近日，欧盟委员会宣布对中国电动汽车发起反补贴调查。此举不仅引发中方强烈不满，也引发欧盟汽车行业人士担忧。宝马汽车公司首席财务官瓦尔特·默特尔警告欧盟，不要对中国电动汽车征收惩罚性关税，并担心中国会采取反制措施，从而影响所有在中国做生意的国际汽车制造商。默特尔表示，历史表明，此类关税带来的后果将不止于单边关税，而是产生“像回旋镖一样的强烈后果”。 　　出品｜国际在线 　　总策划｜钟仁宗 　　监制｜段爽 　　制片人｜蒋丽丽 　　主编｜梁生文 　　策划｜梁宁

　　【本期导读】 　　2013年秋，中国国家主席习近平在哈萨克斯坦、印度尼西亚，先后提出共同建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”倡议。十年来，在习近平主席亲自谋划、亲自部署、亲自推动下，“一带一路”倡议已经成为当今世界最受欢迎的国际公共产品和最大规模的国际合作平台，共建各方将这条造福世界的光明之路拓展得越来越宽广。 　　国际在线特别制作《讲习所·“一带一路”十周年特刊》系列报道，与您一起回顾、展望这条基于共商共建共享原则的和平、繁荣、开放、绿色、创新、文明之路。 　　和平与发展是当今世界各国人民所追求的目标，是各国人民幸福之所在。十年来，“一带一路”倡议顺应和平、发展、合作、共赢的时代潮流，契合各国加快发展的愿景和共同期待，展现出越来越强的吸引力与塑造力，为完善全球治理提供新的思路和方案。  

作者：赵晋杰，头图来自：视觉中国 印度对国产手机厂商的调查仍在继续。 据印度报业托拉斯报道，以涉嫌洗钱活动从而使vivo获得不当收益为名，印度执法局周二逮捕了四人，其中包括Lava International 移动公司董事总经理Hari Om Rai，特许会计师 Nitin Garg和Rajan Malik，以及一名中国籍vivo员工Andrew Kuang。这些人将面临三天的拘留期。 vivo对此向媒体回应称，公司“在印度严格遵守当地的法律法规。我们正密切关注近期的调查事宜，并将采取所有可行的法律措施进行应对。” 有知情人士告诉路透社，vivo此次被查仍是2022年相关案件的延续。2022年7月，印度执法局以涉嫌洗钱为由，突击搜查了vivo及相关企业在印度的办公地点，并冻结了vivo 119个账户的近4亿元资金。 一周后，印度德里高等法院作出解冻vivo银行账户的决定。但解冻决定出台一个月后，2022年8月，印度税务情报局再次盯上vivo，指控后者涉嫌偷逃税款约20亿元。 连番调查带来的直接影响，则是有望打断vivo在印度的增长势头。2023年第二季度，vivo以17%的市场份额，跻身印度智能手机出货量第二，仅次于三星，且是印度TOP5中唯一实现同比增长的手机厂商。 小米就是vivo的前车之鉴。2022年1月，小米以涉嫌偷逃税缘由，被印度当局追缴约5.6亿元税款；同年4月，小米再被印度当局冻结约48亿元资金。今年二季度财报电话会上，小米集团总裁卢伟冰对此回应称，48亿元资金仅仅是被印度政府冻结，并非没收，公司“仍然在通过法律途径解决。” 近期，网传印度当局撤销了对小米的冻结决议，但该消息暂未获得官方确认。 小米、vivo之外，包括OPPO、华为、中兴等在内的几乎所有国产手机厂商，都曾遭遇印度相关部门的税务审查，苹果代工厂富士康、伟创力等同样未能幸免。 尽管印度搜查行动不断加强，但没有哪家手机厂商敢放言彻底放弃印度市场，就连一度宣布撤出印度的荣耀，最近也有了重新回归的新计划。 在去年7月公开从印度市场撤出后，近期，转投荣耀阵营的realme印度前首席执行官马达夫·谢斯，转发了“荣耀科技印度”账号的新品预告信息，并配文称“荣耀手机很快将在印度推出”。 一边是层层加码的审查政策，一边是难以割舍的广阔市场，印度，成了当下国产手机厂商又爱又恨的存在。 一 中国、美国和欧洲市场仍然是引领全球智能手机发展的心脏，但随着这些市场趋近饱和，已经成为全球智能手机销量第二大市场的印度，正在担起一众手机厂商未来的主要增长动力。 2023年第二季度，全球智能手机市场销量同比下降8%，环比下降5%，且已是连续八季度出现同比下降。全球第一大市场的中国，二季度智能手机市场销量同样跌跌不休，同比下滑5%。 反观印度市场，今年二季度手机市场销量达到3610万部，同比仅下降1%，且环比增长18%。 苹果CEO库克更是将印度视为iPhone的重要新增市场。没有哪家手机厂商比苹果更能体现印度作为下一个中国的赌注。今年一季度财报电话会上，库克在被问及当前印度市场是否类同十年前的中国时，预测道：“我在印度确实看到有很多人进入了中产阶级，我希望我们能说服他们中的一些人购买iPhone，我真的觉得印度正处于一个转折点。” 为了加大在印度的渗透率，今年4月中旬，苹果先后在印度孟买和首都新德里开设了两家苹果直营店。这是继2020年在印度正式开通线上销售渠道后，苹果首度涉足线下渠道。 库克对印度的重视，还体现在逐步加码的iPhone新机同步生产上。自2017年以来，印度一直只被允许组装低端iPhone机型。改变从去年开始。2022年，iPhone 14系列发售几周后，印度被准许代工生产最新旗舰系列。到了2023年iPhone 15系列，印度已经与中国一样，拥有了首发生产资格。这意味着即便是中国用户，也很可能收到来自印度制造的iPhone 15。 在摩根大通给出的预测报告中，到2025年，25%的苹果iPhone将在印度生产。摩根士丹利分析师Erik Woodring更是大胆预测，未来5年，印度有望为苹果贡献15%的新增收入，和20%的新增用户。未来10年，苹果在印度年营收将达到400亿美元。作为对比，苹果在中国市场当前的年营收约在750亿美元。 作为刚刚超越中国，成为世界人口第一大国的印度，盯上其发展潜力的不止苹果一家手机厂商。 因从华为独立而无暇顾及海外市场的荣耀，在去年选择撤出印度后，近期被爆出重回计划。据印媒报道，荣耀目前正在和印度本土三家制造商进行谈判，且已经投入约3.5亿元在当地建立运营中心和分销网络。 即便是遭受审查的小米、vivo，也仍然在加码印度市场。今年4月，vivo曾对外声称将进一步投资印度市场，在2023年底前对印度投资约30亿元用于智能手机的生产，其大诺伊达新制造工厂有望在获取当地许可后，于2024年初开始生产，未来将具备年产近1.2亿部智能手机的能力。 值得一提的是，印度等新兴市场给手机厂商带来的机遇，不仅在于挽救手机销量，而且能带动一系列IoT设备的发展。 可穿戴腕带设备在全球出货量同比下降态势之下，却在印度市场收获了大爆发。今年一季度，其印度市场销量同比增长122%，抵消了全球14%的年同比下滑幅度。 二 十年前，国产手机厂商就盯上了印度市场的潜力。2014年被视为国产手机厂商国际化策略开启元年，小米、vivo、荣耀等开拓海外市场的第一站，大多选在了印度。 除了市场空间广阔之外，一众国产手机厂商之所以纷纷加注印度，还离不开当时印度配套的扶持政策。 2014年，莫迪政府发起“印度制造”计划，手机成为重点打造产业之一。为吸引国外手机厂商，印度大开方便之门，推出一系列税收优惠政策。 怀抱着Copy to India的雄心，雷军将印度设定为小米正式迈出国际化的第一步。到2017年第三季度，经过三年时间，小米便超越曾经的霸主三星，成为新的印度第一，这种优势被小米保持了五年，印度也成为小米最大的海外市场。 与小米快速攫取市场份额同时发生的，还有印度本土制造手机份额的大幅提升。2014年，印度本土产手机仅占全球手机市场的3%，在莫迪力推“印度制造”的第二年，印度制造的手机在全球占比已经升至11%，逐步成为仅次于中国的全球第二大手机制造国和全球第二大手机销售市场。 小米、OPPO、vivo、荣耀等国产手机厂商的到来，也重塑了印度手机市场的竞争格局。在2010年左右崛起的一批本土智能手机厂商，如Micromax、Karbonn、Lava等，被更具性价比的国产手机厂商抢走了大多数份额，日渐衰落。到2021年左右，印度超八成手机销量来自国产手机厂商。 新的变化也自此出现。2021年10月，印度电子和信息技术部向小米、vivo、OPPO、一加发出通知，要求获取这些手机及其组件的有关数据和细节，并称可能在未来几周内发布第二份通知，涉及要求对这些手机进行测试。 印度电子和信息技术部打响审查第一枪后，过去两年间，越来越多印度部门开始盯上国产手机厂商，不时上演罚款、冻结资金等操作。 今年6月，印度再发供应链管理新规，要求小米、OPPO、realme、vivo等手机制造商的首席执行官、首席财务官、首席技术官、首席运营官等关键高管职位，必须由印度籍人士担任，且这些公司的供应商必须是印度本地公司等。 受层层加码的审查行动影响，2022年第四季度，小米丢失印度第一，该宝座被三星重新夺回。 三 对国产手机厂商“翻脸”的背后，突显出印度对“印度制造”策略的更大野心，即从只追求手机在当地组装，到要求手机供应链的全面本土化。 在2014年提出“印度制造”后，莫迪政府于2020年加码推出“自力更生”新策略，并配套“生产挂钩激励计划”，进一步强调本土制造地位，希望借此将印度打造成全球新的手机制造中心。 按照规定，印度政府将为参与生产挂钩激励计划的企业提供高额补贴，对本国制造产品销售增量提供4%-6%的奖励，有印度学者直接将此称为“替代中国产业”计划。 激励措施之外，税收成为印度引导外资企业加强本土化生产的另一关键工具。莫迪政府以印度广阔的消费市场为吸引点，试图通过提高进口关税的方式，培育本土完整产业链。 据第一财经报道，从2017年12月开始，印度政府将智能手机的基本关税从10%提升到了15%，2018年2月又上升至20%，4月份又对包括电路板、摄像头模块在内的电子元件开始征收10%的关税。至2020 年，印度对智能手机厂商的进口整机平均关税为28%，其他零配件平均关税为15%。 纽约大学经济学家、印度央行前副行长维拉尔·阿查里亚曾在今年3月份的布鲁金斯学会上分析指出，印度正在商品制造业等领域实行区域保护主义 。 为了维持上述税收新政，保护本土制造业，印度甚至在最后关头放弃加入RCEP协议。2020年11月，覆盖东盟10国及中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰15个国家的《区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）》签署。RCEP旨在建立一个统一的市场自由贸易协定，最终目标是所有成员国将享受到零关税的福利。原本作为第16个国家的印度，在参与谈判后的最后阶段选择退出。 经济民族主义理论较好概括了印度上述行为背后的动因，该理论认为，世界不同的国家之间存在经济竞争，某一国家想要从竞争中获胜，就必须施行排外政策，让本国的经济免受外国产品、技术和资本的竞争。表现在具体贸易往来上，就是建立各种壁垒，阻止外国商品进入，以保护本土民族企业。 在印度强势推行本土制造策略影响下，电子产品成为涨幅最大的出口类别。截至3月份，其出口额相比2018年，增长了两倍，达到230亿美元。其中，印度生产的智能手机产量，更是从2014年的全球3%，有望在2023年上升到19%。 在不打算对当前税收制度进行任何改变的基础上，印度甚至还想将手机产业上的成功经验，推广到电脑产业上来。 今年8月份，印度对外贸易总局宣布，为了“确保值得信赖的硬件和系统”进入印度、减少对进口的依赖、促进当地制造业，将对笔记本电脑和平板电脑的进口实施许可证要求。 据路透社爆料，在苹果、戴尔、惠普等企业界和美国政府抱怨之下，印度不得不调整政策，决定将其推迟一年执行。待企业在印度陆续开始本地化生产笔记本电脑、平板电脑后，进口配额制度也将逐步生效。每家公司的配额规模，将取决于其本地化生产、IT硬件进口以及从印度出口此类产品的情况。这一进口配额计划将不适用于智能手机。 当下莫迪政府正在致力于实现百分百本土生产手机的目标。2014年，国产手机厂商刚刚进军印度时，其每年向印度出口的手机数量一度达到1.8亿部，来自印度海关统计数据显示，到2022年，印度从中国进口的手机数量已经降至219万部，缩减超九成。 尽管从印度赚钱正变得越来越难，但在少赚钱和不赚钱之间，不到万不得已，没有手机厂商会主动选择后者。 参考资料： 《消失的中国手机：十年前印度还进口1.8亿台，如今不到300万》第一财经 《vivo员工被捕，中企在印度有多难？》霞光社 《官宣退出一年后，荣耀手机将重返印度》观察者网 《印度开始直接“抢”来了？》功夫财经 《小米创业思考》中信出版社 本文来自微信公众号：字母榜（ID：wujicaijing），作者：赵晋杰

　　从世界屋脊发源、穿高山峡谷，长江在流经江西九江时，有了“浔阳江”的别称。自古以来，大量文化名人往来于此，留下了丰富的历史文化遗产。作为江西唯一濒临长江的城市、国家历史文化名城，九江在2200多年建城史中积淀了宝贵的文化资源、厚重的文化底蕴。 　　10月10日下午，芦花飘飘，绵绵秋雨里，习近平总书记来到浔阳江畔。在长江国家文化公园九江城区段，总书记详细了解当地长江国家文化公园建设、长江岸线生态修复等情况。 △2023年10月10日，习近平总书记在长江国家文化公园九江城区段考察。 　　保护好、传承好、弘扬好长江文化，习近平总书记一直高度重视。 　　“长江造就了从巴山蜀水到江南水乡的千年文脉，是中华民族的代表性符号和中华文明的标志性象征，是涵养社会主义核心价值观的重要源泉。”2020年11月，在江苏南京，习近平总书记主持召开全面推动长江经济带发展座谈会，明确提出要保护传承弘扬长江文化，叮嘱“要把长江文化保护好、传承好、弘扬好，延续历史文脉，坚定文化自信”。 　　沿江省市该怎样落实？ 　　在那次座谈会上，总书记给出了方向，其中就有“要将长江的历史文化、山水文化与城乡发展相融合，突出地方特色，更多采用‘微改造’的‘绣花’功夫，对历史文化街区进行修复”。 　　此次江西之行首站，总书记来到九江，也是对当地保护传承弘扬长江文化成果的检阅。 　　2021年底，继长城、大运河、长征、黄河国家文化公园之后，长江国家文化公园建设正式启动。作为推动新时代文化繁荣发展的重大文化工程，建设长江国家文化公园涉及上海、江苏、浙江、安徽、江西等13个省区市。长江江西段是7个重点建设区之一。 　　江西152公里长江岸线全部在九江境内，天然地理优势让九江成为江西建设长江国家文化公园的核心区域。 　　2022年，长江国家文化公园九江城区段建设正式启动，总长度约11公里。 　　为保护传承弘扬长江文化，九江市将琵琶亭、锁江楼、浔阳楼等文化景点串珠成链，建设“最美长江岸线”；将长江国家文化公园（九江段）规划与城市更新有机结合，推进城市转型升级；围绕白鹿洞书院、濂溪书院等书院文化遗存，全力打造江西千年书院文化遗存保护项目…… 　　如今，沿江漫步，满目尽是水清岸绿、河畅景美、人水和谐。人们在恢宏景象中感受壮阔长江，在诗意景观中坚定文化自信。 △长江国家文化公园九江城区段内的文化地标——琵琶亭 　　文化如水，水脉亦文脉。滔滔长江水，增进了文化认同，赓续着民族精神。 　　习近平总书记指出：“长城、长江、黄河等都是中华民族的重要象征，是中华民族精神的重要标志。” 　　在“万里长江第一城”四川宜宾，总书记叮嘱要保护好长江流域生态环境，称这是“守护好中华文明摇篮的必然要求”。 　　今年7月，在江苏考察时，总书记要求“加强优秀传统文化的保护传承和创新发展，积极参与建设长江和大运河两大国家文化公园”。 △江西九江市民在琵琶亭前健身锻炼。 　　一部长江文化史，就是半部中华文明史。它印证了中华文明的灿烂辉煌，承载了中华民族的共同记忆，熔铸了中华民族共有的精神家园。 　　水波为曲、桨帆为歌，长江传唱着中华民族奔涌不息的历史壮歌，奏响新时代的澎湃乐章，奔腾东去。 　　一次次凝望长江，习近平总书记思考擘画如何“确保一江清水绵延后世、惠泽人民”，用心用情推动着长江文化的保护传承和弘扬。 　　殷殷关切化为一项项切实举措，推动长江文化赓续不绝。   　　监制丨耿志民 　　制片人丨兴来 　　主编丨宁黎黎 　　执笔丨张亚楠 　　视觉丨江雨航

作者｜李文博 编辑｜周到 头图｜微博 2023 年 9 月 23 日，三十台刚驶下生产线的本田奥德赛在华南最大的内陆港口——广州港新沙港码头装船发往日本。 在新闻精彩劲爆程度丝毫不亚于娱乐圈的汽车圈，几台国产车运到海外这件事，平平无奇到让人连展开正文详情页的兴趣都提不起来。 但，这条不起眼资讯的背后，却同时潜藏着中国汽车工业和日本汽车工业的两个里程碑： 对中国汽车工业来说，这是个伟光正的“丰碑”，广汽本田国产奥德赛证明了中国有能力向日本市场出口“Made in China”的日系整车。日本用户将来在本土市场买到的部分本田奥德赛，和奔驰、宝马、奥迪的全系车型一样，都是“纯进口车”。 对日本汽车工业来说，这却是个不怎么光彩的“界碑”，曾经向中国紧闭的汽车进口大门，被粗暴撬开。同时，还要吞下日系车在中国市场日渐边缘化的苦果。 要知道，国产奥德赛在销量鼎盛时期，单中国市场，都供不应求，根本匀不出产能给外国市场。可随着中国品牌新能源 MPV 的步步强壮，奥德赛被生生拽下神坛：截止 2023 年 8 月，奥德赛全年累计销量只有 25210 台，被腾势 D9、传祺 M8、M6 远远甩在身后不说，相比去年同期的 29883 台，降幅接近 16%。而这种幅度在本就小众的 MPV 市场里，基本等于“天塌了”。 当然，在中国市场“天塌了”的，不止奥德赛这一款车，而是整个日系阵营：今年前 9 个月，丰田销量下降 4% ，勉力支撑；本田销量下降 21% ，颓势尽显；最惨的是日产，销量直接下降 26%，9 月单月销量更是跌到只有 63823 台，这还是把日产、启辰、英菲尼迪和郑州日产一起计算在内的结果。 三巨头都支棱不起来，更别提马自达、斯巴鲁之流的小型日系车企了。哦对，三菱还被传会在 9 月底停止在中国生产汽车，产线产能将悉数转移给广汽集团的自主板块。 来自乘联会的数据，为日系车在中国市场的颓败提供了佐证：今年前 8 个月，日系品牌的零售份额为 16.7% 。 来自中国海关总署的数据，则揭示了日系车在世界市场的溃败：今年上半年，我国汽车整车出口量为 234.1 万台，日本汽车出口量为 202 万台，中国半年度汽车出口量首次超过日本，跃居世界首位。 作为一个以技术外销和整车出口为绝对核心的汽车大国，出口量出现崩盘态势，远比中国单一市场的节节败退，来得危险。 唯一让日系车企舒一口气的是，国内市场还算坚挺：根据日本汽车销售协会联合会和日本全国微型车协会联合会发布的数据，前 9 个月日本本土市场累计销量为 3,607,486 台，同比增长 15.6 %。 相信每一个见证过日系车辉煌的人，都不禁要举手提问：日本汽车，真的大限已至了吗？ 不烧油，还要什么省油？ 作为本土资源和市场体量都非常有限的国家，日本汽车垒起王座的大部分基石，来自海外市场。 说得再直白点，是美国和中国，这两大支柱市场。 根据世界汽车工业协会（OICA）公布的数据，2022 年，全球汽车总销量为 8162.85 万台，其中乘用车 5748.54 万台，中国大陆乘用车销量为 2356.3 万台，美国乘用车销量为 1423.03 万台，两个国家加起来，占据了全球乘用车销量份额的 65.7%。 而日系车，过去一年，在这两大市场的表现，都出现了肉眼可见的衰退。 在中国，日系车的销量为 409.2 万台，同比下降 10.3%，市场份额跌破 20 %。其中，丰田入华 10 年首次同比下滑；本田同比下滑超过 10 %；日产接近摆烂，跌掉了 22% 。马自达、斯巴鲁等二线品牌就不谈了，因为其对日系整体销量的贡献，实在少得可怜。 在美国，丰田、本田、日产、马自达等 6 家日系车企的新车销量合计为 475.86 万台，同比下滑 17.9%。其中本田跌幅最明显，下滑 32.9%，连一百万台都卖不到。 今年上半年，得益于美国汽车市场疫情后的补库需求，日系车在美国出现反弹，根据 WardsAuto 的数据，2023 年上半年美国所售新车中，日系车（丰田、本田、日产、斯巴鲁）销量占比超过 35% ，总算将日系车从悬崖边拉回来一点。 但，这点回暖，对选错了科技树的日本汽车工业来说，杯水车薪。 我们知道，日系车能从寂寂无名，到称霸全球，主要靠的是两个大字：省油。 1973 年，全球陷入第一次石油危机，原油价格从每桶 3.011 美元飙升到 10.651 美元，猛然上涨两倍多，就此触发了第二次世界大战之后，最严重的全球经济危机。 这意味着之前能加一箱油的钱，如今只能加三分之一箱不到，巨额的燃料成本让开惯了大排量发动机车型的美国人不得不放弃对大马力、大尺寸的追逐，转而投向经济性小车的怀抱。 而日本车企，是世界上最会造省油实惠小车的公司。并且，在石油危机爆发前，丰田就有如神助般地提前准备好了经济实用性几乎无敌的轿车——卡罗拉。 丰田的英雄车型：第三代卡罗拉 兜里没太多钱但又离不开汽车的美国人，很快就把卡罗拉买爆。石油危机前，日系车在美国的市占率不足 4 %。不到十年，这个数字急速膨胀到近 19%。到 1978 年，日本汽车单年总产量到超过一千万台，成功超越美国，登顶“世界第一大汽车生产国”宝座，直到 2009 年被中国以 1380 万台的成绩超越。 这个弹丸小国，在造汽车这件大事上当了快 30 年的“全球第一”。三分之一世纪的“遥遥领先”，让汽车产业成为日本人民的饭碗，日本政府的钱包，以及这个国家的压舱石。 征服美国人民后，日本车企将目光投向了尚待启蒙的中国市场。 在这个一衣带水的邻国，日本暂时放弃了美国市场的成功路径——省油，转而选择了一条名为“高级”的道路。 1973 年，中国从日本进口了 200 台丰田第四代皇冠轿车，用于广交会接待，皇冠由此得名“国宾车”。日产也瞅准机会，向中国出口了昂贵的第三代公爵（Cedric）轿车。 那个年代，坐过汽车的中国人都寥寥无几，更别提购买、拥有一台私家汽车了。在彼时中国人，尤其是能天天看到皇冠的广东人民的认知里，日本丰田可比德国大众高级多了。 2008 年，日系车趁着中国汽车产业发展风口，迎来车生巅峰：市占率达到 30.79%。这意味着当年的中国人每买 10 台新车，就有 3 台是日本品牌。 极大的出货量让日系车在中国市场迅速成为神话，同时被推上圣坛膜拜的，还有日本的“工匠精神”。那时有一个经典说法：把一台日系车从 0 公里开到报废，需要更换的零件，只有雨刮胶条。 不过，“工匠精神”的戏没演多久，就被高田气囊的丑闻戳破成了“躬匠精神”。从 2012 年开始，日系车在中国的销量开始进入下行通道。到 2014 年，日系车在中国的市占率跌落到了 15.71%，相比 2008 年近乎腰斩。 2019 年，日系车，确切地说是“两田一产”，依靠大量搭载新技术新车型的集中投放，在中国触底反弹。那一年，中国市场整体销量为 2576.9 万台，日系车销量首次突破 500 万台，第一次反超德系车，迎来中国市场的“第二春”。 总结美国和中国市场，你会发现日系车的成功，主要遵循了下面三条核心经验： 第一，技术领先：油电混合、CVT 变速箱、小排量涡轮增压发动机，都是让全球其它车企望其项背的技术； 第二，精益生产：彻底根除浪费，拧干毛巾里的最后一滴水，而不是用更大规模的流水线来提升产能； 第三，吃干抹净：将产业链上的专利与利润，尽最大可能留在国内，大到发动机、变速箱，小到实体按键、车内线束，能用“本国企业”，绝不用“外国企业”。 这三条经验，在燃油车时代语境下，是独一无二的取胜法门。但谁能想到，昨天还在 PPT 上新能源车，一夜之间，就变成美国和中国车企手中战力爆表的 RPG，直接打到日系车家门口了。 这车根本不烧油，还谈什么费油？ 在美国市场，纯电动汽车制造商特斯拉的崛起，让日系车的“省油”，成了一个无关紧要的购车维度。毕竟油耗再低，也不可能低过百公里 0 升。同时，特斯拉还扮演着鲇鱼，带动美国本土汽车品牌，在纯电车上持续投入发力，制造更好的产品。 在中国市场，“节油”属性对消费者依然有致命吸引力，但这种吸引力，不由日系车提供，而由日渐争气的自主品牌插混和新势力增程提供。 中国本土品牌新能源车的快速发展，对日系车产生了重大的分流替代效应：以前图省油想买日系燃油车的人，现在改买中国品牌插混、增程车；以前想买日系混动车的人，又因为牌照政策不覆盖，改买中国品牌插混车。 这种境遇下的日系车，进退维谷：倘若狠心抛弃燃油车，一门心思研发电动车，不光时间来不及不说，单是国内失业人群的数量，都足以让每家日系车企噤若寒蝉； 倘若继续坚守燃油车阵地，虽不会“原地暴毙”，但“知道自己一定会完蛋，只是不知道是哪一天”的恐慌，势必会反噬日本造车人。 要知道，中美两国在“心照不宣”地抛弃日系车时，就没有正儿八经发传真通知日本人。 日系车的真·老家，也被“偷”了 日本是日系车生理层面上的第一故乡，这毋庸置疑。但要说日系车在精神层面上的第一故乡，有着“东方底特律”之称的泰国，才是答案。 但凡去过泰国的人，都能瞬间回忆起被日系车支配的“恐惧”。无论你坐的是轿车、SUV、皮卡、商务车，甚至是摩托车，总有一款日系品牌在等待。 根据 Marketline 的公开数据，2022年，泰国销量排名前十名的汽车品牌，有八个是日系：丰田、五十铃、本田、三菱、马自达、日产、铃木、日野。其它两家是中国名爵和美国福特。 在 2022 年，丰田汽车于泰国举办业务开展 60 周年活动上，还在 CEO 位置上的丰田章男毫不吝啬地表示了他对泰国的喜爱：如果我不用因为工作住在日本，我愿意住在这里。 不过，日系车在泰国的统治力，仅限于燃油车场域。在新能源车场域，中国品牌才是王者。 AutoLife 网站给出的数据显示，今年前九个月，泰国纯电车的销量为 50347 台，占泰国整体汽车销量的 10.5%。其中，有近 4 万台是中国品牌。 以 9 月为例，泰国卖得最好的纯电车是比亚迪海豚，1621 台。第二名是比亚迪 ATTO3，即元 PLUS，1610 台。第三名是哪吒 V，854 台。 这里有个关于比亚迪 ATTO3 的趣事：去年 11 月 1 日，比亚迪 ATTO3 在泰国开启预定，展厅外等待购车的人，从凌晨就开始排队。由于人数过多，店里不得不开启“拿号购车”限制。 放眼整个东南亚，泰国是汽车电动化转型，态度最激进，也最坚决的国家。在“30@30 政策”规划里，泰国展现了前所未有的雄心：到 2025 年生产 22.5 万台零排放车，占新车的 30%；到 2030 年生产 44 万台零排放车，占新车的 50%。 这与日系车在汽车电动化转型上的迟疑徘徊、裹足不前，形成了重大分歧：泰国市场的现在属于油车，但未来，和中国、美国市场一样，属于电动车。 从丰田和比亚迪电动车在泰国市场的销量对比，就能窥见这种趋势：bZ4X 一个月只卖出去 2台，比亚迪 ATTO3 一个月卖出去 1610 台，是 bZ4X 的 805 倍。 要知道，丰田可是从 1962 年就开始盘踞在泰国市场，深耕超过六十年，才取得了泰国三分之一的市场份额。而比亚迪 ATTO3 ，去年 11 月才刚刚在泰国开启大订。 不难看出，在电动车这把利刃的作用下，本是一块钢板的泰国汽车市场，被中国品牌渐渐划开了口子，像日产、马自达、铃木、日野这样的二线日系品牌，已经真切地感受到了扑面而来的威胁。 当然，现在说中国品牌在东南亚市场已经可以和丰田、本田掰手腕，确实为时尚早。但必须承认的是，中国品牌卡住了东南亚电动车市场的领先身位，并且在不断巩固先发优势。而日系品牌想夺回东南亚电动车市场的可能性，在中国品牌不犯重大错误的前提下，几乎为零。 不过，中国品牌在新能源车时代犯重大错误的概率，也几乎为零。 写在最后 站在当下，中国和美国，已经在强烈的转型欲望下，孕育出了强大的本土新能源车品牌，留给日系车的，不过是台面上残留的蛋糕屑，爱吃就吃点，不爱吃，本国品牌也乐意打扫干净。 放眼未来，日系车的“救命稻草”，只剩下氢能源这一根。不过，氢能源的市场前景从来就没有明朗过，尤其是在中美统一步调至电动车后，氢能源还有多少机会爆发，什么时候爆发，会不会在爆发前先暴毙，都是未知数。 虽然在汽车行业，大家都喜欢把“条条大路通罗马”挂在嘴边，但在日系车面前，似乎真的没有一条路能走了。 除非，中国和美国人民，不约而同又重新爱上燃油车了。

　　当地时间11日，北约秘书长斯托尔滕贝格在北约防长会新闻发布会上表示，多个北约成员国表示将加大援助乌克兰的力度，以帮助乌克兰度过今年的寒冬。 比利时和丹麦已确认计划向乌克兰提供16架喷气式飞机； 加拿大将捐赠价值数千万或数百万美元的冬季服装和装备； 德国宣布了10亿欧元的一揽子计划，其中提供的军事援助包括防空导弹系统、空对空导弹，以及豹式主战坦克、医疗车和装甲车等； 英国承诺捐赠超过1亿欧元，购买更多防空和扫雷设备； 美国将提供价值超过2亿美元的防空火炮和火箭弹药。 德国之声报道截图 　　德国目前已成为仅次于美国的乌克兰第二大军事援助国。 　　但舆论注意到，德国的新一轮军事援助并未包括乌克兰多次要求德国提供的“金牛座”巡航导弹。 　　中国社会科学院俄罗斯东欧中亚研究所所长孙壮志接受中央广播电视总台环球资讯广播记者采访时分析认为，德国在军援乌克兰政策上与美国“同步”的同时，出于维护自身利益，而所有保留。 西方提供军援的目的，还是希望乌克兰能够继续对俄罗斯形成军事上的牵制，使冲突继续维持下去。 德国之所以没有向乌克兰提供“金牛座”巡航导弹，主要还是该巡航导弹比英法的导弹射程更远、威力也更大。德国希望控制冲突的地理范围，不希望冲突进一步外溢，影响德国自身的安全。 土耳其阿纳多卢通讯社报道截图 　　针对西方持续不断单方面军援乌克兰，俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃近日表示，早在一年半以前，俄方就曾就西方援助乌克兰的武器流入黑市问题向国际社会发出警告，但西方主要媒体从未对此进行报道或调查。 　　前美国国防部长高级顾问麦格雷戈也曾对媒体表示，美国向乌克兰提供的很大一部分军事装备可能最终流入黑市。 　　乌克兰经济安全局局长梅利尼克也承认，不断发现西方向乌克兰提供的武器被倒卖的案例。 　　孙壮志进一步分析指出，西方媒体集体噤声，体现出在当前乌克兰危机背景下，西方舆论被严重“政治化”和“武器化”。 西方对俄罗斯的混合战争中也包括舆论战，所以西方舆论更多是要维护西方利益，服务于西方地缘政治的需要。 在乌克兰危机中，西方舆论扮演了非常不光彩的角色，成为西方围堵、打压俄罗斯非常重要的工具。 西方舆论之所以不披露对西方政府不利的消息，也是担心西方民众会出现质疑和不满，影响到西方对乌克兰的政策。 路透社报道截图

　　原标题：这里最“辽”靓｜丹东宽甸：云海日出映红枫  素材提供：刘德宝 制作：张新月 　　央广网丹东10月10日消息（记者李子平 实习生张新月）方圆百里的云海，五彩斑斓的群山，火红绚烂的枫叶，这些充满视觉冲击的元素，汇聚到一起会是怎样？ 　　十月上旬的辽宁省丹东市宽甸县大牛沟村，每天都有大批游客目睹这一奇观。 大牛沟的红枫云海（央广网发 刘德宝摄） 　　大牛沟村隶属于丹东市宽甸满族自治县步达远镇，毗邻331国道，十余个村民组散落在群山环绕的盆地里，蜿蜒的浑江绕村而过。由于四面环山，浑江又在山脚下形成U形峡谷，湿润的气候使大牛沟极易形成壮观的云海。 大牛沟日出（央广网发 刘德宝摄） 　　“山上目前有10个观景平台，平时有两三百人爬山看云海，假期时最多能超过2000人。”在山下经营着一家农家院的刘德宝告诉记者，大牛沟村近年来凭借云海、雾凇和浑江吸引了大批摄影爱好者和徒步爱好者，进而在普通游客中也打开了知名度。尤其是十一假期以来，大牛沟云海迎来了最佳观赏期，每天都有大批游客披星戴月爬山，就为欣赏这一山、水、云、叶构成的惊艳水墨画。

　　10月12日，中央广播电视总台2024“品牌强国工程”发布活动在京举行。活动以“奋楫劈波浪，携手共远航”为主题，正式发布全新的2024“品牌强国工程”融媒体传播服务方案。中宣部副部长、中央广播电视总台台长慎海雄出席活动并致辞，与中央广播电视总台副台长王晓真、胡劲军、邢博，国家广播电视总局副局长、党组成员杨国瑞，西藏自治区党委常委、宣传部部长汪海洲，中粮集团党组书记、董事长吕军等共同见证“品牌强国工程”公益传播服务项目签约。中央广播电视总台编务会议成员兼总经理室总经理彭健明，国家发展和改革委员会、国家市场监督管理总局等国家部委相关部门负责同志参加见证“品牌强国工程”融媒体传播服务项目签约。 　　慎海雄在致辞中说，中央广播电视总台是中国品牌最重要的展示窗口，也是最有影响力的品牌传播者和塑造者。杭州第19届亚洲运动会，总台尽锐出战，创下历届亚运会传播纪录。2024年巴黎奥运会，总台成为国际奥委会全球招标中标数最大的国际媒体，这是向世界展示好中国企业形象的一个重要契机。总台将持续优化、丰富、升级融媒体传播服务方案，与广大优质企业携手塑造声名远播、美名远扬的国家级品牌，共同讲好中国品牌故事，拓宽中国品牌知名度、树立中国品牌形象，传播好中国品牌声音。 　　慎海雄表示，品牌强则企业强，企业强则国家强。总台将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，深刻领会、扎实贯彻习近平文化思想，在全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，助力中国品牌乘势而上、做大做强、光耀世界，为中国经济强势复苏、春暖花开书写品牌的新篇章。 △中宣部副部长、中央广播电视总台台长慎海雄 　　彭健明介绍了“品牌强国工程”的发展成果及2024“品牌强国工程”的设计思路。他表示，总台成立以来，实施节目精品战略，内容为王激发创新活力，依托“5G+4K/8K+AI”战略布局，以科技创新助力媒体融合，大小屏同屏共振，实现融媒体传播矩阵最大化。总台不断创作、传承、传播美好的价值，弘扬山河之美、人性之美、和谐之美、时代之美、大国之美，为品牌的建设和传播赋予美的特征和气质，助力优质企业紧紧抓住时代脉搏，温暖时代人心，跟随时代号角，实现时代价值。 △中央广播电视总台编务会议成员兼总经理室总经理彭健明 　　活动现场，中央广播电视总台与国家航天局、中国航空工业集团有限公司、中国海洋石油集团有限公司、国家电网有限公司、中国长江三峡集团有限公司、中国国家铁路集团有限公司、中国科学院高能物理研究所、海南省崖州湾种子实验室等国家战略科技工程相关科研单位，以及山西、内蒙古、黑龙江、江苏、浙江、安徽、江西、广西、四川、贵州、云南、西藏、甘肃、宁夏、新疆等省、自治区签订了2024“品牌强国工程”公益传播服务项目合作备忘录。 　　中央广播电视总台总经理室与云南省文旅厅、山西省委宣传部，以及中粮集团、中国工商银行、五粮液、伊利、天士力、华为、海尔、拼多多、鲁花、双汇、中国邮政、京东、小米、吉利集团、荣耀、益海嘉里、古井贡酒、深蓝汽车、飞鹤乳业等首批二十余家单位和企业签订了 2024“品牌强国工程”融媒体传播服务项目合作意向书。 　　中央广播电视总台总经理室常务副召集人任学安介绍了2024“品牌强国工程”融媒体传播服务方案的具体内容，并从国家级传播资源定义品牌身份、融媒体IP资源成为品牌资产、数字化工具探索品牌传播新路径、全方位战略联盟宣示共同的品牌理想四个方面解读了方案的新亮点。 　　发布活动还推介了中央广播电视总台2024年新闻、电视剧、纪录片、重点晚会、创新IP节目和融媒体矩阵等优质资源。 　　中央广播电视总台编务会议成员黄传芳、刘晓龙，总台总工程师李跃山，中国航空工业集团有限公司党组成员、副总经理何胜强，国家电网公司董事、党组副书记庞骁刚出席活动。中央广播电视总台相关部门负责同志，以及国家发展和改革委员会、科学技术部、工业和信息化部、商务部和山东、西藏相关单位负责人出席。一汽集团、农业银行、建设银行、中国移动、中国电信、中国联通、中国银联、泸州老窖、郎酒、劲牌、今麦郎、娃哈哈、京东、蓝月亮、淘宝天猫、联想集团、吉利集团、洋河股份、广州医药集团、云南白药、拼多多、比亚迪、长城汽车、以岭药业、蒙牛、安徽口子窖、华强方特、君乐宝、双汇、海澜之家、汾酒、衡水老白干、稻花香、舍得、陕西西凤酒、珍酒李渡集团、史丹利等两百余家企业、总台广告代理公司负责人等参加发布活动。 　　“品牌强国工程”是中央广播电视总台联合中央有关部委创新推出的一项国家传播工程，旨在依托总台强大的引领力、传播力、影响力，讲好中国品牌故事，传播中国品牌文化。五年来，为七十余家中国优秀品牌提供了系统的融媒体传播服务，提升了中国品牌在海内外的竞争力。“品牌强国工程”还推出了多项公益行动，服务党和国家工作大局，助力人民美好生活。  　　（摄影：闫珅 傅博）

　　10月12日，由中央广播电视总台主办的第十一届全球视频媒体论坛在北京举行。中宣部副部长、中央广播电视总台台长慎海雄，中宣部副部长、国务院新闻办公室主任孙业礼出席活动并致辞。非洲广播联盟首席执行官格雷瓜尔·贾卡、亚洲-太平洋广播联盟秘书长艾哈迈德·纳迪姆、阿联酋通讯社社长穆罕默德·拉伊斯、太平洋岛国新闻联盟主席可拉·努、欧洲新闻交换联盟总经理阿德里安·威尔斯、新加坡《联合早报》执行总编辑韩咏梅作主旨演讲。 　　慎海雄在致辞中表示，从中国倡议到全球共识，共建“一带一路”让世界紧密相连，从此让山不再高、路不再远。中央广播电视总台是“一带一路”倡议的参与者、见证者、讲述者。按照习近平主席对总台提出的建设具有强大引领力、传播力、影响力的国际一流新型主流媒体的目标定位，我们通过“思想+艺术+技术”合力赋能，以国际化的新闻报道和全球化的合作传播助力“一带一路”建设。总台愿与各国媒体一道，共担媒体责任，厚植丝路友谊，为谱写共商共建共享的“一带一路”新篇贡献媒体力量！ △中宣部副部长、中央广播电视总台台长慎海雄 　　孙业礼在致辞中表示，新闻媒体特别是视频媒体是推动高质量共建“一带一路”的重要力量。在共建“一带一路”倡议提出十周年之际，众多国际主流媒体机构和组织齐聚一堂，围绕“共建丝路新视界”主题开展对话交流、共商合作大计，对进一步凝聚“一带一路”建设共识和力量具有重要意义。真诚期待各国媒体积极采访报道，持续关注“一带一路”建设，共同书写国家互利共赢、人民相知相亲、文明互学互鉴的丝路新篇。 △中宣部副部长、国务院新闻办公室主任孙业礼 　　非洲广播联盟首席执行官格雷瓜尔·贾卡在主旨演讲中高度赞赏共建“一带一路”倡议为非洲大陆带来实实在在的发展变化，不断增进民生福祉。希望与中国中央广播电视总台进一步加强内容合作、资源共享、人员往来，讲好共建“一带一路”的非洲故事。 △非洲广播联盟首席执行官格雷瓜尔·贾卡 　　亚洲-太平洋广播联盟秘书长艾哈迈德·纳迪姆在视频发言中表示，自共建“一带一路”倡议提出以来，媒体发挥了积极的建设性作用，亚广联愿与中国中央广播电视总台持续发展伙伴关系，通过媒体合作沿着“一带一路”不断前行。 △亚洲-太平洋广播联盟秘书长艾哈迈德·纳迪姆 　　阿联酋通讯社社长穆罕默德·拉伊斯在主旨演讲中表示，在共建“一带一路”倡议推动下，各国媒体进一步密切交流合作，促进民心相通，形成了推动世界向上向善的重要精神力量，势必为全球可持续发展带来深远影响。 △阿联酋通讯社社长穆罕默德·拉伊斯 　　太平洋岛国新闻联盟主席可拉·努表示，共建“一带一路”倡议为中国与太平洋岛国的人文领域交流搭建起坚固的桥梁。媒体在增进互信、文明对话、消除误解等方面发挥了重要作用。 △太平洋岛国新闻联盟主席可拉·努 　　欧洲新闻交换联盟总经理阿德里安·威尔斯在视频发言中表示，今年的全球视频媒体论坛特别关注“一带一路”倡议。 就新闻业本身而言，我们面临着加速的变革，技术没有国界，创新创意和实践范例的自由流动让我们所处的行业受益匪浅。感谢中国中央广播电视总台对各国新闻机构报道和理解这些问题所做的努力。 △欧洲新闻交换联盟总经理阿德里安·威尔斯 　　新加坡《联合早报》执行总编辑韩咏梅表示，媒体在推动“一带一路”共建国家人文领域交流方面潜力巨大。期待与中国中央广播电视总台深化务实合作，携手共进汇聚合作共赢的正能量，为人类文明发展进步贡献媒体力量。 △新加坡《联合早报》执行总编辑韩咏梅 　　来自美联社、路透社、拉美新闻联盟、阿拉伯国家广播联盟、乌兹别克斯坦《人民言论报》、俄罗斯独立电视台、巴基斯坦《团结报》、老挝国家通讯社、南非金砖电视台等49个国家的75家国际媒体机构负责人通过视频方式寄语本届论坛，表达与中国中央广播电视总台拓展多维度合作，促进民心相通、众力相合，推动建设一个更加美好的世界的愿望。  △国际嘉宾寄语 　　作为论坛一项重要成果，中宣部副部长、中央广播电视总台台长慎海雄，中宣部副部长、国务院新闻办公室主任孙业礼，商务部副部长凌激，人民日报社副总编辑崔士鑫，新华社副社长朱海黎，中央广播电视总台副台长邢博，总台编务会议成员范昀与国际媒体组织机构代表共同发布丝路媒体《共同行动联合宣言》。 △论坛发布丝路媒体《共同行动联合宣言》 　　该倡议由中国中央广播电视总台与42个国家的81家媒体联合发起，倡导践行媒体责任，加强各方合作；创新合作模式，共同面对挑战；增进文明对话，共建共赢未来。 　　论坛上，总台国际视频通讯社“全球伙伴计划”暨“中东伙伴”合作机制正式启动。“中东伙伴”合作机制由国际视频通讯社与来自9个中东国家的18家媒体组成，将与已有的“欧洲伙伴”“丝路视频新闻联盟”“东盟伙伴”“非洲伙伴”“拉美伙伴” “太平洋岛国伙伴”等国际媒体合作机制一起，为推动全球媒体交流凝聚力量。 △“全球伙伴计划”暨“中东伙伴”合作机制正式启动 　　本届论坛还重磅发布了四项“一带一路”媒体合作成果。《新丝路上的交响》大型纪录片聚焦14个“一带一路”共建国家，以本土化视角讲述鲜活的人物故事；“一带一路”新视界全球短视频征集活动汇集这条造福世界的“发展带”、惠及人类的“幸福路”上打动人心的故事；“丝路情缘”——中国影视节目展播活动精选50部总台译制的多语种节目，在“一带一路”共建国家推出后引发广泛共鸣；融媒体定制化服务平台(AMSP)丝路影像库正式上线，为超过1000家签约媒体用户打开了领略各国文化、促进文明互鉴的窗口。  △《新丝路上的交响》宣传片 △“一带一路”新视界全球短视频征集活动入围短视频作者代表获颁纪念奖牌  △“丝路情缘”——中国影视节目展播活动宣传片 △融媒体定制化服务平台(AMSP)丝路影像库正式上线 　　第十一届全球视频媒体论坛以“共建丝路新视界”为主题，旨在推动国际媒体同行厚植丝路友谊、凝聚发展共识、共担媒体责任，为即将举行的第三届“一带一路”国际合作高峰论坛营造良好舆论氛围。来自63个国家和地区的108家国际媒体组织、主流媒体机构负责人等140余位嘉宾，以线上线下结合的方式参与论坛及相关活动。 　　中宣部、中联部、外交部、中央广播电视总台、中国日报社及中国东方电气集团等相关部门负责同志参加活动。 　　论坛开幕前，慎海雄会见了与会的国际媒体组织和机构负责人，就媒体责任、行业变革和拓展合作等话题进行交流。（摄影 朱岩 周寅）

　　原标题：河南尉氏：巧手雕出“金钥匙” 　　2023年10月10日，河南省开封市尉氏县蔡庄镇鹿村，一村民正在雕刻石材。 　　据介绍，河南省开封市尉氏县蔡庄镇鹿村加工玉雕已有50多年的历史，该村现有三分之一的农户、1000余人从事玉雕加工业，他们用一双双巧手，将一块块石材变成了美轮美奂的玉雕产品。 　　近几年来，该村通过“党支部+公司+农户”的方式，利用有效资源，让玉雕产品向高、精、尖方向发展，玉雕产业已成为村民打开幸福新生活的“金钥匙”。新华网发（李新义 摄） 　　2023年10月10日，河南省开封市尉氏县蔡庄镇鹿村，一村民正在用石材制作玉雕。 　　2023年10月10日，河南省开封市尉氏县蔡庄镇鹿村，一村民正在用石材制作玉雕。 　　2023年10月10日，河南省开封市尉氏县蔡庄镇鹿村，一村民正在用石材制作玉雕。 　　2023年10月10日，河南省开封市尉氏县蔡庄镇鹿村，一村民正在用石材制作玉雕。 　　2023年10月10日，河南省开封市尉氏县蔡庄镇鹿村，一村民正在打磨玉雕。 　　2023年10月10日，河南省开封市尉氏县蔡庄镇鹿村，村民正在检查玉雕质量。 　　2023年10月10日，河南省开封市尉氏县蔡庄镇鹿村，村民正在检查玉雕质量。 　　2023年10月10日，河南省开封市尉氏县蔡庄镇鹿村，村民正在介绍玉雕产品。 　　2023年10月10日，河南省开封市尉氏县蔡庄镇鹿村展出的玉雕产品。

　　原标题：巫镇高速加速建设 　　10月10日，巫镇高速控制性工程西溪河特大桥进入收尾阶段。目前，巫镇高速已全线贯通，中铁建上千人奋战一线，正加紧开展路面、房建、机电、绿化等项目施工，全力确保年内建成通车。作为重庆市首条直连陕西的高速公路，巫镇高速通车后，巫溪至陕西镇坪的车程将从3.5小时缩短至1小时以内，进一步畅通沿线人员、物流往来。记者 罗斌 摄/视觉重庆

10月11日7时47分，G654次高铁缓缓驶出西安站，一路开往北京，标志着西安站首趟进京高铁正式开行。 三秦都市报记者 张毅伟 摄 　　10月11日7时47分，G654次高铁缓缓从城墙下的西安站驶出，一路向北开往北京，标志着西安站首趟进京高铁正式开行。 　　在西安站16站台上 ，G654次列车乘客王明南说，住在西安城区的旅客在西安站乘车比去西安北站乘车更节省时间。对于来西安旅游的乘客，在西安站下车，前往钟楼、大雁塔等景点游览更加方便。市民徐浩炎说：“对我来说，在西安站乘车是小时候的回忆，西安站扩建后，在这里乘坐高铁，既激动又怀旧。” 　　西安站，位于陕西省西安市新城区，车站南广场紧邻明城墙，北广场挨着大明宫国家遗址公园丹凤门。2021年12月31日，西安站在经过改扩建工程后，正式开通投用。改扩建后的西安站由原来6台11线增加至9台18线，成为拥有高架候车室、南北双广场、双站房、双地铁接驳，多通道、立体化、零换乘的综合交通枢纽。 　　西安站距离市中心较近，主要开行普速列车以及动集动车组，在对旅客出行意愿进行调研的基础上，根据旅客多样化的出行需求，通过多方协调组织，进一步提升旅客出行体验。西安站开通进京高铁后，不仅为旅客节省了去往西安北站乘坐高铁的接驳时间，也方便了旅客在西安站进行普速、高铁的换乘，为旅客提供了更多的出行选择。 　　西安与北京西开行的往返6趟高铁，开行时间涵盖早、中、晚三个主要时段，通过郑西高铁线路运行，每趟列车沿途的停靠车站各有不同，具体车次及途经车站如下： 　　1.西安至北京西G654次，7:47西安站始发，途经渭南北、三门峡南、郑州东、新乡东、邯郸东、邢台东、石家庄，13:17终到北京西，全程运行5小时30分； 　　2.西安至北京西G658次，10:45西安站始发，途经华山北、洛阳龙门、郑州东、新乡东、鹤壁东、安阳东、邢台东、石家庄、定州东、保定东，16:43终到北京西，全程运行5小时58分； 　　3.西安至北京西G666次，17:30西安站始发，途经华山北、洛阳龙门、郑州西、郑州东、鹤壁东、安阳东、邯郸东、石家庄， 23:13终到北京西，全程运行5小时43分； 　　4.北京西至西安G657次，11:41北京西始发，途经定州东、石家庄、邯郸东、安阳东、郑州东，17:02终到西安，全程运行5小时21分； 　　5.北京西至西安G659次，15:20北京西始发，途经涿州东、保定东、石家庄、邯郸东、安阳东、鹤壁东、郑州东、渑池南、华山北，21:00终到西安，全程运行5小时40分； 　　6.北京西至西安G665次，17:08北京西始发，途经高碑店东、定州东、石家庄、鹤壁东、郑州东、洛阳龙门、华山北，22:40终到西安，全程运行5小时32分。 　　西安客运段为西安站进京高铁列车配备便民服务箱，并在开车前提前与西安站联系，第一时间掌握重点旅客信息，做好重点旅客的引导服务。同时，积极推广陕西特色文化，开展“温馨小导游”服务，通过引导旅客对制作的唐妞文创摆件上的二维码进行扫码的方式，大力宣传陕西精品文旅线路，弘扬陕西悠久的历史文化。 　　铁路部门温馨提示，G654次、G658次、G666次列车的始发站为西安站，从北京始发的G657次、G659次、G665次列车的终到站也为西安站，其他西安始发的高铁均为西安北站。（三秦都市报记者 张毅伟）

　　原标题：第六届中国（淮安）国际食品博览会开幕——淮安：守正创新擦亮“世界美食之都”金色名片 “世界美食之都”淮安欢迎您 王昊 摄 淮安国际食品博览中心 吴俊 摄 中国淮扬菜文化博物馆 刘志钧 摄 淮安街道灯火通明、美食飘香 易欣 摄 满口留香的淮安茶馓 王昊 摄 淮安御码头美食街 石浩 摄 盱眙万人龙虾宴食客如云 许昌银 摄 淮安面塑大师正在精雕细琢 “一虾两园、嗨游淮安”淮安夏夜消费节 淮安一桌长鱼宴，引来众多食客打卡围观 本版图片：均由淮安市摄影家协会提供（压题图除外） 　　10月12日，第六届中国（淮安）国际食品博览会暨金秋经贸洽谈会开幕，一年一度的“美食嘉年华”正式开启。6年来，淮安依托食博会搭建的平台，与世界食品企业交流互鉴，共享机遇，共同推动绿色食品产业高质量发展，“世界美食之都”名片越擦越亮。 　　有着2200多年建城史的淮安，是中国四大菜系之一“淮扬菜”的主要发源地之一。2021年11月8日，联合国教科文组织发布新一批加入“全球创意城市网络”城市名单，淮安成功摘得“世界美食之都”桂冠。这是淮安首张国际名片，它打开了淮扬美食走向世界的“一扇门”，架起了淮安扩大对外开放的“一座桥”。 　　淮上美食，走进“开国第一宴” 　　淮扬菜有深厚的历史文化根基，它始于秦汉、鼎盛于明清，自古以来就颇受各地食客欢迎。明清时期，由于淮扬地区漕运、治河、盐务、榷税、交通五大支柱萃聚，南来北往的盐商大贾汇聚于此，有钱有闲工于美食，淮扬美食自此名满天下，成为中国知名菜系之一。 　　作为淮扬菜主要发源地之一的淮安，四河穿城、五湖镶嵌，好水好土好气候，农业资源禀赋优异，大米香、虾蟹鲜、黑猪壮、兰花俏、蒲菜嫩……众多优质特色农产品，孕育出淮安琳琅满目的美味佳肴，软兜长鱼、平桥豆腐、开洋蒲菜、钦工肉圆、文楼汤包……声名远扬的淮上美食，光看名字便已令人垂涎欲滴。 　　从历史深处走来的淮上美食，蕴含着丰富的人文信息，几乎每道经典都有着咀嚼不尽的历史文化故事。比如“淮安蒲菜”，因梁红玉曾掘蒲根充军粮而被称为“抗金菜”；“平桥豆腐”由淮安平桥富商林百万为讨好乾隆、聘请名厨胡镜林用十年之功千调百制而成…… 　　新中国成立后，淮扬菜再次迎来辉煌时刻——成功走进“国宴”。兼容南北菜系之长、适合大众口味的淮扬菜被纳入国宴菜系，中外宾客对“开国第一宴”给予很高评价，此后国宴通常以淮扬菜为基准菜系。 　　美食之都，撬动消费再升级 　　进入新时代，为充分发掘淮扬菜的人文内涵，淮安设立了淮扬菜文化产业园，打造了中国淮扬菜集团，建成了首家淮扬菜博物馆，并启动淮扬菜烹制技艺“申遗”工作。经挖掘整理，淮安现存名菜名点1300余种，298道入选省级非遗，数量为全国设区市最多。 　　为发挥淮安食品产业优势，2018年起，淮安精心打造中国（淮安）国际食品博览会，每年一届。6年来，食博会已成为促进淮安食品产业繁荣发展、推动境内外食品企业交流合作的重要平台，并作为江苏省唯一经中国贸促会批准举办的“国”字号食品类国际展会，列为全省综合性重大开放平台重点打造。 　　入选“世界美食之都”后，淮安坚持放大这张国际名片的品牌效应，制定印发《淮安市“世界美食之都”建设实施方案（2022—2025年）》，重点围绕加强交流合作、突出守正创新、坚持开放包容、促进产业融合、强化传播推广5个方面排出18项工作任务。改造提升清江浦1415、御码头、河下古镇等特色美食文化街区，评选21家“世界美食之都”示范店、特色店，扩大美食消费。 　　抱团发展，销售突破五百亿 　　熠熠闪光的“世界美食之都”金字招牌背后，是淮安绿色食品产业集群的有力支撑。 　　近年来，淮安充分运用生态环境及农业资源禀赋，做大做强食品优势特色产业，精心培育“淮味千年”农产品区域公用品牌，将“淮安大米”“洪泽螃蟹”等9个知名品类组成“联合舰队”抱团发展。目前，淮安已注册农产品商标近万个，培育涉农中国驰名商标7件、地理标志证明商标129件，数量居全国设区市之首，形成从“田头”到“筷头”的全产业链条。 　　淮安绿色食品产业集群现已集聚规上工业企业180余家，2022年实现开票销售537.1亿元，成为淮安首个开票销售超500亿元的产业集群。 　　下一步，淮安将紧扣“一个主题”——长三角北部消费中心城市建设，打造“两大中心”——全国餐饮食材营销中心、淮扬菜标准和研发中心，实施“三大计划”——名店培育、产业培强、人才培优，打好“世界美食之都”建设组合拳，持续擦亮这张金色名片。（新华日报 作者 印丹）

　　千古芳华，如梦似幻，戏曲韵律，历久弥新。为进一步保护、传承和弘扬中国戏曲文化，推动戏曲发展，在历时3年的精心打造后，10月11日，戏曲百戏博物馆在苏州昆山市正式开馆。 　　中国艺术研究院党委副书记、院长周庆富，苏州市委常委、昆山市委书记周伟，苏州市副市长查颖冬，昆山市人大常委会主任冯仁新、市政协主席管凤良，市领导沈一平、单杰、周继春出席开馆仪式。 开幕仪式 供图 昆山发布 　　百戏争鸣，戏曲百戏博物馆开馆 　　600多年前，袅袅昆音在此发源。如今，“百戏”争鸣，在昆山再次绽放新芳华。 航拍戏曲百戏博物馆 供图 戏曲百戏博物馆 　　开馆仪式上，苏州市委常委、昆山市委书记周伟在致辞中表示，昆山要按照省委和苏州市委部署要求，大力传承和弘扬好昆曲文化，推动优秀传统文化创造性转化和创新性发展。戏曲百戏博物馆的建成启用，不仅为讲述昆曲故事、传播昆曲文化打造了交流窗口，更为中国戏曲发展、中华文化传承提供了艺术氧舱。昆山将以馆为媒，用心做好“物”的保护、强化“艺”的传承，努力再现玉山雅集盛景；将以节聚势，持续办好戏曲百戏（昆山）盛典，为全国戏曲剧种院团大展示、大交流、大繁荣提供广阔舞台；将以文润城，全面打响江南文化品牌，更好展现中华优秀传统文化的永恒魅力和当代价值，为打造中国式现代化的县域示范提供文化浸润和精神滋养。 　　现场，“昆曲义工”白先勇发来开馆祝福视频；中国艺术研究院与昆山战略合作框架协议签订。 　　据悉，戏曲百戏博物馆是国内首个集齐中国348个剧种的戏曲主题博物馆，总建筑面积约1.7万平方米，建筑之形取“工尺谱”意，打造灵动空间，演绎古今传承。 戏曲百戏博物馆 供图 戏曲百戏博物馆 　　馆内设有各陈列展厅、公共教育和文创区，融入戏曲主题收藏、展示、教研、演艺等功能，全面展示348个剧种以及戏曲发展历程、剧种特色。 　　此外，戏曲百戏博物馆的四大常设展厅也是各具特色，全方位、多维度展示中国博大精深的戏曲文化。 博物馆展品 供图 戏曲百戏博物馆 　　四大常设展厅中，通史厅以中国戏曲发展史上各时期的重要事件为脉络，全面展示中国戏曲的艺术魅力和时代风采；专题厅正举办“中国剧种大观”专题展，依托戏曲百戏（昆山）盛典的丰富成果，展示全国348个剧种的全貌；多媒体厅则打造沉浸式剧场，通过不同视觉风格的呈现，让观众体验戏剧舞台的庄严与华美；探索体验厅是以梨园子弟的代入感于展项中学习戏曲文化，从体感、音乐、视觉、沉浸不同维度，体验多种感官的趣味性互动。 市民观展中 供图 戏曲百戏博物馆 　　双展齐开，重现粉墨传奇 　　值得一提的是，伴随着戏曲百戏博物馆开馆，“意主形从——故宫博物院藏清代宫廷戏剧文物展”启幕，展览借助故宫丰富的馆藏和深厚的学术研究功底，展示戏曲文化的博大精深，透过故宫珍藏的百余件剧本、曲谱、戏衣、道具及其他与戏曲相关的文物细述清代宫廷戏曲发展历程。 展厅现场 供图 戏曲百戏博物馆 　　开馆之际，“惊春谁似我——青春版《牡丹亭》主题展”也同步开幕。整个展陈以“新碰撞”“多延展”“小而精”“精而美”为整体策展原则。昆剧表演艺术家俞玖林携手青春版《牡丹亭》专属摄影师许培鸿在昆曲发源地的全新空间以新视界为主视觉，以全新方式再现青春版《牡丹亭》的情与美，为观众带来全新的艺术碰撞。 展厅现场 供图 戏曲百戏博物馆 　　青春版《牡丹亭》由著名作家白先勇改编，自2004年首演至今演出超过400场，“以青春的演员演绎一个青春故事，培养一批青春观众，让古老的昆曲艺术重焕青春光彩”是该剧的亮点之一。 　　与时俱进，“花式”传承戏曲文化 　　戏曲百戏博物馆正式开馆，戏曲传承也在这里与时代发展同频共振。 　　昆山城市建设投资发展集团有限公司副总经理、戏曲百戏博物馆馆长费一鸣表示：“戏曲是一项古老的、传统的文化，在戏曲百戏博物馆筹建的过程中，得到了各界专家的帮助，各个剧团也为我们捐赠了很多具有独特价值的展品，由此，大家可以在馆内了解到戏曲的起源和发展脉络。” 市民观展中 供图 戏曲百戏博物馆 　　开馆后会推出各类演出互动活动，相关文创空间、非遗市集也同步对外开放，赋予传统文化新的元素和更时尚、更年轻的表达形式，增加戏曲与大众的互动，彰显中华优秀传统文化的强大活力和永恒魅力。 互动体验活动 供图 戏曲百戏博物馆 互动体验活动 供图 戏曲百戏博物馆 　　作为“百戏之师”的发源地，戏曲百戏博物馆落地昆山，也将成为这座城市一张高辨识度的文旅特色名片。（文 王博）

　　旅客三秋至，层城四望开；楚山横地出，汉水接天回。10月11日，“襄阳好风日 最美相逢时”第十一届襄阳诸葛亮文化旅游节在襄阳鱼梁洲开幕。湖北省委常委、襄阳市委书记王祺扬致欢迎辞并宣布旅游节开幕。来自国家文旅部以及省、市相关部门的领导，文旅行业嘉宾，汉江流域城市代表，中华诗词学会代表，诸葛亮后裔代表，诸葛亮纪念地代表，襄阳市民代表等约1000名嘉宾及代表现场观看开幕式。 开幕式现场 摄影 吴肖 　　王祺扬现场致辞，他通过推介一个人——千古智圣、旷世奇才诸葛亮，一套武侠小说——荡气回肠的《射雕英雄传》《神雕侠侣》《倚天屠龙记》，一部电影——《你好，李焕英》以及一碗面——襄阳牛肉面，分享了襄阳的历史文化和传奇故事、人文风尚和时代风采。王祺扬说，今年上半年，襄阳的旅游人次和旅游收入分别达到4428万人次和283亿元，同比分别增长118.8%和74.5%，增幅分别位居湖北第一位和第二位，襄阳正成为全国知名的、热门的旅游目的地。王祺扬诚挚邀请国内外游客来到襄阳，领略这座历史悠久、人文璀璨的传奇、智慧、魅力之城。 　　开幕式上，音舞诗画《襄阳好》描绘出“襄阳好风日”的全景画卷；襄阳籍知名青年歌手李行亮独唱《草庐洒满汉时月光》；1994版《三国演义》诸葛亮的饰演者唐国强深情朗诵《隆中对》；2010版《三国》饰演袁绍的许文广演唱了气势恢宏的《滚滚长江东逝水》；国风快板《风流人物数襄阳》细数襄阳名人故事，给现场观众留下深刻印象；孩子们手拿《襄阳古诗词100首》，和观众一道品味那些与襄阳有关的诗词；省级非物质文化遗产“襄河道坠子”传承人、国家一级演员郝桂萍现场推介生态明珠——鱼梁洲。 国风快板《风流人物数襄阳》 摄影 谢勇 　　襄阳诸葛亮文化旅游节是传承和弘扬诸葛亮文化、三国文化、汉水文化，扩大对外交流合作的重要文旅品牌。本届文旅节上，还将举行襄阳市旅游发展暨产业招商大会、唐城全民汉服文化节、首届诸葛亮诗词书画展、襄遇奇幻江湖潮玩节等系列活动。（文 杜元 尚进 任妤）

　　昨天，第3000万名旅客（左）幸运地获得纪念品。 本报记者 程功摄 　　本报讯（记者 李博 通讯员 来靖晗）昨天，大兴机场今年旅客吞吐量突破3000万人次，准备前往乌兹别克斯坦的旅客毅女士幸运地成为了今年第3000万名旅客。记者从北京大兴机场了解到，投运以来，大兴机场共计保障进出港航班70万架次，进出港旅客吞吐量8455万人次，货邮吞吐量57万吨，整体运营态势持续向好。 　　北京大兴国际机场航空业务部副总经理王强介绍，今年以来大兴机场吞吐量有序快速恢复。在7至8月份的暑运期间，大兴机场总共运送旅客794万人次。刚刚过去的中秋和国庆长假，大兴机场总共运送旅客108万人次，远超预期。 　　今年1月17日以来，大兴机场逐步恢复了国际和地区的航线，目前已经完成了140万的国际和地区旅客的运输，共有54家国内外航空公司运营，开通航线202条，通达航点185个。其中，国际及地区航线30余条，通达欧洲、亚洲、中东等地区主要航空市场，包括伦敦、莫斯科、多哈、首尔、东京、香港、澳门等热门航线，为旅客提供更加丰富的出行选择。现在大兴机场每日有50多班国际及地区航班，每天运送的国际及地区旅客1万人左右。随着国际市场的逐渐恢复，航空公司会逐渐加密和新开一些国际航线。其中10月20日厦航将开通大兴到多哈的国际航班，这也是厦航在大兴机场的第一条国际航线。 　　“年吞吐超过3000万人次，对于一个机场来说可以进入全国排名前10的水平，在全球也是相当的体量。大兴机场开航4年多的时间就实现了3000万的年吞吐量，也得益于航空市场的快速恢复和群众旺盛的出行需求。”王强预计，到今年年底，大兴机场年旅客吞吐量将超过3900万人次。 　　航班不断织密的同时，地面交通也在不断优化。记者了解到，大兴机场依托“五纵两横”地面综合交通网络，先后开通草桥、固安、涿州和廊坊四座城市航站楼，为京津冀腹地旅客提供便利。

　　新华网南京10月11日电（记者杨绍功）由新加坡国立大学苏州研究院举办的第六届中新国际科技交流与创新大会9日在江苏苏州开幕。记者从此间获悉，近年来，苏州与新加坡之间科技创新合作不断深化，仅新加坡国立大学苏州研究院就已累计孵化落地科技创新企业90余家、申请专利总数193项，培育出了全球独角兽企业。 　　本届中新国际科技交流与创新大会以“深科技从实验室走向市场，打造创新创业生态圈”为主题，结合当下社会关注热点和苏州工业园区重点支柱产业开展专题研讨，以期提供创新发展思路和解决方案。大会还设置新国大科技项目路演等专场，涵盖高端医疗器械、AI+医疗、生态环境、绿色能源、循环经济、大健康食品等热点科技创新领域。 　　据介绍，自2015年首次举办以来，中新国际科技交流与创新大会已展示来自10余个国家和地区的400多个科技创新项目，吸引超过2100家企业、科研院所、投资机构等参与，正打造为全球顶尖科技、企业对接交流的国际化平台，服务中新两国科技与产业双向交流。 　　新加坡国立大学苏州研究院所在的苏州独墅湖科教创新区，是苏州工业园区转型发展的核心区域，重点发展生物医药、人工智能、纳米技术应用和数字经济产业。2002年以来，该区域已吸引设立了33所中外知名院校，在校生人数近8万人，留学生总数超3000人，获批全国首个“高等教育国际化示范区”，累计建成省级及以上研发机构223个，国家级孵化器6家，为苏州与新加坡之间开展科技创新合作提供了良好基础。

　　  　　新华社记者 李紫恒 报道 　　10月10日，观众在参观2023跨国公司与中国主题展。当日，主题展在青岛奥帆中心开展。 　　□记 者 孙源泽 　　通讯员 张 芳 报道 　　本报青岛10月10日讯 2023跨国公司与中国主题展今天在青岛奥帆中心开展。作为第四届跨国公司领导人青岛峰会的配套展览，展会以“跨国公司与中国”为主题，聚焦跨国公司同中国合作，突出绿色低碳高质量发展，重点展示跨国公司在中国的前沿技术、先进产品及合作成果，全面展现我省雄厚的产业基础和优越的营商环境，推动山东与跨国公司产业合作，进一步放大峰会溢出效应。 　　本次主题展总展览面积约10000平方米，分为“好客山东 好品山东”“跨国公司在中国”“商务休闲区”三大部分，展区在设计上延用“工业公园”设计理念，整体展示氛围融合“黄河入海”的动感造型，寓意贯彻黄河流域生态保护和高质量发展国家战略，深化对外开放。 　　据了解，在境外跨国公司参展方面，本届主题展共收到来自美国、德国、法国、英国、日本等10余个国家和地区的80余家知名跨国公司的参展报名，最终确定25家企业54件展品参展，包括特斯拉、西门子、惠普、阿斯利康等18家世界500强公司和雷法、莱茵科斯特、塔沃等7家世界知名跨国公司，这些企业带来最新产品和技术进行展示。 　　在展会现场，还有众多山东制造业尖端产品亮相。其中，中海油海工青岛公司展出了为加拿大不列颠哥伦比亚省LNG项目建造的LNG核心工艺模块项目模型，该项目一期工程年产1400万吨LNG，助力中国稳居国际LNG模块建造“第一梯队”，擦亮了中国“高端制造”的国际名片。 　　“本次展览，我们精心组织境内外231家企业参展，征集展品1600余件，展示尖端技术产品100多项。”省贸促会副会长贺忠军表示，2023跨国公司与中国主题展既是主题展，又是精品展，既展示了跨国公司在中国的新技术、新产品，也展现了山东的经济发展、营商环境和地理人文。  

　　浙江在线10月11日讯（记者 李心怡）10月11日，记者从第十八届中国戏剧节新闻发布会上获悉，第十八届中国戏剧节将于2023年11月8日至11月27日在杭州举行。 发布会现场 浙江在线记者 李心怡 摄 　　据悉，中国戏剧节创办于1988年，每两年举办一次，是全国戏剧界展示优秀戏剧创作成果的重要平台，是我国戏剧艺术领域最高规格、最高水平的艺术盛会。本届戏剧节荟萃23个省、直辖市和自治区的34台入选剧目和1台特邀剧目，涵盖京剧、秦腔、越剧、黄梅戏等15个戏曲剧种，以及话剧、音乐剧、儿童剧、芭蕾舞剧等戏剧艺术门类，流派纷呈、好戏连台。除杭州外，还有12部展演剧目将在温州参加演出。 　　本届中国戏剧节参演剧目内容丰富，有红色题材话剧《英雄儿女》、采茶戏《一个人的长征》、粤剧《抉择》，有展现当代英模感人事迹的音乐剧《绽放》，有聚焦海峡两岸一家亲的话剧《寻味》，有反映我国工业建设和新农村改革发展的话剧《炉火照天地》，有挖掘本土文化、展现地域特色的京剧《燕翼堂》，还有深受少年儿童喜爱的《没头脑和不高兴》《少年的，莎士比亚奇旅》等。 　　与此同时，经典作品的改编再现也是本届戏剧节的一大亮点。在入选的剧目中，话剧《雷雨》、曲剧《鲁镇》、芭蕾舞剧《白蛇传》、音乐剧《家》，这些作品或改编或重构，以不同的艺术表现形式再现经典的魅力，体现新时代戏剧工作者对中华优秀文化传承和创新的艺术自觉。 　　此外，本届戏剧节鼓励实验性、探索性的作品走向中国戏剧节的舞台，特邀浙江百越文化创意有限公司出品的环境式越剧《新龙门客栈》参加演出，以期为传统戏曲走向市场、拓宽生存空间提供参照。 　　在门票方面，本届戏剧节在杭州演出的34台参演剧目和1台特邀剧目共48场，面向市场销售的门票约36000张，共设置了六个档位的票价，分别为50、100、180、280、380、480元。100元及100元以下的低价票超过20000张，其中50元惠民票近10000张。购票平台上线时还将推出最低8折的优惠票。 　　广大戏迷朋友可以通过大麦、猫眼、橙柿、开吧、杭州大剧院微信小程序等网络平台线上购票，也可以在演出剧目相应的剧院售票窗口线下购票。