1、李飞飞谷歌联合发布AI视频扩散模型W.A.L.T 2、马斯克Grok出现幻觉 自称是OpenAI产品 3、OpenAI联创10年前论文获NeurIPS 2023时间检验奖 4、法国AI创企Mistral估值达20亿美元 5、Mistral AI发布专家混合模型Mixtral 8x7B 6、Runway宣布开展通用世界模型研发 7、微软与美国劳联-产联合作 确保AI为工人服务 8、网信办：整治AI生成虚假短视频内容 9、阿里云前首席安全科学家创业个人AI计算机 10、京东前副总裁AI创企获科大讯飞领投新融资 11、传华为云大模型核心成员顾晓韬加入智谱AI 12、零一万物再度澄清套壳争议 13、社交平台Soul推出自研大模型SoulX 14、海通证券发布“泛海言道”金融大模型 1、李飞飞谷歌联合发布AI视频扩散模型W.A.L.T 今日凌晨，李飞飞的斯坦福团队与谷歌联合发布用于生成逼真视频的扩散模型W.A.L.T，基于Transformer训练而成，支持文生视频、图生视频和3D摄像机运动。据介绍，该方法有两个关键的设计，一是使用因果编码器，在统一的潜空间内联合压缩图像和视频，从而实现跨模态的训练和生成；二是为了提高记忆和训练效率，使用了为空间和时空联合生成建模量身定制的窗口注意力架构。最后，团队针对文本到视频的生成任务训练了由三个模型组成的级联，包括一个基本潜在视频扩散模型和两个视频超分辨率扩散模型，能够以每秒8帧的速度生成分辨率为512*896的视频。 2、马斯克Grok出现幻觉 自称是OpenAI产品 近日有多名网友反馈，马斯克xAI公司的聊天机器人Grok出现“幻觉”问题。职业黑客Jax Winterbourne在进行红队测试时发现，当他要求Grok创建恶意软件时，Grok会回复“我无法满足您的要求，因为这有悖于OpenAI的政策”，因此质疑Grok抄袭了OpenAI的代码库。对此，xAI技术人员Igor Babuschkin回应道：“这里的问题是，网络上充满了ChatGPT输出，因此我们在使用大量网络数据进行训练时，不小心收集到了其中一些。当我们第一次注意到这个问题时，我们感到非常惊讶。不管怎么说，这个问题非常罕见。既然我们已经意识到了，就会确保未来版本的Grok不会出现这个问题。别担心，Grok没有使用OpenAI的代码。” 但也有网友对他说的“罕见”提出质疑。博主@ideasthesia跟帖称：“只是为了给幻觉问题提供更多例子，它可能并不像你想象的那么罕见。”并上传了一张截图，当他问Grok世界上最强的大模型是什么时，Grok回答是“xAI公司创建的GPT4”。 3、OpenAI联创10年前论文获NeurIPS 2023时间检验奖 今日，神经信息处理系统大会NeurIPS公布了今年的获奖论文，包括时间检验奖、两篇杰出论文 、两篇杰出论文亚军（Runner-Ups ）、两篇优秀数据集和基准论文，其中大部分论文都围绕大型语言模型展开。获得时间检验奖的是一篇10年前由谷歌团队发布的论文，作者包括现在的OpenAI首席科学家Ilya Sutskever。NeurIPS称，该论文介绍了开创性的词嵌入技术word2vec，展示了从大量非结构化文本中学习的力量，促进了标志着自然语言处理新时代开始的进步，被引量超过4万次。 论文地址：arxiv.org/pdf/1310.4546 4、法国AI创企Mistral估值达20亿美元 据彭博社昨日报道，法国AI创企Mistral完成了新一轮4.15亿美元融资（约合人民币29.8亿元），本轮融资对该公司的估值约为20亿美元（约合人民币143.5亿元）。该公司在周一的一份声明中称，本轮融资由硅谷风险投资公司Andreessen Horowitz和初始支持者光速创投（Lightspeed Ventures）牵头。Mistral由来自谷歌DeepMind和Meta的科学家创立，成立仅7个月，其最新发布的专家模型在基准测评中超越Llama 2，对标GPT-3.5。 5、Mistral AI发布专家混合模型Mixtral 8x7B 继上周五突然开源8x7B模型但未作任何介绍后，今日，法国AI创企Mistral AI于官网宣布正式发布该模型，名为Mixtral 8x7B，是一个具有开放权重的高质量稀疏专家混合模型（SMoE）。据介绍，该模型采用Apache 2.0许可，在大多数基准测试中的表现都优于Llama 2 70B且推理速度快6倍，测评成绩能与GPT-3.5相媲美，甚至优于GPT-3.5。Mixtral可以处理32k长度的上下文，支持英语、法语、意大利语、德语和西班牙语，具有强大的代码生成能力。具体来说，Mixtral拥有467亿总参数，但每个令牌只使用129亿个参数。因此，它处理输入和生成输出的速度和成本与12.9B模型相同。 同时，Mistral开放了第一个平台服务的测试版，该平台目前提供三个聊天端点，用于根据文本指令生成文本，还有一个嵌入端点。据介绍，前两个端点（mistral-tiny和mistral-small）分别使用Mistral 7B和刚发布的Mixtral 8x7B；第三个端点（mistral-medium）使用的是性能更高的原型模型，该模型目前仍在部署环境中测试。 6、Runway宣布开展通用世界模型研发 昨日晚间，AI创企Runway于官网宣布开展围绕通用世界模型（General World Models）的长期研究工作，目标是表现和模拟与现实世界中一致的广泛的互动。Runway称，其目前的Gen-2等视频生成系统可以看作是非常早期的通用世界模型，对物理和运动有一定的了解，但在处理复杂的摄像机或物体运动等问题上仍有困难。为了建立通用的世界模型，Runway正在进行几项公开的研究，包括生成环境地图，在环境中导航和交互，捕捉世界和世界中居民的动态，建立逼真的人类行为模型等。 7、微软与美国劳联-产联合作 确保AI为工人服务 据美通社报道，昨日，微软宣布与美国劳工联合会-产业工会联合会（AFL-CIO）就AI和劳动力达成合作协议。为确保AI为美国工人服务，将主要实现三个目标：1、与工会领袖和工人分享有关AI技术趋势的深度信息；2、将工人的观点和专业知识纳入AI技术的开发；3、帮助制定支持一线工人技术技能和需求的公共政策。 8、网信办：整治AI生成虚假短视频内容 据网信中国微信公众号今日发文，12月5日，中央网信办开展为期一个月的“清朗·整治短视频信息内容导向不良问题”专项行动。其中提到，集中整治技术生成虚假短视频，包括使用AI等技术编造、拼接内容，违法使用他人肖像和声音进行人脸替换或人声合成，生成虚假短视频。 9、阿里云前首席安全科学家创业个人AI计算机 企查查信息显示，今日，杭州云麓知道科技有限公司发生企业名称变更，变更为“杭州半个宇宙科技有限公司”，同时企业人员发生重大变更，法定代表人、大股东从张宏变更为吴翰清。官网显示，KMind（半个宇宙）公司由前阿里巴巴研究员吴翰清（道哥）联合2名联合创始人和13名创始团队成员于2023年创立，并于12月推出“半个宇宙”操作系统，提供一个由kOS驱动的个人AI计算机给所有普通用户使用，帮助人们处理数据。KMind的使命是发明新型的个人AI计算机（PAIC，Personal AI Computer），打破当代互联网大公司的数据垄断，让数据为个人、小微企业创造价值，最终实现自由、开放、共享、平等的AI互联网。据悉，吴翰清曾任阿里云首席安全科学家、云盾负责人，于今年5月从阿里离职，当时曾有媒体报道称他将投身于AI短视频赛道创业。 10、京东前副总裁AI创企获科大讯飞领投新融资 据36氪报道，AI创企HiDream.ai近期完成新一轮融资，由科大讯飞创投基金领投，将门创投等多家机构跟投。其中，上一轮投资的阿尔法公社、中喝大种子一号基金再次跟投。本轮融资将用于产品研发、电商场景的市场拓展和C端产品出海方向的发展等。据悉，HiDream.ai由前京东集团副总裁、京东探索研究院副院长梅涛博士于2023年初创立，定位于围绕视觉方向，打造生成式多模态基础模型及应用。 11、传华为云大模型核心成员顾晓韬加入智谱AI 据AI科技评论今日报道，华为云大模型团队一核心技术骨干顾晓韬近日将离职，加入智谱AI。据悉，顾晓韬主要参与华为云的NLP与大模型研发工作，是盘古大模型的三个算法负责人之一，负责预训练，其他两人是负责监督微调的史佳欣与负责强化的朱疆成。本科期间，顾晓韬曾进入清华大学知识工程实验室做科研实习，师从智谱AI创始人唐杰，做数据挖掘、模型训练等方面的相关研究。他参与了清华大学Aminer数据挖掘系统开发工作，并获得一项“基于人名的邮箱地址推荐方法及系统”的专利，而Aminer由唐杰主导，也是智谱AI起家的第一块业务。 12、零一万物再度澄清套壳争议 据DoNews昨日报道，零一万物称，公司内部经过几个周的国际国内法律研判，已经确认完全不涉及套壳、抄袭，并给出了进一步的澄清。此前，向零一万物官方发邮件建议修改张量名称的Eric Hartford也于社交平台X上为其澄清，称零一万物“没有在任何事情上撒谎，他们从零开始使用自己创建的数据集训练Yi，对开源领域的贡献是值得赞扬的”。此外据零一万物微信公众号昨日发文，Yi-34B系列模型近期在斯坦福大学研发的大语言模型评测AlpacaEval Leaderboard中，以94.08%的胜率超越Llama 2、Claude 2、ChatGPT等模型，成为世界范围内仅次于GPT-4英语能力的大语言模型，并且是经由Alpaca官方认证为数不多的开源模型。同一周，在加州大学伯克利分校主导的LMSYS ORG排行榜中，Yi-34B-Chat以1102的Elo评分，晋升最新开源SOTA开源模型之列，性能表现追平GPT-3.5。 13、社交平台Soul推出自研大模型SoulX 据新浪科技报道，新型社交平台Soul近日宣布上线自研语言大模型SoulX。据了解，该模型基于海量数据训练，具备Prompt驱动、条件可控生成、上下文理解、多模态理解等能力。在保证对话流畅、自然、具备情感温度的同时，能覆盖百种细粒度风险类别，通过训练数据安全筛选、安全SFT数据构造、RLHF安全对齐、推理拦截等策略来构建安全体系，保证了大模型的内容生产质量和安全性。 14、海通证券发布“泛海言道”金融大模型 据海通证券微信公众号发文，12月10日，在第五届上海金融科技国际论坛智慧金融平行论坛上，海通证券正式发布“泛海言道”大模型。据介绍，“泛海言道”综合应用前沿大模型技术，成功落地智能问答、智能研报、智能研发等业务场景，可结合互联网检索引擎，为外部客户和内部员工提供即时、高质量的问答服务；通过样例示范学习能力，深度解读、分析财报数据，生成研报初稿，为研究人员提供专业可靠的写作服务；可嵌入开发环境，快速识别开发人员代码需求，支持多种编程语言，自动生成高质量程序，为开发人员提供高效研发服务。

快科技12月12日消息，徐起晒出了真我GT5 Pro 2亿销量纪念版，纪念真我全球销量突破了2亿台。 徐起表示，2亿销量是真我成长中的一个重要里程碑，我们特别定制真我GT5 Pro 2亿销量纪念版，全球仅此一台，和真粉们一起庆祝。 真我GT5 Pro作为真我2亿里程碑后的第一款产品，很高兴能获得大家的认可，未来我们越级不止，坚持为大家带来产品力超越同档，价格超越期待的产品，打造质价比之王。 据了解，真我成立于2018年，从0到1亿台销量用时3年，从1亿台到2亿台仅用时2年，在这2亿台手机销量中，海外市场贡献了约80%，在中国市场，真我依然面临诸多挑战。 徐起指出，中国市场是全球竞争最激烈的市场，和海外市场的差异还是蛮大的，真我在中国市场还很小，这里是一个需要深耕、需要稳步走的市场。 未来真我将聚焦两大王牌系列，其中GT系列打造“性能王者”，数字系列打造“中端颠覆者”。

实际上，它的转弯半径比 Model S 还小。 马斯克站在 Cybertruck 的货箱上笑着说。 他脚下这辆全尺寸皮卡车长超过 5.6 米，轴距超 3.6 米，后视镜展开的情况下，它的车宽甚至超过了 2.4 米 —— 比福特 F-150 还要宽了 30 多厘米，可以说基本告别中国市场了。 *我国《汽车库建筑设计规范》规定，小车停车位宽度为 2.4 米，最窄车位不得小于 2.2 米，国内多数停车位都是以 2.4 米为标准。 但在交付现场的演示视频里，Cybertruck 展现了不属于它这个尺寸的灵活，在各种障碍物里穿梭自如。 Cybertruck 拥有后轮转向早已不是什么秘密，其掉头视频早在今年 4 月就被曝光，马斯克也在 7 月确认了这一配置的存在。虽说该车具体的转弯半径暂时未知，但从视频来看，只要再借一点非机动车道，Cybertruck 就能在双车道一次性完成掉头。 这么说来，在国内虽然不好停，但也不是不能开。 后轮转向，可不是花拳绣腿 一方水土养一方人，车也如此。Cybertruck 本身就是一个很好的例子。 美国分散的城市布局，催生了强烈的用车需求，当地居民在日常生活中需要频繁驾车往返于公司、超市和社区，有着更强运输和载人能力的皮卡和全尺寸 SUV 车型自然就更受欢迎。 欧洲和日本则以高密度、紧凑为主要特点，以巴黎、伦敦、东京为代表的城市，道路蜿蜒复杂，停车空间紧张，小体积、操控灵敏的短轴距车型，自然就受到人们的偏爱。 而在我国发达地区，虽然道路情况要好些，但交通环境反而更为复杂 —— 左边是占用机动车道疾驰而过的外卖小哥，右边是上下公交的行人，还有因此被堵住的一群非机动车，光是想想这个场景，血压都高了不少。 但国内市场的特点大家也都清楚，「大」和「小」之间，后者往往是最不受待见的那一位。可见一辆带有后轮转向的大空间车型，对于中国市场的重要性。 率先嗅到需求，并将后轮主动转向技术投入市场的，依旧是德、日的「传统豪强」，如奔驰、宝马、大众、本田等，要问近两年比较有代表性的产品，奔驰 EQS 得算一个。 奔驰 EQS 全系标配了 4.5°的后轮转向系统，倘若你愿意交 4998 元的年费开通 10°的后轮转向系统，其最小转弯直径可缩短近 2 米，仅有 10.9 米。 随着国内主机厂和供应链的不断成熟，后轮主动转向也逐渐被自主品牌带到了相对更为主流的价格区间里，如智己、高合等，但真正掀起风浪的还得是小鹏 X9。 谁让它姓小鹏呢。 官方数据表明，由于后轮转向的加入，车长 5293mm、轴距 3160mm 的小鹏 X9，最小转弯直径只有 10.8 米。也许大家对 10.8 米没什么概念，可以用几辆热门车型作为参考： 蔚来 ES6：11.2 米 特斯拉 Model 3 ：11.6 米 小鹏 P7i：11.7 米 特斯拉 Model Y：12.1 米 比亚迪汉：12.3 米 理想 L9：12.3 米 可以看到，无论是对比全尺寸 SUV、中大型 SUV，还是紧凑级轿车，小鹏 X9 都有明显优势，即便是对比自家的小鹏 P7i，也要更胜一筹。 ▲小鹏 X9 与其他车型的转弯半径对比 小鹏 X9 在 1024 小鹏科技日上首次亮相时，何小鹏就骄傲地表示 X9 是「全球首款采用后轮转向的 MPV 车型」，还让 X9 在舞台上溜了一圈。 不过，X9 能有如此灵活的表现，并不完全归功于后轮转向，为了给座舱留出更多空间，小鹏将后轮的转向角度，限制在 5°以内。 那小鹏 X9 又是如何实现「四两拨千斤」的呢？ 艺术家，有他的偏好 即便是没有考过驾照的人，应该也能明白这个道理：在角度不同的弯角，打方向盘的幅度也不一样，也就是前轮偏转的角度不一样。 那么反过来想，如果增大前轮的极限转角，是不是也能够缩短车辆的转弯直径呢？答案是肯定的，在小鹏 X9 的前轮上，我们能看到 41.5°的大转角设计。 一般来说，中大型 MPV/SUV 会将最大转角设置在 33-36°之间，例如别克 GL8 的最大转角为 34°，奥迪 Q7 为 36°。最大转向角过大，会直接导致阿克曼角（内外车轮的转角差）增大，不仅容易加剧轮胎的侧滑和磨损，也会加大齿条、星键和电机的压力，同时也给悬挂系统和转向机的回中性能提出了更高的要求。小鹏敢于让这样的设计上车，势必对整车运动性能工程进行了深入的调教与协调。 汽车底盘设计，称不上是一门艺术，但其中蕴含着车企工程师在性能、空间、成本等多方面的精妙取舍。小鹏 X9 最大的竞争对手理想 MEGA，就在同样的情况下，走了一条不太一样的路。 尽管车长超过了 5.3 米，轴距达到 3.3 米，但理想并没有让 MEGA 用上后轮转向，不少人认为，这是为了保证座舱空间，作出的取舍。而这种说法并非完全正确。 作为一个长期注重毛利率的企业，理想汽车对成本高度敏感。因此，面对空间需求与性能之间的权衡，其最可能的选择是适当牺牲部分性能，以达到成本目标，并满足对内部空间的优化要求。理想 MEGA 全系采用更小的 18 英寸轮毂就是一个很好的例子，保证了第三排座椅的横向空间。 倘若理想舍得下本，同样可以做到在不牺牲内部空间的情况下，提升车辆的转向性能。说起来也不难 —— 更大的轮胎包络。 轮胎包络，指车辆处于转向极限的状况下，轮胎与车身及底盘件不产生物理接触的空间，这一空间会受到许多因素的制约，如车轮定位参数、悬架系统的设计、车身结构等。简言之，轮胎包络是衡量整车操控性能的一个关键指标，也是转向与车身匹配的考量条件。 在保证座舱空间不变的情况下换取更大的轮胎包络，一般有两种方法。首先是像过去的 BMW i3 那样，定制更窄的轮胎，带来更大的转向角。但理想 MEGA 毕竟不是 i3 那样的小车，使用过窄的轮胎并不现实。 第二种方法，类似于性能改装常见的宽体操作。倘若理想 MEGA 可以像小鹏 X9 那样将轮眉外扩，也能够为后轮转向腾出足够的空间。 但要注意的是，理想汽车选择控制成本并不是什么值得批评的事情，获得更健康的毛利，又或者是将预算用在别的什么地方，都是合理的选择。还是那句话，底盘设计蕴含着车企工程师在性能、空间、成本等多方面的综合考量和权衡。 说不定，这还真是一门艺术。

快科技12月12日消息，12月1日，Redmi K70系列迎来首销，官方数据显示，该系列首销仅5分钟销量就突破了60万台。 日前，小米集团合伙人卢伟冰晒出Redmi K70 Pro电商平台的评价信息，该机在小米京东自营旗舰店已有超2万条评价。 卢伟冰表示，“很开心在这么大规模用户评论下，K70 Pro还是超过99%的用户好评率。” 作为K系列史上最强旗舰，Redmi K70 Pro搭载高通第三代骁龙8芯片，安兔兔跑分突破224万分。 同时影像也迎来全面提升，不仅主摄首发国产光影猎人800传感器，还采用光影猎人400传感器作为2倍人像长焦镜头。 另外，该机屏幕采用全新升级的第二代高端2K中国屏，首发小米青山护眼方案，实际蓝光占比与上一代相比降低5%，支持业内罕见的全场景AI调光策略。 续航上，Redmi K70 Pro内置5000mAh电池，支持120W快充，19分钟即可完全充满。

快科技12月12日消息，博主数码闲聊站暗示，小米15、小米15 Pro已经开案立项，其中小米15 Pro有可能会配备潜望长焦镜头，目前小米团队正在评估中。 在小米14 Pro上，小米为其配备了75mm浮动长焦，没有潜望长焦，据了解，75mm浮动长焦参考专业相机镜头结构，采用独特浮动对焦镜组设计，镜头分为两组，可内部移动，使得对焦范围从10cm远至无穷，能拍远，能拍近。 核心配置上，小米15、小米15 Pro将首批搭载高通骁龙8 Gen4移动平台，这颗芯片采用台积电3nm工艺制程，是高通第一款3nm手机芯片。 除了采用3nm，高通骁龙8 Gen4的CPU核心不再采用Arm公版，而是采用自研的Nuvia架构。 此前在2021年，高通收购了芯片架构设计公司Nuvia，这家公司由苹果前A系列处理器工程师创立，其主要业务与芯片相关。 在骁龙8 Gen4上，高通将会为其配备Nuvia Phoenix性能核心和Nuvia Phoenix M核心，这意味着骁龙8 Gen4放弃了Arm公版架构方案，它的CPU核心迎来史无前例的一次重大变化，值得期待。

凤凰网科技讯 12月12日，苹果正式发布iOS 17.2正式版升级，作为iOS 17第二次大版本更新，iOS 17.2带来多项新功能和错误修复。更新至iOS 17.2后，iPhone 15 Pro和iPhone 15 Pro Max用户即可开始录制空间视频，空间视频能在苹果头显Apple Vision Pro上以三维效果重温回忆。 用户只需在设置中启用空间视频，即可通过iPhone 15 Pro和iPhone 15 Pro Max 的先进摄像头系统，空间视频的拍摄规格为1080p、30帧/秒，采用标准动态范围。依托先进的计算视频拍摄技术和HEVC压缩。 使用iPhone拍摄空间视频就像用iPhone拍摄常规视频一样：打开相机app，选择视频模式，把iPhone横过来，轻点空间视频图标，然后轻点录制按钮。iPhone会开始同时通过先进的主摄和超广角摄像头录制视频，还会将通过超广角摄像头拍摄到的视域自动调整为与主摄相匹配的大小，然后将二者保存为一个视频文件。 在iPhone和其他设备上，空间视频将以常规二维视频的形式呈现，也可像其他视频一样通过“信息”等app观看和分享。用户可以在照片app里的全新“空间”相簿中找到自己拍摄的所有空间视频，而且全部空间视频都可通过iCloud在他们的所有设备上同步。用户将可通过iCloud访问照片app中的整个图库，并以原始尺寸观看他们的视频。 更新后，iPhone 15 Pro、iPhone 15 Pro Max上的自定义操作按钮新增翻译功能。当需要翻译时，可直接通过自定义操作按钮快速启动，顶部将弹出翻译小窗，可快速翻译短语或与讲其他语言的人对话，对海外旅游的用户来说比较便捷、实用。 据悉，iOS 17.2还新增了“手记”App，能让用户记录生活中的日常琐事和人生大事。 手记建议会将外出、照片和体能训练等智能分组为不同时刻，供用户添加至手记，从而轻松回顾自己的经历。 同时，天气也迎来全新升级，包括了解未来10天中某一天的雨雪情况、全新小组件，包括未来一小时降水强度、每日天气预报、日出和日落时间以及空气质量、体感温度和风速等当前天气状况、交互式月亮日历可轻松、直观地查看下个月任何一天的月相。

福特的 CEO 吉姆·法利（Jim Farley）最近收到了一份 PDF 文件。 这份关于「如何设计一台 48V 的车」的文件来自特斯拉，或者说来自全世界第一台采用 48V 低压架构的新车 Cybertruck。 此前有海外媒体报道称，特斯拉也给其他车企寄送了这份文件，但截至目前，还未有其他车企高管开麦大喊「收到」。 不过，既然福特收到了，其他车企大概率也已经到手了。 按照传统逻辑，先进技术被开发出来之后，第一步就是守好秘密，修筑护城河，「遥遥领先」自然水到渠成。 显然，特斯拉并不是一家传统的企业，他们总能激发我们的好奇心，想要深入解读他们的思考逻辑。 是炫耀挑衅，好为人师，还是另有所图？特斯拉第一时间跳出来「教你做事」的背后，是否藏着马斯克的私心？ 以一己之力，推行业一把 在 Cybertruck 之前，当前市面上的所有车型都在使用一项来自上世纪 50 年代的技术，即便是特斯拉的其他车型也是如此。 这项技术叫 12V 低压系统。 你车上的车灯、电动车窗等等众多电气化设备的能量来源，正是来自于它，燃油车和电动车皆是如此。 所以，车灯能亮，车窗能动，一切车内的电器设备都运转如常，但存在这么多年的 12V 低压系统却必须要被除名，为什么？ 两个原因：一是成本、二是智能化需求。 首先是成本，这可是特斯拉的「老熟人」了。 在功率一致的情况下，更高的电压意味着更低的电流，也就减少了线缆和原材料的使用，这就意味着 —— 省钱。 恭喜马斯克，又将降本做到了新境界。 另一方面，12V 低压系统已经实实在在限制着所有车企对于用户体验的想象力。 作为一套大半个世纪前的产物，12V 系统在设计之初当然也没想到自己年过 70 竟然还在打工，身边的设备已经换了一代又一代，车内的电气化需求也越来越高，年迈的它在能力上已达极限，力不从心，实在苦命。 对此车企主流的解决方案是尽可能降低电气化设备的功率，螺蛳壳里做道场，力图榨干 12V 低压系统的一切残余价值。 而奔驰等稍微有点追求的车企，会在 12V 低压系统的基础上，再搭配一套 48V 系统，用以在低速工况下驱动车辆前进，缓解 12V 系统的压力。 但对于特斯拉而言，电气化的需求只多不少，高阶辅助驾驶系统、 Cybertruck 的线控方向盘等等都有着更多的能源需求，更别提那些尚未被实践的想法，如果困于 12V 低压系统，就是妥协与受限的象征。 革新低压系统，解放产品力与想象力，这是一个必然。 专利、秘密与共赢 爱「共享」是特斯拉的一个特质。 在此次公开 48V 低压系统构筑流程之前，他们已经干过很多次类似的事情： 今年 11 月，马斯克表示第一代 Roadster 的所有设计和工程已完全开源：「我们拥有的一切，现在你也拥有。」 2022 年，特斯拉在北美公开 NACS 充电标准，当前已有多家车企宣布加入。 今年，马斯克还表示特斯拉乐意授权 FSD 给其他车企。 这些看似能为特斯拉建立壁垒的「核心科技」，都能被同赛道的竞争对手得到。 但先别急着赞美特斯拉，开放共享的背后，隐藏着「一盘大棋」。 先从 48V 低压系统说起，传统车企之所以能忍受 12V 带来的限制，也不愿从头构造全新的低压系统，归根到底还是钱的问题。 48V 系统虽好，但你不用，我不用，第一个吃螃蟹的车企，终归要多掏点腰包，后来者当然也能够享受摸着石头过河的红利。 除了研发与设计费用，缺少成体系的供应链，也会让 48V 系统的花费更加高昂。 而特斯拉，就是那个率先掏钱的车企。 马斯克并不介意其他车企摸着石头过河，相比之下，没有人愿意过河才是更令特斯拉担心的 —— 特斯拉已经打造了一套系统，但要他们再拉扯起一套成熟的供应链，可以，但没必要。 世界上本没有路，走的人多了，也就成了路。 还是多来几个人，赶紧把路走出来吧。 如果能有更多车企加入到 48V 低压系统的阵营，伴随着供应链的成熟，成本也会被摊薄稀释，最终赚到的还是特斯拉。 在北美公开 NACS 充电标准也是一个道理，越多车企加入，路就更好走。行业标准的制定者，是特斯拉在其中扮演的角色。 当然了，对于特斯拉来说，这也是一个不错的广告，从这个角度来看，福特 CEO 法利也显得十分慷慨 —— 在明知这会给特斯拉带来巨大流量的前提下，依旧在 X 上宣布自己拿到了文件。 法利甚至表示福特也会走类似的道路，一同支持供应链向 48V 转变，这属于是双向奔赴了。 马斯克也在法利的推文下回复： You’re welcome。（不客气） 你在教我做事？ 马斯克曾经表示，自己旗下的所有公司都不做抑制竞争的事情，无论是特斯拉还是 SpaceX，皆是如此。 往大来说，直面竞争，甚至促进良性竞争的特斯拉，显得很体面。 但归根结底，开放还是源于对自身产品的自信，更是源于领先行业的管理模式，在其他品牌尚且难以威胁自身的前提下，特斯拉思考的角度，已经从自身拓展到了行业。 但，如果产品力不占绝对优势呢？ 2023 年 12 月，中国市场的新车发布近乎挤满了列日程列表，特斯拉在中国情况，明显比大洋彼岸的北美要复杂得多。 对于中国市场来说，无论是充电网络或是 FSD，都不足以形成足够大的优势，换电、800V 高压平台、各大车企的 NOA 领航辅助，都在围剿特斯拉。 另一方面，在 Cybertruck 用上 48V 低压架构和 800V 平台的同时，焕新版 Model 3 未能拥有；FSD 在中国的落地，仍在「推进中」。 Model 3 焕新了，这个世界也焕新了。 可以预见的是，在即将到来的 2024 年，我国的新能源产业还将有一轮爆发，能被称作「完全体」的新车型即将出现。显然，特斯拉并不在这个节奏之内。 在某种程度上，特斯拉「教人做事」的叙事并未在当前的中国市场上上演，齐头并进才是这里的主旋律。 连马斯克也说： 有很多人认为，排名前十的汽车公司，将会是特斯拉以及九家中国的汽车公司，我觉得他们可能没说错。 这是一个「三人行必有我师」的市场。

原标题：小米14、华为Mate 60销售火爆登央视 卢伟冰：今年消费升级现象非常明显 快科技12月12日消息，日前央视《经济半小时》节目播出了小米14系列火爆销售画面。 据悉，2023年中国手机市场智能手机均价已经攀升至3480元，小米14系列的火爆发售场景、华为Mate 60 Pro一机难求的现象纷纷成为2023年中国高端手机市场消费升级、消费者追求品质消费的鲜活事例，是中国消费者认可国产高端手机态度的缩影。 对此，小米集团合伙人、总裁卢伟冰表示，今年消费升级的现象非常明显，经济也在好转，真好。 BCI数据显示，2023年11月（W44-W48），中国市场智能手机新机激活量2871万台，同比增长12.7%。 小米占比18.3%，排名升至国产品牌第一。激活量同比增长44.1%，达524.3万台。华为市场份额排名第四，激活量同比增长达75.6%，增速排名第一。 在4000元以上的高端市场，已经形成“苹果、华为、小米”三强争霸格局，三家共占据近九成份额，成为高端第一阵营。 其他品牌的市场份额整体偏低，总和仅约10%，已与TOP 3拉开明显差距。

IT之家 12 月 12 日消息，近期，一些网友发表了一加 12 手机存在“缝隙”“点胶”等制造情况，引发网络热议。 今日午间，一加中国区总裁李杰进行了官方回应，表示“并不是品质或者设计问题”，并承诺已经要求客服开通绿色通道，换货或者退货都会第一时间响应。 昨日下午，小米集团合伙人、总裁，国际部总裁，Redmi 品牌总经理卢伟冰也对该事件进行了点评，称原因是其品质标准就是比 Redmi 更宽松，也就是这个“缝隙”宽度是符合其内部品控标准的。 李杰也在最新回应中反驳了这一说法，表示“有些品牌高管频繁下场恶意误导大众，这是一个非常罕见的恶劣行为”。 IT之家附李杰回应全文： 一加 12 发布后，昨天首销关注度很高，用户的声音很多，有喜欢有担忧，部分用户也在微博私信我，我都看到了，我们高度重视用户的声音，并第一时间深入了解情况，对于关注一加 12 的用户，先快速回答一下： 1. 这其实并不是品质或者设计问题。 一加 12 手机电池盖、镜头模组、中框涉及三种材质，并在部分位置采用曲面设计，整体相机 Deco 有两个作用：一、美观，二、融合天线，大幅增强手机信号。这个设计与防水、防尘没有任何关系，防水防尘是在手机内部做的密封工艺和防水涂层。 由于不同材质热胀冷缩系数不同和量产需要，任何手机都会预留一定公差防止易摔碎，同时为了让整体美观，主流旗舰机一般会在贴合处采用行业通用的擦胶工艺。 我可以做个承诺：如果你收到手机后对此不太喜欢，我已经要求客服开通绿色通道，换货或者退货都会第一时间响应，大家完全不必担心。 2. 建议友商堂堂正正比产品，不要恶意竞争搞小动作。 有些品牌高管频繁下场恶意误导大众，这是一个非常罕见的恶劣行为，尤其是这个点让他们“如获至宝”，不敢比产品力，只敢搞小动作。很显然，某友商担心威胁到它的旗舰产品。针对一些一看就是虚假的“恶意网拍图”的造谣传谣行为，我们也采取了相关行动，并已经取得积极的结果。 所以最终还是回到这个产品，如果你喜欢一加 12，那就放心入手，不喜欢也可以随时 7 天无理由退货或者换货。如果大家选择别的产品，我们也会继续努力赢得你的青睐。我对一加 12 的产品力充满信心，好的产品会说话。

IT之家 12 月 12 日消息，谷歌今天推出了 Android 14 QPR2 的第二个测试版，旨在修复一些错误并提升系统的稳定性和性能。 IT之家注意到，此新更新的内部版本号为 AP11.231117.006，适用于 Pixel 5a、Pixel 6/6 Pro、Pixel 7/7 Pro、Pixel 8/8 Pro、Pixel Fold 以及 Pixel Tablet。 Android 14 QPR2 Beta 2 主要带来了以下错误修复： 电池使用信息：此前系统设置中电池使用信息有时会显示不准确的问题已得到修复。 指纹图标：常显模式下，指纹图标不再出现在其他信息之前。 生物识别提示：导致生物识别提示崩溃的问题已得到修复。 Wi-Fi 连接信息：即使已经连接 Wi-Fi，网络快速设置磁贴仍显示没有 Wi-Fi 连接的问题已得到修复。 如果你已加入 Google Beta 计划，设备将自动更新。但谷歌提醒用户，更新可能需要长达 24 小时才能到达你的设备。你也可以通过以下路径手动检查更新：设置 > 系统 > 系统更新。如果你尚未加入 Beta 计划，可以访问 Android Beta for Pixel 页面进行注册。

凤凰网科技讯 12月12日，“小米公司发言人”官方微博今日发文称，近日，余承东先生无端针对我司龙骨转轴技术发布不实言论，与事实严重不符。我们请余承东先生遵循“科学与严谨”的基本规则，请勿再抹黑同行、误导公众。 相关阅读： 在2023花粉年会上，余承东笑谈友商抄袭时称不太尊重我们（华为）的知识产权，拿过去随便编个名字就说自己的。双旋水滴铰链直接变成龙骨铰链，龙骨是不存在的。 如果熟悉华为手机产品线的朋友应该都清楚，华为在Mate X折叠屏上，对铰链持续升级，而X3上升级的新一代双旋水滴铰链更是让人眼前一亮，其也是让机身只有5.3mm（展开后）重要推力。

快科技12月12日消息，我们从长安启源官方获悉，旗下首款插混SUV启源Q05于今日正式上市，官方指导价为11.99万-14.99万元。 据悉，该车首次采用了插电混动系统，提供了60公里、125公里两种纯电续航里程（CLTC）版本。 外观方面，启源Q05采用了长安CS55 PLUS的造型设计，只是针对细节部分进行了调整。 颜色方面，提供月光白、炫影灰、炫动红、星钻黑、原子灰、星辰蓝6种配色可选。 前脸部分，启源Q05采用了新能源车型常见的封闭式前脸设计，狭长的大灯分布在车头两侧，结合层次分明的车头，营造出一种硬朗的感觉。 侧面来看，基本没有太多累赘的装饰，车门下方也有一根镀铬装饰，与车窗的镀铬装饰相互呼应。 来到车尾，启源Q05并未采用当下流行的贯穿式尾灯，大灯样式与车头相呼应，车顶双段式尾翼搭配下方的扩散器，进一步彰显了该车的运动气息。 内饰方面，长安启源Q05提供10.25英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏。 其中，高配车型还配备前排座椅加热、自适应远近光灯、电动后尾门、540度全景影像、全速自适应巡航等配置。 动力方面，长安启源Q05搭载由1.5升发动机组成的插电混动系统，发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩143牛·米，整车亏电状态百公里综合油耗为5.3升。 60公里版（CLTC）电动机最大功率140千瓦，峰值扭矩330牛·米，配备9.07千瓦时三元锂电池组，0-100公里/小时加速时间8.1秒； 125公里版（CLTC）电动机最大功率158千瓦，峰值扭矩330牛·米，配备18.99千瓦时磷酸铁锂电池组，0-100公里/小时加速时间7.3秒，支持快充补能。

快科技12月12日消息，今日有博主曝光了一段小米SU7的实车无伪视频，首次清晰展示了新车的尾部细节。 视频中可以看到，新车悬挂了“SU7”的牌照，贯穿式尾灯辨识度很高，尾部造型十分丰满圆润，加上宽体设计，远远看去很有保时捷的味道。 今年11月15日，小米汽车SU7工信部证件照流出，包括包括SU7和SU7 Max。可选“Founders Editon（创始限量版）”字标。据悉，SU意为Speed Ultra，7 是车型定位。 前脸采用“Mi”Logo，尾标xiaomi，带有“北京小米”字样，小米亦庄工厂生产。 小米汽车工信部证件照 据悉，新车可选装侧面翼子板以及后风窗玻璃“Founders Editon（创始限量版）”字标，ETC、后视镜样式、天幕玻璃、轮毂及卡钳涂色都可选装。 另外，激光雷达为选配， 预计支持城区NOA高阶辅助驾驶。预计，不带激光雷达的版本依然具有“全向视觉”，所以必然也有高速 NOA 。 根据爆料，小米汽车款型已定，共计四个版本，即标准版、Pro版、Max版，另外还有一个赛道版（不会批量销售），售价则集中在19-30万元。 此前，有博主透露称，小米汽车发布会时间已经“确定”，12月28日将在北京正式召开。但小米方面尚未证实。

快科技12月12日消息，易车今日发布了“腾势D9十万公里长测完结”视频，对腾势D9行驶十万公里期间的总花费、各项性能变化情况，做出了详细对比分析。 据介绍，他们团队为了弄清腾势D9迅速月销破万的魅力在哪？耐久性表现如何？测试团队一天四班倒歇人不歇车，以最快的时间完成了十万公里长测。 其中，故障环节测试中，腾势D9相当省心，除了正常保养维护外，10万公里长测期间，没有一次因为故障问题回店维修。 性能测试中，零百加速测试，1万公里时成绩7秒59，5万公里7秒63、10万公里7秒6；腾势D9的加速表现非常稳定，且均快于7.9秒官标成绩。 连续六次刹停测试中，最短刹停距离39.20米，最长一次41.74米，六次平均40.46米，对比新车和5万公里时的测试成绩可知，只要正常对制动盘片进行检查维护和更换，D9的制动性能完全不会因里程增加而衰减。 花费方面，他们的腾势D9买回来后，除了新车、5万公里和10万公里性能测试外，全程加油没有充过一次电，都是馈电状态行驶。 跑完10万公里，腾势D9共消耗92号汽油9803.61升，油费共计支出76141.5元，每公里油费0.76元，油费成本可以接受。 但是，这是在最费用的状态下行驶，如果平时充电行驶的话，油费势必会降低很多。

快科技12月12日消息，飞常准App显示，中国东航接收的第三架C919国产大飞机将于12月13日正式投入运营。 据悉，该机首飞航线上海虹桥-成都天府，航班号为MU9189/MU9190。 第三架C919商业运营后，广大旅客体验国产大飞机将有更多选择，也会更加方便。 据了解，去年12月，全球首架C919正式交付东航，今年7月，东航在上海接收了第二架C919。 根据东航公告，今年9月与中国商用飞机有限责任公司在上海签订《C919飞机买卖协议》，向商飞公司购买100架C919飞机，上述100架飞机计划于2024年至2031年分批交付于公司。 公告称，本次购买的100架C919飞机的目录价格合计约为99.00亿美元（公开市场报价，2023年目录价格）。 商飞公司给予东航较大幅度的价格优惠，因此，该批次飞机 的实际价格显著低于上述目录价格。 C919是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，由中国商用飞机有限责任公司研制，专为短程到中程的航线设计，属于单通道150座级，标配168个座位，最多可容纳190个座位。

快科技12月12日消息，近日懂车帝冬测数据引发多家车企不满，余承东等带头质疑懂车帝的测试标准不规范、不科学、不严谨。 因此，懂车帝也遭遇了不少媒体、自媒体的吐槽。 懂车帝官方今天最新发布了一份声明，称已对抹黑冬测言论取证，将保留追责权利。 其中提到，懂车帝已经注意到网络自媒体“HW 前 HR”“科技犬建哥”等账号在未经核实无事实依据的基础上，陆续发布涉及“懂车帝冬测”相关的不实内容。 使用“无底线黑手”、“黑车帝”“敲诈勒索”等抹黑内容及谣言信息，被大量传播，严重误导用户和行业认知。 懂车帝称：上述言论歪曲懂车帝进行冬测的初衷，严重损害我司名誉和形象，已造成恶劣影响。 目前已对相关自媒体文章进行取证，并向有关平台和监管部门举报。 懂车帝强调，2023冬测所有项目使用统一测试流程，符合用户冬季极寒环境用车场景不存在区别对待。 冬测开放日将邀请参与测试的车企现场观测，欢迎用户观看线上直播。

快科技12月12日消息，日前，央视财经频道播出最新一期《经济半小时》，节目展示了前不久小米14系列和华为Mate 60 Pro两款机型火爆发售的场景。 节目首先介绍了机构公布的最新数据，截至今年三季度，中国手机市场智能手机均价已达3480元。 主持人表示：“要知道3500元已经成为市场调查机构划分高端市场的界线”。 随后，节目分别展示了消费者在线下排队购买小米14系列和华为Mate 60 Pro的火爆发售画面。 据悉，小米14系列售价3999元起，华为Mate 60系列售价5499元起，这两款机型的大卖也意味着中国消费者对国产高端手机的认可。 值得一提的是，根据BCI数据，2023年11月，中国市场智能手机新机激活量2871万台，同比增长12.7%。 其中，小米占比18.3%，排名升至国产品牌第一、行业第二，激活量同比增长44.1%，达524.3万台。 在4000元以上市场，小米、华为市占率大涨，苹果同比下滑21.2%，显然，小米14系列和华为Mate 60系列的强势，给了iPhone不小的压力。

IT之家 12 月 12 日消息，智己汽车今日宣布，IM AD 高速 NOA 正式贯通中国大陆，2025 年迈入 Door to Door（全场景通勤）时代，实现绝大多数场景下的自动驾驶。 ▲ 图源智己汽车官博 据介绍，IM AD 高速高架 NOA 现已全新登陆 9 省 28 市，包括西藏、新疆、内蒙古、青海、广西、山西、辽宁、吉林、黑龙江等省域高速及 28 个城市的高速高架路段。IM AD 高速 NOA 实现辐射全国 333 城的高速路段（除港澳台地区外），并覆盖 59 城高架路段；高速高架 NOA 适用道路总计 38.9 万公里。 IT之家获悉，此次新增区域的高速高架 NOA 正式版本于 12 月 12 日起向智己 L7、LS7 和 LS6 的全量用户正式推送。 ▲ 图源智己汽车官网 此外，IM AD 城市 NOA 已攻克了闹市路口无保护左转场景、城区复杂环形道路场景、闹市路口无保护 U-Turn 调头场景三大城市 NOA“顶级困难”场景。 智己汽车预计，LS6 城市 NOA 将于 2023 年底开启用户公测，春节前陆续推送，上海地区率先开放；2024 年 4 月，城市通勤模式先行版将上线；2024 年年中，城市 NOA 将正式迈入无图时代；2024 年内，通勤模式将覆盖全国 100 城；2025 年，迈入 Door to Door（全场景通勤）时代，实现绝大多数场景下的自动驾驶。 广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。

快科技12月12日消息，据外媒报道，此前，特斯拉曾因其自动驾驶系统与完全自动驾驶系统的命名涉嫌虚假宣传，因此，受到了加州车管局的质控。 随后，特斯拉对此事做出了回应称：“由于监管机构之前未采取任何行动，这实际上等于默许了特斯拉使用这些术语，因此，应该允许它继续使用它。” 不仅如此，特斯拉还声称，阻止使用该术语是对其言论自由的侵犯。 由于特斯拉对外宣称的一直是FSD全自动驾驶，但特斯拉目前还暂未达到真正自动驾驶的水平，目前只能提供L2级别的辅助驾驶功能。 因此，在过去的几年里，特斯拉一直受到加州DMV对其Autopilot和自动驾驶声明的压力，该机构认为这可能是欺骗性的。 为此，美国加州通过了一项新法律，禁止特斯拉将其软件命名为“全自动驾驶”，新法案原计划于2023年生效。 目前，案件将如何推进还有待观察，但加州DMV这次似乎并没有掉以轻心，该机构甚至谈到了吊销特斯拉的制造商许可证，该许可证在加州被广泛使用。