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首款GH200主机开卖:售价47500欧元起、 专为AI而生
快科技2月12日消息,NVIDIA官方推出的新一代GH200 Grace Hopper超级芯片平台,全球首发采用HBM3e高带宽内存,首次将CPU、GPU融合在一块主板上,可满足世界上最复杂的生成式AI负载需求。 如今,首款搭载GH200 Grace Hopper的PC,在一家德国商店现身,外形尺寸在19英寸左右。 在定位上,它显然不合适为游戏和传统工作站而设计的,更准确点的定位,应该是主打本地运行大语言模型的AI工作站。 这款主机配备了480GB LPDDR5X内存,算上GH200中的96GB HBM3内存(甚至144GB HBMe),做到了576GB-624GB。 售价上,96GB HBM3内存版本售价为47500欧元(约37万元人民币),现已可购买,其中144GB HBMe版本在2024年预计第二季度推出,售价为59500欧元(约46万人民币)。 这款AI工作站的具体配置,搭载的NVIDIA GH200 Grace Hopper处理器拥有72个ARM内核(也有144核的版本),配有专用的NVIDIA H100加速器,因此配备了双2000W电源和超大容量存储,支持各种连接扩展选项(包括 NVIDIA Bluefield / Connect-X)。 这款PC的散热系统使用的是猫头鹰风扇,附加组件,可选Nvidia Bluefield-3和ConnectX-7网卡、8TB SSD、30TB HDD、鼠标和键盘,甚至还有RTX 4060。 在性能上,这家德国公司声称这台AI工作站可以提供67 teraFLOPS FP64、989 teraFLOPS TF32、1979 teraFLOPS FP16、3958 teraFLOPS FP8、3958 TOPS INT8的计算性能。 在Emerald Rapids、Bergamo这类软件的23项测试中,给出的结论是,GH200 Grace CPU的性能可以Intel至强铂金8592+ Emerald Rapids处理器相媲美。
大模型开车哪家强?普渡研究给指南:GPT-4真行啊
现在一句口令,就能指挥汽车了。 比如说声“我开会要迟到了”“我不想让我朋友等太久”等等,车就能理解,并且自动加速起来。 如果这次行程有不满意的,只需要给汽车提供反馈建议:“要在充分保障安全的前提下”,汽车的自动驾驶行为就会在下次行程中进行自我修正。 这是来自普渡大学数字孪生实验室最新研究—— 让大语言模型部署在自动驾驶实车上,在多个交通场景,比如停车场、十字路口和高速上理解乘客的各种个性化指令,构建他们的数字孪生。 最终在众多大模型的实验中,GPT-4脱颖而出。 更多细节在此。基于LLM的自动驾驶系统 而这背后的实现,主要来自于一个框架Talk2Drive。 这个框架主要有三个特点: 1、它将人类口头命令转换为文本指令,然后由云端的大模型来处理。在此过程中会用到一些语音识别的开源API,比如Whisper,准确捕获口令并翻译成文本。云上的大模型结合天气、交通状况和当地交通规则等信息,生成上下文驾驶数据。 2、大模型生成特定的自动驾驶代码,随后发送回车辆的电子控制单元(ECU)并在其中执行。 代码执行涉及调整基本驾驶行为以及车辆规划和控制系统中的各种参数。 随后,车辆的执行器通过CAN总线和线控系统控制油门、刹车、档位选择和转向。 3、车辆的存储模块秉承”千人千面“的理念,记录着所有人车交互数据,确保每次行驶体验都是基于乘客的历史偏好和实时命令进行定制,实现真正意义上的数字孪生个性体验。 经过一众大模型对比,他们最终选择GPT-4,因为它的延迟相对较小,以及推理能力更强。 在Talk2Drive 系统中,三类不同驾乘偏好的乘客以口头化的指令表达与大模型进行交互,以促使系统做出相应调整。当乘客对调整后的自动驾驶行为不满意时会关闭自动驾驶模式,系统也会记录这种情况下的 “接管”。 结果显示,无论驾乘偏好如何,Talk2Drive都能显著降低接管率。 这辆全副武装的自动驾驶车和大语言模型API协作完成了这次研究。 来自普渡大学数字孪生实验室 这项研究来自普渡大学数字孪生实验室。 从研究团队来看,大部分都是华人面孔。 其中一作Can Cui目前是普渡大学一年级博士生。在加入普渡大学工程学院之前,在密歇根大学获得了电气与计算机工程硕士学位。本科毕业于武汉理工大学。 其导师王子然博士,在2022年加入普渡大学之前,曾在丰田硅谷研发中心任职四年,以主任研究员的身份领衔数字孪生的相关研究。 据介绍,普渡数字孪生实验室从2023年6月开始深耕大语言模型和自动驾驶交叉领域,进行了包括文献综述、创立公开数据集、仿真环境测试、以及主办研讨会等一系列工作。
华为头显曝光:1.5万左右!Vision Pro商标被华为注册 苹果中国只能求和解
快科技2月12日消息,据供应链最新消息称,苹果Vision Pro推出后,就受到了很多厂商的关注,虽然这个产品可能要经历四代才可能完善,但整个产业布局需要提前布局和催化。 在这样的大背景下,不少厂商都开始准备相关产品,比如华为等,后者早在2019年就注册了头显相关的商标。 华为曾经在2021年推出一款Vision Glass头戴显示器(智能观影眼镜),该眼镜配备双1080P Micro-OLED屏幕,主要用于观影用途。 按照供应链的说法,华为头显将采用华为自研芯片,空间操作“几乎无延迟”,并配备索尼4K Micro-OLED屏幕(相关屏幕预计将在6个月内出货),重量为350克,相对于苹果Vision Pro头显删除了“eyesight”功能,售价在1.5万元左右。 中国市场,华为早在2019年5月16日就已成功注册了“Vision Pro”商标,且专用权期限为2021年11月28日至2031年11月27日。商标专用权所涉及的商品包括液晶电视、头戴式虚拟现实装置、无线电设备等。 华为也在不少国家提供数百份关于“Vision Pro”的商标申请,其中有些已获得批准且依然生效、有些则是批准但过期、还有一些仍在等待审核中。 从大部分申请的标准看,基本涵盖产品都是跟苹果的Vision Pro重叠,这也让它的发售阻碍不断。 对于这个情况,行业专家表示,首先华为这个注册商标行为超前,根本不存在任何抢占商标行为,其次无论是从商标注册的范围和界限都非常的清晰。 这么一来的华为,苹果只有两条路要走,第一就是花钱跟华为和解,买下这个商标,另外一个就是为自己的“Vision Pro”换个名字,从目前情况看,应该是第二条路线比较合适。
Vision Pro头显何时达到“理想形态”?苹果内部人士称需要四代产品
IT之家 2 月 12 日消息,彭博社记者 Mark Gurman 在其最新的 Power On 时事通讯中透露,苹果视觉产品部门的一些人士认为,要实现苹果 Vision Pro 头显的“理想形态”,可能需要连续推出四代设备。 报道称,苹果头显的一些团队成员表示,在 Vision Pro 被认为足够完善以供客户日常使用之前,还有很多工作要做。 虽然尚不清楚苹果开发团队认为的“理想形式”是什么,但很容易从一些早期使用者那里得到线索,他们对第一代设备的吐槽同时包含硬件和软件。 许多 Vision Pro 用户认为头显本身有些笨重,不适合长时间使用,这使得小型化成为改进的关键点。其他批评包括电池续航差、专用应用不足以及 visionOS 中存在大量 Bug。 如果苹果团队能够在四代产品内解决这些问题(类似于 iPhone、iPad 和 Apple Watch 的发展),Gurman 认为 Vision Pro 最终可能会取代 iPad。 Gurman 表示,苹果试图将 iPad 定位为 Mac 的替代品,但结果“好坏参半”。尽管苹果努力使 iPad 成为一款具有 Stage Manager 等功能的多任务设备,但该设备一直难以成为像 Mac 一样真正的生产力产品,因此在苹果的产品线中处于边缘地位。Gurman 写道:“该设备(iPad)失去了最初的用途,并成为苹果产品组合中更令人困惑的一部分。” 至于起价 3500 美元的 Vision Pro,Gurman 认为“需要进行一些硬件升级、大量软件更新,以及应用开发人员和内容制造商提供更好的支持,才能真正使这款头显成为 iPad 的替代品。在那之前,Vision Pro 本质上只是一个原型设备 —— 你必须向苹果付费才能获得测试特权的原型设备。”
消息称小米14 Ultra手机最高16GB+1TB存储,拥有钛合金特别版
IT之家 2 月 12 日消息,小米年度旗舰手机 —— 小米 14 Ultra 将在不久后发布,小米品牌总经理卢伟冰已经进行了预热,表示“正在纠结哪天开始准备 14 Ultra 发布会”。 外媒 91mobiles 号称获得“独家”消息,小米可能会在本月底推出小米 14 Ultra,该品牌一直在宣传其与徕卡的合作伙伴关系,并计划于 2 月 25 日在巴塞罗那举行的 MWC 2024 上举办活动。 报道称,小米 14 Ultra 标配金属中框,还在准备钛合金特别版,类似之前的小米 14 Pro 版本策略。 报道还预计小米 14 Ultra 将在中国推出三种存储版本,包括 12GB + 256GB、16GB + 512GB、16GB + 1TB,没有 24GB 内存版本。 据小米官方消息,小米 14 系列手机将于 2 月 25 日在海外发布。Ultra 版能否亮相是本次发布会的一大看点。 IT之家此前从雷军微博获悉,为了把更多精力放在汽车业务上,以后小米手机发布会将由卢伟冰主讲,第一场就是小米 14 Ultra。他还提到,卢伟冰将担任小米品牌总经理,而王腾接任 Redmi 品牌总经理一职。 目前已知的小米 14 Ultra 相关爆料信息如下: 骁龙 8 Gen 3 处理器; 50MP+50MP+50MP+50MP 全焦段四摄,采用索尼 LYT900 传感器以及 f / 1.63-f / 4.0 多档可变光圈; 5180mAh 左右的电池,支持 90W 有线快充和 50W 无线快充; 可能落地的单点超声波指纹; 等深四微曲屏; 蓝玻璃、橙硅皮、黑硅皮等配色。 图为小米 13 Ultra,仅供示意
理想L7累计交付突破15万辆:上市刚满1年,3月将发布新款车型
IT之家 2 月 12 日消息,理想汽车刚刚通过官微宣布:家庭五座旗舰 SUV 理想 L7 的累计交付量突破 15 万辆。 自首个完整交付月以来,理想 L7 的月均交付量持续突破 1 万辆。最新数据显示,理想 L7 于今年 1 月交付 13341 辆,2 月 1 日至今共交付 2621 辆。 理想 L7 为理想旗下第四款车型,该车 2022 年 9 月 30 日发布,2023 年 2 月 8 日上市,提供 Air、Pro、Max 三个版本,售价分别为 31.98 万元、33.98 万元、37.98 万元,Pro、Max 车型于 2023 年 3 月开启交付,Air 车型于 4 月开启交付。 今年年初,理想 L7 / L8 / L9 全系均推出优惠活动,不同车型版本降价 3.3~3.8 万元;理想 L7 和 L8 的 Max 车型还免费赠送 21 英寸轮圈,理想 L9 则全系赠送电动踏板,如果取消该轮圈和电动踏还可以再降 5000 元。 理想 L7 定位豪华中大型 SUV,CLTC 工况综合续航里程 1315km,纯电续航里程 210km,百公里加速 5.3 秒,Pro 和 Max 款搭载理想魔毯空气悬架,Air 款搭载 CDC 连续可变阻尼减震器。 据IT之家此前报道,理想汽车曾在今年初宣布将对理想 L 系列车型进行配置的更新,2024 款将在 3 月发布并开启交付。理想汽车 2023 年全年交付量为 376030 辆,是中国新势力车企第一次迈过 30 万辆年交付大关,去年 12 月交付量突破 5 万辆。
消息称比亚迪最早Q3登陆韩国市场,至少投放三款车型
IT之家 2 月 12 日消息,据 ETNews 报道,比亚迪最早于第三季度登陆韩国市场,这也是比亚迪首次在该国推出电动乘用车。 据业内人士透露,比亚迪正准备在韩国投放至少三款乘用车,包括一款电动中型轿车。为此,比亚迪一款新车正在接受韩国环境部的性能认证评估。这是比亚迪在该国推出的前期工作,目的是为其电动乘用车获得国家补贴。 一位电动汽车行业人士表示,“我们正在寻求以首尔为中心的经销商的合作,以便在 7 月展出新车。” 报道指出,如果比亚迪在下半年推出电动乘用车,将不可避免地在韩国市场与现代、起亚、特斯拉竞争。比亚迪去年以 302 万辆成为全球第一大电动汽车制造商,同比增长 62%,主要在欧洲、亚洲市场以及中国市场。 比亚迪此前推出电动客车和电动卡车,随着电动乘用车的推出,有望加速其在韩国电动汽车市场的渗透。 作为参考,比亚迪于去年 1 月正式进入日本乘用车市场,推出了三款纯电动车,分别是海豹(SEAL)、海豚(DOLPHIN)、ATTO 3(IT之家注:国内名为元 PLUS)。为了打开日本市场,比亚迪还采取了一系列的措施,包括自主建立经销商网络,与本土知名经销商和汽车配件销售商达成代理协议。 据日经新闻报道,日本多家当地经销商透露,比亚迪的目标是到 2025 年在日本每年销售 3 万辆电动汽车。
华为余承东晒自驾问界M9“奇葩”经历:手长时间离开方向盘,导致智能驾驶被禁用
IT之家 2 月 12 日消息,今年春节期间,华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东驾驶了一辆问界 M9 回到安徽六安霍邱老家过年。今天大年初三,余承东在朋友圈晒出了自己从安徽老家驾车返回深圳的一段“奇葩”经历。 余承东透露,自己今天早晨驾驶问界 M9 从安徽老家回到深圳,在上午 11 时过后抵达九江长江二桥,全程 1314 公里,已经开了 400 公里。其从出家门开始“全程一路智能驾驶”,直呼“完全没事干,很轻松”。 随后余承东话锋一转:唯一不爽的地方就是手指头还要搭在方向盘上,因为法规要求,不允许长时间离手。(IT之家提醒:行车时务必遵守交通法规)为此,余承东座车的智能驾驶功能还被两度关闭:中间一次手长时间离开方向盘,被罚了一次三分钟(不允许使用),后又被罚了一次导致智能驾驶无法使用。 最后,余承东只能借着前去休息区上厕所的机会恢复智能驾驶,“好想能把这个离手检测功能取消啊!”不仅如此,余承东在评论区也吐槽说,“法规又滞后技术发展了,应该在 DMS 摄像头(驾驶员监控系统的缩写)判断驾驶员未睡觉就可脱手。” 他还分享了当前“智驾不如人驾”的另一个场景:在霍邱郊外快速路上,有一种在路口“红 / 黄 / 慢”交替显示的灯,见到黄变红时,M9 就刹一下车,紧接着又变黄,又继续加速行驶,不像人类知道那是交替闪烁显示的交通灯。 据IT之家此前报道,2 月 5 日,赛力斯超级工厂建成使用,问界 M9 首批车主正式开启交付,共有 500 名用户到现场参与交付活动。据介绍,问界 M9 自 2023 年 12 月上市至本月初,累计大定已突破 4 万台。
宝马i16官图发布:一代经典插混跑车i8“继承者”,最终被取消
IT之家 2 月 12 日消息,宝马设计总监 Domagoj Dukec 近日通过 Instagram 展示了一代经典新能源跑车 i8 的继任车型 ——BMW i16 的官图。他表示,这款车继承了 i8 优美的线条,且融入了 2019 年发布的 Vision M Next 概念车的设计元素。“作为 i8 的继任者,这是我亲自参与的一个项目。” Domagoj Dukec 表示,宝马 i16 具备“融合了未来与经典的所有风格”,设计在 M1 的基础上向前迈进一步。在不到 12 个月的时间内,这款车就已经“从里到外都准备就绪”。同时,该车还采用了 i8 的复合结构,有望降低开发成本并增加其量产的可行性。 但他话锋一转,“历史没有并创造。”2020 年,由于疫情在全球范围的大流行,i16 不得不遗憾地被停止。 至于这款插混超跑的内饰和动力信息,暂且不得而知,目前只能知道这款跑车也会采用插电混动系统。从设计图的车牌信息还可知,该车会提供高性能的 M i16 车型。 作为参考,宝马 i8 配备 1.5 升三缸涡轮增压汽油发动机和前轴电动机,总输出功率为 356 匹马力,0-62 英里 / 小时加速时间为 4.3 秒。 据IT之家此前报道,宝马 i8 于 2020 年 4 月停产,在其 6 年的生产周期内,产量达到约 2 万辆。宝马 i8 概念车最初亮相于 2009 年法兰克福国际车展(IAA),4 年之后,i8 的量产版本与宝马 i3 一同亮相,它也成为了宝马多款电动化车型中的第一款。

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