【CNMO科技消息】4月18日，CNMO注意到，知名爆料人士“数码闲聊站”透露称，vivo X100 Ultra确定会在今年5月份发布。这款机型基本可以锁定“vivo X系列有史以来最强的影像旗舰”，“数码闲聊站”将其评价为“阿蓝（vivo）能打电话的便携相机”。 值得注意的是，国内五大国产手机厂商中，vivo X100 Ultra是最后问世的一款Ultra机型。在此之前，小米的小米14 Ultra、OPPO的OPPO Find X7 Ultra、荣耀的Magic 6至臻版均已上架开售。4月18日，华为的Pura 70 Ultra也已经通过先锋计划问世。vivo X100 Ultra如果问世，或意味着这一波国产影像旗舰的竞争将进入白热化阶段。 据此前爆料，vivo X100 Ultra依旧将采用后置三摄，将会搭载一枚2亿像素的潜望式超长焦镜头，拥有f/1.75-f/2.59光圈、14mm-85mm变焦。至少在长焦镜头领域，vivo X100 Ultra相比竞争对手或有明显优势。同时，vivo X100 Ultra搭载高通骁龙8 Gen3移动平台，配备一块三星2K E7居中打孔AMOLED曲面屏，支持1-120Hz LTPO刷新率以及1440Hz高频PWM调光。

快科技4月18日消息，据媒体报道，部分三星用户在软件更新后报告了屏幕绿线问题，受影响的是Galaxy S21、Galaxy S21 FE、Galaxy S21 Ultra等机型。 根据用户反馈，更新后手机屏幕出现一条细长的绿色线，从顶部延伸至底部。 针对这一问题，有两种解释，一种是认为三星屏幕存在硬件缺陷，另一种是手机更新过程中出现过热情况，导致排线与屏幕焊接点脱焊。 作为众所周知的事实，OLED屏幕由像素点组成，不同于LCD，OLED是主动发光的，不需要背光板，每个像素点可以独立发光。 OLED的每个像素点都有独立的控制电路，用于控制每个像素点的开闭状态，或者调整其亮度，以显示屏幕上的图像和信息。 由于OLED的排列特性，手机屏幕存在坏点和坏线的可能性，当出现这些问题时，屏幕就会呈现为红、绿、蓝等线条颜色。 针对此次出现的绿线问题，用户需要通过三星售后服务更换屏幕，目前，三星尚未就此问题做出回应。

蓝鲸新闻从可靠信源获悉，小米SU7将于下半年推出更多配色，但具体什么颜色还未确定。 图片来源：小米汽车官网截图 4月18日，据蓝鲸新闻从可靠信源获悉，小米SU7将于下半年推出更多配色，但具体什么颜色还未确定。据悉，小米SU7目前共有9种颜色，其中有3款配色为免费，另6款配色需要多花7000元。另值得一提的是，此前蓝鲸新闻曾独家报道，小米汽车或将于年底推出SUV车型。对此，雷军在4月18日首次直播中对于小米汽车后续是否会推出SUV车型以及10万左右的极致性价比车型时称“不方便透露”，但他明确越野车型并不在小米汽车的考虑范围之内。

凤凰网科技讯（作者/孙云瑞）4月18日，蔚来官微宣布：4月20日14:00举行“全域 全量”蔚来智能驾驶发布会。发布会期间会带来蔚来“全域领航辅助NOP+”的新消息。 3月8日，蔚来宣布全域领航辅助NOP+现已覆盖中国大陆99%的地级市和县级市，总数达到726城。 蔚来NOP的意思就是NavigateonPilot智能辅助导航驾驶，也就是大家俗称的高阶辅助驾驶，在车主设定好导航路线，并且符合开启NOP条件的前提下，蔚来NOP可以代替驾驶员完成从A点到B点的智能辅助驾驶，期间基本不需要驾驶员进行接管或介入。 蔚来NOP+是第一代NOP的升级版，即增强版领航辅助驾驶，对比第一代技术平台打造的NOP，NOP+是基于蔚来第二代平台NT2.0打造。

来源：长城汽车官方 作者｜苏鹏 长达1小时的直播，长城汽车董事长魏建军亲自驾驶，全面展示了长城汽车无高精地图全场景NOA系统，在保定超高难度复杂路况中秀了一把智能化肌肉。 “卷智驾来河北，欢迎友商挑战我们的城市NOA线路。”4月15日，魏建军在测试直播间中表示。 从测试成绩来看，本次智驾总里程为16.6公里，复杂路段行驶达到11.5公里，平均车速为24.7公里/小时，无车道线/车道线模糊行驶巩固率达100%。成功通过33个路口，快速识别不同类型红绿灯，多次顺利通过行人车辆及障碍物的避让或绕行。 直播城市NOA过程夹杂着太多不可确定性因素，为了提高成功率，多数造车新势力车企们更愿意在北上广等一线城市进行城市NOA的直播测试。作为二三线城市的保定，路况复杂多变且行人交通相对随意，此次长城汽车无图NOA智驾系统零失误挑战，更真实地表现了长城汽车城市NOA的技术高度。 “敢于挑战复杂的场景，不能把用户当小白鼠，要让用户使用起来更加放心”。魏建军说，与此同时，长城汽车也在积极推进一线城市的智驾测试，覆盖更广泛的测试场景。 挑战复杂路况 此次长城汽车进行的城市NOA直播挑战，是从长城技术中心出发，在保定市中心繁忙路段进行实测，包括老城区、六道口、老路、窄路等路况，驾驶员不接管方向盘，全程进行NOA驾驶。 复杂的场景容易出现不同的意外情况发生，这考验着长城这套城市NOA的精确性和灵敏性。 在交通灯识别与路口转弯时，长城汽车全场景NOA，能准确识别标准红绿灯和各类非标准红绿灯，确保在各种路口安全可靠地通行。该系统最远识别距离达到了150米，无论是标准路口还是特殊路口，转向成功率超过95%，尽最大可能在复杂的人车混流环境中，让车辆安全平稳通过。 在处理障碍物的过程中，长城汽车全场景NOA，不仅能准确识别静态障碍物，如锥桶和施工铁板围墙，还能准确识别动态障碍物，如行人和非机动车。该系统能够根据识别障碍物的不同，并结合实时交通状况，灵活调整行车路线，绕行动作平滑稳定，提升了行驶的安全性。 并且这套全场景NOA，提供全面的变道支持，不论是高速公路的汇入汇出还是城市交通中的拥堵路段，都能实现高效和安全的变道操作，变道成功率达98%，并能在拥堵路段有效减少被加塞的风险。此外，即使在没有车道线的路段，该系统凭借着强大的车道线模拟能力，也能让车辆稳定行驶。 长城汽车全场景NOA，能准确识别标准红绿灯和各类非标准红绿灯，确保在各种路口安全可靠地通行。该系统最远识别距离达到了150米，无论是标准路口还是特殊路口，转向成功率超过95%，尽最大可能在复杂的人车混流环境中，让车辆安全平稳通过。 长城NOA的技术底座 技术的变革让技术的承载形态有了颠覆性变化，在智能驾驶起步阶段，NOA技术多以高精地图和激光雷达的高感知策略实现点到点完整行驶。 从最早的高速领航辅助驾驶、到之后的城市内封闭道路领航辅助驾驶，新能源车企们一直在追逐智驾能力的突破。到了今年，抛弃高精地图，在更多城市落地城区NOA成为众多车企们的目标。 长城汽车的这套城市NOA系统Coffee Pilot Ultra（简称CP Ultra），具备强感知、重安全、快迭代的特点，能够实现从行车到泊车、从高速到城乡的全场景连接。 硬件方面，Orin-X的高算力域控平台，搭配1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达构成了CP Ultra的硬件底座。与友商相比，这套硬件配置堪称冗余，可输出高度准确的感知结果，保证行驶安全。 与一众传统车企们通过采购供应商的一体化方案不同，长城汽车试图将自己对行业的理解融入AI当中，推出SEE（Safety安全、Efficiebcy高效、Experience体验）一体化大模型。 这是实现感知决策一体化的链路整合。将感知、规划和决策等子模型Transformer架构为基础的感知模型，从各个传感器输入数据中提取特征，无损输入到后续的规划、感知模型。 将感知和传输拆分来看，长城采用数据驱动，让模型像人类司机一样学习“如何开车”，大幅度提升应对的路况复杂度，决策商的驾驶行动也更贴近老司机，可以精准识别路口，而且还可自行判断进行无保护转向。 比如，在极窄的环境下会车时，对方司机招手礼让现行，长城的这套城市NOA便能感知到对方的意图，进而选择最佳的决策。 无损方面，长城这套城市NOA采用OCC占用网络上车，系统不需要知道到底是什么障碍物挡路，只需要明白它在那里，再加上激光雷达的双重兜底冗余，足以输出高度准确的感知结果。 比如，系统能够精准识别锥桶、施工铁板围墙、三角警示牌等静止障碍物，及时作出躲闪绕行动作，保障驾驶安全；当车辆周边存在其他车辆、行人、非机动车等通用障碍物时，系统能够根据交通参与者的动作及行驶环境进行灵活处理，绕行动作丝滑流畅。 绕行空间灵活，可借同向、逆向双向车道完成压线绕行，实现不同驾驶情况下的快速绕行。 最后是算力基础，高阶的城市NOA需要大量数据作为兜底，长城汽车九州总算力规模达1.64 EFLOPS。次于华为的3.3 EEFLOPS。 一场全程美誉NG的试驾直播，体现了长城汽车智能驾驶技术储备的厚度，同时也彰显了长城的技术底气。 长城汽车的智能化研究最早开始于2009年，并且在2015年首次对外展示了L3级智能驾驶技术，2016年长城汽车的车队就在中国智能车未来挑战赛中斩获了冠军。2019年10月数博会上，长城汽车展示了L4级别城市智能驾驶、5G远程无人驾驶、全自动代客泊车等智能驾驶黑科技。 可以说，单从智能驾驶方面来看，长城汽车已经走到了国内智能驾驶的前列。

凤凰网科技讯 4月18日，理想汽车今晚举行发布会，入门级SUV理想L6正式上市。L6分为Pro、Max两个车型，价格分别为24.98万、27.98万元。据悉，理想L6下周将进行小批量交付，5月开启大批量交付。5月5日前定购，有2万元限时权益优惠。 理想L6搭载智能四驱以及增程系统，配备1.5T四缸增程器，CLTC综合工况续航1390公里，标配新一代磷酸铁锂电池，纯电里程达到212公里，20-80%充电仅需20分钟。 智能化上，搭载mindGPT大模型、高通8295座舱平台，智驾提供AD Pro和AD MAX两个版本，支持高速NOA、城市LCC、城市NOA以及智能泊车功能。（作者/雨田）

快科技4月18日消息，在今晚的理想L6盛大发布会上，李想坦言，在理想ONE推向市场之前，他们所坚持的增程系统并未获得资本市场和媒体的广泛认可。 甚至有些投资方明确表达，倘若将增程技术转换为纯电驱动，他们便会毫不犹豫地为理想汽车提供资金支持。 但是，李想表示，我要为自己和用户造车，而不是为资本造车。 其表示，增程车型结合了传统燃油车和纯电动车的优势，既能解决电动车续航里程短的痛点，又能降低用户对充电桩的依赖。 因此，他毅然决然地选择了继续深耕增程车型的发展路线。

快科技4月18日消息，蔚来能源与上汽通用汽车达成充电网络互联互通合作。 上汽通用汽车将全面接入蔚来充电站，旗下的凯迪拉克和别克新能源汽车用户，后续可通过相应品牌App，实时查看到蔚来充电桩的位置、价格、实时状态等信息。 同时可快捷完成扫码充电、订单支付等操作，享受覆盖广、体验高效的蔚来充电服务。 截止去年8月，蔚来已成为在中国市场建设充电桩数量最多的汽车品牌，3000座充电站覆盖全国307座城市，东至抚远、西至喀什、北至漠河、南至三沙，覆盖中国四极城市。 而据此前其公布的数据看，比亚迪和特斯拉车主是非蔚来用户使用蔚来充电桩最多的群体。

凤凰网科技讯（作者/张雪雍）4月18日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东发文称，今天华为Pura 70系列开售，不少消费者购机后也积极体验鸿蒙智行的首款智慧轿车智界S7。他还表示，“双7组合”已经成为新爆款。 余承东称，智界S7拥有高阶智驾全系标配的800V高压超充、全能大空间和途灵智能底盘等功能和体验，很多消费者都非常喜欢。月初发布后，智界S7上周末日均大定超1000台，现已开启全国大规模交付，预计4月交付超4500台。

IT之家 4 月 18 日消息，美国宇航局（NASA）近日发布新闻稿，确认将派遣“蜻蜓”号核动力旋翼航空器（rotorcraft），前往土卫六执行科学考察任务。 “蜻蜓”号核动力旋翼航空器于 2023 年年初通过了所有试飞测试，2023 年 11 月提交至 2025 财年预算中。 美国总统近日公布了美国宇航局的 2025 财年预算，确认“蜻蜓”号核动力旋翼航空器生命周期总成本确定为 33.5 亿美元（IT之家备注：当前约 242.54 亿元人民币），发射日期为 2028 年 7 月。 这比“蜻蜓”号此前拟议成本增加了增加了约两倍，此外发射日期延后了 2 年时间。“蜻蜓”号在发射之后预估 2034 年抵达土卫六，寻找土卫六和早期地球上生命形成之前常见的前生物化学过程。

编者按：往大脑中植入电子设备已经不再是科幻情节，各项技术和案例渐渐来到了现实，而人工视觉，就是大脑植入物的下一个方向。 不光马斯克的脑机接口公司 Neuralink，世界各地的研究所和公司都在进行相关的实验，通过大脑植入物，为视障人士提供视觉。 这些技术都很类似：跳过眼球和视神经，直接通过电极向大脑发射视觉信号。 虽然目前这项技术还在早期阶段，视觉成像质量还比较粗糙，但无疑还是为视障人士群体带去了「光明」。 以下是编译后的内容： ▲ Berna Gomez，西班牙埃尔切米盖尔 · 埃尔南德斯大学视觉设备研究的一位志愿者 跳过眼睛，重现光明 Brian Bussard 的大脑中有 25 个微小的芯片。 这些芯片于 2022 年 2 月安装，是一套为失明人士提供基本视力的无线设备，Bussard 是这些设备测试的首位参与者。 56 岁的 Bussard 在 17 岁时因视网膜脱落失去了左眼视力，2016 年也因失去右眼视力而完全失明，「这是我经历过最艰难的事情」，他说，最终他适应了如何在黑暗中生存。 2021 年，Bussard 听说了芝加哥伊利诺伊理工学院的视觉假体实验。研究人员警告他说，该设备是实验性的，视觉能力也不太可能恢复到以前的水平。 尽管如此，Bussard 还是选择了报名。现在 Bussard 靠这 25 个小芯片，获得了非常有限的视力，通过白色和彩虹色圆点来感知外界的人和物体，他形容： 就像雷达屏幕上的闪光。 ▲Brian Bussard Bussard 是世界上为数不多冒着脑部手术的风险获得视觉假体的视障人士。类似的实验也在西班牙的埃尔切米盖尔 · 埃尔南德斯大学进行，这所大学的研究人员为四个人植入了类似的系统。 要理解这些电子设备如何为视障人士带去光明，需要先理解眼球成像的原理。 当光线进入眼球时，它首先穿过角膜和晶状体，即眼睛的外层和中间层，当光线到达眼睛后部的视网膜时，被称为光感受器的细胞将其转换为电信号，再通过视神经传播到大脑，大脑就将这些电信号解析为看到的图像。 大部分视障发生的原因，都是视网膜或视神经的损坏，导致眼睛无法与大脑正常交流。 而植入物的原理，正是完全绕过眼睛和视神经，将信息直接发送给大脑，因此理论上说，通过植入物有可能解决任何失明的原因，无论是眼病还是外伤。 负责与眼睛交流，处理眼球发送信息的特定大脑区域称为视觉皮层，位于头部后部，为植入电子设备提供了便利。 ▲ 伊利诺伊州理工学院实验团队发布的原理图 为了将 25 块芯片植入 Bussard 的大脑，外科医生进行了常规的开颅手术，切去了他的一块头骨。 这 25 块芯片实际上是小型化的刺激器，可以发出温和的电流，每个芯片的大小约等于一个铅笔橡皮擦，包含 16 个比头发丝还细的微小电极，每个电极都可以单独控制，Bussard 脑中一共有 400 个植入的电极。 而一副安装在眼镜上的摄像头将会为 Bussard 捕捉周围的环境，捕捉的图像将使用特殊软件进行处理，转化为与植入芯片网络通信的命令，从而启动特定的电极来刺激神经元。 通过这种刺激，神经元会产生一种被称为「光幻视」（phosphenes）的视觉感知，看起来像光点。而在这个过程中，光线从来没有真正到达过眼睛。 由于这些电极只聚集在视觉皮层的一个区域，因此 Bussard 只能在视野范围的左下角看见「光幻视」。虽然整体效果和完全的恢复视觉还相去甚远，但这些「光幻视」已经足够提高 Bussard 在房间里导航和执行基本任务的能力，他现在可以从放在桌上的四个物体中挑出一个盘子。 在埃尔切米盖尔 · 埃尔南德斯大学的研究中，实验者只安装了包含 100 个电极的植入装置，而实验的领导者 Eduardo Fernández 表示，四名志愿者都能够识别线条、形状和简单的字母。 Fernández 表示，比起「视觉恢复」，这项技术目前的目标是改善视障人士的定向和活动能力。他指出，一名志愿者已经能够在 VR 屏幕跑步机中避开障碍物。 因此，Fernández 希望在未来能够添加更多的电极，增加光幻视的数量，形成更详细的图像。 匹兹堡大学眼科助理教授 Xing Chen 也赞同这个观点，她认为，如果要恢复视力，将需要植入数百到数千个电极。 而 Bussard 实验的领导者 Philip Troyk 认为，重要的不是电极数量，而是电极植入的位置，在视觉皮层上更分布式地植入电极会产生更多的光点，不过，这意味着更深入的手术。 信心满满的马斯克 马斯克在上个月也宣布，其旗下的脑机接口公司 Neuralink 下一步计划是「Blindsight」产品的开发，据悉，这款产品和 Bussard 正在使用的方案类似，完全绕过眼睛和视神经，直接向大脑发送视觉信息。 马斯克对 Blindsight 很有信心。三月份，马斯克在 X 上表示，Blindsight 已经在猴子上运行了（他补充，没有一只猴子在这个过程中死亡或重伤）。 他还表示，虽然在目前的早期阶段，生成的视觉分辨率会很低，但最终可能会超过正常的人类视觉。 在更早之前的 2022 年 11 月，马斯克也曾声称，即使是先天失明、从未有过视力之人，他们也有信心可以让他恢复视力。 除了马斯克，也有不少市场上的公司在研发类似的设备。总部在美国加州的 Cortigent 就在研究一个名为 Orion 的类似大脑植入设备，已经用于六名视障人士。 ▲ Cortigent 与 Orion 设备 光明之路道阻且长 对于目前的技术和研究水平而言，这项技术还处在非常早期的阶段，还有大量的挑战需要面对。 第一个挑战就是，植入物需要根据每位植入者进行定制。每个人的视觉皮层都略有不同，因此电极植入的位置、产生多大的电流都需要进行实验和定制。 由于要对大脑进行电击，实验人员对电流的大小非常谨慎。如果电流太大，很容易产生癫痫发作、疼痛和脑组织损伤的副作用，如果电流太小，也不能取得理想的成像效果。 另一个障碍是植入设备的使用寿命。匹兹堡和西班牙的实验中，研究人员使用了一种由 100 个微小硅针组成的方形网格，每根针的尖端都有一个电极。 这个方案可以持续数月到数年，但一旦植入物周围形成疤痕组织，并干扰这个设备从附近的神经元接收信号时，这个设备可能会停止工作。 而 Neuralink 正在开发更小、更灵活的电极，可以穿透大脑。Neralink 目前的装置将会置于头骨中，通过细细的线状电极延伸到脑组织中。 Chen 对这种想法表示认可，认为较软的电极有可能延长植入物的寿命，但实际如何还有待观察。 而失明的持续时间是否会影响这些设备的工作情况也值得讨论。西班牙研究的其中一位参与者失明了 16 年，而 Bussard 完全失明 6 年。 Chen 认为，越早干预越好，因为经过多年的失明，视觉系统会退化，不过还是需要系统研究和证明。 而对于马斯克为先天失明人士恢复视力的言论，西班牙的 Fernández 不太确定是否可能，因为这从未试验过。而且从理论上讲，先天失明的人从未使用过大脑的视觉皮层处理视觉信息，而一个正常的视觉皮层是目前这些植入物正常工作的重要前提。 ▲伊利诺伊理工学院的团队在对设备进行实验 目前而言，Bussard 只能在实验室中使用视觉植入物，因为研究人员可以控制刺激，不过研究人员也正在开发移动系统让未来的参与者可以在家中使用。 而在西班牙的研究中，参与者只会植入这些设备六个月，而后将会被移除。 目前这项技术还处在非常早期的阶段，距离「恢复视力」还有很长的距离，不过 Bussard 实验的 Troyk 和马斯克都认为，这种实验的目的不仅仅是「恢复视力」，更是去探究人工视觉的可能性。 Bussard 知道自己在有生之年无法从这个实验中受益太多，但他说： 我这样做是为了子孙后代。

凤凰网科技 《凤凰车研所》出品 作者｜老缅 编辑｜董雨晴 62岁的尹同跃，可能是近期最忙的车圈大佬。 先是在4月11日的鸿蒙生态春季沟通会上，华为与奇瑞官宣智界S7实现海量交付，可以“一分钟交付一台车”。作为奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长的尹同跃现身发言。 图｜奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃 次日，奇瑞iCAR品牌在北京举行2024品牌之夜，尹同跃两次登台，他公开表示：“iCAR是奇瑞集团打造的“新特区”，集团将不遗余力地支持iCAR的发展，投入没有上限，助力iCAR进入新能源第一阵营。” 仅仅两天过去，尹同跃又现身直播间，在长达3.5小时的直播中，他陪伴罗振宇等三位嘉宾对星纪元ET的高阶智驾、云台智能底盘及NVH表现等方面都进行了全方位的深度测试。 图｜来源于网络 从幕后走到台前，重拾话事人身份。表面上，尹同跃给出的理由是：“向余承东学习，向雷军学习，亲自去讲解、去介绍，这也是逼着我这六十多岁的老汉，大家都出来了”。 这背后，隐藏着奇瑞对自己在新能源市场可能会掉队的焦灼。 奇瑞的新能源：有存在感，但不多 尹同跃多次感慨，奇瑞在新能源转型上是“起大早、赶晚集”。 据悉 ，iCAR品牌其实早在2004年就已被奇瑞注册，但不知为何，多年来iCAR一直处于雪藏状态，直到近两年才被“放出”。 事实上，奇瑞真正发力新能源汽车，是自去年下半年开始的。奇瑞正式确立了以奇瑞、星途、捷途与iCAR四大品牌，加速向新能源转型的目标。 图｜来源于网络 其中，星途承担了奇瑞品牌向上的重任，被作为奇瑞的奥迪来打造；捷途定位“旅行+”品牌，整体更偏向中低端车型；奇瑞品牌定位则介于二者之间，旗下有瑞虎、艾瑞泽、新能源以及探索（含欧萌达）等系列。至于iCAR，按照最新的品牌定位，其将作为奇瑞专门为年轻人打造的品牌。 至此，如果再算上奇瑞与华为合作的智界，以及传闻中将于今年下半年推出的全新新能源汽车品牌越己，那么，奇瑞当前的新能源品牌数已达到了6个。 遗憾的是，虽然品牌越来越多，但奇瑞新能源汽车的销量却始终没有上去。 数据显示，2023年，奇瑞集团汽车销量188.13万辆，出口达到93.71万辆。其中，奇瑞品牌全年销量134万辆，同比增长47.6%；星途品牌全年销量12.5万辆，同比增长134.9%；捷途品牌全年销量31.5万辆，同比增长75%。iCAR品牌首款产品iCAR 03于2023年12月18日开启全球预售，截至2023年12月31日已收获1万+订单。 然而，奇瑞并没有主动公布新能源车型的具体销量，但据业内人士估算，这一数字不会超过20万。 一组数据或许可以成为侧证——2022年，奇瑞共卖出23.3万辆新能源汽车，占全年汽车总销量的 18.9%。但其中，仅奇瑞QQ冰淇淋和奇瑞小蚂蚁两款微型车就贡献了超过8成的销量。 而到了2023年，QQ冰淇淋累计销量67787辆，同比下降近4成；小蚂蚁累计销量26750辆，同比大跌超75%——昔日奇瑞新能源销量扛把子的微型车，也开始卖不动了。 且在乘联会公布的2023年1-12月新能源狭义乘用车厂商批发和零售销量排名中，奇瑞均未进入前十。 到了今年一季度，相似的情况仍在继续上演——一季度，奇瑞累计销量52.96万辆，同比增长60.3%，但新能源汽车销量仅60133辆，占比只有11%左右。 作为对比，据中国汽车工业协会数据，2023年国内新能源汽车的市场渗透率为31.6%。甚至在去年12月一举突破了40%。显然，奇瑞已经严重滞后。 此外，同为“传统车企”的吉利汽车，2023年新能源渗透率超过28%，长安汽车则为近19%，长城汽车也达到了20.8%，均远超奇瑞。 自我内耗严重，技术优势难被感知 在这样的情况下，要说奇瑞不急，是不可能的。 毕竟，在新能源汽车来势汹汹的价格战面前，除了合资燃油汽车之外，国产燃油汽车的日子也并不好过，尤其是在奇瑞保有巨大优势的10-15万元价位段，随着新能源汽车战线的下移，其智能化属性以及用车成本方面的优势，最终会公平的压迫在每一个依赖燃油车的厂商身上。 理想的状况下，奇瑞应该用燃油车打燃油车，用新能源打新能源，两手抓，两手都要硬。 但显然，一切并不如奇瑞想的那么简单。 一方面，是品牌过多的负面效应开始显现，奇瑞不得不品尝自家人打自家人的感觉。 比如定位更低的捷途，其山海系列售价已经重合或超越了奇瑞主品牌的瑞虎8和星途凌云；再比如，奇瑞瑞虎9和星途瑶光、星途揽月三款车型，除了外观设计和座位多少以外，在其它配置方面也都呈现出了高度重合。 此外，与智界S7同平台的星纪元ES，在智界S7的光环下，销量也始终上不去——去年12月，星纪元ES的销量为742辆，今年一季度单月销量皆为500辆左右。 品牌左右互搏的结果就是，彼此互相成为竞品，内部消耗严重，最终都很难出圈。 另一方面，奇瑞的技术优势压根体现不出来。 以被奇瑞重启的昔日燃油功臣“风云”系列为例，两款新产品风云A9和风云T11都搭载鲲鹏超能混动C-DM系统，在官方宣传中，该系统最高热效率大于44.5%。 图｜风云A9 对比起来，比亚迪DM-i混动的骁云－插混专用1.5L发动机、吉利雷神智擎Hi·X混动的DHE15发动机，二者的热效率分别是43.04%和43.32%，从数值上看，奇瑞的确占优。 但这样的数值差异，消费者不仅感知不到，也很难从技术上进行理解，远不如比亚迪甩出一个王炸价格来的直接。 类似的问题，几乎存在于奇瑞引以为傲的每个技术之上，包括火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态等，虽然名字一个比一个大气，但奇瑞似乎并没有意识到，与技术本身同样重要的，是让消费者真正理解这些技术到底意味着什么。 奇瑞放下身段，一切只为补课 造车对奇瑞而言从来不是问题，关键的问题在于，卖给谁，如何卖？ 内部对此暂时无解的情况下，尹同跃大胆引入外援。 首先是华为。2023年11月，智界S7首次发布，共计四款车型，售价24.98万元起。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东放言，智界S7的定位将超越特斯拉Model S。当天下午，华为便宣布智界S7预订量已突破20000台。 图｜智界S7 不过，受限于产能问题，智界S7发布以来便深陷交车缓慢的困境，甚至面对不断下滑的热度，智界S7不得已又在今年4月11日二次发布，通过调整配置、增加权益等手段，以挽回流失的客户，同时吸引更多潜在的客群。 发布会上，尹同跃把姿态放的很低：“华为对产品、技术的极致追求，是我们的楷模，奇瑞在学习华为。” 另一边，奇瑞也透过iCAR品牌与小米扯上了点关系。 担任iCAR首席产品规划官的苏峻，同时也是智米科技的CEO，他曾操盘打造多款小米智能家居产品，如空气净化器、加湿器等。而苏峻团队的造型负责人张自然，被任命为iCAR品牌设计总监；工程开发负责人、团队CTO马永东，被任命为iCAR品牌研究院院长；营销负责人、CMO崔卓佳，任iCAR品牌营销副总经理。 此前，崔卓佳还曾就智米与奇瑞的关系解释道：“智米科技团队融入奇瑞后，主要负责轻资产环节，包括市场洞察、产品定义、用户需求的发掘、工业设计以及创新的营销模式。奇瑞则负责重资产的长期投入，包括整车资质、生产制造、产业资本以及销售渠道等环节。” 不同于奇瑞与华为的合作，主要由华为占据主导地位，奇瑞与苏峻团队的合作则要相反过来，由奇瑞占据绝对主导权。 但归根结底，尹同跃的目标非常一致，就是学习外部先进的管理、产品理念，双线提速，助力奇瑞加快新能源转型。 而能以62岁年龄现身直播间，某种程度上，这也代表着尹同跃治下的奇瑞，已不再执着于理工男的技术人设，而意欲放开手脚，在新能源市场的放手一搏、背水一战。 去年10月份，尹同跃公开表示：“2024年，奇瑞在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了！一定会进入头部位置。” 对于该言论，他在最近的直播中改口：“这是我挺后悔的一段讲话，不符合我过去的人设，也不符合我的年龄，六十多岁的人，怎么这么不成熟，还说大话呢？” 不过，尹同跃同时立下了新的更大的Flag：年中要回到新能源前三，今年年底要成为行业第二位，“要看到王传福的背影”。 但就目前来看，这一目标还相距甚远，奇瑞需要拿出真正“不客气”的优秀产品，才能有效应对这个“不讲理”的残酷市场。

图片来源：企业官方供图 今年，已经年过六十的尹同跃，日子却反而过得愈发忙碌了起来。 过去几年，作为奇瑞控股集团党委书记、董事长的尹同跃其实已经很少走到台前了，甚至连自家的产品发布会都很少出席，颇有种功成身退的意味在其中。 然而，这种类似“归隐田园”的生活却在今年戛然而止，已经头发花白的尹同跃再次登上舞台，拿起了代表奇瑞的“话筒”。 在过去的一周，尹同跃站台的次数，或者说时长，似乎比过去几年加起来还要多。 4月11日，尹同跃出席智界S7发布会，表态“将智界作为奇瑞排序第一优先度的项目”；4月12日，尹同跃亮相iCAR品牌之夜，两次登台力挺iCAR品牌；4月14日，尹同跃邀请罗振宇，直播了四小时的星纪元ET试驾，贡献了自己的直播处子秀；至于4月15日开启预售的星途星纪元ET，尹同跃则直截了当地将其称为“让同行头痛的一款产品”。 从以前低调的“理工男”，到如今的直播首秀，似乎一切都预示着尹同跃或者说其背后代表的奇瑞汽车将在今年迎来一场重大转折。 尹同跃站台背后 其实对于造车圈来说，自从国内这一代自主品牌头部车企全面进入体系化发展，其创始人或者说领导者已经很久没有站在公众的视野之前了。 从逻辑上说，过去的造车圈和消费者之间的疏离感，本质并非出于各家掌舵人的喜好，更多的还是基于制造体系为核心的产业特点。而这样的态势也保持了多年，直到以蔚小理、余承东、雷军为代表的互联网造车介入，一夕之间仿佛一切都不同了。 人们猝不及防地发现，越来越多的车企老板从幕后走向台前，他们涌进直播间、现身微博与抖音，活跃在大众视野之中。4月15日，长城汽车董事长魏建军开启了自己的直播首秀，挑战在保定闹市区实测长城汽车的城市NOA功能。而长安汽车董事长朱华荣，最近也在频繁发布个人视频，亲自下场给阿维塔、深蓝汽车打广告。 车企一把手下场亲自抓营销业务，或许就连他们自己也从未像今天这样深刻地感知到流量的力量。 而尹同跃今年的这种变化，实际上目的也只有一个，那就是为了提振奇瑞集团在新能源领域的销量。 从市场表现来说，奇瑞汽车在2022年销量创新高后，2023年更是捷报频传，累计销售达1,881,316辆，同比增长52.6%。 然而一片繁华背后，似乎在国内大火的新能源板块，奇瑞的“存在感”却在持续下降。对此，奇瑞集团董事长尹同跃也坦言，奇瑞在新能源领域“起了个大早，赶了个晚集”。 这一点从奇瑞的销售结构来看，便足以见端倪。毫不客气地说，奇瑞去年的高增长很大程度是建立在海外市场以及油车产品的成功之上，新能源产品的“贡献”并不明显。 作为国内最早一批投身新能源车研发的老牌造车企业，这种表现显然无法满足奇瑞的市场预期。 这也意味着，奇瑞若不能快速地补上在新能源领域落下的课，接下来将要面对的或许就是来自国内外市场展开的双重夹击，在其擅长的出海赛道，比亚迪、吉利、长安、一众新势力品牌更是一拥而上。 再加上去年以来，新能源车的出口增幅也开始明显反超传统油车。在这样的“双重夹击”之下，奇瑞急需破解在新能源车市场的困局，造出属于奇瑞的爆款新能源车。 在去年10月份的时候，尹同跃就曾表示：“2024年，奇瑞在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了！一定会进入头部位置。” 然而时隔半年之后，来自现实的一盆冷水，浇灭了尹同跃的期望。在近期的直播活动中，尹同跃坦言：“这是我挺后悔的一段讲话，不符合我过去的人设，也不符合我的年龄，六十多岁的人，怎么这么不成熟，还说大话呢？” 图片来源：当日直播视频截图 他坦言自己正在“向余承东学习，向雷军学习，亲自讲解、介绍产品”。新对手的营销攻势太过强大，尹同跃忍不住自我调侃，“逼着我这六十多岁的老汉（也）出来了”。 不过，尹同跃还是立下了新目标：年中要回到新能源前三，今年年底要成为新能源行业第二位，要看到王传福的背影。 但对于现阶段的奇瑞来说，想要实现这个目标，并不容易。 虽说今年一季度，奇瑞集团的新能源销量实现了“翻番”。同时，刚刚上市的iCAR 03，仅一个月就收获了不错的市场反响，3月销售数据达5,487辆。但根据乘联会数据显示，2024年1-3月在新能源厂商零售排行榜上，比亚迪以586006辆的销量排在第一位，而奇瑞汽车则以35269辆的销量排在第十位。 也就是说，单从销量端的差距来说，尹同跃想要看到王传福的背影，就似乎并非一年之功可成，更遑论，追平比亚迪如今在新能源技术和口碑层面的积累。 或许对于尹同跃来说，引入互联网思维是摆在奇瑞面前的一条不得不选的路，至少现阶段来看是如此。 尝试融入互联网思维 而说到融入互联网思维，与华为合作的智界项目，的确是奇瑞当下最关注的项目，甚至没有之一。 在此前智界S7“二次上市”发布会上，尹同跃也亲自站台，并且明确表态“将智界作为奇瑞排序第一优先度的项目”。为此，奇瑞成立了完全独立的智界品牌事业部、准备了奇瑞最先进的智能工厂，以“一分钟下线一台车”的效率，确保智界S7订单得到保供。 值得玩味的是，从双方大佬的口径来说，奇瑞方面并没有揪着此前合作伙伴的“失误”不放，反而展现出了非常积极的配合态度，尹同跃甚至喊出了“中国要想造好车，离不开华为”。 站在华为的角度，从去年下半年开始，华为的“朋友圈”就在不断扩大，与问界模式相仿的华为与奇瑞、江淮、北汽等车企合作的多款“智选车”都将密集上市。可以说，随着与合作对象打造的整车产品一个个落地，华为或将在智能汽车赛道上重现其在智能手机市场上的影响力。但同时，智选车车企间的博弈也已经在悄然之中打响。 两相对比之下，现阶段对于仍处在追赶序列的奇瑞来说，华为的存在就显得愈发重要了。 智界S7的成功与否，不仅是关系其与华为的后续合作，还影响着整个集团的新能源、高端化转型。此前的春季发布会，尹同跃亲自站台，并且发表了与过往风格不符的“激进”发言，这背后或多或少也能看出其对于华为的仰仗。 换句话说，在与华为的合作当中，奇瑞处于一种相对被动的地位。这对于“再次出山”尹同跃来说，奇瑞的新能源转型路径选择，显然不应该如此局限。 在奇瑞首个新能源品牌iCAR的品牌之夜上，短短十分钟的发言，这位奇瑞集团董事长提到了22次“年轻”，并自称可以充当“五星级店小二”为年轻用户服务。显而易见，奇瑞准备把年轻人市场作为重新发力新能源的一个突破口。 多年前，曾有一位高管形容奇瑞已经度过了野蛮发展的青少年时代，步入成熟的中年时代。那么，已经行至中年的“理工男”奇瑞，已经年逾六十的尹同跃，还能够拿下年轻人的心吗？ 面对当下的互联网造车大潮，尹同跃选择了将互联网思维与大厂底蕴结合，以期撬动年轻态的市场需求。而接下来，等待尹同跃和奇瑞的，或许就是如何抛下旧有思维习惯，真正拥抱互联网思维。 而在这一点上，尹同跃的思路就是且不论之后两种逻辑如何碰撞，至少在钱和资源这个事上，奇瑞并不担心有什么“摩擦”。当谈及新品牌iCAR之际，尹同跃就毫不避讳地表示：“奇瑞将不遗余力地支持iCAR的发展，投入没有上限，为了迅速进入新能源第一阵营，要多少钱给多少钱，要多少人给多少人。”足见其对于互联网思维加持下的iCAR品牌，是如何的看重。 而奇瑞造车与互联网思维首次碰撞的任务，似乎就要落到一个关键人物的表现之上了。4月12日晚，在“2024奇瑞ICAR品牌之夜”上，智米科技创始人/CEO、iCAR品牌首席产品官苏峻博士，首次代表iCAR设计团队公开亮相。 iCAR品牌首席产品官苏峻 在这场发布会上，苏峻花费大量的时间去介绍自己和自己的造车梦。这其中，有他个人这些年对于设计的理解，有整个智米团队融入iCAR的过程，也有奇瑞iCAR品牌的第二款车型iCAR V23的发布以及后续产品的规划。 对于这位工业设计出身的清华博士和大学教授来说，汽车才是工业设计的顶峰，他想尝试突破一下自我，并且是用自己最懂年轻人的方式。而对于尹同跃和奇瑞来说，与苏峻的合作，更像是一堂对于互联网产品化思维的“补习”。 相比与华为的合作，奇瑞与苏峻的合作则是以奇瑞为主导。这也意味着，在苏峻团队的辅助下，奇瑞能以全新的造车理念，推出不同类型的车型，进而将在其中收获的经验教训推广至其他子品牌。 此种模式下的奇瑞，或许能更快摸索契合特定市场需求的新能源产品，同时尝试的成本也更低。 但不管是与华为合作的智界，还是与出身小米的苏峻合作iCAR汽车，作为国内老牌车企的奇瑞，至少已经开始在尹同跃的带领下主动放下身段，并尝试将原本的业务模式融入更多的互联网思维。至于说，最后哪种模式能够走通，或许更多还要留待市场的检验。 从“赌”爆款，到“赌”模式 此前，奇瑞官方就公开表示将在2024年全面发力，旗下奇瑞风云、星途星纪元、捷途山海以及iCAR品牌，将在两年内推出24款超级混动产品，以及15款E0X高端电动产品。 而通过近期尹同跃的“四处站台”，我们不难发现，奇瑞方面想表达的无非是对于旗下新能源品牌的重视，并且其中很大程度上还有些“一碗水端平”的意味。 不过，不同于过去车企的那种“多生孩子好打架”的产品策略，奇瑞的现状更像是一种从“赌”爆款产品，到“赌”模式的转变。 其实，过去的“车海”路线，通过大面积“撒网”，进而在细分市场打造出“爆款产品”的思路，往往会因为出于同一体系下产品定位、渠道布局的考量，同质化相对比较严重，各个品牌之间也没有形成成熟的消费认知，最后全部沦为内部竞争。 而从目前奇瑞的布局来说，智界、iCAR以及星纪元三个品牌则是完全不同的三种路线。简而言之，就是基于奇瑞自主的星纪元，华为智选车主导的智界以及引入科技企业元素赋能的iCAR。 具体来说，星纪元的模式是架构完全由奇瑞主导，联合不同供应商共同完成；而智界的模式，则是由华为主导产品定义、设计、智能化、营销与渠道；至于iCAR的模式，也是互联网思维介入产品定义与用户体验，不同之处在于营销与渠道由奇瑞负责。 而之所以采用不同模式，或许更多的是出于奇瑞对行业未来判断的不确定性。在如今的汽车产业变革中，百年以来形成的商业惯性正在逐渐破碎重组，而新的合作模式与商业模式的探索成为接下来很长一段时间内，各家车企的主要课题。 在新能源转型的时间节点上，奇瑞无疑是落后行业一步的，但这也意味着奇瑞有更多的“参考范例”。而或许正是因为范例太多，奇瑞索性搞出了一种“我全都要”的气势。通过多模式赛马的竞争机制，虽然可能意味着更高的投入，但也可能会创造出更适合奇瑞自身的产销模式，也能在一定程度上弥补时间的相对落后。 而更高的投入，对于身处“车市淘汰赛”的中小车企来说，无疑是不能承受之重。但对于奇瑞来说，海外市场的回报加上国内市场的基础，使其可以支持奇瑞在新领域同时进行多种模式的探索。 今天的汽车产业，思路都是极具发散性的，对于一家传统车企来说，在变革时期的探索能力或许将成为未来决胜的关键所在。 而如今，这个探索的重担几经辗转，又回到了尹同跃这个“挑担人”的肩上，多番站台也好，献身直播也罢，看来年逾六十的尹同跃想要“轻松”熬到退休，怕是不太容易了。 （作者｜常笑，编辑｜张敏）

由AI开启的科技大航海时代已经到来，这一点无需多言。但如何为无数开发者和用户降低门槛，扫清AI应用的障碍，行业需要领军者来制定标准，架起更便捷的梯子。 一年前，在AI风暴刚刚席卷世界时，百度便在国内率先发布了自研大语言模型。一年后，当文心大模型的调用量已稳居国内头部时，百度又在尝试树立起新标杆。 4月16日，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在“Create2024百度AI开发者大会”上，对AI世界的蓝图发出畅想：“未来，自然语言将成为新的通用编程语言。你只要会说话，就可以成为一名开发者，用自己的创造力改变世界。” 他向在场观众介绍了百度三大“开箱即用”的AI开发神器，这三大神器瞄准了普通用户与专业开发者的日常痛点，将极大降低应用开发和模型精调的门槛。 李彦宏也同时指明了百度的AI愿景：“作为一家技术公司，百度的角色定位，就是尽可能地为大家提供所需的开发工具，不断提升整个社会的创造力。” 01、三大神器，扫清AI开发障碍 理想情况下，未来开发一个AI应用将会有多简单？李彦宏的答案是：难度大概会和“拍个短视频一样”。 为了推开大模型时代的大门，百度正在致力于帮助开发者极致地降低使用难度。李彦宏表示：“最快只需三步，开发者就可以用自然语言开发出一个AI原生应用。打开开发界面，第一步给应用起名，第二步填写角色指令，第三步再插入需要的工具组件。” 这样简洁到极致的开发过程，要走过的研发路径是极其艰辛的。传统而言，基础大模型与AI应用之间，需要历经许多链条。 如一位开发者在“百度开发者中心”网站中所发布的《AI原生应用速通指南》中写道：“AI原生应用开发涉及需求分析、数据准备、模型训练、部署上线、监控与优化等五大流程。”而且，每个环节还各有子流程，环节中对于开发者的编程能力也有所要求。 为解决这个问题，百度推出了AI原生应用开发神器AppBuilder。在其中，百度提前封装和预置了开发AI原生应用所需的各种组件和框架，以此大幅降低开发门槛。同时，该神器具备跨模态能力。例如，开发者给出一段文字，就可以快速创建绘画类应用。因此，AppBuilder也被李彦宏描述为“最好用的AI原生应用开发工具”。 在此之上，百度同时推出了文心智能体平台AgentBuilder。当下，能帮助执行复杂任务的“智能体”概念，正成为业界共识。比尔·盖茨曾在其官方博客中预测：“一个全新的技术——AI私人助理智能体——将普及至每个人的日常生活中，而不仅仅局限于办公室工作。” 而AgentBuilder的设计，则是为普通用户在创建智能体的过程中，扫清编程壁垒。 根据李彦宏的演示，打开文心智能体平台官网后，创建页面显示为“零代码”“低代码”两种模式，新手可以直接选择“零代码模式”，用自然语言描述需求，只需几句话就能创建一个智能体。一个账号最多可以创建50个智能体，单个智能体还能承载10个数据集。 同时，AgentBuilder已经能够为开发者提供百度生态流量分发路径，完成“开发+分发+运营+变现”一体化的商业闭环。李彦宏透露，截至目前，已经有3万多个智能体被创建，5万多名开发者和上万家企业入驻了AgentBuilder。 相较于前两款面向普通用户的开发神器，ModelBuilder更多是从MoE（Mixture of Experts，混合专家）的思路出发。对此，李彦宏特别解释道：“MoE不是一般的学术概念，而是大小模型的混用，不依赖于一个模型来解决所有问题。” ModelBuilder更聚焦专业开发者，可以让开发者根据需求定制任意尺寸的模型、并根据细分场景对模型进一步精调。ModelBuilder预置了文心大模型“家族”，其中包括了旗舰版大模型ERNIE3.5和ERNIE4.0，适合通用的复杂场景；三个轻量级大模型，ERNIE Speed、Lite、Tiny；以及两个垂直场景的模型。 此外，ModelBuilder也支持国内外第三方主流模型，总数量达到77个，可以说是国内拥有大模型数量最多的开发平台，便于开发者按需选用。 02、将AI原生应用拉下神坛 前不久，抖音大V博主李一舟因售卖AI大模型知识付费课程爆火。虽然后来他被指存在盗用模型、非法经营等问题，课程遭到下架，其个人账号也被禁止关注。不过在被“打假”之前，据媒体报道，李一舟已凭借定价199元的AI课程实现了年营收5000万元。 无数普通用户能被李一舟“收割”，背后正反映了普通人对于大模型应用开发的迫切需求。 然而，世界上现存的编程语言已经多达约600种，一个成熟代码工程师的成长周期更要长达几年。过去，普通人在AI的开发需求和开发能力之间，存在几乎难以逾越的技术壁垒。 如何降低大模型的落地门槛，也是当下整个创造市场所关注的难题。正因如此，“大模型中间件”的概念也应运而生：它是在底层大模型和上层应用之间的中间层基础软件，主要用于解决大模型落地过程中，集成数据、应用、知识库，以及大模型融合级功能协同等问题。 当下，“大模型中间件”市场仍处于早期发展阶段。在国内最早发布自研大模型的百度，也很早就意识到了这一问题。2023年，李彦宏就曾简明扼要地讲道：“大模型本身并不产生价值，基于基础大模型开发出来的应用才是模型存在的意义。” 而前述的三大应用开发神器的推出，恰好精准击中了用户缺乏代码能力的痛点，也回应了行业填补中间件市场空白的需求。 在演讲中，李彦宏现场演示了在多个场景下，如何借助“三大神器”完成开发的过程。 比如想创建一个“新加坡旅游局”智能体，让其设计旅游方案、解答相关问题、提供酒店门票预订服务时，用户只需要借助AgentBuilde就能轻易打造出一个基础智能体。 随后通过高级配置，用户还可以把新加坡百科词条、官网链接都添加到知识库里，让智能体每天更新；并通过添加酒店查询、景点门票购买等工具，进一步增强智能体的服务能力。 如今，这样的智能体已不是空中楼阁，而是正在快速落地、成为现实。除了新加坡旅游局，现在大连、沈阳等文旅类智能体都已在文心智能体平台上线。 李彦宏还现场演示了如何“三句话打造AI原生应用”。他分享道，今年年初，华北电力大学提出希望为全校师生提供智能化的专属服务，而AppBuilder正可以满足这一需求。 在他的演示中，用户在打开AppBuilder进入创建页面后，第一步仅需点击AI自动生成配置，为应用设置名称、简介、头像等基本信息；第二步用自然语言在角色指令中描述任务、组件能力、要求与限制等具体要求；第三步，只要插入自定义的图书借阅查询、课表查询、成绩查询等组件，校园助手就基本具备了智能化服务的能力。 而在应用ModelBuilder方面，李彦宏演示了一款作文批改模型。ModelBuilder先是对原始的180条数据进行了数据清洗、数据标注和数据增强；接下来在用户选型ERNIE Speed作为基础模型后，给出推荐值来帮助精调；最后把模型部署在平台上。经过上述步骤，精调后的大模型便拥有了更加专业的老师点评思维，能够更好完成格式批改等工作。 简而言之，无论是个人还是组织的AI开发需求，未来都能通过上述“三大神器”找到解法。 03、做AGI生态的领路者 除了三大神器，李彦宏还在本届Create大会上发布了备受外界关注的“文心大模型4.0”的工具版。 升级后的文心大模型，将更便于用户体验代码解释器功能，允许用户通过自然语言交互，实现对复杂数据和文件的处理与分析，还可以生成图表或文件，能够快速洞察数据中的特点，分析变化趋势，为后续的决策提供高效精准的支撑。 李彦宏表示：文心大模型历经不断的优化迭代，已成为全国调用量最高的大模型。相比一年前，文心大模型的算法训练效率提升到原来的5.1倍，周均训练有效率达到98.8%，推理性能提升了105倍，推理的成本降到了原来的1%。 日益完善的强大基础模型系列，加上三大AI开发神器，共同组成了一个强大的AI工具箱，支持开发者打包带走，随取随用。 过去一年中，百度不断探索打通从大模型到AI原生应用之间“最后一公里”的解决方案。而在这些成绩背后，百度也付出了身为探索者的代价。李彦宏讲道：“这是百度根据过去一年的实践，踩了无数的坑，交了高昂的学费换来的。” 2023年6月，百度发布了基于文心大模型的智能代码助手Comate。如今，Comate不仅支持100多种语言和所有主流IDE平台，还可以推荐代码、生成代码注释、进行代码续写等等。Comate生成的代码采纳率达到了46%，百度每天新增的代码中，已经有27%是由Comate生成的。 这只是百度大模型落地尝试的冰山一角。在智能驾驶、智能硬件等诸多市场，都能看到百度对大模型落地的不断突破和尝试。 之所以对AI原生应用开发、降低大模型应用门槛如此执着，更宏观的原因在于百度想要完善整个AIGC市场生态的愿景。只有不断降低模型使用门槛，让每个人、每家企业都打开那扇解放生产力的“大门”，真正的AGI（通用人工智能）时代才有可能尽快到来。 如李彦宏所言：“今天的中国，有10亿互联网用户，有强大的基础大模型，有足够多的AI应用场景，有全球最完备的产业体系。国家也在大力鼓励和支持‘人工智能+’行动，每一个人，每一家企业，只需要充分利用这些工具，就可以释放无限的创造力和生产力。” 当大模型开发从一小部分专业人士的游戏，变为普通人用自然语言就可以完成的工作时，我们距离AGI的实现，才算真正的近了一步。 作者 | 董温淑 编辑 | 李 原

　　“纪律是管党治党的‘戒尺’，也是党员、干部约束自身行为的标准和遵循。” 　　群众纪律作为党的“六大纪律”之一，要求各级党组织和共产党员必须坚持全心全意为人民服务的宗旨，随时随地维护人民群众的利益，不允许以任何借口、任何形式侵占和损害人民群众的利益。 　　在规范党群关系、整治群众身边不正之风、保障群众切身利益方面，群众纪律极具针对性和指向性，是党的性质和宗旨的体现，也是密切党同群众血肉联系的重要保证。 △ 2020年4月17日，成都市郫都区唐昌街道战旗村，赖淑芳整理摆放制作完成的布鞋鞋底。 　　2018年2月12日，习近平总书记来到成都市郫都区唐昌街道战旗村考察。在“唐昌布鞋”展示台前，看到非遗传承人赖淑芳做的布鞋，总书记回忆道：“在陕北插队时也穿过老乡做的布鞋，很舒服透气。”赖淑芳热情地拿起一双布鞋想要送给总书记，总书记笑着说：“我拿人家东西不行。”“送我，就不好穿了，买一双可以！” 　　一个生动的考察细节彰显出总书记率先垂范、严守群众纪律的鲜明品格。 　　“我们党没有自己特殊的利益，党在任何时候都把群众利益放在第一位。” 　　“对一切侵犯群众合法权利的行为，对一切在侵犯群众权益问题上漠然置之、不闻不问的现象，都必须依纪依法严肃查处、坚决追责。” 　　“凡是群众反映强烈的问题都要严肃认真对待，凡是损害群众利益的行为都要坚决纠正。” 　　………… 　　将群众立场作为中国共产党执政为民、创业兴业的重要原则，总书记反复要求广大党员严明群众纪律。 　　一切为了群众、一切相信群众、一切依靠群众。从群众中来，到群众中去。实现好、维护好、发展好最广大人民群众的根本利益，始终是党一切工作的出发点和立足点。 　　焦裕禄、孔繁森、郑培民、牛玉儒、杨善洲、沈浩等一大批党的好干部之所以能得到人民群众的信任和爱戴，就是因为他们严守群众纪律，做到了“万事民为先”。 　　历史经验反复证明，什么时候群众纪律执行得好，党群关系就密切，党的事业就发展顺利；什么时候群众纪律执行得不好，党群关系就受到损害，党的事业就遭受挫折。 　　党的十八大以来，习近平总书记多次强调要坚持党的群众路线，告诫全党要站稳人民立场，密切联系群众，把人民放在心中最高位置。 　　△ 2015年12月28日至29日，中共中央政治局召开专题民主生活会，对照检查践行“三严三实”情况，讨论研究加强党风廉政建设措施。习近平总书记主持会议并发表重要讲话。 　　2012年12月，中共中央政治局会议审议通过《十八届中央政治局关于改进工作作风、密切联系群众的八项规定》。2013年至2014年，全党深入开展党的群众路线教育实践活动。2015年，县处级以上领导干部开展“三严三实”专题教育，这是党的群众路线教育实践活动的深化。 　　走好群众路线，关键在于严守党的群众纪律。 　　2015年修订的《中国共产党纪律处分条例》（以下简称《条例》）将违反群众纪律行为专设一章。此后，2018年和2023年，《条例》均对群众纪律相关内容进行修订、补充和完善。 　　针对有的党员干部对群众要办的事情，找各种理由拖着不办，不作为、慢作为等问题，2023年新修订的《条例》在2018年《条例》规定的基础上，增加了对慢作为、假作为等损害群众利益行为的处分规定，织密了保障群众利益的纪律网。 　　所有违反群众纪律的行为，最终都会破坏党同人民群众的血肉联系，损害党的执政基础，必须严肃惩处。 　　近年通报的违纪违法案例中，山东省委政法委原副书记惠从冰、湖北十堰供销华西国际农商城原党总支书记石教良、湖南湘潭县石潭镇残联原理事长张元伯等，均存在违反群众纪律、侵害群众利益问题。他们有的私欲膨胀，为黑恶势力充当“保护伞”，有的挖空心思“捞收入”，只管自身“效益”，罔顾群众利益。相关责任人均已被依规依纪依法严肃处理。 　　有纪可依、执纪必严、违纪必究。敢于“向群众身边不正之风和腐败问题亮剑，维护群众切身利益”，站稳人民立场，厚植为民情怀，这是践行党的群众路线的关键所在，也是深入推进党的自我革命的必然要求。正如总书记所言：“我们讲宗旨，讲了很多话，但说到底还是为人民服务这句话。”

　　办好中国的事情，关键在党。当前，我们党正以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业。我们这一代共产党人使命光荣、责任重大，既面临着难得的历史机遇，也面临着异常复杂的国际环境和艰巨繁重的国内改革发展稳定任务。这迫切需要把党建设得更加坚强有力，惟其如此，才能团结带领全国各族人民战胜一切艰难险阻。 　　要把党“锻造成一块攻无不克、战无不胜的坚硬钢铁”，必须有严明的纪律和规矩。我们要通过党纪学习教育，扎紧党纪党规的铁笼子，确保全党自觉同以习近平同志为核心的党中央保持高度一致，统一思想、统一意志、统一行动，知行知止、令行禁止，持续推进党的自我革命，以伟大自我革命引领伟大社会革命，为以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业提供坚强纪律保障。 　　欲知平直，则必准绳；欲知方圆，则必规矩。在党的各项纪律中，政治纪律是最重要、最根本、最关键的，遵守党的政治纪律是遵守党的全部纪律的重要基础。开展党纪学习教育，要抓住这个纲，把严肃其他纪律带起来。要引导各级领导干部时刻绷紧政治纪律这根弦，在大是大非面前、在政治原则问题上始终做到头脑特别清醒、立场特别坚定，决不当“两面派”、做“两面人”，决不拿党的原则做交易，决不搞“七个有之”那一套。要严肃党内政治生活，去“心中贼”，破“潜规则”，立“明规矩”，坚决防止搞“小圈子”“拜码头”“搭天线”，持之以恒净化政治生态，确保全党坚定捍卫“两个确立”、坚决做到“两个维护”，为中国式现代化巨轮劈波斩浪注入动力。 　　一支纪律严明的铁军，必将得到群众的衷心爱戴和热情拥护，必将激励亿万人民同心同德，共创历史伟业。这从我们党的辉煌历史中一次次得到印证。新征程上，我们党要团结带领人民全面建设社会主义现代化国家，同样要有铁的纪律作保障。我们要牢记“江山就是人民，人民就是江山”，以严明的纪律管党治党，教育引导党员干部在任何时候都把群众利益放在第一位，规范党员干部履职用权，坚持公正用权、依法用权、为民用权、廉洁用权，抓早抓小、防微杜渐，密切党同人民群众的血肉联系，形成推进中国式现代化的强大合力。 　　加强纪律性，伟大事业必将无往而不胜。我们要深入贯彻落实习近平总书记关于党纪学习教育的重要指示精神，学纪、知纪、明纪、守纪，不断增强党的凝聚力、战斗力、领导能力和执政能力，锻造坚强组织、建设过硬队伍，团结亿万人民、矢志拼搏奋斗，以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业。 　　央视评论员

　　弦，古字形从弓，指绑在弓上用于发射箭的细绳。绷紧弦，一般比喻思想高度重视、时刻警醒。 　　习近平总书记在不同场合，多次提出要绷紧政治纪律这根“弦”。 　　党的纪律是多方面的，政治纪律是最重要、最根本、最关键的纪律，是维护党的团结统一的根本保证。回望过往，无数案例证明，党员“破法”，无不始于“破纪”。 　　“一些人无视党的政治纪律和政治规矩，为了自己的所谓仕途，为了自己的所谓影响力，搞任人唯亲、排斥异己的有之，搞团团伙伙、拉帮结派的有之”； 　　“有的党员、干部在重大原则问题上立场摇摆，对党中央决策部署和三令五申的要求，阳奉阴违甚至搞非组织活动，公开发表反对党的路线方针政策和决议的言论”； 　　“有的党组织觉得政治纪律是‘软’的、‘虚’的，对违反政治纪律的错误言行不在意、不报告、不抵制、不斗争，更谈不上查处”； 　　............ 　　面对现实中党员干部违反政治纪律和政治规矩的种种表现，总书记常用言简义丰的表述列举，给党员干部敲响警钟，划明不可逾越的红线。 　　其实，党员干部无论身居何职，不论违反哪方面的纪律，最终都会侵蚀党的执政基础，说到底都是破坏党的政治纪律。 　　△ 2015年1月13日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在中国共产党第十八届中央纪律检查委员会第五次全体会议上发表重要讲话。 　　如何防微杜渐？总书记思之深、言之切：“对政治纪律和政治规矩，要十分明确地强调、十分坚定地执行，不要语焉不详、闪烁其词。” 　　党的十八大以来，党中央紧抓纪律建设，三次修订《中国共产党纪律处分条例》，不断完善政治纪律规矩，在把准政治方向、坚持党的政治领导、夯实政治根基、涵养政治生态、防范政治风险、永葆政治本色、提高政治能力等方面取得显著成效。 　　但是，我们也应清醒看到，管党治党还面临一些棘手问题。例如在执纪监督中发现的较为典型的问题——结交“政治骗子”。 　　从近年查处的案件看，湖北省政府原党组成员、副省长曹广晶，山西省原副省长、公安厅原厅长刘新云等多名落马中管干部，均被指出存在结交“政治骗子”的情况。 　　其实，有些“政治骗子”的手段并不高明，但仍有党员干部信以为真，奉其为座上宾，甘于被其利用、欺骗，甚至主动结交。说到底，就是为了被提拔重用而热衷搞旁门左道，信奉所谓“潜规则”而找“门子”，从而被迷住了心窍，本质在于投机钻营。 　　对此，2023年底，新修订的《中国共产党纪律处分条例》（以下简称《条例》）在第六章《对违反政治纪律行为的处分》中新增条款，明确了“搞投机钻营，结交政治骗子或者被政治骗子利用的”，以及“充当政治骗子”行为的细化处分规定，让铁纪“长牙”、发威，要求党员干部重视、警醒、知止。 　　△ 贵州省六盘水市大量的低效闲置项目给当地带来巨大损失。（电视专题片《持续发力 纵深推进》截图） 　　近年来，有些地方违背中央过紧日子要求，打着“为民谋福祉”的幌子，超规模建设没有收益的“形象工程”“政绩工程”。据反腐大片《持续发力 纵深推进》披露，李再勇担任贵州省六盘水市委书记期间，盲目举债大搞“形象工程”“政绩工程”，严重破坏当地生态环境。 　　对此，《条例》将搞劳民伤财的“形象工程”“政绩工程”行为由违反群众纪律调整到违反政治纪律，理顺了逻辑关系，严格了纪律要求。 　　习近平总书记在党的二十大报告中提出，加快构建新发展格局，着力推动高质量发展。针对这项决策部署，《条例》在第六章中增写“党员领导干部政绩观错位，违背新发展理念、背离高质量发展要求，给党、国家和人民利益造成较大损失的”相关处分规定，把较为抽象的政绩观问题具体化，为党员干部列出“负面清单”、划出纪律红线。 　　明制度于前，重威刑于后。新的赶考路上，广大党员干部唯有学懂悟透《条例》内容，时刻绷紧政治纪律这根“弦”，自觉做政治上的“明白人”，才能防止搞“小圈子”“拜码头”“搭天线”等乱象发生，确保党和人民的事业始终沿着中国特色社会主义道路前进。 　　总监制｜骆红秉 魏驱虎 　　监   制｜王敬东 　　主   编｜李璇 　　编   辑｜李丹 　　视   觉｜张紫曦 　　校   对｜孟利铮 鲁杨 宋春燕 娄郝 李英卓 　　出   品｜中央广播电视总台央视网

　　近日，中共中央办公厅印发《关于在全党开展党纪学习教育的通知》，指出为深入学习贯彻修订后的《中国共产党纪律处分条例》，经党中央同意，自2024年4月至7月，在全党开展党纪学习教育。这次党纪学习教育，是加强党的纪律建设、推动全面从严治党向纵深发展的重要举措。 　　纪律是管党治党的“戒尺”，也是党员、干部约束自身行为的标准和遵循。长期以来，习近平总书记高度重视党的纪律建设，用我们党严守纪律的党史激励广大党员干部不忘初心、勇担使命，围绕新时代新征程党的使命任务，深入分析新形势、新问题，深刻阐述党纪与国法的关系，对加强党的纪律建设作出重要部署、提出明确要求。 　　我们党是靠革命理想信念和铁的纪律组织起来的马克思主义政党，纪律严明是党的光荣传统和独特优势，是我们不断战胜各种困难挑战、不断从胜利走向新的胜利的重要保证。开展党纪学习教育，对于全党全面深刻了解党的光辉历史、传承党的优秀品格，解决党员干部中存在的对党规党纪不上心、不了解、不掌握等问题，以纪律建设为突破口，解决大党独有难题、健全全面从严治党体系，推动党和国家事业向前发展，具有十分重要的意义。 　　习近平总书记强调：“组织开展好党纪学习教育，引导党员干部学纪、知纪、明纪、守纪，督促领导干部树立正确权力观，公正用权、依法用权、为民用权、廉洁用权。”广大党员干部要以党纪学习教育为契机，抓紧学、深入学，做学习的先锋、主力。要通过学习进一步深化对加强党的纪律建设重要性和忽视党纪、违反党纪问题危害性的认识，重视、警醒、知止，增强纪律意识、规矩意识，自觉接受党的纪律约束，做遵守党规国法的模范。 　　开展好党纪学习教育要以学习贯彻今年新实施的《中国共产党纪律处分条例》为重要抓手。党的十八大以来，党中央根据形势和党的建设需要不断完善纪律规定，对该条例先后进行三次修订，向全党全社会释放出越往后执纪越严的强烈信号。本次修订后的条例共158条，与2018年条例相比，新增16条，修改76条。党员干部要通过逐章逐条学、联系实际学、以案促学、以训助学，前后对比，学深悟透，把握其中一些突出的新变化、新要求。 　　党纪学习教育要务求实效，力戒形式主义，严惩消极对待、敷衍应付、走形变样等问题。要严防在考核工作中搞层层加码、过度留痕，增加基层工作负担等情况，不做表面文章，做到真学真懂真用。要坚持长期学，以常态化长效化的制度机制使之内化为每一名共产党员终身学习的必修课，把严的基调、严的措施、严的氛围长期坚持下去。 　　党的纪律建设永远在路上。各级党组织和广大党员干部要深刻学习领悟习近平总书记关于党的自我革命的重要思想，深入贯彻落实习近平总书记关于党的纪律建设的重要指示精神，坚持问题导向，做到刀刃向内、刮骨疗毒，进一步形成依靠党的自身力量发现问题、纠正偏差、推动创新，实现执政能力整体性提升的良性循环，在不断解决大党独有难题中彰显大党优势。 　　（央视评论员）

　　2024年一季度经济数据近日出炉。 　　正如习近平主席上个月会见外宾时所强调的，中国的发展历经各种困难挑战才走到今天，过去没有因为“中国崩溃论”而崩溃，现在也不会因为“中国见顶论”而见顶。 　　一年之计在于春。央视网《联播观察》与您一起观察2024年中国经济在习近平经济思想指引下开局良好的多个场景。 　　今年，文旅市场以持续“沸腾”的方式开场。 　　元旦假期，频频登上社交媒体热搜的“尔滨”接住了“泼天的富贵”，3天揽收近60亿元旅游收入，创下历史最好成绩。 　　3月，凭借一碗香喷喷的麻辣烫成为“顶流”的甘肃天水接待游客464万人次，旅游综合收入27亿元，分别同比增长64.8%和67.2%。 　　刚刚过去的清明假期，我国国内旅游出游1.19亿人次，国内游客出游花费539.5亿元，按可比口径较2019年同期分别增长11.5%和12.7%。 　　一季度经济数据显示，今年前三个月，出行文旅相关消费表现突出。热闹红火的出行消费场景和宏观经济数据相互映衬，释放出中国经济内生动能加快修复的暖意，也给2024年的消费复苏开了个好头。 　　加快产品更新换代是推动高质量发展的重要举措。眼下，我国消费品市场正迎来更新换代的高峰期。 　　在上海，消费者购买计算机、空气净化器等16大类一级能效家电产品，可按照成交价格的10%享受一次立减补贴，最高减1000元。根据支付平台统计，补贴政策实施第一天，全市交易量达到1.2万单，销售额近1亿元。 　　放眼全国，不少地方和企业都行动起来。在新疆喀什，家电以旧换新活动将贯穿全年。在重庆，众多家电企业采取家电下乡、以旧换新补贴、满减打折等方式，开展形式多样的以旧换新惠民促销活动。 　　在全国范围内开展汽车、家电、家装厨卫等消费品以旧换新，对消费者来说有助于提升生活品质，对企业而言意味着巨大的市场空间。 　　据一季度经济数据，社会消费品零售总额120327亿元，同比增长4.7%，内需对经济增长的贡献率达85.5%。可以期待，以旧换新将进一步激活消费潜力。 　　在福建福州长乐，近千家中小企业经过数字化、智能化改造联入当地搭建的公共工业互联网平台，共享生产进度、产品质量等信息，统一调配产能。目前，当地中小纺织企业的平均生产效率提升了约20%，能耗降低约20%。 　　在深圳西南方海域约200公里处，我国自主设计实施的海上第一深井正式投产，测试日产原油超过700吨。 　　今年一季度，高技术产业投资同比增长11.4%。值得注意的是，制造业技术改造投资同比增长8.2%。有专家表示，加大传统行业技术改造投资，为传统行业孕育了新生机，也塑造了新优势。 　　年初，随着“全国特产大摸底”在互联网上掀起讨论热潮，贵州抹茶意外出圈。一季度，位于贵州江口的一家工厂抹茶订单纷至沓来。 　　抹茶起源于中国，后兴盛于日本。目前江口的抹茶产销总量居全国第一、全球第二。这个城镇人口不到十万的小县城，不仅让抹茶重新成为中国的新特产，还成为面向全球销售的大产业。 　　和田的玫瑰、伊犁的薰衣草、博州的芍药……目前，在天山南北，食用、药用、工业用花卉以及观赏苗木等多品种齐头并进、规模发展，新疆花卉种植面积稳定在40万亩左右，年产值达到6亿元，“花经济”助推乡村振兴。 　　产业兴则乡村兴。今日之中国，各地区依托农业农村特色资源，向开发农业多种功能、挖掘乡村多元价值要效益，向一二三产业融合发展要效益，努力做好“土特产”文章。一个个欣欣向荣的场景汇成全面推进乡村振兴的新图景，也为经济成绩单增添了一抹亮色。 　　今年前两个月，全国新设立外商投资企业7160家，同比增长34.9%，众多外资企业为中国经济投下信任票。 　　进入4月，在海南海口举行的第四届消博会首场供需对接会上，48个洽谈桌坐满了境内外参展商和采购商，来自全球12个国家和地区的60家企业与80多家采购商举行了“一对一”“一对多”洽谈对接，达成92项合作意向。 　　在数百公里外的广东广州，第135届广交会广纳“新”风。众多参展企业带来新产品、新技术、新工艺，以新质生产力开拓更为广阔的国际市场。288个国际组织和工商机构的采购团现场“团购”，数量比上届同期增长21.5%。 　　一位英国采购团的负责人表示，在广交会环顾四周，到处都是商机，我们很高兴在此签下合约。同中国企业做生意，共享高质量发展的红利。 　　（中央广播电视总台央视网）