凤凰网科技讯（作者/魏宇旸）11月17日消息，华为今晚举办全场景智慧生活新品发布会，发布了旗下手表新品华为Watch GT 3系列，搭载HarmonyOS系统，并支持高原血氧管理功能，售价1499元起。 外观上，此次华为Watch GT 3有42mm和46mm两种尺寸。其中46mm版本搭载1.43英寸AMOLED显示屏，后壳采用陶瓷高分子材料，并配备3D旋转表冠。42mm版本搭载1.32英寸AMOLED显示屏，机身厚度为10.2mm。 在健康方面，华为Watch GT 3搭载TruSeen 5.0+心率监测系统以及高精度光学检测系统，AI算法也得到了升级，官方宣称其动态心率准确率大幅提升。此外，华为Watch GT 3支持高原血氧管理功能，能够在高原地区监测用户的血氧饱和度，并进行高反风险评估。 华为Watch GT 3搭载HarmonyOS操作系统，支持100多种运动模式，在功能上继续支持NFC、离线音乐、蓝牙通话，华为表示Watch GT 3还将支持NFC车钥匙。 除华为Watch GT 3外，华为还发布了更轻量的手表产品——华为Watch GT Runner。其机身重量为38.5克，采用精密陶瓷表圈搭配钛金属表冠。GT Runner支持专业数据表盘，可显示海拔高度、训练负荷等信息，并支持训练信息AOD显示；搭载悬浮式定位天线，支持双频五星定位技术。 华为Watch GT Runner支持精准轨迹定位，并能规划轨迹返航路线；内置的TruSport科学运动体系，包括了全新跑力评估功能，可预测跑者的跑步成绩。华为Watch GT Runner还支持生成个性化科学训练计划，并可以连接心率带、跑姿传感器等跑步设备。此外，华为也对运动健康app进行了更新，app能为用户从饮食、运动、睡眠、压力等维度提供个性化健康生活方案。 本次发布会上，华为还发布了华为Freebuds Lipstick口红耳机以及华为VR Glass 6DoF游戏套装。 华为Freebuds Lipstick耳机采用口红状外观设计，机身采用精钢材质，并经过手工抛光打磨，推出蜜语、冰霜两款配色，支持AI自适应听感优化技术，并支持半入耳开放式降噪系统。Freebuds Lipstick支持双设备连接和超级终端功能，官方称单次充电可达22小时续航。 华为VR Glass 6DoF游戏套装佩戴重量为188克，支持自定义安全区，6DoF视觉模组支持红外光学追踪，6DoF游戏手柄内置线性振动马达，支持游戏震感反馈。 售价方面，华为Watch GT 3 42mm版本售价1488元起，46mm版本售价1588元起，Watch GT Runner售价2188元，Freebuds Lipstick口红耳机售价1699元，VR Glass 6DoF游戏套装售价3999元，上述新品将于11月17日21:08开启预售，11月26日0点正式开售。

凤凰网科技讯（作者/魏宇旸）11月17日消息，华为今晚举办全场景智慧生活新品发布会，推出全新的MateBook E二合一笔记本电脑。该机搭载第十一代英特尔酷睿处理器，运行Windows 11操作系统，并配备OLED全面屏，售价5999元起。 外观设计上，华为MateBook E搭载12.6英寸OLED屏幕，屏占比达90%，支持100%DCI-P3色域，最高亮度可达600nit。机身重量为709克，厚度7.9mm。华为MateBook E本次推出星际蓝、星云灰两种配色。 配置方面，华为MateBook E搭载了第十一代英特尔酷睿处理器，采用10nm制程工艺，并配备锐炬Xe核显，内置独立风扇和VC液冷散热系统。MateBook E内置Windows 11操作系统，支持多指触控手势，并支持连接第二代M-Pencil，键盘的触控板区域支持NFC触碰激活多屏协同。 接口方面，MateBook E配备一个雷电4接口和3.5mm耳机孔，侧边电源键支持指纹识别，雷电4接口支持PD 65W充电。MateBook E搭载后置1300万摄像头和前置800万摄像头，扬声器支持HUAWEI Sound调校。 本次发布会上，华为还发布了皓月银配色的MateStation X和华为Mate X2典藏版折叠屏手机。华为Mate X2典藏版搭载12GB运行内存和512GB闪存，并推出墨黑、瑞红、锦白三款素皮版本，素皮版本前屏为纳米微晶玻璃材质。 价格方面，华为MateBook E售价5999元起，将于11月17日21:08开启预售，12月1日0点正式开售。华为MateStation X皓月银售价11999元，将于11月17日21:08开启预售，12月12日0点正式开售。华为Mate X2典藏版售价18999元起，标准版将于11月18日正式开售，素皮版将于12月正式开售。

经常移动办公的用户，或多或少会有这种烦恼：传统的笔记本太过厚重，轻便的 Android 平板或 iPad，又没法给人足够的安全感。 如何在两者之间找到一个平衡？二合一形态的笔记本电脑有话要说。 最近，我们收到了华为新款二合一电脑 MateBook E。裸机只有 709g，薄至 7.99mm。Windows 11 操作系统，配合 11 代英特尔酷睿处理器，可谓移动办公的利器。 外观上，MateBook E 应该是华为 MateBook 家族中，颜值最高的产品之一了。 屏幕边框四面等宽，屏占比达到 90%，视觉上精致轻巧之外，也带来了更充裕的写画空间。 点亮屏幕，精彩刚刚开始。MateBook E 用上了 OLED 屏幕，12.6 英寸，分辨率为 2560×1600。 这是华为首款采用 OLED 屏幕的笔记本电脑，相比 LCD 屏幕，OLED 有着更极致的明暗对比，更广阔的的色彩空间。 这块屏幕支持 P3 广色域，色准 ΔE＜1，能够十分真实地再现图片或视频的原貌。略显遗憾的是，屏幕刷新率为 60Hz，没有上高刷。 对于经常移动办公的用户来说，免不了户外使用电脑的场景。这块屏幕的峰值亮度可达 600nit，户外办公基本无压力。 仔细观察屏幕边框，可以找到一枚藏身其中的摄像头。这颗摄像头为 800 万像素，成像画面清晰自然，很适合视频会议重度用户。 华为 MateBook E 共有星际蓝、星云灰两种配色。我们拿到的是星云灰，看起来比较内敛、稳重，很有商务范儿。 值得一提的是，它的背面采用了玻璃纤维材质，表面涂层添加了硅氟类物质。看起来有种独特的绒毛纹理，捧在手里柔滑舒适。 后置摄像头像素为 1300 万。日常拍摄 PPT、文档资料，还是非常便利的，尤其是不方便用手机的场合。 华为 MateBook E 的侧边，可以看到一排散热孔。里面藏着薄至 4mm 的散热风扇，这也是华为目前最薄的风冷 VC 方案，日常办公基本听不到它的噪声，比较安静。 平板状态下，使用 HUAWEI M-Pencil 手写笔，可以满足很多工作及学习的场景需求。比如修图时滑动调节参数，比触控板和鼠标更有效率。 再如有记笔记、画图、批注的需求，Windows 的生态下有着诸多好用的软件，包括 OneNote、Drawboard PDF、LiquidText、Affinity Designer 等。配合支持 4096 级压感的 HUAWEI M-Pencil，用起来十分趁手。 实际上，Windows 11 的一大升级，便是触控体验有所优化。增大的触控热区、更丰富手势指令、可以滑动输入虚拟键盘，即便不使用笔，触控交互也比 Windows 10 好得多。 华为 MateBook E 的侧边框有三枚金属触点，通过它可以磁吸连接配套的键盘。键盘键程约 1.3mm，打字体验和传统的笔记本基本无异。 键盘下方配备了一个触控板，但面积有限，交互的效率不如直接用手指点击屏幕。 对于文字工作为主的用户来说，键盘即是生产力的一部分。其配备的智能磁吸键盘，可以多个角度调节屏幕的仰角。放在腿上、桌上，都能有舒适的办公体验。 和 Surface 等同类产品相比，华为 MateBook E 还有一个杀手锏，是多屏协同功能。 手机轻轻一碰，便会出现在 MateBook E 里。用户可以在电脑屏幕上打开手机 app，最多支持同时打开 3 个窗口。 还能直接拖动文档、图片等资料，进入手机或电脑。手机就相当于电脑的 D 盘一样。 在多屏协同的功能下，你只需要聚焦在电脑屏幕上，便能随心使用两台跨系统的设备，提高学习、工作的效率。 从 2016 年入局 PC 行业，到 2020 年市场份额一跃成为中国第二，华为 MateBook 产品线如日中天。 如果说 2016 年发布的初代 MateBook，是华为在二合一领域的小试牛刀。那么经过三代的磨炼，全新的 MateBook E，已然从稚嫩走向了成熟。 可变的形态，不变的可靠。你的下一台笔记本，为何不是二合一？

在 2021 年洛杉矶车展前夕，保时捷以一场史上最大规模的全球首秀，发布了多款突破性的驾驶者之车。一直以来，保时捷打造极致跑车的信念充分调动着车迷的感性和理性。随着技术的革新，今天，这个纯正跑车制造商再次令驾驶激情在公路和赛道上肆意迸发。全新中置跑车旗舰 718 Cayman GT4 RS 是首款冠以 RS 之名的 718，更大的下压力、更强的动力以及更轻的车重成就了一款不折不扣的驾驶机器。新车即日启动中国预售，制造商建议零售价为人民币 1,578,000 元，包含增值税。 联袂发布的还有赛车版 718 Cayman GT4 RS Clubsport，动力升级且出厂即满足认证条件，助力客户车手在赛道上大放异彩。即日起，718 Cayman GT4 RS Clubsport 可经由保时捷亚太赛车贸易（上海）有限公司预订，售价为人民币 1,710,254 元。这款新赛车将于 2022 年初在上海嘉定综合保税区交付客户。 保时捷纯电动跑车家族的新成员 Taycan GTS 亦同台首秀，典型 GTS 风格的调校令新车极具运动性，是 Taycan 4S 和 Taycan Turbo 之间的有力补充，其带光线控制功能的新型全景式天窗为行业首创，令日常实用性毫不妥协。Taycan GTS 将于 2022 年引入中国。 全新中置跑车旗舰：718 Cayman GT4 RS 作为首款冠以 RS 之名的 718 车型，全新家族旗舰 718 Cayman GT4 RS 的设计以极致驾驶乐趣为导向，在性能、轻量化和驾驶动态等方面较 718 Cayman GT4 实现全面突破。强大的动力系统是性能提升的关键：借鉴了 911 GT3 系列的自然进气水平对置（Boxer）六缸发动机最高转速达 9,000 rpm，输出功率达 500 PS（368 kW），最大扭矩提升至 450 Nm。搭配超快换挡的 7 速保时捷双离合传动系统（PDK system），718 Cayman GT4 RS 从静止加速到100 km/h仅需 3.4 秒，最高车速为 315 km/h。 极致轻量化、高度灵活的底盘调校和精密的空气动力学成就了赛道级的操控。秉承 RS 设计理念，718 Cayman GT4 RS 采用了碳纤维增强塑料（CFRP）、轻质门板和轻质玻璃等特殊材料减轻车重，在加满油且没有驾驶者时的重量仅1,415 kg。同时，为了让驾驶者获得更好的体验，新车还标配桶型座椅，带来更好的支撑性。此外，为赛道驾驶设计的可调节底盘带有RS专属减震器，加之经过改进的弹簧和防侧倾杆比率，为最佳性能严阵以待。新车的诸多车身部件经过空气动力学优化，其中特殊的尾翼设计源自 911 RSR GT赛车，不仅极具辨识度，更增加了高达 60% 的下压力。 供选装的魏斯阿赫组件进一步强化了 718 Cayman GT4 RS 的动感设计，包括：带有碳纤维纹路的前盖导风孔、侧进气口盖板、发动机进气口盖板、集气箱盖板、外后视镜上部饰件以及尾翼。钛合金尾管的造型与保时捷 935 的排气系统相似。后防滚架也采用钛材质。仪表板上部以 Race-Tex 材料装饰，后窗带有一个醒目的“Porsche”标志。魏斯阿赫组件还包括 20 英寸锻造车轮，亦可额外付费订购镁合金锻造车轮。 GT4 级别的全新赛道王者：718 Cayman GT4 RS Clubsport 718 Cayman GT4 RS Clubsport 赛车基于公路版打造，相较于此前的 718 Cayman GT4 Clubsport，性能更强劲，单圈用时可提升 2% 以上。最大的升级亮点是直接取自现款 911 GT3 Cup 赛车的 4.0升六缸水平对置（Boxer）发动机，输出功率达 500 PS（368 kW），可在 6,000 rpm 时实现 465 Nm的最大扭矩。由于新发动机的可用转速区间更宽，专业车手和业余车手都能更轻松地驾驶。标配的 7 速保时捷双离合传动系统（PDK system）用到全部 7 个挡位作为加速。所有挡位的传动比也更短。 整车性能和操控性的提升也得益于改进的底盘和空气动力学。减震器技术经全面优化，保时捷稳定管理系统（PSM）专为赛车运动而设计，由此改善了车辆响应性和车身控制。以 911 GT3 R 为灵感的空气动力学设计确保了赛车的精确可控，即使在快速过弯时也能保持良好的平衡。天鹅颈尾翼现在配有一个20 mm长的上翘襟翼，调整范围也增加了两个阶段。 在车辆认证方面，718 Cayman GT4 RS Clubsport 出场时即可用于赛道驾驶，无需进一步改装即可参加世界各地的SRO系列赛事。此外，保时捷提供两种不同的排气系统，使其能够在噪音限制更严格的赛道上进行比赛。 以传奇设计激发纯电跑车乐趣： Taycan GTS 定位于 Taycan 4S 和 Taycan Turbo 之间，Taycan GTS 提供了保时捷纯电动跑车的第五种动力选择。新车配备 Taycan Turbo 车型同款前后双电机，且底盘和驱动系统专门针对 GTS 车型进行调校。在开启起步控制系统的情况下，新车可实现高达440 kW（598 PS）的超增压功率。新车可在 3.7 秒内从静止加速至 100 km/h，最高车速达 250 km/h。新车标配93.4 kW 高性能蓄电池升级版（Performance Battery Plus），得益于保时捷为 Taycan 新年款车型开发的高效驱动策略，Taycan GTS （基于欧洲车型标配）的可实现高达 504 km 的 WLTP 续航里程，成为首款突破 500 km 的 Taycan 车型。高达 275 kW 的最大能量回收功率也有助于能效。 Taycan GTS 在视觉和听觉上极具辨识度。外观方面大量采用了黑色或深色细节，并标配黑色哑光的 20英寸 Taycan Turbo S Aero Design 车轮。标配的黑色阳极氧化拉丝铝合金内饰组件以大量黑色 Race-Tex 面料点缀，营造了车内动感而优雅的氛围。改良后的保时捷电子运动音效声浪更加浑厚，充分彰显出 GTS 车型的特点。 带光线控制功能的新型全景式天窗包含一个特殊的智能电子遮光板，堪称行业首创：超大的玻璃表面被划分为九个可单独控制的区域，可整体或单区切换透明状态，可实现“Clear”（透明）、“Matt”（磨砂）、“Semi”（半透明）和“Bold”（加粗）四种设置。这一项新技术在防止眩目的同时，不会损失采光，可进入车内的光线达到基本款天窗的两倍，并拥有更好的隔热效果。通过特殊的“卷帘功能”，驾驶者只需用手指划过显示屏中的天窗图示，即可按顺序激活相应的各个区段。

造厂还不是未来。 @科技新知 原创 作者丨伊页 编辑丨月见 静悄悄的双11，“猫狗大战”都在刻意淡化GMV数字上的比拼。而另一边的造车新势力战场上，每个月的保留节目晒交付量成绩单，正进行得如火如荼。 10月份的数据一出，小鹏以唯一“破万”的选手高居榜首。连续两个月的破万成绩，让小鹏大有改变“蔚小理”排名之势，忙得又是制图作表，又是发文撰稿。 紧随其后的第二名更让人意外，与360深度绑定后的哪吒冲进前三，周鸿祎也开心地立马在个人抖音号里发布短视频祝贺。 曾经的领跑者蔚来，交付量同比下滑27.5%，忙不迭地出来解释，是由于合作产线升级改造，表示扩大后的产能短期就能迎头追上。 虽然中汽协、乘联会等官方、民间机构都会定期统计公布各家车企的市场销量数据，但新势力们对于每月交付量的在意程度，确实达到了新高。 一方面是为了回应跨界造车的质疑，另一方面也是向资本市场有个交待。至于同行冤家间的比拼，用何小鹏自己的话说，“今天造车新势力的企业，在我的逻辑里面都没有上牌桌。” “牌桌论”还有具体的阐述，“月销1万台”是何小鹏所认为的，中国造车新势力从初创到成长的转折点。而就在新玩家们苦苦为1万台的里程碑奋力拼搏时，特斯拉和比亚迪旗下的电动车系列，早已度过产能爬坡期，分别达到了5万、8万的级别。 经过宏观政策、资本市场的助推，电动车市场的教育工作已然打下了基础，技术科普、品牌营销的第一阶段战役，即将进入稳定期。而第二战役的开场，焦点就藏在每个月的交付量数据里，其背后代表的是每家新势力的产能问题，如何解决以及未来的潜力。 特斯拉在全球范围内的四家超级工厂令人艳羡，国内的造车新势力们，也会走上“造车不如造厂”的道路吗？ 01 代工还是自建？ 舆论里质疑互联网公司造车的主流阵营分为两派，保守派认为以BBA为代表的传统车企，等到缓过神来根本没有新势力什么事；激进派觉得虽然智能电动车是绝对的未来，但还有个终极Boss苹果等待收割战场。 然而苹果造车的路途坎坷不断，产品体验、软件生态纵然是其拿手好戏，但代工厂的寻求合作之路，接连遭到现代、起亚的拒绝。 这也让苹果的手机产品供应商富士康心痒难耐，接连与裕隆合资、收购美国工厂，还发布了MIH EV电动车平台。Foxtron这个独创品牌，更像是一张交给下游品牌商的证明，想要在手机之外，再开辟一块代工市场。 智能手机的普及，离不开的就是这种产品技术团队+供应商代工厂的模式推动，智能电动车走上同样的成功之路似乎理所应当。 特斯拉与戴姆勒、蔚来与江淮、小鹏与海马、理想与力帆，如今的知名电动车品牌，无一没走过或还在走这段合作之路。 不过随着特斯拉超级工厂模式的落地和显效，造厂梦又重新在新势力的心中燃起。 一家汽车主机厂为别家品牌代工，在行业中并非罕见但也没那么光彩。除了像麦格纳这种顶级汽车零部件供应商，专注于代工服务奔驰、宝马、福特等一线品牌，其他车厂存在多余的代工产能，只会说明自家品牌的产品线销量不佳。 特斯拉与戴姆勒的合作案例，一个需要整车组装车间，一个眼馋高新电池技术，但两方同属强势的搭档，很快就不告而破。而国内第一批为新势力代工的车厂，东南、江淮、海马都属于传统车企中的弱势群体。 宏观政策上的限制，是代工模式发展壮大的另一个原因。2018年国家发改委宣布新规，要求纯电乘用车项目的审批，必须有主要法人股东在上两年度境内外累计销售并登记注册超过3万台纯电乘用车或3000台纯电商用车，或纯电产品累计销售额大于30亿元。 这也是为什么理想、蔚来在品牌成立之初就要上马的自建工厂项目，中途停滞或迟迟不能落地，最终或暂时妥协积极完成门槛任务，或全面拥抱代工模式。 但不管是OEM还是ODM的代工合作，品牌方与供应链的博弈始终存在，殊不见小米雷军早期诚恳谦逊的三顾茅庐，以及锤子罗永浩败于供应链管理的落寞。 汽车组装零部件的数量之巨，也远非手机能比，分散于全球的各家供应商来回的运输成本也是不小的开销。最终特斯拉在积累了与戴姆勒合作的经验后，选择自建超级工厂，并成功拉动产能的提升、毛利空间的扩大。 蔚来此次不惜牺牲月度交付量的改造升级江淮的产线；小鹏在广州、肇庆、武汉三地建立基地；理想扩建常州工厂后，北京的产线也在动工，三家预计都要达到30万到40万辆的年产能。 新势力们不仅想要拼命扩大产能，更希望自家车主不用再购买新车后，费力抠掉政策里规定的，代工厂品牌车标。 02 规模化才能成功 无论是代工升级产线，还是自建组装工厂，追求的还是传统汽车行业里的规模经济效应。 汽车行业作为制造工业中的典型代表，把大规模化生产导致的平均成本降低效益，发挥得淋漓尽致。 同一汽车平台产线，能够为多个款式系列产品服务，销量越高，固定成本的投入就会被摊薄，毛利空间更大、定价策略也就更加灵活。 从全球传统汽车市场格局来看，年产销量达到千万规模以上的，是以生产中端产品线为主的大众、丰田、通用三巨头。 没有走性价比铺量路线的奔驰、宝马、奥迪，则组成高端领域的BBA阵营，以年产销量200万的规模，便不输于三巨头的利润空间。 更逊一筹的国内合资、自主品牌，分别处在百万级、十万级的梯队上，只能勉强维持生存发展，面对掌握核心技术的前辈们，只能望洋兴叹。 然而后来者仍能从激烈的市场竞争中觅得机会，中小企业也不断摸索出独特的生存之道。 一种是背靠大树抱上大腿，积极参与到行业分工体系之中，从螺丝钉做起一步步积累经验，甚至依赖代工技术实现反超抢得话语权。 一种是经典的“尖刀策略”，专注细分市场，在某一个车主群体内深耕，或垂直把一项产品体验做到极致，占领一块边角之地，再图全局。 还有一种少不了国家、地方政府的保护支持，审批上开绿灯，资金上做担保，上下游供应链集体招商，度过艰难的发芽阶段，再放手到市场上一搏。 电动车新势力吹响革命的号角，除了因为“三电”系统打破了传统燃油车的技术门槛垄断，更多的是少不了坚持并有效执行了上述的三种策略。 与传统车企的合作代工，抱上大腿学习造车经验；利用互联网产品和技术的积累优势，专注于智能化体验；最后是抓住了全球各国，以及地方政府大力扶持新能源产业、造车工业的机遇窗口。 但这些成功经验，只适用于从0到1的初创阶段，尤其是待到造车新势力们，都逐一站上月销万辆的市场门槛后，如何在1的后面添上更多的0，就是各家品牌需要回答的核心问题。 而且电动车规模化的经济效益，不止于像传统汽车行业那样的摊薄成本。在智能化当道的未来，以车载系统内的软件生态服务为核心的车厂，用户的软件购买、服务订阅才是天花板无限高的利益蛋糕。 造车不如造厂的规模化效应，毫无疑问是新势力们成功的财富密码。 03 未来平台为王？ 传统车企被造车新势力打得丢盔弃甲，根本原因还是在于其固有的利益分配格局，很难在短时间内做出主动性的变革。 那么按照电动车的未来在智能化的逻辑，苹果难道真的会成为最终的赢家？现实也并非只会是历史的重演。 谷歌、百度就曾重押无人自动驾驶的软件系统，几番挫折后一个技术突破缓慢，一个与传统车企分分合合，最终不得不躬身入局。 华为言必称坚决不下场造车，但自研的HiCar系统只能选择名不见经传的中小车企合作，主流品牌车厂要么是有图谋自己软件生态的野心 ，要么是在设防互联网企业的出尔反尔。 智能手机领域最终形成安卓、iOS系统双分天下的格局，一是老牌厂商的塞班、Windows Phone系统固步自封，没有意识到开放生态的平台收费模式更加具有未来，二是摩尔定律还处于辉煌时期，硬件平台的快速发展，得以让软件体验呈现出完美状态。 智能汽车战争的开端，便发于软件生态的竞争。BAT早早地投入团队、资金进行车联网系统的开发，但苦于合作车企的貌合神离，落地场景实现进度缓慢。 以“蔚小理”为代表的新势力们吸取教训，软硬并行，每家都开发出自己的软件平台，但本质上仍没有脱离底层安卓系统的框架，且其使用体验还要受制于上游英伟达等芯片厂商的算力技术突破。 更何况，这种打造软件闭环生态，进行平台垄断收租的盈利模式，正在被世界各国政府警惕，以及面临服务、内容提供商的反击博弈。 手机领域苹果与政府、内容提供商的官司不断，华为在国内也与腾讯等软件提供商，不时来一场没有硝烟的谈判战争。 智能化电动车未来的软件生态，目前来看只有订阅制的自动辅助驾驶技术，尚有各家的独门技术和收费空间。其他车载软件的移植和开发，至少在各家月交付量只有1万的市场空间里，还不足以吸引优秀的产品和团队。 那么与其担心美好的未来能否有实现的一天，还不如抓紧可以看到的当下，开足马力，不断造厂。

凤凰网科技讯 11月18日消息，阿里巴巴集团发布2022财年第二季度财报。在分析师电话会上，阿里巴巴集团董事会主席兼首席执行官张勇表示：“我们仍然以服务全球20亿消费者为长期战略目标，并且有信心完成在本财年末国内的年度活跃消费者达到10亿的目标。” 截至2021年9月，阿里巴巴全球年度活跃消费者（AAC）达到12.4亿，比上个季度净增6200万，同比增长20%，其中国内市场AAC从上季度末的9.12亿增长到9.53亿，海外市场AAC从上季度末的2.65亿增长到2.85亿。 张勇表示，过去这个季度，阿里巴巴在内需、全球化、云计算三大战略领域继续坚定投入，目标是为未来健康可持续的发展奠定扎实的基础。

图：图虫 作者：杨清清 实习生史贝琪 编辑：李清宇 11月17日，在工业和信息化部信息通信发展司指导下，中国互联网协会、中国信息通信研究院组织百度网盘、腾讯微云、天翼云盘、和彩云、阿里云盘、迅雷云盘、360安全云盘和网易网盘等首批8家网盘企业在京共同签署《个人网盘服务业务用户体验保障自律公约》（以下简称《公约》）。 《公约》从提供无差别上传/下载速率服务、加强技术产品和商业模式创新、优化资费介绍、规范宣传行为、畅通咨询投诉渠道等方面作出了明确约定。会上，8家网盘企业发布了落实《公约》的具体举措，承诺2021年内将推出“无差别速率”产品，为各类用户提供无差别的上传/下载速率服务。 在此之前，个人网盘限速问题频频遭到用户吐槽，而随着《公约》的推出，也将为网盘服务带来变化。“我真的很期待调整后的网盘服务，”有用户向21世纪经济报道记者表示，“最重要的就是下载速度不要慢于网速。” 网盘传输速率频遭吐槽 所谓个人网盘，又称云盘，是基于云计算、为用户提供数据储存、备份、访问和分享功能的在线储存服务应用。与U盘、移动硬盘等传统储存方式相比，网盘具有储存空间无上限、数据信息自动备份、多端同步、储存安全和功能多样的特点。 当前，个人网盘发展前景十分广阔。一方面，全球数字经济蓬勃发展，以互联网、大数据、云计算为代表的网络信息技术加速创新，为网盘提供了技术支持。另一方面，移动互联网时代下人人都是创作者，网民对网盘的储存需求较大。 根据iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，2020年中国个人云存储用户规模预计超过4亿人。网民对于各类信息的存储备份的巨大需求，促使网盘成为存储日常文件的重要渠道，分别有61.5%及58.8%的受访用户使用网盘备份和储存文件。 然而，此前用户的网盘体验颇多槽点。个人网盘业务过度限速、误导宣传、会员价格过高等问题一直以来都是网盘用户的不满所在。 “下载速度实在是太慢了。”江女士向21世纪经济报道记者表示。作为百度网盘的长期用户，江女士时常感到无奈，“有时候一个软件的压缩包可能需要两三天才能下完，中间还经常下载失败。” 江女士的体验并不偶然。小范同样向记者吐槽称，自己使用网盘时，上传和下载速度都很慢，“我是做新媒体的，经常要存一些视频、图片资料。但我没有开会员，所以速度特别慢，太影响我的工作效率了。” 面对用户呼吁，网盘市场有所改善，但仍难言完美。中国移动实验室早前对网盘类应用进行了测试并表示：“5G网络下，网盘类应用上传和下载速度都有一定提升，除百度网盘外的其它网盘提升明显，充分体现了5G优势。” 之所以百度网盘的体验提升慢于其它网盘类应用，与其网盘的市场地位相关。根据艾媒咨询数据显示，2020年7月，中国云盘存储APP月活跃用户分布中，百度网盘月活达3983.2万人，而排名二三的微云及115分别为437.4万人及386.7万人。这也就意味着，百度网盘一旦全面提速，对于其而言将是一笔不小的成本开支。 不过如今，提速已经箭在弦上。本月2日，工信部发布了《关于开展信息通信服务感知提升行动的通知》（以下简称《通知》）。通知决定，自11月1日起开展信息通信服务感知提升行动，其中提出推动优化包括网盘类服务提供方式等服务举措。 《通知》还提到，相关网盘企业应优化产品服务资费介绍，清晰明示存储空间、传输速率、功能权益及资费水平等内容，不得进行误导宣传。在同一网络条件下，向免费用户提供的上传和下载的最低速率应确保满足基本的下载需求。 因此，17日网盘企业们所签署的《公约》，正是对工信部要求提升信息通信服务感知的落实，是网盘企业回应用户关切、履行社会责任、强化自我约束的集中体现。 此外，《公约》的签署也是打通网速瓶颈，巩固网络提速降费成果的具体行动，对于鼓励各市场主体突破现有相对单一的发展模式，加强技术、产品和商业模式创新，增强核心竞争力和产业价值具有重要作用。 “推出这个公约，对整个行业来说是一件大好事，”艾媒咨询CEO张毅向21世纪经济报道记者表示，“通过这样的方式可以改善用户体验，让行业推出更好的服务、研讨更多可创新的商业模式，从而推动（网盘）行业健康快速发展。” 商业模式待变 提速将成为事实。下一个问题是，由提速引发的一系列横亘在网盘企业面前的成本问题，将如何解决？ 事实上，网盘作为信息高速公路中的一个基础设施，长期以来并没有得到长足发展。曾经的网盘市场内，360、115、UC、新浪、迅雷，甚至华为、腾讯等巨头曾纷纷入场，然而自2016年开始，包括UC网盘、新浪微盘、迅雷快递（原金山快盘）、华为网盘、360网盘纷纷宣布暂停或停止个人网盘业务。 百度则是为数不多甚至可以说是唯一一个坚持下来的企业。这也就不奇怪，为何百度网盘能够在当前的网盘市场内一家独大。然而尽管百度已经坐上了“头把交椅”，但网盘成本开支高昂的问题，并没有得到解决。因此，通过牺牲用户体验来让用户付费，也在所难免。 艾媒咨询集团CEO张毅认为，究其原因，是因为网盘商业模式单一、不清晰。“目前这些网盘企业基本都将开通会员作为唯一的商业模式，以有差别的速率产品吸引用户付费。而用户方面常常因为网盘服务单一且质量一般，不愿意付费。” 在接受21世纪经济报道记者采访时，多名用户表示了类似的态度。由于会员价格较高，并且除传输速度有所不同外，其他方面的权益并不多，大多数用户不太愿意开通。“我每次都想着（下载）慢就慢吧，忍忍就好。”小梁告诉记者。 王女士则指出，自己曾经因为要传输多个大体量文件，选择了购买百度网盘的会员，“但也就只购买了一个月，因为这样大量文件传输的情况并不多。” 21世纪经济报道记者查询发现，目前百度网盘超级会员一年费用为298元，单季和单月的费用分别为88元和30元。此外，百度网盘还推出了包括工作套餐、备份套餐、娱乐套餐在内的多个套餐服务，价格从单月10元到包年218元不等。 从网盘企业的角度而言，网盘服务需要巨大的建设成本，单从储存和流量成本来看，这确实是一个高投入的行业。然而，以牺牲用户体验来让用户“选择”付费，又槽点颇多。长期来看，这样一个矛与盾的问题不利于行业健康、持久发展。 张毅认为，会员付费只是网盘的商业模式之一。“其实可以跟企业的云计算中心、网络流量等等综合起来，进行高低峰错行。”他表示，“目前（网盘）体验不佳主要还是因为依靠消费者买单，企业不敢投入，形成了一个不良的循环，从而影响这个行业的健康发展。” 在张毅看来，高消耗、光投入、产出低并非网盘的现状。“只要能设计好商业模式，有创新的技术模式，理顺并经营好网盘在信息高速公路中的角色，它一定会是一个健康、协同发展的网络基础设施。”

作者 | 袁漪琳 出品 | 虎嗅科技组 题图 | IC photo 地球环境被人类练废了怎么办？那就开一个新的！ 刚刚在联合国气候大会上慷慨解囊的贝索斯，带着他高中时代的“太空殖民”梦回来了。 近日，贝索斯在美国华盛顿特区举办的2021伊格内修斯论坛(Ignatius Forum)上亲身“带货”——他的私人太空旅行公司蓝色起源（Blue Origin）。他还通过《哈佛商业评论》回呛那些说他只顾“上天”，不管地球的批评者，“我在贝佐斯地球基金上的投入比我在太空领域花的钱还多。” 太空探索和拯救地球这两件事，是密切相关的，不是对立的。这是他为自己辩白的立足点。 给我们的后代上个太空户口 贝索斯最近在环境热点上的频频发声，可以说是把“地球大使”的温情人设玩明白了。 不过，老对手马斯克的目标显然更加脍炙人口、深入人心——马斯克放话称“想要死在火星上”，想要在2050年前建造出火星栖居地。于是，他在2002年创立了SpaceX，设计可以重复使用的火箭、降低进入太空的成本。 SpaceX所服务的终极梦想是要在火星上开拓一个有100万人口的、自给自足的城市。SpaceX计划的时间线也颇为紧凑：2024年向火星发送货物，2026年开始载人任务，2030年开始构筑火星城市。 马斯克在社交平台上发布的插图，展示了SpaceX火箭立在火星表面上 尽管马斯克还没有详细透露他准备用什么技术来实现上述梦想。按照《商业内幕》的整理，马斯克的路线是这样的：先把一艘载人星际飞船发射到环地球的轨道上，接着是发射几艘飞船为打头阵的那艘飞船填充燃料，使其能够从轨道上向火星行进。 马斯克扬言，载人飞船一次可以搭载100名乘客，往返火星旅游一趟的预算会在10万到50万美元。马斯克认为这个价格是发达经济体中多数人可以负担得起的，只要他们愿意，就可以变卖地球上的家产移民去火星。 不过，贝索斯对于马斯克的火星路线嗤之以鼻。那他给出了什么样的方案呢？ 贝索斯想把太空殖民地建在靠近地球的地方。创立于2000年的蓝色起源，正是为了这个遥远的目标存在。他本人也在今年7月的首次载人太空任务中搭载蓝色起源新谢波德号火箭，写下太空旅行产业的一块里程碑。 奥尼尔圆筒里的未来世界 / 蓝色起源 他也不止一次公开“拉踩”马斯克试图在第二颗星球上再创生命的计划。理由是，人类前往其他星球需要耗费大量的燃料。当然，马斯克也回踩了一脚，称贝索斯给地球开“小号”的想法“毫无意义”。而目前，蓝色起源的团队处在“造车”阶段——计划在2023年让机器人太空货运飞船登陆月球。 “几个世纪后，很多人将会在太空出生。这将是他们的第一个家，”贝索斯说，“他们将在这些太空殖民地出生、生活，然后到地球度假，就像你现在去黄石国家公园观光一样。” 所谓“太空殖民地”的图景，按照贝索斯的描述，建立在旋转的、漂浮在太空中的圆筒中。每个圆筒可以容纳100万人，在这里可以模拟地球的天气、引力和生态，有河流、森林和野生动物。 奥尼尔圆筒：要这铁棒有何用？ 贝索斯提到的圆筒，相当于一个迷你地球。这个概念来源于物理学家杰瑞德·K·奥尼尔（Gerard O'Neill）给普林斯顿大学的学生们布置的一个任务——设计一种让人能够在太空中生活的居所。他们在1974年的《今日物理》上发布了细致的设计思路。贝索斯正是在大学里受其影响，开始践行一系列“工业化太空”的愿景。根据《政客》报道，美国国家太空学会还在2018年授予了贝索斯“杰瑞德·奥尼尔纪念奖”。 杰瑞德·K·奥尼尔 奥尼尔圆筒由直径6.5公里、长度为2000公里的巨型圆柱体组成，两端还有以相反方向旋转的气缸。圆柱体上都有三个可居住的陆地空间，可以容纳数百万人；有三个窗户，三个铝制的镜子可以在圆筒内部制造昼夜循环。圆筒将悬浮在月球轨道第五个拉格朗日点上。 众所周知，宇航员在太空会处于一个失重的状态。所以，想在太空常驻，首先要模仿地球上的重力——这可以通过让圆柱体绕自身轴线旋转产生的向心力来实现。至于要多久转一次呢？根据可考资料，可以把圆柱体的尺寸和地球的加速度（9.81）值代入加速度方程（a=v²/r）来估算，即每小时要旋转28次左右，也就是每两分钟内旋转一周。 奥尼尔圆筒设想 奥尼尔太空家园能成立另一个必要条件是——制造和地球上相似的大气层，否则人类就像活在一个悬浮在真空中的热水瓶里，迎接太阳风和宇宙射线的“洗礼”。或许只有齐天大圣能在这种极端条件中炼就火眼金睛，我们的肉体凡胎定无福消受。 对气体的控制还关系到我们想创造怎样的微观气候。一种设想是，在奥尼尔圆筒的气瓶中配备与地球上比例相似的气体，并配合窗户上的镜子的开合形成昼夜温差——阳光直射进圆筒中，到了晚上把镜子移开，发散生物所带来的热量。 另外，贝索斯对环境话题的各种探讨中还经常强调一个问题——人类对能源日益增长的需求。 奥尼尔圆筒将使用太阳能电池板为生产生活提供电力。在地球上我们对太阳能的使用效率经常是不充足的，太阳能发电的不确定性和波动性也是并网的一大技术难题。而太空中能接收和利用的太阳能是不间断的、不分昼夜的。因此，贝索斯认为，出于环保和经济效益的双重动机，数个世纪后的人类不妨考虑把采矿等高耗能的重工业转到太空，把住宅和轻工业留给地球。 小说家改编世界？ “我觉得这就是在写小说。”一位天文爱好者告诉虎嗅，他觉得贝索斯开的脑洞很不现实，“划不来”。他认为星际旅行的速度是首要的问题，以今天的发射技术来看，引擎的效率严重不足。打个比方，就算是我们要跑到月球上，以嫦娥五号这个“小东西”（总质量合达8200公斤）作为参考，24号发射，1号才到月球（速度超过11.2公里每秒），何况是发射一艘容纳数百万人的庞然大物。 对此，贝索斯和马斯克或许会愉快地承认，他们本人就是要做小说中的主宰。贝索斯曾表示，“梦想家是第一位的。写科幻小说的人，他们先考虑一切，然后建造者出现并实现它。但这需要时间。” 这是发端于帝国主义时代的早期的科幻小说给贝索斯和马斯克们留下了的精神遗产。哈佛大学历史系教授吉尔·勒波雷（Jill Lepore）曾撰文审视现在这群硅谷的科技巨头——他们似乎背负了全人类的使命，去解决那些最困难的、灾难性的末日困局。勒波雷形容这些公司的股票价格“与其说是由收益驱动，不如说是由科幻小说的幻想驱动”。 至于“划不划得来”，若按贝索斯建立蓝色起源的动机所言，便是通过商业化降低太空旅行的成本。如今，贝索斯们已经有足够的财富、当然也包括拉上投资人的财富去把青少年时代所着迷的、关于建造世界的幻梦付诸现实。从2017年开始，他每年出售约10亿美元的亚马逊股票用来投资蓝色起源。 霍金曾预测，人类将在未来一千年内灭绝，除非我们在未来两百年里找到新的栖息地，无论是在太空中还是在其他行星或卫星上。留给贝索斯们的时间，仍有几个世纪，前提是这项事业后继有人。 不过，无论这些太空殖民计划会多么成功，它的容量始终留下一个道德的拷问——富人们都上太空了，剩下的人怎么办？虽然贝索斯乐观地预计，奥尼尔圆筒可以容纳100万人，但显然绝大多数人类还将留在地球上。如果你觉得现在的房子已经够贵了，那么贝索斯的奥尼尔世界又是留给谁的容身之地？ 既然今天探讨的一切还如此虚幻，不妨让思绪再往后穿梭数百年。倘若“小号”们——比如贝索斯的奥尼尔圆筒，抑或是马斯克的火星定居点都乏善可陈，到时的人类（或是其他生命形态）又会用怎样叹惋的目光，回望我们当下的这个“大号”？

在应对气候危机方面，比尔盖茨认为优化能源供给结构很重要，于是他投资了名为TerraPower的核能公司，目前也是该公司董事会主席。 本周二，TerraPower公布了第一座核电站的选址，人口仅2500的怀俄明州Kemmerer，这里此前的一座火电厂Naughton已经关停。 核电站将使用一座345MW的反应堆，并称将应用一系列从未商用的先进技术，包括最少燃料、液态钠冷却、熔盐蓄热系统等。 建设首期投资高达1.8亿美元（约合11.48亿元），后续还将追加不少于10亿美元的费用。 据悉，核电站非TerraPower独立建设，其它参与公司还有通用日立核能公司、Bechtel等，并征用当地80%的人口。 不过，外界对其采用钠冷却也表示担忧，虽然用在反应堆中交换热量非常高校，但钠化学性质活泼，容易与空气激烈的放热反应。全球目前只建设了25座钠冷却反应堆，且多数是实验目的。美国上次建设是1965年，1994年后就没有类似核电站服役了。

微软联合创始人比尔-盖茨周四表示，到明年年中，新冠肺炎的死亡和感染率可能会降至低于季节性流感的水平，如果在此期间不出现新的危险变异毒株的话。 盖茨在新加坡的一次经济论坛上说，通过自然感染和疫苗免疫以及新出现的口服药物，新冠肺炎的“死亡率和发病率应该会显著下降。” 盖茨说，随着供应问题得到解决，并被如何分配的问题所取代，明年对全球新冠疫苗接种的限制将会改变。 他说：“这些疫苗是非常好的消息，当我们到明年年中时，供应限制将在很大程度上得到解决，因此我们将受到物流和需求的限制。 盖茨说，很多国家的需求水平还不清楚，特别是在撒哈拉以南的非洲地区。 他补充称，世界各国也应该努力根除流感，以减少未来流感大流行的威胁。

根据一项新研究，工程师已经成功地利用核辐射而不是传统技术无线传输数字编码信息。无线电波和移动电话信号依靠电磁辐射进行通信，但在一项新的发展中，来自英国兰卡斯特大学的工程师与斯洛文尼亚Jožef Stefan研究所的科学家合作，利用“快中子”来传输数字编码的信息。 研究人员测量了来自锎-252的快中子自发发射，这是一种在核反应堆中产生的放射性同位素。使用一个探测器测量了调制的发射，并记录在一台笔记本电脑上。几个信息的例子，即一个单词、字母和一个盲选的随机数字，被连续编码到中子场的调制中，并在一台笔记本电脑上解码输出，在屏幕上恢复编码信息。 研究人员随后进行了一项双盲测试，在事先不知道上传者的情况下，对从随机数字发生器中得到的数字进行编码，然后进行传输和解码。所有尝试的传输测试都被证明是100%成功的。 兰卡斯特大学的Malcolm Joyce教授说：“我们证明了快中子辐射作为无线通信媒介的潜力，适用于传统电磁传输不可行或有内在限制的应用。” 他表示，快中子比传统电磁波有优势，因为传统电磁波通过包括金属在内的材料传输时，会被大大削弱。 “在一些对安全至关重要的情况下，例如涉及反应堆安全壳的完整性，以及海洋结构中的金属拱顶和舱壁，尽量减少穿透这些金属结构的通信电缆的数量可能是很重要的。使用中子在这种结构中传输信息可以避免这种穿透的需要，也许也适用于在困难情况下需要进行有限传输的情况，如紧急救援行动。” 快中子也可以被纳入混合信号的电子系统中，以实现电子和中子之间的信号混合。这可能有助于满足确保信息传输完整性的要求。

「腰痛和肩膀酸痛，是因为人类双足行走而产生的病。」 科普书《远离疼痛！缓解疼痛的科学》中这样说道。 现在的年轻人，腰酸腿疼可太常见了。除了躺平解放上半身，还能怎么做？ 要不戴上 VR 头显试试？让 VR「劫持」我们的大脑，我们在其中玩游戏、欣赏风景、与海豚一起游泳，不知不觉从疼痛分心，不再那么难受了。 这不是在科幻小说的场景，而是已经落地的发明。 VR 为什么能够治疗腰痛？ 11 月 16 日，EaseVRx 获美国食品和药物管理局（FDA）授权，可以作为「处方药」销售。 这是一种用于缓解慢性腰痛的沉浸式虚拟现实（VR）系统，由 2005 年成立的美国 VR 医疗方案提供商 AppliedVR 推出。 ▲ EaseVRx. 慢性腰痛，一般指持续三个月以上的腰部中度至重度疼痛，是美国最常见的慢性疼痛疾病之一，可能会抑制日常活动能力。目前慢性腰痛的治疗方法，主要包括止痛药、运动、类固醇注射、手术和经皮神经电刺激。 常用于治疗焦虑症、恐惧症和抑郁症的认知行为疗法 (CBT) ，同样可用于减轻慢性腰痛。 VOX 曾报道，许多慢性疼痛患者从未得到过具体的诊断，所有标准的治疗方法都对他们无效。有这样一种可能——疼痛并不是由身体上的任何问题引起的，而是心理引起的。 ▲ 图片来自：AppliedVR EaseVRx 就是基于认知行为疗法的 VR 设备，通过深度放松、注意力转移、内感受意识、换位思考、分心、沉浸式享受等方法，帮助 18 岁及以上的慢性腰痛患者减轻疼痛。 这套 VR 设备供家庭自用，由 VR 头显、控制器以及连接到头显上的「呼吸放大器」组成，可将患者的呼吸传输至头显上的麦克风，用于深呼吸练习。EaseVRx 治疗计划由 56 个 VR 会话组成，长度为 2-16 分钟。 在批准之前，FDA 在一项随机双盲临床研究中评估了 EaseVRx 的安全性和有效性。该研究将 179 名患有慢性腰痛的参与者分到两个为期八周的 VR 项目，一个是 EaseVRx 组，另一个作为对照组，是未使用认知行为疗法的二维 VR 程序。 在为期八周的治疗结束时，46% 的 EaseVRx 参与者报告疼痛减轻了 50% 以上，对照组参与者的比例为 26%；66% 的 EaseVRx 参与者报告疼痛减轻了 30% 以上，对照组参与者的比例为 41%。 在后期随访中，疼痛减轻 30% 的效果在 EaseVRx 组持续了三个月。 ▲ 对疼痛干扰活动的缓解. 此外，EaseVRx 参与者被要求以 10 分制，对疼痛强度、疼痛干扰活动、疼痛干扰情绪、疼痛干扰睡眠、疼痛导致压力等各项情况进行评分。在治疗结束时，参与者的疼痛强度平均降低了 1.31 分。 治疗中也存在一些不良反应。大约 20.8% 的参与者报告了头显不适，9.7% 报告了眩晕和恶心。 AppliedVR 的联合创始人 Josh Sackman 表示： 每天忍受和管理慢性疼痛可能是一项令人力竭且代价高昂的挑战，许多患有它的患者可能会感到绝望和渴望任何缓解方法。随着我们参与并加速更深入的临床研究，我们希望患者知道我们致力于使 VR 成为可报销的疼痛护理标准。 不是所有疼痛都能用 VR 治疗 据 FDA 神经和物理医学设备办公室代理主任 Christopher M. Loftus 博士，减轻疼痛是慢性腰痛患者的重要组成部分。对 EaseVRx 的授权提供了一种减轻疼痛的治疗选择，可以与其他慢性腰痛治疗方法一起使用，但不包括阿片类止痛药。 没有疗法可以包治百病，所有的疼痛都可能同时具有生理和心理成分，认知行为疗法也有很多的争议。 ▲ Alana Saltz. 作家和社会活动家 Alana Saltz 在六岁左右开始因慢性头痛、胃痛和疲劳而去看医生，她认为她的疼痛是身体上和结构上的，认知行为疗法充其量可以让她暂时平静下来，但所有感觉都会回来，疼痛永远不会停止，她甚至因此更加愤怒： 治疗师告诉我，问题在于我的思维方式，而不是我无法控制的医疗状况或系统性不公正、财务困境、创伤和歧视等问题，这是认知行为疗法的一个大问题。当治疗师总是着眼于患者扭曲的思维而不是影响他们生活的更大问题时，患者会受到更大的伤害。 所以，将基于认知行为疗法的 VR 设备引入护理标准，引起了许多人的担忧——它会被用作让患者停止服用所需药物的借口，这种情况从前就出现过。 ▲ 图片来自：VOX 英国国家卫生与临床优化研究所（NICE）曾提出，不应给患有不明原因慢性疼痛的人开止痛药，建议为这些患者提供锻炼、谈话疗法和针灸。部分原因是常用的阿片类止痛片具有高度成瘾性和风险性，大剂量可导致木僵、昏迷和呼吸抑制。 一方面，这能够抑制滥用高成瘾性、风险性药物的现象；但另一方面，这使许多深受慢性疼痛折磨的人更难找到治疗方法。 ▲ 图片来自：卫报 据统计，英格兰和威尔士数十万人治疗病情的方式受到了这一政策的影响。Nick Entwistle 是将受到指导方针变化影响的人之一： 我对 CBT 和针灸治疗持开放态度。但如果不能通过药物缓解疼痛，我担心会因此出现很多不必要的自杀事件。 PAINS（以改善慢性疼痛治疗为目标的组织）成员 Myra Christopher 有相似的意见，她希望患有慢性疼痛的人能够获得全面的慢性疼痛护理，其中可能包括也可能不包括阿片类药物、介入手术、针灸、物理治疗、生物反馈和行为健康。 除了慢性疼痛，VR 还能治疗什么？ 虽然对认知行为疗法和基于此的 VR 设备存疑，但可以肯定的是，医疗保健 VR 是一个不断发展的领域，其他数字健康公司正在使用该技术解决不同的医疗问题，并多次得到了 FDA 的批准。 2020 年 6 月，FDA 批准了名为「EndeavorRx」的 VR 视频游戏作为处方疗法，用于治疗 8 至 12 岁儿童的多动症。 ▲ EndeavorRx. 这款游戏经过七年的临床试验，有 600 多名儿童参与其中。在一项每周 5 天、每天 25 分钟、持续 4 周的研究中，接受治疗的孩子中有三分之一在玩了躲避障碍、收集目标的游戏后「在至少一项客观注意力方面不再有明显的注意力缺陷」。 这种改善持续了一个月。EndeavorRx 产生了小范围的不良反应，包括沮丧、头痛、头晕和导致攻击性。 今年 10 月，数字治疗公司 Luminopia 的儿童弱视 VR 治疗法得到 FDA 批准。弱视是一种影响 3% 儿童的疾病，当大脑和眼睛停止正常工作时会出现弱视，导致大脑更依赖一只眼睛而不是另一只眼睛，并导致较弱的眼睛视力更差。 ▲ 图片来自：the verge Luminopia 的具体方法是，当患者通过 VR 头显观看节目或电影，头显分别向每只眼睛显示图像，图像带有叠加层，且强眼看见的图像具有较低的对比度，迫使大脑使用双眼正确地看到它们。在以每周 6 天、每天 1 小时的方式观看节目 12 周后，62% 儿童的视力有了很大的改善。 开发 EaseVRx 的 AppliedVR 公司，在缓解腰痛之外，还在测试其 VR 平台治疗其他疼痛的方法。 AppliedVR 希望创建一个身临其境的 3D 虚拟世界，减轻一切痛苦——纤维肌痛、分娩阵痛、烧伤疼痛、癌症治疗输液时的不适…… 该公司开发了 40 多个不同的 VR 模块，希望在未来实现「开箱即用」。 总体而言，VR 尚不能作为这些病症的独立疗法和标准疗法，只是一种替代方案，往往需与处方药和其他推荐疗法结合使用。 其实纵观这么多 VR 疗法，最直观的是 VR 在全感官塑造方面的神奇。 ▲ 世界上第一个头戴式显示器. 但虚拟现实常常和逃避主义联系到一起。我们不免会担心，当 VR 成了百试百灵的精神药物，越来越智能地营造出快乐和安适，人们是愿意面对现实的残忍和肉体的疼痛，还是不屑于区分现实和虚拟，拥抱轻盈又年轻的数字化身体，成为一名「神经漫游者」？ 至少在当下，AppliedVR 的联合创始人 Josh Sackman 认为： 通过 VR 教患者疼痛管理技能的目标是，当他们摘下头显时，面对可能会感到痛苦的生活，他们会更有准备。

编译 | 程茜 编辑 | 李水青 智东西11月18日消息，本周三，据福布斯报道，华尔街大行摩根士丹利在上周四发布给投资者的报告中预测，到2024年，元宇宙市场规模将达到8万亿美元，并可能成为下一代社交媒体、流媒体和游戏平台。 摩根士丹利负责互联网行业的股票分析师Brian Nowak在报告中表示，元宇宙目前主要是概念性的，但其想法是无限的。不同类型的虚拟世界将有可能彻底改变人们的互动方式。 虽然Meta在这个领域处于领先地位，但包括微软和迪斯尼在内的几家公司也开始投资元宇宙。并且表示现在越来越多的公司投资元宇宙，元宇宙也已经在推动Roblox等游戏股的股价。 10月28日，Facebook更名为Meta，该公司首席执行官马克·扎克伯格宣布更名时表示：“我们相信元宇宙将成为移动互联网的继任者。”这之后，人们对虚拟世界的概念产生了巨大的兴趣。元宇宙中人们可以通过头显或智能手机访问虚拟世界，并且在那里工作、娱乐和社交。 ▲迪斯尼的元宇宙概念图（图片来源为推特） 摩根士丹利还表示，元宇宙概念将可能取代当今的互联网，这对投资者来说意味着一个巨大的新机会。 一、元宇宙首选股票是Meta Nowak表示，与当前的数字平台一样，他预计元宇宙最初的作用主要是成为一个广告平台以及推动线下产品消费的电商平台。 摩根士丹利发布的报告中推荐了几只可以从元宇宙概念中受益的股票，以及专注于AR的股票，如谷歌母公司Alphabet和社交媒体平台Snap。 有望在元宇宙领域受益的股票，首先是Meta，该公司拥有强劲的现金流，其次它的核心业务增长具有持久性，可持续为元宇宙建设投入资金，目前Meta已经为构建元宇宙投资了数十亿美元。 ▲扎克伯格的元宇宙世界构想 此外，摩根士丹利还推荐了游戏公司Roblox，该公司拥有强大的商业化算法，可以利用其4700万日活用户、“强大”的货币化算法来获取元宇宙的广告和电子商务机会。 以及为视频游戏和其他程序提供动力的引擎公司Unity Software，该引擎可能有助于为元宇宙创建内容。 二、游戏市场增速快，社交属性明显 多年来，游戏一直是娱乐行业的关键领域，在新冠疫情流行期间，游戏市场的增长加快。根据摩根士丹利研究公司的数据，2020年美国游戏参与人数为5000万，同比增长31%，而前两年用户仅增长了7%。 Nowak表示：“随着新冠疫情的缓和，人们在虚拟现实中花费的时间减少，预计游戏行业会出现一定程度的倒退，但许多长期趋势可能会保持不变。” 对于投资者来说，以下三个关键的发展趋势需要关注：一是游戏玩家的数量和花在游戏上的时间都在增加；二是玩家可以与来自世界各地的玩家一起玩、对战、共享，创造一个全球消费市场；三是微交易和其他形式的付费游戏的流行，为投资者提供了更多从中受益的方式。 游戏爱好者常常带有反社会的刻板印象，但游戏已日益成为一种建立和维持社交关系的方式。 摩根士丹利调查和数据部门AlphaWise的最新调查结果发现，游戏在所有年龄段和人口统计数据中都很受欢迎。事实上，新冠疫情爆发以来，所有接受调查的美国居民中有一半参与了某种形式的视频游戏，无论是在PC、游戏机还是移动设备上。 ▲元宇宙游戏AXIE 娱乐和社交之间的界限正在变得模糊。虽然大多数游戏玩家的主要动机是娱乐，但近三分之一的受访游戏玩家也表示，他们将游戏看作一种社交联系方式。 游戏的社交方面对年轻玩家尤其重要。超过四分之一的35岁以下受访者表示，与社交媒体本身相比，游戏提供了更好的社交途径。 “这些趋势表明社交媒体和游戏正在融合，这可能有助于加速使用AR和VR设备提供成熟数字环境平台的日益普及。”Nowak说。 三、付费游戏推动长期增长 游戏的社交特征提供了一个重要的收入来源：微交易或付费游戏。 就像人们购买衣服、汽车和珠宝来展示现实世界中的地位一样，游戏玩家可以在游戏内购买衣服、配件来表达自己的个性，并与虚拟世界中的其他人建立联系。 在手机游戏中，游戏内可以付费购买能量道具、新生命或无广告订阅功能。对于主机游戏，游戏玩家可以购买武器来改善游戏体验，也可以购买精美的汽车来向其他玩家炫耀。这种做法在元宇宙游戏中发挥到了极致，用户可以在数字世界中投资房地产。 游戏内付费购买促进了用户参与，并有助于推动长期收入增长。 现在市面上推出的新游戏机，具有新处理器架构、更高视觉分辨率和更快存储，还允许游戏工作室重新发布带有AR技术的游戏玩法，这也为游戏制造商提供了开发突破性新游戏的机会。 事实上，现在许多流行的手机游戏都是主机游戏的手机版本。因此，游戏制造商还可以为移动设备重新设计主机游戏。 这些游戏机及其附带的新旧游戏的营销可能会在未来几年继续推动用户购买。 结语：游戏或成元宇宙投资新风口 “当然，任何行业都不能幸免于风险，尤其是那些在新冠疫情带来的居家环境中受益匪浅的行业。但考虑到游戏日益增长的社交属性，加上视频游戏发行商通过增加参与度获利的能力，我们认为该行业在向前发展的基础上有显著的上升空间。”Nowak说。 摩根士丹利的报告显示，游戏领域将是元宇宙投资的下一个风口，其发展潜力巨大。受新冠影响以来，游戏行业处于高速增长阶段，随着疫情缓和，增速略有回升，但其长期发展趋势仍然不变，元宇宙加持下，VR、AR技术赋能游戏产品，增强用户沉浸感，提高游戏行业的盈利能力。

作者 | 三北 编辑 | 漠影 智东西11月18日消息，昨日晚间，百度公司发布2021年第三季度（Q3）财报，显示其Q3实现营收319亿元，同时净利润（非美国通用会计准则）获得超出市场平均预期的成绩，达到50.9亿元。 值得一提的是，百度智能云在本季度营收同比增长达73%，成为驱动百度核心营收增长的重要动力。可以看到，百度正在加快切换增长动能的步伐，启动第二成长曲线。 在不久之前8月百度一年一度的世界大会上，百度创始人李彦宏公布了昆仑芯片2、百度大脑7.0、“萝卜快跑”出行服务以及多个城市智能、工业智能解决方案等一大批进展；现在，百度的这些成果的部分商业化落地情况在Q3财报“成绩单”中得以印证。 在Q3期间，百度研发费用支出达62亿元，同比增长35%，可以说赚的钱都拿来搞研发了，每天投出6000多万。同时，从百度近几个月的动态来看，这家AI生态企业也正在面向企业、公共部门大力输出服务能力，从而将技术落地到实体经济中，寻求更加高质量发展。 在Q3稳健的营收表现影响下，百度Q4预期营收从310亿上调至340亿。 一、营收增长多元化，智能云增超73% 根据百度Q3财报，百度本季度营收达319亿元，同比增长12%，与上一季度的314亿元环比也略有增长。从近两年来的营收情况来看，尽管受到新冠肺炎疫情影响，百度营收保持稳健增速。 在本季度，百度净利润（非美国通用会计准则）达到50.9亿元，超出市场平均预期的成绩。不过，在美国通用会计准则（Gaap）下，百度净亏损165.59亿元，这主要是受到投资的快手公司市值调整的影响，如果刨除189亿元人民币的非现金、按市值计价的长期投资损失，不会有如此大幅度亏损。 再来看看细分业务板块，百度营收板块主要包括线上营销收入和包括爱奇艺、智能云、自动驾驶等业务板块在内的其他部分收入。本季度百度线上营销收入稳定在195亿元，受大环境等方面影响增长不大，但其他收入则增涨超50%，达到124亿元。 可见，尽管在线营销仍是百度的主要收入来源，但百度对这一板块的依赖正在变小，百度的收入来源正变得更加多元。 值得一提的是，在百度的创新业务（包含在其他收入）中，智能云业务本季度营收达，同比增长高达70%。对此，李彦宏在最新发布的内部信称：“我们高兴地看到，百度智能云继续强劲增长，并被各行各业的领先公司在不同场景应用。” 背后，离不开百度日渐加大力度的研发费用投入。根据百度Q3财报，百度本季度研发费用投入达62亿元，同比增长35%。对比看百度本季度净利润50.9亿元，可以说百度把赚的钱都拿来搞研发了。2021年前三季度研发投入累计达173亿元，已经接近去年全年的水平。 在过去十年中，百度每年研发投入占营收15%以上，2020年核心研发费用占收入比例高达21.4%。据悉，百度已连续四年在人工智能专利申请量和授权量方面排名第一。 二、研发投入增长35%，推动第二增长曲线 研发投入占比超20%，这在国内互联网玩家中处于绝对高位。纵观全球，在研发投入上达到与百度相近的占比的互联网头部企业，只有美国的谷歌和Facebook。 根据百度Q3财报电话会议可知，百度的研发费其中大部分用于发力百度智能云、自动驾驶这些更具有估值前景的业务。这无疑加大了百度的收入成本，达到161亿元，同时这也为百度的长远发展带来更多的可能性。 摩根大通预计，投资者会继续看好百度的智能云和自动驾驶业务。中金互联网行业首席分析师白洋表示，未来 6~12 个月，预计百度个股表现超过同期其所属的中金行业指数，维持跑赢行业评级，长期看好云和自动驾驶驱动引擎对公司整体业务的提振。 1、智能云落地城市、工业多领域，昆仑芯2已量产 在Q3增长达7成的智能云业务板块，根据百度相关负责人透露，百度在此期间对智慧城市、指挥交通、智能制造等多个领域展开了技术落地攻关。 比如，在交通领域，百度ACE 智能交通解决方案覆盖城市增加至24座，同比翻3倍，将广州拥堵道路状况改善了30%以上 ；在工业领域，百度智能云开物工业互联网平台被工信部评选为特色专业型平台，部署100多家企业；在智慧城市领域，百度智能云解决方案帮助云南省丽江市政府有效监测并处理违章停车、乱扔垃圾等行为…… 背后，在底层技术方面，百度核心引擎百度大脑进化到7.0版本，增加了四重融合创新；昆仑芯2已实现量产，采用7nm制程搭载自研XPU架构，比一代性能提升2-3倍；智能助手方面，百度发布了全球首个百亿参数中英文对话预训练生成模型PLATO-XL……可以说技术和产业落地方面都取得众多成果。 根据调查机构IDC发布的《中国公有云服务市场（2021上半年）跟踪》报告，百度智能云稳居中国科技公司四朵云之一，增速高于市场平均增速。 2、Apollo实测里程超1600万公里 再来看看智能出行领域，百度在Q3发布的财报公布了一组最新数据：Apollo L4累计自动驾驶测试里程超过1600万公里，为同比增长189%。测试资质方面，百度Apollo已获得411张自动驾驶测试牌照。李彦宏在Q3财报信中宣布，百度成为全球最大自动驾驶出行服务提供商。 巴克莱分析师指出， Apollo可以说是中国自动驾驶行业里的龙头，在目前所有中国玩家中，Apollo的实际路测里程最多。 此外，在今年8月，百度发布全新升级的自动驾驶出行服务平台萝卜快跑，向大众提供出行服务。财报显示，第三季度，萝卜快跑无人车出行订单量环比增加1倍，上海、北京、广州、长沙、沧州等地用户均可体验。 3、广告业务营收还算稳健，日登录用户创历史新高 再回过头来看看百度在广告领域的营收情况，作为百度的老本行，虽然并没有得到很大的增长，但放在游戏、教育、地产、金融等都被监管的整体行业大氛围下，仍然算是稳住。 同时，本季度得益于电商功能等营销云服务不断拓展，托管页收入占百度核心在线营销收入比例提升至43%。在对这一业务至关重要的移动生态方面，百度App月活达6.07亿，同比增长12%，日登录用户比例达到79%，创历史新高。 从百度整体业务发展来看，主要有三级增长引擎：第一级是移动生态，第二级是百度智能云；第三级是包括智能驾驶、小度、生物计算、AI芯片等在内的长远关键业务。 总的来看，百度在保持整体业务稳健发展的同时，正在切换新的增长动能。百度首席财务官罗戎表示，在云和其他人工智能业务的带动下，本季度百度核心非广告收入为52亿元人民币。百度正在将其近十年来的大力研发投入转化为未来新的营收增长点。 三、机遇与风险并存，百度“二次创业”进入新阶段 回顾百度创始人李彦宏在今年3月的演讲，他将百度回港上市定义为百度的“二次创业”。在2005年百度冲刺纳斯达克时，百度还是一家纯粹的搜索引擎企业，而现在，叩开港交所大门的百度要成为一家AI生态型企业。 巴克莱分析师谈道百度本季度的成绩单时指出，凭借核心科技的DNA，百度在人工智能、自动驾驶、智能设备和物联网操作系统等领域的尖端技术上投入巨大，专注于发展其在人工智能、自动驾驶、智能设备、芯片和云计算方面的能力，是为数不多的致力于开发和创新科技“硬核”面的公司之一。 百度对AI等前沿硬科技技术的大力投入可以追溯到十年前，在2009年与谷歌等公司争取神经网络专家Hinton团队时，百度就曾开出超4000万美元天价。而早在2010年，百度就率先成立了“自然语言处理部门”，而后推出成型的AI战略布局，陆需设立深度学习研究院IDL、人工智能实验室，涉足自动驾驶领域。 经过近十年的沉淀积累，百度的创新业务已经在商业化落地上展现出更大的能量，驱动第二成长曲线。 以取得70%增长的智能云业务为例，一方面，以昆仑芯片、百度大脑、飞桨为代表的AI技术及平台，已经不断迭代出较高技术壁垒，成为智能时代的重要基础设施。另一方面，百度正在洞察周围各个产业所面临的焦虑，将智能云一整套能力以平台的方式赋能给各行各业。 百度首席财务官罗戎谈道，智能云服务、智能交通、智能设备、智能电动车以及自动驾驶出行服务等AI业务的多元化布局，将为百度实现长期增长奠定坚实基础。据调查机构艾瑞发的报告可知，2020年，AI产业本身可能只有1500亿元核心市场规模，但它却撬起一个高于其本身5~6倍的万亿产业市场；麦肯锡也预测，到2030年，人工智能可为全球额外贡献13万亿美元的GDP。 但“创业”仍然有风险，要持续保持高速增长并不容易。仍拿智能云业务来看，当下行业中很多公司的云业务达到200亿左右时，就开始收窄增幅。对此，百度怎么看？ 在电话会议中百度高管这样回应：其他玩家聚焦的IaaS只是百度业务中一个较小的部分，百度的差异化在于SaaS。SaaS发展的早期阶段，百度只是在扩大市场、客户，因此不会看到很好的利润率。但参考美国同行可以预测，随着时间的推移解决方案越来越标准化，利润率会越来越高。 对于创新型业务来说，变现也需要一个周期。以无人驾驶来为例，百度内部对Apollo计划非常重视，但与此同，无人驾驶本身也是一步需要长期大量投入具有风险的险棋。根据Statista报告显示，2021年全球无人驾驶汽车市场规模预计为273亿美元，2026年预计达到594亿美元。尽管可以预期的市场红利很大，且百度在此已经表现出许多成绩，但这仍然是一场红利与风险并存的生意。 回到百度公司布局技术和业务的使命——“用科技让复杂的世界更简单”——来看，百度在这条AI生态企业之路上的步伐或许比我们想的更加坚定。 据称，本季度，百度捐赠9000万元人民币帮助河南省抗击自然灾害，小度科技推出“视觉辅助”功能，支持“语音控制+读屏”模式，为残障人士提供了更加顺畅的视听体验；今年10月成立了数据管理委员会，进一步完善数据管理政策，并加大监督力度，保障用户信息安全。 此外，为了应对人工智能近500万人才缺口，百度曾在2020年宣布，未来5年将培养500万AI人才。百度最新消息显示，截至目前，百度已通过AI基础课程、实践教学、技术竞赛培养等途径为超过100万人工智能人才。 可以看到，在技术的驱动下，百度正在将其“二次创业”的道路铺平踏稳，占据中国AI生态的重要战略高地。 结语：多元化布局，百度增长行远渐稳 当下，2020年以来的新冠肺炎“黑天鹅”仍然对中国各行各业施加影响，作为在这一大背景下实现稳步增长的互联网企业，百度的韧性不仅体现在稳健的原有核心业务上，更体现在科技研发驱动的智能云、自动驾驶等新业务中。 非广告业务的迅猛增长尽管不能说明百度已经发生质变，却能看到在“二次创业”的路程中，一家有强大互联网基础的AI生态型公司正在蜕变中，在中国大力发展数字经济的大背景下为科技企业探寻自身价值提供了样本。

下一代DDR5 DRAM将和英特尔第12代Alder Lake-S台式机CPU阵容一起推出。为了试图让读者更容易在DDR5和DDR4 Z690主板之间做出决定，科技媒体NeoWin决定写一个这方面的小指南。 就目前而言，在选购方面两者的选择非常明显。大多数 DDR5 内存套件在大多数零售商和电子零售商处似乎都没有库存。虽然任何新产品的推出都有一定的稀缺性，但由于持续的全球芯片短缺和硅危机，如今这种影响似乎更加明显，DDR5 也不例外。 不过根据 12chip 的一份报告，显然，DDR5 DRAM 芯片本身对内存制造商来说还不是一个问题。这是因为大多数 DDR5 芯片本身使用的是密度较低的 14 纳米左右的光刻技术，而 CPU 和 GPU 中使用的是 7 纳米这样的尖端技术。 不过电路板合作伙伴渠道说，DDR5 上的板载电源管理中心才是供应短缺的主要原因。这个被称为电源管理集成电路（PMIC）的枢纽以前是在主板上，现在已经转移到 DIMM 本身，以实现更大的控制。显然，与 DDR4 相比，DDR5 PMIC 的制造成本要高出 10 倍。此外，据说采购时间也非常长，大约为35周。因此，内存制造商似乎在对DDR5的承诺上犹豫不决，至少目前是这样。

图源：三星 集微网消息，三星电子计划明年重整其位于国内外的7个生产基地的生产能力，据称其正计划将在越南的部分智能手机产能转移至印度和印度尼西亚。 据TheElec报道，三星在越南有两座智能手机工厂，分别在北宁省和太原省。截至去年，两家工厂的年生产能力为1.82亿部，占三星智能手机总产量的60%左右。三星的目标是将这一比例降至50%左右，即每年约1.63亿部。 根据三星的规划，将依次把越南工厂的1900万部产能转移到印度和印度尼西亚。计划到2022年将印度工厂的年产量从目前的6000万部扩大到9300万部，印度尼西亚工厂将从每年1000万部增加到1800万部。 一旦重组完成，印度工厂占三星智能手机总产量的比例将从20%提高至29%，印尼则将从当前的4%提高至6%。 据消息人士透露，三星之所以进行此次重组，是因为越南的人工费上涨。同时，也是由于今年早些时候的疫情，该公司关闭了其在越南的工厂，致使产能一度受到限制，三星希望减少对其在越南工厂的依赖。 三星发言人拒绝就此事对TheElec置评。

IT之家 11月18日消息，根据外媒electrek消息，特斯拉于11月17日宣布Powerwall 储能电站全球安装量已经超过25万个。这款设备使用圆柱形锂电池作为电芯，目前已经是第二代产品，容量13.5 kWh，可以结合特斯拉自家的太阳能发电屋顶为家庭提供储能方案。 尽管Powerwall在海外比较受欢迎，特斯拉最多积压有上万个订单，但是由于锂电池优先供应给电动汽车，过去一段时间这款储能电站的生产速度一直较为缓慢。从 2020 年开始，该公司设法提高产品产量。 就在 2020 年 5 月，特斯拉 Powerwall 全球安装量达到了 10 万，一年半之后其安装量迅速增长至 25 万。特斯拉报告称，在过去的 12 个月内部署了超过 4GWh 的储能容量。官方表示，限制其出货量的最大因素便是锂电池产量。预计未来 Powerwall 的销量，还将保持约每年 10 万台的速度继续增长。 IT之家了解到，特斯拉 Powerwall 可以接入电网使用，通过手机 App 可以实时监控发电、用电等信息。产品峰值输出功率 7kW，连续使用功率 5kW，用户最多可以安装 10 台设备组成阵列。

今天，苹果发布了iOS 15.1.1（版本号19B81），这次修复的重点是iPhone 13和iPhone 12用户遇到的呼叫时掉话问题，目前，用户已可在兼容的iPhone和iPad机型上通过OTA下载获得。 根据苹果的发布说明，iOS 15.1.1修复了iPhone 12和iPhone 13的呼叫时掉话问题，以及常规的错误修复，苹果没有提供iPadOS 15.1.1的具体发布说明。 苹果的上一个版本iOS 15.1 build 19B74于10月25日发布，该版本在苹果钱包中加入了SharePlay和疫苗卡输入的支持，这也是该更新发布后的第一个错误修复版本。 有不少用户看到苹果这个版本更新后直呼，之前自己一直觉得有时候打电话掉线是附近信号问题，没想到是软件问题。 如果你也有这样的问题，那么还是赶快更新升级吧。

圣诞销售季iPhone销量将比产量超出约15% 凤凰网科技讯北京时间11月17日消息，投行Wedbush Securities表示，苹果iPhone 13 Pro发货时间在延长。由丹·艾维斯（Dan Ives）领衔的研究团队估计，圣诞销售季需求将比供应高出约15%。 艾维斯称，苹果也受到全球芯片荒的影响，但仍然认为圣诞销售季iPhone销售将创下新纪录，“我们估计，黑色星期五至圣诞节期间苹果将销售约4000万部iPhone，这意味着，尽管芯片荒对iPhone产量的影响达到约1000万部，圣诞销售季的销售仍将创下新纪录”。 Wedbush表示，中美“巨大的需求趋势”意味着，第四季度苹果将销售逾8000万部iPhone，这对苹果股东来说是个好消息，《巴伦周刊》9月份曾刊文称，“苹果股价表现取决于每年的iPhone销售。”Wedbush维持对苹果股票的“增持”评级和185美元目标股价，这意味着未来12个月内苹果股价还有约24%上涨空间。(作者/霜叶) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”（iFeng科技）。