17日中午，抚远市滨江公园房车营地内，来自云南省的十几位游客正在品尝江鱼火锅。其中的一位告诉记者，他们分乘多辆私家车来到东极抚远避暑游玩。这两天去了东极广场，观赏了界江，吃到了美味的江鱼，大家都玩得非常开心。 　　在这里宿营的还有来自辽宁、四川、福建等地的百余名游客。 　　据了解，随着自驾游客逐年增多，抚远市滨江公园不断完善房车营地的服务配套设施，增设了充电桩、水龙头、标识系统等设施，为游客们提供最大的便利。（记者 韩东贤 苏强摄）

凤凰网科技讯 11月25日，百望股份与华为云近日联合发布智能风险合规解决方案，该方案基于AI与大数据技术，旨在帮助企业构建覆盖税务合规与供应链风控的一体化管理系统。 该方案以“金盾交易管理智能体”为核心，整合华为云DCS、CCE及OCR等服务，实现发票信息提取效率提升80%，单张识别时间缩短至2秒以内，数据查询延迟控制在10毫秒级别，资源利用率提升超过35%。 方案贯穿交易全流程，从事前交易伙伴合规预判、事中关键指标监控到事后定期巡检，建立分层风险识别框架。系统可动态评估供应商风险等级，并整合企业基础信息、财务数据及税务监管指标，通过风险画像与大屏直观呈现分析结果。 此次合作双方于2023年7月签署全面协议，致力于推动企业从被动合规向主动智控转型。目前该方案已面向集团型企业推出，旨在通过数智化手段降低合规成本，提升风控效能。

　　6月16日，康明斯中国50周年客户日上，康明斯公司全球副总裁、康明斯中国董事长石内森（Nathan Stoner）领衔高管团队，在长达两小时的媒体对话中，勾勒出康明斯“以中国创新反哺全球”的战略蓝图。 　　这家动力巨头直面行业变局，正以“技术平衡者、规则重塑者、生态建设者”的三重角色定位未来：坚持传统动力与新能源并重，拒绝“押注式”转型；倡导价值竞争替代价格内卷，重塑行业健康生态；并联动主机厂、终端用户、供应商等上下游产业链构建共赢闭环。 　　市场激变：拒绝“内卷” 以价值锚定未来 　　康明斯深耕中国50年，形成了深厚的本土化积淀。“全球技术+中国速度”的双引擎优势，正成为推动商用车产业转型升级的关键变量。 　　面对商用车行业价格战与“内卷”现象，发动机事业部负责人汪开军坦言道：“康明斯作为核心零部件供应商，不会主动卷入主机厂的价格战漩涡。”他直言，自2021年以来，商用车总需求持续低于产能高峰，尽管出口维持高位，但远未消化过剩产能。在此背景下，行业正从无序竞争转向自律。康明斯作为核心部件供应商的应对策略聚焦三点：专注于提升产品性能，通过与主机厂紧密协同，为终端用户创造长期价值；技术驱动替代内卷，以国六升级、新一代燃气机、四阶段低油耗产品及新能源技术构建核心竞争优势；全球化消化产能，依托中国商用车出口量维持行业高点的优势，平衡国内需求波动。“穿越106年全球历程和50年中国发展的关键，在于创造用户价值而非价格厮杀。” 汪开军强调。这一理念正转化为具体行动：康明斯新一代四阶段低油耗发动机、高效燃气动力产品持续迭代，同时，新能源赛道也成为其重要的战略落子点。 　　谈及新能源重卡渗透率逼近25%的爆发性增长，零部件事业部负责人柴永全首次披露了清晰的技术路线图。他表示，康明斯在电动布局时间很长了，主要集中在电机，电控，电驱领域。第一代产品已早年投放市场，在客车领域应用，主要是中央驱动，电机以及控制系统。我们也发布了一款电驱桥产品，测试结果显示系统效率以及节能性都非常优异。2026年我们会发布下一代产品，包括电机，电控，电驱以及主驱多合一功率电子产品，为中国市场量身打造解决方案。“传统能源持续创新+新能源全域布局”双轨并行，摆脱单一技术路径依赖，成为康明斯对抗行业波动的护城河。 　　能源博弈：燃气遇冷背后的TCO逻辑 　　当前，燃气重卡渗透率从高位回落，传统燃油动力意外回暖。汪开军解读直指本质：“燃料经济性始终是用户选择的底层逻辑。”他预判，燃油与燃气将在不同场景长期共存，而短期波动受制于难以预测的油气价格波动。康明斯的应对策略是坚持技术全覆盖。“我们在燃油与燃气领域均已布局全系列产品，国七升级研发同步推进。” 汪开军透露，下一代产品已在积极规划中。 　　动力系统业务负责人相永东补充道，高端市场如矿山正掀起“绿色革命”。“康明斯采用柴油机+电池的混动方案可实现高达20%的节油率，有效响应‘绿色矿山’政策。同时，通过本地化研发，我们将在2026年推出国产化的30升产品平台，增强竞争力。”面对本土动力企业的挑战，相永东强调了破除服务壁垒的重要性：“通过提供包括再制造件等多种方案，显著降低用户的运营维护成本。” 　　康明斯公司全球副总裁、康明斯中国董事长 石内森（Nathan Stoner）（左）康明斯副总裁、康明斯中国首席技术官 赛俊峰（Stephen Saxby）（右） 　　中国研发：全球化视野下的创新策源地 　　中国技术如何反哺全球？石内森与康明斯副总裁、康明斯中国首席技术官赛俊峰（Stephen Saxby）阐述了“共创新”的内涵。“康明斯的产品开发秉持全球化视野，即便是主要满足中国市场需求的产品，也具备服务全球市场的基因。”石内森列举关键案例：由中国主导研发的2.5升轻型发动机已成功登陆巴西、印度市场；无锡涡轮增压技术中心服务于全球需求；电驱系统等创新方案正积极输出海外。 　　赛俊峰更以亲历者身份对比中欧研发差异：“中国市场的规模与迭代速度无可比拟。”他特别提到轻型柴油机项目——这个曾被视作“康明斯空白”的领域，中国团队通过极高性价比和创新架构实现突破。“中国已不仅是技术应用市场，更是前沿解决方案的策源地。” 他透露，混动与燃料电池技术在中国复杂场景的验证，正为全球提供范本。赛俊峰还透露：针对国七/欧七法规的全球协同研发已进入最后阶段，新一代动力平台将于2026年落地。 　　客户共赢：后市场逆势增长的“价值密码” 　　在存量市场竞争加剧与用户盈利压力增大的双重挑战下，东亚分销事业部负责人詹丽揭晓了康明斯后市场的亮眼成绩：在激烈的售后零件市场竞争中，实现了36%的逆势增长。其秘诀在于价值重构——通过再制造（RECON）设备、全生命周期服务包、120名驻矿技师深度运维等方式，着力提升用户价值。“我们销售的不仅是零件，更是用户的盈利能力。”詹丽强调。数字化是破局关键：19家智慧中心库利用智能诊断系统预判故障，有效降低了用户因停工造成的损失。这种覆盖“TCO全价值链”的服务模式，甚至赢得了矿山客户将整体运营交由康明斯托管的信任。 　　未来50年：锚定中国 服务全球 　　谈及新五十年的愿景，石内森给出三层战略：首先是深化本地协同，中国团队需以“比市场更快”的敏捷响应，绑定主机厂与终端用户；其次是双向赋能，借中国研发力支持中资企业出海，同时将中国方案注入全球产品；第三是以绿色破局，所有技术路线聚焦降低用户总拥有成本，以经济性撬动双碳目标。 　　“50年前，康明斯进入中国需要卓识的远见，未来50年，我们则需要更深度的共生。”石内森以“运气、投入、共赢”总结成功基因，康明斯选择与客户共享全价值链收益，这正是其穿越周期的终极密码。在石内森看来，中国创新浓度决定了康明斯未来全球竞争力，“这里发生的一切，终将改变世界动力市场的游戏规则”。（文：解金强 图：康明斯）

2025大阪世博会中国馆外景。广西云-广西日报记者罗莎/摄 国际游客体验广西VR文旅项目。(主办方供图) 广西文化旅游推介会签约现场。 广西云-广西日报特派记者罗莎/摄 　　仲夏的大阪湾，碧波荡漾。6月11日至13日，以“壮美广西，绿动未来”为主题的广西活动周系列活动在日本大阪世博会梦洲世博园及大阪市内多场地举行。跨越山海的文化经贸盛宴向世界真实、立体地呈现广西的生态之美、人文之韵与发展之机，在日本政商各界引发热烈反响，为深化中日及区域合作注入强劲动能。 　　1 文化为媒：山水幻境引客来 　　大阪世博会中国馆内，“绿色·共生·向未来”主题展览惊艳四方。广西的坭兴陶、六堡茶散发独特韵味；刘三姐数字人化身文化使者，文旅元宇宙VR空间让国际友人瞬间“穿越”至德天跨国瀑布之畔。馆内外精彩的非遗展演和快闪活动，吸引了众多游客驻足。 　　活动显著提升了广西在日本的认知度。日中经济贸易中心理事长池田稔直言：“之前除了桂林，日本人对广西的了解不多。这次活动周通过高规格、多维度的展示，有效提升了广西在日本的知名度与吸引力。希望更多的日本人从知道广西的名字开始，进一步了解广西的优势产业、民族风情、文化特色，这对推动双方合作进入新阶段非常重要。” 　　文化旅游推介会现场引发“广西热潮”，来自日本旅行社、航空企业的百名嘉宾沉醉于诗意广西的动人画卷。“广西自然风光秀美，音乐、艺术、美食呈现出的多元面貌令人耳目一新。”关西观光本部代表佐野秀史想起20年前的广西行，对广西传统与现代结合的独特魅力赞叹不已，建议将其定位为面向日本旅游市场的核心推广点。 　　活动现场，广西4家旅行社与日企签署合作协议。签约日本企业代表之一渡边子修表示：“广西的自然环境优美，人文多元、民风淳朴。我们通过积极宣传和推广活动，将广西的好山好水推介到向日本的核心都市，让日本民众更加了解广西，喜欢广西。” 　　2 产业为擎：生态康养链全球 　　“2024年广西空气质量优良率达97.1%，地表水优良比例99.1%，生物多样性排中国第三。”在广西生态环境与大健康产业推介会上，一组组数据亮出了广西的生态底气。 　　广西优良的生态环境和给力的政策支持，吸引了众多日本企业的目光。已两次到南宁考察的日本善光综合研究所所长前川辽表示：“广西的空气清新、饮食健康，与日本理念多维度契合，而且广西的政策扶持很到位，是发展养老和深度健康医疗项目的理想之地。”他表示，“接下来我们将以南宁市为中心，在广西拓展企业今后的发展。” 　　大阪商工会议所中国商务委员会副委员长今村健二积极回应：“我们将助推广西生态产品走向全球，并推广日本银发产业经验，共同开拓老龄化产业合作新蓝海。” 　　日本关西中华总商会名誉会长河原玲青特别看好广西特色农产品的潜力：“广西的茉莉花茶产量占中国的80%，松香产值在中国也处于领先地位，八角和罗汉果等资源优势独特。特别是罗汉果作为健康代糖，在日本糖尿病高发的背景下，市场前景广阔。” 　　3 经贸为桥：“桂品”出海启新程 　　世博园外“桂品丝路行——世博站”专场活动热闹非凡，200余种“桂字号”产品吸引了大批日本客商。产自河池大化瑶族自治县的旱藕粉丝成为焦点之一。中国驻大阪总领事馆经商处参赞景春海在展位前详细了解产品情况后评价：“旱藕粉丝既是河池乡村振兴的‘绿色名片’，也精准地契合日本市场对健康食品的需求。”其生产商广西海贸通科技公司总经理吴昊涵信心满满：“我要把河池旱藕粉丝、百色田阳芒果带出国门，让广西味香飘世界。” 　　中日企业洽谈区内气氛热烈。日本大阪三工会所国际部次长田中雅俊说：“广西的螺蛳粉、农产品、水产品在日本市场特别受欢迎。广西作为中国面向东盟开放合作的前沿和窗口，正成为日本企业开拓东盟市场的好渠道。”日本企业界对通过广西拓展东南亚市场兴趣浓厚。 　　30余家广西企业赴日参加大阪世博会中国馆广西活动周“桂品丝路行——世博站”经贸活动，开展112场对接洽谈，初步达成合作意向49项，金额9207万元。 　　借世博之舟，广西正以山水为媒，产业为盟，向世界发出邀请，共赴一场“绿动未来”的东方之约。此次活动周正如中日经贸界人士所期待的，“壮美广西”的形象更加深入人心，也搭建起通往务实合作、互利共赢的坚实桥梁。（广西云-广西日报特派记者 罗 莎）

　　6月18日，比亚迪秦L EV在成都发布夏季限定炫彩改色车膜，总共推出6种颜色的改色车膜，改色车膜+原厂安装的官方指导价2999元。6款车衣颜色分别是西柚气泡粉、蓝莓灰魅紫、菠萝海盐黄、薄荷莫吉托蓝、草莓优格粉和杨梅冰露紫。 　　秦L EV采用了王朝网最新的“Loong Face”龙颜美学设计，灰色贯穿饰条将整个车头在视觉上一分为二，饰条下方隐藏布局有贯穿式LED日间行车灯，前包围的梯形散热开口，不仅实用性高，同时也更增添几分运动感。另外，秦L EV还具有容积为65升的前备厢。车身溜背式造型流畅自然，18英寸双五辐轮辋搭配低扁平比轮胎，动感十足。 　　此外，为迎合消费者对个性化的追求，秦L EV还提供哥窑米、冰珀青、润玉白、茶晶灰四种车色可选。新车长宽高分别为4720/1880/1495mm，轴距2820mm。秦L EV在前风挡内设置有三目前视摄像头，并在车头、前翼子板、外后视镜、鲨鱼鳍等处配备多颗摄像头及传感器，将全系标配比亚迪天神之眼C-智能驾驶辅助三目版（DiPilot 100），可以支持高快领航（HNOA）、智能泊车等多项功能。 　　秦L EV配备8.8英寸全液晶仪表、12英寸W-HUD抬头显示和15.6英寸悬浮式中控屏，并搭配三辐式多功能方向盘以及电子怀挡。此外，新车将会提供皓月米和玄空灰两种配色。配置上，新车搭载智能座舱高阶版-DiLink100、全场景智能语音、3D控车灯功能。 　　秦L EV拥有最大功率110千瓦和160千瓦两种规格的电机可选，并采用后置后驱布局。电池搭配容量为46.08kWh和56.64kWh的磷酸铁锂电池组，续航里程分别为470公里和545公里。（资料来源：比亚迪）

　　领克汽车发布旗下中大型轿车——领克10 EM-P测试谍照。作为领克首款中大型插电式混合动力轿车，搭载领克EM-P智能电混系统、四驱系统、新一代英伟达Thor芯片等，预计第三季度上市。 　　领克10 EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，动力方面搭载EM-P智能电混系统，采用1.5T全新电混引擎+DHT Evo混动电驱，DHT Evo混动电驱由P1电机+P3电机+3挡变速箱组成，与后桥P4电机协同工作，起步即四驱，最大功率390kW，最大扭矩755N·m。同时，配合前双叉臂+后五连杆独立悬架与赛道级底盘调校，兼顾操控性与舒适性。 　　此外，搭载千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案，配备新一代英伟达Thor芯片和激光雷达，在算力、响应速度和安全冗余等方面实现突破。造型采用领克The Next Day概念车设计语言，前脸配备“h”形LED日间行车灯，下方是贯穿式LED灯带。下包围配备大尺寸进气口，与两侧导流槽相连，增加运动感。车尾部配备扰流板和贯穿式尾灯组等。尺寸方面，长宽高分别为5050×1966×1487mm，轴距为3005mm。（资料来源：领克汽车）

　　6月18日，“东盟水果 汇聚广西 让畅购RCEP更便利更美好——购在中国·广西站”活动在南宁启动。活动为超90家东盟水果供应商及商协会和逾110家国内大型采购商与供应链企业搭建产销对接平台，为构建“东盟出产、广西集散、中国畅销”的区域水果贸易格局注入新动能。 活动现场 供图 主办方 　　据介绍，广西是中国面向东盟开放合作的前沿和窗口，也是全国水果产量第一的省区和东盟水果进入中国的“门户枢纽”，号称全国的“果盘子”。举办此次活动，是发挥广西作为东盟水果及RCEP优品进入中国市场的首站及枢纽作用，推动实现“东盟出产—广西集散—中国畅销”，助力深化拓展文旅推介、跨境电商等领域合作，加快区域经济一体化，服务构建更为紧密的中国—东盟命运共同体。 　　广西有22个对外开放口岸，覆盖水陆空全类型，拥有12个进境水果指定监管场地、全国最多。凭祥友谊关口岸是中国最大的陆路水果进出口口岸之一，覆盖榴莲、山竹、火龙果等20多种准入水果。2023年以来，广西累计推动海关总署新增13个东盟水果品类输华准入。 中国及东盟国家水果展示 供图 主办方 　　为了让东盟水果安全快速进入国内市场，广西支持在南宁、钦州、崇左建设中国—东盟水果交易中心，落实海关总署支持广西建设进出口水果交易中心9条措施，制定20条广西口岸细化措施，助力水果交易中心努力打造面向全国和东盟各国的水果分拨中心、交易中心、加工中心；在口岸开设进境水果业务专窗，建设农副产品“快速通关”绿色通道，水果优先通关、优先查验、即到即走，力争实现6小时内通关；优先在凭祥、钦州、南宁、东兴建成国内一流的进口榴莲等水果全项目检测实验室，实现进口水果“口岸检、快速检”，有效防止不合格水果入境。 　　在“水果快线”“零等待通关”“节假日预约通关”等通关便利措施带动下，东盟水果进入广西的时间和运输成本大幅压缩。数据显示，2024年，广西与东盟进出口总额3978.2亿元，增长17.2%，东盟已连续25年保持广西第一大贸易伙伴。广西口岸从东盟进口水果超180亿元、180万吨，约占全国进口东盟水果三分之一。平均每3个进口榴莲，就有一个自广西口岸通关。 项目签约现场 供图 主办方 　　当天，一批东盟水果采购项目、RCEP优品落地加工项目、东盟水果全国销售项目进行签约。活动还发布了中国（广西）—东盟水果大模型，发起构建中国—东盟人工智能合作生态圈倡议，以AI赋能推动东盟水果汇聚广西。（文 林姗婷）

　　原标题：雨后赏荷 　　6月18日雨后，天气凉爽，西北湖湿地公园碧绿的荷叶层层叠，粉白、粉红的荷花点缀其间，吸引不少市民、游客前来打卡拍照。 全媒体记者 石斐 摄

英伟达 凤凰网科技讯 北京时间11月25日，据《商业内幕》报道，知名投资者、电影《大空头》原型人物迈克尔·伯里(Michael Burry)近日将矛头指向了英伟达，质疑英伟达的股权激励、投资以及会计操作。英伟达对此进行了回击。 根据英伟达向一位华尔街分析师发送的书面说明，该公司回应了近期对其提出的多项批评和指控，并直接点名了伯里。 股权激励问题 英伟达在说明中特别引用了伯里上周在X上发表的一条帖子。该帖子称，英伟达的股权激励损害了股东价值，“导致股东收益减少了50%”。 “英伟达自2018年以来回购的股票规模为910亿美元，而非1125亿美元。伯里先生似乎错误地将限制性股票单位的税费也算进去了。员工股权激励不应与回购计划的实际成效混为一谈。英伟达的员工薪酬与同行保持一致。员工因股价上涨而获益，并不意味着最初发放的股权激励在当时过高。”英伟达称。 伯里 伯里最近因抨击英伟达，并对AI热潮的可持续性表示怀疑而在网上引起关注。他近期关闭了自己的对冲基金Scion Asset Management的外部资金通道，并创办了一份新闻通讯。 伯里称坚持自己的分析 上周日，他新开设了Substack专栏“解缚的卡珊德拉”(Cassandra Unchained)，在首篇文章中继续对英伟达提出批评。他在周一的X帖子里承认英伟达已通过分析师书面说明对其论点作出回应，但他强调：“我坚持自己的分析结论。完整的分析显然无法通过单条推文呈现，我将按照自己的时间安排发布完整报告。” 会计欺诈问题 英伟达还在说明中回应了近期关于AI热潮的其他多项指控，包括将该公司与安然、世界通讯(WorldCom)及朗讯等“史上著名会计欺诈案例”相提并论的说法。 “英伟达与历史上的会计欺诈案毫无相似之处，因为我们拥有财务稳健的基础业务，财务报告完整透明，且始终珍视企业的诚信声誉。”英伟达称。 循环融资问题 英伟达还对关于AI公司间“循环融资”的批评作出了回应。 “首先，英伟达的战略投资仅占公司营收的一小部分，在全球私募资本市场每年约1万亿美元的融资总额中占比更是微乎其微。英伟达战略投资组合中的企业，其营收主要来自第三方客户，而非英伟达自身。”英伟达表示。 近期，股市的AI交易热潮出现回落，最受欢迎的热门股出现下跌，原因包括投资者对估值、循环交易的担忧，以及针对英伟达等公司生产的AI训练所用高端GPU可能贬值的忧虑。 截至发稿，英伟达拒绝就此置评。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

载歌载舞。 篝火晚会。 民族运动会。记者 孙昊摄 　　6月18日，讷河市第三十二届鄂温克族瑟宾节开幕。 　　开幕式后的文艺演出、非遗展示暨民族运动会精彩纷呈，将节日气氛逐渐推向高潮。在国家级非遗项目“抢枢”比赛中，双方队员身手敏捷，激烈角逐，充分展现出团队协作、顽强拼搏的精神；“拉棍”比赛中，选手紧握木棍，依靠腰腹和手臂力量奋力拉扯，每一次发力都引来观众的呐喊声。 　　此外，作为第三十二届鄂温克族瑟宾节的重要活动，首届嘎布喀大草原露营大会17日在讷河市兴旺鄂温克民族乡百路村嘎布喀大草原拉开帷幕。此次露营大会吸引众多游客前来体验草原露营的乐趣，感受鄂温克族文化的深厚底蕴与独特魅力。（孟祥丽 梁思齐 记者孙昊）

IT之家 11 月 25 日消息，小马智行今日发布 2025 年第三季度财报： 2025 年第三季度的收入总额为 2540 万美元（人民币 1.81 亿元），同比增长 72%。该增长主要是由自动驾驶出行服务及技术授权与应用收入的强劲增长所推动。 自动驾驶出行服务收入为 670 万美元（人民币 4770 万元），较 2024 年第三季度同比增长 89.5%。其中，乘客车费收入同比增长超过 200%，主要得益于一线城市用户需求的增长，以及在车队运营与定价策略方面的不断优化。 自动驾驶卡车服务收入为 1020 万美元（人民币 7250 万元），较 2024 年第三季度同比增长 8.7%。随着第四代自动驾驶卡车发布，单车自动驾驶套件 BOM 成本较上一代下降 70%。 技术授权与应用收入为 860 万美元（人民币 61.0 百万元），较 2024 年第三季度同比大幅增长 354.6%，主要受自动配送领域的客户对自动驾驶域控制器（ADC）持续强劲且不断增长的需求所推动。 2025 年第三季度的净亏损额为 6160 万美元（人民币 4.383 亿元），而 2024 年第三季度为 4210 万美元。2025 年第三季度非公认会计准则下的净亏损额为 5500 万美元（人民币 3.914 亿元），2024 年第三季度为 4140 万美元。 小马智行表示，2025 年第三季度实现城市级单车盈利转正，Robotaxi 千台目标将提前完成，明年规模扩至 3000 辆。

最近一段时间，字节AI团队Seed的核心成员乔思远离职，随后加入Meta的消息引发了业内关注，让外界再度聚焦这场中美头部企业之间的跨国AI人才战。 这条新闻的热度尚未过去，又一位字节相关的离职动态传出，据雷锋网报道，原TikTok主站视频推荐算法负责人宋洋近日传出离职，他的去向同样是Meta，据悉他将全面接管Instagram Reels的推荐业务。 根据此前《晚点LatePost》的报道，包括乔思远在内，Seed团队今年陆续走了7位成员。不过，这些离开的成员并非都是被“挖角”，例如，豆包视觉多模态负责人杨建朝，据传是家庭因素下的“提前退休”；而豆包大语言模型负责人乔木，则是因为一场“出轨风波”被辞退。 与“自然离职”派不同，乔思远的离职显得有些些“突兀”，这位前Google DeepMind团队成员，在年初才跟随原DeepMind副总裁吴永辉一同加入字节。 加上宋洋近期的离职，连续两起核心团队成员的迁移，似乎在业内释放了一个信号：在OpenAI和苹果之后，字节跳动正成为Meta的下一份挖角名单。Meta今年以来在全球科技人才“抢购”中不断释放”钞能力“，持续为AI人才开出了大额支票。 据了解，在组建全新的AI研究部门期间，扎克伯格为顶级研究员给出的薪酬包，达到了行业罕见的尺度。《Wired》在此前披露，Meta向部分候选人开出的报价最高可达4年约3亿美元，首年总包超过1亿美元。 与此同时，字节跳动也已经站在了全球互联网竞争的最前排。2025年一季度，字节营收约430亿美元，首次在季度收入上超过Meta，使其成为“全球营收规模最大的社交媒体公司”。 近期的二级市场上，随着风投机构今日资本（CapitalToday）从中银集团手中购得一笔字节股权，按最新成交价计算，这家互联网巨头的估值被推升至约4800亿美元。 在AI方向上，字节一边通过Seed、持续招聘与股权激励扩充队伍规模，一边在硅谷组建前沿团队，中国互联网企业已经将招揽人才的手伸到了美国企业的家门口。 随着华人科技人才在硅谷占据了AI科技圈的半壁江山，中美科技巨头们在硅谷的人才争夺战，正进入一个竞争激烈的“拉扯期”。 A 公开信息显示，乔思远本科毕业于上海交通大学，2021年从约翰·霍普金斯大学取得博士学位后加入Google，先后在Google Brain与Google DeepMind团队从事AI研究。今年年初，随着Deepmind副总裁吴永辉加入字节，并主导Seed团队业务，乔思远在同一时间点转投字节。 如今，不到一年时间过去，乔思远已经完成三家头部AI大厂的“三级跳”。乔思远并不是今年唯一被硅谷挖走的Seed成员。根据《晚点LatePost》报道，Seed团队成员蒋路也在今年离职，随后加入苹果；他于2024年2月加入字节，负责视频生成AI研发，此前是Google VideoPoet的项目研究负责人。 从乔思远、蒋路等案例中不难发现，那些先在Google等硅谷大厂完成训练、再在中国科技企业承担大模型研发工作的中国研究员，正在成为中美科技公司同时争抢的稀缺目标。 和乔思远在Seed的研究属性不同，宋洋在字节的重心主要在推荐系统和短视频业务上。雷锋网的报道显示，他早年参与CiteSeerX开发，之后先后在微软雷德蒙德研究院和Google任职，2020年以副总裁级别加入快手，负责短视频、直播、电商等多场景算法，2024年中加入TikTok，出任主站视频推荐算法负责人。 不过，宋洋本人同样有着人工智能研究背景，在加入快手之前，宋洋曾任Google AI机器智能深度对话团队的研究与工程经理，参与开发谷歌产品的高级对话引擎。但考虑到宋洋在快手和字节的工作履历，Meta的这一轮“挖墙脚”，更多还是指向了内容推荐这一核心业务场景。 事实上，Meta偏好招聘来自硅谷的字节员工，并不是一件新鲜事。《The Information》此前的报道披露，自2024年7月以来，已有超过800名美国TikTok员工离职。数据公司Live Data Technologies的分析显示，约10%离职员工选择加入Meta，是TikTok离职员工入职最多的企业。 作为中美最头部的AI/互联网内容巨头，Meta和字节的竞争多少有点“孪生兄弟”的即视感，从产品层到人才层完全“对齐”。不过，从更宏观角度看，中美科技企业之间的“互挖”，是中国企业近年来在硅谷人才市场存在感不断增强的体现。 据《金融时报》此前报道披露，中国AI公司在硅谷重点招募那些既有工程研发经验、又熟悉中文语境和中国业务运营的工程师与研究员。阿里在加州Sunnyvale地区招聘AI应用科研人员，以推动其国际化数字商务与Accio搜索引擎项目；字节方面则在美国开展多个AI项目组，与中国/新加坡团队协作开展模型研发工作。 硅谷科技圈投资顾问MichaelParekh，几周前在一篇博客中提到了这样一个场景：“一位在Meta公司工作的中国研究员表示，他经常接到字节、阿里和腾讯的招聘电话。他现在正在考虑加入这些公司，因为他们提供的薪酬待遇比他在Meta的薪水更高，而且他们的AI团队中还有一些他在顶级AI会议上认识的杰出中国人才。“ 但也有猎头表示，在顶尖人才领域，“中国公司目前还无法与Meta及其美国竞争对手提供的数千万美元甚至更高的薪酬相匹敌。” 不过，中国公司的加入正在加速硅谷AI/科技人才市场的“内卷”情况，过去一年中，像Meta这样的“疯狂玩家”，选择带着大把的钞票锁定业内顶尖人才。 B 今年上半年，Meta在AI人才市场上的激进行为不断被曝光。《Wired》此前的报道称，扎克伯格为组建新的MSL部门，向顶级研究人才提供的薪酬包“高达4年3亿美元”，首年总报酬可超过1亿美元。 据了解，在Meta内部，这些被称为“自由球员级别合同”，来形容这些报价数字的夸张程度，而这些合同由CEO扎克伯格亲自参与拍板。 不过，一位收到Meta Offer的OpenAI研究员曾向《Wired》透露，Meta的薪酬规模确实很诱人，但“这些薪酬方案的规模和结构被到处歪曲了。”Meta公司发言人安迪·斯通也表达了类似的观点，称有些人“为了自己的利益，大大夸大了事实”。 尽管Meta给出合同的具体数字存在争议，但“钞能力”无疑是Meta在人才市场斩获战果的重要原因之一。据统计，Meta在这一轮招聘中至少从Anthropic、苹果、谷歌、OpenAI等公司挖来了16名顶级科学家或工程师，高薪抢人直接推高了全行业AI研究员的薪资水平。 在这场高价挖角中，OpenAI和苹果是Meta最早对准的两个靶心。前者掌握ChatGPT及其背后的大模型堆栈；后者则在终端侧AI与设备生态整合上占据独特位置。Meta先用1亿美元级别奖金对OpenAI员工发起冲击，再用另一份亿元美金薪酬包挖走苹果AI模型负责人庞若鸣。 今年9月，Meta还曾高薪挖来另一位SongYang——听起来与刚刚离职的宋洋同名，实际上是来自OpenAI的华人研究员宋飏，业界称他是“Meta从OpenAI挖来的最强大脑之一”。 另一方面，为了应对Meta的金钱攻势，一些竞争对手们也选择抬价留人。而在Meta内部，扎克伯格的人才收纳计划并不顺利。据了解，Meta新组建的MSL在宣布成立不到两个月，就已有至少三名研究员离职，其中两人只在Meta呆了几周便“回流”回OpenAI。 OpenAI CEO奥特曼曾在给内部的一封流出备忘录中批评Meta的挖角做法，称这种以极端高薪为核心的策略“会带来非常深层次的文化问题”，并强调“最后赢的会是‘传教士’，而不是‘雇佣兵’”。 一些媒体评论将这种现象形容为“人才溜溜球”：Meta用极高薪酬把人“吸”过来，却很难在组织、项目和文化层面留住他们。据《Business Insider》披露，曾有内部人士称，MetaAI团队近年来频繁重组，项目方向屡次调整，导致部分加入MSL的研究员“感到预期与现实差距过大”。 这些质疑与舆论交织在一起，让Meta被贴上了“靠砸钱堆人、但未必留得住人”的标签，也为Meta的人才吸纳计划制造了障碍。如今，考虑到硅谷AI圈中，华人占据了顶尖人才池的半壁江山，进一步解释了Meta瞄准字节跳动“挖角“的动机。 据《Newsweek》此前的报道披露，字节从2020年到2024年在美获批的高技能签证人数从163人增至997人，成为2024年“高技能签证引进增速最快的科技公司之一”。从人才画像看，字节在美国中有一支庞大的AI专家队伍，这些研究员们这些既熟悉硅谷工程文化，又能天然融入湾区遍地华人AI圈的研究氛围。 今年早些时候，在吴永辉加入字节时，就曾有报道披露，这位现任Seed掌门人目前常驻加州圣何塞，在北美领导Seed的业务开展。显然，硅谷已然成为中美头部企业在AI领域竞争的主战场之一。 换言之，Meta和硅谷企业和字节“互挖”的动作，既是中美企业在硅谷关于AI科技人才的正面交锋，也是华人群体在AI技术领域，逐渐占据主导地位的真实写照。 C 硅谷的人才争夺战火蔓延到中美头部企业间，背后是在全球AI产业竞争的格局中，中美都将AI人才视为“战略资源”，而中国背景的科学家们在这其中的重要性更为凸显。 美国白宫经济顾问委员会今年1月发布的《AI人才报告》提到，人力资本是美国AI产业保持领先的关键，指出美国对高技能人才的需求远超本土供给。与此同时，英伟达CEO黄仁勋的那句“世界上大约一半的AI研究人员是中国人”，也道出了美国AI体系对中国背景人才的依赖。 以Meta超级智能实验室（MSL）为例，今年7月，硅谷投资人Deedy曾披露过一份Meta44人”顶尖天才“的绝密名单，有40%的人来自OpenAI，20%出自DeepMind，还有15%来自ScaleAI。而在这份名单中，有50%的成员来自中国。 果把视角拉回到MSL成立初期，华人研究员统治级地位更加凸显。Deedy在另一条贴文中梳理了Meta公布的首批11名核心成员：全部是移民背景，其中7人本科毕业于清华、北大等中国高校。换句话说，Meta挖字节这件事，本质上算得上是华人AI圈的内部“活水”。 面对竞争对手的人才争抢动作，过去一年里，字节也在AI业务上持续加码员工福利与期权激励。今年9月，字节跳动为Seed部门将推出新的期权发行计划，主要面向大模型方向的研究员与工程师，按照绩效与职级差异，每月可获约9-13.5万元等值期权，按月归属，连续18个月。 而在最近，字节在其大模型业务线启动了名为“豆包长期激励计划”，该计划覆盖面进一步扩大，让大模型／AI方向员工持有与公司估值挂钩的长期激励份额。对于正在面对国内外同行高价挖角的字节而言，这些举措本质上都是“提高离职成本、增强团队稳定性”的防御动作。 另一方面，字节也在全球范围内的人才市场上主动出击。《China Daily》此前的报道披露，字节在今年年中启动了秋季全球招聘计划，开放超过5000个岗位，覆盖研发、产品与管理等八大领域，其中研发岗位的招聘名额同比增加23%，“具备大模型相关经验”被列为优先项。 人才战打到这个阶段，公司的1号位也不能闲着，纷纷变成“说客”下场招揽。在宋洋的跳槽传闻中，有媒体提到开“据传扎克伯格亲自打电话邀请”的细节，尽管这一说法尚未被证实，但相关报道显示，早在MSL团队的组建过程中，扎克伯格就已深度参与人才招募。 视角转回字节这边，《金融时报》此前报道称，创始人张一鸣一直活跃于公司的AI战略中，并亲自参与从竞争对手公司挖掘中国的AI工程师和研究员。今年10月，张一鸣以联合创始人身份在上海亮相“知春创新中心”开幕式，该中心旨在招募对计算机科学与AI感兴趣的青年，培育出新一代的创新人才。 图源：知春创新中心 除了扎克伯格和张一鸣，英伟达CEO黄仁勋也在今年10月向员工发布内部说明，承诺公司将继续为H-1B签证员工提供赞助，并承担新增的10万美元申请费。 “我们会承担这些成本，因为人才是我们最关键的长期资产。”在说明中，黄仁勋这样强调人才在AI行业的重要性。 事实上，在中国企业“防御机制”下，Meta等美国企业的钞能力究竟能发挥多大作用，还要打个问号。SecondTalent近期发布的数据显示，中国高级AI算法工程师平均年薪已达16万美元以上，与硅谷薪酬差距缩小至约15-20%。 如今的湾区，AI科技人才已经成为了了中美AI行业博弈的交火点，对于中国企业而言，他们既要防守Meta等对手的高价挖角，又要继续向硅谷的研究员们抛出橄榄枝。人才稀缺的背景下，中美科技巨头，本质上是在硅谷抢同一拨人。 可以预见的是，在未来几年里，这股来自华人 AI 社群的“活水”仍不会停下，大量来自中国、在硅谷成名的研究员，已然身处这场跨国“人才争夺战”的漩涡中心。

谷歌 凤凰网科技讯 北京时间11月25日，据彭博社报道，在谷歌自研AI芯片取得进展，展现出能够叫板英伟达最畅销AI加速器的实力后，谷歌母公司Alphabet的股价有望撼动全球市值最高公司的排名。 谷歌最新Gemini 3大模型备受好评，其AI芯片也展现出市场需求，这推动该公司股价走高，促使投资者正在重新评估科技行业格局以及股市领头羊可能发生的变化。 自去年10月中旬以来，Alphabet股价已累计上涨35%，市值在此期间增加了近1万亿美元。今年目前为止，Alphabet市值累计增长了逾1.5万亿美元(约合10.65万亿元人民币)。截至周一收盘，Alphabet今年以来的涨幅使其市值与英伟达的4.4万亿美元相差大约5900亿美元。 Alphabet市值今年已增长超10万亿元 据科技网站The Information报道，脸书母公司Meta正在与谷歌磋商，计划2027年在其数据中心使用谷歌的张量处理单元(TPU)。此外，Meta还可能在明年向谷歌云服务部门租用芯片。 “虽然英伟达预计将实现惊人增长，但如今市场自然会更加警惕竞争态势，”Skagen AS投资总监亚历山德拉·莫里斯(Alexandra Morris)表示，“此前那种认为英伟达将是数据中心建设唯一芯片供应商的市场共识已经发生改变。” 谷歌与Meta达成的协议将有助于确立TPU作为英伟达芯片替代选择的地位。目前，英伟达芯片被视为Meta、OpenAI等各类科技巨头和创业公司的黄金标准，这些企业都需要强大算力来开发和运行AI模型。 Alphabet股价有望连续第三个交易日上涨，周二盘前交易时段涨幅一度达3.5%。英伟达股价则下跌3.5%，规模较小的竞争对手AMD跌幅也达到3%。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

快科技11月25日消息，今晚，理想汽车创始人李想在B站更新了视频。 李想表示，理想不会造手机，但会推出一些生态化的产品，包括智能眼镜。 在李想看来，智能眼镜是理想汽车最好的人工智能的一个附件。 其实，早在去年秋季的战略会上，理想管理层已经讨论过自研智能眼镜的必要性和可行性。 今年6月，理想成立了“穿戴机器人”新部门，理想自研智能眼镜或许将出自该部门之手。 此外，李想还提到，智能音箱也在理想的考虑之内，希望理想的AI能力能够在理想汽车的用户生活中，有一个更全面的覆盖。

黄仁勋 凤凰网科技讯 北京时间11月25日，据《商业内幕》报道，英伟达CEO黄仁勋(Jensen Huang)希望员工尽量使用AI，并强调他们在这个过程中不必担心失去工作。 在上周四举行的全体员工大会上，黄仁勋回应了一个关于有经理要求员工少用AI的问题。 “据我所知，英伟达有些经理在告诉他们的团队少用AI，这简直疯了！”黄仁勋表示。 黄仁勋表示，他对此强烈反对。“我希望凡是可以用AI自动化的任务，都尽可能交给AI，”他说，“我向你们保证，你们依然会有工作要做。” AI的兴起引发了人们对失业的担忧，但是黄仁勋表示，英伟达员工无需担心。他指出，虽然其他科技公司进行了裁员，但英伟达在上一季度反而招聘了“几千人”。他还开玩笑说，这给办公室的停车位带来了压力。他补充道，公司仍在加速招聘。 “坦白说，我觉得我们的员工缺口可能还有1万人左右，”黄仁勋说，“但我们的招聘速度应该与我们让新员工顺利融入并与团队协调一致的速度保持一致。” 除英伟达外，其他科技巨头们也在采取措施，推动员工在日常工作中更多地使用AI。据 《商业内幕》此前报道，微软和Meta都计划根据AI使用情况对员工进行考核，谷歌则要求工程师在编程时使用AI。在员工提出需求后，亚马逊也在讨论采用AI编程助手Cursor。 黄仁勋还表示，英伟达的软件工程师也在使用Cursor。他补充说，如果AI不适用于某项任务，“就一直用它，直到它能起作用”。“积极参与，帮助改进它，因为我们有能力做到这一点。”黄仁勋表示。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 11 月 25 日消息，长江存储旗下零售品牌致态昨日（24 日）在微博渠道澄清，互联网上流传的长江存储“暂时停产部分产品”图片实为恶意伪造、杜撰的虚假不实信息。 声明正文如下： 今日，致态品牌关注到一张恶意伪造的长江存储官网公告截图在互联网传播，杜撰长江存储和零售品牌致态不实信息。 致态品牌严正声明，该截图为虚假信息。长江存储及旗下致态品牌从未发布过此信息，请勿信、勿传。 广大用户可访问长江存储官方网站 (www.ymtc.com) 查询公司和产品信息。所有关于致态品牌的信息及动态，均以致态官方发布为准。

凤凰网科技讯 11月25日，小米公益基金会宣布向中国工程界最高奖项“光华工程科技奖”捐赠5500万元。签约仪式由中国工程院党组书记、院长李晓红与小米集团创始人、董事长兼CEO雷军共同见证。 自2019年成立以来，小米公益基金会在科技创新及人才培养领域已规划捐赠17.8亿元，形成了科技、教育、人才三位一体的“小米公益模式”。 截至目前，小米公益基金会已设立“国家自然科学基金青年学生基础研究项目（本科生）”、“北京市自然科学基金-小米创新联合基金”、“小米青年学者”和“小米奖助学金”等项目，已支持285名优秀青年学生的基础研究项目、141个“市基金-小米联合基金”科研团队、807名小米青年学者以及1.2万名小米奖助学金获得者。

2017年，滴滴在国内网约车业务基本稳固后，将目光投向了国际化。随后八年间，互联网出行的竞争环境也发生巨变，但战略并未动摇，坚持至今。 过去一个多月，滴滴国际化业务都交出了阶段性成绩单。在衔枚疾进多年后，这被寄予厚望的业务板块初具规模，并显露出成为新增长曲线的潜力。 与此同时，滴滴出海的动作也十分密集，特别是在深耕多时的拉美市场。 近日，滴滴旗下的巴西出行平台99宣布，其电动车出行品类“99electric-Pro”已覆盖圣保罗、巴西利亚、阿雷格里港、戈亚尼亚和库里提巴等5座城市。 99electric-Pro去年7月在圣保罗上线。一年多后，这一服务已接入超3万辆电动和混合动力车辆，累计服务乘客超过2700万人次，行驶总里程超过2.45亿公里。 在另一个拉美大国墨西哥，滴滴也于近期上线了500辆纯电动汽车。这也是滴滴在拉美市场推出的首个标准化专车品类。 滴滴在巴西、墨西哥等国家小步快跑，是它多年以来持续向国际市场扩张的一个缩影。截至目前，滴滴国际业务覆盖了拉美、亚太和非洲的14个国家和地区，业务矩阵覆盖出行、外卖和金融服务。 反映到业绩上，海外业务已经成为滴滴的主要增长动力之一。 今年第二季度，滴滴国际业务GTV（交易额）达271亿元，占总GTV的约25%，固定汇率下同比增长27.7%；国际业务订单量同比增长24.9%至10.88亿单，占总订单量的24%。 除了出行，滴滴也在推动外卖、金融等业务板块的国际化，重点市场同样是拉美。 滴滴2019年就在墨西哥上线了DiDi Food，如今已经入驻70多座城市，与9万家餐厅达成合作，拥有50万名骑手，月活跃用户达1600万。 今年4月，滴滴又在巴西重启外卖业务，如今已在圣保罗、里约热内卢和戈亚尼亚三座城市上线，计划明年1月前进入巴西20个主要城市，明年年中在100个城市提供服务。此外，滴滴宣布将加码巴西业务，未来一年投资20亿雷亚尔（约合26.7亿元人民币）。 八年间，滴滴出海一度面临多重挑战，但最终穿越风浪、站稳脚跟，逐渐进入稳健发展的新周期。它既实现了自身体量的增长，同时又和当地用户、司机、合作伙伴、监管部门等保持了良好关系，还与其他中国企业“组队”出海，逐渐摸索出一条适合自身的长期路线。 如今，这条路线的正确性和前景得到了进一步验证，滴滴的国际化业务吃下了一颗定心丸。 A 出海八年，滴滴在战略层面的大趋势是，它在海外市场把“根”扎得越来越深。 早在2015年前后，为了在全球与Uber竞争，滴滴投资了Grab、Ola、Lyft、Taxify等不同国家的网约车企业。通过资本层面的纵横捭阖，滴滴快速构建了一个遍布全球、覆盖超1000座城市的互联网出行平台，提升了全球品牌力，也积累了海外市场运营经验。 但随着时间推移，滴滴逐渐意识到，要想真正做好国际化，必须亲自下场，逐个城市、逐个国家进行深耕，从而深度洞察本地用户需求和市场环境，及时调整经营策略和战略。唯有如此，国际化才能走得更长远、达到更高的水平。 这一方法论的典型体现，就是滴滴的巴西业务。 滴滴2018年1月收购巴西共享出行巨头99。彼时有报道称，滴滴为此花费10亿美元。与滴滴国内业务相比，99提供了一系列因地制宜、契合巴西用户需求和市场环境的服务，让滴滴出海的本地化水平大大提高。 比如，轻便灵活的摩托车是南美非常受欢迎的交通工具。特别是在道路坑坑洼洼、地形崎岖多变的城镇和乡村，人们喜欢骑着摩托车而非开车穿梭于大街小巷。 针对这一情况，99既提供快车、拼车、网约出租车等常规服务，也重点发展了两轮网约车服务。它在2022年上线99Moto两轮出行服务，如今累计订单已突破20亿单，服务巴西3300多个市镇。 截至目前，滴滴在巴西拥有超150万注册司机，其中包含70万名摩托车骑手。庞大的摩托车大军补齐了滴滴两轮运力的空白，为数千万用户提供经济便捷的出行服务，同时也大幅拉低了普通人加入平台、工作谋生的门槛，让更多巴西人坐得起，让更多司机有钱赚。 又比如，巴西近年来格外注重环保，尤其是温室气体排放问题，并将气候治理提升为国家核心战略。作为交通系统的组成部分，滴滴主动承担起推动绿色出行的企业社会责任，探索交通工具的电动化、低碳化。 去年上线的99electric-Pro，是滴滴在巴西推动绿色出行的关键举措。尽管巴西老百姓尚未全面向新能源车辆转型，但99electric-Pro依然在一年多的时间里，为两千多万乘客提供服务，反映出当地人对于这一环保出行方式的青睐。 与此同时，得益于充电和保养成本低于传统燃油车，提供99electric-Pro服务的司机平均收入较传统燃油车品类高出约60%。这让99electric-Pro在巴西发展壮大有了更坚实可信的商业根基。此外，滴滴还投放了300辆电动摩托车。 类似这样的举措，既提供了当地亟需的互联网出行服务，又带来了高质量的工作机会，还创造了绿色环保的社会价值，让滴滴逐渐赢得了巴西民众、企业和政府部门的信任和支持。 同时，滴滴深耕当地出行市场，也为扩大业务规模、延展业务矩阵打下了基础。 比如滴滴此次在巴西重启外卖，许多骑手本身就在99上提供出行服务，可以无缝切换为外卖骑手。这种自然生长的能力，是滴滴在巴西扎下根来的直观体现，也为在其他海外市场“复刻”提供了样本。 B 滴滴出海的另一大战略思路是，尽可能避免单打独斗、独享蛋糕，而是与不同领域的本地企业、中国企业分工协作、互相成就。 在开拓海外市场时，滴滴十分注重将一部分“蛋糕”留给当地企业。 例如，99在发展两轮出行服务时，除了吸纳摩托车，也尝试发展更环保、成本更低的电动摩托车。它与巴西本土企业Riba Brasil合作，在巴西北部最大港市贝伦投放300台电动摩托车。与燃油摩托车相比，电动摩托预计可为骑手节省最高35%的运维成本。 在滴滴进军国际市场的过程中，类似的合作并不鲜见。 早在2022年，99牵头成立巴西可持续出行联盟，致力于到2025年年底将巴西新车销量中电动汽车的渗透率提升至15%。该联盟已吸引23家中巴企业加入，涵盖汽车制造、汽车租赁、能源及金融等领域。 除了巴西，滴滴也在墨西哥与众多企业达成合作。 去年10月，滴滴宣布将于2030年前在墨西哥引入10万辆电动车。为了达成这一目标，滴滴拉来了广汽、江汽、长安、比亚迪等多家中国车企加入，以及墨西哥本土车企SEV。参与其中的还有墨西哥新能源交通运营商VEMO、OCN，充电设施企业Livoltek，车险公司Sura等。 目前，滴滴与其他企业携手出海的筹划已经陆续落地，并给合作伙伴带来直观回报。 例如，在巴西，早在2023年，比亚迪巴西分公司就和99合作，引入300辆定制网约车D1，通过租赁方式提供给平台司机。 此举在丰富99车型矩阵的同时，也让巴西人有了在家门口亲身体验比亚迪汽车的机会，提升了后者的品牌知名度。截至目前，比亚迪已在巴西累计售出18万辆车。 除了四轮出行，今年9月，99还与雅迪达成战略合作，双方将设计专门适配巴西运输和配送需求的电动车，降低当地骑手的配送成本。 在墨西哥，滴滴近期上线500辆纯电动车，分别来自广汽埃安和江汽集团。 与国内外合作伙伴携手发展、做大并分享蛋糕，一方面加强了滴滴与当地的全方位融合，为业务发展创造更友好的长期环境；另一方面，也帮助中国企业更好地走向海外，形成“集团作战”的局面，发挥中国品牌的协同优势。 这也意味着，滴滴在海外不仅仅是一个网约车平台，而是有望成为联通行业上下游、整合本地和国内企业资源的枢纽型企业。作为枢纽型企业的滴滴，不仅提供服务、整合资源，也逐渐成为当地大出行生态的发起者和构建者，天花板更高。 C 作为中国为数不多的“服务出海”企业之一，滴滴国际化的难度更高，也必须探索出一条不同于其他出海企业的道路。 最近这些年，中国企业出海早已是大势所趋，不同行业、不同体量的公司都把海外市场视为新的发展机会，也跑出了安克、大疆等全球领头羊。 但整体而言，中国企业这一波出海仍以“产品出海”为主，其基本范式是把产品卖到海外市场，出海本质上是拓宽销售网络、提升售前售中售后能力。 滴滴则不同，它做的是“服务出海”。无论是互联网出行还是外卖、金融等，滴滴都需要在本地搭建平台、组织供给、匹配需求，流程复杂度和市场多样性比产品出海高得多，更考验企业的能力和耐心。 在这一过程中，滴滴经过多年摸索，终于形成了两条行之有效的基本方法论。 方法论之一是把“根”扎深，也就是深入洞察市场状况、用户需求、当地政策等，并以此作为制定各阶段打法和长期战略的基础。 比如，南美道路条件普遍较差、价格敏感型用户多，滴滴就通过99平台发力两轮车；又比如，当地司机资金较为薄弱，往往难以负担全款购买新车，滴滴就联合当地企业提供各种金融服务，同时推动电动化，从车辆购置、运营成本等维度给司机降本。 时至今日，滴滴在巴西、墨西哥等地累计完成数十亿订单、服务几千万用户，再次证明只有真正站在用户、司机的视角看问题、想对策，企业才真正实践了“国际化就是本地化”这句出海名言。 方法论之二是广交朋友、共同做大蛋糕。 以往经验表明，中国企业产品出海具有显著的性价比优势，往往带有一定程度的市场挤出效应，有可能对当地竞品构成冲击。 服务出海同样有这一属性，比如当年滴滴与Uber、海外外卖平台的竞争，均不同程度改写了市场格局。但与产品出海相比，服务出海牵涉的上下游主体更多，企业完全可以引入更多合作伙伴，尽可能规避不必要的贴身肉搏，以更柔和的方式融入海外市场。 与此同时，滴滴与其他公司合作，可以借用其他企业在本地渠道、品牌影响力，或是跨国供应链、工业制造等方面的长板，形成更强大的全方位战斗力，迅速把业务做到一定规模，并筑起护城河。 滴滴出海初见成效。 如今，滴滴出海按下加速键。尤其是外卖业务，滴滴正在加大投入。淬炼多时的“服务出海”心法，成为滴滴国际化的方法论基石，有机会在更多市场得到复用，也为下一阶段的加速跑做好了准备。

IT之家 11 月 25 日消息，据长江日报今日报道，东风两款人形机器人将于明年“上岗”。 机器人一号名叫“小东”，搭载了东风天元智驾 T500 控制器，700 多 TOPS 算力，支持对话交流，还将内置一个 8B 级别的多模态端侧大模型，走进东风 4S 店，负责接待、导购。 银灰色的机器人二号面向工厂场景，由东风汽车研发总院联合华科大丁汉院士团队研发，面向搬料、分拣、巡检、在仓储货架间取件、连续站立等任务，即将奔赴东风汽车智慧工厂产线实训。 IT之家注意到，东风柳汽就曾在汽车制造工厂部署优必选工业人形机器人，应用于汽车整车制造，提升其制造工厂的智能化和无人化水平及效率。如今东风自己的人形机器人诞生，也代表东风汽车抢占未来科技“新赛道”的战略选择。