昨日开始，新能源车OTA“锁电”问题被多家权威媒体曝出，提及有8家新能源车企被约谈，其中3家被立案，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能。 一石激起千层浪。 车企锁电登上热搜第一，传闻中的8家车企纷纷发布声明辟谣，这种景象，甚是少见。 传闻被约谈的车企包括：比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、问界、极氪、广汽埃安，其中特斯拉、小鹏、埃安被立案调查。 问界、极氪、比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、广汽埃安等陆陆续续发声明否认。网友猜测，谁没发声明，谁就是被约谈的。 网友们、包括媒体们都坚信，肯定有车企被约谈了，因为有很多权威媒体报道了。 比如人民视频： 比如央视网： 比如人民网观点： 比如各大权威媒体： 你可以说8个约谈对象名单是AI造假，但约谈这个事本身总没错吧？这么多大媒体、正规媒体报道了。 我来带你溯源一下： 除了人民视频是5月8号发的，其它各大媒体均是引用央视网消息。 央视网是在4月17日发布的文章。 其中提到：“记者梳理发现，2026年3月，全国12315平台关于车企OTA锁电的相关投诉在1个月内超过1.2万件，同比上涨273%，最终官方监管介入，8家车企被约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能。” 从描述来看，记者是从全国12315平台查询的数据，但是我从全国12315消费投诉信息公示平台，无论搜“锁电”还是“ota锁电”等词均无结果，搜“电量”的结果也与新能源车无关。 每一个案例详情页，显示被投诉公司、投诉基本信息、投诉问题、处理结果、处理部门，没有“约谈”“调查”等词汇。 而有关部门也没有因锁电而约谈车企的官方消息。 一位新能源车企工作人员告诉超角度，看到约谈消息后，以为存在跨部门沟通问题，但问了其它部门，都说没有被约谈。 但毕竟是权威媒体发布的消息，剩下没发声明的新能源车企也凑不够8个了，要凑只能从雅迪、爱玛、九号拉名额了。那总不能约谈这个事也是AI的消息吧？ 正当陷入无解的困惑之时，在信与不信之间辗转之时，超角度发现，下午4点多，央视网把约谈的段落删除了。 就是把“2026年3月，全国12315平台关于车企OTA锁电的相关投诉在1个月内超过1.2万件，同比上涨273%，最终官方监管介入，8家车企被约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能。”整个删除了。 也就是说，不仅约谈可能不存在，锁电的投诉数据也可能不存在。 接着，人民视频和人民网观点均删除了约谈车企的相关内容。 造成这个乌龙的原因是什么？感觉跟AI脱不了关系。 估计编辑在写OTA锁单案例的时候，通过AI搜索了相关投诉数据，但数据是被污染的、或出现了幻觉，还演绎出了约谈8家、调查3家。编辑就直接用了。 这告诉我们，尽信AI不如无AI。 那为什么4月17日的信息，到昨天才被广泛传播？ 可能是媒体编辑搜索“锁单、OTA”相关消息的时候，约谈的那条出现了，接着看其它媒体并没有发布过《8家车企被约谈》为标题的内容，索性拿来做标题发了。 另一种可能是8家车企之外的对手在推动？这个可能性多大，不清楚。 但那个OTA锁电案例应该是真实的： “38岁的张卫国在2023年初花近20万购买了某主流新能源品牌的紧凑型纯电动轿车。彼时，车企宣传CLTC续航510公里...” 关键词：近20万，紧凑型纯电动，CLTC续航510公里。是哪家，搜搜就知道。 虽然报道出了乌龙，但OTA锁电应该批评。 什么是 “OTA 锁电”？ 就是通过远程在线升级，车企可无线更新车辆系统。未经车主同意，通过OTA修改电池参数，导致续航缩水、充电变慢、动力下降。 常见套路是，夜间静默升级、仅标注 “系统优化”、不告知实质降级内容。 那么车企的动机是什么？通过锁电，可以降低电池衰减、减少质保成本，有数据显示，年销百万级车企可省数十亿元。 整个OTA锁电乌龙事件，最值得警惕的，依然是AI滥用带来的信息失真风险。AI表面上带来了便捷，但又从另一面提升了我们对信息的信任成本。 AI本应是提升内容生产效率的工具，却因数据污染、算法幻觉，加上编辑缺乏严谨的核查意识，催生了“8家车企被约谈”的虚假信息，不仅误导了公众认知，也让权威媒体的公信力受到牵连。 使用者勿将其当作“万能素材库”，人工的信息溯源与核实，依然重要。 从传播路径讲，是“1权威”——>“2权威”——>“N权威”——>“N受众”的“一对多对N”的链条。 第一阶段，源头形成；第二阶段，权威扩散；第三阶段，二次发酵，破圈；第四阶段，辟谣，全网讨论。 呈现出“权威引领—快速破圈—发酵升温—纠错后逐渐降温”的特点。 这中间又埋了数字陷阱，谁不辟谣就是谁被约谈，让车企被动参与。

凤凰网科技讯 5月9日近日，工信部完成对新一代理想L6车型相关信息的公示，曝光了该车的核心升级配置与外观调整细节，新车定位高端五座智能SUV，在续航能力与外观设计上迎来多项优化升级。 续航配置方面，新一代理想L6新增51千瓦时大容量电池组，电池规格升级后，车辆WLTC纯电续航可达234公里，相较现款车型纯电续航能力实现明显提升，进一步优化日常通勤纯电出行体验，兼顾短途零油耗、长途长续航的出行需求。 外观层面，新车进行全方位细节升级，采用全新前后前脸设计，搭配新款造型轮毂，同时配备半隐藏式门把手、电动拖车钩及专属耀黑套件。整套外观优化更贴合年轻消费群体审美，提升整车精致感与运动属性。 图片为理想L6 作为理想汽车主流五座SUV车型，新一代理想L6通过电池扩容、续航升级与外观焕新，进一步补齐产品竞争力，持续夯实二十万级高端增程SUV细分市场产品实力，新车后续将正式亮相上市。

IT之家 5 月 9 日消息，今天晚间，工信部公布了第 407 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，鸿蒙智行尊界首款 MPV 车型 —— 尊界 V800 正式申报。 IT之家汇总新车主要信息如下： “证件照”中的车型采用了类似香槟金和棕色的双拼组合，采用长车头设计，前脸灯组延续尊界 S800 的设计语言，纵向的尾灯配合大尺寸镀铬饰条，呈现出颇为威严的气场。而在前脸部分，最为吸睛的是正中央的大尺寸 Logo，形成视觉焦点。 新车还提供了多款轮毂和不同样式的前后灯造型可供选择，3 排座椅支持折叠或向后放倒。 尊界 V800 的长宽高分别为 5495/2006/1850mm，轴距 3430mm，整备质量达到 3120/3160/3190kg。该车搭载 1.5T 发动机作为增程器，最大功率 127kW，驱动电机峰值功率（前 / 后）分别为 160kW/230kW。

IT之家 5 月 9 日消息，工信部今晚发布第 407 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，IT之家发现了领克 07 GT 的身影。 申报信息显示，该车车身尺寸为 4846（4866）mm x 1900mm x 1485mm，轴距为 2843mm，产品名称为插电式混合动力轿车。从图上看，该车延续了家族式外观设计，可选装尾翼、拖车钩等配置。 据IT之家此前报道，该车预计将于年内正式发布。作为参考，去年 9 月上市的全新领克 07 EM-P 标配激光雷达，最高可选英伟达 Thor 芯片，共提供 3 款不同配置。 126 长续航 Max：官方售价 15.58 万元起，限时价 13.98 万元起 126 长续航 Ultra：官方售价 16.58 万元起，限时价 14.98 万元起 126 长续航 Ultra H7：官方售价 17.58 万元起，限时价 15.98 万元起

IT之家 5 月 9 日消息，工信部今晚发布第 407 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，上汽大众 ID. ERA 系列首款轿车 5S 现身。 IT之家从申报信息获悉，该车尺寸为长 4836mm、宽 1880mm、高 1505mm，轴距为 2766mm，采用插电式混合动力。 动力方面，新车将搭载 1.5T 插电混动系统，其中发动机最大净功率为 77kW，驱动电机额定功率为 57.6kW，峰值功率为 130kW。 据此前官方预告，这款车将是大众品牌首款插电混动智能家轿，更是大众全球首款搭载城市 NOA 高阶智驾能力的轿车。新车标配“行云智行”高阶辅助驾驶、“云栖智舱”智能座舱，拥有“行业第一梯队”的智能水平，将传承大众品牌经典底蕴，颠覆过往出行体验。

在资本市场，AI医疗影像赛道向来是一个“造梦机器”。 过去十余年，这里汇聚了最顶尖的算法天才和最密集的VC。从将临床阅片时间从30分钟压缩到5分钟，到对肺结节的识别率超过95%，技术端的故事层出不穷。弗若斯特沙利文的报告更是给出诱人预期：仅美国市场，规模就将在2033年达到67.65亿美元。 但把这些耀眼的光环放到现实财务经营上看，又显得极度骨感。这个赛道里的多数玩家，至今未能挣脱“烧钱续命”的泥潭，年收入常年徘徊在千万元量级。空有技术突破，却跑不通商业闭环，成了高悬在整个行业头顶的“盈利魔咒”。 直到最近，这种尴尬被一份港股财报打破了。近日，刚以“医学影像大模型第一股”登陆港股的杭州德适生物，交出了上市后首份年报。2025年，德适实现全年营收1.64亿元，同比大增133.7%。整体毛利达到1.18亿元，同比增长156%。综合毛利率攀升至71.8%。 在一个普遍陷入增长瓶颈和亏损泥潭的赛道里，交出一份营收翻倍、高毛利的财报，德适显然做对了一些事情。 赛道困局 长久以来，AI医疗影像行业走的是一条典型的“作坊式”开发路线，即“小模型”范式——针对一个病种、一个模态、一个任务，独立进行数据标注和模型训练。 这种模式在财务上有着致命缺陷。临床上需要的检测项目高达数千个（全球约5000项，中国超3200项），传统模式下，开发一款专病模型，需要耗费大约两年时间和超过2000万元的研发投入，并且极度依赖海量的标注数据。 一旦换到下一个病种，以往的代码和经验几乎无法复用，一切必须推倒重来。这意味着，企业的边际成本毫无下降空间。纵观过去十余年的积累，整个行业能够覆盖的检测项目仅约35个。 在成本端居高不下的同时，收入端却面临着重重阻力。医疗机构作为B端客户，其采购决策链条极其漫长，从科室评估到院内采购委员会审批，动辄一两年。产品交付后，往往是一次性买断，后续缺乏持续的增量收入。 高昂的沉没成本、无法摊薄的边际成本，叠加极具不确定性的采购周期，都是AI医疗影像行业的一步“死棋”。 账本重构 德适之所以能打破这个死局，源于其在商业模式上完成了一次维度跨越。这一点，完全展现在其2025年的财报收入结构中了。 德适是靠两条腿走路的。 一条是传统的医疗影像软件及医疗器械业务。2025年，该板块实现营收7276万元，同比增长78.4%，毛利率为58.8%。这一板块以染色体核型分析等产品为代表，凭借“软硬一体化”的解决方案深入临床场景，构筑了扎实的业绩底盘。 第二条腿是引发这次业绩爆发的核心——技术许可（MaaS）业务。2025年，该板块创收8434万元，同比飙升331.7%，一举跃升为公司最大的收入来源。 更令人瞩目的是，MaaS业务的毛利率高达惊人的87.3%。 这是什么概念？近30个百分点的毛利差，拉开了“卖产品”与“卖技术”的鸿沟。 传统医疗软件销售，收入中必然包裹着硬件成本、现场交付成本和长期的售后维护成本；而MaaS模式，本质上是技术能力的底层授权。 德适将自主研发的基座大模型开放出来，让医疗机构、数字基础设施服务商、科研院所甚至其他医疗科技公司，直接调用其底层的AI能力来构建自己的应用。客户买的不再是一套固定的系统，而是持续使用顶尖技术的“通行证”。 一旦底层技术基座搭建完成，对外新增每一个授权客户，边际交付成本几乎为零，新增的收入几乎等同于纯利润。这在商业逻辑上，已经从传统的“卖苦力做外包”，进化成了“搭基础设施收地租”。 短短六个月内，德适的iMed MaaS®平台就打入了65家顶尖医院，孵化出92个前沿影像专用模型，覆盖32个人体器官、深入64个疾病方向。这种高粘性的生态扩张，正是MaaS业务能够实现超300%增速且维持近90%超高毛利的底层密码。 算力狂奔 高毛利的MaaS模式固然性感，但要撑起这样一个平台，必须拥有绝对碾压级的底层技术。这也解释了财报中另一个极为惹眼的数据：研发费用的激增。 2025年，德适研发投入达1.04亿元，同比增长308.9%。其中，超过八成的资金被战略性地砸向了算力基础设施。 在资本市场普遍要求企业“降本增效”的当下，德适反其道而行之的重资产投入，绝非盲目烧钱，而是在建立一道同行难以逾越的技术护城河——iMedImage®医学影像基座模型。 这个拥有1040亿参数的庞然大物，覆盖了X光、CT、MRI、超声、染色体核型、细胞形态学等19种医学影像模态，横跨26个临床专科。作为对比，目前全球顶级的BiomedParse仅支持9种模态，而哈佛医学院主导的CHIEF更是只专注于病理影像。 千亿参数与全模态覆盖，带来的是研发成本曲线的彻底改变。 在iMedImage®基座的支撑下，开发一款专病模型，所需的数据量从以往的“海量”骤降至约200份；开发周期从传统的24个月，被极致压缩到2至3个月；整体开发成本下降了90%以上。 以德适在行业内稳居市占率第一的染色体核型分析领域为例。传统人工分析的准确率仅为50%，报告周期长达30天；而德适的AI AutoVision®系统，将单图分析时间压缩至2.5分钟（传统人工需34.1分钟），整体准确率飙升至99.45%至99.86%，报告周期缩短至4至7天。 当研发周期由“年”转变为“月”，当AI能力的生产方式从“手工打磨”升级为“工业化量产”，德适实质上已经掌握了规模化响应数千个临床场景需求的“万能钥匙”。那1.04亿的研发投入，买到的不是几行代码，而是医疗AI生产力的定价权。 终极叙事 在任何一条赛道里，最终能够穿越周期、攫取最大商业价值的，永远是那些把自己变成“基础设施”的平台型企业。就如同亚马逊之于AWS，苹果之于iOS。 透过2025年财报，德适的战略图谋已经非常清晰：它正在主动褪去“医疗软件供应商”的标签，向着“全球AI医疗基础设施服务商”的终极形态演进。 在国内，这种基础设施属性正在通过与巨头的强强联合加速渗透。2025年12月，德适官宣与腾讯达成战略合作。依托腾讯强大的云计算能力以及微信、腾讯健康等触达渠道，德适的iMedImage®大模型被整合进多模态智能影像中枢。 这一步棋的意义极其深远。中国医疗体系最尖锐的矛盾在于医疗资源分布极度不均，基层医院长期面临影像医生短缺的窘境。德适与腾讯的“设备+服务+数据”模式，目的正是将三甲医院级别的诊断能力，像水电煤一样，通过底层网络源源不断地输送给数以万计的基层医疗机构。 与此同时，手握经过商业验证的基座大模型，德适已经开始落子全球棋局。 2025年，德适在新加坡设立子公司，作为撬动东南亚市场的桥头堡；2026年4月，其正式向美国FDA提交了510K注册申请，直指准入门槛最高、商业价值最大的北美医疗市场。按照弗若斯特沙利文的预测，全球AI医学影像市场规模将在2035年达到251亿美元。面对这片浩瀚蓝海，德适已经拿到了入场券。

IT之家 5 月 9 日消息，方程豹今日宣布，比亚迪云辇-P Ultra 暨方程豹豹 8、豹 5 闪充版定档 5 月 13 日 19:00，定位“闪充混动高端越野 SUV”。 IT之家注意到，在今年 3 月举行的比亚迪二代刀片电池暨闪充技术发布会上，比亚迪发布了全球量产单枪最大功率充电桩 —— 比亚迪闪充桩，单枪充电功率可达 1500KW。比亚迪董事长兼总裁王传福发布“闪充中国”战略 —— 在全国范围内大规模建设闪充站，预计到今年年底建成 2 万座闪充站。 随后，比亚迪发布方程豹钛 3 闪充版 / 钛 7 EV 闪充版车型，售价分别为 15.38 万元起和 19.98 万元起。

凤凰网科技讯 5月9日，据CNBC报道，苹果公司据称接近与英特尔达成一项协议，由英特尔为苹果部分设备生产芯片，这标志着芯片制造行业格局的一次重大转变。 图1：英特尔要拿下苹果订单 《华尔街日报》周五援引知情人士的消息报道称，两家公司之间的谈判已酝酿一年多，并在最近几个月达成初步协议。 受此消息影响，英特尔股价在周五飙升近14%，苹果股价上涨2%。两家公司均拒绝就此置评。 “我百分之百相信这件事会发生，只是不知道具体什么时候。”研究公司Creative Strategies芯片分析师本·巴贾林(Ben Bajarin)表示。 单一依赖时代结束 如果这项交易最终成真，那么它将成为迄今为止对英特尔一度陷入困境的芯片代工业务投下的最有力的一张信任票。英特尔股价今年已累计上涨超过200%。 对苹果而言，这将是一个时代的结束。这家iPhone制造商目前完全依赖台积电为其设备制造所有最先进的芯片。 图2：台积电 但是在AI芯片需求激增的背景下，台积电的晶圆产能已捉襟见肘。AI热潮让几乎所有大型科技公司陷入“抢芯”狂潮，苹果也不例外。近年来，苹果不断扩大自研芯片计划，如今iPhone、Mac等产品中的核心芯片几乎都由苹果自行设计。巴贾林称，苹果是台积电的第二大客户，仅次于英伟达。 “英特尔是唯一能够扩大产能、成为可行第二供应来源的厂商。”他表示。 英特尔确实在快速扩大产能，其位于亚利桑那州钱德勒市的一座新芯片制造厂现已进入大规模生产阶段。该工厂正在使用其最先进的18A工艺制造芯片，该工艺旨在对标台积电目前仅在中国台湾地区生产的2纳米工艺。台积电在亚利桑那州也拥有多座新建芯片工厂，苹果已承诺在那里生产部分芯片。 巴贾林表示，苹果很可能会等待使用英特尔的下一代18A-P工艺来制造芯片，该工艺最快可能在明年实现量产。他认为英特尔目前的18A制程“有点粗糙”，并表示18A-P“会解决很多问题”。 英特尔度过难关 多年来，英特尔的代工业务一直面临延期和良率低下的问题，这让外界对其为其他公司制造芯片的能力产生怀疑。目前，英特尔仍然是自己代工业务的唯一主要客户，为其自身设备生产中央处理器及其他芯片。 巴贾林表示，那些日子已经过去了。 “他们已经渡过了难关，现在可以被认定为一个可靠的第二供应来源，”他说。 英特尔在芯片代工方面的另外唯一外部大客户是埃隆·马斯克(Elon Musk)，不过预计要到2029年或更晚才能看到实际成果。 马斯克上个月表示，他计划在得州奥斯汀、耗资1190亿美元的Terafab工厂使用英特尔未来的14A芯片工艺。该工厂计划为特斯拉、SpaceX和xAI生产芯片。英特尔CEO陈立武(Lip-Bu Tan)在2月份表示，14A工艺将于2029年进入大规模生产阶段。 在芯片制造业务的先进封装方面，英特尔已经拥有亚马逊、思科等主要客户。所谓先进封装，是指将多个芯片裸片与内存整合在一起，以制造图形处理器等产品。 巴贾林称，苹果与英特尔的交易不会影响台积电，因为“台积电已经在以最快速度生产晶圆了”。 不过，台积电上个月还是转变了措辞，其董事长兼CEO魏哲家称英特尔是一个“强劲的竞争对手”。 巴贾林对此表示：“如果你的大客户(苹果)可能要跟竞争对手(英特尔)签约，那你就会说些这样的话来缓解冲击。” 彭博社称，苹果高管还参观了三星正在建设中的得州新芯片制造厂。巴贾林表示，三星、英特尔和台积电是全球仅有的三家能够制造AI所需最先进芯片的公司，而且“没有哪家能建得足够快”。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

封图 | 在韩国恶搞节目中，一名身穿印有SK海力士字样工作服的员工在商店里炫耀（图片来源：视频截图） 作者 | 第一财经 郑栩彤 多家存储厂商最新季度业绩迅猛增长，有关存储企业提升薪资待遇的消息也在社交媒体上疯传。 近日有消息称，SK海力士（000660.KS）韩国员工人均奖金将达610万人民币。该消息源于国际投行麦格理证券的预测。该投行认为，若SK海力士2027 年营业利润达到447万亿韩元，按营业利润的10%和去年年末约3.5万名员工总数简单计算，分红总规模将达到约44.7万亿韩元，人均可发放奖金约12.9亿韩元，接近610万人民币。 5月9日，SK海力士向第一财经记者回应称，由于今年与明年的年度业绩尚未确定，奖金规模也无法预测。该公司同时表示，已在总部层面建立了一套新制度，即以营业利润的10%作为资金来源，每年发放一次绩效奖金。 “随着AI半导体竞争全面加剧，人才已成为核心竞争要素。为此，公司致力于通过具有竞争力的薪酬待遇吸引优秀的人才，以保持长期竞争优势。”SK海力士向记者表示。 SK海力士所称的绩效奖金制度源于去年9月达成的新劳资协议。随着该公司去年业绩快速增长，市场预测基于去年营业利润的员工绩效奖金总额已有所提高。 2025年，SK海力士营收97.1467万亿韩元，同比增长超30万亿韩元，营业利润则为47.2063万亿韩元，同比翻倍，刷新史上最高年度业绩。按照去年年末约3.5万名员工总数计算，人均可发放奖金约1.4亿韩元，也就是65万人民币。 今年第一季度，该公司业绩还在增长。第一季度SK海力士营收52.5763万亿韩元，营业利润37.6103万亿韩元。该公司季度销售额首次突破50万亿韩元大关，营业利润则同比暴增405%。 随着绩效奖金的讨论持续，在韩国社交媒体上，SK海力士员工工服已经被调侃为“相亲神器”，SK海力士员工在婚恋市场中受到青睐。股价层面，年初至5月8日，SK海力士股价则累计上涨159.43%，5月8日收盘市值达到1202万亿韩元（超8000亿美元）。 另一家韩国存储厂商三星电子（005930.KS）今年第一季度业绩也增长明显。该季度三星电子营收133万亿韩元，同比增长68%，营业利润57.2万亿韩元，同比增长755%。该季度三星电子营业利润超过去年全年。 5月6日，三星电子盘中大涨12%，市值达1500万亿韩元（约1.03万亿美元），成为继台积电之后第二家市值超过1万亿美元的亚洲公司。年初至5月8日，三星电子股价累计上涨123.94%。 这两家存储厂商的业绩都受到AI需求增长的拉动。据市场研究机构TrendForce集邦咨询数据，去年第四季度全球NAND闪存前五大品牌厂营收合计环比增长23.8%，DRAM（动态随机存取存储器）产业营收环比增长29.4%。该机构预计，2026年在可预见扩产有限及AI需求爆发的影响下，NAND闪存价格将维持上涨趋势。 当下，头部存储厂商围绕HBM（高带宽内存）的比拼还在继续，围绕前沿技术的竞争也演变成对技术人才的竞争。三星电子已感受到来自竞争对手的压力。SK海力士此前调整分红政策激化了三星电子的内部矛盾，因利润分配问题，三星电子正面临罢工风险。而在存储产品仍面临缺货的情况下，全球半导体及消费电子产业链已承受了不小的压力，业界近期还担忧三星电子罢工有可能进一步扰动半导体供应链。

【CNMO科技消息】5月9日，理想商城上线鲨鱼涂鸦车贴，官方售价为99元。 理想i6 据CNMO科技了解，理想鲨鱼涂鸦车贴灵感来源于理想i6低风阻一体式鲨鱼形态车身。该车贴含一条线条凌厉的鲨鱼，搭配“BOOM SHARK!”的涂鸦字体，采用高饱和度色彩，营造出一种既凶猛又呆萌的“潮酷”氛围。 理想鲨鱼涂鸦车贴虽为车贴，但理想官方强调其应用场景的多样性。除了装饰爱车，这款贴纸同样适用于滑板、行李箱等多种生活场景。在材质与工艺上，理想鲨鱼涂鸦车贴采用了优质PVC搭配3M胶，具有色彩鲜明、粘贴牢固的特点。此外，该车贴还具备防水防晒效果。 据CNMO科技了解，理想i6是一款两排五座纯电SUV，长宽高分别为4950mm×1930mm×1650mm，轴距达3米，车内纵向可用空间超3.3米。其创新设计的一体式鲨鱼形态与上下双色车身，将科技与运动风格完美融合。同时，该车的低风阻造型设计能够有效降低能耗，提升续航能力。 续航方面，理想i6全系标配5C磷酸铁锂电池，容量为87.3度，后驱版CLTC续航里程720公里，且采用800V高压系统，支持超快充，充电10分钟续航500公里。

　　这是5月7日拍摄的石家庄市滹沱河生态区（城区段）初夏美景（无人机照片）。 　　初夏时节，位于石家庄市境内的滹沱河碧波荡漾、水清岸绿，景色怡人。 　　近年来，石家庄市积极推进河湖常态管护、全域清洁整治、水生态修复提升等工作，精准发力补齐水环境治理短板，守护辖区碧水清流，擦亮生态宜居城市底色。 　　新华社发（梁子栋摄）

　　把我国建设成为科技强国，是近代以来中华民族孜孜以求的梦想，一代又一代中华儿女为之殚精竭虑、不懈奋斗。如今，科技与产业深度融合，创新成果竞相涌现。习近平总书记强调，“原创性技术要从‘0’到‘1’，从实验实现转化，而不是停留在论文阶段。以后还要把‘1’拉长、推进。”从新的起点再出发，我们必将鼓足干劲、团结奋斗，朝着建成科技强国的宏伟目标奋勇前进！ 扫码见证中国科技崛起之路 ↓↓↓

Tech星球（微信ID：tech618） 文 | 陈桥辉 封面来源 | 豆包AI Tech星球独家获悉，抖音电商在抖音App内开设了多个以城市命名的线上自营旗舰店，上海、杭州、武汉等多个核心城市均在列，店铺名称直接标注“抖音电商上海自营旗舰店”，主打本地好物销售。 通过咨询店铺客服得知，这些自营旗舰店的商品均由抖音自有门店负责发货，进一步通过发货地发现，商品发货环节更具针对性优先从收货地附近的城市发货，即本地仓或合作方仓储调配出库，部分地区可实现明日达和隔日达，物流时效大幅提升。 据悉，此次城市级自营旗舰店的上线，是抖音电商在自营领域的又一次试水，目前仍处于小范围测试与优化阶段。 不过整体来看，这些店铺的运营模式已初具雏形，商品品类以电器数码类商品为主，不排未来可能会进一步扩充商品品类。依托本地仓的物流优势，主打“即时性”消费场景，与此前抖音自营的其他业务形成差异化互补。 此次试水背后，是抖音电商对自营业务的持续加码，也是其从“内容种草”向“货架成交”转型的重要一步。随着电商行业竞争日趋激烈，单纯依靠第三方商家与直播带货的模式已难以满足平台长远发展需求，布局自营、掌控供应链与物流环节，成为抖音电商突破增长瓶颈、提升用户粘性的新尝试。 城市自营旗舰店实测体验 打开抖音App，在搜索栏中选择商城或店铺后，再搜索抖音电商自营等关键词，即可快速找到上海、杭州、武汉等城市命名的自营旗舰店。以抖音电商上海自营旗舰店为例，页面顶部清晰标注官方自营、正品保障，整体采用货架式陈列，完全围绕 “主动购买、高效决策” 设计，与传统兴趣电商形成鲜明对比。 从实际体验来看，此次城市自营旗舰店还是有不一样的方面。譬如，入口更直接，搜索即可直达官方自营店，店铺名称直接绑定城市，强化“本地仓、本地发、本地服务”认知，降低信任成本。 其次，品类聚焦电器数码，服务标准化。店内以小米、华为、荣耀等3C数码与大家电为主，譬如小米1.5匹一级空调、华为畅享系列、荣耀旗舰手机等，均标注米仓直发、本地仓发货，支持国家补贴15%、至高补贴500元，价格与第三方同价或略有优惠，消费者可直接下单。另外时效明确，履约可预期。商品页直接显示隔日达或明日达，并标注发货地，如湖北省武汉市发货，下单即显示预计送达时间，配合送货入户、上门安装、乡镇可达，服务承诺一目了然。 最重要的是售后体系。全店商品提供全国联保、整机10年包修、7天无理由退货、极速退款、升级运费险，正品保障、官方授权双重背书，售后流程统一由平台兜底，这些体验接近传统电商自营标准。 整体而言，这批城市自营旗舰店更像是独立货架自营场景，用搜索直达、本地仓履约、标准化服务、确定性时效，补齐抖音电商在“即时性、确定性消费”的短板，也意味着抖音自营从“品类试错” 进入城市化、标品化、重服务的新阶段。 抖音电商自营业务的持续迭代 Tech星球从2022年一直持续关注抖音电商自营，发现抖音电商的自营布局，经历了从零星试点到多点开花、从单一品类到多元矩阵的渐进式发展，每一步都贴合平台自身的流量优势与行业发展趋势，同时也暴露出诸多短板。 梳理其发展历程，大致可分为三个关键阶段，清晰呈现出抖音自营“试水”的路径。 第一阶段，是2022年的初步试点期，核心聚焦高利润细分品类，以酒水赛道为突破口。彼时，抖音直播带货中的酒水品类异常火爆，“卖酒四少”带动白酒等品类销量激增，高额的佣金与稳定的复购率，让抖音看到了自营的潜力。 2022年，抖音正式组建酒水自营团队，成立相关商贸公司，推出酒水自营业务“朝酿暮饮”，主要销售白酒类商品，这是抖音在自营电商领域的首次正式尝试。初期，该店铺销量惨淡，月销多为个位数，部分单品甚至零成交，但平台并未放弃，通过价格补贴、加大曝光、联动主播带货等方式逐步培育市场，后续将店铺更名为“抖音电商酒类旗舰店”，正式纳入自营体系。 虽然该自营店关停，但也为后续其他品类的自营布局积累了经验。 第二阶段，是2023年至2024年的多元扩张期，抖音逐步拓宽自营品类，搭建初步的自营矩阵。 在酒水自营尝到甜头后，抖音开始向更多细分赛道延伸，先后推出多个自营业务，包括针对高端美妆品类，推出“美力心选”（后更名为“抖音电商自营美妆旗舰店”），销售雅诗兰黛、海蓝之谜等高端品牌产品，商品均来自国内专柜，资质链路齐全；针对农产品赛道，推出“源头优选”，聚焦产地直供，主打新鲜、平价；针对快时尚服装赛道，推出“飞云织上”，但该业务随后下架，未能持续推进；此外，还推出了主打低价的“超便宜小店”和抖音周边文创电商“抖音文创”，形成了多品类覆盖的自营矩阵。 这一阶段，抖音自营的核心思路是广撒网、多试错，延续了字节跳动“App工厂”的数据驱动模式，有概念就快速成型，根据市场反馈调整策略，甚至决定业务线的存亡，这一模式让抖音自营快速覆盖多个赛道，但也导致部分业务缺乏长期沉淀，难以形成核心竞争力。 第三阶段，是2025年至今的精细化运营期，重点聚焦物流升级与场景补位，此次城市级自营旗舰店的上线正是这一阶段的核心动作。2025年以来，抖音电商明确提出“全域兴趣电商”战略，强调货架场景与直播内容场景加速发展，自营业务作为货架电商的重要组成部分，迎来新一轮升级。 Tech星球了解到，抖音电商自2025年开始，就通过与第三方品牌授权的方式，扩大自身自营电商生态体系。抖音App内曾开设敷尔佳、飞科、铜师傅、麻六记、ThinkPad等多家品牌自营店，这些自营店的运营主体均为抖音100%控股的关联公司上海歆湃信息科技有限公，意味着这些店铺实际上由抖音电商运营。 不过，这些品牌自营店后续均已关停，而本次上海、杭州、武汉等城市级自营旗舰店的推出，正是抖音电商在前期探索基础上的关键落子，以电器数码为核心品类，依托本地仓发货强化物流时效，主打用户“主动搜索、即时购买”的确定性消费需求，与抖音过往侧重的直播带货模式形成区别，也进一步完善其自营生态的场景布局。 流量优势，与供应链、物流短板 从当下的市场竞争来看，抖音电商自营目前处于机遇与挑战并存的环境下，既有差异化优势，也面临着来自传统电商巨头与新兴玩家的双重挤压，整体市场仍有较大挖掘空间。 从机遇来看，抖音拥有不可替代的流量优势，为自营业务提供了天然的流量支撑。截至目前，抖音日活用户超8亿，庞大的用户基数的背后，是多元的消费需求，无论是兴趣消费还是确定性消费，都有巨大的市场潜力。 同时，据36氪报道，去年618来期间，货架电商占比50%的目标也已经完成。尽管绝大部分来自直播带货老用户的搜索和复购，但也印证了平台从“内容种草”向“货架成交”转型的成效，自营业务作为货架电商的核心载体，有望借助这一趋势实现突破。 此外，当前电商行业的“低价竞争”与“即时零售”两大风口，抖音均有布局，自营业务可依托平台补贴优势，在低价赛道抢占份额，同时通过本地仓布局，完善即时配送能力，填补市场空白；加之抖音此前在美妆、酒水等品类积累的运营经验，以及与物流企业的合作，进一步提升了自营业务的竞争力。 不过，抖音自营其供应链与物流短板明显，与京东、阿里等传统电商巨头差距较大。京东自营深耕多年，拥有完善的仓储物流体系，“次日达”“当日达”覆盖全国大部分地区，且对供应链的掌控力极强。阿里则依托菜鸟物流，实现高效履约，天猫超市的即时配送能力也已相当成熟。 而抖音自营的物流体系仍处于建设阶段，不像其他家有自己的物流配送团队，其供应链整合能力较弱，这成为制约其发展的核心瓶颈。 另值得关注的是，新兴玩家的入局更让该赛道的竞争进入新的高度。今年3月，拼多多正式启动品牌自营业务，自营品牌名为‌新拼姆‌，投入上，一期现金注资150亿元，未来三年计划投入1000亿元；路径上，重仓中国供应链，开启品牌自营模式。相比抖音自营而言，拼多多的优势在于对低价心智的牢牢掌控，且背靠庞大的下沉市场用户群体，其自营业务从起步就具备较强的供应链议价能力和用户基础。 整体来看，抖音电商自营凭借庞大的流量优势与灵活的试水模式，其在自营赛道已初步立足，但对于正在高速成长的抖音电商而言，其自营业务能否成为一大新的增长点，仍有待观察。

　　近年来，日本右翼分子以所谓“网红”身份在社交媒体、视频网站等平台发声，散布扩军修宪、否认侵略、歪曲历史的论调，企图篡改侵略历史，稀释、美化侵略罪行。这充分暴露了日本军国主义余毒未消、阴魂不散的本质。 　　出品｜国际在线 　　总策划｜钟仁宗 　　监制｜苑听雷 　　制片人｜蒋丽丽 　　主编｜刘沐晨 　　策划｜王嘉裕

　　编者按：政绩观，是世界观、人生观、价值观在为政实践中的集中体现。在全党开展树立和践行正确政绩观学习教育之际，央视网《习语品读》特别推出系列报道，围绕习近平总书记关于树立和践行正确政绩观的重要论述，与您一起学习正确政绩观的丰富内涵与实践要求。 　　 　　治国理政之道，贵在实事求是。 　　党员干部只有从实际出发，深入基层、深入群众、深入一线，才能真正摸清情况、找准问题、制定对策，在真抓实干中创造实实在在的政绩。 　　1988年，习近平调任福建宁德地委书记。 　　宁德作为“闽东老九”，当时的经济总量排在全省最末，是我国十八个集中连片贫困地区之一。 　　面对一些干部想带大家快速脱贫致富的急切心态，刚上任的习近平并没有立刻烧起“三把火”，而是深入基层扎扎实实搞起了调研，足迹遍布闽东九县。 　　经过深入调研，掌握了当地实情的习近平认为，宁德的发展“要立足实际，不要有超过现实的思想，更不能心急”“不能寄希望于一下子抱个‘金娃娃’”。他用“滴水穿石”“弱鸟先飞”的理念鼓励干部群众保持发展定力、真抓实干。 　　30多年来，在正确理念的引领下，历经多年发展，宁德不仅摆脱了贫困，经济总量还挺进全国百强城市行列，成为习近平倡导“从实际出发”的生动实践范例。 　　“万物得其本者生，百事得其道者成。”党员干部发现规律、把握规律、遵循规律、运用规律的水平，直接影响着干事创业的效果。 　　“入山问樵，入水问渔”，对规律的认识越深刻，对情况的把握越准确，制定的方针政策就越切合实际，创造出的政绩也就越经得起历史和人民检验。 　　以习近平总书记在浙江工作期间推动的“千万工程”为例。 　　2003年6月，时任浙江省委书记的习近平在广泛深入调查研究基础上，提出从全省近4万个村庄中选择1万个左右的行政村进行全面整治，把其中1000个左右的中心村建成全面小康示范村。 　　这项工程不搞“一刀切”和“大拆大建”，而是立足省情农情，尊重乡村发展规律，因村制宜，精准施策，真正做到了“一把钥匙开一把锁”。 　　历经20余年，浙江全省90%以上村庄建成新时代美丽乡村，造福了广大农民群众。 　　“履不必同，期于适足；治不必同，期于利民。”魏源的《默觚下·治篇五》中这一名句揭示，世上没有放之四海而皆准的施政方略，只有能够持续造福人民的发展道路，才是有生命力的。 　　2012年11月17日，当选中共中央总书记后的第三天，习近平就在主持十八届中共中央政治局首次集体学习时强调“一切从实际出发”。此后，无论是到贫困地区考察扶贫开发工作，叮嘱“坚持从实际出发，因地制宜”，还是在“十五五”开局之年要求省部级主要领导干部，“按规律办事，自觉为人民出政绩、以实干出政绩”，总书记始终以身作则，引领广大党员干部践行“科学决策、真抓实干”，当好中国式现代化建设的坚定行动派、实干家。 　　知其理方能得其法，得其法方能善其治。坚持一切从实际出发、按规律办事，不仅是党员干部想问题、作决策、办事情的出发点和落脚点，更是树立和践行正确政绩观的必然要求。 　　总监制丨骆红秉 魏驱虎 　　监　制丨王敬东 　　主　编丨李璇 　　编　辑丨鲁杨 　　视　觉丨陈腾 　　校　对丨李珊珊 李雪菲 宋春燕 李英卓 毛长志 　　出　品丨中央广播电视总台央视网

　　原标题：十里明珠堤望湖亭提升改造工程下月开工 太湖“C位”观景台将焕新 　　无锡日报记者日前从无锡太湖国家旅游度假区获悉，位于十里明珠堤与环山东路交会处的望湖亭周边景观提升改造工程将于下月开工，预计工期3个月。工程以自然生态为基底，引入骑行驿站、咖啡等业态，并新建生态停车场，全力将望湖亭打造成太湖标杆级观日打卡地，让十里明珠堤的十足好风光惠及更多市民游客。 　　作为马山环岛骑行线路的必经之地，望湖亭是区域内唯一可深入湖中观赏湖景的核心点位，拥有直面太湖、视野无遮挡的独特禀赋，在这里可尽览太湖日出盛景，也因此收获了“无锡橘子海”“太湖观日第一亭”的美誉。刚刚过去的“五一”假期，高峰期日均客流近千人次。但随着人气持续攀升，望湖亭的配套短板也日益凸显：周边停车位供给不足，公共卫生间等基础配套缺位，夜间仅有微弱的基础照明保障，诸多短板制约了游客的停留体验，也难以满足市民游客日益多元的休闲需求。 　　无锡太湖国家旅游度假区建设管理中心相关负责人告诉无锡日报记者，为补齐配套短板、升级游玩体验，望湖亭周边景观提升改造工程将重点围绕骑行需求、休闲配套、景观亮化升级等方面发力，全方位升级空间品质，让望湖亭真正成为马山环岛游线上的标杆级“必停”打卡点。 　　据介绍，此次改造将在关键节点新增自行车停放架，同时活化利用桥下空间，无缝衔接环湖慢行系统，通过人行、骑行、机动车流线分离设计，从源头化解弯道通行安全隐患，实现骑行友好。林下空间也将打造成开阔的自然活动场地，适配瑜伽、拉伸、轻健身等低强度运动需求。 　　除了全方位升级的运动配套，此次改造还将同步完善休闲服务设施，助力构建马山骑行岛高效服务网络，让游客用得方便、待得舒心、玩得尽兴。按照规划，望湖亭区域将打造马山骑行岛十大骑行驿站中的综合枢纽，引入精品咖啡业态，新增共享淋浴间、环保卫生间、直饮水服务，沿湖还将设置景观吧台，全方位提升游客停留体验。（无锡日报 作者 邵旭根 徐啸雨 李倩怡）

　　三秦都市报-三秦网讯（记者 赵丽莉 通讯员 李弢 杨媛 刘顺利 史迁 杨玥）5月2日，满载俄罗斯优质菜籽油的中欧班列平稳驶入西安国际港站，标志着首趟克拉斯诺亚尔斯克至西安中欧班列菜籽油专列顺利抵达。该专列4月21日从俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克始发，搭载62个40尺集装箱，运输菜籽油1546.3吨，全程运行11天实现跨境直达，标志着中俄跨境粮油物流通道再添高效新线路。 　　为保障专列高效开行，中国铁路西安局集团有限公司西安铁路物流中心主动对接企业需求，联合陕西春风和运有限公司、西安中林国铁物流有限公司等单位统筹运力、优化流程，构建“境外生产—国内分拨”全链条综合物流服务。2026年2月，陕西春风和运有限公司在俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克投资建设的标准化菜籽油生产基地正式投产，依托当地优质菜籽产区优势，实现从原料到成品全流程品质管控。中国企业海外建厂不仅深度开发当地农业资源，更带动当地就业与产业发展，是共建“一带一路”、助力东道国经济发展的务实举措。 　　西安铁路物流中心国际港营业部“丝路青锋”班列班组高效协同，协调调度部门优先接车、直达企业专用分卸线路，彻底摒弃传统运输多次中转、环节烦琐的弊端。此次定制化运输方案让整列62柜集装箱1.5小时完成卸车入库，较传统模式卸车时间压缩近50%，每车节约物流成本300元，高效打通跨境运输“最后一公里”，以实实在在的降本成效为实体经济减负赋能。 　　“原来到港货物需先卸至中心站，再转运至仓库，至少两天才能完成；现在直达专用线，便捷又高效！”西安中林国铁物流有限公司货运部部长史迁说。 　　依托“1+3+8”智能化场站体系，以及北斗定位、可视化调度、全程追踪等数智化手段，西安国际港站作业效率持续提升。目前已开通18条国际干线、26条集结线路，覆盖欧亚主要货源地及国内重点区域，陆海内外联动、东西双向互济的开放格局更加稳固。 　　此次菜籽油专列的顺利抵达，既是中俄农业经贸合作的重要成果，也是西安铁路局助力降低社会物流成本、畅通国内国际双循环、高质量服务共建“一带一路”的生动实践。下一步，中国铁路西安局集团有限公司将持续推进中欧班列西安集结中心建设，不断提升班列开行品质，全力打造效率高、成本低、服务优的国际贸易通道。

  5月7日，在山东港口烟台港，国产汽车从汽车班列驶向码头集结（无人机照片）。   山东港口烟台港通过“以航线带货源、以货源促航线”的良性循环，目前已实现全球主要商品车码头全覆盖、全联通。今年前四个月，烟台港完成商品车全模式作业量27.5万辆，同比增长17.6%。新华社发（张超摄）

　　国际在线报道：韩国防卫事业厅7日表示，其自研超音速战斗机“猎鹰”（KF-21）已通过最终阶段作战适用性评定。这意味着，继2023年5月初步通过作战适用性评定后，KF-21“Block 1”型经过约三年的后续试验评估，已完成各项性能验证工作。 　　作为韩国首款尝试隐身设计的战斗机，KF-21虽被寄予厚望，但其先天短板却十分突出：挂载武器后隐身性能大幅减弱，“隐身”名不副实，且其核心零部件高度依赖美国核心技术，未来量产进度及海外出口前景仍面临诸多挑战。 KF-21战机资料图。（图片来源：东方IC） 　　韩联社报道，韩国于2015年12月正式启动KF-21战机研制工作，包括韩国航空宇宙产业公司（KAI）负责人在内的6.45万余名科研人员参与。在首架量产机出厂之前，共6架原型机完成955次地面试验和1601次飞行试验。 　　按计划，KF-21战机研制项目将于下月正式结束。韩国防卫事业厅表示，通过作战适用性评定标志着KF-21已满足韩国空军作战能力要求，具备在实际战场环境下执行任务所需的技术水平和稳定性。 　　值得注意的是，KF-21战机不仅要装备韩国空军，韩国也在积极将其推向国际军贸市场。总台军事观察员魏东旭指出，目前，除了印尼明确有意采购KF-21之外，其他的东南亚国家包括一些中东国家，也对KF-21展示出了采购的意愿。可以说，KF-21作为低成本的“隐身”战斗机，是能够吸引潜在客户的，不过这里的“隐身”需要打上引号。 　　魏东旭介绍，在非作战状态下，KF-21的隐身性能尚能达到及格线以上，但一旦挂载空空导弹或精确制导弹药，其隐身性能就会大打折扣。根源在于KF-21基本型并未设计内置弹仓，与真正的军事强国和航空工业大国所研制的隐身战斗机相比，KF-21在隐身设计层面和技术层面仍存在较大差距。当然，韩国方面也表示，后续将对KF-21进行深度改造和升级，增设内置弹仓，补齐隐身短板。 　　魏东旭表示，从设计理念可以看出，韩国试图利用KF-21快速抢占国际防务市场。不过，在隐身战斗机的赛道上，其对手强劲。首先，美国的F-35隐身战斗机已开始大规模外销，许多美国盟友已经装备。此外，俄罗斯的苏-57也瞄准国际防务市场。近日，中国的航空工业集团在宣传片中展示了一架涂装独特、机身上标有“0001”编号的歼-35隐身战斗机，外界普遍猜测这是否意味着歼-35也存在外销型号。事实上，在此前的中国航展上，相关模型已有展示。 　　魏东旭称，中国航空工业具备完整自主体系，完全有能力向海外防务市场提供更为先进、隐身能力更强的双发中型隐身战斗机。因此，歼-35的外销型号市场竞争力突出。他介绍，无论是动力系统、雷达设备，还是其他重要机载设备及配套弹药，歼-35的所有设计、核心技术及相关专利均掌握在中国自己手中，不会出现“卡脖子”问题，也不受制于第三方。反观韩国的KF-21，由于大量应用美国技术和核心系统，对外出口还需获得美方许可，这在一定程度上也将限制韩国这款隐身战斗机的出口。 　　事实上，无论未来是否出口，KF-21能否按时满足韩军自身需求都尚存变数。据韩联社报道，目前，韩国防卫事业厅计划在2028年前向空军交付40架重点具备空对空作战能力的KF-21首批量产机，并在2032年前生产80架具备空对地、空对舰作战能力的后续批次，总计向空军交付120架。不过，受近年韩国国防预算承压影响，有观点认为KF-21完成实战部署的时间表可能较原计划有所推迟。（陆华宇）