快科技5月14日消息，别克汽车官宣，旗下插电混动SUV车型E7上市3周累计交付突破7000台，这样的成绩对于合资品牌而言实属优秀，之所以如畅销，和15.49万起售的价格密不可分。 新车延续概念车的设计方案，车身比例修长、体量饱满，轻盈凌厉线条搭配分体式灯组设计，勾勒出驭风鲨鱼前脸造型，分体式星河展翼大灯也很有辨识度。 长宽高分别为4850/1910/1676mm，轴距2850mm，定位于中型SUV，配备20英寸展翼流影轮毂与米其林轮胎，银河展翼尾灯采用贯穿式设计，光源以参数化阵列排布，点亮后如同徐徐展开的翅膀。 内饰承袭至境家族标志性的“水生美学”设计理念，以山水为灵感，营造出灵动轻盈的座舱氛围，搭载8.8英寸仪表屏+15.6英寸中控屏以及50英寸AR HUD，支持CarPlay、HiCar、CarLink。 车内为大五座布局，且均标配三档加热通风，座舱布局灵活百变，支持零重力、双人大床、副驾单人床、老板模式等随心切换，适用多种用车需求。 配置更是高得离谱，前排配备多点按摩与电动调节，副驾使用的是伊姆斯零重力躺椅，采用零重力骨架结构，坐垫、靠背、腿托多角度电动可调，实现腹部、腿部角度双120°躺姿，后排靠背支持115°-125°电调，有效缓解长途疲劳感。 智能辅助驾驶方面，配备车顶激光雷达，将搭载“逍遥智行”辅助驾驶系统，依托Momenta R6强化学习大模型，拥有全场景辅助驾驶能力。 至于动力，新车搭载“真龙插混Pro”系统，1.5T混动专属发动机可输出115kW最大功率和230N·m峰值扭矩，电机最大功率则为165kW，系统总功率280kW，匹配磷酸铁锂电池，最大容量32.6kWh，CLTC纯电续航里程235km，综合续航里程达1630km。 此外，车辆还配备预瞄式RTD连续阻尼可变悬架，该系统可实现每秒500次高频扫描路况，并实时调节悬架阻尼，主动过滤路面的颠簸与震动。

快科技5月14日消息，小米17 Max已经官宣本月发布，预计将于下周四，也就是5月21日发布。 这次小米的预热跟以往非常不同，在昨天公布外观之后，今天一次性揭晓了屏幕、影像、电池、性能四大核心配置。 新机最大亮点之一是搭载了小米首款徕卡2亿像素主摄，可以带来更强的解析力，甚至替代传统长焦，同时该机还配备了一颗3X潜望长焦，可以形成完美接力。 核心搭载第五代骁龙8至尊版，这点不出意外，看齐小米17全系。 续航上配备了8000mAh小米金沙江电池，这是小米品牌史上最大电池，预计还会支持100W有线快充+50W无线快充，兼容100W PPS协议。 正面屏幕也比较有看点，搭载了6.9英寸的超级像素屏，是小米17 Pro Max同款。 超级像素技术主要是排列方式上与以往的OLED有明显区别，经由全RGB像素独立排布，在OLED领域首次克服了高ppi与低良率之间的难题，彻底告别“像素公摊”问题，每一颗子像素都能精准发光。 每颗像素都拥有独立的红、绿、蓝三色子像素，相比传统OLED，不需要一直借用相邻子像素。 表面上看屏幕分辨率没有2K高，但子像素数量却达到938万，与2K处于同一水准。 同时还采用国产新型红色发光主材，发光效率达到全球顶尖的82.1 cd/A，显示效果更均匀。 小米集团总裁卢伟冰此前介绍，超级像素以“2K级的显示效果，但功耗甚至低于1.5K”的完美表现开辟了全新的显示技术路线。

【CNMO科技消息】5月14日，奕境汽车首款车型——奕境X9外观设计细节公布。新车采用“经纬流光”设计语言，车长5301毫米、车宽2015毫米，轴距3120毫米，主打大尺寸六座空间与智能化配置。据CNMO科技了解，奕境X9此前已完成全球首秀，新车定位家庭旗舰大六座SUV，由东风汽车与华为乾崑联合打造。 奕境X9 从设计来看，奕境X9将“经纬流光”作为外观核心理念，强调横向与纵向线条的秩序感。车身采用接近纯平的水切线，从车头延伸至车尾，在视觉上将上下车身分隔，强化整车的稳重姿态。官方称，新车遵循0.618黄金分割法则，对车身头高比例进行调校，并以二、三排居中的“黄金重心位”塑造对称协调的车侧观感。 灯组也是奕境X9的外观亮点之一。资料显示，新车配备星河流光智能灯组，前部为1.83米变截面贯穿灯，尾灯由1172颗小规格ISD灯珠组成，并搭载HUAWEI XPIXEL百万像素智慧投影大灯，可实现迎宾灯语等功能。 奕境X9 在安全和智能配置方面，奕境X9全系标配华为乾崑ADS 5与896线激光雷达，并搭载新一代鸿蒙座舱6。安全部分，全系搭载华为乾崑CAS 5.0，车身首次量产应用2400MPa超高强度钢，同时配备三层电池装甲，以提升整车防护能力。 按照现有信息，奕境汽车计划在3年内推出5款产品，并建设覆盖79座城市的300家销售服务网络。作为品牌首款量产车型，奕境X9承担了奕境进入高端家庭SUV市场的重要任务，后续价格、上市时间及更多配置细节仍有待进一步公布。

【CNMO科技消息】近日，据路特斯首席执行官冯擎峰披露，更新后的Emira将在未来几周内发布，新车将改用由Horse Powertrain提供的全新涡轮增压V6混动动力系统，现款所使用的梅赛德斯-AMG 2.0T四缸发动机和丰田3.5升机械增压V6发动机将被替换。 W30发动机 Horse Powertrain是吉利与雷诺各持股50%的合资企业。此次用于Emira的新发动机代号为W30，排量3.0升，重量160公斤。官方称，这款V6较目前在产其他V6发动机轻10公斤，同时也是目前市场上体积最小的V6之一。该发动机支持轻混、全混和插电混动等多种形式，也可在增程式电动车中作为发电机使用，适配纵置和横置布局，最大输出可达536马力，峰值扭矩700牛·米。 与这台发动机配套的还有代号4LDHT的四速混动变速箱。该变速箱集成双电机，总重199公斤。除Emira外，这套V6动力平台还将成为Horse后续V8发动机的技术基础。 按照规划，路特斯一款全新超级跑车将在2028年推出，并搭载基于该平台开发的V8混动系统。该车预计成为路特斯首款超级跑车，量产版本有望采用曾于2004年停用的Esprit名称。现有信息显示，这套V8混动系统总输出预计将超过1000马力，由V8发动机与至少一台电机共同驱动。 在生产安排方面，Emira将继续在英国海瑟尔工厂制造。路特斯同时表示，这款全新V8超级跑车预计也将在欧洲投产。海瑟尔工厂当前年产能上限为1万辆，但目前实际产量仅约为这一数字的五分之一。此次动力系统切换，也意味着路特斯与吉利正进一步加强自有动力总成体系的应用。

IT之家 5 月 14 日消息，比亚迪将在未来三年密集推出一批专为欧洲市场设计、并在欧洲开发的车型。首款车型将是下个月发布的插混车型“Dolphin G（海豚 G）”。 海外版比亚迪海鸥 据外媒 Autocar 当地时间 13 日报道，Dolphin G 预计 6 月正式发布，并将在 7 月古德伍德速度节上首次在英国亮相。Dolphin G 预计是 Dolphin Surf（IT之家注：对应国内海鸥）的燃油替代版本，也将成为英国市场尺寸最小的插混车型。比亚迪执行副总裁李柯此前更是放下豪言：“我们的目标是让客户认为比亚迪是一个欧洲品牌。” 此次，李柯详细谈到了“欧洲专供”车型的更多信息。 Dolphin G 是我们为欧洲设计的第一款产品，因为中国市场对这种车型没有兴趣。未来会有越来越多产品按照欧洲审美和消费者需求设计，并在欧洲完成设计。我们现在看到了更大的差异。 在中国，竞争正在让车越做越大，底盘越做越宽，已经有些疯狂了。这样的思路在欧洲行不通，你不可能让更大的车在巴黎、米兰、罗马、伦敦行驶，欧洲消费者仍然更偏好尺寸较小的汽车。所以我看到了一条非常清晰的路线图。现在，在 C 级车或 B 级车等部分级别上，我们会进行区分，也就是说，我们会为 B 级和 C 级车型设立欧洲标准。 有时候我必须告诉工程师：‘不要把这辆车做大，欧洲市场不需要。车长必须小于 4.3 米，不能更大。’我现在看到中国和欧洲之间已经出现非常清晰的分化。 未来三年，这些车型的设计会更加面向欧洲。我们不会再把中国车型运到欧洲，与欧洲市场共用。 比亚迪位于匈牙利的新工厂目前正在进行收尾建设，并将在今年晚些时候投产。首批在匈牙利工厂生产的车型将是 Dolphin Surf 和 Atto 2，Dolphin G 也有望加入这一生产阵容。

IT之家 5 月 14 日消息，科技媒体 9to5Mac 昨日（5 月 13 日）发布博文，报道称在 iOS 27 系统中，苹果有望重新设计应用底栏，让整体交互逻辑重新接近 iOS 18 风格。 在 iOS 26 系统中，苹果公司在引入液态玻璃（Liquid Glass）设计同时，把应用底栏调整为胶囊形状，并把搜索标签单独做成圆形，与其他标签拉开视觉距离。IT之家附上相关对比图如下： 在部分用户眼中，这种设计提升了搜索入口的可达性以及单手操作体验，但部分用户认为外观更像按钮而非标签，削弱了界面可预测性。 部分应用在滚动页面后，会把完整标签栏收起成左下角单一图标。用户若想切换到别的标签，往往要先点一次让标签栏展开，再点第二次进入目标页面，这种双击路径增加了日常操作成本。 消息源指出在 iOS 27 系统中，苹果有望重新调整应用底栏设计，其交互逻辑重新靠近 iOS 18 风格，把原本独立出来的搜索入口重新并入标签栏。 Apple 播客应用缩小后的底部标签栏 Apple Music 在 iOS 26 的操作界面 该媒体指出，iOS 26.4 版 App Store 和 Games 已经把搜索重新并回标签栏，且两者都不会在滚动时最小化底栏。如果 iOS 27 延续这一思路，苹果公司很可能一并推进“搜索回归标签栏”和“保持底栏常驻”。

凤凰网科技讯 （作者/许婧）5月14日，荣耀手机今日正式宣布，旗下荣耀600系列国行版将于5月25日19:00亮相。新品主推4K闪光微单Live功能，配备2亿像素超大底影像传感器及8600mAh青海湖大电池，续航与影像均为核心卖点。系列代言人仍由演员肖战担任。 外观方面，官方率先释出主打配色“幸运星”的真机Live图，其后盖疑似具备变色特性。

IT之家 5 月 14 日消息，荣耀手机官方今日正式公开了荣耀 600 系列的外观。此次率先带来了主打色 ——「幸运星」，新机有望近期发布。 从荣耀手机官方发布的 Live 图可以看到，荣耀 600 系列新机主打色「幸运星」的后盖疑似支持变色特性。另外值得一提的是，此次公布的新机外观图显示，国行版的荣耀 600 系列新机与国际版设计有所差异。 作为参考，荣耀 600 系列手机已经在海外市场发布，包含荣耀 600 及荣耀 600 Pro 两种型号。两款机型采用了类似的外观设计，采用 6.57 英寸 AMOLED 屏幕（1264×2728 像素，120Hz 刷新率，8000 尼特）；配备 6400mAh 大电池（符合欧洲标准），IT之家附详细参数如下： 荣耀 600 Pro 处理器：骁龙 8 Elite 存储： 12GB 内存 + 512GB 机身存储空间 摄像头： 200MP 主摄（OIS）+ 50MP 长焦镜头（3.5x）、 50MP 前置镜头 连接：支持 Wi-Fi 7 和蓝牙 6.0。 其他：支持 50W 无线充电。 土耳其售价： 64,999 里拉，首发 61,999 里拉（IT之家注：现汇率约合 9,281.25 元人民币） 荣耀 600 处理器：骁龙 7 Gen4 存储： 8GB 运行内存 + 256GB 存储空间 摄像头： 200MP 主摄（OIS）+ 12MP 辅助摄像头、 50MP 前置镜头 连接： Wi-Fi 6 和蓝牙 5.4。 土耳其售价： 39,999 里拉，首发 34,999 里拉（现汇率约合 5,239.35 元人民币）

【CNMO科技消息】5月14日，易车榜基于乘联分会零售数据发布最新销量榜单，4月方盒子车型销量前三分别为方程豹钛7（14201辆）、哈弗大狗（10226辆）和哈弗猛龙PHEV（5441辆）。 哈弗大狗 方盒子市场中，方程豹钛7以单月14201辆的成绩稳居榜首。该车型是中大型插混SUV，起步价17.98万元。 哈弗大狗以10226辆位列第二。作为面向刚需家庭的紧凑型方盒子SUV，指导价12.39万元起，优惠后起步价仅为9.09万元起，1.5T两驱版与2.0T四驱版覆盖不同消费层级。 哈弗猛龙PHEV以5441辆位居第三。有消息称，其终端优惠后入门版裸车价可谈至15万元左右，后续加长版“猛龙PLUS”发布后，有望与钛7直接竞争。 第四至第十：钛3、iCAR V27、捷途旅行者、坦克300、北京越野BJ30、北京越野BJ40增程版 钛3：5206辆，售价13.38万起，620km CLTC纯电续航，10%至97%充电仅需9分钟。 iCAR V27：中大型增程方盒子SUV，售价16.98万-19.68万元。 捷途旅行者：销量在3616辆。 坦克300：3340辆，位列第七。 北京BJ30、北京BJ40增程版、坦克400新能源：月销量均未突破3200台。

IT之家 5 月 14 日消息，5 月 13 日，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在社交媒体上公布了第三代元 PLUS 的 6 款全新车色，分别为幻梦粉、潮玩蓝、气场绿、境遇青、空境白以及线条灰。据悉，第三代元 PLUS 将于 5 月 21 日正式上市。 该车已在今年北京车展上正式亮相，延续了家族设计语言，搭载第二代刀片电池及闪充技术。车辆整体延续了龙颜设计美学，车身采用半隐藏式门把手，车尾采用了横贯式尾灯，内部光源采用了波浪效果。 座舱方面，该车配备了更大的中控屏，换装全新的两辐式方向盘及怀挡，中控台下方增加了无线充电面板，并保留部分物理按键，车辆提供 16 扬声器、冷暖冰箱。同时拥有全新烟雨灰内饰。 规格方面，IT之家获悉第三代元 PLUS 长宽高尺寸为 4665×1895×1675mm，轴距为 2770mm。车辆采用了比亚迪最新的二代刀片电池 + 闪充技术，配备后驱 240kW 电驱，续航可达 630 公里，提供整车 39 处储物空间，配备全车 7 个气囊、天神之眼 B 智驾、云辇-C 智能阻尼车身控制系统等，支持 TBC 爆胎稳定。

IT之家 5 月 14 日消息，据新华社今日报道，西北农林科技大学羊遗传改良与生物育种创新团队攻克关键核心技术，6 只超高产体细胞克隆奶山羊 11 日在富平奶山羊产业研究院试验基地顺利诞生，经数天观察，状态良好。 这是我国首次实现超高产奶山羊批量克隆，标志着我国奶山羊生物育种迈入世界前列。 此次西北农林科技大学联合有关单位，依托全基因组选择 + 体细胞克隆前沿分子育种技术体系，以每天可产 8 千克以上羊奶的顶级高产萨能奶山羊为供体，精准分离优质体细胞，通过细胞建系、胚胎重构、胚胎移植、妊娠监护等全流程优化，成功实现批量克隆，让顶尖高产奶山羊的优良基因实现精准复制、快速扩繁。 团队负责人王小龙教授介绍，此次批量克隆的超高产奶山羊为 4 公 2 母，提供其供体细胞的母羊年均产奶量可达 2800 千克以上，乳脂率、乳蛋白率等关键品质指标显著优于普通群体，同时具备繁殖性能稳定、环境适应性强、抗病力佳等优势。 IT之家查询公开资料获悉，西北农林科技大学位于陕西杨凌，是教育部直属、国家“985 工程”和“211 工程”重点建设高校，首批入选国家“世界一流大学和一流学科”建设高校，2022 年入选国家第二轮“双一流”建设高校，2 个学科入选“双一流”建设学科。

IT之家 5 月 14 日消息，蓝箭航天朱雀二号改进型遥五运载火箭（ZQ-2E Y5）于今天成功发射，这也是朱雀二号“进化版”的首次亮相。 IT之家参考“京东物流黑板报”公众号，在本次发射任务中京东物流与蓝箭航天展开合作，首次面向火箭运输团队提供完整物流保障方案，相应火箭上也清晰印有“京东快递”标志。 据京东物流介绍，本次任务中，京东物流参与了火箭从浙江到东风商业航天创新试验区的跨区域转运保障，全程约 3500 公里。在转运过程中，京东物流与火箭运输团队协同作业，围绕人员行程衔接、关键节点配合、复杂路段护送等环节提供支持，让工程人员可以将更多精力集中在火箭本身，而不用分心于跨区域转运的组织与协调。 同时，在发射基地，京东物流利用第六代“独狼”无人车在戈壁滩的极寒、大风环境里，靠自动驾驶为火箭转运领航带路，并在发射基地里试点使用。工作人员日常只需操作手机，无人车便凭借 L4 级自动行驶，完成从站点到宿舍、办公室的运送。 京东物流同时透露，早在 2015 年，京东物流就在东风航天城设立了快递站点，解决了科研人员收寄快递难的问题，还针对他们工作时间不固定、工作地点分散等困难提供贴心的定制服务，成为基地的“后勤小管家”。

IT之家 5 月 14 日消息，美国宇航局本周三公布“阿尔忒弥斯 3 号”（Artemis III）任务初步计划，不再直接承担登月任务，改为 2027 年执行近地轨道测试。 美国宇航局今年 3 月宣布 Artemis III 任务不再直接登月，而是作为后续载人登月前的过渡测试。按初步计划，SLS Space Launch System（太空发射系统）火箭将从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射“猎户座”飞船，搭载 4 名航天员进入轨道。 美国宇航局解释称，本次任务之所以选择更靠近地球的轨道，而不是更高轨道，是为了保留现存最后一枚 Interim Cryogenic Propulsion Stage（临时低温推进级），留给 Artemis IV 登月任务使用。 这次不会使用具备推进能力的上面级，而是改用一个“间隔器”，它保留上面级的质量、尺寸和接口特征，但不负责推进。 这一硬件目前正由马歇尔航天飞行中心加快制造，筒段材料以及上下环结构已进入加工阶段，后续将转入焊接。 进入轨道后，“猎户座”的欧洲制造服务舱将负责变轨，让飞船进入近地圆轨道。美国宇航局认为，这一轨道设计比月球任务拥有更多发射窗口，也更方便协调多个飞行要素，包括搭载航天员的“猎户座”、SpaceX 的 Starship 载人着陆系统测试件，以及蓝色起源的 Blue Moon Mark 2 载人着陆系统测试件。 该任务的核心环节是让尚未公布名单的宇航员驾驶“猎户座”飞船，前往 1 个或 2 个月球着陆器，并完成会合与对接。 这类操作并非没有先例。阿波罗计划中的阿波罗 9 号在 1969 年 3 月就曾完成类似测试：2 名宇航员进入登月舱，与指令舱分离，随后在距离和相对位置上完成一系列机动，再返回并重新对接。 这次调整延续了美国宇航局局长 Jared Isaacman 3 个月前推动的 Artemis 计划改组方向，目标是加快最终登月进程。 2026 年 5 月 12 日，阿尔忒弥斯 III 号核心级位于 NASA 肯尼迪航天中心车辆装配大楼的 2 号高位舱内，核心级燃料箱已连接到其发动机部分。图源：美国宇航局 相比直接让 Artemis III 承担落月任务，美国宇航局现在更想先验证多飞行器协同。任务重点将是测试宇航员驾驶 Orion，前往一个或两个着陆器，并完成交会与对接。 2026 年 5 月 7 日，在 NASA 肯尼迪航天中心运行和检查设施进行声学测试之前，阿尔忒弥斯 III 号猎户座服务舱拍摄了照片。图源：美国宇航局 与此同时，NASA 把这次任务描述为首次协调多航天器联合发射与联合作业。参与方除了 Orion 和地面团队，还包括 SpaceX 的 Starship 以及 Blue Origin 的 Blue Moon Mark 2。 这意味着 Artemis III 更像一次“总彩排”，重点不在落月本身，而在提前磨合人、飞船、地面系统和商业合作方之间的配合。

在围绕可读性饱受争议的背景下，苹果在 iOS 26 中推出的全新界面设计“Liquid Glass（液态玻璃）”近日在 2026 年纽约艺术指导俱乐部（Art Directors Club of New York，ADC）奖项中拿下了金立方（Gold Cube）这一重要奖项，成为苹果本届六项获奖作品中的最大亮点。尽管外界对这一设计在 Mac、iPhone 和 iPad 上的易读性提出了强烈批评，但业内评审仍然给予其高度认可。 “液态玻璃”推出以来，围绕界面透明度、层次感与文本对比度的讨论不断，有用户认为视觉效果抢眼，却牺牲了长时间阅读时的舒适性。据悉，苹果预计将在 2026 年 WWDC 上展示经过改进的新版本，对当前设计进行“调优”而非彻底推翻。不过，就在改版到来前，这一首发版本已经为苹果再添一座金立方奖杯。 ADC 评审团由 13 名评委组成，目前尚未公开详细评语，预计要到 5 月 15 日正式颁奖典礼上才会有更多说明。但苹果内部设计团队提交给组委会的参赛陈述，透露出这套设计语言的核心目标。苹果在陈述中表示，iOS 26 被打造为“对软件外观、触感与工作方式的整体性重新想象”，通过简洁、清晰与高效，建立了一套可以从最细微元素扩展到整个系统结构的统一设计语言。 苹果强调，在这套体系中，经打磨的字体排印、富有表现力的图标设计、经过考量的材质以及协调一致的色彩共同构成了一种在系统各个界面上都保持连贯性的体验。与此同时，基于设备传感器驱动的视差效果为界面引入了新的物理维度，让虚拟界面在视觉上更贴近现实世界，以期带来更“人性化”的互动感受。 金立方是 ADC 体系中仅次于“黑立方”（Black Cube）的第二高荣誉。在本届评选中，苹果共斩获六座金立方奖杯，其中包括本次因“液态玻璃”获得的交互/用户体验/用户界面奖项。另外五项获奖作品分别为：Apple TV 品牌重塑项目在摄影和动态标志两个类别获奖，“Someday”广告在导演类别获奖，“I'm Not Remarkable”项目则在音乐与声音运用以及在线视频两个类别中获奖。 在提交有关“I'm Not Remarkable”的材料时，苹果表示，该项目旨在呈现有残障的学生与其他学生并无不同，同时展示苹果在无障碍领域持续投入的承诺。从奖项分布来看，苹果今年在界面设计、品牌影像与广告创意等多个方向上继续保持强势表现。 从历史表现看，苹果与其广告代理公司 TBWA\Media 在 ADC 奖项上一直成绩亮眼。本届六项金立方的成绩与 2019 年持平，当年苹果凭借“Welcome Home”短片拿下同样数量的金立方奖项。而在 2018 年与 2020 年，苹果则摘得 ADC 最佳作品“黑立方”大奖，成为其在该奖项体系中的高光时刻。 2018 年的黑立方颁给了 iPhone 7 Plus 一支名为“Barbers”的一分钟广告。2020 年，苹果则凭借“Bounce”广告再次拿下黑立方，这支两分钟的作品以一名佩戴 AirPods、步行上班的男子为主角，通过视觉与节奏展现产品融入日常生活的方式。 本届颁奖活动“Creative Week”最终将以名为“The One Show”的仪式收官。按照安排，2026 年的颁奖典礼将于 5 月 15 日在纽约华尔街的 Cipriani 举行，由作家兼喜剧演员 Leslie Jones 担任主持人。

凤凰网科技讯 5月14日 智能清洁企业追觅科技近期披露了其三阶梯队式研发体系演进过程。从2017年依托清华大学“天空工场”创立至今，该公司以高速数字马达为底层技术切入点，逐步建立起涵盖单点突破、多品类复用以及面向具身智能等前沿领域的系统化创新矩阵。 在早期发展阶段，追觅科技集中攻克气动、电磁及散热等量产痛点，实现了10万转/分钟的高速数字马达技术突破，打破了该领域长期的外资技术垄断。在后续的技术迭代中，该公司通过供应链优化与理论拆解，完成了20万转/分钟马达的量产，并已具备25万转/分钟的技术储备，从而实现了核心技术自主可控。 随着底层技术的沉淀，其研发模式进入多品类复用阶段。核心的高速马达技术被广泛应用于扫地机、洗地机和高速吹风机等多个产品线。同时，不同技术模块间形成协同效应。在扫地机器人品类中，该公司结合运动控制与机械结构设计，推出最大外扩距离达18厘米的仿生机械臂方案，以改善家庭边缘角落的清洁覆盖率。目前，此类机械结构技术也已延伸应用至洗地机、洗碗机及空调等更多场景。 面对全球化和多业务线的需求，追觅科技目前确立了“研发一代、储备一代、布局一代”的长期研发机制。除现有商业化产品的迭代和下一代技术的验证沉淀外，其前瞻性布局已拓展至智能算法、仿生机器人及具身智能等方向。 公开数据显示，截至目前追觅科技全球累计申请专利超过10000件，已授权专利突破3000件。依托研发与平台能力的转化，其业务已覆盖全球120多个国家和地区，线下实体门店数量超过6500家，累计服务家庭规模达到4200万。

IT之家 5 月 14 日消息，SpaceX 于当地时间 5 月 13 日宣布，星舰的第十二次飞行测试计划最早于 5 月 19 日星期二发射，发射窗口将于美国中部时间下午 5:30 开启（北京时间 5 月 20 日 06:30）。 官方表示，下一代星舰（Starship）和超重型（Super Heavy）运载器将首次亮相，它们由下一代进化的猛禽（Raptor）引擎提供动力，并从星际基地（Starbase）一个全新设计的发射台发射。 飞行测试的主要目标将是首次在飞行环境中演示这些新部件，星舰架构的每个元素都经过了重大重新设计，以实现完全且快速地重复使用，并吸取了多年开发和测试的经验教训。 IT之家注意到，官方称由于此次是经过重大重新设计的运载器的首次飞行测试，助推器将不会尝试返回发射场进行捕获（即不会进行“筷子夹火箭”）。

凤凰网科技讯 5月14日，据蓝箭航天官方消息，北京时间2026年5月14日11时00分，朱雀二号改进型遥五运载火箭（ZQ-2E Y5）在东风商业航天创新试验区蓝箭航天液氧甲烷发射工位发射升空，运载火箭全程飞行正常，二子级进入预定轨道，飞行试验任务取得圆满成功。 官方介绍，ZQ-2E Y5是在充分继承前序发次成熟技术方案的基础上，通过系统性迭代设计研制的两级低温加长型液体运载火箭。本次任务的轨道高度为900公里，搭载面向大型星座组网的2.8吨定制化试验载荷。这标志着，ZQ-2E型号已实现大重量载荷发射能力，具备承接一箭多星发射任务的工程条件。 ZQ-2E Y5直径3.35米，整流罩最大直径4.2米，全箭长度约55.9米；火箭起飞质量为267吨（不含有效载荷），起飞推力338吨；一级采用4台海平面推力828千牛的TQ-12A液氧甲烷发动机并联，其中单机推力提升108千牛，并新增推力自纠偏功能；二级采用真空推力858千牛的TQ-15A液氧甲烷发动机。

5月14日消息，今日，在CIBF 2026展会现场，欣旺达旗下子公司欣动能源发布行业首款两轮车超充电池 ——“逸风”超充电池2.0。 这款电池核心特点是补能速度快，且解决了快充损伤电池的行业问题，可在20分钟内充至80%电量，同时具备较长使用寿命与完善的安全防护能力。 当前市场上主流两轮车电池充电倍率约0.3C，完整充电需3至8小时，难以满足外卖骑手、通勤用户的高频补能需求。 “逸风”电池瞄准该痛点，匹配专属超充设备时最大支持6KW大功率充电，大幅缩短补能时长，且标准化模组与接口可适配90%以上主流车型，支持充电与换电两种模式。 针对快充易导致电池寿命衰减的问题，“逸风”电池采用三重技术架构。 电芯为自研全极耳46大圆柱电芯，搭配直通集流盘设计以降低内阻；热管理系统覆盖电芯、模组、系统三层，将电芯温差控制在2℃以内；智能算法则动态调整充电策略，抑制析锂现象。 数据显示，该电池标准工况循环寿命超2000次，使用寿命约5年，优于普通快充电池。 安全方面，这款电池具备IPX7级防水能力，可承受10万次震动，工作温度范围为-20℃至60℃，异常情况可毫秒级切断电路。 此外，欣动能源同期启动“超充联盟”，联合上下游企业推动超快充标准统一。 目前“逸风”电池已完成多家厂商技术适配，处于小批量装车阶段，部分车型在杭州试点应用。

IT之家 5 月 14 日消息，特斯拉在一个尚未批准 FSD 上路的国家，累计跑出了 9.3 万英里（IT之家注：约 15 万公里）的 FSD 行驶里程。 特斯拉柏林超级工厂已悄然积累了高达 9.3 万英里的 FSD 行驶里程。在德国，消费者还无法在公共道路上使用 FSD，而特斯拉正将人工智能技术应用在可控性极强的场景中 —— 自家工厂厂区内。 在柏林超级工厂总装线下线的每一台 Model Y，都无需人工驾驶即可自行驶往出厂停车场。全新下线的车辆会自动开启 FSD 功能，在工厂园区内自主行驶。 车辆行驶路线全程位于私有厂区范围：从生产线末端出发，沿着划定的内部通道，驶向等待交付或出口的暂存区域。全程不涉及公共道路、无混合车流，也不存在上路所需的监管审批。 这是一套闭环运行场景：厂区车道宽阔、路线固定、行人稀少、环境工况稳定，是 FSD 最简易的实测场地之一。 特斯拉制造部门发布的一段工厂参观短视频中，总装车间工作人员简介绍了这套运行流程。他站在一台仍包裹着保护膜的全新亮黑色 Model Y 旁，说明了车队 FSD 累计行驶的总里程。 车辆能够平稳完成这段短途自动行驶，省去了工人耗费数小时人工挪车的工作。对于柏林超级工厂这类高产能整车制造厂而言，时间与人力成本的节省效果十分显著。即便单车生产周转时间仅有小幅提升，也能有效释放出厂停车场的宝贵空间，同时优化整体物流流转效率。