【天极网手机频道】2024年第一季度中国折叠屏手机市场呈现出强劲的增长势头，华为和荣耀等品牌在市场中占据了显著的份额。根据国际数据公司(IDC)的统计，2024年第一季度中国折叠屏手机的出货量达到了186万台，同比增长了83%。 这一数据反映了，折叠屏手机在中国市场的快速增长趋势。在整体智能手机市场中，折叠屏手机的占比约为2.7%。此外，华为在中国折叠屏手机市场中占据了44.1%的份额，位居第一，其次是荣耀，市场份额为26.7%。 从更广泛的角度来看，IDC预计2024年中国折叠屏手机市场的出货量将接近1000万台，同比增长53.2%，并且到2027年的复合增长率将达到37.5%。这表明折叠屏手机市场在未来几年内仍将持续增长。 折叠屏手机因其高端定位和技术创新，已成为高端市场的宠儿。华为在推动行业向轻薄全能化发展方面表现突出，其在超高端折叠屏市场的份额更是高达65.6%。此外，折叠屏手机的价格逐渐“接地气”，连续四年同比增速超过100%，显示出其在价格上的亲民趋势。同时，折叠屏手机作为高端市场的热门产品，预计未来几年将继续保持增长趋势。 折叠屏手机市场正处于一个快速增长的阶段，得益于技术进步、成本下降、消费者需求的变化以及激烈的品牌竞争。随着铰链技术和屏幕等关键零部件的成本下降，折叠屏手机的价格有望进一步下探，使得更多消费者能够负担得起这些产品。此外，折叠屏手机的技术日趋成熟，吸引了追求性能和个性的消费者。 同时，成本下降也是促进折叠屏手机市场增长的重要因素。随着生产规模的扩大和技术的进步，折叠屏手机的制造成本正在逐渐降低，这有助于推动价格的下调，从而吸引更多消费者。 而消费者需求的变化也对折叠屏手机市场产生了积极影响。越来越多的消费者开始关注折叠屏手机，这部分是因为它们提供了全面的功能和时尚的外观，满足了用户对大屏沉浸体验和便携操作的需求。华为、荣耀、vivo、OPPO等主要品牌都在积极推出新的折叠屏手机产品，以满足市场需求并争夺市场份额。这些品牌的竞争不仅推动了技术创新，也促进了市场的快速发展。预计在未来几年内，折叠屏手机将继续保持高速增长的趋势。

去年，华为2023年营收7042亿元人民币，增长9.64%，这也是华为被打压后，重回7000亿元营收之上。 而净利润更是高达870亿元人民币，同比暴涨144.38%，这基本上说明华为已经上已经渡过了最困难的寒冬。 很多人猜测，接下来华为会一路狂飙，打压再也对华为起不了作用了，因为麒麟芯片突破了、5G回归了，同时汽车业务在大增长，鸿蒙系统生态已成了。 而近日，华为发布一季度财报，发布确实如此，数据显示，华为一季度营收约1784.5亿元的营业收入，同比增长36.66%。 更亮眼的是，其归母净利润达到了约196.5亿元，同比增长约564%。 表现为何这么牛？第一个方面，当然是华为手机的王者归来。去年Mate60系列发布，成为了中国市场最抢手的安卓手机，而2024年一季度，华为手机销量更是增长110%，和荣耀并列，成为了中国市场的第一名。 按照这个17%的市场份额来预计，华为一季度手机销量超过1100万台，而Mate60可不便宜，5000多元起，计算下来就是500亿以上的营收。 另外则是智能汽车业务方面，也成为了华为的一个新增长点，自从去年华为和赛力斯合作推出新M7之后，到目前7个月时间，M7大订数量超过了17万，M9大订数量超过了7万。 同时问界已经连续几个月打败理想，成造车新势力中的第一名，而M9更是超过了奔驰、宝马、奥迪等车型，一度成为中国50万以上豪车中的第一名。 余承东更是表示，2024年1-3月份，智选车业务实现了盈利，而4月份华为车BU也实现了盈利，赛力斯的数据显示，一季度，赛力斯也实现了盈利。 再考虑到2023年华为ICT基础设施业务增长、云计算计算增长、数字能源业务增长，综合来看，华为所有的业务线都在增长，而终端业务、汽车业务增长最快。 前不久，华为又推出了Pura70系列手机，然后华为再和合作伙伴推出了新智界S7，享界汽车也来了，接下来想必华为的营收、利润会再创新高，美国的打压让华为越来越强。

快科技5月1日消息，小米已经开卖小米14、小米14 Pro和小米14 Ultra三款旗舰，现在该系列第4位成员小米14 SE即将登场。 爆料人yabhishekhd透露，小米将于6月份在印度发布小米14 SE，价格低于50000印度卢比（约合人民币4338元）。 yabhishekhd还表示，小米14 SE对应的国行版机型是小米Civi 4 Pro，二者拥有相同的硬件配置。 具体而言，小米14 SE采用6.55英寸1236×2750全等深微曲屏，搭载高通骁龙8s Gen3处理器，前置3200万+3200万双摄，后置5000万AI三摄，电池是4700毫安时，支持67W快充。 影像上，小米14 SE配备徕卡Summilux光学镜头系统，还有小米14 Ultra同款AI大模型计算摄像平台和“大师人像”模式，轻松拍摄更有层次感的人像大片。 值得注意的是，小米14 SE出厂预装HyperOS 1.0操作系统。

没有意外，当华为Pura70系列手机上市后，和去年的Mate60一样，依然处于一机难求的局面。 而2024年一季度，因为Mate60系列的热销，华为手机已经是中国第一了，这已经是时隔三年之后了，华为再次第一了，所以估计也不会有意外，二季度会因为Pura70系列手机，华为手机销量也会成为中国第一。 而近日，众多的媒体，也开始拆解华为Pura70系列手机，并与之前的拆解进行对比，最后外媒体发现一个惊人的结论，那就是华为Pura70系列手机中，已经没有了美、日、韩元件了，核心100%中国造，是有史以来国产化程度最高的国产手机了。 要知道按照日媒之前的拆解，在华为P30Pro时，有62％的手机零件成本来自中国以外的公司，存储、屏幕、系统、基带等，均来自于美国、日本、韩国等厂商，国产化率只有38%左右。 后来到Mate30时，中国国产零部件的占比提升到了41.8%，而美国零部件只剩下1.5%左右，且多为不算重要的玻璃等，华为将供应链向日本、韩国转移，因为美国对华为进行了制裁。 但后来自P40开始，华为对供应链再次进行切换，大规模的剔除掉日本、韩国的供应链，切换成国产供应链。 到去年的Mate 60 Pro时，中国国产零部件的占比提升至50%左右了，只有CMOS芯片、DRAM、NAND这几大核心还是韩国和日本的，至于美国元件的比例就相当少了。 再到这次的Pura70系列，除了最高端的Pura70 Ultra中，在CMOS芯片上使用了索尼的作为主摄之外，其它系列，几乎所有核心元件，全部国产化。 屏幕是京东方的，DRAM、NAND存储芯片全是国产的，CPU是华为自研，系统鸿蒙，CMOS是豪威……可以说所有核心，几乎100%国产，不再依赖国外供应链了。 这基本上表明，华为这些年不断的扶持国产供应链，国产供应链也一起成长，帮助华为，最后双方一起终于到了收获的时候了。 可以预见的是，接下来国产供应链还会继续成长，而其它国产手机也必然会像华为一样，切换供应链，摆脱对国外供应链的依赖，这真的也是功德无量的事情。

撰文 | 赵晋杰 编辑 | 王靖 只能在PPT上对标特斯拉智能驾驶水平的国内车企，终于迎来跟特斯拉线下对垒的检验机会。 综合外媒报道，近期马斯克访华的最大成果之一，便是特斯拉在中国上线FSD（完全自动驾驶）功能，获得了中国政府的初步批准。通过接入百度地图和导航服务，特斯拉扫清了在中国境内行驶的汽车中部署FSD的一大障碍。 FSD（完全自动驾驶） 特斯拉中国官方FSD服务购买页面的描述，也被爆出已经由“稍后推出”改为“即将推出”。 对此，特斯拉中国方面对外回应称，“目前尚无FSD进入中国的时间表。”百度方面则表示双方正在接洽中。 随着FSD入华，需要迎接大考的不只是国内车企，还有特斯拉本身：转向新能源时代以来，靠着领先的技术创新优势，特斯拉成为新能源汽车品牌中最具产品号召力的车企。但随着在电动化能力上逐渐被部分中国车企追赶上来，FSD成为特斯拉维持品牌购买力的另一新武器。 如果FSD在国内开放后，同场测试下表现不如预期，特斯拉在华销售或许会进一步受到影响；反之，如果FSD被验证确实领先于国内同行，中国市场很有可能再次成为拉动特斯拉发展的引擎。 在一季度营收和销量罕见双下滑之后，着手推进FSD入华事宜的马斯克，仍不忘加紧执行降本增效策略。访华结束几小时后，当地时间本周一晚间，距离上次宣布裁员10%不到半个月时间，马斯克再次决定裁掉数百名员工。 在发给特斯拉高管的内部邮件中，马斯克表示，“希望这些行动清楚地表明，我们需要在员工数量和削减成本方面保持绝对的核心态度……虽然一些高管正在认真对待这一问题，但大多数人还没有这样做。” 01 FSD何时进入中国尚未可知，但可以确定的是，特斯拉的确与百度在地图导航服务上达成了合作。 4月30日，第一财经曾爆料特斯拉与百度地图的合作为“独家”、深度定制。百度地图相关人士则告诉盒饭财经（ID:daxiongfan），该服务之前是为了头部车企客户做定制化，没有开放给其他客户；现在已经通过了测试验证，因此将面对所有车企开放合作。 盒饭财经获悉的一份资料显示，自2024年5月1日起，百度地图面向高级辅助驾驶行业，全面开放合作车道级地图数据（简称LD地图）。 通过与百度合作，特斯拉扫清了在中国境内提供辅助驾驶系统的一个重要监管障碍，即数据合规，从而有助于缓解监管机构对数据安全风险的担忧。 不过，更大的数据安全考验还有待马斯克解决，即特斯拉能否将在中国收集的数据传输到美国，以帮助训练其FSD更进一步强大。想要将中国现有170万左右的特斯拉车主数据传输到国外，马斯克必须通过中国严格的数据跨境传输审批程序。 此外，在大模型方面，特斯拉是否仍会继续选择与百度合作，也将是留待马斯克解决的另一个问题。 随着ChatGPT爆火，一众车企也着手将大模型引入车机。截至目前，已有超过10个汽车品牌搭载大模型。华为盘古、百度文心一言、科大讯飞星火等通用大模型纷纷上车，比亚迪、小鹏、理想等车企，更是相继推出了自研的行业大模型。 受限于监管政策，智能硬件进入中国市场选择国产大模型早有先例可循。 三星今年发布的旗舰新机Galaxy S24系列，国行版便集成了百度文心大模型的多项能力。3月份，库克访华之际，苹果也被爆出正在和百度谈判，欲引入百度文心大模型等AI技术，为今年的iPhone 16、Mac系统和iOS 18提供AI功能。彼时，百度回应盒饭财经称，双方正在磋商阶段。 02 FSD和大模型上车，都还需要等待各方的进一步消息。但部分特斯拉车主已经解锁了“新体验”。 4月28日，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》。通报显示，特斯拉中国生产的Model 3/Model Y车型，全部符合合规要求。据凤凰网科技报道，各地已陆续解除（如机关单位、机场、高速等）对特斯拉等智能汽车的禁行禁停限制。 2021年以来，陆续有特斯拉车主反映，自己在外行驶过程中遭遇禁行禁停处理，有的地方是明确立牌禁行，有的则是临时管制： 2023年8月，湖南岳阳机场停车场被立起了一道牌子，上面写着：涉密管制区域，禁止特斯拉入内。有工作人员对外表示，因为特斯拉的哨兵模式，存在泄密风险；2023年9月，有特斯拉车主在杭州高架桥上被交警拦下，给出的原因是“临时管制”。面对质疑，交警进一步回道：“是有点搞笑，但是你要服从，你服从我（指挥）就行了。” 如今，环绕在特斯拉中国头上的禁行禁停政策不复存在，特斯拉在中国从此再无禁区，但面对华为、小鹏等国内车企在智能驾驶方面的竞争，特斯拉FSD究竟效果如何，仍需靠实战证明自己。 自2020年推出FSD以来，特斯拉一举将全球车企带入比拼NOA（领航辅助驾驶）的新阶段。 马斯克特意给团队设定了一个追逐指标，即特斯拉全自动驾驶车辆在没有人类干预的情况下能够行驶的里程数。“我希望每次开会的第一张幻灯片都能展示每次干预前自动行驶里程的最新数据。”马斯克说：“如果训练人工智能，我们应该优化什么？答案是提高两次干预之间的行驶里程数。” 为了响应马斯克号召，特斯拉相关团队成员在工作区安装了85英寸的巨大显示屏，实时显示完全自动驾驶车辆在没有干预措施的情况下平均行驶了多少英里。他们还特意在办公桌附近放了一面锣，每当他们成功解决了一个导致干预出现的问题，他们就敲一次锣。 直播演示人类干预情况，也成为国内车企演示智能驾驶系统的名场面： 2024年2月，春节期间，余承东发文称，自己从安徽老家开问界M9回深圳，全程1314公里，使用华为高阶智能驾驶，除了出深圳高速的时候需要人工选择收费口，全程零接管；2024年4月，李斌选在周末北京晚高峰期间，开启智能驾驶系统，从国贸，经过央视大楼、朝阳公园，穿过工体、三里屯、雍和宫、五道口等热门商圈，全程31.2公里，累计1.5次接管。 在特斯拉FSD因为监管政策无法进入中国期间，一众国内车企，尤其是造车新势力，围绕NOA展开开城大战。截至5月份，目前号称已经推送“全国都能开”智驾能力的车企，便已经包括有华为、小鹏、理想、蔚来等四家，小米则宣布将在8月份之后达成这一目标。 一旦FSD确定入华时间表，等待马斯克的第一件事，或许便是宣告何时在开城数量上追平造车新势力。 03 在迎战国内车企之前，如何在中国营销FSD，也将是马斯克需要解决的另一大事。近期，问界M7死伤事故，再次引发外界对车企有关智能驾驶系统的营销质疑。 2021年8月发生的蔚来ES8车主在启用NOP领航状态下因车祸离世事件，成为国内涉及自动驾驶营销表述的关键节点。 此事发生的同年8月，理想汽车官方网站将辅助驾驶系统的名称，由原来的“理想AD高级辅助驾驶系统”，改为“理想AD辅助驾驶系统”，删除了“高级”二字；小鹏汽车官方网站对辅助驾驶系统的称呼，由原来的“XPILOT3.5自动驾驶辅助系统”，改为“XPILOT3.0智能辅助驾驶系统”，删除了“自动”二字。 此后，涉及自动驾驶系统的表述中，各大车企相继加上了“辅助”“智能辅助”等词，“高阶”“高级”等字眼，直到去年城区NOA功能落地之后，才又被部分车企对外提及。 通过更改名称，降低车主对自动驾驶能力预期的行为，更早发生在特斯拉身上。据《中国企业家》报道，2016年1月，在京港澳高速河北邯郸段，一辆特斯拉追尾道路清扫车，导致特斯拉司机不幸身亡。随后，到2016年8月16日，特斯拉中文官网将“自动驾驶”一词变为“自动辅助驾驶”。 事关车主人身安全，没有任何国家敢在自动驾驶方面有所松懈。 在美国地区，特斯拉于2021年正式发布FSD Beta版时，也必须加上“Beta”后缀，以提醒车主该功能为“测试版”，行驶过程中双手仍需时刻留意接管方向盘。即便今年3月，特斯拉向美国部分用户推送FSD V12版本，在悄悄拿掉“Beta”后缀后，特斯拉仍要补上新的后缀“Supervised”，提醒车主这仍然是“受监督的”辅助驾驶系统。 除了在软件名称上跟特斯拉较真外，美国相关部门也一直在监管特斯拉自动驾驶系统的有效性问题。 据中国证券报，当地时间4月26日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，针对特斯拉此前对其车辆的自动辅助驾驶系统（Autopilot）进行的功能升级召回是否符合安全标准，已展开新的调查。 去年12月，特斯拉宣布实施有史以来最大规模的召回行动，涉及203万辆美国汽车，几乎涵盖美国道路上的所有特斯拉汽车，召回原因是Autopilot 的软件系统控制“可能不足以防止驾驶员误操作”，并可能增加撞车的风险。通过OTA升级，特斯拉希望能更好地确保驾驶员在使用其驾驶辅助系统时集中注意力。 仍不尽如人意的智能驾驶系统，显然削弱了美国车主的付费意愿。在将FSD订阅费用从1.5万美元降至1.2万美元后，近期，马斯克再次降价，FSD订阅费用由1.2万美元降至8000美元。 降价之外，包括中国在内的新市场，成了马斯克推广FSD的新希望。 此次访华前后，马斯克略显刻意地“讨好”中国用户。在4月28日与中国贸促会会长任鸿斌会谈时，马斯克笑称自己是中国的超级粉丝。 回到美国后的4月30日，Photobox联合创始人Michael de Guilhermier发文称：“当埃隆·马斯克宣布特斯拉将于8月8日（即中国的幸运数字8/8）举办Robotaxi发布活动时，就已经埋下了伏笔……特斯拉Robotaxi的故事应该从中国开始！” 马斯克则回复道：“我选择这个日子的部分原因是，8/8在中国是一个幸运数字！” 参考资料： 《特斯拉和百度地图独家深度定制车道级高辅地图》第一财经 《FSD和华为ADS2.0硬碰硬，马斯克找到特斯拉股价催化剂》创业邦 《库克来华找朋友》盒饭财经 《致命的“自动驾驶”：蔚来ES8撞车事故背后，全行业走到了十字路口》中国企业家 《埃隆·马斯克传》沃尔特·艾萨克森

凤凰网科技讯 （作者/周文浩）5月1日，小鹏汽车今天公布了4月以来的交付数据：小鹏于2024年4月交付了9393辆汽车，同比增长33%，相比于三月份的9026辆环比增长4%。 其中，小鹏X9在4月交付1,959辆，自上市以来累计交付量接近10,000辆，是中国最畅销纯电动MPV。年初以来，小鹏汽车已交付31,214辆智能电动汽车，同比增长23%。 4月份，XNGP在城市驾驶场景中的月活跃用户渗透率达到82%，在最近的北京车展上，小鹏汽车展示了其最新的人工智能创新，包括XOS 5.1.0或天玑操作系统。最新的XOS代表了业界首个将AI集成到智能座舱和智能驾驶中的操作系统，将于2024年5月20日发布。 小鹏汽车运用旗下大模型——XPlanner来增强XNGP ADAS的类人能力。小鹏汽车还预览了AI代客泊车。此功能可以记忆和自定义多达10条每条100公里的驾驶路线。 此外，小鹏汽车还宣布其新品牌MONA（Made of New AI）将于2024年6月首次亮相。

近日，赛力斯发布了2024年一季度业绩，数据显示，一季度赛力斯营收265.61，同比增长421%。而利润为2.20亿元，毛利率提升至21.5%，扣非净利润为1.14亿元。 要知道过去5年间，赛力斯一直在亏损，累计亏损达到了150亿元左右，现在居然盈利了，你说是不是很让人震惊？如下图所示， 这是过去5年赛力斯扣非净利润情况。 为何赛力斯会盈利呢？这要感谢华为，感谢余承东了，主要就是因为赛力斯和华为合作，推出了AITO问界系列车型。 从上图也可以看出来，2022年AITO问界M5推出，市场火爆，于是赛力斯的营收大增，考虑到前期研发投入大，建设渠道成本高，营销成本也高，所以早期伴随营收大增的，自然也是亏损增加，这其实是意料中的事情。 而2023年，新问界M7重新发布，马上就爆了，7个月大订超过17万辆，M9后来也爆了，3个月大订超过7万辆。 于是赛力斯也迎来了属于自己的泼天富贵，亏损了这么多年之后，终于在一季度盈利了，终于渡过了盈利平衡点，不再亏损。 可以预计的是，随着赛力斯渡过盈利平衡点，接下来随着问界销量不断增长，赛力斯的盈利状况会越来越好，赚的也会越来越多。 华为和赛力斯是2021年才合作的，2022年才推出第一款车，到2024年盈利，也就过了3年不到的时候，严格的来讲，其实才2年左右，就盈利了。 而我们看看蔚来、小鹏、理想这三大车企，造车到现在已经9、10年了，只有理想去年盈利了，像蔚来、小鹏还在亏额中。 数据显示2023年蔚来营收556.179亿元，净亏损207.198亿元。而小鹏2023年营收306.8亿元，净亏损为103.8亿元。 我想，蔚小理看到赛力斯和华为合作，2年时间就赚钱了，估计这三大车企要哭晕在厕所了，自己吭哧吭哧的努力了10来年，还没赚钱，亏损了不知道多少。 而赛力斯一路躺赢，将灵魂交给华为，让华为主导，自己躺平，两年就赚到钱了，那自己的努力，有意义么？不如也交出灵魂，和华为合作算了。

余承东卸任华为终端BG CEO。 就在华为手机业务重回正轨之际，余承东曝出了调整。 最新消息称，今后余承东重心将转向智能车。 这很难不让人想起雷军。 今年年初，为了有更多精力放在汽车上，雷军卸下了小米品牌总经理一职。 时代的浪潮浩浩荡荡，智能车取代智能机，站上了浪潮之巅，上一个时代角逐出的英雄们，又开始“竞折腰”了。 △ 华为官网目前尚未更新相关职务 余承东卸任终端BG CEO 余承东卸任终端BG CEO的消息，最早是由36氪爆料的。 爆料同时指出，余承东将担任终端BG 董事长一职。 接棒余承东的，是他的老搭档、原终端BG首席运营官何刚。 何刚，1998年入职华为，早前曾任消费者BG手机产品总裁，和余承东长期在终端（消费者）业务上共事。 去年年末的华为全场景发布会上，多数终端产品比如新机Nova 12，均由何刚介绍并发布，余承东仅在开场和问界M9发布时出现。 有内部人士认为，这次人事调整是“高层正常变动”，并评价“没有什么特别”。 人事变动后，余承东新的业务重心，华为并没有说明。 有知情人士称，余承东将会去做5.5G业务。所谓5.5G，简单理解就是5G技术的增强版，网络带宽和速度等将进一步提升。 也有知情者表示，人事调整会使余承东有更多精力专注汽车业务。 从余承东掌管的两大部门，终端和车BU各自业务表现来看，余承东的业务重心会发生偏移。 手机王者归来，车BU百花齐放 华为刚刚披露了一季度经营业绩，披露文件显示，期内公司实现营收约1784.5亿元，同比增长36%。 归母净利润约196.5亿元，相比2023年同期，飙升约564%，净利润率也大增，从去年的2.3%(十年最低)涨至11%。 虽然一季度各项业务的具体情况不得而知，但数据显示，终端业务为华为的业绩增长，提供了强大动能。 2023年华为财报显示，终端业务营收占华为总营收比约为35.7%。 2024年，华为终端继续收复失地，持续增长。 Canalys报告显示，华为手机一季度中国大陆出货量约为1170万台，同比暴涨70%，市场份额达17%。 时隔三年，王者归来。 终端业务王者归来，华为车BU也彻底打开了局面。 合作伙伴赛力斯最近也公布了一季度财报，由亏转盈。 财报显示，今年一季度赛力斯营收265.61亿元，同比飙升421.76%。 归属于上市公司股东的净利润为2.2亿元，毛利率提升至21.5%，作为对比，特斯拉同期总毛利率为17.4%。 赛力斯营收和利润向好，当然主要得益于问界热销，尤其是问界M9，50万级的车型，大定持续增长至8万，而且增长速度越来越快。 合作三年，赛力斯从名不见经传，到市值冲上千亿，合作车型热销。 双方联合打造的问界成为了华为车BU的模范“样板间”。 曾经质疑赛力斯的人，现在都在排队成为赛力斯。 问界的一枝独秀，推动车BU走向百花齐放的局面。 赋能北汽打造的享界S9，3月中旬申报图一经公布，就引发北汽蓝谷股价暴涨9.96%。 近期首度亮相北京车展，引发围观驻足，预计今年将发布。 联合江淮的智选车，余承东此前透露，售价将达到百万级。 东风岚图近日也宣布，联合华为打造的纯电SUV今年会上市，明年鸿蒙座舱和ADS3.0将上车MPV车型。 问界M8，智界S9，等也是谍照频传，蓄势待发。 阿维塔后，长安旗下的深蓝S7也采用了Hi模式，入驻车BU北京车展展厅。 不只是本土品牌，日系近期也尝试提高“含华量”。 本田确认会用华为光场屏，日产则在北京车展将华为列入“智能生态朋友圈”，此前还有消息称，华为智驾硬件将上车丰田。 忽如一夜春风来，车BU新品满地开。 车BU赋能车企，只是华为面对智能车变革，在智能化发力的举措。 华为也在积极推进电动化发展，完善基础设施。 近日华为数字能源联合比亚迪、广汽和理想等11家车企成立了“超充联盟”。 数字能源总裁侯金龙此前透露，今年华为的目标，是和合作伙伴部署10万根超快充桩。 截止3月中旬，已有2万根超快充桩投入运营，“进展比预想还快”。 所以，华为对智能车产业极其重视，而且布局比较全面。 如今进入下半场智能化的竞争，车BU更是主要发力点。 余承东当年接手华为终端，将手机业务做到了第一。 现在，车BU面临着更广阔的增长前景，需要余承东更大的精力，再攀顶峰了。 毫无疑问，汽车业务将是华为潜力最大的业务之一。这场硬仗，呼唤名将余承东。

IT之家 5 月 1 日消息，蔚来汽车官方宣布，蔚来今日在安徽上线 38 座高速服务区超充站、200 根超充桩，安徽全省高速充换电网络均已打通。 截至 5 月 1 日，蔚来在安徽省高速服务区累计布局 51 座高速换电站、42 座高速超充站、221 根超充桩。 IT之家查询获悉，蔚来目前已经部署了 2413 座换电站（其中高速换电站 797 座）、2248 座超充站、1580 座充电站，换电次数超过 4100 万次。 此外，蔚来加电 App 除接入自建充电桩外，还接入了星星充电、云快充等 49 家充电服务运营商，整合充电桩资源超 102 万根，覆盖全国 363 个城市，整体覆盖率达 91%。

凤凰网科技讯 （作者/周文浩）5月1日，特斯拉董事长埃隆·马斯克（Elon Musk）宣布，将解散其全球超充团队，这是特斯拉在最近宣布裁员10%的基础上进行的又一次裁员，将波及数百名员工。据悉，裁员范围包括特斯拉全球超充高级总监丽贝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）及其领导的团队，以及其他重要人员。 据《Electrek》周二报道，特斯拉的超充高级总监丽贝卡·蒂努奇将于周二离职，她领导的500人团队中的大部分人也将离职。而特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在发给高管的邮件中表示，这还留下了更多的裁员空间。马斯克还表示特斯拉在裁员问题上“绝对硬核”，而那些“显然没有通过优秀、必要和值得信赖测试”的高管手下的员工也将被解雇。 蒂努奇在特斯拉工作的六年时间里，主要负责推广特斯拉超级充电站网络，包括努力让其他公司采用特斯拉开发的北美充电标准（NACS）。此外，特斯拉新车项目负责人丹尼尔·何(Daniel Ho)也将和他的团队一起离职。 特斯拉超充高级总监丽贝卡·蒂努奇 特斯拉战略充电项目主管William Jameson在社交平台上表示，特斯拉已将整个超充组织解散。他对这一决定表示不解，并表示此举给行业带来了新的机遇，但他和团队对被裁员的原因仍一无所知。 裁员消息还引发了一些争议。据报道，特斯拉取关了两位特斯拉粉丝圈中的重要人物，引发了一些关注者的猜测和讨论。特斯拉粉丝圈中的一些人认为，这些取关可能与他们在社交媒体上分享了有关裁员的报道有关。 此次裁员影响范围广泛，不仅涉及超充团队，还包括特斯拉的公共政策团队和其他部门。裁员消息引发了广泛关注，尤其是因为一些受影响的员工在特斯拉工作了多年，为公司的发展做出了重要贡献。 特斯拉的超充网络一直被视为其在电动汽车行业的重要优势之一。埃隆·马斯克曾表示，如果将特斯拉超充网络视为一家独立的公司，其规模将足以跻身财富500强。因此，此次裁员对特斯拉的未来战略和竞争力可能产生重要影响。

凤凰网科技讯 （作者/周文浩）5月1日，理想汽车股份有限公司今天公布了4月以来的交付数据：公司于2024年4月交付了25,787辆汽车，同比增长0.4%。相较3月28,984辆，交付量环比下降11.03%。 根据公司发布的数据，截至2024年4月底，理想汽车的累计交付量已达739，551 辆。此外，理想2024年第一季度共计交付80,400辆，同比增长52.9% 4月22日，理想曾对旗下产品理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA价格下调决定，随后，理想汽车产品线总裁刘杰在2024北京车展上表示：对市场的预估过于乐观，以致做出错误判断。

快科技5月1日消息，4月底，东方航空技术有限公司的虹桥机库内，“ABC”首次集合，一架空客A330、一架波音737、一架中国商飞C919，同时在进行定检。 其中C919的编号是B-919A，是全球首架交付机，这也是国产大飞机首度开展4A检定检。 所谓飞机定检，就是为了确保民航飞机安全高效运行，必须定期进行的检查，在每天航前、短停、航后检查之外，对飞机进行更深层次的定期“体检”。 它分为A检、C检等不同级别，其中C919 A检每隔700FH(飞行小时、500FC(飞行循环)、4个月时间(哪个先到就先执行哪个)进行一次，东航技术已具备C919 4A检及以下级别定检资质。 牵引车将B-919A牵引至机库 目前，东航技术国产飞机维修部的C919保障队伍有6名技术工程师和60余名维修人员 东航将C919飞机投入运营后的首次1A检时，中国商飞曾派出团队，与东航机务人员配合完成。 如今，各架C919飞机的历次A检包括，本次首度开展的4A检，已经完全由东航的机务人员独立完成。 据悉，B-919A 4A检的规划周期是4月26-29日，并已于4月29日完成全部项目，确认飞机“身体健康”，签发了A检后的放行资格。 B919-A推入机库准备进行4A检 前货舱拦网检查 发动机失效反推检查 前起落架润滑 PSS除水防渗漏检查 APU(辅助动力)舱检查 打开发动机整流罩 打开发动机反推整流罩 行盖板拆装 检查APU舱 检查发动机反推作动器 更换客舱地毯 客舱乘务员安全带检查工作 驾驶舱内每个调试过的按键都要做好标记以便于复原 客舱行李架检查工作

IT之家 5 月 1 日消息，昨日下午，神舟十七号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。 中国空间站第六批空间科学实验样品已经随神十七航天员顺利返回，生命类科学实验样品已于今日凌晨先期转运至北京中国科学院空间应用工程与技术中心并现场交付科学家，而材料类科学实验样品后续将随神舟十七飞船返回舱运抵北京。 据央视介绍，本次下行返回的科学实验样品涉及 23 项科学实验项目，包括人成骨细胞、骨髓间充质干细胞、蛋白质晶体、生命有机分子、种子等 32 种生命实验样品以及无容器材料、高温材料和舱外暴露材料等 18 种材料样品，总重量约 31.5 公斤。 官方指出，科学家后续将对返回的生命类细胞样品进行转录组测序、蛋白组学检测等生物学分析，通过微重力环境下细胞生物学机制研究，为相关疾病预防与干预提供新的线索。 此外，科学家还将对生命类蛋白质样品进行晶体衍射分析，获得更精准的蛋白质三维结构信息，研究靶点蛋白，从而为相关药物研制、疫苗开发提供技术支撑。 对于材料类科学实验样品，科学家将进行地面和空间样品的组织形貌、化学成分及其分布差异等测试分析，研究重力对材料生长、成分偏析以及凝固缺陷的影响规律，为重要新材料制备提供支撑，同时有望在月壤加固材料、月壤原位资源化利用等研究方面取得突破。 至于为什么在太空进行材料科学研究？简单来说，在地面上由于受重力的强烈影响，我们很难对材料微观现象获得深入认识（IT之家注：材料科学主要研究物质结构、属性和加工过程之间的关系），而空间微重力和超高真空等环境可以为材料科学研究提供特殊的实验环境，浮力对流、沉淀、流体静力学压力等因素的影响变得很弱或者消失，有利于对材料机理的研究。 因此，在空间微重力环境下开展高温材料科学实验研究对于认知材料物理与化学过程的本征规律、丰富和完善材料科学基础理论、指导和推动地基材料的制备工艺和生产、改善材料性能以及促进地面相关材料产业的发展，都具有重要意义。 实际上，我国早在 1987 年 8 月就首次利用第九颗返回式卫星搭载的空间多用途材料加工炉，在空间成功开展了半导体、金属合金及亚稳材料、复合材料、功能单晶等材料的制备实验与性能研究工作。 此后，我国陆续成功研制了各种用途的空间材料科学实验装置，其中，3 次作为神舟飞船的有效载荷，在天宫一号和天宫二号上搭载的材料实验炉圆满完成了一系列空间材料科学实验任务，取得一批重要的研究成果。

从目前各渠道的信息汇总，从北京回美国的飞机落地后半天内（美国当地时间周一深夜），埃隆对特斯拉又进行了一次规模不小的裁员：特斯拉全球超充高级总监丽贝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）离职，整个超充团队被解散，涉及全球数百名员工。 据Electrek周二报道： 根据The Information和Electrek先后报道的一封电子邮件，特斯拉电动汽车超充高级总监丽贝卡·蒂努奇将于周二离职，她所领导的500人团队中的大部分人也将离职。特斯拉新车项目负责人丹尼尔·何（Daniel Ho）也将和他的团队一起离职。这些裁员是在最近裁员10%的基础上进行的，而马斯克的邮件还为更多的裁员留下了空间。 在昨晚发给高管的邮件中，马斯克表示，他希望特斯拉在裁员问题上“绝对硬核”，而那些“显然没有通过优秀、必要和值得信赖测试”的高管手下的员工也将被解雇。 蒂努奇在特斯拉工作的六年时间里，主要负责特斯拉超级充电站网络的推广，包括努力让其他公司采用特斯拉开发的北美充电标准（NACS）。马斯克在邮件中表示，特斯拉仍将建造新的超级充电站，并完成已经在建的超级充电站。 其他受到最新裁员影响的人包括丹尼尔·何，他是特斯拉的一名资深员工，在特斯拉工作了十年，曾担任汽车项目和新产品计划总监，以及Model S、3和Y汽车的项目经理。由前政策和业务发展主管罗汉·帕特尔（Rohan Patel）领导的公共政策团队的大部分成员也将被解雇（帕特尔在上一波裁员中离开了公司）。 特斯拉超充高级总监丽贝卡·蒂努奇，她去年刚入选《时代》周刊2023年气候百人榜。她在向其他汽车制造商推广特斯拉北美充电标准（NACS）方面的出色工作受到了表彰 北京时间昨天午夜（美国西部时间周二上午），特斯拉战略充电项目主管William Jameson在X上发帖称： “ 已确认——@特斯拉@埃隆·马斯克已将我们的整个超充组织解散。 这对于充电网络、NACS以及我们在整个行业所做的所有令人兴奋的工作意味着什么，我还不知道。 这是一次多么疯狂的旅程。 但同时，这也为行业提供了一个难得的机会，使它能够利用该领域新出现的人才和专业知识。 如果特斯拉拱手让出了充电皇冠，谁会站出来？ ” 在回答X用户关于这次裁员涉及人员数的问题时，William的回答是：a few hundred, globally（全球数百人）。同时，William表示，整个团队都不清楚被裁的原因。 根据领英，William在特斯拉任职共6年9个月 在领英上，一些被裁的超充团队员工也开始发声。一位职位显示为“特斯拉商业充电部门场地获取与业务开发高级经理”的用户George Bahadue发表了如下离职感言： （周二） 凌晨3点34分，我在特斯拉近8年的工作旅程宣告结束。 虽然我仍在消化这个消息，但我对在特斯拉的职业生涯中有幸与之共事的成百上千的人们，以及我们在加速世界向可持续能源过渡方面所取得的成就，充满了感激之情。 我感谢那些支持我职业发展的杰出领导者，他们创造了一种创新、高效、以客户体验为中心的文化。感谢 @emily_eskay， @MdeZegher， 特洛伊·琼斯， @RebeccaTinucci， @sendilpalani， @rohanspatel， @baglino， @ptbean。 我非常感谢我的直属团队小伙伴们，他们有时几乎没有接受任何指导，却总是一头扎进去，推出新产品和商业模式，并建立持久的合作伙伴关系，这对扩大超充网络和让所有人都能享受充电服务至关重要。 谢谢你们...（此处略去人名名单） 我非常感谢我们的超充领导者们，他们建立、发展和激励了高绩效团队，并带领特斯拉超充业务实现了创纪录的增长：...（此处略去人名名单） 致 特斯拉超充 团队：这不是结束，而是新篇章的开始。 抬起你们的下巴，昂起你们的头颅——是你们让电动汽车的普及成为可能，是你们征服了不可能，以比任何人都更快的速度和更高的成本效率扩展了基础设施，是你们用鲜血、汗水和泪水打造了最可靠、最方便、最经济的充电网络，你们成功了。 在加速电动汽车的普及方面，你们始终是佼佼者。 LFG ⚡️⚡️⚡️ 对我的网络而言，你们中了头奖——特斯拉超充员工是一个特殊的群体，我强烈建议你们在组建团队和执行充电使命时考虑他们。 作为一个行业，我们已经落后了，是时候开始工作了💪”。 特斯拉商业充电部场地获取与业务开发高级经理George Bahadue 去年11月底，在《纽约时报》DealBook论坛的现场访谈上，埃隆这么描述特斯拉的超充业务： “你也可以把特斯拉看作是一家集多家公司于一体的公司。就像我们的超充网络，如果特斯拉超充网络是一家独立的公司，它本身就会跻身财富500强，仅仅靠超充系统。” 北京时间周二午夜，埃隆在X上取关了特粉圈最大的两位KOL：Sawyer Merritt和Whole Mars Catalog（简称Omar）。Omar自嘲，自己也被裁员了。 Sawyer认为，自己和Omar被取关，是因为他们在第一时间转发并引用了TheInformation网站对此次裁员的报道。Sawyer在转发贴中引用了TheInformation披露的埃隆发给高管的一封邮件。这封披露的邮件内容为： “从东部时间周二上午10点起，如果哪位高管仍然保留三位以上没有通过优秀、必要和值得信赖测试的成员，我将要求TA辞职。” Sawyer发帖后，很快删除了自己的帖子。原因未作说明。

　　编者按：学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想是新时代新征程开创事业发展新局面的根本要求。央视网《人民领袖习近平》专栏特别推出系列长图解《总书记“公开课”》，与您一起从总书记的“知”与“行”中汲取奋发进取的智慧和力量。 　　习近平总书记强调，“一勤天下无难事”，“实现中华民族伟大复兴的中国梦，要靠各行各业人们的辛勤劳动”。“勤”是贯穿总书记从政生涯的品质，是对他夙夜在公、勤勉工作最为凝练的概括。 　　总监制丨骆红秉 魏驱虎 　　监　制丨王敬东 　　主　编丨李璇 　　策　划丨蔡纯琳 　　视　觉丨郝凤林 　　校　对丨孟利铮 王卓婕 梁雅琴 闫田田 　　出　品丨中央广播电视总台央视网

 　　“希望广大劳动群众大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，爱岗敬业、创新创造，踊跃投身以高质量发展推进中国式现代化的火热实践，为全面推进强国建设、民族复兴伟业而不懈奋斗。”在“五一”国际劳动节到来之际，习近平总书记向全国广大劳动群众致以节日祝贺和诚挚慰问。 　　习近平总书记高度评价了广大劳动群众为党和国家事业发展作出的重要贡献，并寄予殷切期望。总书记深情礼赞劳动创造、热情讴歌劳动者，温暖人心、催人奋进，必将鼓舞各行各业劳动者在新征程上踔厉奋发、笃行不怠，为强国建设、民族复兴伟业贡献力量。 　　今年是新中国成立75周年，是实现“十四五”规划目标任务的关键一年。开年以来，我国高质量发展扎实推进，经济实现良好开局。从田野到港口，从实验室到生产车间、重点工程现场，在经济建设、科技创新、乡村振兴、城市更新等重大工作中，广大劳动群众与党同心、跟党奋斗，辛勤劳动、无私奉献，展现了勇挑重担、奋发有为的新时代风采，谱写了“中国梦·劳动美”的时代新篇。 　　人民创造历史，劳动开创未来。今天，全国人民正满怀信心地为推动中国式现代化而努力奋斗。劳动是一切成功的必经之路。面对两个大局加速演变，实现我们确立的奋斗目标，归根到底要靠全体人民的辛勤劳动、诚实劳动、创造性劳动。 　　当前，新一轮科技革命和产业变革加速演进，人工智能技术和应用正以前所未有的速度、广度和深度变革经济社会发展模式。劳动者就业结构和方式在变化，技能需求在变化。提高劳动者素质，对实现个人梦想至关重要，对一个国家、一个民族发展同样至关重要。我们要紧紧抓住发展机遇，把准时代脉搏，聚焦前沿技术，勤于学习、深入钻研、善于实践。要增强创新意识、培养创新思维，以锐意创新的勇气、敢为人先的锐气、蓬勃向上的朝气，建设一支知识型、技能型、创新型劳动者大军，有力推动高质量发展。 　　中国式现代化是全体人民共同富裕的现代化。工人阶级和广大劳动群众是社会财富的主要创造者，推动全体人民共同富裕取得更为明显的实质性进展，首先要体现在亿万劳动者身上。各级党委和政府要关心爱护广大劳动群众，切实实现好、维护好、发展好劳动者合法权益，尤其是新就业形态劳动者的合法权益。要从一点一滴做起，在办实事上下功夫，面对人民群众新期待，继续把改革推向前进。要健全劳动法律法规体系，加强劳动法治建设。要更加突出就业优先导向，确保重点群体就业稳定。 　　劳动最光荣、劳动最崇高、劳动最伟大、劳动最美丽。我们要把习近平总书记对劳动者的关怀厚爱与殷切期盼转化为拼搏奋斗的强大动力，坚定不移听党话、跟党走，围绕党的中心任务建功立业、奋发图强，在每个平凡岗位上干出不平凡的业绩，共同唱响新时代劳动者之歌，共同创造更加美好的明天。 　　央视评论员

　　5月1日8时许，我国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航，赴相关海域开展首次航行试验。 　　根据航母建造工程进展，这次海试主要检测验证福建舰动力、电力等系统的可靠性和稳定性。自2022年6月下水以来，福建舰建造工作按计划稳步推进，顺利完成系泊试验和装设备调试，具备出海进行试验的技术条件。 　　（总台记者 张伟 王刚 刘洁 程嘉豪）

经济观察网 记者 老盈盈 4月30日，由嘉实国际、华夏基金（香港）、博时国际推出的首批6只虚拟资产现货ETF于香港联交所上市交易。根据香港证监会网站产品列表，这6只产品分别是：嘉实比特币现货ETF（03439.HK）、嘉实以太币现货ETF（03179.HK）、华夏比特币现货ETF（03042.HK）、华夏以太币现货ETF（03046.HK）、博时比特币现货ETF（03008.HK）以及博时以太币现货ETF（03009.HK）。 这是继美国批准首批比特币现货ETF上市后，亚洲推出的首批虚拟资产现货ETF。美国比特币现货ETF的上市，吸引了大量的新增资金，推动了一轮比特币的强势行情。因此，对于此次香港虚拟资产现货ETF的上市，能吸引多少资金流入香港，市场也高度关注。 根据同花顺数据，截至4月30日收盘，6只比特币/以太币现货ETF上市首日总成交额近9000万港元。此外，比特币现货ETF涨势较明显，嘉实比特币现货ETF、华夏比特币现货ETF、博时比特币现货ETF涨幅分别达1.57%、1.53%和1.80%。相比之下，以太币现货ETF的市场表现较为疲软，嘉实以太币现货ETF、华夏以太币现货ETF、博时以太币现货ETF分别跌0.73%、0.77%和0.45%。 如何投资 根据产品资料，这6只ETF的投资目标均为追踪芝加哥商品交易所（下称“芝商所”）比特币或以太币指数。投资策略则稍有不同，嘉实国际和博时国际的产品通过香港证监会持牌的虚拟资产交易平台，以被动型管理方式直接投资于比特币和以太币。博时国际官方微信号发文称，携手加密货币投资机构HashKey Capital Limited推出此次产品，后者也在近期获得了香港资产管理（9号）牌照的升级，豁免了限定其只可向专业投资者提供服务的条款。华夏基金（香港）产品的投资策略则是直接收购及持有比特币和以太币。 产品资料同时显示，除了港元交易柜台外，此次6只ETF均设有美元交易柜台，华夏基金（香港）发行的产品还设置了人民币交易柜台。此次比特币/以太币现货ETF的上市，3家金融机构设置的管理费亦有所差异，其中嘉实国际的产品收取0.3%的管理费，上市后6个月内可减免管理费；华夏基金（香港）的产品收取0.99%的管理费；博时国际的产品收取0.6%的管理费，上市后4个月内可减免管理费。 对于如何投资产品、什么样的投资者为合格投资者的问题，外界一直十分关注。经济观察网从基金发行方和香港券商等多方获悉，只要开立了香港证券公司的账户都可以进行交易。内地个人投资者亦可凭内地身份证在香港证券公司开户，另外需要提供3个月内香港有效的住址证明及香港证监会认可的银行账户。辉立证券的工作人员告诉经济观察网，并非只要开立了香港证券账户就可以进行ETF交易，投资者还需要通过虚拟资产和衍生产品知识的测试。 此次香港比特币/以太币现货ETF，不仅允许现金申赎方式，还允许实物申赎方式。此前，美国市场比特币现货ETF只允许通过现金一种方式申购。业内人士认为，增加实物交割的方式不仅能吸引传统证券投资人士，还能对加密资产投资人士产生吸引力，有助于增加ETF产品的灵活性，提升市场的流动性。胜利证券是香港唯一一家可支持实物申购赎回机制的券商，该券商工作人员对经济观察网表示，投资者可通过电子钱包将比特币或以太币转入证券账户，5月初该功能将会上线。 上述券商人士介绍，当ETF基金在一级市场和二级市场之间存在价差时，投资者可以在一级市场以低价买入ETF基金，并在二级市场高价卖出ETF基金来获利。 现货ETF 近年来，虚拟资产投资受到越来越多投资者的关注。那么，比特币/以太币现货ETF与虚拟资产投资有何区别？华盛证券COO周腾对经济观察网表示，事实上大家日常讨论的虚拟资产投资，主要是围绕加密货币进行的，例如直接投资比特币或以太币。此次香港发行的比特币/以太币现货 ETF，本质上是一种在交易所上市和交易的投资基金。投资者购买比特币/以太币现货 ETF，无需直接管理或存储虚拟资产，进一步降低了与加密货币直接交易的风险。此外，比特币/以太币现货 ETF以股票的形式在交易所上市交易，而加密货币交易一般在加密货币交易所进行。 香港并不是首次发行虚拟资产ETF。早在2022年12月16日，港交所已经上市了两只虚拟资产期货ETF，分别是南方东英比特币期货ETF（03066.HK）和南方东英以太币期货ETF（03068.HK），分别追踪在芝商所交易的标准化、以现金结算的比特币期货合约及以太币期货合约。2023年1月，三星比特币期货主动型 ETF（03135.HK）也在港交所上市。 周腾表示，虚拟资产现货ETF和虚拟资产期货ETF虽然投资的都是与虚拟资产有关的金融工具，如比特币、以太币等，但是虚拟资产现货 ETF投资的标的是虚拟资产的现货市场，追踪的是虚拟资产的实时价格。虚拟资产期货 ETF的投资标的是虚拟资产的期货合约市场，追踪的是虚拟资产期货合约的价格表现，而不是标的资产的实时价格。总体来说，因为比特币、以太币等虚拟资产现货ETF直接追踪虚拟资产的价格，投资者可以更直观了解到虚拟资产价格变动带来的风险和机会。 吸引力有多大 今年1月，美国证券交易委员会公布，批准首批11只比特币现货ETF上市。该批产品发行后，短短两个月内吸引了超过100亿美元资金的流入。根据加密衍生品数据分析平台coinglass的统计，截至4月中旬，美国比特币现货ETF资金管理规模超过540亿美元，其中贝莱德集团的比特币现货ETF管理规模超过172亿美元，后者在产品发行一个月内便达到了100亿美元的管理规模。 比特币现货ETF在美国的上市，吸引了大量的新增资金，推动了比特币价格屡次突破新高。根据英为财情数据，今年3月份，比特币价格一度飙升至历史新高7.3万美元/枚，较今年年初上涨幅度超过70%。而以太币的涨幅则稍为落后，今年3月份以太币的价格曾一度突破4000美元/枚，今年以来累计涨幅超过40%。 此外，香港首批虚拟资产期货ETF在2022年上市后成交量也大幅上涨。港交所数据显示，在香港上市的3只虚拟资产期货ETF的日均成交量由2023年的890万港元增加至2024年第一季度的5130万港元，同时亦吸引了5.29亿港元的资金流入。对于此次比特币/以太币现货ETF的上市，市场也在预测是否能吸引更多资金。 在不断推出虚拟资产产品的同时，香港也在加强对虚拟资产的监管。2023年6月，香港推出《虚拟资产交易平台发牌制度》，其中规定，经营虚拟资产交易所业务，必须向香港证监会申领牌照；持牌的虚拟资产交易所及其附属公司需要定期向香港证监会呈交其经审计的账目及财务资料，香港证监会在有需要时亦有权进入其办公场所进行视察和调查。 周腾表示，从行业来看，无论是去年香港虚拟资产监管新规还是本次虚拟资产现货ETF 的上市，都意味着香港虚拟资产行业将与监管一起努力推动香港虚拟资产市场的发展。从长远来看，香港在虚拟资产领域的不断探索，有望助力香港培育具有全球竞争力的 Web 3.0产业生态，也有助于进一步巩固和提升香港作为国际金融中心的地位。

5月1日，美油主力合约跌幅扩大至近1%，报81.14美元/桶；布油跌近1%，报85.60美元/桶。(中新经纬APP)