凤凰网科技讯 7月6日消息，天眼查App显示，今日，北京小米移动软件有限公司公开“车辆及其控制方法、装置、终端和存储介质”专利，公开号CN113069774A，申请日为2020年1月。 通过摘要我们可以了解到：小米这项专利，是通过智能调节轮胎温度的方式改变轮胎硬度用以适应外部环境，进而减少轮胎磨损并增强车辆行驶性能。 专利截图 专利摘要显示，本公开是关于一种车辆及其控制方法、装置、终端和存储介质，属于遥控技术领域。终端可根据当前的环境信息生成温度调节指令，通过调节轮胎的温度来调节轮胎的硬度，从而使轮胎的硬度可以适应不同的外部环境，减少轮胎在行驶过程中的磨损，增强了车辆的行驶性能。 雷军在3月30日宣布造车引发全网轰动。在此后不到三个月的时间里，小米先后注册小米汽车、米车、米汽等商标，而且投资纵目科技、禾赛科技两家自动驾驶厂商。对造车的重视不言而喻。 据深潜atom此前报道：小米目前所在的智能手机行业已经开始遭遇瓶颈了。全球智能手机市场在近两年增长基本陷入停滞。IDC此前预测，全球智能手机市场出货金额从2020年至2023年的年均复合增长率仅为4.31%。 雷军 这种背景下，小米造车势在必行。雷军曾表态，小米造车最大的底气，是“亏得起”，对造车业务的首期投资为100亿元人民币，预计未来10年的投资额为100亿美元。根据小米2020年报，截至2020年12月31日，小米拥有的现金资源总额超过1000亿元。这意味着，按照现在的汇率，造车将要占据小米目前的1000亿现金资源的近65%。 不过，造车说起来容易，但真的想把一辆车批量化的、保证质量的生产出来却也并非易事。小米擅长的领域是软件开发、生态搭建，而整车生产制造是小米从未碰触过的领域。怎么协调几百家供应商、管理几千个零部件的质量，以及一系列复杂严苛的测试流程，这是汽车制造必须解决的问题。 特斯拉工厂 同时，即便投入100亿美元，小米造车就一定能进入量产甚至盈利阶段，目前尚无法确定。而对于小米而言，手机业务的研发投入也依然重要，毕竟这是小米的基本盘。看似充足的现金储备两块业务一分，缺钱依然是主题，而众所周知，小米本身的盈利能力并不强，因为追求性价比，小米在2020年的净利润率约为5.3%。相比较于其他互联网企业，这个水平基本徘徊于行业底部。 自称“不差钱”的小米除开在品牌上有着天然优势之外，进入造车赛道挑战颇多。性价比策略放到如今的电动车市场上，很难奏效了，我们不能奢望小米可以造出来一辆在性价比上可以压倒宏光MINI EV的车型。

6日上午，特斯拉 CEO 埃隆・马斯克表示，更新后的 UI 将与 FSD 广泛发布，所有 Model 3/Y 都可以升级配备 FSD 计算机。 一个月前，马斯克在 Twitter 上称，特斯拉 FSD V.9 将基于特斯拉最近采用的“纯视觉”方案。 IT之家了解到，过去几年里，特斯拉利用车辆的摄像头和雷达传感器来识别道路，并在司机有限的干扰下在道路上自动行驶。今年早些时候，特斯拉选择放弃雷达，转而采用基于摄像头的纯视觉方案。 根据马斯克的说法，特斯拉全自动驾驶测试版已经来到 9.0 版本，带来了对自动驾驶功能的多项改进。特斯拉最初计划于 2021 年 4 月发布 FSD Beta 8.3 更新，但因“重大架构变更”而搁置，将直接发布 9.0 版本。

2014年，苹果秘密开启了泰坦计划，进军汽车设计制造领域。同年，苹果正式将 iOS in the Car 更名为CarPlay的车载系统，用户可以将iPhone连接到内置了CarPlay硬件的车机系统上，暂时接管车机系统，为用户提供“电话”、“音乐”、“地图”、“信息”和第三方音频应用程序等服务。 苹果CarPlay 作为苹果目前在汽车领域唯一真正落地的产品，自2014年发布以来，CarPlay就获得了车企和用户的一致好评。首批支持CarPlay的车企有奔驰、法拉利和沃尔沃，而包括宝马、丰田、通用汽车、本田、现代、捷豹路虎、起亚、三菱、日产、标致、斯巴鲁、铃木和福特等在内的主流车企随后也陆续接入CarPlay。 然而，CarPlay也逃不过盛极而衰的命运，从2020年开始，多家车企开始取消汽车出厂内置CarPlay系统，并且车型范围逐渐扩大，CarPlay似乎失去了发布之初万人空巷的魔力。 七年之痒， CarPlay从“小甜甜”变成的“牛夫人” CarPlay复制了当年iPhone对安卓手机的胜利。 经历过安卓早期消费者可能更容易理解，CarPlay为什么能够在一众车机系统中脱颖而出。在安卓系统发展早期，用户界面凌乱不美观，使用卡顿更是家常便饭，而iPhone则以丝滑精美的使用体验对安卓手机形成了降维打击，很快占领了用户心智，把苹果的成功延续至今。 同样，2014年，车企对车机系统的关注度远不及现在，彼时的车机系统大多一塌糊涂，硬件配置极低，界面设计跟不上时代，导航、通讯、音乐等功能生涩难用，甚至不具备联网功能，横空出世的CarPlay则依托iPhone，保持了苹果产品精美易用的一贯特点。 奔驰早期关于CarPlay的宣传界面 因而，对于苹果的车载系统，业界普遍看好。ABI Research在CarPlay发布之初就曾预测，到2018年，苹果iOS in the Car（即日后的CarPlay）将会占据这个市场50%的份额。报告数据同时显示，在未来五年，全球搭载手机整合技术的车载信息娱乐系统的汽车，将会增长至3510万，其中，49.8%搭载的将会是苹果的CarPlay。 事实也正如各大媒体的预测，除了首批搭载CarPlay的三家车企奔驰、法拉利和沃尔沃之外，宝马、丰田、通用汽车、本田、现代、捷豹路虎、起亚、三菱、日产、标致、斯巴鲁、铃木和福特等在内的主流车企也陆续接入CarPlay。 一时间，“CarPlay风”吹遍了全球所有主流车企。更有甚者，如一汽奥迪在多款车辆宣传界面都大篇幅宣传车辆支持原厂CarPlay及其优势。在国内，北京现代SUV途胜是最早搭载苹果CarPlay智能车载系统的合资品牌车型，上汽集团荣威旗下的荣威360，则是率先搭载苹果CarPlay智能车载系统的国产品牌车型。 「智能相对论」看到，2018年，著名市场调研机构J.D. Power曾进行了名为美国市场TXI（Tech Experience Index Study）车辆科技体验指数调查。调查显示，有19%的消费者未曾使用过汽车原装导航，高70%的消费者会直接使用手机导航代替，车主更偏爱苹果CarPlay与Android Auto（谷歌车机系统），其中Apple CarPlay的满意度又明显高于Android Auto。 Android Auto CarPlay在2020年到达巅峰，如日中天。苹果表示，2020年在全球售出的新车中，超过80%支持CarPlay，即至少有600款车型支持苹果的CarPlay。 然而，物极必反，CarPlay也逃脱不过倒U型曲线拐点之后下滑的命运。从2020年开始，多家车企在部分车型上开始取消CarPlay预装，改用自家的车机系统，这种变化是渐进式的，越来越多的车企开始放弃CarPlay。 比如福特锐界，2018款前都支持CarPlay，而2020款之后则不再原厂内置CarPlay，而是改用自家的SYNC+系统。本田，大众多款车型也取消了原厂自带CarPlay，而丰田旗下的高端子品牌雷克萨斯，在对标豪车产品基本预装CarPlay的情况下，大部分车型依旧不支持CarPlay。 野花没有家花香， 车厂率先“收”了心 那么，苹果CarPlay如何从当年的“小甜甜”，变成现在“牛夫人”，在用户，车厂和苹果的三角恋之中，谁先变了心？ 显然不是苹果，苹果虽有造车计划，也频频传出消息与外界接触，但对于CarPlay，苹果一直秉持开放共赢的态度大力推广，通用开放的协议一直存在，如果车企愿意都在，随时可以接入。 自然也不是用户，CarPlay在各个汽车论坛都备受好评，甚至成为消费选购车辆的重要加分项，许多车主在车辆出厂没有内置CarPlay系统的情况下，甚至选择自行加装，在多个电商平台可以看到用户对CarPlay的执着。 排除了苹果和用户的原因后，原因只有一个，那就是车企开始对CarPlay不那么“感冒”了。这个问题颇令人疑惑，车企为什么宁可得罪消费者，甚至影响汽车口碑和销量，也要取消预装CarPlay呢？ 想回答这个问题，就要先明白CarPlay存在的基础是什么。 CarPlay能够存在，自然是因为它在特定的历史条件下，要比车辆原装车机系统好用很多。驾驶车辆本身是一件比较消耗精力的事情，而且与安全息息相关，所以用户对车机系统的要求是简明易用，但显然，大多数车企的车机系统并不像他们的发动机那样好用。 但今天，「智能相对论」看到，CarPlay存在的根基没有那么稳固了。 首先，车机的配置在不断提高。以比亚迪的王朝系列车型——比亚迪汉为例，车机搭载的处理器是部分手机同款的高通625和麒麟710。处理器更新换代，内存容量提升，屏幕越来越大，从当年的性能羸弱到配置豪华，性能已经不再是车机系统的瓶颈。 其次，车企看到了车机系统的重要性，对车机系统越来越重视。奥迪研发了Audi connect系统，福特的SYNC+系统已经多次迭代，「智能相对论」也曾在《汽车拥抱开放：SOA“知易行难”， 上汽如何“大象转身”？》一文中指出，上汽更是联合威马等车企发布了SOA平台，吸引开发者入驻，意图打造一个开放式的汽车开发平台。 上汽SOA开发者平台 经过多年来的进步，车企的原生车机系统逐渐有了也有了对标CarPlay的信心。此外，具备个性化的车机系统，提供特色服务（比如蔚来的导航换电服务），也更能增加用户粘性，成为车辆的独特的卖点之一。也就是说，江山代有人才出，各领风骚数百年，CarPlay已经不再是那个独领风骚的弄潮儿了。 但对车企来说，CarPlay“不那么重要”只是提供了一个契机，真正影响预装与否的重要因素，其实是成本。近年来，在环保理念和电动汽车的冲击下，传统车企的日子过得并不滋润，卖一台燃油车还要购买碳积分来中和企业的碳排放。 在此背景下，压缩成本提高利润率就成了重中之重，成本并不低而且“不那么重要”的CarPlay，恰巧成了车企压缩成本第一刀的“刀下亡魂”。 预装CarPlay，车企需要向苹果公司缴纳授权费，即需要经过苹果的MFI（“Made for iPhone/iPod/iPad）认证，其中MFI芯片每颗价格为3美元外加17%的增值税。虽然车企预装CarPlay的具体费用未经披露不得而知，但从车企衡量利弊后，不顾对销量和口碑的影响，依旧砍掉CarPlay来看，这个成本绝对不低。 苹果MFI认证标志 但车企开始砍掉CarPlay的原因远不止此，他们想通过取消预装CarPlay，推进自家的车机系统，换取一个未来更具想象力的市场——汽车空间的增值服务。 不只是CarPlay， 大环境下所有车机系统都是“牛夫人” 不仅仅是苹果CarPlay，百度CarLife+、谷歌的Android Auto乃至于鸿蒙车机系统等第三方系统都遭到了车企的三“不处”理：不主动，不拒绝，不负责。 车企对第三方车机系统“性冷淡”的原因，不是因为他们不够诱惑（恰恰相反，他们像潘多拉魔盒一样诱人），而是因为自家也有了“美娇娘”。 这个“美娇娘”就是自家的车机系统，更准确的说，是未来汽车空间增值服务的入口，相比硬件，这个规模可达万亿的入口显然更值得期待，也更值得提前布局，也绝对不能拱手让与他人。 最近备受关注的上汽董事长陈虹关于华为鸿蒙车机和“汽车之魂”的论断，也清晰地表露出上汽对建立在车机系统上增值服务入口的看重和渴望，在车机系统备受关注以及鸿蒙概念火热的当下，如此敏感的论断自然而然引发了大范围的讨论。 这里可以用一个古老的笑话类比：一个人被问到如果他有几百万，愿不愿意拿来给众人分享的时候，他回答愿意；被问到如果他有一头牛，愿不愿意烤了分给众人吃的时候，他回答不愿意，因为他真的有一头牛。 玩笑归玩笑，但当前的汽车市场与笑话内容颇为类似：当你问到未来汽车增值服务这个万亿市场大家愿不愿因分享时（大部分被问的对象都是传统车企），大家都回答愿意；但真到自己头上的时候，当然是不愿意，因为我真的在造车。 上汽董事长陈虹只是率先挑开了这层面纱：上汽（包括所有其他传统车企）当然不愿意未来的增值空间被车机系统提供商拿走，正如螳螂财经在《华为被上汽狂DISS：智能驾驶时代车企呼唤“主权”？》一文中指出：“整体化解决方案”，或让车企沦为另一种形式的代工厂；智能驾驶背后的广袤商业机遇，或被合作所抢食；最珍贵的用户连接，或被“嫁接”到新的平台。 诚然，部分小车企在市场压力面前可能会向头部车机系统提供企业屈服，以换的生存空间，但对上汽等大型车企来说，合作可以，“卖地求生”是绝对不可能发生的事情。 这一点，从苹果CarPlay遇冷就能看出端倪,车企连CarPlay这种“温和派”的入口都开始清理（虽然迫于市场压力，清理速度并不快），更遑论鸿蒙这种全面接管的“整体化解决方案”了。 “拒绝”第三方车机系统，上汽等传统车企就不怕自己成为下一个“诺基亚”或者“柯达”吗？ 这个问题自然难以有令人信服的回答，但用诺基亚类比传统车企，就目前来看不是那么的恰当。 虽然车企和诺基亚一样，都是在卖硬件，但车机系统不同于诺基亚当年折戟沉沙的对手安卓。一个大一统（或者说是类似安卓系统，占据大部分市场份额的操作系统）的车系操作系统这一论断至今存疑。 毕竟汽车不同于手机，车机系统对安全性、隐私性等的要求要更高，开放性自然只能退而求其次；其次，汽车对依附于系统的生态要求很低，很难想象我们需要在车机上安装和手机上同样多的App，这就导致系统提供商很难通过生态向车企施压，换言之，独立的车机系统照样可以活得很好。 此外，在自动驾驶等技术层面，百度、华为等企业也并未表现出碾压性的优势，鹿死谁手还尚未可知。所以，即便车机系统炒的火热，车企的表现依旧“高冷”，即使合作，也一定要握有入口的主动权。 百度、华为自然也看到了这一点，没有汽车硬件作为土壤，车机系统永远只是空中楼阁。于是，百度与吉利合资成立了集度汽车，双方各让一步；华为则与赛里斯合作，发布了多款汽车。 但诸如此类合作，都与他们当初定下的雄伟目标相去甚远，正如曹操所言：鸡肋者，食之无味，弃之可惜。 苹果CarPlay的命运不得而知，鸿蒙等车机系统的未来也不能妄下定论，老牌车企是大浪淘沙还是折戟沉沙也不得而知，但百年汽车行业轰轰烈烈的革命，真的来了。 参考文章： 备胎说车，《CarPlay这么好用，为什么原厂车几乎都不装》 智能相对论 ，《汽车拥抱开放：SOA“知易行难”， 上汽如何“大象转身”？》 螳螂财经， 《 华为被上汽狂DISS：智能驾驶时代车企呼唤“主权”？》 界面新闻 ，《调查｜J.D. Power: Apple CarPlay在美国市场远比原厂车机更受欢迎》

据中国信通院消息，7 月 2 日下午，中国信息通信研究院（简称“中国信通院”）与德国汽车工业协会联合牵头组织的中德智能网联汽车与智慧城市合作项目在京启动。 中国信通院副总工程师续合元表示，中国信通院将与德方一同加强国际合作交流，共同推进车联网部署、探索跨行业互联互通解决方案、探索商业运营模式。 中国信通院指出，项目成员单位将结合汽车厂商产品规划、基础设施部署，开展车联网 C-V2X 的量产应用遴选、解决方案设计、模式与生态研究等，探索车联网 C-V2X 应用的商业可行性路径，形成具有产业影响力与指导性的白皮书。同时，项目后续将结合白皮书研究成果与企业需求，陆续开展联动测试验证，进一步推动两国智能网联汽车与智慧城市产业协同发展。 IT之家了解到，中国信通院披露的该合作项目成员单位名单显示，华为、腾讯等作为参与企业在内。 ▲ 中德智能网联汽车与智慧城市合作项目成员单位名单 | 图源：中国信通院

凤凰网科技讯 7月6日消息，天眼查App显示，7月5日，北京字节跳动科技有限公司与国家知识产权局一审行政判决书公开，案号（2020）京73行初16038号，审理法院为北京知识产权法院。 判决书显示，此前被诉决定认定，诉争商标“头条”商标违反商标法相关规定，注册申请予以驳回。本次审理过程中，法院认为，鉴于已生效的判决书中认定引证商标（某公司注册的“头条汽车”商标）应被撤销，不再构成诉争商标权利障碍。 本案裁判结果为撤销相关被诉决定，并令国家知识产权局重新作出决定。

据知名博主 @数码闲聊站 今日消息，华为李小龙泄露了一款华为新机截图，疑似 P50 Pro 手机。 华为 P50 Pro 手机可能将支持 5G 和 WiFi6+，定制分辨率 1224*2696，屏幕比例接近 20：9，采用居中孔曲面屏设计。 需要注意的是，该博主提供的图片中的“一号双终端”等内容不是重点。关键在于，该图片是华为 P50 Pro 手机的截下来的图，所以可以从截图的比例、状态栏等获得信息。 IT之家还了解到，此前有消息称，华为 P50 系列手机已经开始准备线下门店的样机和物料规划，可能将于 7 月晚些时候发布。该手机将搭载鸿蒙系统，外观设计可能会类似不久前的荣耀 50，不过这些消息的准确性还有待证实。

曾几何时，大哥大还是身份的象征，尽管个头如板砖，远没有现今手机的精巧，在当时的影响力绝对是顶流。 随着时代发展，大哥大早已消失在人们的视野，不过国内三防手机厂商AGM准备复活它。 从官方晒出的图片来看，这款新机采用经典的大哥大造型，提供了功能机的九宫格实体按键，而在屏幕上，赫然显示有微信、抖音图案，此外还支持拍照功能。 在手机追求轻薄时尚的当下，AMG能够推出这样一款手机，还真是让人眼前一亮，对于野外游玩探险的人士来讲，其提供的耐摔性、续航力都是常规手机无法企及的。 据了解，这款大哥大隶属AGM的M系列。 AGM有三条产品线：X负责户外旗舰，H负责户外千元机，M系列则是入门功能机。 AGM M系列目前已推出M2G、M2、M5和M6，每一款机型都有各自的亮点。在6月刚上线的M6，超音腔和呼吸灯都不俗。

IT之家 7 月 6 日消息 据IT之家网友 @完美编排 投稿，realme 一款新机现身 Geekbench，代号 realme RMX3366，搭载骁龙 870 处理器。 realme 近日预热的一款新机是一款“大师版手机”，与此前外媒爆料的 realme GT 大师版基本一致，代号也相同。 从 Geekbench 信息可以了解到，该机单核跑分 1022，多核跑分 3054，运行内存为 12GB。 此外，该机也通过了工信部认证，采用 8/12GB LPDDR4X 运存和 128/256GB UFS 3.1 存储，拥有 IMX 766，提供白色、幻彩、杏色、灰色四款配色可选。 而此前的爆料信息显示，realme GT 大师版 搭载高通骁龙 870 芯片，采用一块 6.5 英寸的 90Hz FHD+ 屏，内置 4500mAh 容量电池，支持 65W 快充。该机在摄像头方面应该比较出色，后置矩阵三摄，消息称包括 108MP 主摄 + 1300 万像素 + 200 万像素镜头。

你用上iOS 14.5及更高版本了吗？ 从iOS 14.5开始，苹果为iPhone引入诸多变化，比如可通过Apple Watch解锁iPhone、优化iPhone的5G性能等，还有很重要的一点就是APP跟踪透明度功能。 简单来说，从iOS 14.5开始，用户可控制哪些App可在其他公司的App和网站中跟踪您的活动以提供广告或共享给数据代理商。Branch Metrics的数据显示，目前只有不到33%的用户开启允许APP追踪广告活动， 看到这儿估计你就明白，为何广告厂商们对iOS 14.5意见很大了。 实际上，除了嘴上不悦，厂商们已经用实际行动表明态度。 反映到广告投放支出上，Tenjin统计发现，从6月1日到7月1日，对iOS平台的投放支出减少了快1/3，安卓平台则增加了10%。 数字推广商抱怨，他们丢失了iOS上的大量数据，这样移动广告推送变得不再精准，效果不佳。 不过，苹果对隐私保护的决绝似乎是难以动摇的，按照他们以往强势的态度，只有厂商顺从的份儿。另外，苹果还表示，如果APP不配套支持跟踪透明度功能，将把其从APP Store除名。

凤凰网科技讯 7月6日消息，近日，海外数码博主“Lets Go Digital”在社交平台曝光了三星Galaxy Z Flip3 Thom Browne版渲染图。 从曝光的渲染图中我们可以看出：Z Flip3相较于老款整体设计并没有太大的改变。Thom Browne特别版的设计元素贯穿整部手机背面。 曝光的渲染图 Z Flip 2 新款采用了后置双摄的设计，且摄像头开相比现款更大，可能采用了面积更大的传感器。在摄像头旁，有一个面积更大的副屏。三星可能会通过此前采用的自由悬停铰链，为新副屏搭载一些新功能。 Lets Go Digital推特 相比于华为折叠屏Mate X2被加价热捧，主打女性市场的三星Galaxy Z Flip系列显的小众很多。除小巧的体型和眼前一亮的外观以外，高昂的售价和阉割的性能，导致Z Flip系列叫好不叫座。

触觉作为人类视觉、听觉之外的交流方式，出于各种原因，常常被电子消费品的设计者所「忽略」。但接下来，可能所有人都得对它格外重视。 手机振动这个功能除了提醒你来电话了，还能做什么？ 苹果公司曾挖掘出了新的意义，用振动马达带动手机屏幕，模仿按压 home 键的感觉。但这还不够，有人觉得这项被低估的功能，其实蕴含着开启一个新时代的关键。 2019 年初，曹洪斌从待了 9 年的苹果上海离职了。 全球最高的 2 万多亿美元市值、引领了移动互联网时代的发展——很少有人不向往在苹果公司工作，享受着平台的光环和顶级的待遇。 然而平台即便再大，也不能承载所有的梦想。离职前，曹洪斌负责 iPhone 以及 Apple watch 的触觉产品线，苹果在 2014 年初正式启动触觉产品线的技术升级，曹洪斌作为中国区第一批加入苹果的核心成员，启动并组建了中国区触觉产品线执行团队。「大公司可以给你足够的空间和授权去对一些事情做决策并对结果直接负责，但其实你还是一颗螺丝钉。你只能触碰到那个相对固定领域的事情，碰不到其他的边界做更广泛的发挥。」 创业在他心里是早晚要发生的，只是在等待电子消费领域，下一个「引领未来趋势」技术的到来。直到 2019 年底，他觉得机会来了，自己已经「站在了历史节点」，「人生给你的革命性机会不多，就那么 1、2 次，抓不住就没了。」 苹果之外的机会 曹洪斌在 2020 年初创立了索迩电子，在 2020 年 8 月完成千万级人民币天使轮融资，在 2021 年 6 月完成了 5000 万元 Pre-A 轮融资。公司做的主要业务专注在触觉反馈。 什么是触觉反馈？ 最早能体现这个概念的是苹果 2014 年发布的 iPhone 6。iPhone 6 上配备了一种线性马达，通过马达的振动，能够让手机操作的触觉反馈更逼真更细腻。尤其是 iPhone7 上的 home 键，这个 home 键已经不是传统意义上的机械按键，是一个「固定、不能动」的结构，已经没有下压空间了，但按压的时候仍会给人一种真的按下去的感觉，这背后便是线性马达在起作用。 home键盘旁边的「TAPIC」就是线性马达 相比于功能机时代的「胡乱」振动，iPhone 6 配备的新型线性马达可以更精准的模拟按压的触觉。但是与此同时，「因为结构的限制，这种线性马达仅能在谐振频率点附近有效振动，它带给用户的触觉感受相对是固定的。」通俗地说，就是能模拟的触觉感受比较有限。 为了满足更多场景的触觉反馈，2019 年，曹洪斌提出了宽频马达的想法，这种马达的振动频率范围更宽，「它的振动量能在更广泛的频域内被保持，为用户提供不同频率点下的振感。」；同时，响应时间从目前主流马达的 60-100 毫秒缩短到 10 毫秒，可以模拟出更加丰富、细腻的触感。 想象一下：当你握着手机或手柄的时候，你感受到了车轮从颠簸的路面上驶过的振动；你感受到了飞机引擎轰鸣的同时，传递到你身上的振感；你感受到射击时，不同枪支的后坐力；甚至可以通过手上的触觉反馈，分辨出踩在不同介质上的脚步声等等更丰富的触觉感受；赛车的时候，你甚至闭着眼睛，就可以感受到赛场真实的节奏，就跟你在真实场景去驾驶赛车一样沉浸。 通过这样的触觉反馈，人们在玩游戏、看视频的时候，便可以享受「身临其境」的体验。 对于苹果而言，曹洪斌觉得，现有的线性马达系统已经可以满足它的硬件系统对固定事件的交互响应，比如 3D touch、来电提醒振动、home 键等，「在没有开始自己的内容生态建设之前，它是不需要宽频马达的。苹果以硬件著称，不同的立场，会对产品的定位和技术的研究判断有截然不同的结果。」 在曹洪斌看来，游戏、音频、视频都属于内容，而不同触摸带来的感受同样属于「内容」。听觉、视觉领域的内容已经如此丰富，那么触觉领域也该有着同样的潜力。 而数字内容里面的场景非常复杂多样，为了满足那些场景的触觉响应，他觉得过去的固频线性马达已经无法满足需求，宽频马达才是未来。「硬件最终服务的对象还是内容，因为内容才是真正与用户产生粘性的主体，如何通过内容服务好用户，才是硬件更应该思考的问题。所以我们提出宽频马达这个概念，我们希望通过宽频马达来赋予触觉内容以 『灵魂』。」他说。 触觉技术「觉醒」，会影响什么？ 「我们想做一个生态平台。」曹洪斌说，索迩电子主攻的是基于宽频马达的硬件、软件、算法、SDK/API 等一整套产品解决方案，客户直接嵌入就行。相当于「针对不同场景的整个基础效果库已经具备了。」无论是游戏、视频等，一旦某个场景被触发，那么电子设备就可以产生相应的振动，来形成对应的触觉输出。 这原本是一件很困难的事情。过去，整个触觉反馈技术链是非常分散的，「做器件的做器件，做驱动的就做驱动，做芯片的做芯片，做效果的做效果，没有人从头到尾把方案做完整。对于手机厂商来说，如果想去尝试某种马达的话，需要找一堆的合作伙伴来共同探讨，这是一件很困难的事情，责任、分工、效率都是问题，只有极少数能够实现从设计、量产、调教、交付完整解决方案的服务商。」 对于曹洪斌来说，机会正在于此。「我和苹果产业链中曾经合作的伙伴一起出来推动这件事，包括仿真、结构、驱动、算法、应用等各环节。过去，这个领域缺一个掌握核心技术的团队做整个触觉系统的设计。」 而他们瞄向的人机交互场景也不止手机。曹洪斌会质疑现在的各种硬件包括手机的形态，到底是不是一个合理的存在，「因为手机功能做得越来越复杂，用户已经不能清晰地识别手机的核心功能，打电话？发微信？看电影？导航？吃鸡？。未来的 5 到 10 年，新的硬件形态会是什么，这值得思考。」 「苹果一直在引领或者是开创一些不存在的东西且对人有价值。苹果内部一直在讲一个『people care』的文化，就是要关注人，它其实是通过产品形态和体验去关注人，硬件是其主流意识形态。」曹洪斌很感激苹果公司，而苹果也影响着他对未来的思考：想象一个公司对于社会的终极价值。「我自己的想法是，去通过更有『灵魂』的内容来关注人的体验，给人创造更多的友好的交互方式去认知这个世界。」 触觉是连接虚拟与真实的不可缺少的媒介 宽频马达是一个起点。光源资本董事总经理薛玲认为，终局来看的话，未来肯定会是诞生一个像《头号玩家》里面那样可以包裹全身的马甲，「很多时候内容决定了硬件的普及，比如说 VR、AR 上面。但有的时候，其实是硬件决定了内容的实现。」 不难推断，触觉反馈技术的成熟，将会打开内容创作者的想象空间，比如将触觉融入到音视频作品中。「除了游戏、娱乐领域，在车载、医疗等领域同样有想象空间。」薛玲表示，「甚至人体也可以翻反过来作为触觉的输入端，而不仅仅是作为接收端，形成双向的触觉交互。」 曹洪斌觉得，「我们相当于创造了一个新的内容，而任何一个厂家都想去调用。我希望未来有机会把它做成一个统一的标准，就像声学领域一样。」 向着虚拟世界，前进 面对广阔的、崭新的触觉世界，曹洪斌计划先从游戏入手，「先建立起高端市场对触觉反馈应用到内容上的认知」，目前他们的产品已经在 VR 手柄上应用。 「在虚拟世界里，我们设计真实场景的时候，除了要考虑视觉、听觉，还应该有触觉，这是衡量一个虚拟世界是否成熟的标志。」他认为，触觉技术的最终归宿，就是让人们在虚拟世界里感受到不可或缺的真实触感。将人和虚拟世界连接起来，是这项技术最大的价值。 据悉，国内主流的手机厂商已开始尝试触觉反馈方案，「这至少迈出了第一步，未来 1~2 年会发展到比较成熟的地步。这会成为行业标配。」薛玲想，「为什么大家现在对元宇宙这个概念这么痴迷，就是觉得虚拟世界和现实世界相连接的那种新世界一定会实现，只是时间的问题。」

IT之家 7 月 6 日消息 Strategy Analytics 发布的最新报告显示，2021 年第一季度，中国厂商 OPPO、vivo 和小米 5G 智能手机销售额达到 150 亿美元（约 969 亿元人民币）。仅这三家供应商的 5G 收益几乎是同期 LTE 收益的两倍。 报告指出，中国智能手机厂商正飞速的从 4G 转向 5G。随着高端设备转向 5G，LTE 手机市场规模在 2021 年 Q1 缩水一半。 IT之家了解到，Strategy Analytics 表示，2021 年 Q1，5G 收益年增长超过 500%。苹果在 5G 出货量和收益方面领先，同时还在 4G LTE 收益方面领先。 此外，在全球 5G 收益 Top 10 中，有 OPPO、vivo 和小米等 7 家中国厂商。目前，中国厂商正积极瞄准中高端设备，并正在缩小 5G ASP 差距。

对于微软而言，Windows 11上控制面板的影响真的是越来越小，简直就是被抛弃的节奏。 在Windows 11系统中，如果你想改变电源配置文件等高级设置，要通过控制面板，但微软正在开发一些新功能，将推动更多的用户使用现代设置。 正如上方图片所示，用户能够在“网络适配器”条目下启用/禁用网络连接。这项功能此前只能通过控制面板进行访问。而在不久的将来，Windows 11将尽可能引导用户到设置应用中。 微软明白，控制面板有一个非常忠实的粉丝群，而且Windows设置工作还没有完成，所以该公司不打算很快删除它，但微软将把更多的传统页面重定向到现代设置应用程序。 不过从目前的准备工作看，后续抛弃这个设计是肯定要推进的。

色彩权威机构潘通曾表示，色彩是任何产品吸引的直接因素，它是你首先看到并且最后忘记的。 这套用在当下的智能手机产品上也成立，追随潮流的色彩，不仅可以适时的表达出产品的设计理念，反过来也是「创造产品」的一个过程。 拿 Reno 来说，历经六代更迭，不断创新的设计理念，追随时尚的色彩运用，表达了 Reno「永远年轻」的品牌调性。而正是追求「时尚」、追求「美学」路上诞生的晶钻工艺，成为了 Reno 的一张美学名片，成就了 Reno 独一无二的潮流特质。 ▲ OPPO Reno6 夜海、星河入梦与夏日晴海三种配色 OPPO 一贯的色彩设计哲学就是如此，用不同的色彩去丰富产品，同时也赋予了产品情感和生命力。 最新的 Reno6 系列的「夏日晴海」、「夜海」、「月海」三种配色均来自大海，展现大海不同时段的潋滟波光，让 Reno6 系列有了变幻莫测之美。 ▲ 瑞士设计师约翰・伊登所提出的十二色环 说到变换莫测的神秘之感，就不得不说在传统「色环」中，位置颇为特殊的紫色，它连接了冷暖，让它本身也有着冷暖的变化。 ▲OPPO Reno6 星黛紫. 紫色可以偏暖，也可以偏冷，不同色温的呈现，同样有着神秘之感。于是，紫色也被引入了新机 Reno6 之中，配合晶钻工艺，展现紫的魅惑，取名为「星黛紫」。 不同于「夏日晴海」的清新靓丽和低调，Reno6「星黛紫」就高雅脱俗与高调了一些。在侧光之下，Reno 6 星黛紫会紫中带粉，粉里藏金，配合闪闪的晶钻，给人以神秘且雍容的氛围。 ▲ OPPO Reno6 系列的夏日晴海配色. 之所以能呈现不同的色彩风格，这里面有工艺上的，设计上的，以及来自用户的喜好。可以这么说，OPPO 每个机型面向市场而选择的不同配色，追求的是一个「平衡感」。这个平衡感，可以是来自工艺，来自机型定位，也可能来自大数据。 上述的结论不是我的猜测，而是在 Reno6 星黛紫上市之前，爱范儿与 OPPO ID 设计师 Moss 关于星黛紫诞生的故事，「促膝长谈」而来的结论。 OPPO Reno6 星黛紫诞生 OPPO 在发布 Reno6 系列时，一口气推出了三款定位不同的产品，Reno6、Reno6 Pro 以及 Reno 6 Pro+。三款机型，加上多种配色组合，总会给人一种「乱花渐欲迷人眼」的感觉。 ▲ 左：Reno6 Pro 右： Reno6 Pro+ 「工艺上没难度」，当我在询问 OPPO ID 设计师 Moss 是否因为工艺和调色的问题才导致「星黛紫」迟到时，他干脆的答道。 ▲ OPPO Find X3 Pro 显微镜头下的 Reno6 星黛紫 「其实，星黛紫这个配色其实也是晶钻 2.0 的工艺，同时玻璃下的两个膜片中夹着不同的纹理。」 工艺不是问题，调色同理。其实早在上次在与 OPPO 工艺工程师交流时，他表示 Reno6 上的晶钻工艺是有所改良，可以称之为晶钻 2.0+。 由此，背壳玻璃中的晶体更为细小，一方面手感更细腻，另一方面就是给色彩的表现力加成了。 「新晶型的效果，在紫色底下有交叉的十字纹，会有更深邃的层次感，纹理是在底层的，晶型在玻璃表面，底部的颜色就是通过不同的晶型反射出来的，手机在晃动过程中可以有比较显性的光泽感。」 的确，当你在阳光下端详 Reno6「星黛紫」时，它会随着不同的角度，展现出不同的风格，有金光灿灿，也有沉稳深邃。 说到底，还是因为 OPPO ID 设计师团队在紫色中加了一些料，「这里面也会有一些不一样的颜色，比如淡淡的金色，比如具备高级感的灰调的浅紫色等等」。 至于为何对紫色如此的加工，Moss 表示考量的是整款机型的「平衡感」。 ▲ Reno6 系列首发的三色，接近中性的蓝色是其基调 细想一下，Reno6 这个系列里，主推的「夏日晴海」，以及热门的「星河入梦」，它们的色彩取向其实都是偏中性。倘若再加上男性化的「夜海」，整个 Reno6 系列少了一个「少女」的色系。可以说，Reno6「星黛紫」的初衷是平衡整个 Reno6 的受众，让更多小姐姐心动。 ▲细看有一层金粉色 从早期的打样，到与消费者的互动，晶钻 2.0+ 的工艺加上紫色的调配，Reno6 星黛紫的潜在人群覆盖到「从十几岁的女生到年龄层次比较高的女生」。 虽然 Moss 一再表示这个颜色可能更偏向女性一点，但依然没有动摇我这个大龄直男对「星黛紫」的倾心。 为什么是紫色？ 不光在色环中，紫色的位置特殊，在我们眼里也有着特殊的地位，它是我们能看到波长最短的光。而紫色对于 OPPO 而言，同样特别，渊源颇深。 早在功能机时代，OPPO 就开始推出紫色的手机。转向智能手机之后，紫色的脚步同样没有停下来。 ▲ OPPO 历代产品上多变的紫色 细数一下，功能机时代的 A103、A109，智能手机时代的 R15、RenoZ、Reno4、Reno6，前前后后 OPPO 已经推出了 6 款紫色手机，而每款产品在颜色和工艺上的表达却不尽相同。 ▲ 左：A103，右：A109 功能机时代，两款紫色产品的出现是基于潮流和面向女性人群。「A103 紫色是很高级的金属色，让人感觉身份地位不一样」，「配上 A103 的另一款香槟金，就覆盖到了更广阔的大众」。 「而 A109 有晶莹剔透的感觉，背部搭配了罗兰的花纹，紫色拿在手里会更有年轻女生的味道，更有偏女性的感觉」，Moss 补充道。 OPPO 的 A103 和 A109 这两款功能机的材质都是塑料，因而对于紫色呈现其实是比较单一的。而回过头看，在调色上的花样也较少，紫色也只能以女性作为目标群体来切入。 ▲由左至右：R15、RenoZ、Reno4、Reno6 进入智能机时代，OPPO 在后盖工艺上完成了积累之后，R15、RenoZ 引入了渐变色，紫色多变之后，产品的气质变了，目标群体的区分也「弱化」了。 ▲ OPPO R15 星空紫 「R15 的后盖由黑到蓝紫，相当于整体配色上有紫色的点缀，又有黑色的神秘和高级感」，受到了很多男生甚至年龄跨度很大用户的喜爱，「受众更广了」。RenoZ 的渐变就换了种思路，不像 R15 跨度那么大，蓝紫渐变，更年轻和个性。 不过，R15 和 RenoZ 的渐变紫更偏向中性。虽然设计师们把紫色通过渐变过渡之法，推向了大众，但从 R15 和 RenoZ 整个系列配色来看，有点偏向「直男」风。而从后期的市场调研和反馈来看，也印证了这个问题。 到了 Reno4，随着晶钻工艺的出现，匹配上魅惑多变的紫色，成就了面向女生的「爆款」。Reno6 星黛紫的初衷也是如此。 回顾到这里，Moss 认为「不管是功能机还是智能机，我们一直在做一种平衡」。 A103 的紫色是与另一个配色，即香槟金平衡，而 RenoZ 渐变色的出现是平衡整个系列偏向纯色的基调。而到了 Reno4、Reno6 这里就是平衡面向的受众群体了，做到男女都爱。 在产品推陈出新过程中，工艺在提升，配色也在不断地调整变化。当我问及其中的灵感来源时，Moss 说了两个大方面，一个是个性化，一个是潮流。 ▲ 潘通发布 2021 春夏纽约时装周的部分流行色 OPPO 的设计师们会参考各行各业的潮流趋势，比如服装、时尚、包装等等，这些走在潮流前沿的行业在不同时段往往会有着细微的颜色诠释。 ▲ Reno6 星黛紫 而到了手机这里，把握潮流脉搏的同时，「在细节、配色的表达上，设计师还会根据自己的经验，对紫色的方向进行一些微调，有些紫色侧重点是覆盖女性用户，希望给手机带来更广的人群，也有些是为了提升手机的个性化的感觉」，Moss 补充道。 「紫色本身就是很高级，很有时尚感的，也是很能彰显自我个性的颜色的代表」，再加上 OPPO 不同后盖工艺带来的加成，让紫色成为 OPPO 在不同时代产品的紫色手机都能成为个性化的选择。 OPPO 创造「潮流」而非「跟随」 从初代 A103 选择紫色，再一直延续到 Reno6 的星黛紫，一方面是 OPPO 从当代潮流上汲取灵感，另一方面就是基于消费市场中获得的正反馈。 但在把握时尚脉搏时，OPPO 也融入了自己的想法，而非盲目跟随。 现在国外的一些家居、快消品牌在杂志或者物品陈列时，很喜欢用高饱和的颜色，而且这种趋势也反映到了各大品牌的产品配色之中。 但 OPPO 在配色上并没有去跟着高饱和色彩的趋势去调色。反而，在 Reno6 系列上，依然保持了清新淡雅的风格。 ▲近来 Reno4、Reno6 上的「紫色」多为淡雅之风 究其原因，Moss 说「这是根据我们对目标人群进行的相对专业的调研，针对我们的目标人群做方向上的验证」，由此我们看到了素雅的「夏日晴海」与「星黛紫」配色。 另外，Moss 也补充「饱和度比较高的颜色偏艳丽，这样的颜色对于手机的气质的提升是有好处的」，但反馈到销售数据上来，明快颜色的产品对销量的提升并不太高，多彩的运用其实「更能彰显品牌性格」。 对于面向年轻群体的 Reno 系列，Moss 强调「我们不只是要彰显品牌个性，不要昙花一现的感觉，我们想要做真的能让消费者喜欢，对大众消费者来说也没有违和感的颜色」。 所以 Reno6 星黛紫的颜色并不是很饱和，而且在调色上加入了一些「高级灰」，也有一部分金色，在贴近女性消费群体的同时，也让这个紫色彰显了 Reno 系列一贯「年轻」个性。 至于下一代或者将来的 Reno 系列的新颜色如何去演变，Moss 卖了个关子，只表示「晶钻 3.0 是一个方向，也有可能会在其他一些新感觉的材质上去表现这个颜色，现在还没有结论」，「但肯定是会与新工艺相结合，去做新的尝试」。 或许会延续紫色，或许会去延续整个色系，或许用新的工艺去呈现富有生命力的色彩。总之，未来一切都是未知。 不过对于未来 Reno 系列的新配色，已知的是，它会像 OPPO 历代的「紫色」一样，呈现出每个时代最好看，最潮的颜色。会取自当下潮流，会遵循目标用户「个性化」的需求，也会是与新工艺、新材料的结合，去引领色彩的潮流。 回过头来，Reno 系列上的色彩运用和呈现依然要回归到 OPPO 所打造的「色彩设计哲学」，不仅要呈现色彩变化的本身和赋予情感和生命力，更是要去不断引领和拔高大众的审美。

上周，荷兰科技博客 LetsGoDigital 曝光了小米新获的一项翻盖式折叠屏智能机设计专利，并猜测它很可能是传说中的 MIX Flip ，对应三星 Galaxy Z Flip 或 Moto Razr（2019）。然而没过多久，我们又见到了该公司申请的另一项专利，可知其在插图中展示了具有硕大显示面积的折叠屏设备，且正面与内部柔性屏有在边缘位置无缝衔接。 MIX Fold 概念（来自：LetsGoDigital） 2020 年 2 月 24 日，小米向国家知识产权局（CNIPA）提交了这项外观设计专利申请，并于 2021 年 7 月 6 日正式向外界公布，其中包含了 21 张从各个角度展示该设备的特写图像。 值得一提的是，文档中还有精心上色的两幅图像，暗示小米或许已经仔细设想如何真实打造这款概念设备。与 MIX Fold 一样，该机也采用了内折式的柔性屏设计，但侧边一直无缝贯穿到了另一面。 折叠情况下，该机能够仅显示外立面的 Cover Display 部分。而在完全伸展开的情况下，用户能够使用内折的大屏来轻松观看各种内容或体验交互。 对于环绕屏的设计，我们并不感到陌生，因为小米早在 MIX Alpha 概念机上就已经使用过。为方便握持和容纳摄像头等较大的器件，机身侧边有着较为厚实的边框。 不过在收纳情况下，它也能够为该机屏幕提供较好的防护。此外开关键似乎位于机身得行不、立体声扬声器分立于顶部和底部、USB-C 充电 / 数据端口也位于机身底部。 如果传闻靠谱的话，我们或于 2021 年 4 季度见到小米发布的新款折叠屏智能机。至于它是不是本文描述的这个样子，仍有待官方正式揭晓。

凤凰网科技讯 7月6日消息，随着新款iPhone发布日期日益临近，相关信息也越来越多。今日，数码博主“老爆科技”在社交平台曝光了iPhone 13 Pro手机壳，对比12 Pro可以看出新款摄像头模组要大很多。 网曝新款iPhone手机壳 此前就有传言，iPhone 13系列配备了更小的刘海屏幕，成为iPhone X发布四年来首次带来正面外观上的改变。就曝光的情况来看，缩小刘海有可能是摄像头侵占内部空间带来的无奈之举，而非是苹果主动“升级”。 网传iPhone 13渲染图

“iPhone不标配充电器了。”陈宇打下这几个字发到了他的微信群里。 从2020年起，新iPhone均不标配充电器和有线耳机，出现在iPhone 12系列手机包装盒中的手机配件只剩数据线。这是数据线第一次单枪匹马地作战。 苹果阉割配件的同时，国内手机厂商也迅速紧跟这一趋势，虽然宣称不标配充电器，但在发布会上，国产厂商依然习惯于将充电器和数据线一同附赠给消费者。 自从新款iPhone 12系列不标配充电器和有线耳机开始，陈宇的店里这些配件的销售量却不断提升，由最早的单日出货2100余个升至4300余个，销量翻了2倍。 “出货占比最多的还是数据线，充电器排第二，第三和第四是贴膜和手机壳。”陈宇告诉DoNews（ID：ilovedonews），他做这门生意已经二十几年了，回想最初只靠卖万能充和散装电池，现在的品类已经比二十年前翻了一番。 从万能充到移动充电宝，从可更换电池到不可更换电池，时代在不断进步，技术也在不断成熟，只是陪伴在手机身边的手机配件们，一直没有停歇。 这是一个经历了二十年变革的传统行业，这其中，捞金者无数，而真正能够在此行业中幸存下来的捞金者却不多。 捞金者 2000年初，中国移动通讯市场的大门刚刚打开，手机做为奢侈品仅存于一小部分人手中，在当时，手机还只是简单的通讯工具，仅仅用来接打电话和发送短信。 董海洋和陈宇年龄相仿，不过他并不像陈宇一样是通过卖手机配件发家的，董海洋最早的店铺在西直门通讯一条街，做倒卖水货手机的生意，而陈宇则在距离西直门10公里以外的中关村。“基本那时都是卖手机捎带着卖配件，还没说像今天这样形成整个产业。” 在当时，手机配件于手机而言，是其再小不过的周边产品了，并且种类也仅有万能充、电池、手机套，就连贴膜也没有特定的尺寸，只有一卷贴膜纸，而后根据不同屏幕大小尺寸进行裁剪。 彼时，手机业的老大哥诺基亚发展得如日中天，摩托罗拉、索爱、天语等品牌紧随其后，苹果、华为、小米、OV还未出现在公众视野中。 对于手机配件行业来说，初期面临的最大难题是品类少，但优点却是成本低，利润高，售价10元的万能充，其成本也仅有1-2元，而一些散装电池（可拆卸无品牌的非原装电池），由于是非正品，利润往往在20元以上。 马晓告诉我们，当时最畅销的产品是飞毛腿电池和万能充，其它的产品卖得并不多，品类也比现在更为单一，品牌化的配件更是少之又少。“06年销量最多的是电池和万能充，手机壳的销量也开始往上走，但没有前两者多，像手机壳以及挂链这些是女性经常买，男性还是以电池为主。” 2005年，赵琪就在木樨园方仕通广场租下了店铺，主要经营诺基亚贴膜、手机壳、电池和万能充。作为早期的手机配件捞金者，他甚至不会想到在5年后，一个名叫iPhone的手机能够将诺基亚“一夜”压垮。 “那时手机配件基本是深圳和东莞地区的电子厂做出来的，山寨的产品要比现在多。”赵琪说，在当时能够拿到最优的进货渠道，能够将进货成本谈到最低，基本都能赚钱，更多的货流通到批发市场以及各种手机市场中。 一个行业，一款产品，有下游就必然要有强大的上游支撑。杨元十多年前在的电子厂还在生产可拆卸手机电池以及万能充，而在现在，他所在的电子厂历经转型迭代，已成为能够生产移动电源、数据线、充电器、耳机等产品的多产业生产商。 杨元告诉我们，随着每个时代的需求不同，生产的产品也大不相同，对于这些生产手机配件的生产商来说，必须要紧跟行业变化，也更要紧跟手机厂商的新趋势。 “没人会知道十年之后苹果带火了蓝牙耳机，这在诺基亚时代几乎没人使用，当然也不会知道手机电池从可拆卸变成了不可拆卸。”杨元打趣道。 这些藏匿于深圳大大小小的电子厂多数因为手机的更新迭代而自我革命，有倒闭也有兴起。 品牌化 正是在这几年，手机配件市场一跃而起，由于该产业产品小而美、复购周期短、利润空间大、投资门槛低等特点，大量从事手机销售的人员开始开辟第二块“掘金地”。 据天眼查数据显示，我国目前企业名称或经营范围含“手机配件”，且状态为在业、存续、迁入、迁出的手机配件相关企业数量近49万家。其中，近7成相关企业成立于5年之内。 从地区分布来看，广东省的手机配件相关企业最多，有近14万家，占比29%。其次是陕西省，有近5万家相关企业，占比10%。另外，山东省也有近3万家手机配件相关企业，排第三位。 值得一提的是，近五年来，手机配件相关企业数量持续上涨，年增速维持在15%以上。其中，2019年新增近13万相关企业，为历史最高。 “因为这行门槛很低，利润又高，大家都想进来捞金。”杨元说，仅仅他所知道的电子厂或者专门生产手机配件的厂商在深圳就有几百家，这其中还包括专门生产钢化贴膜、手机壳的厂家。 “钢化膜和手机壳的生产成本和周期要比数据线和充电器那些更低也更快。”阿明所在的工厂只生产钢化贴膜和手机壳，年收入在百万以上。他告诉我们，一张钢化贴膜的成本基本在几毛钱，如果批量采购，一张贴膜的成本在1元左右。 阿明说，他们工厂每天基本能生产出贴膜2-3万张，以12小时计算，每分钟就要有41张贴膜下产线。对于他们来说，这也是一个压力较强的工作。 “整个钢化贴膜需要经过好几部才能是一张合格的贴膜，其中要切割、打磨、贴胶、钢化、包装，经过这些步骤之后，这些膜才到用户手中。”阿明说，其实现在市场中所销售的贴膜大同小异，因为生产的工艺流程是一致的，只是每家采用的玻璃材质不同，因此带来的硬度体验也不尽相同。 “贴膜价格不同质量也不同，像20元就要比10元的好，10元的就要比裸片好（裸片：没有包装，只有一张贴膜）。当然，像现在最畅销的是蓝猩猩贴膜，手感好质量耐用。” 马晓说，从最初iPhone 4时代的PET软质塑料贴膜变成钢化贴膜只用了2-3年时间，从iPhone 4S之后钢化膜开始大肆流行，没人在去贴廉价的塑料膜了，直到近些年曲面屏的问世，塑料膜以另一种身份——水凝膜的姿态再次回归。 同时，市场上也开始出现了以大猩猩、亿色、摩米士为首的品牌膜和手机壳，这是正规军与非正规军的第一次交集。 “这些正规品牌的产品最早是在京东、天猫这些电商卖，而后才开始铺到线下店进行销售。”陈宇回忆道，电商卖品牌钢化膜的时间并不长，只是那时自己甚至也没有听说过这些牌子。“这些产品卖得都不便宜，均价基本在20-30元不等。” 对于这些新晋品牌，陈宇感慨道，几乎一夜间，所有人都扎入了这个行业，不给大家留有一丝喘息。的确，正规军的从无到有仅仅用了五年时间，也正是品牌化的趋势，带来了手机配件行业高端化的进程。 纵观这些配件，它们有的虽然成本很低，但却盘活了众多附加产业，如保护膜行业、模切行业、印刷行业、包装行业、电商行业、物流行业等。 这些从业者们在享受着贴膜带来的商业化进程，越来越多不为人知的小工厂开始向品牌化高端化所迈进。以至于现在的贴膜种类总能让人眼花缭乱，高透、磨砂、防窥、镜面、防爆、彩贴等名词不断映入眼帘，同时也印在了各种贴膜品牌的包装盒上。 对于品牌化的正规军出现，马晓觉得，整个行业也应当有几个引领者，否则这个行业也会止步不前，甚至停滞，同时利润率也会大不如前。“如果没有像摩米士和亿色这些品牌，市场上可能也只能是裸片的竞争了，最后大家越来越没有利润。” 董海洋告诉我们，现在仅贴膜就占据了他一半店铺的墙，各种贴膜琳琅满目。“以前爱给客户推荐裸片，因为裸片挣得多，但现在只给客户推荐品牌贴膜，裸片已经挣不到什么钱了。” 对于手机贴膜和手机壳来说，人们的需求已不再是保护手机那么简单，更多的是追求美观和个性，因此更多定制化需求也在不断迭代。比如在手机贴膜和手机壳中加入国潮、IP等元素，以此更加符合年轻人的定位需求。 毕竟，大众的审美观需求在不断发生变化，大家不再认为“随便买个价格便宜的配件能用就行”，而是认为“如果好看，质量好，宁愿多花点钱也愿意”。 “手机配件主要分为两种，一种是以贴膜和机壳为主的美化类配件，另一种是以数据线、充电器、充电宝为主的电源类配件，另外还有音源类配件，比如蓝牙耳机这些。”深圳一家手机配件生产商负责人段明瑞告诉我们，近几年随着国产手机的市占率不断提升，更多的配件厂商更加倾向于国产手机配件的配套生产。“当然，苹果仍是第一主力。” 洗牌 据ZDC于2011年发布的手机配件购买调研报告显示，手机和手机配件都购买过的人群占比为36.9%，购买配件的原因主要为新添配件和原来的配件损坏，分别占比49.1%和43.4%。 而据DoNews了解，当前人们主要的购买需求依然是新购机和配件损坏，并且出现了购买配件种类分化的现象——男性用户更加倾向于创新性、实用性配件的购买，如外置镜头、游戏手柄、摄像云台等，而女性则更加倾向手机美观性，即手机壳、挂绳等，但无论是男性还是女性，他们购买充电宝的次数是大体相当的，这是任何人都无法绕开的结。 据中国三大运营商曾披露的数字显示，以手机美容、个性定制为代表的手机周边市场规模已超过2000亿元。而这其中，手机数据线和充电器市场规模及需求量，要比手机贴膜和手机壳更为火爆。 “因为电源类的配件是刚需，谁都要用，不像贴膜或壳你可以不买。”段明瑞坦言道，在他的网店或实体店中，复购数据线、充电器、充电宝的客户占据了70%左右，这说明，超过三分之二的群体对于电源类配件是刚需。 历经二十年的变化，手机体积越来越小，而电池也从可拆卸变成了不可拆卸，带来的直接问题则是，手机没电后无法及时换电，因此只能依靠不断充电以维持手机正常使用。 对于董海洋来说，手机的变革也是他生意上变革的机会。“我当初觉得不能换电池太麻烦了，但现在也习惯了使用充电宝，可以说，充电宝也给我带来了赚钱的机会。” 据小米官方统计，在其充电宝刚刚发布的几年里，销量一直问鼎冠军，并且在众多电商平台中，充电宝的销量一直名列前茅。 “最早的手机配件是只有品胜、飞毛腿，品胜主要是数据线充电器，飞毛腿是电池，两者占比还是很大的。”据董海洋回忆，最初的电源类配件中还没有充电宝的身影，卖得最好的产品也不过是电池和万能充，而在iPhone 4之后，可拆卸电池也开始逐渐退出历史舞台，而它的继任者则是现在人手一个的充电宝。 陈宇说，易耗的电源类配件销售占比和充电宝几乎相当，因为苹果原装数据线材质问题，经常导致使用一段时间后线材开裂最终无法使用，所以人们会经常购买数据线，但当他第一次听说品牌数据线和充电器时，就觉得这种配件不会卖得太好，但现实却往往超乎人们的想象。 最早进入数据线和充电器市场的是品胜，其在营销策略上采取了现在小米所秉承的低价战略，用比仿品过硬的品质和仿品一样的价格开始攻城略地，抢占市场，直到2011年后，亿色和绿联相继成立，此时，他们瞄准了同一个赛道。 根据品胜官方提供的数据，2007年旗下的数码相机电池、充电器市场占有率已经达至70%。然而，在2016年品胜上半年报告里，其营业收入、归属挂牌公司股东的净利润均出现了30%左右的下跌。品胜对此的解释是行业竞争及假货影响。 而亿色和绿联属于后来者居上。二者优势主要在于拥有苹果的MFI认证，这一项认证在整个配件产业中至关重要，它是苹果公司对授权配件厂商生产的外置配件的一种标识使用许可。 在陈宇看来，品胜曾是品牌手机配件的代名词，但它现在似乎有些“疲惫”，曾经的风光已被绿联、倍思和安克迎头赶上。除此之外，与其相争的摩米士也在新品牌的冲击下失去了些许光芒，毕竟其主营业务依然是手机壳。 突破 可以说，手机配件在存活了二十年后依然在不断前行，只是这条赛道内的厮杀更为激烈，已经从最早的两三家头部演变成为了六家的拼杀，甚至从蓝海变为了红海。 而当手机配件行业经历了1.0（品牌化）、2.0（通过营销占有市场）后，现在来到了3.0（不断创新研发）。在3.0时代，手机配件拼的却是本质上的区别，即在硬件上的整体创新、研发、生态，而非简单的代工与加工生产。 据天眼查数据显示，近3年，手机配件相关企业专利申请数量逐年攀升。2018年，专利申请数为1.1万件，2019年超过1.4万件，2020年则超过1.6万件。 其中，倍思专利数为230件，亿色为91件，摩米士为58件，绿联为495件，品胜为384件，安克为490件（以上数据统计截至7月1日）。 通过数据我们发现，绿联专利数最多，同时其品类也较多，拥有充电器、移动电源（充电宝）、汽车电子用品、电脑周边等；安克为第二，品类与绿联相当；品胜为第三，专利主要集中于充电器、数据线、耳机。 通过以上数据可以看出，手机配件也在不断注重研发，从过去的只注重销量到如今的销量和研发同样注重。 如今，在这条赛道中，有许多人在不断变化玩法，不断转战战场。手机配件的销售渠道也由过去的手机店、批发商城转变为京东、淘宝、拼多多等电商，以及抖音、快手等短视频平台，可以说，从线下到线上再到线下，他们似乎也经历了从实体到电商带给他们的客源与营收。 “这个行业发生的变化要比手机行业发生的变化更大，如果你不是亲历者，你不会发现一个小小的手机配件能造就这个产业。”马晓感慨道，最初他店里卖的配件基本以诺基亚为主，而在十年后的今天，他店铺中最多的配件品牌则是苹果、华为、小米和OV。 段明瑞、杨元和阿明依然奋战在生产一线，他们坚信手机配件行业会有更大的未来。陈宇、董海洋、马晓、赵琪在他们的店中不断扩充品类，除了手机壳、充电器这些配件之外，他们也卖起了游戏配件，用他们的话说，现在要靠多品类获取利润。 二十年间，手机配件行业从无到有，并经历了从野蛮生长到品牌化的周期变革。或许，我们能够通过手机配件的发展历程真实地还原整个中国手机的发展历程，作为周边产品和下游产品，它或许并不起眼，但对于我们每个人来说，它却很重要。 未来，他们该如何在这场厮杀中突围，去寻找下一个突破口？ 注：陈宇、董海洋、马晓、段明瑞、阿明、杨元、赵琪均为化名。

7月6日消息，XDA发文指出，Windows 11可以运行Android应用程序，在PC体验方面开辟了更多的可能性，但遗憾的是，Windows 11上运行Android应用并没有想象中那么美好。 XDA表示，Windows 11上的Android应用程序通过Amazon Appstore来安装，这就意味着你不仅要登录微软账户，还要登录亚马逊账户。 更关键的一点是，Amazon Appstore中并没有谷歌应用程序，如果你在手机Google Play上购买了大量的付费应用，它不会同步到Windows 11上。 此外，尽管Amazon Appstore是第二大Android应用商店，但是APP数量跟Google Play相比仍然有差距。 因此，XDA表示要想在PC上体验完整的Android生态，Google旗下的ChromeOS操作系统是最佳选择（Chromebook可以在Google Play下载Android APP，体验Android移动生态），而不是Windows 11。

中国电信 IPTV 开机广告关不掉的问题，消费者一直意见很大。为了解决“开机广告关不掉”的问题，近日上海市消保委找了中国电信上海公司智慧家庭运营中心进行沟通，前些日子收到了他们的回复。 上海电信 IPTV 回应上海市消保委表示，开机 30 秒时间投放广告是为了提升用户的体验，如果没有广告就会黑屏。因为顾客签订了协议，顾客就有义务看广告。 6 月 5 日，上海市消保委发文质疑上海电信 IPTV 此前的回复：如果开机 30 秒的时间不能缩短，那就不能播放消费知识、新闻、天气预报、风景图片等？关掉广告就一定要黑屏吗？ 7 月 5 日晚间，针对上海市消保委发布的有关 IPTV 开机广告内容，中国电信上海公司回复称，关注到上海市消保委发布的相关内容后，高度重视，连夜成立专项工作组，研究 IPTV 开机广告一键关停技术方案并将尽快落实。 上海市消保委今日发文称，收到了中国电信上海公司关于 IPTV 开机广告一键关闭问题的回应，中国电信上海公司表示高度重视，连夜成立专项工作组，研究 IPTV 开机广告一键关闭相关技术方案，抓紧落实技术开发，力争在三个月内上线。上海市消保委称，对中国电信上海公司的积极态度表示赞赏，希望上海电信 IPTV 开机广告一键关闭功能能够尽快上线，上海市消保委将持续跟进督促。 IT之家了解到，除了上海电信 IPTV，上海市消保委也与上海联通和上海移动进行了沟通。上海联通 IPTV 表示未设置开机广告。上海移动承诺将在今年内完成电视机顶盒开机广告一键跳过功能的优化和调整工作。 根据《广告法》相关规定，利用互联网发布、发送广告，不得影响用户正常使用网络。在互联网页面以弹出等形式发布的广告，应当显著标明关闭标志，确保一键关闭。