财联社1月25日讯，春节即将来临，腾讯、百度等大厂狂“撒钱”。 百度发布文心助手关于春节现金红包活动的通知。自1月26日至3月12日，用户在百度APP使用文心助手，有机会瓜分5亿现金红包，最高可获得1万元奖励。此外，百度APP还将作为首席AI合作伙伴合作《2026北京广播电视台春节联欢晚会》。 腾讯此前发布《关于春节分10亿现金的通知》：将在2月1日上线春节活动，用户上元宝APP分10亿现金红包，单个红包金额可达万元。 活动设置了万元小马卡、现金红包和分享红包等红包形态，用户每天上元宝App都能领现金红包，通过做任务可抽更多红包，并有几率抽中限量100张的价值1万元现金小马卡。分享红包支持转发给微信、QQ好友和社群，让元宝出钱、好友拆红包。 据腾讯内部人士向《科创板日报》记者透露，元宝即将上线全新玩法，已启动内测邀约。另外，腾讯公布的产品界面图中已悄然新增一个名为“派”的底tab入口。

你去了一趟云南，拍了一辈子可能就一次的拍婚纱照，结果拍成这样，是你你会不会直接心态爆炸？ 看了照片，相信很多人都很难平静，而吃了亏不想憋着的事主，就会把经历发在网上以供后来者 “避雷”，人称 “避雷贴”。 结果，纷争开始了。 上个月底，丽江市古城区文化和旅游局发文，要求小红书平台强化关于丽江婚拍领域信息的监管和监测。 次日，丽江市古城区旅拍行业协会表示，已正式拒绝与小红书继续协商，正在收集相关证据，筹备诉讼。 小红书客服则回应表示，目前平台设有多个受理举报及侵权的公开渠道，商家可以对存在争议的笔记内容进行举报并提交证据材料。 接近小红书的第三方人士也表示，根据目前所获线索，暂未发现消费者发布的相关内容中存在虚构个人经历等违规情况。 其实抽象出来看，小红书稍微有些“躺枪”了，这主要是旅拍游客和当地旅拍行业的纠纷，双方都认为对方有问题。 所以，到底是消费者过度维权，还是丽江婚拍真的乱象丛生，需要避雷？知危找到了消费者以及丽江旅拍从业者，试图带你了解以婚拍为代表的丽江旅拍到底是什么样的现状。 知危在小红书输入 “丽江婚拍”，能看到出来的帖子基本都是避雷主题，里面反映的问题包括但不限于：服装款式少脏乱差、服务态度不好、拍摄场景人太多效果差、中途加钱用精修焦虑 PUA 等。 “其实这个现象在丽江非常普遍，我作为一个做这么多年摄影的，就觉得前几年还好，但是这几年尤其是这一两年，一些套路实在是太多了。” 王贤（ 化名 ）这样对知危说道。 王贤在丽江婚纱摄影行业已经干了近二十年，也创立了一个自己的摄影品牌，但近两年的行情，他也有些看不懂了。 “发展速度太快了，自疫情之后来丽江旅拍、办目的地婚礼的客户每年都在暴增，今年尤其多。市场突然一下这么火热，自然就变得鱼龙混杂，而丽江作为传统旅游城市，像这种细分领域也缺乏管理经验，才会出现这么一个直接喊话平台的事吧。” 据王贤反映，做写真、旅拍、婚拍等业务的店数量每年都在翻番，到目前为止，已经有七八百家了。客户数量的剧增也很明显能感觉到，“疫情之前进去雪山拍照的客户最鼎盛的时候一天也就是150对，已经了不得了，但是到今年的话，平均一天就得有 500 多对。” 在这种情况，很多店甚至都没有实体的店铺，注册了店名就开始在网上拉新，“这种店里很多片子都是盗来的，衣服也是去外面礼服馆租，甚至很多店共享。” 像网上避雷贴提到很多的服装有破损、脏污，王贤表示那是因为这种衣服品质都不高，而且在清洗这方面，因为清洗一套婚纱可能要三五十，而一套衣服也才 100 块钱租出去，不可能花那么多钱去洗，所以就会存在穿几天洗一次的这种情况。 至于收费的套路，更是层出不穷。 王贤解释说：“本来正常拍一天，商家要有利润的话，价格都得在 6000 元了，但很多店在网上就报价 4000 元多，这个价格肯定是亏本的，那客人到店了之后，它就只能用各种法子提价格，比如说跟你介绍这个前期定的这一个套餐的景不好看，故意给客人看丑的不好看的，然后去诱导说你要拍好的来给升级，一升级就成了一万多，至少也是八九千。” 当知危提问为什么成本高达 6000 元时，王贤给出了成本拆解：摄影师 600-800元，化妆师 500-700 元，用车 400 元，接机 100 元，住宿 200-300 元，修片加相册相框成本 700-1000 元，网络客服接单提成 200 元，外景基地 200 元，午餐 100 元，网络的推广客资成本 2000-3000 元。 不加网络推广成本，一趟就已经接近 4000 元了。而在网络投流上，像小红书以及抖音等平台投流一个客资的成本大概在 100-200 元，但是客资进来了之后，很多时候 10 个也不一定能成交一个，所以一个算下来的话，就是 2000~3000 推广费能成交一单。 也正是如此，那些店拿到客资，为了提高成交率，就会把前期价格压得越来越低，然后去增客资，增成交率。 “还有到了后期选片的时候，也是各种的套路。有些店它告诉你选了放大的照片就不能入册，得加钱。这个东西就是一个霸王条款，完全不合理的。有一些客人不愿意加钱，到最后它还会搞这么一招，说你看我这一个本来套餐里边赠送给你的是三本相册，最后放大的不给你入册了，剩下的只有 20 张了，或者 30 张了，三本相册都做不满，然后空的相册不能让客人带走，得客人自愿签一个自动放弃的这么一个协议，我觉得这些都是无稽之谈，简直就是在骗人。客人很受伤，回去了之后他肯定有各种的不满，那么他自然会在网上发泄一下，避雷一下。” 王贤这样说道。 知危也联系了一些店铺询问丽江婚拍的相关情况，其中不乏有四五千块钱包三天两晚加十服十造的套餐。 在这些店铺提供的样片中，知危还发现很多都是通过选片师后期处理才能达到理想的效果。 在 AI 技术如此发达的今天，如果还要通过替换背景等手法去达到理想的照片，旅拍的意义又在哪呢，为啥不直接在影棚用绿幕替代？ 知危以日照金山为例询问王贤，“假如客人想拍一个日照金山，但那天没有太阳，只能拍一个普通的雪山背景，后期给修成了日照金山您觉得算是欺骗吗？” 王贤解释说，“这种不属于欺骗，因为这是天气的原因，但是如果说商家告诉客户说，一年四季都可以拍到日照金山然后修的时候说没有拍到日照金山，要换背景，得加钱，这个我认为是欺骗。” 据王贤所说，拍日照金山本来就是一个很看运气的事，冬天、春天是比较容易拍得到的，而变天的时候是拍不到的，这个时候商家非常有必要做好客户的预期管理，提前告知客户，做好如果拍不到只能靠后期去 P 的准备。 “有些商家是他更愿意客户拍不到，为什么？因为客户拍不到的话，照片出来山上灰蒙蒙的，什么也看不见，这个时候他给客户推选片师，说你要加特效，然后才出得来效果，一张要一两百块钱，这个肯定是欺骗。像我们后期加这个特效都是不会另外收费的，前期摄影师在拍的时候就会留有预案。” 王贤说道。 事实上，对于消费者来说，后期替换背景对他们来说只是微不足道的一环，毕竟光是应对前面的那些难题已经让他们精疲力尽。 知危联系到了小柒（ 化名 ），她去年三月份曾经购买了一个九千四的丽江婚拍套餐，但整个流程下来很不顺心，最终在和商家协商无果下无奈选择了在小红书发帖。 “ 我们是下午两点的时候到丽江的，因为客人太多商家把我们安排到了下午 6 点开始准备拍摄。第一步就是选衣服，等我们去的时候基本上没有衣服可以选，他们店里面的衣服跟我预期差很多，样式又很少，其中有些很旧，还要拿针缝。当时我们就觉得不满意，甚至我直接就哭了，因为我对于婚纱照这个事还是很期待的嘛。” 之后商家跟小柒解释说，这边衣服都是这样的，在外面拍的话，难免会有一些破损、脏污之类的。最后双方的沟通结果是，商家带小柒去了另一家店选衣服。 尽管那家店的衣服小柒觉得并没有区别，但在互相耗了两三个小时后，小柒也只能勉为其难选了几套。 “在这个过程里面店家会要求你每一步必须说满意的，不然没办法进行下一步的。比如说第二天的时候给我化妆，我就感觉那个化妆师的水平我不是很满意。然后我就跟那个造型师说，人家化妆师直接生气了都不理我们。我们因为时间紧也耗不起只能说满意了。” 小柒表示，这种一路被人拿捏的感觉并不好受。 之后拍摄过程中，小柒一共拍了束河古镇、月亮谷、雪山下三个景点四套片子（ 其中束河古镇拍了两套 ）。 “束河古镇拍的基本都不能看，因为一开始妆造就不行。蓝月谷的话，也离得很远，在边上山上拍的，因为湖边人太多了拍不了。最后我退了束河古镇的片子，他们返了我一千块。” 小柒表示后面协商退款的时候，最无奈的一点是，店家屡屡拿满意说事，认为当初她已经在每一步都写了满意，“ 但是这个我们不写满意也没办法进行下一步啊。” 像小柒这样的经历，小红书上还能看到很多，这其中固然会有一些过度维权的情况，但王贤觉得也不应该禁止用户在平台发声。 “ 如果你不是侵害了客户的利益，那么不会客户那么多都说避雷的。当然肯定有一些是过度维权的，但过度维权的，你掌握证据，你可以去起诉他，是不是？而不是说让客户不能发声，像什么后期修得不好这种的，就是一个沟通的问题。有很多商家拿各种精美的样片当客片，宣传说我们家的客片就是拍成这样，那么客户想着能拍得这么好过来了，然后一拍出来跟自己的天差地别，这个肯定是商家的问题。”王贤这样说道。 对于行业目前的情况，王贤给出了一些自己建议：“ 我觉得丽江文旅首先应该对行业进行一个整顿，对投诉量比较高的那一些企业进行约谈。然后建立我们这个行业的一些制度规则，比如前期哪一些东西是一定要公示、要明确告诉客人哪些是要收钱的。现在都不是隐形消费了，而是来到店里边之后变相让你强制消费，这是非常不好的一点。其次，就是应该规范商家说清楚，哪些是只有品牌没有实体店的，得注明自己没有实体店。另外就是像客户来了之后拍不到哪一些是可以退款的，哪一些是不可以退款的？这都应该是有一个行业规范。” 最后，王贤叹了叹气说道：“我们作为商家在这个行业里面，还是希望这个行业能够健康地发展，而不是像现在这样让别人看起来觉得在这边这个行业都是受地方保护的，这样不好。” 到这里，问题似乎已经很明显了，首先，游客来丽江的需求越来越大，导致相关商家的服务质量跟不上激增的需求。 其次，就是有不少商家利用了婚拍游客 “沉没成本高” 的特点，先低价引流让客户来到丽江，随后提供与前期宣传不符的服务或是引导客户进行增项消费。 即便过程中有 “这一步满意才能进行下一步 ” 的程序，但这个程序并没有办法规范商家，因为游客的沉没成本高，选 “不满意” 只能干耗着，最终为了进行下去而选择 “满意”。 至于各种平台上的用户避雷贴，捂嘴并不是好方式，上面这些问题解决了，避雷贴自然就少了。 如果不能 “不满意”，那 “满意” 还有什么意义吗？

六个月前刚刚裁掉20%的员工，如今再次挥刀裁掉半数员工，剩余大部分员工则进入停薪休假状态——昔日备受追捧的微生物制药明星企业Vedanta Biosciences正面临生死存亡的考验。 失业君小编 | 文 Pavel Danilyuk | 图 高悬在Vedanta Biosciences总部墙上的公司标志依然闪耀，但这家曾被寄予厚望的微生物制药公司内部却是一片萧瑟。2026年1月16日，这家公司在不到六个月的时间内第二次宣布大规模裁员，裁撤比例高达50%，剩余45%的员工也被强制停薪休假。 仅仅在2023年4月，Vedanta Biosciences还完成了由新投资者AXA IM Alts、抗生素耐药性行动基金以及盖茨基金会共同领投的1.065亿美元融资。 那时公司雄心勃勃，计划将其核心候选药物VE303推进至预防复发性艰难梭菌感染的III期临床试验，同时推动另一款药物VE202在溃疡性结肠炎中的II期研究。 微生物药物，这一以人体共生微生物群及其代谢产物为基础的新型药物，正成为精准医学的重要组成部分。它代表着从“消灭微生物”到“利用微生物”的治疗理念革命。 全球微生物药物市场规模预计将从2024年的约5.68亿美元增长至2025年的6.79亿美元，在预测期内以30.1%的复合年增长率持续扩张，到2031年有望达到32.96亿美元。 尽管市场前景广阔，但该领域企业正面临严酷挑战。根据Novotech的最新白皮书分析，2020年至2025年间近三分之一的微生物药物临床试验因监管、生产或设计复杂性而被迫撤销或暂停。 2023年4月，Vedanta完成了1.065亿美元的巨额融资，投资方包括AXA IM Alts、盖茨基金会、K2 HealthVentures和Korea Investment Partners等机构。这笔融资一度被视为行业信心的重要指标。 然而，转折点在2025年8月到来——Vedanta宣布其用于治疗轻中度溃疡性结肠炎的候选药物VE202在II期临床试验中失败。公司随后宣布裁员20%，并调整战略重心。 尽管Vedanta面临困境，但全球微生物药物市场仍被长期看好。据Research Nester预测，到2035年，微生物治疗市场规模将达到111.4亿美元，预测期内的复合年增长率约为35.7%。 这种矛盾反映了该领域的核心特点：长期前景广阔，但短期商业化路径充满挑战。 科学挑战方面，活体药物的生产与质控面临极高的技术障碍。个体化差异对疗效的稳定性构成根本性挑战。 商业挑战同样严峻。微生物药物的研发和生产成本高昂，定价可能远超传统药物。如何向医保系统或商业保险公司证明其具有足够成本效益，成为关键商业障碍。 Vedanta的研发策略集中反映了该领域的挑战与机遇。公司目前押注于其核心候选药物VE303，这是一款用于预防复发性艰难梭菌感染的口服活体生物药。 Vedanta的微生物药物平台建立在来自人类微生物组的大型细菌库和专有的联合体设计能力之上。这一平台技术曾被视为公司的核心资产，但临床试验的挫折表明，从科学理论到临床验证之间仍有巨大鸿沟。 公司创始人兼首席执行官Bernat Olle博士在2025年8月的声明中坦言：“整个领域尚未通过微生物组干预手段对炎症性肠病患者产生实质性影响，但每次研究都在推进我们对目标的理解。” 面对资金压力，Vedanta不得不采取极端措施。公司在宣布裁员的同时，正在积极寻求新一轮融资。 值得注意的是，母公司在2025年8月的声明中披露，其持有的Vedanta股份已稀释至4.2%。这一变化可能反映出投资者信心的下降。 Vedanta的选择是将有限资源集中于VE303的III期临床试验，这一决策背后既有科学考量也有商业逻辑。 失业君小编观察到，微生物药物在艰难梭菌感染领域已经有一些成功案例。借鉴Seres Therapeutics 2023年上市的艰难梭菌感染治疗药物Vowst的经验，VE303采用8种特定菌株的明确定义菌群，区别于传统的人体捐赠粪便样本疗法。 Vedanta的困境为整个微生物制药行业敲响了警钟，但也揭示了可能的出路。 学术界和产业界需要重新审视从实验室到临床的转化路径。由Amelia Palermo和Sean M. Gibbons编辑的《微生物组药物发现》一书提出了对传统药物开发流程的全面重新评估，包括临床前和临床试验设计、药物相互作用评估以及监管标准。 尽管面临挑战，微生物药物的应用前景仍然广阔。其适应症正从胃肠疾病和代谢异常领域延伸至中枢神经系统和肿瘤学领域。基于“肠-脑轴”理论，微生物药物在治疗焦虑、抑郁、自闭症乃至帕金森病等神经系统疾病方面展现出潜力。 议 网友热议 @德二少996（IP京）： 刚经历了公司第三轮优化，看到Vedanta这新闻感同身受。生物科技寒冬是真的冷，昨天还一起做实验的同事，今天工位就空了。行业前景再好，也抵不过现金流断裂的残酷现实。 @北城繁华南城慌（IP京）： 作为早期跟过类似项目的风投，一点也不意外。微生物组疗法科学故事性太强，但临床转化和量产质控的“死亡之谷”太宽了。 @代号-响豪箭（IP沪）： 这个案例很典型。2023年还能拿到超1亿美金融资，2025年核心管线II期失败就迅速坠入深渊。说明单一管线、 preclinical故事优美的Biotech抗风险能力极弱。未来投资者会更看重平台价值和管线多元化。 @Sakura张元卅（IP川）： 选方向不能只看科学热点，还得看技术路径的工业化可行性和商业天花板。微生物治疗是个好方向，但可能还没到爆发的时候。 @郝裴裴Hopelff（IPHK）： 活体细菌作为药物，怎么定义、怎么生产标准、怎么评价疗效，全球都还在摸索。 @弗列贾Fleetguard（IPUSA）： 真正的创新从来都是在绝望中诞生的。

一名工作408天的某监控设备物联网公司员工爆料称公司将取消大小周，但上下班时间将提前，这背后隐藏着怎样的企业逻辑？员工权益又将如何保障？ 失业君小编 | 文 Tim Mossholder | 图 “体面一厂”，这是该公司在员工圈里的绰号。这个说法据传源自其员工入职PPT中的一句话：“在该公司工作，不一定能富裕，但会体面”。 但在职场社交平台上，现实中的该公司员工却展现了另一面。对于大小周制度，他们早已习以为常，却又不满于其不合理之处。 一个典型的周六加班日，该公司员工们照常来到公司，但这一天的考勤记录却不会在系统中显示。 最新曝出的消息显示，该公司将取消大小周制度。大小周曾是该公司的标准工作模式，意味着员工每两周就要经历一个工作六天的“大周”和一个工作五天的“小周”。 公司内部却一直保持一定的隐晦性。一位员工表示：“未在公司成文的规章制度或公开文件上见过‘大小周’的字样，它只存在于领导口头通知和大家的实际行动上。” 但取消大小周的同时，公司计划提前上班时间。这意味着原本就承受着不小工作压力的员工，可能需要更早起床，调整整个通勤安排。 一位该公司员工透露：“到了那天你打卡的记录都不会显示”，但主管在后台仍然能够看到这些记录。 对于该公司员工而言，小周周六上班的收入主要包括餐补和交通补助。据报道，该公司的加班费标准是“15块的餐补+10块的交通补贴”。 由于不计入正式考勤，这些加班显然不会导致工资的增加。 支持取消大小周的员工表示：“周末的假期少了一天，耽误了个人生活，且平时加班较晚，周末只休一天不够。” 除了影响个人生活，这种安排还可能导致工作效率低下。然而，企业单方面调整工作时间需要谨慎，上班时间属于劳动条件之一，原则应由劳资双方协商一致。若雇主单方面变更且未征得员工同意，则可能构成违约行为。 对于该公司这类企业，工作时间调整背后有着多方面的考量。 2021年该公司上半年的营业收入达到339.02亿元，同比增长39.68%；净利润为64.81亿元，同比增长40.17%。这样的业绩增长背后，是否有加班文化的贡献？ 站在企业的立场，工作时间调整可能是一种权衡。取消大小周可能会减少员工的工作时间，但提前上班时间可能意在保持总工时不变，甚至略微增加。 这种做法并非没有风险。提前上班时间可能导致员工通勤时间被迫提早，影响育儿接送，甚至导致睡眠不足。对于依赖公共交通通勤的员工而言，班次安排问题可能带来额外的迟到风险。 值得注意的是，公司可能选择通过“早上班、早下班”的方式来保持总工时不变，但这样的调整却忽视了员工的实际生活需求和生物钟规律。 该公司并非第一个调整工作时间的公司。在过去几年中，快手、字节跳动、得物等多家互联网公司已相继取消大小周制度。2025年，小红书也加入了这一行列，宣布将在五一假期后执行双休制度。 取消大小周无疑是行业进步的表现，但新的问题也随之出现。有员工反映，取消大小周后“周末不用打卡，但周一要交的PPT一份没少”。 这种现象被称为“隐形加班”，使得劳动者陷入更加被动的境地。他们既失去明确的加班报酬主张依据，又难以真正脱离工作状态。 更令人担忧的是，部分企业将取消大小周与薪资结构调整捆绑，导致员工实际收入下降，形成“休息权有了，钱袋子瘪了”的荒诞局面。 研究表明，睡眠不足会对工作表现产生严重影响。睡眠专家指出，当睡眠不足时，身体会分泌一种特殊酶，使人产生困意，从而影响工作效率。 长期睡眠不足还可能导致注意力不集中、记忆力下降、免疫力降低和情绪波动等问题，甚至可能引发更严重的生理疾病。 法律对加班时间也有明确规定。用人单位延长工作时间“一般每日不得超过一小时，因特殊原因需要延长工作时间的，在保障劳动者身体健康的条件下延长工作时间每日不得超过三小时，但是每月不得超过三十六小时”。 失业君小编观察认为，要真正实现工作与生活的平衡，需要企业、员工的共同努力—— 企业需要重新审视人才管理逻辑，转向技术创新与管理优化，而非单纯依赖延长工作时间。现代人力资源管理工具系统，可以帮助企业更科学地安排工作时间，自动生成排班表，精确记录工时，并提醒企业关注用工超标风险。 要找到工作与生活的真正平衡点，企业可以考虑以下路径：建立工作量评估机制，按照五天工作制的标准重新分配任务，而非简单将六天的工作量压缩至五天。 完善加班认定系统，记录每日加班时长；探索弹性考核标准，科学管理比简单延长时间更为重要。 只有当休息权与报酬权形成良性循环时，企业才能真正收获可持续的创新动力。工作与生活平衡的实现不仅有利于员工个人，也有助于企业建立健康可持续的发展模式。 议 网友热议 @愚公移车008（IP京）： 刚取消大小周时还激动了下，结果发现每天要早到半小时？算下来每月总工时根本没少，还打乱了生物钟。这就是传说中的‘朝三暮四’现代版吧？ @俊文文Junwen（IP沪）： 看到‘体面一厂’这个称呼真是感慨。以前大小周的周六，系统里都不显示打卡记录，但活一点没少干。现在这波操作，不过是把‘隐性加班’换了个形式。 @钊钊Zhaochao89（IP渝）： 企业追求效率可以理解，但方法太粗糙了。延长单日工时极易导致效率下降和疲劳积累。真想提升产出，不如在任务管理和流程优化上多下功夫，而不是算计员工的分钟。 @米糕糕migogo（IP云）： 对我们这些跨城通勤、要送孩子上学的人来说，提前上班简直是灾难。公交地铁都没调整，迟到风险全转嫁到员工个人头上了，这算哪门子‘体面’？ @叁怡文enveno（IPHK）： 别天真了，取消大小周不减少工作量，等于把六天的活压到五天干，结果就是平日加班更严重。‘PPT一份没少’才是真相，早晚上班时间只是障眼法。 @ESMylovve（IP京）： 其实有点矛盾。以前大小周，至少周六加班还有个餐补交通补。现在强制早到，这些补贴肯定没了，总工资说不定还变相少了。普通打工人哪有议价权？ 最后一条， 职场老实人。

快科技1月25日消息，据媒体报道，韩国贸易协会国际贸易通商研究院发布报告显示，韩国在工业机器人安装数量上位列全球第四，机器人密度则排名世界第一。 然而，韩国机器人市场出货量中约71.2%集中于内销，出口比例相对较低。相比之下，安装量排名全球第二的日本，其机器人出货量70%以上用于出口。 报告分析指出，这一差距源于两国供应链的结构性差异。韩国生产机器人所必需的永磁体有88.8%从中国进口，而精密减速器、控制器等关键部件也高度依赖中国和日本。其核心材料与零部件的国产化率仅维持在40%左右，导致扩大生产反而加深了对外依赖。 日本则凭借从报废电机中回收稀有元素的技术，以及特殊钢、精密磁铁等高端材料技术，有效缓解了上游供应链压力。 在中游核心零部件领域，日本企业如哈默纳科（减速器）和安川电机（电机）等，占据了全球相关核心部件市场约60%至70%的份额，形成了稳固的“垂直整合型”供应链体系。 韩国贸易协会高级研究员指出，韩国在机器人应用方面表现突出，但核心材料与零部件对外依赖度过高，成为产业发展的结构性瓶颈。 未来，韩国必须推动战略转型，从过去以制造和应用为重点，转向构建稳定、自主的供应链体系，这将决定其机器人产业的长远竞争力。 【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技 责任编辑：鹿角

IT之家 1 月 25 日消息，苹果自一年多前推出 Apple Intelligence 以来，苹果为其应用新增的人工智能功能寥寥无几。近期上线的功能仅有 Apple Music 的智能混音（AutoMix）和 Apple Watch 的健身搭档（Workout Buddy）。不过，这种局面今年将迎来改变。 据彭博社记者马克・古尔曼在今日发布的《Power On》通讯中透露，苹果计划将即将推出的、由 Gemini 驱动的新版 Siri 深度整合到其核心应用生态中。 一段时间以来，苹果一直在推进一个名为“全球知识问答”的项目，旨在与 ChatGPT、Perplexity 等同类产品一较高下。然而，随着苹果调整方向，决定采用谷歌 Gemini 技术替换现有技术，该项目已被缩减规模。 IT之家注意到，“全球知识问答”并非唯一被缩减的项目。古尔曼指出，苹果此前还在开发基于人工智能的 Safari 全面升级方案： 原计划将 2026 年的一项核心任务定为打造一款全面适配人工智能时代的新版 Safari，以对标 Perplexity 和 OpenAI 的新一代产品。规划中的功能包括评估文档与数据的可信度，以及对多来源信息进行交叉验证。 目前，这些升级计划已被暂停，但古尔曼表示，该项目仍有可能在 2026 年苹果全球开发者大会（WWDC26）召开前重启。此外，古尔曼还提到，苹果针对健康应用（Health）的人工智能功能开发也已“推倒重来”。 据报道，苹果原本“设想在 Safari、TV、Health、Music 和 Podcasts 等应用中，嵌入独立的聊天机器人式交互功能”。但随着机器学习与人工智能战略高级副总裁约翰・吉安南德雷亚离职，苹果如今计划打造更具协同性的用户体验。苹果将不再在多款应用中设置独立的聊天机器人，而是把即将推出的 Gemini 版 Siri 深度整合到所有核心应用中。 目前，新版 Siri 的具体功能形态尚未可知，但我们或许无需等待太久。古尔曼透露，新版 Siri 最快将于下月亮相。此前，苹果也曾通过 App Intents 技术，展示过 Siri 与各类应用的集成方式。

快科技1月25日消息，台积电最近几年在美国的压力下不断增加对美国投资的，承诺的投资额已经到了1650亿美元，然而这还不看不到头，最新的协议中还要让步更多，引发台积电变成美积电的担忧。 日前公布的协议中，总共的投资额高达5000亿美元，台积电显然会是投资的主力，不仅如此，美国还直接提出更苛刻的要求——台积电需要把40%的先进产能转移到美国，这被视为直接掏空台积电的举措。 对于这些目标，中国台湾当地的专家学者纷纷站出来淡化影响，指出美国商务部长卢特尼克的声明更多的是政治表态，建立半导体供应链的时间以10年计，特朗普任内是不可能做到40%产能转移的，应该不到15%产能才会在美国生产。 中国台湾成功大学经济系主任林常青更是表态，是否掏空台积电的关键不看工厂去了哪里，而是看问题在哪里被解决的，他提出了6个指标来观察这一事件。 分别是先进研发比例、先导线/试产、工程学密度、供应商共演化密度、人才回流率及人均产值，只要这6个指标还在台积电，就谈不上被掏空。

IT之家 1 月 26 日消息，北京时间今天凌晨，据韩媒 Alpha Economy 援引知情人士消息称，三星电子正在加速推进面向英伟达的 12 层堆叠 HBM4 高带宽内存量产准备，消息人士称英伟达的最终质量认证流程已经完成。 三星电子 DS 部门已决定从 2 月起启动英伟达用 12 层堆叠 HBM4 的晶圆投片。报道称，该产品在去年底进入英伟达最终认证阶段，使三星电子在全球三大存储芯片厂商的进度领先于海力士和美光。 不过，三星电子和英伟达均未对认证结果作出公开确认。该媒体曾预测，结论将在 1 月 20 日之后或 2 月初前后浮出水面。 与此同时，海力士选择调整 HBM4 产品设计，并重新申请英伟达认证，显示高带宽内存市场的竞争仍在持续加剧。 一位了解三星电子内部情况的消息人士表示，如果 12 层堆叠 HBM4 在无需修改设计的情况下顺利通过认证，那么从 2 月投片开始，三星还需要大约 3 个月完成工艺优化。按照这一节奏，具备商业供货条件的量产产品或将在 5 月中旬形成规模，并在随后逐步扩大出货。 业内人士指出，先前部分报道称三星电子可能在 2 月就开始向英伟达供应 HBM4，更可能指的是去年 12 月产出的少量样品，并不代表全面量产已经启动。 IT之家从报道中获悉，三星电子还希望借助 12 层堆叠 HBM4 进展稳定的契机，加快推进 16 层堆叠 HBM4 等更高规格产品，但具体时间仍需等待客户验证以及市场需求进一步明朗。

【CNMO科技消息】据彭博社记者马克·古尔曼（Mark Gurman）在其“Power On”通讯中透露，苹果公司计划在今年上半年推出新款MacBook Pro、MacBook Air、Mac Studio以及Studio Display机型。 古尔曼称，配备M5 Pro和M5 Max芯片的MacBook Pro机型即将面世。不仅如此，苹果还打算在2026年末对MacBook Pro进行重大重新设计，届时可能配备OLED触摸屏、Dynamic Island、M6 Pro和M6 Max芯片，机身更薄且具备内置蜂窝网络连接功能。这意味着苹果MacBook Pro产品线今年将迎来两次升级。此前，苹果就曾在一年内两次更新MacBook Pro，2023年1月推出M2 Pro和M2 Max机型，同年10月又发布M3 Pro和M3 Max机型。 有消息猜测，苹果将于1月28日推出的Creator Studio应用套装发布活动上，顺势揭晓配备M5 Pro和M5 Max芯片的MacBook Pro机型。 其他产品线方面，MacBook Air预计搭载M5芯片，Mac Studio则将配备更高端的M5 Max和M5 Ultra芯片。还有报道指出，新款Studio Display正在研发中，可能具备mini-LED背光、支持最高120Hz刷新率的ProMotion技术、HDR支持以及A19或A19 Pro芯片。上个月，这款下一代Studio Display疑似出现在中国监管数据库中。 此外，古尔曼还表示，苹果今年还将推出一款搭载iPhone芯片的低价位MacBook，预计采用iPhone 16 Pro的A18 Pro芯片的某个版本，同时还会更新Mac mini。

【CNMO科技消息】1月25日，据《晚点LatePost》报道，其在2025年4月及12月与优必选创始人周剑进行了累计7小时的对话。周剑详细阐述了优必选人形机器人在工业场景的应用进展与未来规划。 优必选人形机器人 据CNMO了解，目前，优必选的人形机器人已进入富士康、比亚迪、极氪等企业的工厂，执行搬运、上下料、分拣等任务。对于实训效果，周剑表示，优必选单台人形机器人在智能搬运、上下料等任务上，成功率已经达到99%，对比单个工人的工作效率从2025年年初的30%，到2026年有望跃升至60%以上，实现机器人工作12个小时能替代人类工作8小时。 针对“这种事情为什么要人形机器人做，轮式机器人做不了吗？”的疑问，周剑解释道：“使用双足的还是轮式，需要根据客户实际使用场景来判断。有些工厂里也试过轮式机器人，但车厂里料箱架子的距离很窄，轮式底盘都进不去。工厂里有很多地方需要非常灵活，需要适应人工作环境的人形机器人”。 相关报道 关于“距离优必选真正想做的工厂场景的通用人形机器人，还有多远？”，周剑表示，优必选花了两年时间，从新能源汽车制造场景切入搬运、上下料、物料分拣、质检等任务的POC实训，2025年优必选实现了小规模的量产和交付。 2026年到2027年，优必选会横向拓展到消费电子制造业等行业，目标是实现工业场景万台以上级别的量产和交付。2028年开始，优必选希望让人形机器人具备通用技能，为实现工业场景百万台以上的规模量产和交付做准备。

作者 | 城北徐公 当达沃斯论坛的精英们还在为AI伦理吵得面红耳赤时，OpenAI政策主管克里斯·莱恩扔出了一颗“硬件深水炸弹”： 将于2026年下半年，推出首款AI设备，无屏幕、语音核心、10-15克可穿戴设计。 年度计划出货量高达4000万-5000万台！ 目前外界猜测，它可能是一支笔，也可能是一种形似豆荚的耳机（Sweetpea）…… 无论如何，一旦它真的能这么快达到这个量级，“10至15克”、“无屏幕”、“取代应用程序”等关键词，无疑是在向统治了世界近20年的智能手机宣战。 这本质上是一次豪赌。 赌的并不是能不能做出这款产品。 而是市场、乃至整个人类社会是否愿意放弃“所见即所得”的安全感，去拥抱“所说即所得”的未知。 最终我们看到的，到底是改变世界的黑科技，还是一坨昂贵的电子垃圾？ （此前互联网上流传的“Sweetpea”概念图） 01 颠覆性创举 无屏幕设计的最大的难点是传感器。 无屏幕意味着无法通过视觉反馈确认用户意图，只能靠多模态传感器来“感知”外界。 也就是说，AI设备必须形成“听觉+视觉+生物传感”的感知矩阵，实现从“指令响应”到“情境预判”的升级。 先看听觉系统，采用了高灵敏麦克风阵列与xMEMS超声波驱动单元。 麦克风阵列具备360°语音采集与AI降噪能力，能在嘈杂环境中精准提取用户语音，甚至区分多人对话中的目标指令。 xMEMS的超声波发射器工作频率达40kHz以上，响应时间低于10微秒，比传统动圈单元快百倍，配合Cypress音频芯片的自适应均衡算法，既能实现骨传导私密输出，又能还原全频段音效，避免了语音助手声音像机器人的违和感。 在此基础上，OpenAI还开发了全新端到端音频模型，支持边听边说。 用户中途打断时，模型能即时调整输出，而非机械等待用户说完。 只有这种类人对话节奏，才算是比较自然的交互。 再看视觉与环境传感，内置微型摄像头与多维度传感器。 摄像头并非用于拍照，而是通过计算机视觉技术实现环境感知：识别场景（如会议室、地铁、卧室）、物体（如文档、白板、路标），甚至用户手势与表情；配合加速度计、陀螺仪、温湿度传感器，还能感知用户状态（如行走、静坐、疲惫）。 比如在会议中，设备能自动识别讨论主题，实时转写语音并整理待办事项；在通勤路上感知用户疲惫，主动播放舒缓音乐并建议调整日程…… 如果真能实现，这就超越了单纯“工具”的范畴，而是实打实的“贴身助理”。 更颠覆性的是生物传感模块，肌电传感器。 主要用于捕捉用户嘴唇微动或喉部肌肉的细微电活动，实现“默读即输入”的无声语音交互。 想象一下：在图书馆或会议室，你甚至都不用发出声音，张嘴默念“帮我查一下这个”，设备就能通过肌电信号识别指令，悄悄用骨传导告诉你答案。 这种技术此前仅用于医疗康复领域，OpenAI首次将其民用化，采样率高达2000Hz，能分辨不同用户的肌肉收缩模式，误触发率控制在0.1%以下。 第二个难点，是设备必须具备独立且高效的本地计算能力。 从爆料信息与供应链动态来看，这款设备的“大脑”大概率是三星定制的2纳米Exynos芯片，预计2026年实现稳定供货。 这颗指甲盖大小的硅片，才是实现无屏交互的核心底气。 2纳米制程是当前的天花板级技术，晶体管密度比3纳米提升30%以上，达到300 MTr/mm²（每平方毫米3亿个晶体管），漏电率降低一个数量级，性能/功耗比提升34%。 只有这样，才能在10-15克的设备里，既塞进具备高端手机级算力的芯片，又把续航控制在18小时以上。 更关键的是，这颗芯片还支持本地运行“蒸馏版”大语言模型。 OpenAI完全可以把GPT-5的万亿级参数压缩至十亿级别，通过量化、剪枝等技术，让设备在8GB LPDDR5X内存与128GB UFS 4.0存储的支撑下，实现离线语音理解、上下文记忆与多轮对话。 这种“端侧优先”的设计，不仅把响应延迟从云端的数百毫秒降至微秒级，更解决了隐私泄露的核心痛点——所有语音指令、环境数据都在本地处理，不会上传云端。 （来源：三星官网） 上面我们所描述的场景和功能，都足够美好而强大。 问题是，是不是真的能这么快就能实现，就在今年下半年？ 02 即将量产？ 为了这一天，OpenAI其实早已埋下伏笔。 2025年5月，OpenAI豪掷65亿美元收购了苹果前首席设计官Jony Ive创办的硬件公司io。 就是设计出iPhone、iPad、iPod的那位，号称“科技美学教父”。 从目前爆料的“小型豆荚或笔形”外观来看，确实明显带着苹果产品的影子，一体成型的金属外壳、轻量化极简设计。 同时，OpenAI还从苹果、谷歌挖角数百名硬件工程师，覆盖芯片设计、传感器集成、工业制造等核心领域。 从研发进度来看，设备原型机已进入内部测试阶段，按时间线推算：2023年Q4完成概念设计，2024年Q2制作首批原型机，2024年Q4集成AI模型与传感器，2025年Q1开放API对接生态，2026年下半年正式发布…… 客观来说，整个节奏比较符合硬件产品的正常研发周期，并非临时突击的炒作。 当然，能否真的量产，更重要的还是供应链。 （OpenAI收购io，来源：西部证券） 虽然目前富士康已独家介入原型机生产，优先启用越南工厂，同时预留美国工厂产能，为全球出货做准备。 但OpenAI的产能目标相当激进：首年计划出货4000-5000万台。 而台积电2026年2纳米产能预计为每月10万片左右，苹果已预订一半产能用于iPhone与Mac，留给OpenAI的产能箱单有限。 更关键的是其它两大风险点。 首先是技术磨合。 端侧大模型与硬件的适配、多模态传感器的数据融合、情境框架的精准度优化，都需要大量实测数据，若内部测试中出现重大BUG（如误触发率过高、续航不达标），很可能会推迟发布时间。 比如，上面提到的肌电传感器与xMEMS超声波单元。 这两类组件并非通用零部件，需要供应商定制生产，良率爬坡周期可能长达3-6个月。 若良率不及预期，必然会导致成本上升。 有分析师测算，若核心组件良率从80%提升至95%，单台设备成本可降低约30美元，这对定价策略（预计售价299-399美元）至关重要。 其次是合规问题。 AI设备必须要能够全天候环境感知与语音采集能力，这是它强大的体现，也是对隐私法规的挑战。 比如欧盟《通用数据保护条例》要求用户明确授权数据采集，禁止无差别监听；美国加州《消费者隐私法》则要求用户有权删除本地数据。 OpenAI只能针对不同地区优化隐私设置，获取对应市场的合规认证，这一过程可能需要半年时间。 若合规进度滞后，一样会导致发布推迟。 综上所述，2026年下半年推出“Beta版”或“开发者版”AI硬件是可能的，但要实现全球大规模消费级量产，至少要推迟到2027年。 对我们消费者而言，全球首款AI硬件不论是今年下半年还是明年量产，其实区别并不大。 因为无论如何，这个时间点都太近了。 届时，“人机交互”这回事将被重新定义。 03 新纪元 现有的互联网经济，实际上是建立在屏幕时长之上；而无屏的AI设备明显是一种“反注意力经济”。 比如，如果我不需要看屏幕，那么广告商的广告该怎么展示？ 这就直接动摇了当下互联网大厂的根基。 一旦AI设备真的成为主流入口，传统的SEO（搜索引擎优化）将彻底死亡，取而代之的是AIO（AI Optimization）。 简单来说，品牌商需要讨好的或许不再是用户，而是那个能够推荐产品的AI本身。 如果真如OpenAI宣传的那样，该设备在第一年就达到5000万用户存量，全球移动广告市场将在一年内就萎缩5%-10%，价值数百亿美元的广告预算将转移到AI推荐算法的竞价排名中。 更深远的影响在于，它将重新定义可穿戴设备的价值核心：从“健康监测+娱乐”转向“AI协同+效率提升”。 这必然会倒逼其他跟进：苹果可能加速无屏AI设备研发，谷歌可能升级Pixel Buds的端侧AI能力，小米、华为等国产厂商则可能推出性价比版本，引发新一轮技术竞赛。 预计到2028年，全球无屏AI可穿戴设备市场规模将突破500亿美元，占整个可穿戴设备市场的25%，形成“有屏+无屏”双轨并行的格局。 上游核心组件的需求也将因此爆发：2纳米芯片、xMEMS超声波单元、柔性肌电传感器的市场需求将大幅增长，台积电、三星、xMEMS等企业将直接受益。 下游则会催生新的应用生态，开发者不再围绕APP开发，而是基于AI的情境框架设计场景化服务，比如医疗领域的实时健康建议、教育领域的个性化辅导、商务领域的智能会议助手等，形成全新的“硬件+算法+服务”生态闭环…… 手机APP的时代可能将迅速消亡，这对我们每个人的影响都是巨大的。 先说好的一面：效率提升将覆盖多个场景。 在办公领域，语音转写、实时翻译、笔记整理等功能，能将会议效率提升40%以上。 据统计，全球职场人士每天平均花1.5小时记录会议内容、整理邮件，若这些工作由AI自动完成，每年可节省约375小时的工作时间，相当于增加47个工作日。 在教育领域，设备能实时记录课堂内容，生成个性化笔记，帮助学生专注听讲。 对老年人而言，无屏设计还降低了使用门槛，语音交互能帮助老人查询健康知识、联系家人、导航出行，缩小数字鸿沟。 预计到2030年，全球60岁以上老人中，无屏AI设备的渗透率将达20%。 目前，全球普遍进入深度老龄化社会，这个数字有多么庞大，不言而喻。 再说坏的一面。 首先还是老生常谈的就业问题。 据世界经济论坛预测，到2027年，AI将替代全球约8500万个工作岗位，其中行政助理、翻译、秘书等岗位的替代率最高，达30%以上。 AI设备的普及，毫无疑问会加速这一进程。 更重要的是，技术从来不是中立的。 当每个人胸前都挂着一个长了耳朵和眼睛的智能时，社会契约将发生剧烈变动。 OpenAI声称会注重隐私，但“环境感知”本质上就是持续监视，它收集到的数据必然会被拿去训练下一代模型。 据皮尤研究中心数据，78%的用户担心AI设备的无差别监听，65%的用户反对设备采集生物特征数据。 若OpenAI无法建立完善的隐私防护体系，可能引发信任危机，甚至被大部分国家限制使用。 人们的担心是很有道理的。 04 尾声 当笔记可以实时转写，当记忆可以随时回溯，当思考可以外包给GPT…… 一旦所有人真的对AI公司毫无保留，人将不再是人。 如果AI总是给出“最优解”，绝大部分人将不会再去记忆任何东西，也不会主动去思考任何问题，人类整体的记忆力和智利都将明显退化。 我们可能变成被算法饲养的宠物，虽然生活极其便利，但大脑却日益平滑。 …… 仅仅只看技术和资金层面，AI硬件快速大规模落地持无疑是很乐观的。 但如果再考虑到社会接受度，我们不得不再谨慎一点。 毕竟，让人类把隐私完全交给商业公司，并习惯对着空气自言自语，这需要的不仅仅是技术突破，更是一场深刻的文化洗脑。 这需要时间。 希望到时候，我们还有隐私可言。（全文完）

财联社1月25日讯（记者 梁祥才 刘建）面对卫星互联网星座建设的巨大运力缺口与成本压力，可重复使用火箭已成为国内商业航天公司必须攻克的“圣杯”。 在1月23日于北京举行的商业航天产教融合新生态论坛上，蓝箭航天朱雀三号总设计师张晓东、星河动力智神星二号总设计师李君、中科宇航副总裁兼力箭一号火箭总设计师史晓宁罕见同台，分别披露了朱雀三号、智神星二号及力鸿系列火箭迈向回收复用的最新时间表与差异化路径，2026年或将是国内可回收复用火箭的技术验证决战之年。 蓝箭航天展台 财联社记者摄 蓝箭航天张晓东：朱雀三号三步走，今年冲刺回收复飞目标 “朱雀三号火箭未来要瞄准高频次的重复使用。”张晓东表示，在型号研制上分“三步走”：第一步要固化回收技术，力争今年实现火箭（一级）的返回，并且实现复飞；第二步是转入批产的运营，依托酒泉两个工位和无锡、嘉兴两座总装厂房，形成年产30发，年发保底20发、力争30发的生产和发射能力，目标是十五五期间能实现批量的生产和发射；第三步是开展朱雀三号甲的研制，并行启动海上平台、返场、塔架等多种回收模式探索，同步换装100t级天鹊B系列发动机，进一步提升火箭规模及性能，回收运载能力提升至18t，提供灵活、低成本、快响应运载选择。 对于返回一子级的重复使用技术，张晓东表示，2026年从三个方面将进一步开展验证。 他说，主要是进一步开展朱雀三号遥一火箭飞行数据的分析及后续改进和优化设计，重点开展再入极端气动力/热环境下的热防护、结构设计技术攻关；其次要再次开展一子级回收试验，通过飞行数据调整固化回收复用状态，支撑卫星互联网星座组网应用发射；同时要开展一子级回收复用下的常态化运载发射技术研究，重点开展回收后维修维护与可靠性保证等相关技术攻关。 公开信息显示，2025年12月3日，由蓝箭航天研制的朱雀三号重复使用运载火箭成功首飞，二子级火箭顺利入轨，一子级火箭回收未能成功，这是国内首次对入轨级运载火箭尝试一子级回收。 事实上，虽然没能成功实现软着陆，但朱雀三号这次的回收，突破和验证了大量的火箭重复使用技术。 张晓东表示，朱雀三号遥一火箭的首飞，实现全新总体布局的重复使用液氧甲烷运载火箭入轨飞行，实现九机并联液氧甲烷动力系统的集成应用和全新高强度不锈钢/高性能激光焊接贮箱制造材料和工艺体系验证，实现入轨级重复使用运载火箭高精度返回导航、制导与控制技术的飞行验证等。 星河动力展台 财联社记者摄 星河动力李君：智神星二号剑指大运力，力争2026年底前首飞 “智神星二号我们希望是在2026年年底前实现首飞。”李君表示，“智神星二号”大型可重复使用火箭采用百吨级深度变推液氧煤油发动机技术，关键技术方面之一是，未来采用3D打印技术实现一体化集成和轻量化创新。 财联社记者在星河动力展台看到，公司展示了包括“智神星”系列中型重复使用液体运载火箭和“谷神星”系列轻小型固体运载火箭，其中智神星二号运载火箭为直径4.5m的大型模块化可重复使用液体运载火箭，包括基本型和CBC两种构型，基本型起飞质量约757t，起飞推力约910t，LEO运载能力20t。 财联社记者在与星河动力工作人员沟通时了解到，“不同型号火箭的发射单位成本不一样，目前来看主力型号火箭智神星一号，卫星客户成本大致在6万元/公斤。” 近日，星河动力在牛头山发动机试车台，开展了智神星二号大型可重复使用运载火箭主发动机（CQ-90）全系统热试车，试验取得圆满成功。 中科宇航展台 财联社记者摄 中科宇航：双轨并行策略，拟今年底开展力鸿二号飞行实验 基于当前国内商业航天运力不足以及不同应用场景，中科宇航选择了双轨并行的发展策略。 史晓宁表示，目前整个卫星互联网需求旺盛，想要完成大规模组网，既要靠大运力火箭，“也要靠回收技术，这是至关重要的基础，是降低发射成本和突破产能瓶颈的重中之重。” 他同时也提出，并非所有火箭都需追求可回收，比如，运载能力在两吨以下的火箭回收价值相对来讲较差。目前小型遥感星座“拼车”发射需求量日益旺盛，中科宇航的力箭一号目前完成11次发射，整个发射入轨超过80颗卫星，运载能力入轨超过10吨；在这个市场，相较于大型可回收火箭，小型固体火箭这种相对简单的方案在发射效率、成本、可靠性等方面有一定的优势。 基于上述的思考，中科宇航选择了双轨并行的发展策略。史晓宁表示，在运载火箭领域，通过力箭一号面向遥感导航及新技术实验卫星批量的“拼车”发射；另外，面向低轨互联网通信卫星、低成本货运飞船、空间科学实验卫星的批量发射，采用力箭二号大吨位的火箭进行发射，在回收环节，通过力鸿飞行器验证伞降回收和一子级回收技术，未来将成熟技术运用到运载火箭领域，实现两级火箭全回收。 对于如何降低火箭发射成本，史晓宁表示，首先在设计源头上就要考虑，另外通过批量生产降成本，以及要发挥国内制造业的优势，比如，借鉴汽车模块化开发逻辑，将火箭拆分为标准化模块，减少定制成本、缩短研发周期。“目前，通过上述措施，力箭二号的发射成本降至3万人民币每公斤，和SpaceX的猎鹰9号的火箭发射价格基本持平，这是不回收的价格，如果回收的话成本还会进一步下降。” 在力鸿系列亚轨道可复用飞行器方面，史晓宁表示，是通过太空产业的探索去逐步验证回收技术。力鸿一号主要面向太空科研和一些太空制造的验证，力鸿二号面向未来亚轨道旅游和一些大规模的亚轨道科学实验。 公开信息显示，1月12日，由中科宇航研制的力鸿一号飞行器在酒泉卫星发射中心圆满完成亚轨道飞行试验任务，其运送的返回式载荷舱顺利着陆完成回收，这是国内商业航天首次百公里亚轨道伞降回收试验。此次任务搭载了微重力激光增材制造（即3D打印）返回式科学实验载荷以及航天辐射诱变月季种子等实验用品。 史晓宁表示，目前已对上述3D打印样本进行回收检测，整个技术指标均满足预期，整个打印的成果可以应用于后续的在轨制造，包括太空制造等领域。力鸿一号助推火箭是搭载凸优化的在线轨迹规划算法，“整个算法也是全程收敛，收敛精度很高”，计划在2026年年底搭载力鸿二号两级完全回收的飞行器进行飞行实验，相关的产品目前已经投产，正密集开展地面实验。

2026年1月21日，蓝色起源宣布推出一套名为TeraWave全新巨型星座系统，目标是在地球任何地点提供最高可达6 Tbps的数据传输速率。 该星座将由5408颗通过光学链路互联的卫星组成，其中5280颗部署在近地轨道（LEO），128颗部署在中地轨道（MEO）。 TeraWave 星座系统示意图 图源：蓝色起源 近地轨道卫星将通过无线电频谱提供最高144Gbps的数据速率，而中地轨道卫星则通过光学链路提供更高的数据传输能力。 蓝色起源首席执行官戴夫·林普（Dave Limp）在社交媒体上表示：“它是为企业级客户量身打造的。通过由5280颗近地轨道（LEO）卫星和128颗中地轨道（MEO）卫星组成的多轨道星座，结合射频（RF）链路与光学链路，可提供 最高达6Tbps的超高速率。 全球分布的客户可通过来自LEO卫星的Q/V波段链路，各自获得最高144 Gbps的接入容量；而通过MEO卫星的光学链路，则可实现点对点最高6 Tbps 的通信能力。 这种架构为实时业务运行和海量数据传输提供了所需的可靠性与韧性，同时还能在网络中断时提供 备用连接，确保关键业务持续运行。此外，系统还支持按需扩展和快速全球部署，并在此过程中保持稳定性能。” 瞄准企业级市场 与包括SpaceX的星链在内的其他巨型星座不同，蓝色起源的新星座并不面向普通消费者，也不会尝试提供直连手机通信服务。相反，TeraWave将服务于“数以万计”需要高度可靠连接来支撑关键任务的企业用户、数据中心以及政府客户。 这一宣布在多个方面都令人意外，但同时也可能是一项精明的商业决策。 令人意外之处在于，贝索斯的另一家公司亚马逊，已经用了五年多时间开发自己的巨型星座计划，目前称为Amazon Leo，并已获批在近地轨道部署 3236颗卫星。该系统旨在与星链竞争，既包括用户终端，也涵盖机上 Wi-Fi 等服务。然而，随着 AI 数据中心等业务对数据需求的急剧增长，显然让贝索斯意识到，蓝色起源也应加入争夺高价值企业客户的竞争，而这一领域 Amazon Leo 预计同样会参与。 有消息人士透露，蓝色起源还已开始对轨道数据中心进行初步研究。最终，轨道数据中心、TeraWave以及Amazon Leo之间，可能会在某种形式上实现融合。 蓝色起源目前已任务繁重 在一份新闻稿中，蓝色起源表示，计划于2027年第四季度开始部署TeraWave星座。这在卫星研制以及提升新格伦运载火箭发射频率方面，都是一项巨大的挑战。该火箭已飞行两次，并在 11 月成功完成一级回收，但目前已有大量客户排队等待发射，其中包括 Amazon Leo 的数十次任务。 由于新格伦及其他火箭研制进度延误，Amazon Leo已不得不使用SpaceX的 猎鹰9号火箭执行了少量发射任务。 业内对蓝色起源的一项担忧是：公司在极短时间内承担了过多项目，包括一型重型火箭、两种月球着陆器、空间站、载人飞船、Blue Ring 航天器、火星轨道器等。这导致公司内部在资源分配上存在竞争，有时也显得缺乏聚焦。将 TeraWave纳入其中，意味着又一项需要投入巨大精力才能推向市场的重大新计划。 TeraWave项目是蓝色起源新成立的“新兴系统”（Emerging Systems）部门推出的首批项目之一。该部门被定位为“推动先进航空航天技术创新的全新战略举措”。该部门由电气工程师 林多·圣·安吉尔（Lindo St. Angel）领导，他在亚马逊工作了十五年多、担任过多个职位后，于去年11月加入蓝色起源。

IT之家 1 月 26 日消息，众所周知，电动汽车的三电系统更换价格较高，据外媒 carscoops 报道，近期一位美国特斯拉 Model S 2013 款车主便遭遇了电池“刺客”。 据悉，这名车主在 Reddit 平台发帖，披露了自己前往美国威斯康星州麦迪逊特斯拉服务中心的经历，其 Model S 车型电池遇到故障，特斯拉提供了“更换同款 60 kWh 电池，或升级为容量更大的 90 kWh 电池”两种方案。 ▲ 2013 款特斯拉 Model S 具体来看，更换一块 60 kWh 电池的总价为 13830 美元（IT之家注：现汇率约合 96529 元人民币）。这其中，人工费为 580.50 美元（现汇率约合 4052 元人民币），其余 13250 美元（现汇率约合 92481 元人民币）为电池本体的费用。对于如今已经是特斯拉最小规格的电池来说，这个价格显然并不“友好”。 如果选择升级到 90 kWh 电池，成本更是直线飙升。电池本体售价 18000 美元（现汇率约合 12.6 万元人民币），车主还需要额外支付 4500 美元（现汇率约合 31409 元人民币）才能解锁全部容量，再加上安装费用及必要的更换零件，总价高达 23262 美元（现汇率约合 16.2 万元人民币）。 外媒表示，相应更换电池价格已经远远超过同年份二手 Model S 的市场价值。目前，2013 款 Model S 在美国二手市场的成交价大多在 1 万至 1.5 万美元（现汇率约合 69797 元至 10.5 万元人民币）之间，从经济角度来看，无论是换电池还是升级电池，都完全算不上一笔划算的买卖，某种程度上不如直接购买一辆新车。 这位车主在 Reddit 平台的贴文也引发了其他特斯拉车主的热议。虽然不少人表示自己的原厂电池跑了几十万公里依然正常，但一旦汽车的电池确实出现故障，且车辆过保，往往就只能面对高昂的更换成本。

快科技1月25日消息，网络安全意识的宣传年年都在进行，但许多用户的密码习惯却几乎没有改变。 根据Specops Software最新发布的网络安全报告，团队分析了2025年全年约60亿组泄露的密码，结果显示，“123456”依然是最常见且最危险的泄露密码第一名。 报告指出，2025年最常出现在泄露数据中的前五大密码依次是：123456、123456789、12345678、admin和password，这些密码组合在黑客眼中几乎是一秒就能猜中的存在。 除了这些简单的连号数字，许多高风险关键词也反复出现，例如guest、hello、secret、welcome，以及按照键盘顺序输入的qwerty、zxcvbnm等。 这些密码的共同特点是好记但不安全，显示出许多用户在设置密码时仍然习惯选择简单易记的组合。 此外，将国家名、常见单词与简单数字组合的格式（如Pakistan@123、hola1234）也极其普遍，安全性几乎为零。 另外密码泄露的主要原因仍然是恶意软件入侵，例如通过钓鱼网站窃取用户信息，一旦用户误点不明链接，账号密码就可能被一次性打包带走。 为了提升密码使用的安全性，建议用户搭配使用密码管理工具、启用双重验证，并定期更换重要账号的密码，尽量降低账号被盗的风险。

IT之家 1 月 25 日消息，smart 官方宣布，smart 精灵#2 原型概念车将于 4 月北京车展上全球首发。此前官方已经公布了该车的预告图，新车基于全新 ECA 架构打造，采用双门双座布局，量产版车型将于 2026 年内发布。 据此前官方介绍，smart #2 由梅赛德斯-奔驰设计团队操刀，基于 smart 自主研发的全新超紧凑车辆架构打造，目前该车已进入最终设计和研发阶段，计划在中国生产，将于 2026 年底在中国、欧洲及部分海外市场正式发布。 smart 品牌全球 CEO 佟湘北表示：“smart #2 采用两座设计，基于全新纯电平台打造，我们认为做一款精致的微型车比做大型车复杂很多，希望这辆车在面世后能让人们满意”。 IT之家了解到，smart Fortwo 两门微型车最初面世于 1998 年，拥有斯沃琪与梅赛德斯-奔驰“血统”，主打低油耗、好停车，在当时成为了许多家庭的第二辆车。

俞浩为追觅造就了一个“百万亿美金”的宏大叙事，但这一故事会迎来怎样的结局？ 文｜《中国企业家》记者 邓双琳 编辑｜马吉英 图片来源｜受访者 估值数百亿的科技公司创始人平常在忙些什么？ 追觅科技创始人、CEO俞浩给出了一种答案。他最近忙着在微博上抽黄金、抽鸡蛋、抽演唱会门票，还叮嘱他的粉丝：“等过几年我当上世界首富了，你们不许嘲笑我和我的笨鸡蛋。” 创业8年，大部分时间里俞浩都相对低调。当然，私下接触过他的人一致表示，俞浩极度自信且乐于表达观点，这里的“低调”指的是他公开接受媒体采访的频次不高，有关他个人的故事，网上翻来覆去就是12岁设计双控电路、在清华投身造飞机这几件事。 但如今去社交平台搜索俞浩，跳出来的标签大多是“疯子”“狂人”，甚至前段时间追觅员工还在公司大群里对俞浩贴脸“开大”，讽刺挖苦加质疑。 当然，这些质疑不是针对他抽笨鸡蛋，而是俞浩立下的一个创业目标——十几天前，他在朋友圈发文表示，“追觅生态将成为人类历史上第一个百万亿美金的公司生态。” 他还具体做了注释，目前全球市值最高的公司是英伟达，约4.5万亿美元，黄仁勋、马斯克这代企业家有望将人类公司最高市值带到8~10万亿美元。出生于1987年的俞浩特地强调，“但黄仁勋和马斯克他们毕竟老了。我比他们小一代，我会把人类价值最高的企业再推高一个数量级，把追觅生态做到100万亿美金量级。” 这番言论抛出，招致一片嘲讽，很多人都抨击俞浩异想天开、吹大牛。很快，俞浩给出了回应，“我说的是未来，不是一年。做出人类历史上第一个百万亿美金公司，确实是我的目标。是我和相信我们的人，用接下来20年去奋斗的。万一实现了呢？不是我们也会是其他人，为什么不去试试呢？” 这的确是个狂想。按照目前数据估算，百万亿美金约等于22个英伟达、27个苹果或者241个阿里巴巴。 看起来，俞浩已经在行动了，仅过去一年，追觅的跨界扩张就多线并进。2025年8月，追觅官宣造车，首款超豪华纯电产品直接对标布加迪威龙，在刚刚结束的CES电子消费展上，追觅首款概念车Kosmera已经亮相；9月，又宣布成立天文业务BU，提出“空天地一体化”生态战略；此外，机械臂、大家电都有所涉及，这已经远超清洁家电的范畴了。 俞浩更是直接表示，追觅要做人形机器人，要做飞行汽车，要进军航天领域。并且2026年起，追觅的许多业务都会尽量争取IPO。 俞浩创业8年，把追觅从0做到年营收数百亿规模，拥有了成功光环。但是，不用说市值百万亿美金的公司，即使是目前开拓的这些新业务，他既没有证明自己的成功可以复制，也没有说清楚将以怎样的资源才能支撑这种多线程作战——如你所知，这并非仅靠创始人的乐观和自信就能驾驭。 习惯性“打破常规” 俞浩的狂想有迹可循，那几个老生常谈的故事，已经证明了他天生便是不按常理出牌的个性。 12岁那年，俞浩家里盖新房，原本要请电工，但他主动把活儿揽了下来。当时他还没系统学过物理，但就觉得自己能搞定。他凭直觉，用干电池测试，设计出了一套双控电路方案，实现用楼上和楼下两个开关控制楼梯间同一盏灯的功能。后来上初中后，他才发现自己这套方案与教科书上的标准双控电路完全不同，甚至自己的设计更简洁、更省电线。 高中时，凭物理奥赛优异表现，俞浩被保送至清华大学，本科至硕士一路保送，主攻飞行器研发。在清华大学“挑战杯”竞赛中，他要设计一架飞机，但方案被导师否定，因为“违反了飞机制造原理”。但在俞浩看来，这只是超出了导师的常规认知。他坚持完成了设计，最后拿了一等奖。 俞浩还在2007年成为中国最早的四旋翼无人机开发者，2009年成为全球三旋翼无人机发明者。那几年，俞浩还在清华创办了跨学科科技创新平台“天空工场”，聚集了一群清华校友研究未来的飞行器、汽车、机器人，以及30年后的世界会发生什么。 在一次接受媒体采访时，俞浩坦言，得第一会上瘾，“我一路没有经历过大的失败，这让我有一种信心：都是人，为什么我们不可以？”追觅公司的墙上甚至贴了一句口号——要么不做，要么做世界第一。 追觅也是靠打破常规，才得以高速发展。 彼时，刚从清华大学硕士毕业的俞浩，看到了戴森在中国市场的爆发。这让他萌生了一个想法：能不能用造飞机的技术攻克马达技术，做一家像戴森一样的公司？ 戴森的核心是高速马达，0到10万转的启动时间在900毫秒以上，被业内视为难以突破的上限。但俞浩和团队只花了两周，重写代码，把启动时间压缩到180毫秒。而后追觅团队开启了对高速数字马达的攻坚：从优化定子结构到改进驱动算法，将马达逐步实现10万转、15万转迭代升级，最终在2025年量产20万转高速马达。 2017年年底，追觅科技加入小米生态链，2019年开始建立自有品牌。过去几年，追觅接连推出扫地机器人、智能洗地机、高速吹风机等产品。近年来，公司业务进一步延伸至空调、电视等智能家电，技术研发覆盖智能算法、运动控制、仿生机械臂等领域。目前，追觅产品覆盖100多个国家和地区，扫地机器人已在22个国家和地区拿下市占率第一，跻身全球扫地机器人市场前三。 疯狂跨界 俞浩从一开始就不想成为“专才”，虽然创业选择了智能清洁领域，但只在单一领域深耕并不是他的目标。 曾经接受《中国企业家》采访时，俞浩就表达过，他给自己创业方向定了两个标准：第一，做的产品要千家万户能用，像自来水一样普及；第二，要有一定的技术壁垒，而且这个技术壁垒随着时间的推移，能变成又长又宽的雪道，让公司在其他领域也可以进行技术的延展和拓宽，产生源源不断的技术复利。 “一家企业和另一家企业会有交叉点，但最终去往的方向不一样。从本质上讲，追觅是一家广义机器人公司，这也是追觅和智能清洁类友商最大的差异。”俞浩说。 近年来，追觅不断跨界，尤其是去年以来，进展迅猛。2025年3月，追觅在全球新品生态发布会上，一口气推出空调、冰箱、洗衣机、智能厨电等产品，正式进入全屋智能领域。6个月后，公司又发布30多款新品，覆盖清洁、家电、家庭健康与个护等多个方向。 2025年8月，追觅宣布进军新能源汽车赛道，计划2027年推出首款超豪华纯电产品。9月，追觅汽车宣布完成首轮融资，俞浩携团队赴德国，为追觅汽车进行工厂选址。据报道，追觅汽车在毗邻特斯拉德国工厂所在地进行建厂选址，新工厂面积预计是特斯拉柏林工厂的1.2倍。 同年9月，追觅科技又宣布成立天文业务BU，聚焦智能天文光学系统；同月，追觅宣布将推出首款智能手机Dreame Space，称已在海外市场获得超过亿元人民币的预售订单。 如果说以上业务的底层逻辑都是科技，还能保持科技公司的一贯气质，以下这些业务就比较难理解了：追觅还跨界进入零售和消费行业，开了咖啡店、火锅店和奶茶店，甚至还推出了潮玩品牌。 俞浩曾表达过他对于“专才”的恐惧——他认为当一个复杂问题被一层层分解，研究越往深处走，单个成果的边际价值反而越小。更重要的是，无论是学习还是做企业，长期在同一个领域里埋头打转，很容易把局部经验误认为“真理”，也容易被束缚。 在接受《中国新闻周刊》采访时，俞浩表示，相比“跨界”这个说法，他更愿意把自己形容为一个研究“社会物理”的人：对复杂的商业现象进行归纳，提炼出基础规律，再把这些规律推演到还没发生的事情上，用来指导决策。 “我会看技术、产品、营销、供应链，也会看历史、生物、物理。”俞浩说。他更希望把自己训练成一个“通用模型”，而非只适用于某个垂直领域的模型。 但业务分散必然导致资金链绷紧、组织能力不足，乐视和恒大的教训历历在目，而俞浩在社交媒体上所呈现出的焦虑状态，据说也在公司内部引起了担忧。这个“百万亿美金”的宏大叙事，到底会写出怎样的结局？答案只能交给时间了。

近日，微博话题“苹果用户的天塌了”冲上热搜，引发了不少网友的讨论。 舆论的走向也十分有戏剧性。在这条热搜出现的同时，iPhone Air也出现了跳水一般的降价，直降2000元后起售价直接来到了5999元，这对于iPhone Air首发用户而言的确能算上“天塌了”。然而随着话题发酵，舆论开始指向了更具争议性的领域，那就是“大数据杀熟”。 有网友通过对比发现，在部分App上购买机票或打车时，iPhone显示的价格要高于安卓手机。于是，“苹果税导致定价上涨”的结论被广泛传播。 但真相，往往隐藏在情绪化的热搜词条之外。 苹果比安卓贵，真的是“苹果税”？ 要讨论价格差异，首先需要明确一个问题，到底什么是“苹果税”？ 根据《App Store审核指南》商务部分的明确规定，Apple对应用内交易的抽成有着极其严格的界定。比如这一句：如果你想要在App内解锁特性或功能 (解锁方式有：订阅、游戏内货币、游戏关卡、优质内容的访问权限或解锁完整版等)，则必须使用App内购买项目。 这意味着，包括视频网站会员、游戏道具/游戏币等等我们常见的功能，必须使用App内购买，同时需要向苹果支付所谓的“苹果税”。因此某些平台的会员费用，确实存在苹果比安卓更贵，或者花了相同的钱，苹果手机拿到的虚拟道具比安卓少。 审核指南里面同时也有写到，如果App允许用户购买将在App之外使用的实体商品或服务，则必须使用App内购买项目以外的购买方式来收取相应款项，如Apple Pay或传统的信用卡入口。 这意味着，通过App购买的打车费、机票酒店预订、外卖食品、电商购物等实体服务及商品，必须跳转到诸如Apple Pay，以及国内的微信支付宝等等支付工具去付费，这时苹果不会收取任何的额外费用，支付的金额也会全部给到软件的开发者。 由此可见，网友反映的“买票贵、打车贵”，这些与“苹果税”并无关联。这类现象的本质，其实是互联网行业长期存在的“大数据杀熟”。各大互联网企业会根据用户的消费习惯、机型特征进行差异化定价，将企业自身的溢价行为归咎于Apple抽成，显然有悖事实。 “苹果税”比人们想象的低 我们经常从媒体或者开发者口中听到“30%抽成”，但近些年，苹果生态内的抽成其实是比较低的。 上海财经大学商学院副教授居恒在2024年发布的一份报告指出，2023年App Store生态系统中，超过95%的营业额完全归开发者所有，无需支付佣金。另外，所谓的“30%抽成”也不是一刀切，对于年收入低于100万美元的中小开发者，以及订阅服务满两年的项目，佣金率已经降到了15%。 苹果官方文档同时显示，开发者拥有对其App和游戏的完全定价权。平台方的介入仅限于拒绝“要价明显过高”以欺骗用户为目的的项目。价格的最终制定者是App厂商，而不是苹果。 苹果用户的天还要塌几次？ 如果你经常浏览社交媒体，会看到苹果经常成为热搜榜单的常客。 这一方面，源于庞大的用户基数带来的传播红利。 公开数据显示，去年上市的iPhone 17，已经成为近些年市场表现最强劲的机型，国内销售总量已突破1800万台。作为科技圈最大的“流量池”，任何关于苹果的风吹草动，都能通过庞大的用户基数形成传播裂变。 另一方面，则源于信息不对称引发的共情偏差。 在1800万用户中，资深数码玩家仅占极少数。对于大多数普通用户而言，他们很容易被“买票贵”这种切身利益相关的说法触动，从而在不了解商业逻辑的情况下，参与到情绪化的批判中。 另外不得不说的是，当前这个热搜的时间节点也十分巧妙。正如文章开头提到的，有些人会直接将“天塌了”，匹配到iPhone Air降价2000元上，也有人趁着这个时间节点，拿出了苹果用户的机票打车更贵来引导舆论。在品牌热度最高、市场竞争最激烈的节点出现针对性的负面舆情，是谁在背后推波助澜，同样耐人寻味。 在“流量为王”的时代，情绪的传播速度总是快于事实的科普。也正因如此，客观真实的信息，在喧嚣的中文互联网环境中显得尤为珍贵。比起被带节奏的“天塌了”，了解商业边界、看透平台的定价真相，才能避免成为大数据博弈下的牺牲品。 保持理性，是数字时代用户应有的基本素养。

IT之家 1 月 25 日消息，俄罗斯正悄然测试一款新型航天发动机，这项技术或将彻底改变人类的火星探测方式。早期测试结果显示，该发动机在速度与技术层面实现了突破性进展。 据 Izvestia 报道，俄罗斯研究人员正在测试一套新型等离子体推进系统，该系统有望助力未来火星任务提速，将航行时间从数月缩短至仅一到两个月。这款发动机由俄罗斯国家原子能集团（Rosatom）下属的特罗伊茨克研究所研发，目前正处于地面试验阶段，预计 2030 年可具备太空应用条件。 据IT之家了解，该系统采用电磁场加速氢粒子，与传统化学推进技术截然不同。若能达到预期性能，或将显著改变民用与国防领域的星际任务规划模式。 俄罗斯的这项研发工作，恰逢全球加速推进深空电推进系统技术的热潮。等离子体发动机具备缩短任务时长、降低燃料装载量的优势，已成为未来深空探测体系的优先发展方向。 这款发动机原型正在一个 14 米长的真空舱内接受测试，该真空舱可模拟太空环境。据 Izvestia 的技术资料显示，该发动机以 300 千瓦功率运行，采用脉冲周期模式，已实现 2400 小时的使用寿命，这一时长足以支撑一次完整的火星任务，包括加速和减速阶段。 该研究所科研第一副所长阿列克谢 · 沃罗诺夫证实，这套推进系统可将带电氢粒子（质子和电子）加速至每秒 100 公里，这一速度远超当前化学火箭每秒约 4.5 公里的最大速度。 需要说明的是，这款发动机并非用于从地球表面发射航天器。其运作模式为：先由化学火箭将航天器送入近地轨道，随后等离子体发动机启动，为航天器提供持续动力，助力其开展深空航行。相关官员补充称，该发动机还可充当“太空拖船”，在不同行星轨道间转运货物或航天器模块。 该发动机以氢为燃料，并依靠星载核反应堆提供持续动力。参与该项目的青年研究员叶戈尔 · 比留林表示，氢的原子量小，可实现加速更快、燃料消耗更低的效果。同时，氢在宇宙中储量丰富，为未来实现“在轨燃料补给”提供了可能。 比留林还指出，该发动机通过两个高压电极实现等离子体定向运动。带电粒子在电极间运动，形成磁场，通过喷射等离子体产生推力。这种设计无需将等离子体加热至极端高温，从而减少了发动机部件的损耗，提升了能源利用效率。 根据俄罗斯国家原子能集团的技术文件，这款发动机的预期推力达 6 牛顿，在目前所有等离子体推进系统原型中位居榜首。不过，要实现目标速度，需要依靠长时间的持续加速和减速。这意味着未来的航天器设计需围绕“低速持续推进”模式展开，而非传统化学火箭的“短时大推力燃烧”模式。 事实上，等离子体推进技术已应用于在轨航天器，过去十年间发射的多颗卫星和多个航天任务均采用了该技术。俄罗斯研制的等离子体推进系统已为 OneWeb 卫星星座提供动力支持，还被整合到美国国家航空航天局 2023 年发射的“灵神星”小行星探测任务中。 当前主流等离子体推进器的速度普遍在每秒 30 至 50 公里之间，而这款俄罗斯新型发动机的速度宣称能达到现有技术的两倍，大幅领先于同类系统。不过，目前该发动机的性能数据尚未经过同行评审，也未开展太空环境测试。 研发团队着重强调了这款发动机相对传统推进系统的性能优势。沃罗诺夫在接受采访时表示：“传统动力装置的工质喷射速度最高约为每秒 4.5 公里…… 而在我们的发动机中，工质是带电粒子，通过电磁场实现加速。” 受安全考量和监管审查的限制，具备太空应用资质的核动力航天器目前十分罕见。俄罗斯国家原子能集团尚未公布该发动机配套核反应堆的设计细节，且发射过程中核材料的处理问题，还需获得国际航天机构及监管机构的批准。 此外，将该推进系统整合到载人航天器中，还需对航天器进行大规模重新设计。在持续高功率运行状态下的热管理、辐射屏蔽以及电力分配等方面，仍存在亟待解决的工程技术难题。 尽管潜力巨大，但这款发动机距离实际部署仍需数年时间。官方预计 2030 年推出可用于太空飞行的版本，不过具体时间表取决于测试进展、资金保障以及外部技术验证的结果。