在碳中和风口下，生物柴油成了“香饽饽”。普氏（Platts）数据显示，生物柴油价格已于2020年12月中旬升至当年高点，达1110美元/吨。生物柴油价格上涨的主要推动力来自于欧盟国家在碳减排压力下的巨大需求。 生物柴油是以植物和废弃油脂等生物基材料为原料加工的柴油，减排效果好，但生产成本相对于化石能源没有优势，其推广离不开政策强力支持。早在2009年，欧盟实施《可再生能源指令》，明确2020年生物燃料在交通领域掺混比例达到10％，2030年达到14％，在强制掺混政策持续驱动下，生物柴油常年供不应求。反观国内成品油市场，国产生物柴油很难立足，更多是通过出口的形式流向欧盟。根据Wind资讯，2016年至2019年，我国生物柴油及其混合物出口量分别为6.68万吨、17.03万吨、31.45万吨、66.22万吨，出口量持续快速增长。由此，呈现出“墙内开花墙外香”的局面。 2020年9月，我国宣布，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。要实现上述目标，仅靠新增光伏、风电装机存在较大压力。而生物柴油是实现碳减排重点路径之一。 相较于石化柴油，生物柴油突出优势在于可再生与环境友好。它不仅可以完全替代普通柴油，而且可在不占用土地、不与人争粮的情况下，通过植物或废弃物的碳汇形成闭环，进而实现碳排放“零增长”。可以说，生物柴油是降低交通运输领域碳排放直接、有效的手段之一。 目前，我国生物柴油产业的产品、技术、装备均已达到国际先进水平；国内长期存在大量废弃油脂潜在资源，原料较为充足。发展生物柴油，可谓“天时”“地利”具备。 为保障碳中和目标如期实现，生物柴油推广必须引起足够重视。 首先要加强顶层设计，建立生物质能源产品优先利用机制，并出台对生物质成型燃料的终端补贴政策。其次，要改善市场和体制环境，完善生物质成型燃料从原料收集、储存、预处理到成型燃料生产、配送和应用的产业链，尤其是要将餐厨垃圾处理与生物柴油产业形成有机结合。此外，要加强科技创新，鼓励企业降本增效，并推出高附加值产品，打开更广阔的市场。

2030年碳达峰，2060年碳中和，是中国在75届联合国大会中对世界的承诺。在碳中和目标下，因地制宜，结合农村当地经济发展状况、资源条件、农民生活习惯制定清洁能源发展规划，加快构建农村清洁能源体系正当时。对于农村清洁取暖，相比煤改气和煤改电，生物质能供热成本更低、农村用户更容易接受。“十四五”期间生物质能清洁供热规模有望大幅增长。01多部门为“煤改生”发声“下一步，将加强调查研究，推动将‘煤改气’‘煤改电’优惠政策向‘煤改生’延伸，因地制宜发展生物质能清洁供暖。”近日，国家能源局在对《清洁供暖大力推进“煤改生”》建议的回复中作出了明确表示。而且国家能源局将会同有关部门不断完善生物质能利用支持政策，加大支持力度，加快推进生物质能清洁供暖工作。  农业农村部表示，近年来，我国生物质炉具行业整体技术水平明显提升，目前热效率达到80%以上，远超传统炉具，节能减排效果突出。中国农村能源行业协会开展了清洁炉具“领跑者”行动，对100多家炉具厂家的产品测试结果显示，烟气污染物中颗粒物均满足《锅炉大气污染物排放标准》中大气污染物排放限值要求。下一步，国家能源局将配合农业农村部、生态环境部等相关部门，强化技术支撑，进一步规范生物质能产品质量和排放要求，为农村提供更多的清洁能源。《京津冀及周边地区、汾渭平原2020-2021年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》中，明确提出，在山区等暂不具备清洁能源替代条件的地区，允许使用“洁净煤+节能环保炉具”“生物质成型燃料+专用炉具”等方式取暖。长期参与企业与用户调研的中国农村能源行业协会相关专家表示，现阶段，农村地区推广分散式生物质能取暖，既符合有关规划“坚持因地制宜、居民可承受”原则，又符合《通知》的要求，是实现农村地区清洁取暖的现实选择。对此，行业协会向国家能源局建议：将农村生物质能源资源调查评估、农村分散式生物质取暖技术装备研发纳入清洁取暖“十四五”规划范畴，并予以立项支持。  02试点推广，多点开花由于“禁煤区”不断扩大、“双替代”难持续等问题，生物质成型燃料替代散烧煤作为推进农村地区清洁取暖的现实路径之一，得到了国家层面相关政策的支持与鼓励，同时也得到越来越多地方的重视。一些生物质资源富集的地区依托自身资源通过开展项目的试点示范，探索形成了“宜柴则柴”的生物质清洁取暖新理念，多地“煤改生”成效显现，生物质清洁取暖多点开花。河北省秦皇岛市2020年推广“光热+生物质”改造方式近10万户，打造了“光热+生物质”清洁取暖的新模式；山东阳信3年来累计完成生物质清洁取暖改造7.6万户，打造了生物质清洁取暖“阳信模式”；山西大同市7区县2020年完成生物质清洁取暖改造4万余户，打造了大同市生物质清洁取暖名片。炉具网在收集发布各地招标信息时，发现山西、山东、河北、黑龙江等多地都有不同数量的生物质炉具配套成型燃料招标采购，生物质能供热成为越来越多地方政府在清洁取暖项目中的选择，地方需求不断加大，生物质清洁取暖多点开花。随着政策的支持、地方项目需求增加、用户的认可，生物质清洁取暖今年有望迎来更大的发展。  03市场需求旺，企业产销忙2020年疫情期间，中国炉具网没有停止对生物质炉具生产企业的走访调研，线上沟通、实地走访，先后深入山东省10几家企业进行深入沟通交流。对于一些做政府项目招标的企业，比如山东超万、爱冬乐、尚美丽家、正信德、欧亚德、增春等企业，9、10月份非常忙碌，基本都是在加班加点的生产和发货。一些走市场渠道的生物质壁炉、商用热水锅炉、蒸汽发生器、热风炉等生产企业今年销量稳中有升，比如劳士特、冬火、蓝澳、耐沃姆等企业生产发货忙不停。综合政策驱动、市场机遇、企业发展，站在清洁取暖风口，生物质能发展将迎来爆发。

1月25日从石家庄市卫健委获悉，1月23日，石家庄市桥西区疾控中心对桥西蔬菜批发市场11个摊位经营的进口车厘子例行抽检，共采集14管、70份，19时30分发现在红日果品批发部采集的1管核酸检测呈阳性，桥西区政府立即对果品经营区域予以封闭。当日22时和24日0时30分，桥西区疾控中心对呈阳性摊位的果品批发部的人员、果品、物品、外包装以及环境进行第二次和第三次采样，共采样511份，经河北省疾病预防控制中心进行核酸单检，结果均呈阴性。来源：央广网1月24日0时30分和上午8时，桥西区疾控中心分别对另外10家经营车厘子的摊位进行第二次取样，共采样952份，对桥西蔬莱批发市场内的工作人员、经营商户和经营摊位及下水道、垃圾等环境进行采样检测，共采样3959份，检测结果均呈阴性。24日16时，省市疾控和流调专家依据核酸检测结果综合研判，桥西蔬菜批发市场销售的蔬菜、食品和进口车厘子等果品均未发现新冠肺炎病毒。石家庄市政府立即组织卫健、市场监管、公安等部门在全市开展全面排查，确保蔬菜供应安全。1、江苏无锡一份进口车厘子内表面核酸检测呈阳性经查，该批次食品基本都流往市内梁溪区、惠山区和滨湖区。当地迅速落实流行病学调查、核酸采样、密切接触者集中隔离、剩余食品封存、环境全面消杀等措施。目前，梁溪区、惠山区和滨湖区共采集环境、物品、人员标本199份，检测结果均为阴性。2、进口车厘子还能“自由”吃吗？这个消息一出，很多消费者也开始担心，进口车厘子还能放心吃吗？进口车厘子核酸检测呈阳性又意味着什么呢？对此，中国疾控中心副主任冯子健表示，虽然有不少进口货品在核酸初次检测中显示阳性，但核酸阳性并不意味着一定有传染性。中国疾控中心副主任 冯子健：核酸阳性，并不意味着它一定有传染性，要看它污染的量，另外污染的病毒是不是有活性。从我们了解的情况，无锡此份进口车厘子检到的核酸阳性，病毒的载量很低，对消费者不会造成太大的感染风险。到现在为止，虽然我们不断发现各种进口货品检出阳性，但是并没有发现普通的消费者，被这种进口商品所污染的病毒感染。冯子健表示，过去有从事食品加工或者搬运工作的人员感染，是因为接触病毒时间长、次数多。而对于消费者来说，进口水果一般不会造成感染，清洗之后可以放心食用。一般不需要特殊处理，清水冲洗就行。还有手卫生，接触物品之后及时洗手，不要用脏手去摸眼睛、鼻子、嘴。专家表示，和冷链食品相比，水果的储存温度更高，病毒不会在水果表面存活太长时间。但由于冬季气温低，病毒在集装箱、货柜表面存活时间就会延长，所以更要勤洗手，防止病毒通过接触外包装而传播。1月23日， 央视《新闻调查》节目谈《疫情下的冷链》，节目中张文宏说：“到目前为止，中国消费了无数的海鲜，买了无数的东西，我只是看概率，因为买了一件国外进来的东西而被感染，到现在为止一例都没有发生。当这个概率比空难还低的时候，你自己决定。”央视新闻：疫情下的冷链关于进口水果是否能吃这个问题？怎么吃？吃了是否就会感染，对此，有记者采访了四川省预防医学会流行病学分会主任委员、四川大学华西公共卫生学院流行病学教授栾荣生，他对这一系列问题进行了解答。进口车厘子还能吃吗？栾荣生：问题不大。不管是车厘子还是其他水果，在食用前都会清洗或削皮。虽然在加工、搬运、运输过程中，水果表面可能会受一些污染，但一般在清洗之后，可以去掉水果表面绝大部分病毒。吃了受污染的车厘子会感染新冠吗？栾荣生：新冠病毒并没有消化道传播途径，‌因此即使‌有少量病毒通过消化道进入人体，也不会被感染。而且动物实验也表明，在给动物投喂被污染过的食品后，并没有造成动物的感染和传播，所以公众无需对此事过度关注或是恐慌。那为何有冷链食/物品传人的现象？栾荣生：冷链食品是指易腐食品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运输、分销和零售、直到到达消费者手中，各个环节都必须处于低温环境下。而为何会有冷链食/物品传人的现象？因为冷冻食品本身就处于低温状态下，若被污染，病毒存活的时间较久。其次，在冷冻食品加工的场所中，温度较低，空间较密闭，若此时在加工场所中有传染源，便会造成人传人或是物传人。传染源多了，其朝外排病毒的几率就更大，因此冷链食品被污染的几率也就更大。但水果和冷链食品不一样，水果不能长时间冷冻或不能冷冻，加之其所处的环境通风，不在冷冻的环境中，温度相对冷链食品较高，病毒在水果表面也不能存活太长时间，因此水果表面存在病毒的可能性便不大。且目前也没有通过吃水果而感染的病例，所以这种风险是极低的。且大众通过清水冲洗，也可以去除掉水果表面大部分病毒。此外，冷链食品的物传人也并不是被感染者把冷链食物吃进去，而是通过接触传播。即手等其他身体部位接触了被污染的冷冻食品或被污染的包装，然后再用手去摸口、眼、鼻因此被感染。而且能通过接触传播的，也是接触到高浓度的大飞沫以及高浓度被污染的冷冻食/物品。如何正确清洗车厘子？栾荣生：流水清洗即可。对于其他可削皮的水果，建议削皮后再食用。国家进口商品都是怎么消杀或者检疫的？栾荣生：进口商品要过两关。首先是进口检疫环节，由海关负责。检验检疫就包括对人、动植物、物品的检疫，而进口冷链食品的污染率是几十万分之一，极低。其次便是食品安全关，由食药监部门负责。只要这两个关口把住了，商品到消费者手中时，风险是极低的。消费者日常应注意什么？栾荣生：对于消费者来讲，要注意食品卫生，并对其他可煮食的食品煮熟、煮透后再食用。但是如果我们要购买车厘子一定要到正规超市或平台去选购，要关注食品产地、来源、进口食品检疫等相关信息。3、冰点之后 车厘子市场开始有恢复迹象  这几天，经过官方、防疫专家、媒体等的辟谣及科普，消费者逐渐消除了对车厘子的恐慌。今日上海辉展果蔬批发市场车厘子走量开始变快，存货消化了一部分，许多新开的柜迅速被买家拉走，价格也因此开始上涨，下午的价格比上午上涨了20-50元/箱（5kg），涨幅接近50%。预计接下来几天负面消息的影响会越来越弱，消费市场会逐渐恢复起来，车厘子的交易也将逐渐有所好转。  文章来源：央视财经 央广网 搜狐网 央视新闻、水果信息中心，若有侵权，请联系删除

海南榴莲规模化连片种植始于2019年，目前种植面积约1.5万亩。海南省农业科学院预计两年内将达到3万亩以上。主要种植品种有马来西亚猫山王、黑刺及泰国金枕等。规模化连片种植区域主要分布在三亚、乐东、保亭、陵水、琼中，万宁、琼海、定安等市县正在开展小面积试种。近日，海南全省范围出现寒潮低温天气，对该省种植的热带果树尤其是榴莲树影响较大。1月18日至21日，海南省农业科学院果树所榴莲创新团队对该省8个市县15个榴莲种植基地开展调查和提供种植技术指导服务。专家团队认为，海南榴莲种植业刚起步，主要种植品种引自位于热带的东南亚国家，品种适应性、耐寒性均需试验观察。建议广大种植企业谨慎种植榴莲，中部地区可以选择依山傍水和避风区域种植相对耐寒的品种，南部区域可根据受寒害程度，结合实际情况调整品种结构。中国是世界最大的榴莲消费国，年销量在50万吨以上，市场需求巨大。而海南是中国唯一的热带岛屿，气候条件与榴莲主产国泰国、马来西亚相似。海南榴莲蕴藏着巨大的商机。文章来源：果评家，若有侵权，请联系删除

佳沛已经撤回了向 KNZ 提交的提案，将对其进行修改后再次提交。佳沛阳光金果畅销全球为更好应对和管控中国境内的非法种植情况，新西兰佳沛（Zespri）计划与中国未经授权的佳沛阳光金果（SunGold，G3）种植者建立试验合作伙伴关系。该项目原计划在2021年中国猕猴桃产季启动。但相关提案近日却遭到了新西兰政府指定奇异果产业监管机构——Kiwifruit New Zealand（简称 KNZ）的否决。这项预计为期三年的试验合作被称为佳沛和中国种植者的“双赢”，被认为是促使中国种植者尊重佳沛拥有的阳光金果品种权利的必要措施。佳沛也已经与四川省国有资产运营投资管理公司签署了相关意向备忘录。依据原计划，佳沛在得到 KNZ 的评估结果后将会把该提案提交给该国奇异果行业的2792家种植者，并以投票形式决定是否可以实施。但据新西兰媒体 Stuff 报道，KNZ 近日驳回了佳沛提交的草案，认为这对新西兰奇异果种植者的利益构成了风险。佳沛为此不得不撤回该提案，期望进行修改后得到 KNZ 的批准。KNZ 在1月25日公布的决定摘要中说，从三个方面来看，从中国种植者那里收购195万箱未经许可种植的奇异果并为其贴牌的试行项目“并非低风险”，不符合监管设定的标准。但 KNZ 首席执行官 Geoff Morgan 拒绝透露具体风险是什么，而佳沛预计将调整方案后再次递交。Morgan 表示，在收到的独立建议中，KNZ 考虑了该国合法种植者面临的六大风险，包括种植者的回报、品牌声誉、关乎中新两国关系的市场准入、果园经营和知识产权。“新西兰拥有全球领先的奇异果果园运营水平……因此，将知识产权转移到一个有着巨大规模和生产能力的国家，且远远超过新西兰的生产能力，无疑是一个令人担忧的问题。”佳沛首席种植者、行业和可持续发展官 Carol Ward 表示，该公司需要对未经授权的阳光金果种植进行“一定程度的控制”，并将调整拟议的提案，再次寻求 KNZ 和种植者的批准。她说，“多方面的风险”包括需要保护带有佳沛品牌的奇异果质量，保护佳沛在中国的知识产权，以及保持积极的行业关系，包括与中国政府的关系。Ward 称，为了获得种植者的支持，佳沛可能会将试验时间限制在一年，而不是三年。“我们担心，如果我们不这样做，未经授权的阳光金果的种植将有增无减，我们却无法产生任何影响。”文章来源：ASIAFRUIT亚洲水果，若有侵权，请联系删除

1月24日上午，广东省十三届人大四次会议开幕。省长马兴瑞作广东省人民政府工作报告，其中报告22次提及广州。会上提出要打造广州龙穴海工装备产业基地。报告中提到，要壮大海洋船舶制造业，打造广州龙穴、珠海高栏港等海工装备产业基地，推进海洋科学与工程省实验室建设。大力发展深远海大型智能养殖平台和远洋渔业，促进滨海旅游、跨海岛旅游特色发展。此外，各省市区地方将进入“两会”时间。“国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标”成为人们关注的焦点。分析广东省已发布的“十四五”规划建议的主要内容，我们可以获知以下信息点。广东省在“十四五”规划建议中，明确提出“建设海洋强省”，提出打造具有国际竞争力的海洋产业发展高地，重点发展海洋油气、海洋高端装备等产业集群，培育天然气水合物等海洋新兴产业，推进海洋交通运输、船舶制造等产业转型升级；积极建设海洋牧场；推进海洋科技创新，支持深圳建设全球海洋中心城市。在广东省大力支持海洋经济建设的背景下，近日，广东省船东协会会长、秘书长、主编一行到访中国船级社（CCS）广州分社进行交流。会上，双方就珠海高栏港航区划定、沿海自卸砂船技术标准、船舶转检等共同关心的问题进行了探讨。他们将为建立定期沟通交流机制，在珠江船舶区域性标准、LNG动力船舶建造、支持广东航运业高质量发展等方面深化合作，共建广东船舶安全质量共同体，共同为粤港澳大湾区建设和广东高质量发展贡献力量。来源：中国广州发布、中国船级社CCS、中国船舶报，若有侵权，请联系删除

1月20日，神龙汽车有限公司东风富康ES500新能源出租车集中交付活动，及东风富康e爱丽舍新能源驾校车下线活动在成都工厂举行。去年12月，神龙公司与成都城投能源集团签订3000辆东风富康ES500订单，此次批量交付首批800辆进入成都出租车市场。当前成都市驾考、驾培行业正处于燃油车更换为新能源汽车的过渡阶段。此次首批e爱丽舍驾校车的下线，标志着神龙公司已经具备进入成都驾考、驾培市场的产品基础，将加速新能源汽车产品在成都驾考、驾培行业的投放，助力行业转型升级与高质量发展。神龙公司成都工厂是集“绿色、高效、智能化”于一体的全球绿色标杆工厂，是神龙公司重要的生产基地和出口基地。当天的活动为神龙公司拓展西部新能源驾考车、驾培车、出租车、公务车及执勤执法车等领域打了重要基础。目前，神龙e爱丽舍驾校车已纳入《成都市新能源汽车三年推广方案》。神龙公司在“元+”计划的市场发展策略中，明确提出聚焦“4+4+X”。其中第一个“4”就是聚焦“成都、武汉、襄阳、十堰”4个大本营，加大投入，因城施策，做大、做强“大本营”市场。后续神龙将与政府、众多优秀企业深化交流合作，深耕“大本营”市场，积极探索“一体化”发展道路，做到共生、共享、共赢，为“大本营”地方经济和社会繁荣作出更大贡献。自去年10月发布“五心守护行动”以来，神龙公司不断推进服务升级，购车、用车、维修保养及置换等政策全面高于行业水平，各网点的销售线索、客户进店量显著提升。2020年9月至12月，连续4个月实现销量环比大幅增长，12月份同比增长15.8%，是30个月以来首次同比正增长。未来5年，神龙公司将投放14款新车型商品，其中有7款新车型将在成都工厂投产。今年3月将推出全新东风标致4008和5008；计划9月投产的东风雪铁龙全球战略车型E43，是神龙公司积极践行国家“双循环”发展新格局的有效举措，将销往全球20多个国家和地区。当日，神龙公司还与华鼎国联动力电池有限公司签署了战略合作协议，将在新能源车型生产制造方面，实现与成都本土新能源汽车零配件配套企业的深度合作。

目前，泳池中各种杂物、药物超标、空气中一股异味等水质问题层出不穷！今天，小编以泳池专业的技术经验，教你快速区分泳池水质好不好？写给游泳者，也是写给运营者！首先，当我们在进入泳池后，需要先看游泳池水质的透明度及浑浊，如果是白色瓷砖的泳池，水质会是淡蓝色，而浅蓝的瓷砖会是深蓝色的效果。注意观察是否有污渍沉淀及悬浮颗粒等问题，好的泳池应该是清澈透亮的。其次，用手感觉池水的软硬度，看看皮肤是否出现瘙痒、疼痛等不适的感觉，如果有则水质可能较差，我们可以问问该泳池池水更换时间频率及检测结果，以及日常维护措施有哪些。要想游泳池水质好，泳池的循环系统设备是必配，然后是需要每日检测维护，定时定量投加水质消毒剂 。然后，有些游泳馆不贴近水面也闻到了氯气味道，有些人可能会认为，这代表泳池水质消毒好，证明泳池池水有消毒。其实，这是一个误区，是余氯含量超标的表现，会对身体造成伤害的哦！

据悉，波多黎各能源局近日已要求国家电力公司PREPA在未来30个月发布6项采购计划，总计包含3.75GW光伏发电和1.5GW储能（4小时充放电）容量或等量的设备。波多黎各电力公司在一份监管文件中表示，将“尽快发布2021年首轮采购计划，原本预计在2020年12月份发布的这项公开采购，包含1GW的光伏和500MW的储能。但是，电力公司在2021年1月中旬发布的一项调查结论显示，目前波多黎各电网只能处理包含现有可再生能源之内的650MW的公用事业规模的可再生能源发电。“我们知道目前的电力系统只能支持500-600MW的可再生能源，”电力公司董事长Ralph Kreil告诉波多黎各新日报，“但是我们认为必须想办法做到接纳1GW的容量。”波多黎各能源局已将采购计划列入了2021年行政待办备忘录NEPR-MI-2020-0012和CEPR-AP-2018-0001条款。波多黎各光伏储能协会主席PJ Wilson表示，“我们只有3%的可再生能源，在遭遇像夏威夷或者其他临近地区的能源整合困境之前，我们有能力新建2GW的可再生能源容量。让我们现在就开始吧，然后再去解决更高级别的能源整合挑战。” Wilson还批评说，波多黎各电力公司上周就透露每个关于光伏和储能的采购项目都会通过该公司的PowerAdvocate软件发布，但是“公开度远远不够，”以至于“连能源局都看不到。”他表示光伏储能协会将向能源局提出要求，命令电力公司将每一项采购提案都公开发布在网上。根据波多黎各于2019年颁布的第17号法案，要求波多黎各电力公司到2022年可再生能源发电占比达到20%，到2025年达到40%。能源局给波多黎各电力公司提供了到2023年6月采购6次大型光伏和储能项目的时间表，如下表所示，最终目标是所有项目在2025年全部上线。关于PREPA综合资源计划的最终决议和命令提供了到2023年6月采购6个太阳能和储能项目的目标时间表，旨在使项目在2025年之前上线:

1月20日，江西省能源局下发《关于公布省级光伏发电规划论证项目库调整结果》的通知，根据名单，此次新增20.7534GW项目进入项目库，结合之前项目论证库内原有项目，江西省论证库整体项目现共计594个27.15GW，需要进一步进行论证的项目为150个13.8GW左右。2020年12月，江西在《关于做好近期光伏发电有关工作事项的通知》中指出，1MW以上的分布式项目也需纳入项目库进行规划管理。根据通知，支持入库光伏项目开展前期工作，但在纳入消纳方案前不得建设。文件称，在对申报项目的审核过程中发现，个别企业未落实项目用地就与地方政府盲目签协议，无视电网接入条件盲目申报，扰乱了光伏发电市场开发秩序，后续省能源局将对违规企业作出处理。根据对594个入库光伏项目经过梳理后发现，开发规模TOP5的企业，其入库项目均超1GW，以国家电投、大唐、中核、华能、中广核等为代表的央企仍是光伏电站开发的主力军，而民营企业则由阳光电源、晶科领衔。除上述典型代表企业外，江西省能源集团以及赣能股份等省属地方投资企业也斩获了约800MW的光伏项目。具体情况见下表格：备注：上述投资业主规模均包含控股/参股项目在内，其中江西联合能源为国家电投、大唐、中电建、中广核、华润风电合资公司，因规模较大，故单独列出。因项目较多，上述数据仅供参考。值得一提的是，国家电投、中广核、中电建、华润风电合资成立了江西联合能源公司，旨在共同开发江西省内光伏电站。从上述表格也可以看出，以国家电投、国家能源集团、大唐、江西能源集团、江西投资集团等为代表的央企/国企正在加速布局分布式光伏投资，这也是自2020年开始，分布式光伏投资领域的一大趋势。其中，国家能源集团与当地配售电企业成立合资公司，共同开发了逾50个分布式光伏电站，规模超300MW；风电巨头金风科技亦在积极布局分布式光伏项目，本次入库规模达到了340MW。在民营梯队中，阳光电源仍然拥有着其他企业无法比拟的项目开发能力，此外以江西作为大本营的晶科系——晶科科技与展宇均名列前茅。在登陆A股之后，晶科科技在2021年1月1日再次组建了分布式光伏团队，重回民营光伏电站服务商的头部梯队。

为加快推进“新材料+新能源”双主业发展战略，近日，永兴特种材料科技股份有限公司（下称“永兴材料”）董事会审议通过了《关于控股子公司投资建设超宽温区超长寿命锂离子电池项目的议案》，同意湖州新能源投资建设超宽温区超长寿命锂离子电池项目。公告显示，湖州新能源是永兴材料锂电新能源业务从锂盐材料延伸至电池制造的主要平台，拟投资建设2GWh/a超宽温区超长寿命锂离子电池项目，投资总额约为10亿元；一期先行投资建设0.2GWh/a超宽温区超长寿命锂离子电池项目，一期投资额为2.80亿元。该项目主要产品为方形铝壳电芯、由方形铝壳电芯组成的模组、由模组组成的电池包。公告称，得益于电池材料技术的突破，该项目的电池产品不仅具有超宽的工作温区（最高上限温度70-90℃，最低下限温度零下50℃），还具有超长的使用寿命（≥15年），可广泛运用于动力电池、储能、消费类等领域。项目一期建设为12个月，二期建设将在一期项目建成投产进入运营后进行。为有效保障项目建设和运营所需的资金、技术、人才等要素，永兴材料与锂泰合伙按各自持股比例对湖州新能源进行增资，其中，永兴材料以货币资金增资9800万元，锂泰企业合伙以货币资金或知识产权增资4200万元。增资完成后，湖州新能源注册资本将由1000万元增加至15000万元，各股东持股比例不变。据了解，锂离子电池作为一种清洁的电源，是国家节能环保产业的重点发展领域之一，随着电动汽车和能源存储解决方案需求的不断增长，锂离子电池市场需求量也在不断上升，发展前景十分广阔。然而，当下一般锂离子电池的工作温区为-20～55℃，高温电池也仅仅是指在45℃以上但最高一般不超过60℃环境温度下循环性能良好的电池，在更高或者更低温度环境下存在使用效率降低甚至不能使用的情况，不能满足各种应用场景的需求。超宽温区超长寿命锂离子电池项目从电池内部关键材料着手，将锂离子电池上限运行温度推高至70～90℃温区，将低温型锂离子电池低温段的工作温区延伸至零下50℃。得益于新型负极材料特殊的“脱嵌锂”机制，超宽温区超长寿命锂离子电池项目的锂离子电池还具有超长使用寿命（≥15年）。超宽温区超长寿命锂离子电池项目所生产的产品具有稳定可靠、超宽温域、超长寿命、快速充电、高功率输出等特点，能广泛应用于各种环境下的动力及储能领域，如纯电动大巴、燃料电池汽车的功率模块、乘用车48V微混系统、工程机械、矿用纯电动自卸汽车、物联网室外节点电源、寒冷地区5G通信基站蓄电、电网调频/电网紧急削峰填谷等。永兴材料在公告中提到，公司已建成以国内锂资源为依托，成本可控、质量可靠的云母提锂生产线，“年产1万吨电池级碳酸锂”项目运行良好。在上游拥有资源保障和碳酸锂原料优势的基础上，对下游电池产业进行布局，可以提高产品附加值，构建更为完整的产业链。锂泰合伙由多名锂离子电池材料和锂离子电池产品专家组成，具有锂电池领域多年技术或管理从业经验，掌握了多项制造超宽温区超长寿命电池制造的核心技术。双方合作共同建设和运营超宽温区超长寿命锂离子电池项目，有利于发挥各自优势，确保项目产品的竞争力和市场领先地位。超宽温区超长寿命锂离子电池项目建成投产后，公司锂电新能源业务将从上游原材料制备跨入下游锂离子电池制造的核心领域，极大地延伸了新能源领域的产业链，实现新的跨越式发展；同时，通过下游产品生产制造可促进锂盐产品的研发和质量提高，提升整体核心竞争力，为将公司打造成为以锂矿资源综合开发、利用与加工，以及锂离子电池的研发、制造与销售为核心业务的新能源行业领军企业奠定基础。此外，超宽温区超长寿命锂离子电池可以满足更多应用场景的需求，加快锂离子电池普及，为锂电新能源行业发展做出自己的贡献。

印度尼西亚能源与矿产资源部录得2020年的节能和新可再生能源分领域的投资总额达13.6亿美元，约占投资指标20.2亿美元的70%。印度尼西亚能源与矿物资源部节能和新可再生能源（EBTKE）总局局长达丹（Dadan Kusdiana）昨日在雅加达举行的视频新闻发布会上解释，2020年落实的投资项目大部分是地热发电厂。“2020年定下的投资指标是20.2亿美元，落实投资额13.6亿美元，其一半是地热发电厂，剩余的是水力发电厂和太阳能发电厂，”他说。达丹解释，2020年的地热投资总额达7.02亿美元，投资指标为10.5亿美元；各种新能源和可再生能源达到投资指标5.40亿美元；生物能源1.08亿美元，投资指标为4.20亿美元；以及节能达到了800万美元。能源与矿产资源部定下2021年的节能和新可再生能源分领域投资指标为20.50亿美元，细节是地热7.30亿美元、各种新能源和可再生能源12亿美元、生物能源6800万美元，以及节能投资1000万美元。“地热投资居高位，有许多涉及水力发电和太阳能发电的项目。还有生物能源发电项目，以及生物燃料生产质量略有提高，”达丹说。进一步，2020年来自地热的非税国家收入（PNBP）达1.96兆盾，高于定下的指标1.34兆盾。2021年来自地热的非税国家收入指标定为1.44兆盾。占能源结构11.51%比例达丹进一步披露，直至2020年底，新能源和可再生能源仅占能源结构的11.51%比例，低于定下的指标13.4%。“2020年的指标定为13.4%，但2019年新能源和可再生能源在能源结构的占比只9.2%。新能源和可再生能源占比例每年增长2.36%。为达到23%还很远，但每年增长2.3%是积极的成就，”他说。达丹续说，B30生物柴油掺混计划使新能源和可再生能源在能源占比例更高，因为生物柴油产量增加200万千升。政府还录得2020年基于新能源和可再生能源的发电厂装机容量增加176兆瓦。“新建的发电厂总装机容量176兆瓦，可能难以达到2025年新可再生能源占能源结构23%的比例，尤其是因为电受到疫情打击。一些地热发电厂延期2021年投产发电，”他说。截至2020年国内基于新能源和可再生能源的发电厂的总装机容量达1万0467兆瓦，与2019年的1万0291兆瓦有所增长。达丹披露，2020年新建的新能源和可再生能源发电厂是Poso水力发电厂66兆瓦、Merauke风力发电厂3.5兆瓦、Sion微型水力发电站12.1兆瓦，以及屋顶太阳能光伏板13.4兆瓦。“能源与矿产资源部定下指标，2021年我国的新能源和可再生能源发电厂总装机容量增至1万1373兆瓦，”达丹说。

马来西亚能源与自然资源部(KeTSA)宣布了新的光伏净计量3.0计划(NEM 3.0)计划，旨在激励拥有光伏系统的消费者将多余的太阳能电力输入到电网。根据NEM 3.0计划，居民用户和政府机构的建筑可以各向电网输出100MW的多余光伏电力，工商业系统的消费者则可以向电网输出300MW的多余光伏电力。新的净计量计划将于2021年2月1日生效。对于居民和政府消费类型，多余的电力可以通过“一对一”的抵消方式输入电网，这意味着注入电网的每1kWh的电力将可以抵消1kWh的电网用电。工商业用户可以按照系统边际价格或现行市场价格向电网输出电力。这笔钱将会计入他们下一个月的电费账单。在第一个十年之后，“自消费模式”将启用。在这种模式下，消费者可以使用他们的光伏项目产生的电力，而无需将多余电力输回到电网。2020年11月27日，500MW的输出配额已被全部认购。KeTSA还宣布了旧有净计量计划的改进措施。

自从2015年开始，我国的充电基础设施建设力度便逐年加强。充电桩的保有量也从6.6万台，逐年增加。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计数据显示，截止2020年底，我国充电桩保有量累计已达165.1万台。充电桩保有量增加的同时，我们也发现越来越多与充电桩相关的企业先后成立，且呈现出快速增长的态势。特别是在2020年初，充电桩正式被纳入了“新基建”，其更是成为了资本争相追逐的风口。据企查查数据显示，2020年仅用了11个月的时间，国内充电桩相关企业新注册数量就超过了2万家。相关企业数量在增加，充电桩保有量也在持续增长，165.1万台的成绩固然值得欣喜，然而我们也需要清醒地认识到，目前我国充电桩保有量还远远未达到预期。距离国家提出的车桩比1:1目标，还有很大的差距。丨国内公共充电桩运营商运营现状数据显示，截止到2020年12月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有9家，按运营数量排序依次为：特来电、星星充电、国家电网、云快充、依威能源、上汽安悦、深圳车电网、中国普天和万马爱充。而从具体数量来看，特来电依然是运营充电桩数量最高的企业，达到了20.7万台。值得一提的是，这9家运营商运营的充电桩数量占据了总量的91.6%，可以说代表了目前我国公共充电基础设施运营商的整体水平。而从充电电量来看特来电和星星充电为2020年充电电量前两位的运营商，分别为270623万度和249682万度。丨各省市公共充电桩保有量情况2020年我国各省份发展公共充电桩的力度也有所差异，北京市、广东省和上海市是公共充电桩保有量前三的地区。事实上，正是因为公共充电桩保有量的优势，这些省份的新能源汽车销量也一定程度上得到了保障。因为从目前我国新能源车企随车配建私人充电桩的比例来看，依然有三成的新能源车主未能拥有随车配建的私人充电桩。而这部分新能源车主的用车出行，将主要依赖于公关充电桩进行补能。当然，随着换电模式的落地，也有部分车主选择了换电这一补能方式，客观上也缓解了公共充电桩的供给不足问题。· 北京累计建成新能源汽车充电桩22.5万个“十三五”时期，北京市运输结构清洁化加快推进，实施新车国六(B)排放标准，发展新能源汽车，累计建成新能源汽车充电桩22.5万个、换电站140余座，基本形成小于5公里服务半径充电网络。（来源：中新网）· 上海建成38.5万个充换电设施截至2020年11月底，上海已建成各类充换电设施38.5万个，其中公用桩6.2万，专用桩4.3万个，换电站20座，全市车桩比0.8：1，在国内处于领先水平。同时，上海正在加快布局充换电设施，力争2025年前新增30万个充换电设施。· 南方电网绿色能源助力“广东蓝”2020年，南方电网公司向社会推出“场地、车队、充电站、销售渠道”4种合作模式，主导投资建设的全国首个大规模工程车充电站——深圳光明公常路充电站开建，电动汽车充电服务蓬勃发展，助力珠三角实现电动化率100%。根据规划，2020年至2023年间，南方电网公司计划以投资或并购方式，投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座、充电桩38万个。· 天津地区“十三五”充电桩建设工作全面完成从国网天津市电力公司（以下简称“国网天津电力”）获悉，12月22日，天津地区“十三五”充电桩布局建设工作全面完成。预计到今年底，服务范围内将累计建成充电站1040座、充电桩8303个，全方位助力市民绿色出行。“十三五”期间，天津积极开展充电设施建设，建成“0.9、3、5”（中心区0.9千米、市区3千米、郊区5千米）充电服务圈，天津新能源汽车充电基础设施建设走到全国前列。· 国网浙江电力2020年充电设施投资2.4亿余元12月15日，浙江省杭州市拱墅区石塘公交充电站完成充电设备安装调试。至此，国网浙江省电力有限公司已完成2020年度充电设施项目建设任务，建成341座充电站2485个充电桩，完成投资2.403亿元。完成省内32个居民区352个有序充电试点项目建设，缓解了居民区充电难的状况。近年来，国网浙江电力推动充电桩纳入城市整体规划，深化能源互联网技术应用。据介绍，“十三五”期间，国网浙江电力累计建成1530个充电站12536个充电桩。该公司运营的充电设施今年全年充电量预计超2.5亿千瓦时。· 陕西智慧车联网平台带动充电服务发展截止12月25日，陕西智慧车联网平台累计接入超过1.8万台充电桩，省内充电桩接入率超过83%。经过近两年的努力，陕西智慧车联网平台初步实现陕西省内充电设施互联互通，服务全省群众电动汽车绿色出行。该平台已接入陕西省内国家电网、特来电、星星充电等26家运营商，平台注册的电动汽车逾万辆，基本满足了全省电动公交、网约车、物流车、特种车、公务用车、私家车全系列车型充电需求。平台推出的联行秦e充APP为26家运营商开展直购电交易和“绿（风、光）电交易”提供便捷服务，促成交易电量超过1.8亿千瓦时，实现了电动汽车+清洁能源的“双新”合璧，解决电动汽车充电难问题的同时，促进了省内风电、光伏的消纳，真正让新能源车实现绿色出行、出行无忧。· 国网山东电力已建成充电桩10269个从国网山东省电力公司获悉，目前，国网山东电力已建成充换电站1767座、充电桩10269个、高速公路快充站162座，实现了全省市县及主要高速干道服务区全覆盖，有力保障了新能源汽车远行无忧。国家电网智慧车联网平台数据显示，山东省接入该平台的充电设施15日全天的充电量达103.90万千瓦时，单日充电量首次突破100万千瓦时。截至2020年12月16日18时，该公司新能源汽车年度累计充电量达2.67亿千瓦时，同比增长33.39%，在各省公司中处于前列。智慧车联网平台是由公司自主建设、全球覆盖面最广、用户数量最多的充电桩网络，覆盖全国29个省（自治区、直辖市）273个城市，服务新能源汽车用户550万人。其中，该平台在山东的注册用户达32.8万人，山东省接入该平台的各类充电桩近8万台，约占该省新能源汽车充电桩总量的90%。· 长三角今年将实现充电设施乡镇全覆盖19日从国家电网了解到，2021年国家电网将投资超过30亿元，优化充换电网络布局，并在长三角率先实现充电设施乡镇全覆盖。据介绍，2021年，国家电网将在中东部建设充电桩超过1万个，在上海、浙江、江苏等长三角区域，将重点向乡镇倾斜。在乡镇中心区域的供电所、交通枢纽等场所新建公用充电桩，村民可以在自家申请安装私用充电桩，实现覆盖县、乡、村的三级充电网络，乡镇区域的充电服务半径缩减到10公里左右。国网江苏省电力有限公司营销部主任龙禹：2020年，江苏乡镇区域的新能源汽车上牌量超过4万辆，增长率超过100%。今年我们加大乡镇充电设施建设，将更加激发新能源汽车的消费增长，上牌量预计还将翻一番。常州溧阳市溧城街道倪庄村委张巷村村民吴昌：现在充电特别方便，家里可以申请装充电桩，小区周围呢也建了很多充电站，特别我身边的朋友，也越来越多想买充电汽车。2021年，国家电网还将联合新能源汽车上下游产业链，推动乡镇建立新能源汽车订制、充电设施建设等全方位服务体系，促进私人乘用车、公交车、出租车、农用车等加快电气化。丨结语随着新能源汽车的需求日益提升，作为新能源汽车重要补能方式之一的充电桩自然备受关注。而发展至今，我们在为其打总结的时候发现，充电桩的保有量还远远未达到预期，其需求也决定了该领域有着广阔的前景。“新基建”的风口效应使得充电桩相关企业的数量在与日俱增，其也将带来一定的积极意义，加速了行业格局的重塑，使得参与者不断探寻行业发展的规律和方向。但与此同时，我们仍需清晰地认识到目前行业内存在的诸多问题，例如充电设施建设及运营成本高、运营模式单一、回报周期长等等。总之，要想彻底解决新能源汽车“充电难”的老问题，还需要各方不断努力，而努力的方向也不仅仅是提高保有量而已。以上内容转载自：充电桩视界资料及来源：国家电网、乘联会、充电联盟、澎湃新闻、中新网

充电桩作为新能源汽车产业发展必不可少的一环。从中长期视角来看，在产业规律驱动下，我国的充电桩行业必定将有长足发展，并诞生可期的投资机遇。预计到2030年车桩比会接近1：1的合理值，到时我国新能源汽车会达到5200万辆，充电桩10年内增量空间在5000万台左右，是5年内增量的5-9倍，建设规模就将超过5000亿。并且2025年附近运营模式完善、行业格局基本稳定之后，充电桩服务费也会高速增长，带来新的空间，叠加起来可达到近万亿市场。另外，从国际能源署IEA发布《Global EV Outlook 2019》报告和恒大研究院任泽平的研究上看，到2030年全球私人充电桩预计保有量分别达到12800-24500万台，总充电功率达1000-1800GW，总充电量达480-820TWh；公共充电桩预计保有量达到1000-2000万台，总充电功率113-215GW，总充电量70-124TWh。综合全球平均情况看，2030年公共桩均价3万/台、私人充电桩均价0.4万/台、电费0.5元/kWh、服务费0.7元/kWh，因此2030年全球充电桩规模0.81-1.58万亿元，充电费用规模0.66-1.13万亿元，共计约1.5-2.7万亿。国内市场本就是全球最大的汽车市场，又因为国情不同，公共桩与私人桩比例远高于欧美，因此充电桩价值更高，预计可占全球充电桩市场份额的40%，那么国内充电桩设备和服务市场规模将达到6000亿-1.08万亿。 那么，充电桩行业竞争格局如何呢？丨私人充电桩比亚迪一家独大私人充电桩一般随新能源汽车附送或购买，因而份额基本都是车企。我国又以比亚迪独大，一骑绝尘，截至2020年2月，比亚迪运营的私人充电桩41.9万台，市场份额接近6成，北汽、上汽分列第二第三，分别是占比15.9%、13.1%。 丨公共充电桩三足鼎立充电桩产业链分为设备制造商、电力供应商等供应端，运营商、新能源车企等运营端，以及地图导航、支付功能等支持端。其中，核心环节是运营端，负责充电桩的投资建设和运营管理。目前，运营端主体中国资企业、民营资本、整车企业皆有参与。份额上民营企业特来电、星星充电和国资龙头国网公司居前三。截至2020年全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有9家，分别为：特来电运营20.7万台、星星充电运营20.5万台、国家电网运营18.1万台、云快充运营5.7万台、依威能源运营2.6万台、上汽安悦运营2万台、深圳车电网运营1.5万台、中国普天运营1.5万台、万马爱充运营1.3万台。这9家运营商占总量的91.6%，其余的运营商占总量的8.4%。拉开后面的企业一大截，行业集中度高。其他中小运营商数目十分庞大，各地方运营商数量几乎都超过50家，但其中大多数需要委托主流运营商托管运营，如特来电接入的中小运营商数量就有2175家。因而公共充电桩建投运营基本处于三足鼎立的竞争格局。目前市占率最高的特来电，其母公司特锐德在充电桩领域已经完成“设备制造-充电运营-方案解决”的全产业链布局，且公司2018年称已经实现了充电业务的盈亏平衡，不过其扩张速度已经明显放缓；星星充电是其母公司万帮集团布局新能源领域的关键一环，与江苏万帮旗下的充电设备生产子公司万帮德和、新能源汽车销售4S店万帮新能源、私人用户充电桩配套服务云安装共同组成新能源产业服务一条龙，捆绑用户，星星充电也从产业中受益，扩张速度快，2019年同比增速超过100%，继而在公共充电桩数量上超过了国网公司；三甲中唯一的国资企业国网公司资本实力极其雄厚，资源网络发达，依托国家电网广泛的电网基础设施，重点沿高速公路建设，因此主要以充电功率较大、成本高昂的直流桩为主，虽然在公共充电桩份额上有所下滑，但在快充上优势依然十分明显。可以看出，因为公共充电桩投建回收期很长，前期会产生大量资本开支，因此行业龙头均是依靠背后的公司提供持续的资金链和设备、资源等，才得以扩大规模占领市场。部分新能源整车企业在公共桩上也有所涉及，如比亚迪、特斯拉、北汽等，相对其他资本，整车厂商的公共桩主要不以盈利为目的，而是为了配合新能源汽车销售，吸引车主购车。不过，充电桩建设还处于初期，行业格局仍未完全定型，存在较多变数。运营服务模式上如何改善以带来盈利，或依靠流量数据开展增值服务等也有待后文探索。 丨充电桩服务平台充电桩下游服务平台上，主要由充电桩运营商、线上地图、网约车三类构成：第一类如e充电，是国家电网旗下的充电服务平台，也覆盖到了特来电、星星充电等其他大型第三方充电桩，并且自2020年3月国网“寻找合伙人”活动起，私人桩用户、各充电桩厂商等均可加入国网e充电管理平台，以开放的姿态力求更远发展，还有一个有意思的贴心小功能，e充电可以根据车型进行百公里成本估算，并和燃油车的油耗价格对比；第二类线上地图平台。如高德地图依靠阿里的大数据支持和月活用户超过4亿的流量且不与运营商构成竞争关系，接入了包括国家电网、特来电、星星充电、快电在内的绝大多数充电桩运营商的实时信息，覆盖率超过96%，用户超过6000万，发展潜力巨大；第三类是以滴滴为代表的网约车，旗下小桔充电起步较晚，主要覆盖北上广等大型城市，原先只是专门为滴滴司机服务的，后转变为对外开放的综合类平台，并与百度地图打通平台合作，但发展依然不佳，19年4月特来电、星星充电和万马三家运营商退出了小桔充电平台，另谋合作。丨运营商之间的竞争与合作运营商是充电桩行业沙盘推演的核心角色。运营商主导也是充电桩行业现阶段的主要运营模式。竞争上，充电桩行业集中度较高，龙头企业引领大方向，但是近几年特来电、星星充电和国家电网三龙头市占率小幅下行，一方面是公司不再盲目投建，放慢了速度，一方面也是因为更具竞争力的新玩家的加入。各大运营商逐渐建立了自己的SaaS软件服务平台，可同时面向用户和商家，但各家共享数据的意愿却不强，导致车桩互联互通性不高，也逼迫了运营能力较弱的企业退出。新加入的竞争者上，华为的直流充电模块、宁德时代成立的合资充电桩建设运营公司快卜新能源需要关注。两家强大的技术、制造能力和成本优势是有望加速突破电池和充电技术的，也可能通过市场竞争降低充电设施价格。 合作上，目前各个充电桩运营商的协同主要表现在每月定期向中国充电联盟上报数据，以对接到国家电动汽车充电基础设施监控平台，促进产业间的互联互通，避免由于竞争导致价格进一步降低而盈利能力减弱。丨车企自建桩与合作建桩模式特斯拉是车企自建自营充电桩的代表。2020年11月6日，特斯拉官方发布微博表示，到今年底，将在我国建成近650个超级充电站，超级充电桩和交流充电桩总量达7000余个，覆盖全国各主要城市及城市间连接线，京津冀、长三角、珠三角分布密度较高。 更多的新能源车企做不到特斯拉那样的规模，采取与运营商合作建桩的模式不失为明智的选择。比如车企为具备私人充电桩安装条件的用户配套安装私人充电桩，并提供1-2 年的运维和质保期，专业的人做专业的事，这样容易为车主提供更优质的充电体验。而运营商在公共充电桩的发展也需要车企协同配合，首先是物理接口的互通，需电动汽车厂家和充电桩制造商统一标准；还可以将车企的汽车行为数据，包括车主驾驶习惯、行驶轨迹、用车时长、周围环境等与运营商互通，打破信息桎梏，实现充电数据、车辆数据、电网数据、环境数据、用户数据全覆盖，推动充电桩更合理的布局、更精细的运营和更专业化的服务。不过，这其中的利益分配将成为能否促成合作的关键环节。丨第三方平台的行业整合与利益冲突第三方充电平台一般不直接参与充电桩的投资建设，而是通过自身的的流量优势、资源整合能力和商业模式创新能力将各大运营商的充电桩接入自家SaaS平台，像高德地图、滴滴出行等。第三方平台目的在于掌握这一未来的需求流量，增加自身涉及环节，为用户提供更便捷的一站式充电体验，而对运营商来说，也可以为自身带来短期的高额流量，增加单桩利用率这种模式的难点也在于利益划分。因为收益来源于与运营商的服务费分成和以大数据挖掘为基础的增值服务，利益分界模糊，双方都难以在划分上妥协，例如19年4月特来电、星星充电和万马三家运营商就退出了滴滴旗下的小桔充电平台。还有支付端，支付方式的互联互通已经将不同运营商的充电桩信息和支付方案接入同一款APP当中，但目前阶段却没有哪家愿意公开自身经营及流水情况，背后也是利益在作怪。 丨合伙人模式的可能性合伙人模式指由资源募集方提出需求，招募拥有所需资源的集团或个人共同进行分散式充电桩和公共充电站的建设运营，达成资源的合理分配和利益共享。要达成这类模式，首先要有一个老大哥，例如国家电网的强大电力资源与背景，才有一呼百应的能力，盘活充电桩上下游的产业资源，来改善运营商重资产的运营现状。万科、恒大、融创等房地产商是可以通过此模式进入的，因为他们掌握了稀缺的场地资源，还可以帮助解决社区用电问题，不过背后估计需要政策和地方政府的牵线才行。外企运营商还没有真正进场，预计接下来放开市场，外资品牌会加速进入后，会较大幅度的冲击国内产品，尤其是质量参差不齐，运营能力低下的中小运营商，好处是可能带来的新的模式创新和对用户服务的升级。以上内容转载自：充电桩视界资料及来源：恒大研究院、国际能源署、充电联盟、雪球

博物馆是社会历史文化传承的重要载体，是理解过去、思考当下、启示未来的重要公共文化场所。根据国际博协2007年维也纳大会所达成的共识：“博物馆是一个为社会及其发展服务的、向公众开放的非营利性常设机构，其主要职能是为教育、研究、欣赏的目的征集、保护、研究、传播并展出人类及人类环境的物质及非物质遗产。”近年来，随着经济、科技的发展，人们对文化的需求越来越高，博物馆作为社会公众教育、科学研究和休闲娱乐场所的重要作用日益凸显。传统实体博物馆因观念、技术、场地、展陈能力限制，以及有时出于对文物保护的考虑，所能展示、提供的文物信息量严重不足，大量的藏品深藏馆中没有机会展出来；在时间、空间与展示形式上的存在局限性，制约了博物馆的社会教育和文化传播能力。因此一种以物、人、数据动态双向多元信息传递模式为核心的智慧博物馆呼之欲出。丨那么什么是智慧博物馆呢？现如今参观者已不想拘泥于单方面的观看，而是想通过更多的互动、更丰富的展览方式获得多方面的展品信息，从而更深一层了解中国传统文化的蕴意。观众希望走进博物馆时，面对的不是一个个孤独的橱窗，而是希望“看到文物所处的当时的古代世界的图像，并了解这件古人如何应用这件文物，甚至体会到古人在你身边徜徉，一起向你介绍这件文物的来历”。这就是新时代的新需求。现代数字技术、信息技术给博物馆带来了全新发展的机会，也潜移默化地改变着博物馆的传播方式。在信息技术革命的带动下，借助物联网、云计算、大数据等途径，通过提供“物、人、数据”三者之间的双向多元信息交互通道，实现以人为中心的信息传递模式，重新梳理和构建博物馆各要素，从而实现博物馆服务、保护和管理的智能化自适应控制与优化。”丨智慧博物馆的服务方式在智慧服务上，当观众在博物馆参观时，数据资源的运用主要是为观众提供高质量的信息内容、沉浸式的声光效果、高智能的观众交互体验和细致入微的参观服务举措。前三项与展览信息表达相关，其中高质量的信息内容是数据服务的重中之重；适当的声光效果与交互体验能够提高观众对信息内容的接受度，但不可喧宾夺主、本末倒置。为观众提供各种细致贴心的参观服务是数据运用的一个新领域，需要注意数据信息的传达方式，避免过分干扰观众，削弱观众对展览内容的关注度。此外，随着智能手机的普及以及性能的提升，针对手机等移动端的数据推送服务正在引领博物馆数据运用的潮流。手机数据推送运用不仅大大节省了陈列空间、方便了资源快速更新，更重要的是通过数据推送的交互过程，能够有效地获取观众的重要参观行为数据，以“人为中心”的信息传递模式，使藏品与藏品、藏品与展品、藏品/展品与保护、研究者、管理者与策展者、受众与展品等元素之间的联系真正达到智慧化融合，为智慧服务水平的提升奠定基础。丨未来科技——智慧博物馆的发展前景智慧博物馆是以数字化为基础，充分利用物联网、云计算、大数据、移动互联等新技术构建的以全面透彻的感知、宽带泛在的互联、智能融合的应用为特征的博物馆形态。这种智慧化的博物馆模式，模糊了实体博物馆和数字博物馆的界限，能够有效地融合两者的优势，有望推进博物馆快速进入精细化运作的阶段。综上所述，可以发现智慧博物馆的发展方向，就是通过多模态感知“数据”，并以此为基础，建立更加全面、深入和泛在的互联互通，使人与人、人与物、物与物之间形成系统化的协同工作方式，从而形成更为深入的智能化博物馆运作体系。

日本的创业公司Cellid株式会社开发出了视野角为60度的面向AR眼镜的小型投影仪。今后，该公司将致力于扩大和小型化视角，提高分辨率和亮度等光学配置，目标是在2021年第一季度制造试制品，2021年内实现量产化。Cellid成立于2016年10月，进行AR眼镜用显示模块和空间识别软件的销售。这次开发的小型投影仪，由显示器模块和波浪引导器构成，能够将来自小型投影仪的光通过波浪引导器投影到视网膜上。结合此次技术的小型投影机，进行了量产化工艺的技术验证。今后，将在可量产的过程中进行原型开发。Celid也开始提供以相机为基础的空间识别技术“Celid SLAM”，从硬件和软件两方面，以实现更高品质的AR体验为目标。

近日，美国专利商标局发布了苹果一项与AR/VR头显相关专利，专利中指出了一种支持物体识别、手势识别、平面识别等多种功能的头显方案。苹果在专利中提到了一种形态可能是头显、智能眼镜或是抬头显示器的AR/VR可穿戴设备，该设备将搭载传感器、电路等电子元件，包括方向朝内和朝外的摄像头传感器，用于追踪定位环境中的物体、表面，还能识别手势和使用者的姿态。细节方面，AR/VR头显可通过识别物体上的标记来进行定位，或是在目标物体上固定类似于追踪器的电子设备，通过计算追踪器与目标物体的相对距离来定位。在追踪定位到目标物体后，AR/VR头显可以生成虚拟图像来代替目标物体的视觉效果，类似于你在玩线下VR游戏时手持机关枪道具，在VR中也能看到虚拟枪的感觉。从专利图来看，苹果描述方案采用了一个可以附着在其他物体上的方形追踪器，使用方法比较灵活，可以固定在手柄、鞋、方向盘、智能手表等物体上。或者，也可以将支持追踪定位的手写笔固定在网球拍上来实现追踪定位。以上内容转载自：青亭网