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Web3的起点,从这三个产品开始
作者|周舟 Web3最火的应用是什么?答案或许都和NFT有关。 健身达人们认为最火的Web3应用是Stepn(Web3版本的Keep)。最新数据显示(截止5月21日),该项目的日活用户数已达到70万。不到一个月,日活用户数量翻了一倍。连著名投资人朱啸虎也忍不住好奇,于昨天(5月21日)买了一双。 相比刚成立不到半年的Stepn,一些媒体人士或者图文创作者更认可Mirror(Web3版本的微信公众号)。Mirror比Stepn生的更早些,2021年10月正式上线,便彻底改变了一些区块链业内人士发布自己文章的方式。许多区块链媒体,很快便习惯将自己的文章,发布在Mirror上供圈内好友共读。 这两款Web3应用,有几个共同的特征:它们的项目都是2021年下半年开始成立和运作的,他们皆因为NFT(非同质化代币)这一事物的出现,而诞生。 Stepn,是一款边跑边赚的区块链APP,它像虚拟世界里的耐克,卖各式各样的NFT鞋子(虚拟鞋),买一双最基础的NFT跑鞋,大概需要5000元,当你在户外跑步的时候,让虚拟鞋记录你的跑步时间及距离,在一定规则内,跑的时间越长就获得越多的金钱奖励。相当于给自己买了一个健身卡,只不过,你去健身房只会花钱,不能赚钱,而用这个“健身卡”,你不仅可以回本,还可以额外赚钱。而赚钱的逻辑在于,总有一些人花钱买虚拟鞋,但是不去跑步,而且总有新的人来买鞋(一部分认为这是一场庞氏,产品是否成功,取决于是否有更多人来参与;另一部分人则认为,它提前将用户的股票兑现,服务于用户)。实际上,Keep如果没有源源不断的用户参与,它也会失败,本质上都是是否能吸引更多的用户。 Mirror,则类似于一款众筹写作的平台。比如很多人都是诺贝尔文学奖得主莫言的粉丝,假设莫言还处于一种有粉丝、有作品,但是生活仍拮据的状态。这时候,他可以将自己即将完成的小说发布在Mirror上,并发布比如1万个NFT,筹资10万元。一来,莫言无需因为稿费而担忧自己的生活无以为继;二来,如果莫言的这本小说引起很大反响,那么每个NFT都会以稀为贵而增值,粉丝们从而可以将这些NFT高价出售获得收益;三来,NFT本身有收藏功能,平常我们很少能拿到莫言的签名,而NFT限量发行,具有独特的意义,成为粉丝们支持创作者努力创作的一个方式。 当然,Stepn和Mirror毕竟都是成立不到一年的产品,还没有充分经受过市场的鞭打和磨练,肯定存在各式各样的问题,比如怎么防止洗钱、防止炒作、防止被做空等,甚至它们大概率会失败。但是从区块链产品落地价值而言,它们无疑是一个很好的尝试,并会为真正能经受考验的Web3产品铺路。 在NFT出现以前,Web3生态里的所有事物都围绕着“币”转。但NFT出现以后,Web3开始慢慢进入到一个新的发展时期:开始与大众的生活进行融合(健身、写作、音乐等等)、开始与传统的行业产业展开了合作,它不再是业内人士自high,而是进入了我们的现实生活。 这两款项目的“初步成功”,大大激发了Web3创业者们,特别是那些想实实在在改变人们生活体验或者产业升级的创业者们的信心和价值认同。 如果区块链只是一种大规模财富转移的技术模式,那么无疑它的生命力并不长久。但是如果前期的大量投入,能换来人们生活上的体验和产业上的升级,那么它才能被定义为一种改变人类生活方式的技术力量。 如果说Stepn实现了一种状态,通过一套精致的经济模型,让人们更科学和更有计划的跑步;Mirror给创作者更好的奖励机制、更好与读者粉丝进行互动的方式以及文章不会被恶意删除的安全感,那么ENS(以太坊域名服务)则给了每一个网民在虚拟世界里独一无二的身份。 和Stepn、Mirror一样,ENS也与NFT息息相关。但与前两者不同的是,ENS成立于2017年,顺利度过几次牛熊市,这使得它的产品更让人放心。 毕竟Stepn、Mirror是基于金融的一种产品。在Luna之后,从业者们也都在观望Stepn的双代币模型是否能经受来自内外部的压力而活下来;而Mirror的产品体验,是否能更丰富和便捷,也在考验着创始团队的智慧。 而ENS则完全不同,它的金融属性被大大削弱。以太坊创始人Vitalik则表示:“ENS是迄今为止最成功的非金融类以太坊应用程序。” 最新消息显示,本月(截止5月21日)ENS收入已达800万美元,创造了历史记录。ENS的表现形式是:XXX.eth,比如huawei.eth、阿里巴巴.eth、周杰伦.eth、Paradigm.eth、huxiu.eth等。 上述域名已经都被人们注册过了,其中美国著名加密投资公司Paradigm的域名Paradigm.eth被出售150万美元。作者惊奇发现huxiu.eth也早被人注册,而且一下子买断了10年。 ENS官网 所有人们能想象得到的知名公司的ENS(以太坊域名)都已经被注册,无一例外。根据NFTGO数据显示,ENS的市值已经超5000亿美元。为什么一撮人如此热衷于买这些大公司的域名? ENS这一域名,和我们熟知的XX.com一样,ENS的尾缀是XX.eth。域名的意义就相当于各大公司的门牌号。互联网发展20余年,现在的人们已经不清楚在互联网兴起之初,腾讯、QQ、网易等互联网巨头对公司域名的重视。正如人们如今看Web3域名一样。 2016年,360公司就以1700万美元的天价,从沃达丰手中拿下了梦寐以求的域名360.com。而腾讯更是在域名这一问题上,得到过诸多教训。 南山必胜客不是一天练成的,百战百胜的腾讯也曾在域名的问题上栽过很多跟头,当年腾讯想推出QQ这一重量级品牌,但是2003年因为另外的两起域名官司丢掉了qq.com.cn和qq.cn,而qq.com也下落不明,这对于想要以QQ为品牌发展的腾讯十分不利,用户可能因此大量流失到拥有这些域名的公司手中(开心网就曾因为被竞争对手抢先注册kaixin.com,而失去大量用户,最终错失最好的发展时期)。最后还是历经万难,在一个美国人手中用高价买回了qq.com,而这一域名,1995年就被这名“高瞻远瞩”的美国人抢先注册。 此后腾讯和新浪争夺“微博”这一现象级社交产品时,有一部分失败的原因,也正是因为新浪抢先获得weibo.com、weibo.com.cn、weibo.cn三大顶级域名。 从中可见域名的重要性。 如今huawei.eth、alibaba.eth、tengxun.eth甚至huxiu.eth都已被人抢先注册,这是因为每一个域名都可以被当作NFT转售,而那些知名公司的域名则更受到市场的亲睐。这些人和那位1995年便注册qq.com的美国人一样,相信这些域名将大放异彩。如果以太坊和Web3真的代表了未来十年互联网行业的发展方向,那么这些域名将会有更大的价值。 域名,相当于一个人或者一个公司在Web3里的数字身份。这个数字身份和我们的微信号、抖音号、微博号完全不同。互联网中的各种数字身份相互之间不能共通,也没有任何价值可言,但是只要人们相信Web3是未来发展的必然趋势,那么这些域名不仅可以当作唯一的数字身份,还可以当成一个世界公认的钱包账号。 虎嗅了解到目前国内一些机构早在2019年之前便积极发展区块链身份标识,或许在不远的将来,我们将见证XX.eth.cn这样的国内区块链域名。 值得一提的是,未来XX.eth也许比XX.com这样的域名,使用程度更加广泛。在互联网时代,一般只有公司才会注册XX.com,因为个人注册,并没有任何用处。而XX.eth这一域名则不同,每一个人都需要在数字社会中拥有一个全球性的身份。XX.eth则可以赋予人们这一身份,并且它势必尝试自由绑定Web3世界里的所有区块链应用,比如Mirror、Stepn等。 它就是你在Web3世界或者元宇宙里的身份证、钱包、姓名。当然,这一切的前提是,Web3会成为下一代的互联网。
理财产品违约、被爆挪用监管资金,金科等待“白衣骑士”解局
撰文 / 张文静 编辑 / 田晏林 从偏安一隅的重庆房企,到年销售额超千亿的全国性房企,金科股份曾用短短三年时间,就创下了销售规模翻四倍的成绩,收获了行业“黑马”的称号。但今年上半年,这家公司就没有太平过。从年初施工单位冲击总部大门,到旗下“小金牙”理财产品逾期被投资者围堵,再到苏州项目被业主投诉挪走监管账户资金,金科怎么了? 重庆老牌房企金科地产集团股份有限公司(简称 金科股份)的投资者们,本周经历了一场过山车般的体验。 先是有消息称重庆国企将入股金科股份,市场一阵欢腾。但还没等投资者缓过神,又传出金科股份发行的公司债或将展期的消息。受此影响,截至5月20日,本周交易日的最后一天,金科股份遭遇股债“双杀”。 在5月初的业绩会上,金科股份副总裁兼财务负责人宋柯表示,金科正筹备发行20亿元小公募,用以归还5月28日到期的“20金科03”本金12.5亿元和7月8日到期的“19金科03”本金6.96亿元。 但如今面对公司债或将展期的消息,金科却对外回应称,小公募发行可能存在不及预期的风险,“20金科03”也存在展期的风险。 从年初施工单位冲击总部大门,到旗下“小金牙”理财产品逾期被投资者围堵,再到苏州项目被业主投诉挪走监管账户资金,今年上半年,金科股份就没太平过。这也引起了监管部门的注意。5月16日,金科股份收到深交所的《问询函》,要求其说明是否有流动性风险。 针对近期市场传出的各种消息,《财经天下》周刊从投资者、业主和知情人士处多方打探,试图拨开这家千亿房企最近半年的债务迷雾。 挪用监管资金还债虚实 在“白衣骑士”到来前,购买了金科股份位于苏州的“印象平江”项目的几十名业主已经等不及了。 据苏州本地自媒体消息,近日,该项目的业主们围在售楼处,就项目停工和预售房款未进监管账户问题向金科讨要说法。 李飞是该项目的业主。他告诉《财经天下》周刊,维权已经进行了两个多月,从4月以来,业主们已经至少3次到售楼处与开发商交涉,但复工及监管账户资金问题,开发商在给出回应后,却一拖再拖。 今年1月,住在苏州“印象平江”项目周边的业主发现,“印象平江”的工地上非常安静,他路过工地时发现,施工现场只有一些管理人员,并没有工人。 业主们找到开发商,得到的回复是“因疫情原因停工”。但一个多月过去,大家发现,同区域的其他房企的楼盘都没停,只有金科的工地依旧没动静。“如果说是疫情影响,为什么只有金科停工?”李飞对此十分疑惑。 通过社交平台,更多业主发现,全国多地的金科楼盘都出现进展缓慢、几近停工的情况。他们很快意识到,真实原因大概不像金科说的那样简单。 “看样子是大面积停工,证明开发商没钱了。”察觉到风险的业主们坐不住了。而且,业主当中也有人在房地产行业工作,通过一些渠道查询了银行账户流水,发现了一个更严重的问题——他们交的首付款及贷款资金并没有按规定进入预售资金监管账户。 通常来说,在期房销售的条件下,预售资金都是需要进入监管账户。也就是说,购房人的买房款会先打到监管账户里,不会直接就给开发商。如果开发商要用这笔钱,就一定要向银行进行申请。这种规定是监督开发商按期保质保量完工,避免拿钱跑路,同时也可以更好地维护客户权益。 但李飞告诉《财经天下》周刊,“印象平江”项目去化率已超80%,售房款估计能有20多亿元,而今年4月,有业主在查询后得知,该项目监管账户的余额只有2000万元左右。 “他们说,监管账户部分资金被金科集团和项目合作方金新城划走了,另一部分则被银行直接扣掉,用以归还该项目的开发贷了。”李飞说。 两个月前,已经有业主找到金科沟通,之后发现问题的其他业主也陆续加入维权群,目前李飞所在的维权群已接近500人。 但业主们没有得到明确的回应。为了讨要说法,他们在苏州12345阳光便民网站“寒山闻钟”及人民网领导留言板上直接爆出数据投诉:“经不完全统计,70户约2.2亿元资金未进入监管账户;项目前期销售22亿元被悉数转走,其中金科及金新城两股东抽调项目资金13亿元。” 图源/人民网领导留言板截图 一位业主告诉《财经天下》周刊,维权两个月,现在他们已经不再相信开发商关于复工的承诺,相较于此,他们更在乎监管账户内的资金去向。“如果监管账户里没有钱,或无法覆盖项目建设所需,复工没有任何意义,迟早会再次停工。” 李飞说,5月初,当地住建部门牵头召开由开发企业、总包单位、监管银行、业主参加的会谈。会上,住建部门再次重申不能随意划扣监管账户资金,预收款一定要进监管账户。并且过了几天,还给出了解决方案,表示将推动建立第三方监管账户。 但业主们依旧忧心忡忡。在他们看来,金科还在大力度促销该项目剩余楼盘,每套总价较去年少了10至20万元,有些还赠送车位。部分业主担心,“一旦全部销售出去,资金都被开发商抽走,到时候即使第三方监管建立起来,也没有资金可以打入账户。” 在“寒山闻钟”论坛上,业主们不断催促进展,要求相关部门确定第三方监管账户建立主体及时间表。5月20日,苏州市住建部门线上回复业主称,“开设账户相关工作正在推进中。” 而针对业主投诉的金科复工和资金管理问题,苏州市住建部门表示,项目已于5月9日复工。开发企业将制定施工计划、明确项目建设节点,由业主定期到现场确认。业主代表签订保密协议后,可定期跟踪监管账户资金动态。 此外,住建部门还表示,已函告苏州市公积金中心,请求协助配合将贷款转入监管账户。对于贷款或分期付款部分,该部门与监管银行建立信息共享机制,要求监管银行跟踪管理。同时对商业银行发放贷款进一步规范,让购房人贷款发进入监管账户。 图源/人民网领导留言板截图 针对业主们的说法,《财经天下》周刊致电苏州市住建局了解情况,接听电话的工作人员表示,负责该项目的同事在开会。截至发稿,未有相关负责人给出回应。 事实上,焦急的不止苏州业主。2021年11月至今,从西安、郑州、沈阳、南宁,到金科的“大本营”重庆,业主普遍反映金科项目存在停工或延期交房问题。 5月15日,沈阳一位业主在人民网领导留言板反映,位于北皇姑的金科集美天城三四期项目迟迟未见动工,他们侧面了解到系金科资金紧张所致。 《财经天下》周刊就业主反映的苏州金科印象平江项目停工、监管资金被划走及各地多处项目停工的消息向金科集团求证,公司回应称,“受之前疫情影响,苏州金科印象平江项目工程进度缓慢,目前已进入正常施工状态。此外,按照疫情管控相关要求,全国各地金科项目已陆续展开施工,目前已进入正常生产经营中。” 但对于苏州金科印象平江项目监管账户资金被挪用的问题,对方表示,“暂不了解。” 理财产品,一地鸡毛 在一位金科离职员工看来,苏州项目出现停工并不意外,找金科要债的人太多了。 据媒体报道,今年初,金科集团总部遭到施工单位围堵,大门被撞。金科回应称,与民工欠薪无关,为施工单位恶意逼要工程尾款。 但仅仅两个多月后,金科总部又被另一群人围住了。 3月开始,在各大社交网站上,有投资者陆续反映,金科“小金牙”理财产品到期无法兑付。有投资者告诉《财经天下》周刊,4月18日,有几十名投资者到金科总部维权,经过几番交涉后,有5位投资者代表被允许进入大楼,与金科谈判。 谈判中,金科给出了口头兑付方案,表示三、四月份到期的理财产品将于90个工作日内兑付。但具体兑付方式没有说明。 4月18日金科总部维权现场 图源/投资者拍摄视频截图 2021年,吴雨在金科物业员工的推销下,购买了“小金牙”理财产品,今年4月初到期。他说从4月中旬开始收到金科的兑付款项,每个工作日几百元,金额不固定,“像开盲盒一样。” 据他估算,每个工作日兑付的金额约占总本息的0.9%,有时仅0.4%。但至今,金科也未有一份正式的兑付方案。 现在,吴雨后悔莫及。他说:“当时有点闲钱,想着放着也是放着,不如赚点收益,但没想到房地产行情下滑得这么厉害。” 2021年,房地产行业不太乐观时,吴雨已经开始担心“小金牙”的兑付能力,但那时销售员安慰他说,产品绝不会出问题。今年,在“小金牙”到期前,吴雨却被告知,卖给他产品的销售人员已经离职。 关于“小金牙”理财产品逾期问题,金科给《财经天下》周刊的回复,和给投资者代表的一样,表示已有整体兑付方案,预计90个工作日内兑付完成。但对于具体方案,有知情人士称,还没完全敲定。 据悉,该理财产品的购买者大多为金科员工和业主,遍布全国各地,大部分人通过金科物业工作人员推荐,在微信公众号“小金牙社区”上购买。 一位金科地产板块前员工称,“小金牙”宣传最猛的时候大概是在2020年。那时,金科旗下物业公司业务员会到办公室加员工微信,推销理财产品。据她提供的截图显示,业务员几乎每个月都会向其推荐产品,利率在8.5%以上。 据吴雨讲述,就在今年2月,还有工作人员向业主推销理财产品。很多业主对房地产行业不了解,也投了不少钱。“在我了解到的投资者里,额度最大的好像是280万,很多老年人也买了。” 在吴雨提供的一份投资协议中,《财经天下》周刊获悉,该理财产品上的资产多数都是地产票据。比如,交易资产性质为玉溪巨辉商贸有限公司持有的对富莱迪克商业保理有限公司的借款债权。 “小金牙社区”平台客服人员企业微信名片显示,该理财产品背后的企业,全称为“重庆睿博资产管理咨询有限公司”。企查查显示,该公司成立于2013年,两年后,金科物业服务(集团)有限公司成为其全资大股东。2020年6月,金科物业退出后,由保汇国兴(北京)科技发展有限公司接盘。 目前从股权关系上,看不出保汇国兴与“金科系”的关联,但“小金牙”产品依旧由金科物业推广销售。甚至在该产品逾期后,有投资人找到金科物业理论,对方却让他们找金科地产负责。 “地产的工作人员也挺无奈的,说没钱,现在能有点钱兑付就不错了。”吴雨说。 凶猛扩张后遗症 无论是项目停工,还是“小金牙”理财逾期,种种迹象都传递出金科背后的债务隐忧。 在上海票据交易所公布的一份截至2022年4月底持续逾期名单中,金科股份及旗下多家公司赫然在列。且截至2022年4月30日,金科股份票据累计逾期发生额2.17亿元,逾期余额1.62亿元。 另据票眼数据,截至2022年3月14日,金科股份拒付票据约有1241笔,涉及金额7.43亿元;未结清票据23765笔,涉及金额126.64亿元。 与此同时,金科日前公布的2021年财报也让资金紧张的状况暴露无遗。截至2021年底,金科股份总负债2936.3亿元,货币资金289.08亿元,短期借款、一年内到期的有息负债、其他流动负债合计411.35亿元。 可以看出,金科用手头资金覆盖短期债务存在一定压力。深交所也在《问询函》中要求金科说明是否具备足够债务偿付能力,以及是否存在流动性风险。 事前早有征兆。2021年下半年,市场上就有金科资金紧张的消息不断传出。当年12月,金科以37亿港元将物业板块金科服务22%的股份转让出去。彼时,一位金科员工坦言,公司确实“缺钱了”,要靠物业给地产“输血”。 此外,上述金科前员工还透露,2021年年底至今,金科已经裁了几批员工,听离职的同事说一开始赔偿N+1,后来赔偿N+0.5,再后来,什么赔偿都没了,且有人力甚至直接告诉被裁员工,想要仲裁尽管去。 2021年以来,房地产行业持续下行,政策收紧,房企融资和销售均受影响。在这种市场行情下,很多地产公司都出现了流动性困难,但仍有稳健型房企日子还能勉强过。 所以说,现金流问题虽与行业大环境有关,但最根本的还是离不开企业自身的经营和管理模式。 金科的问题出在了哪儿? 从销售数据上看,2016年,金科股份地产业务销售额仅319亿元,还只是重庆区域一家小房企。但到了2017年开始提速,当年地产板块销售额猛增至630亿元,2018年突破千亿元。 那几年,金科似乎对销售规模有着很深的执念,不惜把“算盘”打到自家员工头上。2020年9月,金科推出过“安家投资计划”。当时有媒体报道,金科要求员工购房,否则“降职、降薪、开除”。 对此,金科内部人士只表示“一言难尽”。据他介绍,为了把房子卖出去,公司为资金不足的员工找好银行,可提供小额贷款。他也在这种资金“支持”下,买了好几套房子,现在还发愁“不晓得怎么卖出去”。 在自家员工的“助力”下,2020年金科顺利实现2232亿元销售额,压线完成当年2200亿元的销售目标,也让金科跻身全国TOP20房企行列。 据金科重庆总部的员工回忆,公司最激进时,他所负责的区域几乎每次土拍都要拿地。相应地,他的工作内容变多了,节奏变快了,每天都有梳理不完的表格,隔三岔五还要开会汇报,周末都得待命,加班也从双休日蔓延至各种小长假和大长假。 然而,一路的轰轰烈烈未必能高歌永奏。高增长的代价,体现在金科的财报里,是不断累积的负债。数据显示,金科的总负债在2016年为867.2亿元,而到2020年,已攀升至3076.6亿元。也是自那年开始,金科内部商票比例逐渐提高。 但那时的金科还未意识到,监管的收紧将给行业带来怎样巨大变化。2020年年底,金科还在战略规划说明会上,提出2025年冲击4500亿元的目标,以及年复合增长率要达到15%以上。 不过眼下,忙于找钱渡过难关的金科,暂时恐怕无暇顾及这4500亿目标了。 图源/视觉中国 “白衣骑士”还在路上 对金科来说,当前最大的好消息是,或是即将迎来“白衣骑士”。 近日,市场有传闻称,金科即将迎来重庆国资企业入股,帮扶纾困。在股权方面,重庆国企正组团和金科接触,进行整体股权谈判。这些国企包括了重庆渝富、重庆两江新区产业发展集团、重庆城投、重庆地产集团、重庆发展投资有限公司等。 对此,《财经天下》周刊联系到金科集团求证,对方表示,目前尚未得到进一步消息,如有最新信息,公司将第一时间通过公告等形式进行发布。 不过,据知情人士透露,这次市场传出的信息大部分属实,是金科董事长周达出面联系的各家企业。至于最后和哪家国企合作,还在沟通、接洽中,“估计还要一段时间。” 国企入股金科的消息,让不少投资者和业主看到了一丝希望,但目前来看,“白衣骑士”还在路上。 作为重庆本土房企,近年来,从与融创中国的控制权争夺战,到创始人黄红云和前妻的股权纠纷,金科的烦心事一波未平,一波又起。 2020年,困扰金科三年多的股权问题终于因融创中国的退出落下帷幕。2021年,黄红云与前妻陶虹遐的离婚纠纷闹得满城风雨,他还因此成为被执行人。 今年1月,金科股份发布公告,称黄红云与陶虹遐及女儿黄斯诗解除一致行动人关系,黄红云持有金科股份的比例降至18.22%,依然稳住了公司实控人地位。 但这之后,黄斯诗和陶虹遐开始密集减持金科股份。今年2月,在两次减持后,黄斯诗彻底清仓,累计套现6亿元;3月份,陶虹遐及其一致行动人也在没有预披露的情况下,连续两次减持,直到第二次公告后才预披露第三次减持计划。 在债务危机隐现的时机点,老板的女儿和前妻不断减持套现,不免让外界疑虑。果不其然,陶虹遐的减持动作引起深交所关注,在近期的《问询函》中,要求金科说明减持进展,及过程是否违反相关规定。 其实,在黄红云女儿减持股份时,公司曾解释称,因偿还金融机构到期融资需要,且其计划未来一年内将根据自身现金流安排和公司需要继续支持上市公司发展。 今年2月,清空股份后的黄斯诗向金科股份子公司提供了1.2亿元借款,年利率为10%。不过,这也从侧面印证金科现金流紧张的传闻。 有媒体曾报道,金科在4月份和相关部门开了一个纾困专题会议,重庆方面也从年后就开始商讨纾困措施,主要包括:分批发放纾困资金,以借款和质押项目股权的形式给到金科,目前已有3亿元纾困资金到位;牵头重庆的国企入股金科,正在接触的入股对象包括重庆市两江新区的平台公司;阶段性入股金科的项目公司,给项目增信背书,方便银行贷款。 近期,监管机构为示范房企融资开闸的消息给房地产市场注入了很大信心。但在知情人士看来,金科必须先自己挺住,才能等到机会。 如果此次谈判进行得顺利,“白衣骑士”到来后,金科需要拿出最有诚意的方案,尽快给维权许久的投资者和业主们一个满意的交代。 (应采访对象要求,文中李飞、吴雨均为化名)
斥资40亿!为加强合作,1400亿芯片巨头拟增持北京君正股票
5月22日晚间,上海韦尔半导体股份有限公司(下称“韦尔股份”)发布公告称,公司全资企业绍兴韦豪拟以不超过人民币40亿元通过集中竞价或大宗交易等方式增持北京君正集成电路股份有限公司(以下简称“北京君正”)的股票,增持后累计持有北京君正股份数量不超过5000万股,不超过北京君正总股本的10.38%。 此外,公告还披露,过去12个月内,韦尔股份参与认购了北京君正向特定对象发行股票,以发行价格103.77元/股获配北京君正530万余股,合计支付股权认购款5.5亿元;同时,韦尔股份通过过二级市场集中竞价方式累计购买北京君正1860万余股股,合计支付股权收购款人民币15.18亿元。 韦尔股份表示,本次交易是基于半导体产业投资角度考虑,中长期看好北京君正存储芯片、模拟与互联芯片等主营业务的市场发展前景,加强与北京君正在主营业务上的战略合作。 对于本次交易的原因,韦尔股份也有具体解释,一是在全球半导体市场持续增长的背景下,资本市场短期大幅波动带来产业投资机会。2021年12月以来,资本市场出现剧烈波动,半导体行业上市公司股票价格出现大幅下跌,反映A股市场半导体行业上市公司的股价表现的中华半导体芯片(990001.CSI)指数从2021年12月的最高12212.46点下跌至2022年4月的最低6678.09点,跌幅45.32%。 二是基于半导体产业投资角度考虑,韦尔股份中长期看好北京君正存储芯片、模拟与互联芯片等主营业务的市场发展前景,认为北京君正经营业绩将在中长期内持续提升,整体估值有望持续提升。 此外,北京君正作为全球技术领先的IC设计企业,与韦尔股份能够实现有效资源互补,同时可以加强双方在主营业务上的战略合作。 截至5月20日收盘,韦尔股份总市值1435亿元,北京君正总市值409亿元。( 郑浩钧)
2022年第一季度印度尼西亚智能手机市场同比增长11.5%
原标题:今年第一季度印度尼西亚智能手机市场同比增长 11.5%:OPPO、vivo、三星、小米、真我瓜分 IT之家 5月22日消息,根据 Counterpoint Research 最新研究报告,印度尼西亚的智能手机市场在2022年第一季度同比增长 11.5%。 2021年第一季度与2022年第一季度相比,三星份额有明显上升,但大头依然还是由几家中国大厂瓜分。 报告指出,印度尼西亚智能手机市场正向中低端(<249 美元)倾斜,OPPO、vivo、小米和 realme 等中国品牌在这些市场上表现亮眼。 OPPO 依然是2022年 Q1 印尼市场上的顶级品牌,但与竞争对手 vivo 和三星相比差距所有减小。 三星2022年份额提高到了17.7%,主要也是由中低端的大部分产品,如 A 和 M 系列维持,而三星 S21 FE、S22、A03 和 A53 等几款新品表现良好。 据称,三星 S22 Ultra 是印尼高端市场的首选。该型号不仅吸引了从 S21 系列升级的用户,还因其 S-Pen 功能而吸引了 Note 用户。 据称,小米在2021年末面临供应链问题,导致其份额大幅下降。 realme 通过 C31 和 Narzo 系列巩固了其作为平价品牌的地位。 报告指出,随着疫情影响的削弱,印尼线下市场开始恢复,在线渠道渗透率仅比 2022年第一季度的17%增长了1%。 IT之家了解到,今年第一季度,印尼 5G 智能手机的普及率达到了16%,而2021年第一季度为4%,预计该国的 5G 基础设施将进一步增长。 高级分析师 Febriman Abdillah 表示:“印度尼西亚的智能手机市场在2022年充满希望。OEM 将继续推出新机型,推出更便宜的 5G 智能手机,并通过与电商合作推动在线渠道销售。150-249美元这一段可能成为增长最快的智能手机细分市场,占据35%的市场份额。”
可口可乐做了个摘不掉的瓶盖,为的是什么?|Feel Good 周报
人类如此多元 虚拟人 也应如此 Feel Good 导读 我是虚拟人,也是唐氏综合症患者 为什么要把盖子「锁」在可乐瓶上? 亨氏想把经典的番茄酱装到纸包装里 欧洲最大漂浮太阳能电站有个「隐形」创新 allplants:不是素食者,也可以多吃点素食 我是虚拟人,也是唐氏综合症患者 见惯了 AYAYI 等虚拟人精致的无暇外表,Kami 脸上下垂的眼袋、不算整齐的牙齿和双下巴,也许会让你感到意外。 Kami 是世界上第一个「患」有唐氏综合症的数字虚拟人,由唐氏综合症国际、创意机构 Forsman & Bodenfors 和全球数字建模机构 The Diigitals 共同创造。 设计者使用算法记录了 100 多名唐氏综合症年轻女性患者的外表,然后通过 3D 绘制软件 Daz3D 进行细化,最终生成了 Kami 的形象。 为什么要创造这样的虚拟角色? 元宇宙描绘的理想未来确实是美好的愿景,但也可能使一些看起来不够「完美」的少数群体被留在过去。 一位参与创造 Kami 的志愿者 Jaspreet Sekhon 就表示: 我真的没有在社交媒体上看到过患有唐氏综合症的人。我希望有更多像我们这样的人…… 如果我看到更多患有唐氏综合症的人,那会让我们对自己充满信心。 设计者们用「Kamilah」的缩写「Kami」作为她的名字,这个名字意味着「完美」。 多样化的虚拟代言人正在受到时尚行业青睐。 此前,LVMH 集团也宣布了一位拥有灰蓝色眼睛和波浪形棕色短发的虚拟角色作为代言人。 人类如此多元多样,虚拟人也是应该如此。 为什么要把盖子「锁」在可乐瓶上? 5 月 17 日,可口可乐英国公司宣布,本周开始将会在饮料瓶上增加一个附带的连接环。 这个设计可以使得瓶盖在被拧下来之后依然和瓶身保持连接。在回收空瓶时,瓶盖就可以连同瓶身一起回收,而不是被随手一扔后「流浪」在外,最终成为海滩或填埋场上的垃圾。 可口可乐英国公司还承诺,到 2024 年初,包括可口可乐、芬达、雪碧在内的全系列品牌都会更换为这种环保设计。此外,该公司还计划到 2030 年用 50% 的回收材料制造罐头和瓶子。 The Last Beach Clean Up 和 Beyond Plastics 近期发布的一份报告显示,2021 年美国消费后塑料废物的回收率为 5% - 6%,而与之相对比的是,纸张的回收率为 66%。 相比之下,可口可乐在欧洲的回收表现更出众。 通过简单的「押金 - 罐子回收 - 退还押金」模式,挪威 2018 年可重复使用瓶子回收率达到 95%,铝罐回收率达到了 98%。 另外,也有环保人士指出,「回收」只是「治标不治本」的方案,可口可乐公司更应该专注于减少塑料饮料瓶的生产。 亨氏想把经典的番茄酱装到纸包装里 亨氏宣布正在和可持续包装公司 Pulpex 合作为旗下经典番茄酱打造「纸瓶子」,以代替现在受欢迎的塑料瓶装。 计划是,双方将打造一款 100% 采用木浆制造的纸瓶子,便于后期回收处理。 此前,卡夫亨氏设下了一系列可持续目标,计划于 2025 年前将全线产品包装换成可回收、可重复使用或者是可堆肥的。 不过,亨氏虽然放出了要做纸瓶子装番茄酱的消息,但具体什么时候能上货架还不好说。 现在,双方只做了原型,下一步还得通过各种性能测试和消费者测试。 欧洲最大的漂浮太阳能电站有个看不见的创新 太阳能板不仅能被架在地上,而且还能浮在水面。 长久以来,水上太阳能板的成本都比地上的贵 10%-15%。但它们的高成本也是有回报的。 首先,它们不占「地」;另外,因水有降温作用,所以它们效率大概能高 16%;此外,如果装在水电站坝里,这些太阳能板还能减少水的蒸发。 不过,长久以来,漂浮太阳能板底下使用度悬浮模块都是用原生塑料 HDPE 制造的。 但葡萄牙的 Alqueva 漂浮太阳能站不同了,这个即将成为欧洲最大的水坝漂浮太阳能站将把悬浮模块换成更低碳的材料。 Amorim 公司打造的新材料原料为回收塑料和软木,预计可将太阳能站的碳足迹降低 30%。 而且,这种新模组预计将至少可用 30 年,和原有塑料产品一样。 漂浮太阳能板是个仍在快速增长的市场。2021 年,全球漂浮太阳能板市场规模约为 25 亿美元,到了 2030 年,这个数字预计将突破 100 亿美元。 allplants:不用是素食者,也可以多吃点素食! 「allplants(全植物)」这名字一看就跟素食有关。 但这家公司吸引人的地方在于,它对于吃素的态度非常开放: 我们不需要少数人去做到完美的可持续,我们需要数百万人不完美地去做。所以如果想芝士了,我们可不会批评你。 这个品牌想吸引所有希望多吃素食的非「硬核素食者」来消费。 坦白说,这从经济上来看也是明智的选择,因为非素食者多太多了。 allplants 的产品,是一份份搭配丰富的植物基速食,从开包装到开吃,只隔着几分钟的加热时间。 除了戳中大量想尝试素食但又偷偷想着芝士的用户心理,并赞扬用户的每一次「多吃素食」行为外,allplants 的产品还主打「手工制作」、健康美味便利。 品类上来看,远非只有沙拉的无聊。 无论是正餐、配餐、早餐、零食还是果昔,allplants 都有所涉及,总的来说,就是无论用户想怎样何时把更多素食结合到饮食中都有快捷选择。 此外,allplants 其它的社会责任工作也很「标准」。 因采取订阅制,用户还能选择让 allplants 回收利用配送盒子;宣称从供应链到公司员工,都能获得公平的对待;食材来源坚持透明化;中央厨房采用可再生能源;设定了 2030 的净零目标。 世界也许不完美,但总有人在努力让它变得更好。
华擎新款AMD X670E Taichi主板曝光
原标题:华擎新款 AMD X670E Taichi 主板曝光,预计下周发布 IT之家 5月22日消息,今年的台北电脑展将在下周二开启,消息称 AMD 将在本次活动中发布为锐龙7000处理器准备的新一代 X670 芯片组,而各家主板厂商也将推出相应主板。 据 VideoCardz 消息,现在华擎在一段预热视频中意外透露了新款 X670E Taichi 主板的外观。 据介绍,该主板将使用 X670E 芯片组,支持 PCIe Gen5 显卡和 SSD。 消息称,华擎将推出 X670 Taichi 以及 Taichi Carrara 主板,后者是庆祝华擎 20周年的特别版。 根据外媒 TechPowerUp 的消息,AM5 平台首发将至少有三款芯片组,分别是 X670E、X670 和 B650。X670E 将是一个特殊的型号,其中 E 代表 Extreme,其在功能或特性方面与 X670 芯片组没有区别,但 X670E 主板将确保提供 PCIe 5.0 SSD 和 PCIe 5.0 显卡支持,而 X670 的主板可以不满足这个条件。 消息称 AMD 将与祥硕合作设计该系列芯片,X670E 和 X670 主板配备两个 Promontory 21 小芯片,而 B650 主板配备一个 Promontory 21 小芯片。 AMD 中国现已宣布,AMD 董事会主席兼首席执行官苏姿丰博士将于5月23日,在 COMPUTEX 2022 上发表主题为“AMD 推进高性能计算体验”的数字主题演讲。主题演讲时间:北京时间2022年5月23日(星期一)下午14:05,将在国内平台直播,届时请关注IT之家的报道。
每个产品经理都该去这家安全套企业进修三年
先问大家一个问题啊,买电子产品的时候,哪方面总会给你一种不买不行的冲动? 是性能、手感、系统? 但凭鲫鱼这么些年的印象,在众多因素中,有一个你不愿承认,却又能让大部分人心甘情愿猛掏腰包的王者:" 超薄 "。 如今是个万物皆可超薄的时代,从超薄充电宝到 OLED 电视、从超薄本到超薄冰箱,以此为卖点的产品随处可见。 伯爵的超薄腕表,人类工业结晶,价格自然也贵出天际 ▼ 按说薄是很多厂商毕生追求的目标,自然可以给我们带来精致感和未来感,毕竟,谁也不愿意天天在兜里揣着台大哥大吧。 但自从 “ 超薄 ” 这个词出现之后,事情就有些不受控制了。 一是成本问题,为了超薄外观,你往往要多承受几倍的价格。 当然还有取舍问题,比如在 14 年,手机厂商们就掀起过盲目追求超薄的怪圈,为了追求最薄手机的称号,金立就发布了一款 ELIFE S5.1,做到了世界最薄,还拿了吉尼斯世界纪录。 但是吧,鲫鱼发现,市面上的超薄产品越多,我就越无法定义超薄这个词。 因为甭管下至 2mm 的手表、5mm 的手机,还是上至 600mm 的冰箱,人人都在宣称自己是超薄。 话说,究竟多少厘米、多少毫米才算超薄?超薄这个词又是怎么横空出世,让大家纷纷卷起来的呢? 直到我刷到了这个微博: 老罗提出的这个观点解答了我的疑惑:这个为人类走向超薄做出贡献的先驱者,不是别人,而是冈本,一家安全套企业。 那么,有没有一种可能,超薄的概念压根不是出自电子产品,而是靠这家生产安全套的公司植入你内心的? 为什么这么说呢? 你想想,无论是手机还是电视,即便超薄再重要,优先级也得排在屏幕、处理器后面吧?但是对于安全套行业来说,只要能保障安全,还能有什么比薄更重要呢? 这个问题,冈本的创始人冈本已之助老爷子早在 80 多年前就想明白了,并且一直做到了今天。 1934 年,冈本已之助凭借自己在橡胶厂的工作经历,用乳胶生产出全国第一个乳胶安全套,从那时起,他就开始研究如何生产出更薄的安全套了。 经过对选材、工艺和技术的打磨,1969 年,冈本研制出套壁为 0.03 毫米厚度的乳胶安全套,一举突破了行业极限。 这也是我们经常看到的 003 系列的起源 via 冈本官网 ▼ 要降低这 0.02 毫米有多困难,差友们可能理解不了。 要知道在当时,安全套有一个业界公认的阈值:0.5mm。阈值之上,体验极差,突破阈值,破裂风险飙升。 举个形象点的例子,在 1969 年做出 0.03mm 的天然乳胶橡胶安全套,就像是大家还用着大砖头笔记本电脑时代,乔布斯从文件袋里轻轻抽出了一台 MacBook Air。 更何况,初代 MacBook Air 大部分人还没用过,003 却是实打实地把全国人民的幸福指数提升了两个档次,你想想吧。。。 不过,一家公司能取得长久的成功,往往并非源自世人皆知的那次突破,更可能的是,他们在寻求突破的过程中,就已经形成了让竞争者绝望的技术积累。 如果你了解罗技,就会明白我说的意思。1991 年,罗技发布了第一只使用射频无线电技术无线鼠标:Cordless MouseMan,当时人们对无线鼠标的需求不强烈,所以这款产品没有给公司带来多大改变。 但到了无线技术稀松平常的今天,罗技在外设届的地位反而已经不可撼动了。 你会发现,每当新的无线技术成熟,罗技都可以第一时间将它应用在自家产品上,因为在这过程中,他们对于省电技术和人体工学的把握,已经炉火纯青了。 包括大家每天念叨的 “ 索尼大法好 ”,肯定不是因为你还在 2022 年买 Walkman 和搭载特丽珑技术的显示器,更可能是他们早在研发随身听和电视的过程中,就已经在影音技术上积累下深厚经验了。 对于这些在某个领域深耕太久的公司,其他厂商即便奋力追赶上身位,他只需一晃身,就又只留下一串脚印了。 冈本的技术迭代同样如此,当其他厂家意识到超薄的重要性时,冈本已经可以通过反重力制套工艺,将整个安全套的任意一点都做到均等的 0.03 毫米了。 冈本也是唯一一家可以用天然乳胶量产 003 系列安全套的厂商,如果你对安全套稍有了解就会知道,聚氨酯 003 和天然乳胶 003 的体验,肯定是没法相提并论的。 更重要的是,技术的领先,也可以让企业成为标准的制定者。 比如大家熟知的大疆,他们就在 2021 年参与制定过全球首个《 无人机载荷接口标准 》,而作为一家主打超薄的厂商,为了打消用户的担忧,也使得冈本很早就建立了一套严苛的质检标准。 不仅每一枚都要进行电极测试,一枚不合格,全批报废;而且还要通过老化、拉伸,甚至爆破检测,包装也要通过光学摄像机检查才能上市,冈本的认证就是日本国家级标准中最重要、最权威的认证 —— 日本 JIS 认证。 冈本发过一系列名为《Okamoto Condom hack》的影片,硬核测评自己的安全套▼ 种种因素,使得冈本的安全套在超薄市场深入人心,也间接让超薄成了人们的消费惯性。 不过,消费者对于超薄追捧,使得推出超薄系列的安全套一度成为市场上最火热的趋势,甚至,越来越多的安全套品牌,开始在自己的包装外印上 003 的字眼。 即便如此,从 19 年开始,冈本在中国的销量复合年均增长率依然能达到 20% 。 其中的秘诀可以用四个字概括:用户体验。 在洞察到用户需求后,冈本会迅速推出创新产品,不止在 003 产品线上,这其实是整个冈本公司的基因。 比如,为了发掘女性用户的需求,冈本公司在内部开展一个妇女视角项目,召集女员工开会提出意见,为了解决女性们保暖、做家务的难题,干脆发明了暖宝宝,还开始生产家居手套。 以及,在冈本发现,很多用户都对安全套有功能上的特殊需求后,他们又率先在安全套中加入芦荟精华、润滑剂细分系列,甚至针对少数群体推出过专门的 HIV 预防版安全套。 说到底,冈本的成功,其实也体现了这个时代消费趋势的改变:消费者在逐渐变得理性,愿意在付费前追根究底,尊重有产品力的品牌,鄙视智商税。 大家还记得那个永远不用洗的美国榨汁机 Juicero 吗?虽然卖 700 刀,还必须买他的果汁袋才能使用,依然卖得很火。 但当一个博主发现,自己把包装袋剪开,出来的东西毫无区别时, Juicero 的商业帝国就在一瞬间倒塌了。 这个传播速度极快的互联网时代,智商税产品的生命力和收割周期被大大缩短,而认真做产品的公司也更容易被消费者了解到。 而且,冈本能受到年轻人的喜爱,不仅因为他们在产品上认真,而是在所有细节上都贯彻了这种认真的态度。 比如,冈本早在几十年前就考虑到有消费者不好意思购买的问题,为此特地定制了一套暗语,只需要在商店摆出 OK 手势,售货员就会心照不宣地将安全套拿给你。 为了向青少年科普性知识,冈本又在前年推出了一系列动漫,虽然是公益向的,但画风和编剧都很到位。 而且去年还推出了画风更精致、更燃的续集,有几分《 咒术回战 》的味道。。。 把认真贯穿于每个细节,并在 80 余年始终如一,使得越来越多的年轻人愿意选择冈本,作为社交属性的产品,即便在疫情期间,冈本依然迎来同比 20% 的增长。 如果现在我告诉你,是冈本让 “ 超薄 ” 一词横空出世,恐怕就不难理解了。 不过,更让鲫鱼感到欣慰的是,也有更多人开始认同冈本这种技术极客的价值观,其中就包括我们开头提到的罗永浩。 很多人都知道,罗永浩是在产品上极端苛刻的人,做锤子的那些年,他为了追求完美的细节,不惜一切成本,推迟发布会也成了常事。 手机壁纸要反复调整,集线器上超过三个黑点就不合格,他要求的按键和屏幕缝隙,甚至还超过了工业加工的精度极限。 这种对产品的极致追求,也成了罗永浩对冈本惺惺相惜,特地发微博再次力挺的原因。 88 年的研发和坚持,像技术极客一样崇尚产品,让冈本成了超薄届无出其右的存在。 数十年如一日,认真做好一件事,无论外界如何变化,自有我自为之。如果一家企业这样做,也许并不一定能导向成功,但一定能赢得消费者的尊重。
特斯拉Autopilot撞人致死 车主被按“杀人罪”起诉 特斯拉出庭作证
特斯拉司机被控“杀人”,并出庭受审,这是全球首例。 重点是:这场导致两人死亡的严重事故发生时,车上的Autopilot处于开启状态。 特斯拉自称的完全自动驾驶出事不是一两次,但这一次司法部门认为:错在驾驶员,与Autopilot无关。 史无前例的审判,加上马斯克于此时亲自领导成立特斯拉诉讼部门,让争议更加尖锐: 自动驾驶相关事故,系统提供方到底需不需要负责?法律天平是不是更容易向企业倾斜? 车主因「杀人」受审,特斯拉出庭作证 洛杉矶县法院起诉这名车主的罪名是:驾车杀人 (vehicular manslaughter)。 国内没有类似罪名,在美国也是近几年才出现的。 根据定义,驾车杀人罪是指 “因重大过失、酒后驾车、鲁莽驾驶或超速等非法驾驶汽车行为而造成人员死亡的犯罪。” 理论上说,因为涉及人命,所以这是一种严重的刑事犯罪。 但实际情况是判罚有轻有重,比如只有轻微超速致人死亡的,通常最多只判1年监禁,但如果司机处于醉驾或毒驾状态,刑罚会严重得多。 其实这项罪名的提出,是为了替代之前美国交通事故判决中常用的过失杀人罪,立法机构认为相关刑罚太重,用在交通肇事案件中对被告不公平。 美国的法律是否合理我们不讨论。但从这项罪名描述来看,提起相关诉讼必须得有证据表明司机在驾驶过程中存在重大过失。 而洛杉矶法院说:已经有足够的证据表明这名特斯拉驾驶员犯驾车杀人罪。 本案审理刚刚开始,所以这些证据并未公开,不过可以从事故情况中分析。 2019年12月29日,Kevin George Aziz Riad驾驶特斯拉Model S,经由高速进入洛杉矶加迪纳市,此时已处于超速状态。 紧接着,这辆特斯拉以119公里的时速闯过一个加迪纳市区的红灯,然后在十字路口撞上了一辆本田思域,直接导致思域车内两名乘客死亡。 特斯拉车内的两人也受伤,不过没有生命危险。 而在事故发生时,Autopilot处于开启状态。 按照2019年底Autopilot版本的能力,并不能识别红绿灯并自主应对。 所以司法机关起诉的理由,是司机没有对Autopilot实施有效监管,从而导致事故发生。 而特斯拉也派出工程师出庭作证,说事发时车辆的确开启了Autopilot,并且司机双手也在方向盘上,但事故发生前的6分钟内,车辆没有任何刹车减速动作。 这相当于坐实了“过失”的指控,杀人诛心。 毕竟在多次事故后特斯拉已经改口不说“完全自动驾驶”,而是强调无论Autopilot或FSD都需要驾驶员随时准备接管。 至于为什么车辆从高速下来后不减速还闯红灯,并且司机一次刹车的行为都没有,仍然是个谜团。 有外国网友分析认为,可能是高速阶段司机开启了NOA,但下高速后系统自动转到不能识别红绿灯的Autopilot,而司机并未对自动驾驶状态改变有所察觉。 速度问题并不奇怪,特斯拉NOA通过匝道上高速后不加速、下高速后又不会自动减速的现象,早被国内外车主吐槽无数遍了。 这次的事故,有可能有这样的原因。 不过,特斯拉因为提前打过“预防针”,现在有充分理由将责任转嫁。 而司法机关也认为驾驶员“没看管好”特斯拉Autopilot属于重大过失,是事故的根本原因,至于Autopilot技术成熟与否跟事故没有直接关系。 一旦罪名成立,Kevin George Aziz Riad就会成为史上第一个在自动驾驶事故中承担全责的人类驾驶员,这个案子可能也会对自动驾驶发展产生重大影响。 「司机杀人」有啥影响? 自动驾驶出事,系统提供方要不要承担责任是一个社会层面的难题。 核心原因在于,现阶段L2+、L3级别的自动驾驶,做不到100%的无人和可靠。 L2+、L3可以在特定情况下实现自动驾驶,有的甚至允许驾驶员的视线离开道路,只有当车辆提示需要接管时,驾驶员再进行接管。 可以看出L3处在一个尴尬的地位,既与常规辅驾级有根本区别,又达不到L4的可靠性。 说它绝对可靠,却仍然不能离开人的干预;说它不可靠,但实际L3相关技术已经能解放大部分人力劳动。 从2017年至今,没有一个国家监管机构出台明确的L3审批明细,也是因为类似特斯拉Autopilot和FSD这样的自动驾驶,难以量化人为接管的时机和条件。 所以现阶段所有在路上跑的L2+以上的汽车,其实都处在一个路权模糊的阶段,人类驾驶员和AI司机的权责划分无据可依。 这也造成了过去几年中混乱的事故处理方式。 欧洲偏向保守,不允许特斯拉或其他自动驾驶公司自夸“无人”,判决中也倾向用户的生命财产安全。 北美则更激进,几次严重事故,最终归因到人类司机身上,比如著名的Uber自动驾驶致死案,以及现在的这起案件。 国内也出现过多起类似事故,只不过国内厂商更为低调,处理方式以庭外赔偿为主。不过在低速无人配送车领域,出现了权责判罚完全不同的案例,比如我们之前介绍过的美团无人车事故。 到底应该是厂商负责,还是用户负责,现在没人能给出答案。 前不久奔驰放出豪言说L3出事故厂家负全责,让业界和用户眼前一亮。 不过仔细一看,奔驰给L3限定了严格的使用条件,天气、路段、速度等等,一条不符合,奔驰就可以不承担责任。而符合条件的场景,日常使用中寥寥无几。 所以奔驰的承诺,摆姿态作秀意义远大于实际,于技术于法律,没有起到任何推动作用,哪怕能引起的有意义的讨论都不多。 但这次的案件不同。在遵循判例法的美国,一旦特斯拉此案尘埃落定,车主要为“驾车杀人罪”负全责,那么对于行业影响是重大的。 无论这一步是前进还是后退,以后的类似自动驾驶事故,有了判例可依。 倾向于用户承担责任,自动驾驶提供方毫无疑问会更加放开手脚上马量产自己的新技术,在功能和安全保障上可能也会走得更激进。 因为,对于特斯拉这样的公司来说,打官司损失的钱不足为道,重要的是一旦法律判决它要为技术缺陷买单,损害的是投资人的信心、公司的声誉,进而影响公司运营和技术迭代。 而从这次这起案件的司法判决倾向来看,对特斯拉无疑是大大有利的: 用户义务为厂家提供免费路测数据,出了事还得自己负责。 有人形象的比喻:L4以下的自动驾驶竞争,好比挤满了你追我赶运动员的赛道,但遗憾的是,这个比赛的规则根本没制定好,跑得快不代表跑得赢; 更遗憾的是,对于观望比赛的购车用车的普通人来说,不管谁跑赢,你可能都不敢上车一起跑。 One more thing 加州司法机构起诉特斯拉驾驶员驾车杀人罪的同时,特斯拉这里也有了新动作。 特斯拉在公司内部成立了专门应对法律诉讼的部门,既包括被动应诉,也包括主动起诉。 马斯克透露,这个新部门很“硬核”,直接向他汇报。 的确耐人寻味。 是之前官司缠身不堪其扰的自保之策,还是看到了司法风向变化,认为自己能拿到“免死金牌”?
小康回应AITO问界M5被车主换“华为”标
原标题:小康回应 AITO 问界 M5 被车主换“华为”标:如果产品不行,不管贴谁的标都不会有人买 IT之家 5月22日消息,问界 M5 是华为联合赛力斯(小康股份子公司)打造的高端系新能源智能汽车品牌 AITO 的首款车型,也是首款搭载 HarmonyOS 座舱的智能汽车,今年3月开始量产交付。 有趣的是,AITO 问界 M5 的上市也催生了一个特别的产业。IT之家曾报道,目前有多家淘宝店铺开卖 AITO 问界 M5 的华为替换车标。有 问界 M5 车主将车身后部左侧的“赛力斯”替换成了“中国华为”“HUAWEI”“HarmonyOS”等。有车主称,“换标后,简直是注入了灵魂”。 据中国证券报,小康股份董事长张正萍对于用户将“金康赛力斯”车标换上“HUAWEI”一事回应称:产品好不好,市场说了算,如果产品不行,不管贴谁的标都不会有人买。问界 M5 的关注度这么高,对于小康和华为双方的合作来说,是一个激励和肯定。 他认为“随着双方的合作深入,推出更多高质量的新能源汽车产品,一定可以获得更多用户的认同。” AITO 问界 M5 是华为与赛力斯深度合作打造的一款车型,其电驱动系统、智能座舱均由华为提供,工业设计也有华为团队深度参与,WLTC 续航超1000公里。 具体来看, AITO 问界 M5 搭载华为鸿蒙车机系统和 HUAWEI DriveOne 三电系统,采用专为增程系统打造的 1.5T 四缸增程器,拥有15:1压缩比、41%热效率。性能方面,AITO 问界 M5 四驱性能版以及四驱旗舰版车型的前桥搭载一台异步交流电机,后桥搭载一台永磁同步电机,组成了双电机四驱系统,四驱旗舰版零百加速时间4.4秒。
“狂奔”的智能汽车 “蒙眼”的个人数据
作者 | 周永亮 编辑 | 靖宇 近日,汽车博主「李老鼠说车」爆料称,智能汽车品牌——高合汽车的行车记录仪,右下角有一个类似「WIFI」的按钮,点击后就可以看到其他高合车主的用户列表。选取其中一位显示郑州的用户名后,中控屏幕竟然出现郑州车主行车记录仪的实时画面。这引发了人们对于个人数据泄露的疑虑,消息很快冲上了热搜。 智能汽车涉及个人数据安全相关的各种质疑,在特斯拉、蔚来、小鹏、威马等智能汽车品牌上,过去几年也引发过不少讨论。在这些社会疑虑背后,是智能汽车时代,人们对于个人数据安全的焦虑。 不过,在新能源汽车厂商眼中,个人数据安全并不是主打卖点。一般来说,新能源车企在宣传的时候,更多强调的是续航里程、自动驾驶、外观设计、芯片算力、充换电服务等等,与个人数据安全相关的功能和服务,甚至很少出现在宣传材料中。 对于智能汽车行业来说,个人数据是一个「不太透明」的问题,且全行业没有统一标准。不少业内人士甚至认为,这是一个「没必要现在讨论」的问题。 01 一个「重要而不紧急」的问题? 要回答这个问题,可以稍微回顾一下中国新能源汽车的发展历史。从 2009 年开始,中国开始大力推动新能源汽车发展,前期主要是围绕电动化展开,直到特斯拉进入中国,蔚来、小鹏等造车新势力崛起,智能化才受到关注。 截至目前,中国新能源厂商的发展历史也就只有十几年时间,蔚小理等造车新势力更是不到 8 年,大多仍处于早期从 0 到 1 的验证阶段。这个过程,企业最重要的是要先活下去,充分发挥自己的特长,创造原来领先者忽视的用户价值,实现销量的快速提升。 在资源有限的情况下,主机厂会优先考虑用户能明显感知到的差异化功能和服务,比如特斯拉早期的三电系统能力,蔚来汽车的用户服务能力,小鹏汽车的智能驾驶能力,以及理想汽车面对家庭用户群体的产品能力。 相比之下,个人数据安全并不是用户的显性需求,而只是作为底层服务和功能,默认由主机厂来设计。如果说续航、自动驾驶、车内交互、价格、服务这些都是球场上互相配合去「进球得分」的球员,与个人数据安全有关的功能和体系,最多是个球队里陪练的角色。 依靠这样的战略,2021 年蔚小理基本完成了从 0 到 1 的阶段,销量都超过 9 万辆。其中,理想汽车在 25 万到 50 万的乘用车中拿到了 3% 的份额,验证了面向家庭用户群的产品力。 智能汽车采集部分数据|视觉中国 那数据安全什么时候会成为智能汽车的竞争力之一?如果参考智能手机行业的经验,个人数据安全是在行业发展 10 年之后,由苹果拉开了全球数据安全革命。从去年 4 月份开始,苹果正式推行 ATT 政策,目的是解决个人数据安全问题。ATT 将设备的唯一序列号,也就是广告商识别符(IDFA)的控制权交给用户,由用户自己决定是否分享、与谁分享数据。 这既进一步塑造了苹果重视个人数据的企业形象,也成为它的品牌特质和竞争力之一。随后,谷歌也响应这一趋势,初步实现大型云服务厂商建立起的「隐私安全合规墙」。 如果和智能手机一样,智能汽车看起来也是要经过 10 年发展后,社会才关注个人数据安全这个基础问题。但目前来看,虽然用户对个人数据安全感知不明显,也无法大幅提升销量,但从收集用户数据的颗粒度上来看,智能汽车要远高于手机,所以有必要从一开始就重视这个问题。 从事智能汽车数据安全技术的犬安科技创始人&CEO 李均告诉极客公园(ID:geekpark),配备丰富传感器的智能汽车,已经成为强大的远程数据采集终端。当汽车和手机一样智能时,汽车的数据收集能力会大幅超过手机。 现实情况也确实如此。以特斯拉 Model 3 为例,全车总计有 21 个传感器。其中,包括 8 个高清摄像头,12 个超声波传感器,1 个前向毫米波雷达系统。高清摄像头,可以在 250 米范围内提供 360 度全方位视野;超声波传感器,可以感知监测汽车周围 8 米范围内的障碍物;毫米波雷达,最大探测距离是 160 米,可以穿透大雨、灰尘,甚至是前边车辆。 自动驾驶汽车视觉系统|视觉中国 随着车企「军备竞赛」越发内卷,传感器的数量越来越多。蔚来刚刚开始交付的新车 ET7,拥有多达 33 个传感器,包括 11 个将近千万级像素摄像头、12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达、1 个激光雷达等。未来,随着智能汽车的发展,传感器的数量和质量,还有可能大幅提升。 通过这些传感器,主机厂和车联网服务平台商等,收集了海量的数据。据了解,一辆智能网联汽车每秒产生的数据在 8G 左右,每天至少可以收集 10TB 左右的数据。这些数据对于汽车制造商、移动运营商、保险公司和其他服务提供者来说,具有巨大的价值。 除了数量大,智能汽车采集的信息,还具有种类多的特征。曾有专家在接受采访时表示,特斯拉可以采集覆盖车主个人信息、车辆环境信息、车辆行驶信息、车主手机信息等 200 多项信息,国内同类厂商采集事项也有 170 多项。 一般来说,智能网联汽车采集的数据类型,包括车辆行驶数据、车身数据、操控数据、视频数据、图像数据、坐标数据等数十类。 其中,有很大一部分涉及用户最关心的是个人数据,包括车主和乘客的姓名、身份证、电话,还有他们的消费与生活习惯信息、用户体温、心跳频率等,甚至是车主、乘客的图像及语音数据、位置信息、行驶轨迹等等。这些用户让渡的信息,除了为用户服务外,也供车企进行后台分析,用于产品改良和体验优化。 02 如何保护个人数据安全? 目前,智能汽车还处于发展初期,在个人数据安全方面,确实存在着不少问题。上汽集团掌门人、董事长陈虹曾公开表示,在数据获取和使用过程中,存在数据的采集和存储方面责任和规范要求不明确,数据的商业用途约束要求不清晰,对于数据泄漏的防范不足,对于数据违法的处罚力度不够等问题。 不过,全球各国似乎都意识到了这些问题,开始加强智能网联汽车安全顶层设计。特别是 2021 年,被看作是智能网联汽车数据安全的元年。不管是联合国层面,还是国家层面,都制定了不少个人数据保护相关的法律法规。 比如中国在车联网领域,相关部门陆续出台了《汽车数据安全管理若干规定(试行)》、《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》、《信息安全技术网联汽车采集数据的安全要求》等,加强在数据安全、网络安全、功能安全和预期功能等方面的管理。 「从实际发展看,目前的法律标准体系相比美欧等地区存在一定差距,尚不能完全满足产业发展需求」,东软集团网络安全事业部副总经理陈静相曾表示,仍需从制定标准指南、建立评估体系、设立监督机制等方面加以强化。 智能汽车概念图|视觉中国 与此同时,在具体操作细节上,业内在很多方面还尚未达成共识。比如说随着大量的数据被采集,个人数据的归属权到底属于谁?这是个复杂的问题。目前,从控制权上来看,智能汽车的数据搜集、分析、使用,主动权都掌握在主机厂手中;但从个人数据信息的所有权来看,业内主流观点认为应该属于用户。 在现实中,如何界定行车数据的权属也存在难度。西南财经大学金融学院数字经济研究中心主任陈文曾表示,个人数据信息存在存储成本,企业或者运营方往往出于商业价值的考虑,会存储有价值的数据,而这些数据又构成了企业的「核心资产」的有机组成部分;除此之外,个人数据具有社会网络的属性,尤其是在互联网时代更为突出,个人的数据跟其他人的数据往往交融在一起,如果将数据完全划归某个人,可能存在侵犯他人数据隐私权之嫌。 举个简单例子,去年 4 月上海车展期间,有维权车主指责特斯拉刹车失灵,并表示特斯拉所声称的车辆行驶数据不实。随后,特斯拉在当年 4 月底将事故前一分钟数据公开。但事后该车主家属称特斯拉此举侵犯了车主隐私。 此次争议的核心是 EDR 数据(汽车事件数据)。该系统记录了车辆发生碰撞事故前后一段时间内运行及安全状态信息,包括车速、方向盘转向角度、加速及制动踏板状态、安全带使用情况、车辆制动系统等,是事故原因分析鉴定的基础。在目前的法律框架下,这类数据就难以定义归属,所以引发了业界讨论。 自动驾驶数据图|视觉中国 关于如何保障用户个人数据安全方面,威马汽车创始人沈晖表示,决定性因素在于用户需求,而承受压力的则是主机厂。对用户来说,所有选项都框选「拒绝」,可能连车机系统都进不去。信息是安全了,但也放弃了车的智能属性,不值;全选「同意」,把自己的信息安全完全交给主机厂,自己丧失了保护隐私的主动权,不当。所以,用户需要的,是可以多重选择,可个性化设置的隐私与数据保护「电子围栏」。 这似乎代表了今天车企们比较统一的思路,但也引申出了另一个问题,从形式上来看,智能汽车企业可以把选择权交给用户,但在汽车智能化刚刚展开的时候,在个人数据安全都没走上台面,车企普遍避而不谈的时候,用户可能根本就不知道,在复杂的技术机制之下,那些选择权到底意味着什么? 拿当年智能手机的 Android 系统举例,它内部有一个强大的开发者模式,比如「USB 调试」打开后,通过 ADB 可以实现非常多样的操作,比如发送广播、停用应用、拉取文件、打开活动等等。 但对普通用户而言,大部分人都没有接触过,甚至没有听说过,教育用户合理运用这些「选择权」是非常不现实的,其结果只是企业免除了个人数据问题的责任,但会留下众多隐患,最终未必能推动个人数据的安全使用。 智能汽车时代已经不可避免。据国家发改委预计,到 2025 年,中国智能汽车渗透率将达 82%,数量将达到 2800 万辆;2030 年渗透率将达到 95%,数量约为 3800 万辆。 短期来看,个人数据安全对提升市场占有率影响不大,偶有争议也是很快就被遗忘。但从长远来看,它对行业长远发展确实不可或缺,建立更有共识的底线标准,让用户在尽可能透明的认识下,全面理解汽车这个新时代最有活力的智能终端,而不总是阶段性的对智能化产生质疑和不信任。 历史是押韵的,但未必要亦步亦趋地重复。智能手机十年狂奔埋下的个人数据安全的「坑」,智能汽车不应该再来一遍。

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