生产特斯拉最畅销的车型 Model Y。 据 rbb24 报道，工厂委员会主席 Michaela Schmitz 最早向德国媒体透露了工厂恢复生产的消息。Schmitz 表示，在对工厂机器进行安全检查后，Model Y 的生产得以恢复。“机器经过检查后安全启动，以便早班工人能够重新开始工作，”她说。 Schmitz 还提到，在火灾停产期间，特斯拉员工和公司管理层表现得非常专业。据报道，特斯拉还向停产期间的工厂员工支付了全额工资。 尽管柏林工厂已经恢复了 Model Y 的生产，但此次纵火事件确实影响到了工厂的员工。工厂经理 Andre Thierig 在接受德国媒体采访时表示，一些员工询问过 “在工厂外穿特斯拉衣服是否危险”。 Thierig 指出，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克对事件也感到震惊。“他跟我们一样震惊，并提供了支持，简直不敢相信会发生这样的事，”他说。 据IT之家了解，一直以来，针对特斯拉的负面言论声称其会抢夺当地居民的水资源，但据悉该工厂的用水量仅为芦笋农场的一半。Thierig 强调，特斯拉的实际用水量不到合同允许使用量的三分之一。“我们正在与供水协会讨论是否可以减少商定的用水量，”他指出。 马斯克近日视察了柏林超级工厂，并受到了工厂员工的热烈欢迎。据媒体报道，马斯克在讲话中鼓舞了工厂员工的士气，并表示 “他们无法阻止我们”。地方政府官员 State Minister Jörg Steinbach 在社交媒体上发帖表示，马斯克在本次访问期间还与多位政府官员进行了会谈。“特斯拉坚定地在勃兰登堡州投资，州政府也坚定地支持特斯拉。我们共同谴责这次袭击，并要求对肇事者绳之以法。感谢所有参与人员迅速恢复生产！” Steinbach 写道。