IT之家 11 月 18 日消息，消息源 Yeux1122 于 11 月 16 日发布博文，报道称苹果正为其首款折叠手机 iPhone Fold 测试电池，容量在 5400mAh 到 5800mAh 之间。 这一数值不仅远超三星 Galaxy Z Fold7 的 4400mAh，甚至可能领先于传闻中电池将突破 5000mAh 的 Galaxy Z Fold8。 消息源补充表示，苹果为了实现更大的电池容量，可能不惜以增加机身厚度和重量为代价，这表明苹果可能将长续航作为折叠屏产品的首要目标。IT之家附上相关截图如下： 作为对比，目前折叠屏市场的标杆产品三星 Galaxy Z Fold7，其电池容量仅为 4400mAh。事实上，自 2019 年发布首款 Galaxy Fold 以来，三星一直未对该系列产品的电池容量进行升级。 如果爆料属实，iPhone Fold 的续航能力将有望显著超越三星现有的所有折叠屏手机，彻底改变用户对折叠屏设备续航表现的既有印象。 设想图，仅供参考

IT之家 11 月 18 日消息，测速机构 Ookla 昨日（11 月 17 日）发布最新《Speedtest Intelligence》报告，指出 2025 年成为 Wi-Fi 技术竞争的关键年份，苹果公司正式在 iPhone 17 系列中推出其首款自研无线网络芯片 N1，相比较 iPhone 16 系列，全球上传和下载中位数增幅均达到 40%。 根据 iPhone 17 上市后六周的全球实测数据，N1 芯片带来了质的飞跃。与采用博通芯片的 iPhone 16 系列相比，iPhone 17 的全球中位数下载速度从 236.46 Mbps 提升至 329.56 Mbps，上传速度也从 73.68 Mbps 跃升至 103.26 Mbps，两项增幅均高达 40%。IT之家附上相关图片如下： 这项提升并非仅限于特定市场，在美国、英国、日本等主要市场均得到验证，表明这是设备端的真实改进。 果 N1 芯片的一大亮点在于，它显著提升了网络体验的下限。数据显示，在信号较差的第 10 百分位场景下，iPhone 17 的速度提升超过 60%，远高于最佳情况下的 20% 增幅。 这意味着 N1 芯片在各种复杂的 Wi-Fi 环境下能提供更稳定、更一致的连接体验。不过，N1 芯片在技术规格上并未追求极致，其信道宽度上限为 160 MHz，不支持安卓旗舰普遍采用的 320 MHz 信道。虽然目前这一差距因 320 MHz 路由器普及率低而影响不大，但可能成为未来性能竞争中的一个潜在短板。 在与安卓旗舰的对决中，苹果并未取得全面领先。谷歌 Pixel 10 Pro 凭借 335.33 Mbps 的全球中位数下载速度，以微弱优势险胜 iPhone 17，成为该项指标的冠军。 而在上传性能和延迟控制方面，搭载联发科天玑 9400 (+) 平台的小米 15T Pro 表现最为抢眼，其全球中位数上传速度和多服务器延迟（15 毫秒）均排名第一。 三星 Galaxy S25 系列则在延迟稳定性上表现出色，在北美、欧洲等多个地区创下最低延迟记录。

IT之家 11 月 18 日消息，华为 Mate 80 系列 | Mate X7 及全场景新品发布会已经官宣 11 月 25 日 14:30 举行。目前，Mate X7 鸿蒙最强折叠屏旗舰已官宣亮相。 IT之家注意到，华为终端 BG 首席执行官何刚的微博小尾巴已更新，露出了 Mate X7 典藏版机型。这意味着华为 Mate X7 系列折叠屏手机有望延续过往产品规划，继续推出标准版、典藏版机型。 作为参考，华为 Mate X6 折叠屏旗舰机标准版为 12GB 运存规格、典藏版为 16GB 运存规格，同时典藏版还独占 1TB 存储空间版本。 爆料称，华为一款内部代号 Delphi 的旗舰大折叠工程机拥有曜石黑 / 幻影紫 / 寰宇红 / 云锦蓝 / 云锦白等多种配色，采用 7.95 英寸左右 2K 分辨率的京东方 LTPO 屏幕（UTG 材料），搭载海思麒麟 9030 处理器，电池加大，影像增强，更轻薄更全能。

快科技11月18日消息，日前，iPhone 17 Pro Max被湿巾擦掉色的相关话题登上热搜，引发网友热议。 事情起因是有苹果用户发帖称，其购买iPhone 17 Pro Max星宇橙配色在使用普通湿巾擦拭后，镜头边缘及边框涂层大面积脱落，露出银色铝合金基材。 今日，据媒体报道，苹果客服对此表示，普通湿巾擦拭是不会影响机器颜色的，但是如果是含高浓度酒精或是其他含腐蚀性液体的湿巾则有可能造成掉漆。 苹果客服还称，用普通自来水之类的是不会受影响的。 值得一提的是，今年10月，有网友在Reddit论坛反馈称，自己的iPhone 17 Pro Max星宇橙后盖褪色成了“玫瑰金”，铝合金表面橙色几乎完全消失。 媒体Wccftech析认为，该问题或源于生产工艺缺陷，推测在生产后盖时，没有完全密封阳极氧化保护层，导致铝材暴露在空气中氧化变色。 据了解，iPhone 17 Pro系列放弃前代钛金属材质，回归一体成型的航空级铝合金机身，经多道锻造、精密加工及阳极氧化处理，打造成轻量化、坚固的结构。

IT之家 11 月 18 日消息，韩媒 Biz Chosun 昨日（11 月 17 日）发布博文，报道称三星为应对高通旗舰芯片价格的急剧上涨，以及缓解财务压力，计划在 Galaxy S26 系列中部分采用自研的 Exynos 2600 芯片。 消息称高通第五代骁龙 8 至尊版芯片单颗成本预估为 240~280 美元（IT之家注：现汇率约合 1706 ~ 1991 元人民币），而骁龙 8 Gen 3 芯片的单颗成本预估为 170~200 美元，价格的大幅上涨，是三星去年移动芯片总采购成本增加超过 25% 的主要原因。 而三星芯片设计部门（System LSI）供应的 Exynos 2600 可以便宜 20~30 美元（现汇率约合 142.2 ~ 213.3 元人民币），因此如果采用，在 Galaxy S26 的整个生产周期中，有望为三星节省数千万美元。 成本优势显著的同时，双芯片策略也重新引发了关于性能差异的经典讨论。过去，三星 Galaxy S 系列手机中的 Exynos 版本通常在性能、热管理和网络连接能效方面，表现略逊于骁龙版本。 尽管三星和高通均基于 Arm 架构设计芯片，但高通采用高度定制化的核心，而三星则更多地依赖修改 Arm 的公版设计，这导致了最终的体验差异。

快科技11月18日消息，华为Mate X7今天正式公布，将在11月25日的发布会上与Mate 80系列同台发布。 华为官微公布了Mate X7的四配色真机图，展示了独一无二的全新设计，后摄Deco辨识度非常高，工艺似乎也有全新升级。 根据爆料，Mate X7内屏尺寸为7.95英寸，支持2K分辨率，配备UTG超薄柔性玻璃。 Mate X7典藏版外屏采用第二代玄武钢化昆仑玻璃，抗摔性能更出色，其他版本外屏为第二代昆仑玻璃。 核心将搭载麒麟9030芯片，提供12GB、16GB、20GB三种内存版本，配备5000万像素可变光圈主摄和潜望长焦镜头，三摄影像系统接近Mate 80 Pro。 华为还宣布，新机搭载全新超可靠折叠玄武架构，抗跌落、抗冲击和抗热水等方面有全面升级，支持IP58和IP59防尘、抗水。 官方展示的视频还显示，Mate X7出厂前将进行包括80℃热水喷淋、铁球冲击和弯折测试在内的多项极限可靠性检测。

IT之家 11 月 18 日消息，华为 Mate 80 系列 | Mate X7 及全场景新品发布会已经官宣 11 月 25 日 14:30 举行，Mate X7 折叠屏旗舰真机外观已公布，共四款配色，包含紫、青、白、红。 博主 @数码闲聊站 今日发文透露，华为 Mate X7 折叠屏旗舰手机搭载麒麟 9030 系列芯片，提供 12GB / 16GB / 20GB 规格可选，同时还拥有 1TB 存储空间版本。另外新机还后置 50Mp 可变光圈主摄 + 潜望镜头，三摄影像系统更接近 Mate 80 Pro，并配备侧边指纹，支持 IP58/IP59 防护。 博主还在评论区回复了部分网友的问题：针对 Mate X7 为何没有 3D 人脸识别，他表示：“我的资料没写 3D 人脸。”针对荣耀 X80 的外观是否会和 Mate X7 相似，他称：“按照以往战绩，荣耀 X80 应该密押 Mate 90 设计。” 另外，还有用户询问 Mate X7 为“阔比例”还是“常规比例”，博主表示：“常规比例，阔折叠明年才会有。”

IT之家 11 月 18 日消息，鸿蒙智行官方今日发布了“享界 S9 甄选现车快速交付公告”，宣布甄选了部分热门配置进行预生产，用户所选车辆如果与甄选现车配置相符合，有机会在发布会后 2-4 周快速提车。 IT之家整理鸿蒙智行享界 S9 甄选现车配置如下： 配置 版本 电池 外饰 + 内饰 轮毂 套件 后排零重力套装 电动门 智能投影巨幕系统 后视镜 配置一 增程 Max 53 度 鎏金黑 + 松露棕浩宇蓝 + 松露棕寰宇红 + 松露棕寰宇红 + 白沙杏（双绗缝版） 20 英寸多辐星辉轮毂 标准套件 无 无 无 物理 配置二 增程 Ultra 53 度 鎏金黑 + 松露棕浩宇蓝 + 松露棕寰宇红 + 松露棕寰宇红 + 白沙杏（双绗缝版） 20 英寸多辐星炫轮毂 标准套件 无 有 无 物理 配置三 增程 Ultra 53 度 鎏金黑 + 松露棕浩宇蓝 + 松露棕寰宇红 + 松露棕寰宇红 + 白沙杏（双绗缝版） 20 英寸多辐星辉轮毂 标准套件 有 有 有 物理 IT之家汇总新车主要信息如下： 新款享界 S9 外观进行了多项升级，搭载了享界寰宇之星新车标、华为百万像素智慧大灯、全新星云尾灯、全新轮毂样式、星河大灯。此外，新车还支持选配智慧电动门、智能电子外后视镜。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 5160/2005/1492mm，轴距 3050mm，与在售车型基本保持一致。 新车提供纯电、增程两种能源形式，纯电版车型 CLTC 续航可达 816km；增程版 CLTC 纯电续航 372km，综合续航可达 1378km。此外，新车全系标配空悬 + 连续可变阻尼减振器。 新车拥有 36 个高精度传感器，搭载华为乾崑智驾 ADS 4，标配四激光雷达，前向升级 3 分布式毫米波雷达矩阵，并新增车外麦克风。

“这是一场精心计算的长期主义冒险。” 相信现在不少造车新势力车企都对此深有感触。 2025年行至岁末，造车新势力车企经过一次又一次的“比拼较量”，车圈最大的“黑马”已露出水面，甚至可以说毋庸置疑了。 造车新势力中，路人皆知“蔚小理”，不过今年都被小米汽车抢尽了风头，爆火的小米汽车销量在产能提效后大迸发，就在大家都以为小米汽车销量大爆发会成为新势力新代表的时候，零跑汽车(09863.HK)却以碾压之势在新势力销量上断崖式领先，稳稳压了小米汽车一头。 3月以来，零跑汽车连续8个月稳居中国新势力销量第一；9月首次突破6万台，10月冲破7万台，接连刷新中国新势力月销纪录，还成为第一家完成年度销量目标的车企。 是的，谁也没想到，2025年的车企“决赛圈”，一家不为人知的“冷门品牌”居然一跃成为造车新势力“老大”，成为今年国产新能源车最大的一匹“黑马”。 销量代表不了成绩，盈利才是决定新势力车企成败最关键的难题。 理想、赛力斯（问界）完成年度盈利之后，小米、小鹏、蔚来、零跑汽车突飞猛进，都想成为下一家“上岸”的新势力。 连续实现季度盈利的零跑汽车，会获得最终的胜利吗？ 01 零跑汽车发布“最强”三季报，小鹏汽车又该如何应对呢？ 最新财报显示，零跑汽车2025年第三季度实现营业收入194.5亿元，较2024年同期增长97.3%；净利润持续为正，为1.5亿元，已连续实现季度盈利。 “同行是冤家”，何况还是竞争激烈的新能源汽车。 小鹏汽车“不甘示弱”，同日发布的2025年第三季度财报显示，小鹏汽车期内实现营收203.8亿元（其中汽车销售收入180.5亿元，，同比增长105.3%），同比增长101.8%。 小鹏汽车虽然在营收上不虚零跑，但却依旧在亏损泥潭挣扎。 财报显示，小鹏汽车第三季度净亏损3.8亿元，当然比去年同期的18.1亿元是收窄不少，持续发力的情况下，第四季度有望扭亏为盈。 诚然，车企最直观的比拼还得是销量。 交付量方面，小鹏汽车第三季度总交付量达116007辆，同比激增149.3%。1-10月累计交付量已达355209辆。 而第三季度，零跑汽车交付新车173852台，同比增长101.8%，排名中国新势力品牌销量第一，年度累计销量已超50万台，提前完成年度销量目标。零跑的野心很大，2026年将冲刺100万台销量目标。 毫无疑问，小鹏和零跑都已闯入车企“决赛圈”，年度盈利将会成为两家车企目前最渴望实现的“小目标”。 遥想2018年，新势力们比拼的还是谁先量产第一台车；2021年，大家竞争的目标又变成了谁能最先完成10万辆的里程碑。 而如今在百年大变局影响之下，执着于讲故事的车企早已泯然大众，造车新势力们更加务实，当初的“豪言壮志”都在一步一步脚踏实地实现着。 “从零开始”的零跑汽车，也终于实现了“领跑”新势力。 02 大家有没有发现，造车这件非常讲究底蕴的行业，越来越没有边界感了，一些后来的车企甚至不再关注能造好什么车，而是想着自己能否造车？ 于是，有了“一窝蜂”涌入赛道的乱象，新势力如雨后春笋般崛起。 当然，巨头跨界造车，这本身是件好事。越多人的参与，行业才能走向成熟和繁荣。 从百舸争流到群雄争霸再到大势初定，现实也映证了这是新能源汽车发展的必然。 新能源汽车，是在2009年被提及，2010年投入财政补贴，10多年间投入规模超千亿元，也诞生了无数造新能源车的玩家，而依托互联网思维和传统汽车制造业，在新能源汽车领域快速崛起的那一批新兴汽车品牌‌，被统称为“造车新势力”。 20多年前，吉利创始人李书福，以一种近乎“无知者无畏”的心态，一猛子扎进汽车业，缔造了吉利这个上万亿的汽车帝国。 而10年前的一个圣诞节，另一个被指出“不懂车，造什么车”的48岁中年男子，看准了电动汽车的产业趋势，完全是以门外汉的姿态决定下场试试。 他就是“全球视频安防二哥”、A股安防龙头大华股份（002236.SZ）的联合创始人——朱江明。 “我要再次从零开始，进入智能汽车产业。”2015年，朱江明带着一腔热血，以一个门外汉的姿态进入新能源汽车市场，零跑汽车应运而生，造车新势力又迎来一位“新玩家”。 从时间轴来看，2015年成立的零跑汽车，虽然只比蔚来、小鹏晚1年，但却不能算是“迎着风口”那批人，只能算是在风口受益者之列。 零跑汽车既没有互联网背景的“蔚小理”懂用户、擅长资本运作，也不像威马、爱驰积累汽车行业资源、懂生产制造，真的可以算作是从零起跑。 值得一提的是，朱江明的精明之处，背靠大华股份，零跑绝非从零开始。 03 零跑汽车发布的第一款车为两门电动跑车S01，可惜这款车出师不利，首战便遭挫败，三年时间销量竟然还不到3千。 “背靠大树好乘凉”，守着大华股份也给足了零跑试错的底气。 另外，资本市场有着这样一条奇怪的定律，“越是不缺钱的公司，越容易拿到融资。”零跑汽车前期虽说在行业里没取得什么建树，却仍获得了一批VC/PE的追捧。 不完全统计，零跑上市前至少完成6轮融资，其中不乏红杉中国、中金资本、上海电气、兴业证券、国信证券、中信建投资本等知名VC/PE、产业资本。 零跑汽车创业头几年，在市面上没什么声量。以至于，彼时的大家把风头正盛的蔚来、理想、小鹏汽车归为造车新势力第一梯队，而像哪吒、威马、零跑只能算作第二梯队。 零跑汽车的转折点在2020年，知耻而后勇的零跑汽车总结经验，发布了精品小车零跑T03，成了不折不扣的销量担当。 零跑T03价格亲民、续航里程长、智能科技配置也很先进，对于资金不充裕的车友来说就是“性价比之王”。 所以，零跑T03一经发布，瞬间成为爆款车型，销量迅速占到了零跑汽车的一半以上，成为零跑汽车崛起的最大助力，不仅站稳第二梯队的位置，还“站二追一”。 零跑汽车，“领跑汽车”？ 其实从名字中我们就能看出来朱江明的野心，完成阶段性胜利的朱江明意气风发，曾对外豪言：“3年内，智能驾驶领域超越特斯拉”、“2025销量达80万辆”。 果然，造车新势力们起初不是“碾压BBA”，就是对标“特斯拉”，一个比一个能想敢说，这番“豪言壮志”也让他除了“门外汉”的身份，还多了一个“中国最狂造车人”的称号。 2021年，零跑汽车合计交付43748辆，同比增长443.5%。事实上，零跑汽车2021年的交付量还不及蔚小理的一半。 不过，凭借着下沉市场的性价比优势，零跑汽车完成了迅速增长，22年累计交付超11万辆。 同年9月29日，零跑汽车在港交所上市，成为继“蔚小理”之后第4家上市的造车新势力，零跑汽车创始人朱江明迎来了二次创业的高光时刻。 “这是一场精心计算的长期主义冒险”。 回顾零跑的创业征程和成绩，这句话含金量很高，几乎概括了朱江明的野心、耐性、远见、精明，还有赌性。这个赌性建立在朱江明对新能源汽车行业的洞察、对生意的精巧计算，以及十年的耐性上，缺一都不可能撑起其野心，都不可能有零跑现在的牌面。 04 2023年，新能源车市场风云突变，特斯拉年初的降价，给国内新能源车市场定了基调。 正值“缺粮少钱”时，零跑汽车同年10月获得了全球第四大汽车集团Stellantis约15亿欧元（约115.7亿元）的投资。 欧洲百年汽车豪门，115亿参股中国造车新势力，即是对电动化的渴望，更是对中国新能源汽车行业的认可。 “弹药充足”之后，零跑此后的销量一路走高，正在成为中国车圈最大的一匹“黑马”。 2024年12月，零跑汽车单月交付量42517台，连续两个月交付突破4万台，同比增长128%，连续七个月创新高，2024年累计交付近30万台，超额完成年度目标。 2025年3月以来，零跑连续8个月稳居中国新势力第一。 3月，销量暴增154%超3.7万辆，不仅将蝉联榜首2个月的小鹏汽车赶下了王座，还刷新了品牌单月交付纪录，登顶“造车新势力”交付榜。 4月，销量同比暴涨173%，成为唯一月销量破4万的新势力车企，连续两个月登顶新势力销量榜首。 5月，零跑月销4.5万台依旧“领跑”，6月零跑再破纪录，7月零跑首次实现单月交付量突破5万辆大关，8月销量‌57066辆依旧霸占着新势力品牌销量榜首，9月首次突破6万辆大关并创下新势力品牌单月交付纪录，10月冲破7万台，接连刷新中国新势力月销纪录。 2025年9月25日，零跑第100万辆整车下线。11月15日，零跑汽车提前完成2025年度销量目标，2026年剑指“100 万台、千亿营收、 50 亿利润”。 值得一提的是，零跑汽车虽销量屡创新高，却在资本市场面临“高增长、低估值”的困境。 业内也时常有声音认为，一直走中低端路线，难以保持更长远的增长，“半价理想”的戏称是卖点也是枷锁，所以走向高端，几乎是零跑的必经之路。 而定位高端的D系列，被视为零跑破解此局的关键。 D19的真正挑战不仅在于与理想、问界等对手的产品力对决，更在于能否赢得市场对“高端零跑”的价值认同，进而提升品牌溢价，成为影响该品牌未来发展的核心变量。 值得一提的是，决赛圈拼的是智能驾驶，而朱江明对此也一直犹犹豫豫。 据行业分析，零跑在智能驾驶领域处于第三梯队，落后第一梯队的小鹏、华为。这种技术代差在当前“智能化”成为汽车核心竞争力的时代显得尤为致命。 你觉得，2025年新势力的绝对黑马，能否成为2026年的盈利巨头呢？

凤凰网科技讯 11月18日，深蓝汽车全新纯电车型深蓝L06正式上市，共推出四款配置，官方指导价区间为13.49万元至15.69万元，并同步推出限时惊喜价13.29万元至15.49万元。新车定位中型轿车，车身尺寸为4830×1905×1480mm，轴距2900mm。 该车搭载单电机后驱纯电系统，最大功率200kW，提供560km与670km两种CLTC续航版本，配备宁德时代电芯与金钟罩电池组，支持15分钟内完成30%至80%电量补能。 深蓝L06主打“磁流变悬架”技术，官方称其为中国品牌首款搭载该系统的量产车型。该系统具备10毫秒级响应能力，可实现全场景自适应软硬调节。智能驾驶方面，车辆配备包括1颗激光雷达在内的27颗传感器，搭载双地平线J6芯片，算力达256TOPS，支持高速与城市领航辅助等90项智能驾驶功能。 内饰方面，新车采用AR-HUD取代传统仪表盘，配备15.6英寸可转向中控屏，并首发搭载3nm制程联发科天玑座舱S1 Ultra芯片。外观采用封闭式前脸与分体式灯组设计，车身融合激光雷达与多摄像头感知系统。

IT之家 11 月 18 日消息，在今天举行的岚图泰山上市发布会，岚图汽车 CBO、销售公司总经理邵明峰宣布一项 One More Thing：岚图追光 L 将于 12 月上市，宣称“为豪华轿车市场带来最佳选择”。 据IT之家此前报道，在 9 月 26 日的岚图时代风尚之夜中，岚图追光 L 旗舰轿车正式亮相，并开启预订，预订权益包括首任车主终身免费基础保养，终身免费三电质保，2000 元抵扣 5000 元购车尾款。 新车全系配备 63kWh 大电池、800V 插混动力方案，CLTC 纯电续航里程可达 410km，暂无纯电版计划。新车还支持 800V 5C 超级快充，12 分钟即可从 20% 充至 80%；全系双电机四驱，零百加速 4.8 秒。 同时，追光 L 全系标配华为乾崑智驾 ADS 4 和鸿蒙座舱 5.1，外观提供金銮红、金耀黑两款双拼色及玄英黑、杜若白、宸星灰、香槟金等多个单色，内饰配色则是丹霞红、稻米白、烟山灰三种可选，新车版型及颜色的选择计划于 11 月开放。 新车尺寸为 5125×1985×1522/1505mm，轴距为 3010mm，搭载一套由 1.5T 发动机 + 双电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率为 110kW，电机最大功率为 150/230kW，配备 63kWh 三元锂电池组，CLTC 纯电续航为 410km，WLTC 百公里馈电油耗 5.67 升。

IT之家 11 月 18 日消息，岚图泰山旗舰 SUV 今日正式上市，新车搭载华为乾崑智驾 ADS 4 + 鸿蒙座舱 5、超感 AI 云舒零重力座椅（22 向电动零重力调节）、32 扬声器天籁全景音响等，并华系首搭三腔空悬，售价 37.99 万元起。 Max：37.99 万元 Max+：40.99 万元 Ultra：45.99 万元 黑武士版：50.99 万元（明年一季度限量发售） 岚图汽车官方宣布：岚图泰山旗舰 SUV 上市 21 分钟大定突破 1 万台。 IT之家附岚图泰山旗舰 SUV 主要配置信息如下： 中国首发三腔空气悬架：110mm 调节行程、100 次 / 秒道路预瞄智能调节阻尼、4 档刚度调节、5 档高度调节 华为乾崑智驾 ADS 4：华为乾崑智驾 ADS 4 四激光方案、分布式 4D 毫米波雷达 华为鸿蒙座舱 HarmonySpace5：首搭 AI 语音大模型、MoLA 架构首搭上车、五大 Agent 智能体 行业首创・AI 云舒座椅：66 颗高精度传感器、22 向电动零重力调节、26 点大师级按摩、12 层云感科技 6 座 / 5 座 / 4 座灵活切换 HUAWEI XPIXEL 智慧投影大灯 鲲鹏展翼踏板及光毯 行业唯一双盾防撞加固车门：2200MPa 热成型防撞梁、侧碰防护力提升 30% 800V 高压平台 +5C 超快充：65kWh 大电池、CLTC 纯电续航 350km、CLTC 综合续航 1400km+ 外观颜色：鎏金紫、玄墨金、赤霞紫、远山蓝、玄英黑、宸星灰、香槟金、杜若白；内饰颜色：玄红、暖棕、云米

IT之家 11 月 18 日消息，星河动力航天宣布，近日，公司顺利完成智神星一号运载火箭主发动机 —— 苍穹-50（CQ-50）液氧 / 煤油发动机变推力试车。 苍穹系列发动机采用星河动力航天自研的针栓推力室方案，该方案燃烧效率高，自适应性强，生产成本低，结构易于迭代优化，且在各种工况下都具有燃烧稳定、调节能力强等优点。本次试车覆盖 3 类典型工况的变推力试验，重点验证了 5 项变推力核心关键技术指标，为智神星系列可重复使用技术突破提供了关键动力支撑。 试车主要工况与技术突破如下： 32%-105% 深度变推试车 突破一：通过系统优化，苍穹系列发动机首次将推力下限扩展至额定推力的 32%，并在极低工况下保持稳定工作，为火箭返回阶段的精准回收控制提供了更宽裕的推力调节能力。 低工况起动 / 关机 + 大梯度阶跃变推 + 正弦扫频变推试验 突破二：依托改进的控制时序与先进算法，发动机实现了从 32% 极低工况平稳起动后，单次阶跃至额定推力的大幅度变推，单次推力调节幅度超过额定推力 60%，响应时间控制在 0.5 秒以内，展现出卓越的动态响应能力。 突破三：采用自主研发的高精度调节阀门，发动机推力控制精度达到额定推力的 0.5%，实现了对推力的精细化调节，可满足未来高动态飞行任务对推力精确控制的严苛需求。 突破四：在多频段正弦扫频变推试验中，发动机表现出优异的动态响应特性，推力输出线性度高、重复一致性好，保障火箭在复杂任务工况下的稳定飞行。 副系统混合比拉偏试验 突破五：基于高稳定性的燃气发生器和高适应性的涡轮泵，发动机完成了副系统 0.30-0.40 宽混合比下的拉偏试验。可适应多种复杂工况的飞行任务。 IT之家从介绍获悉，截至目前，苍穹系列发动机变推范围已拓展至 32%-105%，单机累计试车时间突破 2500 秒。多次试验结果表明，该发动机具备毫秒级快速响应能力，支持大范围、连续、全域无级变推，推力升降过程对称性好、线性度高，全程无过冲、无迟滞，表现出优异的动态控制品质。 此外，星河动力航天加快了智神星二号新一代大型可重复使用运载火箭的研制工作。其主发动机苍穹-90（CQ-90）发动机是泵后摆总体布局，具备 6° 双向摇摆能力。发动机采用新型高性能可调针栓喷注器、同轴分体式双级高速涡轮泵、针栓式分级喷注燃气发生器等多项新技术，发动机 90% 以上重量采用 3D 打印，海平面推力 101t，比冲 280s，推重比高于 150，具备多次起动、深度变推、可重复使用能力。 官方称，此次变推力试车的圆满成功，标志着星河动力在可重复使用运载火箭主动力研发领域取得重大技术突破，为“智神星”系列火箭后续研制与回收验证奠定了坚实动力基础，也将为我国未来规模化、低成本天地往返运输系统建设提供重要支撑。

凤凰网科技讯 11月18日，岚图汽车旗下全新旗舰SUV车型“岚图泰山”正式上市，起售价37.99万元。新车定位中大型SUV，车身尺寸为5230×2025×1817mm，轴距3120mm，提供赤霞紫、远山蓝等八种外观配色及三种内饰风格。 该车搭载华为乾崑ADS 4智能驾驶系统与鸿蒙座舱5.0，Ultra版本配备四激光雷达、16颗弹性波传感器等共34颗传感器，支持超700线激光雷达与超1000TOPS算力平台。车内配备55英寸AR-HUD与21.4英寸后排吸顶屏，支持十屏互联与语音控制，并首搭鸿蒙语音AI大模型。 在动力方面，岚图泰山采用插电混动系统，搭载1.5T发动机与前后双电机，基于800伏高压平台打造，CLTC纯电续航350公里，综合续航超过1400公里，支持5C超充技术，12分钟可实现电量从20%充至80%。 新车还国内首发搭载三腔空气悬架系统，配备后轮转向与魔毯底盘技术，并标配65kWh大容量电池。在安全配置方面，采用网状车身结构与琥珀电池系统，配备九安全气囊与双盾防撞车门。

IT之家 11 月 18 日消息，小米公司官方今日发布了小米集团 2025Q3 财报。 IT之家注意到，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军对小米集团 2025Q3 财报进行了重点内容的“勾画”： 总营收 1131 亿元，连续 4 个季度超千亿，同比增长 22.3%；经调整净利润 113 亿元，同比增长 80.9%。 智能电动汽车及 AI 等创新业务收入 290 亿元，当季新车交付 108796 台。 研发投入 91 亿元，同比增长 52.1%，预计全年投入超 300 亿元。研发总人数 24871 人。 雷军分享的小米 2025Q3 财报截图显示，小米汽车季度交付量持续攀升，2025Q1 交付 75869 台、2025Q2 交付 81302 台、2025Q3 交付 108796 台（累计 265967 台）。同时在 10 月 SUV 销量中，小米 YU7 汽车居中国第一。 值得一提的是，小米汽车官方今日还宣布：小米端到端辅助驾驶「Xiaomi HAD 增强版」，将在广州车展发布会正式发布。届时，小米汽车副总裁李肖爽向大家汇报辅助驾驶最新进展。

快科技11月18日消息，作为国内领先的芯片IP设计与服务提供商，安谋科技近日上海举办新品发布会，正式推出了新一代“周易”X3 NPU。 这也是安谋科技打造Arm China“All in AI”产品战略之后，发布的第一款重磅产品，面向基础设施、智能汽车、移动终端、智能物联网四大领域。 它可为AI加速卡、智能座舱、ADAS高级辅助驾驶、具身智能机器人、AI PC笔记本、AI手机、智能网关、智能IPC网络摄像机等提供高效的端侧AI计算能力。 安谋科技旗下拥有一系列自研产品，除了“周易”NPU，还有“星辰”CPU、“山海”SPU、“玲珑”多媒体系列，全面覆盖核心领域，可匹配多场景AI计算需求。 “周易”NPU团队成立于2018年，是国内最早的NPU研发团队之一，可提供涵盖硬件、软件、工具的全栈式端到端方案，而且研发支持100％来自中国本土团队。 “周易”X3 NPU基于专为大模型而生的最新DSP+DSA通用架构，兼顾CNN与Transformer，有效解决端侧AI大模型运行难题。 它单个Cluster丛簇可配备最多4个核心，FP8算力8~80 TFlops(万亿次浮点计算)，而且可灵活配置，单个核心的带宽高达256GB/s。 在架构层面，“周易”X3实现了多项创新，包括： － 集成自研解压硬件WDC： 大模型Weight软件无损压缩后，通过硬件解压能获得额外15-20％的等效带宽提升。 － 新增端侧W4A8/W4A16计算加速模式： 均为大模型运行必备。同构对模型权重进行低比特量化，大幅降低带宽消耗，支持云端大模型向端侧的高效迁移。 － 集成AI专属硬件引擎AIFF(AI Fixed-Function)与专用硬化调度器： 可实现超低至0.5％的CPU负载与低调度延迟，灵活支持端侧多任务场景和任意优先级调度场景，确保高优先级任务的即时响应。 － 支持INT4/8/16/32、FP4/8/16/32、BF16多精度融合计算和强浮点计算： 可灵活适配智能手机边缘部署、AI PC推理、智能汽车等从传统CNN到前沿大模型的数据类型需求，平衡性能与能效。 相比上代“周易”X2，CNN模型性能提升30-50％，多核算力线性度达到70-80％。 在同算力规格下，AIGC大模型能力较上一代产品实现10倍增长，这得益于16倍的FP16 TFLOPS、4倍的计算核心带宽、超过10倍的Softmax和LayerNorm性能提升共同驱动。 基于上述优化，“周易”X3 NPU的端侧大模型推理更加高效。 Llama2 7B大模型实测中，“周易”X3 NPU IP在Prefill阶段算力利用率高达72％，而且在安谋科技Arm China自研解压硬件WDC的加持下，Decode阶段有效带宽利用率超过100％，远超行业平均水平，从而满足大模型解码阶段的高吞吐需求。 除了高性能硬件，“周易”X3 NPU IP还配套提供完善易用的“周易”Compass AI软件平台，通过软硬一体协同设计，大大提升开发部署效率。 Compass AI软件平台通过覆盖开发全流程的工具链、极致的易用性优化、开放的生态布局，解决了端侧AI开发“适配难、周期长、门槛高”等难题。 作为核心工具，平台中的NN Compiler（神经网络编译器）集成Parser（模型解析）、Optimizer（优化器）、GBuilder（生成器）、AIPULLM（大模型运行工具），可实现主流模型的高效转化、自动化优化、部署配置生成。 它还具备以下核心能力： － 广泛的框架与模型支持： 支持超过160种算子与270种模型，兼容TensorFlow、ONNX、PyTorch、Hugging Face等主流AI框架，提供开箱即用的Model Zoo。 － 创新的Hugging Face模型“一键部署”： 通过AIPULLM工具链，直接支持Hugging Face格式模型，实现“一站式”转化与部署，极大降低开发门槛。 － 先进的模型推理优化： 业界领先的大模型动态shape支持，高效处理任意长度输入序列； 提供Tensor、Channel、Token Level多样量化方式，以及GPTQ等大模型主流量化方案，并增加对LLM/VLM/VLA及MoE等模型的高性能支持。 － 灵活的开发者赋能： 提供多种开放接口，支持用户模型与自定义算子的开发与调试； 配备丰富的调试工具与Bit精度软件仿真平台，支持多层次白盒开发与性能调优，简化算法移植与部署。 － 全面的系统与异构兼容： 支持Android、Linux、RTOS、QNX等多种操作系统，并通过TVM/ONNX实现SoC异构计算，高效调度CPU、GPU、NPU等计算资源。 发布会现场，安谋科技还全面展示了“周易”NPU产品方案与落地成果。 － “周易”Z1： 算力0.32~3.75 TOPS，适用于AIoT场景，广泛支持人脸识别、人脸及人体关键点检测、文字识别等，已进入AI智能音箱等多种产品。 － “周易”Z2/Z3： 算力1.25~5 TOPS，面向AIoT、入门级座舱等市场，支持前视辅助驾驶方案、舱泊一体方案及安全仪表盘方案、图像超分辨率优化等。 － “周易”X1： 算力10 TOPS，面向高端AIoT、汽车座舱等市场，支持驾驶员监控、乘客监控、自动泊车、AVM 360环视、AI图像降噪等。 － “周易”X2： 算力10-30 TOPS，面向高端AIoT、AI PC笔记本、AI平板机、AI手机等，现场展示了运行Stable Diffusion v1.5文生图、CLIP文搜图的能力，可实现端侧多模态AI流畅运行。 － “周易”X3： 算力8-80 FP8 TFLOPS，面向基础设施、智能汽车、移动终端、AIoT等市场，现场展示了基于“周易”X3的主流大模型效果，包括运行DeepSeek-R1-Distill-Qwen-1.5B模型的文生文AI流畅对话、运行Stable Diffusion v1.5的文生图效果、运行MiniCPM v2.6模型的图片识别及图生文多模态应用等，均展现出优异的端侧大模型推理性能。

快科技11月18日消息，今日，中国广核集团官微宣布，我国首个采用冷却塔的华龙一号核电站——中广核招远核电1号机组核岛第一罐混凝土将进行浇筑，标志着1号机组核岛建设全面启动。 据央视新闻介绍，华龙一号是我国自主研发的第三代核电技术，是目前全球在运和在建机组数量最多的一种核电堆型。 今天开工的是招远核电项目一期一号机组，整个招远核电项目规划建设6台华龙一号核电机组，总装机容量约720万千瓦，全部建成后能够满足500万人口的生产生活年度用电需求。 据了解，华龙一号在设计、设备、燃料、软件、建造、运行维护等领域均具有完整的自主知识产权。 在安全方面，华龙一号采用“能动加非能动”的安全设计理念，设置完善的严重事故预防和缓解措施，吸收福岛事故经验反馈，满足我国和国际最新核安全法规标准的要求，在安全、技术和经济指标上达到或超过国际三代核电用户需求。

IT之家 11 月 18 日消息，当地时间周一，格罗方德 / 格芯（GlobalFoundries）宣布已收购总部位于新加坡的硅光子芯片制造商 Advanced Micro Foundry（AMF），详细金额未披露。 为配合此次收购，格芯还计划在新加坡建立一个硅光子学研发卓越中心（CoE）。该中心将与新加坡领先的公共部门研发机构 —— 科技研究局（A*STAR）合作，专注于研发用于 400Gbps 超高速数据传输的下一代材料，从而推进 GF 的创新路线图。 格芯表示，此次收购将扩展 GF 在新加坡的硅光子技术组合、产能和研发能力，与其在美国的现有技术形成互补，并通过更广泛的数据中心和通信技术开拓新的市场机遇。 GF 收购 AMF，将 AMF 的制造资产、丰富的知识产权和专业人才整合在一起，显著扩展 GF 的硅光子技术，并使 GF 成为全球营收最高的纯硅光子晶圆代工厂。 另外，凭借 AMF 超过 15 年的制造经验，GF 将利用 AMF 位于新加坡的 200mm 平台，满足长距离光通信、计算、激光雷达和传感等领域的需求，并计划随着市场需求的增长扩展至 300mm 平台，从而确保为人工智能数据中心、通信和下一代应用提供可靠的全球供应。 硅光子是目前快速增长的领域之一，广泛应用于人工智能数据中心和量子计算机。硅光子技术可将传统计算芯片工艺与以光脉冲传输数据的光网络技术结合。IT之家注意到，包括英伟达在内的多家企业也正在与台积电合作，将部分网络芯片与光连接整合封装。 此外，硅谷多家资金充足的初创企业，如 Ayar Labs、Celestial AI 和 Lightmatter，也在推进芯片之间的光互连解决方案，其中部分企业已与格芯合作生产。 格芯在硅光子领域已有重要布局，曾协助量子计算公司 PsiQuantum 制造其基于光子的芯片。此次收购 AMF 后，格芯表示有望成为全球最大的硅光子制造商，并将在新加坡建立新的研发中心。 格芯 CEO Tim Breen 在声明中表示，随着数据传输速度不断提高、工作负载愈发复杂，信息以更快速度、更高精度和更高能效进行传输，已成为人工智能数据中心和先进电信网络的核心需求。“收购 AMF 使 GF 能够提供更全面、更具差异化的十年可插拔收发器和共封装光器件发展路线图，同时加速光子技术向汽车和量子计算等相邻市场的发展。”

凤凰网科技讯 11月18日，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪将首批新ES6 30万台纪念版交到用户手中，这也意味着ES6正式达成了累计交付30万台的里程碑。 昨日，新ES6 30万台纪念版上市，售价34.98万元。新增“Milestone Edition”铭牌、Moon套件等专属设计，并标配20英寸织雪轮圈、NOMI Mate 3.0、女王副驾等高阶配置。 外观方面，蔚来新ES6拥有瞭望塔式传感器布局，并标配ADB智能多光束大灯。车身侧面，新车拥有纯平的侧窗设计。此外，新车车长4854mm。 据悉，蔚来ES6于2018年12月发布，在去年5月累计交付量达到20万辆。今年5月，蔚来新ES6汽车上市，整车购买33.8万元起、电池租用方案26.8万元起。