快科技3月9日消息，近日浙江公安通报了一起网络诈骗案例，浙江一男子下载了个APP，共享了下屏幕，结果账户里1460万余额差点没了。 据了解，3月4日晚，该男子接到一个FaceTime陌生来电，对方自称“某短视频平台工作人员”，对方称其开通了电商直播会员服务，1年需缴纳9600元，如不缴纳会对其征信产生重大影响。 而且对方准确说出了他的身份信息，让他信以为真。按照对方要求下载APP开始屏幕共享操作，修改了名下所有交易账户的密码。 谁成想，修改后不到几分钟，他的iPhone手机就出现了锁屏提示“iPhone已与物主锁定”。 男子慌了，赶紧赶往派出所求助，在反诈专班人员的协助下，多个账户里的14627524.24元保住了。 警方提醒：任何声称需要先转账才能退费的都是诈骗。陌生人的FaceTime不要接听。

快科技3月10日消息，据国内媒体报道称，索尼已经正式回应，其手机业务不会离开中国大陆市场。 索尼中国回应称：“包括手机业务在内的索尼旗下多项在华业务，正在稳健运营当中。中国是索尼最重要的海外市场之一，我们对未来在中国的发展充满期待。” 从目前国内销售平台看，索尼手机依然还在销售中，比如前Xperia PRO-I、 Xperia 5 III、Xperia 1 V、Xperia 5V、Xperia1 IV等。 虽然现在的索尼手机在中国市场的影响力越来越弱，但是他们在这个市场的发展时间并不算短，自2013年推出Xperia Z1时就已经开始在中国大陆销售了。 索尼Xperia 1 V在去年5月份发布，搭载高通骁龙8 Gen2旗舰平台，而新机预计将会搭载骁龙8 Gen3处理器。 所以问题来了，你有支持索尼手机的可能吗？

就在上周，任天堂正式起诉Switch模拟器开发商Yuzu，要求Yuzu赔偿并且完全关闭其Switch模拟器。Yuzu对任天堂的诉讼做出了正面回应：已聘请律师，将在文件提交后60天内作出初步回复。 （图源：Yuzu） 在所有人都以为Yuzu要和任天堂的最强法务正面「硬刚」时，却没想到「打脸」来的如此之快。 根据最新消息，任天堂与Tropic Haze(Yuzu模拟器的创作者)已就最近的法律诉讼达成庭外和解，Tropic Haze同意向任天堂支付 240 万美元（当前约 1730.4 万元人民币），同时还将交出域名。 当前这项协议正在等待法院的认可，这被认为是任天堂的胜利。 （图源：X平台@Yuzu） 游走于“灰色地带”，Yuzu模拟器是什么？ 或许有很多小伙伴不理解，Yuzu模拟器是什么？任天堂有必要为解决一个名不见经传的小厂家的侵权问题而大动干戈吗？不是掌机圈子的玩家可能不太熟悉，雷科技在这里科普一下：简单来说，Yuzu是一个允许玩家在电脑上玩Nintendo Switch游戏的软件。Yuzu的原理和手游模拟器一样，只不过手游模拟器是将手游搬到电脑上玩，而Yuzu则是将Switch主机上的游戏搬到电脑上玩。 Yuzu的主要用户群体是游戏「极客」玩家，对于那些想玩Switch游戏但没有Switch游戏机，或者想在更大屏幕和更高性能的电脑上体验游戏的玩家，模拟器提供了一个体验这些游戏的途径。 （图源:Yuzu官网） 时至今日，模拟器依然处于法律的「灰色地带」，但很多玩家已司空见惯，此次如果不是Yuzu模拟器开发团队太「过火」，也不至于要惹怒任天堂被摁地摩擦。 其实Yuzu不是第一个被任天堂告上法庭的游戏模拟器品牌，早前任天堂以助长盗版肆虐为由，向Ryujinx提起诉讼并胜诉以及向Valve发布针对Steam的DMCA通知，使Wii/NGC模拟器下架等等。 有朋友可能就问了，Switch掌机和游戏不都是付费的吗？Yuzu上的Switch游戏也要付费吗？答案是不需要Yuzu只是一个模拟器平台，它并不提供游戏Rom给玩家下载。 （图源：Nintendo官网） 那么游戏从哪里来？这就是任天堂要把诸如Yuzu此类的Switch模拟器告上法庭的核心问题所在。 任天堂「杀鸡儆猴」，Yuzu不战而败 首先，模拟器本身是合法的，API的兼容性已被法律认可。那么，既然「兼容」合法，为什么Yuzu等模拟器要赔钱呢？ Yuzu的「罪状」主要是在其Discord频道中公开分享盗版链接，它通过Patreon平台，提供游戏的提前访问服务，此前《塞尔达：王国之泪》还未正式发售，Yuzu平台上就能提前游玩，这种做法已经构成了严重的非法盈利行为。 （图源：Nintendo官网） 法官也认定Yuzu的操作模式违反了DMCA法律。这有点像快播的问题：如果只是提供工具不至于被关停，但如果提供资源链接以及存储服务，那很可能就违法了。 再加上，即便用户自行破解，并导出系统操作系统和游戏密钥，以及购买游戏后导出ROM，这些行为也被视为非法。 最早那一批的模拟器，比如bleem和vgs，都是以实体光盘的形式发行的，开发者并不直接接触市场和终端用户，且这些产品没有网络升级的功能。 （图源：bleem） 而如今的模拟器都是由一个个开源组织负责开发，背后有不同参与者和利益纠葛，这导致许多开发者不仅从事开发工作，同时也负责社区的内容运营，尤其是那些以分享盗版内容为目的的社区。在双重职能的身份加持下，加深了模拟器开发者与盗版传播的关联，任天堂起诉Yuzu的第一目的，正是要保护其游戏版权。 此前被任天堂起诉过类似的平台，包括RomUniverse、LoveROMs和LoveRetro等，都和如今的Yuzu一样，或多或少都在法律的边缘游走。 （图源：RomUniverse） 这些社区的最大共同点就是——利用盗版牟利，它们提供盗版游戏的下载方式以及链接，这就直接侵犯了版权。此外，部分社区还通过广告、会员费等手段，直接从盗版内容中获得利益。 据任天堂年度财报披露，2023年全年净营收1.67万亿日元，净利润4400亿日元，其中游戏硬件和游戏内容两部分业务收入较为可观，尤其是Switch软件业务（即游戏内容），全年销量达1.9亿份。游戏硬件和游戏内容就是任天堂的顶梁柱业务。 如此大范围的社区内盗版传播行为，直接动了任天堂的奶酪，甚至威胁其生存根基。如果都在电脑玩儿免费的或者便宜的到岸，谁买游戏谁买主机？通过起诉这些平台，任天堂也实现了「杀鸡儆猴」的目的。 模拟器成盗版的温床，博弈仍在进行时 游戏厂商与盗版开发者之间的博弈，一直都有。随着互联网技术的发展和数字媒体的普及，盗版游戏的传播变得更加迅速，这对游戏开发商和发行商的经济利益确实造成了不小的影响。 （图源：Nintendo官网） 游戏厂商投入大量资源于游戏的开发和营销，目的就是为了获得回报和利润。版权保护不仅是对其创新和投资的保护，也是确保游戏行业持续健康发展的基础。 可以说，版权是给厂商的创意加了把「锁」，给行业的良性发展定了「锚」，盗版游戏提供免费或低成本的游戏访问方式，直接减少正版游戏的销售，削弱游戏厂商的收入，降低游戏厂商的创新与投入力度，严重破坏行业根基。 除了诉诸于法律保护的版权制度外，游戏厂商通常采用各种技术手段如DRM（数字版权管理）技术，来防止游戏被非法复制和分发，然而，道高一尺魔高一丈，破解技术也一直在进步。 （图源：ISUZU） 除了技术和法律手段外，游戏厂商不断向用户传达购买正版游戏的重要性，让社会认为“玩儿盗版游戏是可耻”的，呼吁所有人抵制盗版游戏，也是反盗版的关键。 写在最后 还是那句话，模拟器兼容性的合法并不意味着其可名正言顺地成为盗版滋生的「温床」，任天堂的行动不仅是对自身版权的保护，也给整个游戏行业上了一课。对我们游戏玩家来说，支持正版是义不容辞的责任。在当前这个人人都是创作者的时代，保护内容创造者权益也是在保护自己的权益。

IT之家 3 月 9 日消息，根据苹果公司近日公布的合规文件，欧洲地区的 iPhone 用户在 2024 年年底之前可以卸载 Safari 浏览器。 IT之家翻译文档内容如下 苹果用户目前已支持从 iOS 的主屏幕上卸载多款预装应用程序。正如部分用户所期望的，苹果公司也计划在未来让用户完全删除 Safari 浏览器。苹果希望能在 2024 年年底之前推出这个选项。 苹果公司在日志文档中并未提及限定的区域，不过预估上述调整仅限于欧洲市场。 为了响应欧盟 DMA 要求，苹果现确认，他们正在开发一种“用户友好”的解决方案，好让 iPhone 用户能够轻松将数据转移到“非苹果手机”（即 Android 手机）上去，暂定目标为 2025 年秋。

原标题：引擎起火、轮胎脱落、滑出跑道……美联航波音客机5天3起事故，波音：员工奖金将更多与安全指标挂钩 据央视新闻，当地时间8日，美国联合航空公司一架波音737 MAX 8型客机降落至得克萨斯州休斯敦时，在滑行过程中滑出跑道，冲进跑道旁的草坪。 休斯敦机场管理部门在一份声明中说，从田纳西州孟菲斯起飞的美联航2477号航班于8日8时左右在乔治·布什洲际机场降落时冲出跑道。事发后的画面显示，飞机以倾斜的状态停在草地上。一名乘客告诉当地媒体KTRK，飞机着陆后，他听到一声巨响，飞机随后倾斜。 美联航表示，涉事飞机上有160名乘客和6名机组人员。工作人员运来舷梯，所有乘客均已安全撤离，没有人员受伤的报告。 据红星新闻，两名有着数十年航空飞行经验的航空专家道格·赖斯与迈克·麦卡伦在接受媒体采访时纷纷表示，飞机起飞后轮胎脱落的情况非常罕见。“很难想象，这种事情竟然发生了。所幸没有人受伤。”迈克说道。道格则解释称，实际上飞机两侧各有6个轮胎，并且能在一个轮胎缺失的情况下完成着陆，“但（在轮胎脱落后）大家仍会担心飞机会出现其他安全问题，所以他们没有继续飞行”。 据悉，这架波音777-200是在22年前交付给美联航的。在被问及责任是在美联航还是波音公司时，迈克回答道：“这就好比你很多年前买了一辆车，现在车轮脱落了。我认为应该先看美联航对飞机的维护程序，看看问题出在哪里。如果问题出在飞机自身结构问题上的话，那就是波音公司的责任”。 值得注意的是，这已是本周美联航波音飞机第3次意外事故： 当地时间3月7日，美国联合航空公司一架从旧金山飞往日本大阪的航班在飞行过程中丢失轮胎，起飞25分钟后改道洛杉矶迫降。事件导致旧金山国际机场一条跑道短暂关闭，后来重新开放。 旧金山国际机场表示，涉事飞机机型为波音777-200。机场官员称，轮胎从飞机上掉落，落在机场员工使用的地面停车场上，多辆汽车受损。 当地时间3月4日，美联航一架从得克萨斯州休斯敦飞往佛罗里达州迈尔斯堡的波音737客机因其中一个发动机起火而被迫返航。 据@CCTV国际时讯报道，当时这架波音737-900型客机在起飞几分钟后左侧一个引擎不断喷出火花，客机不得不返回休斯敦的乔治·布什洲际机场紧急迫降。 据报道，当时机上有167名乘客。据悉，此次事故没有人员受伤。飞机发动机的起火原因尚不清楚，目前美国联邦航空管理局（FAA）正在调查该起事故。 据红星新闻，今年早些时候，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机才在空中发生舱门脱落事故。现在3名乘客要求波音及阿拉斯加航空赔偿10亿美元。 陷入质量问题漩涡中心的波音7日表示，正在全面改革员工奖金的发放机制，以强调质量和安全，今年的运营目标将完全集中在这两个方面。 据悉，最大的变化将发生在波音商用飞机部门，涵盖高管、经理和员工。经过调整后，该部门将把60%的年度奖金与质量和安全指标挂钩，决定奖金发放的具体指标包括员工安全、装配线不按顺序工作的情况、以及为解决问题而需要返工的情况。相比之下，此前财务方面的指标占到年度奖金的75%，其余25%与包括质量和安全在内的运营目标挂钩。 据界面新闻，当地时间3月8日，波音公司与其最大工会——国际机械师和航空航天工人协会开始16年来首次全面合同谈判。该工会要求在三年内加薪40%。波音在一份声明中表示，有信心达成一项满足员工需求并保持其竞争力的协议。 编辑|孙志成 杜波 校对|程鹏

撰文｜于师兄 编辑 | 赵晋杰 将华为视为强大对手的理想，在刚刚上市的MEGA上，又较了一次劲。 据盒饭财经（ID:daxiongfan）了解，理想汽车内部对MEGA的定价策略中，有很重要的一个参考标准，就是起售价一定要比问界M9贵。 作为参考，问界M9的两款纯电车型，价格分别为50.98万元和56.98万元。MEGA 55.98万元的定价，正好就卡在问界M9纯电版的低配和高配之间。 但首次上探到50万元以上价格区间的理想MEGA，正被外界指出其销量远不及预期。 按往常的节奏，车企在发布会之后24小时、72小时等时间节点上，都会主动公布大定数量，以此来营造该车的热销气氛，继续促成订单的转化。这次不仅理想汽车官方没有发声，被誉为“微博之王”的李想，也突然“闭麦”，其上一条微博仍定格在3月1日发布会当天。 李想 据车fans创始人孙少军爆料，理想MEGA均店大定订单8~9台（截止周一），均店累积小订60~70台 进店占比60~70%。按照理想汽车目前474家零售中心的数据计算，MEGA手头的大定不到5000台，远远达不到李想当初所说的“50万以上销量第一”的基准线——超越宝马X5月均8000台的水平。 以往每一次遇到挫折和失败之后，理想都能够迅速补救，并用极强的执行力完成翻身。2022年，理想在感受到华为的威胁之后，就立刻停产了理想ONE，并将产能转移到产品力更强的L系车型上。通过调整，理想不仅守住了销量基盘，还在上一回合中把对手给打趴下了。 眼下，李想又到了拯救MEGA以及重新审视这家企业未来的时刻。 01 MEGA的销量，原本就可能高不起来。 早在去年，理想汽车就放出了MEGA的销量目标——不分能源形式、不分车身形式，50万元以上所有乘用车的销量第一。如果按照50万元以上这一价位线去看，理想MEGA至少需要超越宝马X5的销量，才能达成销量目标。 2023年，宝马X5在中国市场的累计销量达到93211辆。以此计算，宝马X5的月均销量接近8000辆。要知道，一款起售价高达61.5万元的豪华车，没有足够的品牌力和产品力作为支撑，很难维持这样的月销量成绩。 但从市场表现来看，MEGA的产品力和理想的品牌力，并没有像李想所预判的那样颠覆细分市场。根据车fans给出的“MEGA 72小时战报”：“部分发达地区有传统豪华MPV置换需求，客户不认为传统豪华品牌值得被对比。虽然客户不会在门店提及具体竞品，不过价格公布后其他同级别竞品迎来一波明显回流。” 定价，似乎成为阻碍MEGA热卖的一大因素。理想MEGA的起售价55.98万元，比2024款理想L9足足贵出了10万元。这一定价，也比小鹏X9的起售价贵出了整整20万元。 理想激进的定价策略背后，其实是迫切想要抛出一个价格锚点——55.98万元的定价看似昂贵，但其定价背后会匹配各方面的技术和配置，当这些配置下放到更便宜的车型时，性价比一下就高起来了，销量自然会有所保证。 在第四季度业绩会上，李想就明确表态：“今年下半年的话，我们会发布另外三款纯电动的SUV车型，这三款纯电SUV车型都是标配5C充电、四轮驱动。” 据每人Auto报道，理想将推出一款纯电SUV M6（内部代号W04），预计在2025年3月量产并上市交付。理想M6定位纯电5座豪华SUV，对标特斯拉Model Y、问界M5、小鹏G6等车型。 结合这一消息不难看出，理想的纯电车型将会分出M6、M7、M8、M9四款车型，价位段将全面覆盖25万-55万元区间。整体的车型定位，也会与增程式的理想L系保持一致，并且尽可能地标配三电、底盘、芯片以及传感器等配置——也就是我们俗称的“套娃”。 但如今MEGA上市失利，理想M系车型想要逆袭成功，看起来就更有难度了。最起码，在外观和内饰设计上，理想的产品和设计团队就需要回去返工重做。 02 压力同样给到理想销售团队。 之前理想汽车的销售在卖车的时候，只要向用户展示展示彩电冰箱大沙发，就能轻松把提成拿到手。但如今理想MEGA失利，似乎把“三大件”的价值踩在地上反复碾压。因为到了MEGA这款产品时，理想的核心竞争力才凸显出来——大油箱。 很多人可能不知道，理想并不是非要做增程式电动车，而是纯电车型做出来有些拉胯。早在2017年，理想就做过纯电动车技术的预研。理想ONE早期曾同时做了增程式和纯电动两个版本，但当时纯电车的续航里程普遍只有400公里-500公里，冬天还要打折扣。李想认为电动车的技术还不成熟、成本也不合理。 2021年，理想才重启纯电动车战略。彼时，李想认为改变策略的时机到了：一方面，电池技术迎来新的突破点，800V高压平台和快充电池已经具备量产上车的条件；另一方面，增程这一过渡方案，随时有被淘汰的风险，早一天进军纯电就早一天迈入下半场。 但为了平衡MEGA上市的风险，理想把发布会的后半段，留给了2024款理想L系列的三款车型。这次改款车型从舒适性、安全性、智能化等方面进行了升级。同时还把电池容量增加到了52.3kWh，纯电续航也提升至280公里以上，综合续航提升至1400公里以上。 原本理想的算盘打得很精妙——纯电车型一旦扑街，增程车型立马顶上。但由于老款L系之前推行了长达数月的优惠折扣，而新款的整体价格并未降低，所以用户的购买欲并不强烈。 一位理想终端销售向盒饭财经表示：“新L789客户都等着优惠，觉得现在没优惠。我这边只有1、2两个定新L系的，目前关注度都在MEGA上。”另一位销售也表示：“新L系的订单一般，还没有老款的订单多。” 如果订单表现仍不及预期，改款后的理想L7、L8、L9大概率会推出相应的优惠折扣。毕竟，现在每周发销量榜这事，是理想自己挑起来的。总不能问界销量反超理想之后，这销量榜就功成名退、淡出江湖吧？ 除了降价之外，推出20万级的新车，才是理想今年保住颜面的最后底牌。 根据规划，理想L6将会在今年四月底的北京车展上发布。从工信部的信息来看，理想L6将是理想汽车旗下第一款车身长度不足5米，且轴距小于3米的量产车。与此同时，L6使用了成本更低的磷酸铁锂电池。 从目前公开的信息不难看出，理想L6的整体定价会落在20万-30万元之间。这也将是理想汽车的产品矩阵中，定价最低的车型。或许，L6也会是理想汽车最走量的车型之一。 03 2024年，行业有两大趋势在左右车企，一是降价潮，二是技术潮。从这两点来看，理想MEGA至少要占据一个潮流的风口，才能避免自己继续陷在舆论漩涡之中。 从理想的规划来看，高端车型仍要继续赚钱，中低端车型可能会牺牲一定毛利率。 在第四季度业绩会上，理想汽车CFO李铁提到：“本季度公司的毛利率将保持在20%的稳健水平，之前我们也曾提到，公司全年的毛利率也将保持在20%左右。对于理想L系列2024款、理想MEGA，我们认为它们的推出将对毛利率产生积极、正向影响。” 而对于理想L6车型，李铁则补充道：“理想L6的推出可能对20%毛利率带来消极影响，但随着销量的增加，L6毛利影响将逐渐扭负为正。” 说白了，理想还是有充足的毛利率空间，至于给消费者让利多少，其实全靠友商卷的程度。毕竟，理想账上的现金储备是相当充裕的。财报显示，至2023年末，理想汽车现金储备达到1036.7亿元——这让理想汽车，成了中国现金储备第一的汽车公司。 面对同样卷生卷死的技术潮，车企要么继续投入，要么找个合作伙伴投降加入。理想则表现出了一副“既不想投入，也不想加入”的样子。 在千亿现金储备的背后，理想汽车把抠门发挥到了极致。从研发数据来看，理想汽车全年研发费用为106亿元，而蔚来的研发投入同期高达134亿元。高情商的说法是：理想的资金使用效率更高；低情商的说法则是：理想连研发费用都要抠。 理想的纯电MEGA上市失利，缺乏技术亮点是重要原因之一。像MEGA的对手之一问界M9，就被称之为“科技车皇”。从大灯到底盘，从智能座舱到智能驾驶，几乎你能想象到的地方，华为都给你微创新了一把。 现在看来，比起拼技术战，理想似乎更擅长的是价格战。 MEGA上市不利，或许对于理想而言，并不完全是一件坏事。现在来看，理想不管是调头回去继续搞增程式，还是继续头铁试错纯电车型，都是理想还能玩得起的游戏，也都有机会重整往日雄风。毕竟，理想汽车的账上还躺着上千亿的现金储备，留给李想的试错和调整机会，比李斌和何小鹏都要多。

IT之家 3 月 9 日消息，消息称特斯拉计划今年 5 月推出 2024 款 Model 3 高性能版，且上市后正式名称可能为“Model 3 Ludicrous”。 特斯拉 Model 3 高性能版现在已通过了韩国认证，新车采用了双电机系统，分别为前置的 3D3 感应异步电机电机和后置 4D2 永磁同步电动机。 消息称特斯拉目前正在调整悬挂和电机方面问题，Model 3 高性能版配对使用 406 马力后置电机与 212 马力前置电机，总输出功率超出 600 马力。 消息称由于改用了双电机系统，重量为 4089 磅（1855 千克），配备来自 LG 的 79 kWh 电池组，因此续航方面不会受太大影响，相关测试可以达到 270 英里。 消息称特斯拉向上海超级工厂派出了一个由约 20 名弗里蒙特工程师组成的团队，调整车辆的悬挂系统，以便于更好地适应新的、功率更大的 600 马力双电机传动系统。 这款电动汽车已在美国等其他市场进行了各种测试，现在又在德国进行了测试。 特斯拉下一款标有 "Ludicrous" 标志的高性能轿车在高速公路上高速行驶时被拍到配备了新的空气动力学轮辋。IT之家附上曝光的图片如下： 悬架似乎比所谓的 20 英寸 Warp 车轮要低得多。有人甚至还拍到了它在路边充电的场景，车牌显示它可能正在当地一个著名的赛道上跑圈。

在广大新能源车企疯卷价格之际，同为新能源品牌的理想却一枝独秀坚持自我，不搞价格战，继续将高端化路线进行到底。 3月1日，理想MEGA官宣上市，售价55.98万，且仅有一款MAX配置。 对于理想的首款纯电车型，李想寄予了厚望，目标成为50万元以上、不分品类和能源形式的销量第一，预计月销量可达到8000辆。 可现实却似乎走向了预期的反面。不同于以往新车发布后的捷报频传，这次MEGA发布后，理想显得低调异常，官方口径的销售数据一直迟迟未出，李想本人的微博也已停更整整一周了。 MEGA的销量究竟有多惨淡？有业内人士透露，理想MEGA上市72小时的大定约3218台，但退订量已达10297台。 资本市场的反应倒是相当直接，3月1日上市发布会当晚，理想汽车美股收盘跌幅达5.10%。3月4日，理想MEGA发布后的首个交易日，理想汽车港股股价暴跌10.71%，期间市值蒸发77.98亿美元。3月5日，港股刚刚开盘，理想股价随即又跌了9.13%。啧，这跳水力度。 作为理想的首款纯电车型，MEGA的后续销量表现势必会对企业未来的战略布局产生影响，理想汽车会放弃纯电战略吗？在2024年，理想汽车还能继续高歌猛进，复制2023年的高光表现吗？ 01 销售遇冷，“灵车”风暴又起 事实上，理想MEGA的遇冷并不算太意外，这是由市场需求决定的。 观之国内汽车市场，MPV市场的整体规模就不大， 市占率常年维持在个位数水平，相关数据显示，2023年1-11月，MPV车型整体销量仅有94万辆，占同期乘用车销量的比例为4.9%。若再细分到50 万以上的 MPV 市场，又加以“纯电”作为限制语境，整个体量无疑将进一步缩小，要在这样一个小众市场掘金，难度不可谓不大。 除了市场需求小，定价偏高外，砍掉增程或许也是导致MEGA销量不佳的原因之一，毕竟在消费者端，相比纯电，他们还是更爱混动，腾势D9就是一个鲜明的例证，今年1月，腾势D9纯电版卖出了330辆，不足混动版本销量的4%。虽说选择纯电是理想突破自我舒适区的表现，但是从目前来看，消费者并不乐意为此买单。 不仅销量不及预期，或许是因为在外观设计上过于超前，理想MEGA还卷入了一场意料之外的舆论风波。 在MEGA正式上市前，就有网友称其造型像“棺材”，随后网上又开始流传一张恶意P图，图片中，MEGA的车身和车尾，分别被P上了“新能源殡仪车”和“奠”的黑色字样，在MEGA发布会当日，相关话题迅速冲上热搜，让理想团队苦不堪言。 这波负面舆论不仅影响了消费者对这款新车的初始印象，也让理想汽车的股价受挫，尽管理想方面已经发出侵权通知函，要求责任方对相关内容予以删除、屏蔽、断开，但想要在短时间内修复公众印象，让理想MEGA与“棺材”标签彻底解绑，即便是对于营销鬼才李想，也相当棘手。 是偶然巧合还是有预谋为之，理想MEGA“棺材车”风波背后的真相到底如何，我们或许无法得知，但可以确定的是，它让理想MEGA未来的销量，又多了几分不确定性。 02 营收千亿，盈利百亿， 理想迎来高光之年 虽然理想MEGA的前路迷雾缭绕，后续市场表现也还尚需时间验证，但不可否认，再刚刚过去的2023年，理想汽车表现确实亮眼。 2月26日，理想汽车公布2023年第四季度及全年财报，从各项数据来看，这份财报都称得上是理想“历史最佳”。 财报显示，2023年全年，理想汽车全年交付新车376,030辆，同比增长182.2%；全年实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%，成为国内首家营收突破千亿元的新势力车企；净利润118.1亿元，实现了自交付以来的全面盈利，成为继特斯拉、比亚迪之后全球第三家实现盈利的新能源汽车企业；全年毛利率为22.2%，超过特斯拉（18.2%）。 理想靓丽的业绩源自其规模化优势带来的降本和经营效率的大幅提升。 在过去一年里，理想汽车的拓店速度有目共睹，光是2023年第四季度，理想就保持着一天新增一家门店的速度。数据显示，截至2024年1月31日，理想汽车在全国已有474家零售中心，360 家售后维修中心以及授权钣喷中心，覆盖142个城市，建成中国最大的汽车直营销售体系。 在经营效率上，有了理想汽车自研的MES系统和Li-MOS数字化平台的支撑，从接单、制造排产到物料配送再到整车交付，一台理想汽车的交付平均周期仅为7天。如此高效的生产效率也为理想保交付提供了关键支撑。 如果仔细复盘理想汽车的经营路径，不难发现，理想的成功，背后更关键的是它竞争策略的成功。无论是在技术路线的选择上还是市场的选择上，理想都避免了与赛道最强劲对手的正面交锋，从而自己争取了“喘息”发展的机会，先在小众市场积累实力和市场基量，待到基本盘稳定之后再慢慢完成市场确权。 首先是技术路线的选择，为了避开与特斯拉的鏖战，理想并没有像小鹏、蔚来一样，一上来就扎进纯电路线里，而是更为务实地选择了油电结合的增程路线。也正是因为这一选择，让理想在成立之初就陷入巨大的争议，不少车圈人士炮轰“增程技术”是“落后的技术”“糟糕的解决方案”，但几年时间过去，理想用市场数据狠狠打了这些人的脸，无数消费者在花费真金白银后上演了大型“真香”现场，让理想汽车的销量水涨船高。 其次是市场的选择，理想绕开了竞争最为激烈的中型车和紧凑型市场，把目光聚焦在了中大型和大型SUV市场。在过去，这个市场一直被BBA三大豪华车品牌所统治，价格高昂，而理想的到来，极大丰富了市场的选择，L7、L8这两款中大型SUV和L9全尺寸大型SUV的面世以及相较BBA同级仅二分之一的定价，大大缩短了那些曾为价格而犹豫的潜在消费者的决策期，推高了自身销量。 不仅如此，眼光毒辣的理想还精准定位到了80后奶爸车市场这一细分赛道，靠着“冰箱沙发大彩电”、全座舱语音交互、按摩座椅等一系列丰富的功能配置，以及“移动的家”这一产品理念的反复传达实现心智引领，让这一群体更加真切地感受到“高端性价比”，成功让“理想”变成“奶爸车”的同义词，爆火出圈。 战术创新、市场定位、规模效应、经营效率、品牌营销等多重因素的叠加，使得理想汽车在2023年迎来高光之年。 03 问界逆袭，理想汗流浃背 2023年的业绩新高也让李想对于理想的2024年有了更大的野心与期待，——“全年交付80万辆，实现中国市场豪华品牌销量第一的目标。” 想象固然美好，但要真正抵达这个“理想”之境，理想还需翻越重重难关。 眼下，理想汽车最直观的挑战来自问界。2024年刚开年，问界汽车的表现着实让理想汽车汗流浃背。今年１月，问界汽车以32973辆的交付量小幅超越理想汽车31165辆的交付量实现成功逆袭，首次问鼎中国市场新势力品牌月销量冠军。 紧接着，２月份数据新鲜出炉，问界汽车以21142辆的交付量再一次成功领跑，蝉联月销冠军，理想汽车月交付量为20251辆，位列第二。 不仅如此，问界旗下的热门车型新M7销售势头十分强劲，1月交付量达31253辆，2月交付量达18479辆，占总交付量87.4%，相当于理想２月份L7、L8、L9三款车型的总交付量，以一打三，实力不容小觑！ 问界何以逆袭？华为深度赋能下的领先技术力是关键。 基于华为在5G、云计算、大数据领域的深厚积累，搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统的问界M7为用户带来了更高阶的智驾体验。全新升级之后，新版问界M7的无图NCA功能已实现对全国99%道路的覆盖，与此同时，高速领航和城市领航实现全部开通，这意味着，即便是乡间小路，问界也能脱离高精地图的指引，让车主们真正感受到全国领航、自由畅行的智驾体验。 此外，于近日才启动交付的问界M9也来势凶猛，这款以“豪华科技旗舰SUV”为定位的车型集结了众多行业领先的黑科技——22000rpm行业量产最高转速电机，0-100km/h加速时间仅需4.3秒，领先一代的途灵智能底盘，全新设计的业界量产最高192线激光雷达，遥遥领先的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统…… 此外，叠加华为在智能手机界建立的国民度和品牌口碑度的自然延伸，问界汽车能反超理想汽车并不意外。市场猜测，未来伴随M9的大规模交付与产品矩阵的进一步扩容，问界将有极大概率，在市场份额上彻底甩开理想汽车。 来到汽车智能化的下半场竞争，理想的增程式技术路线的差异化优势已不再明显，曾经主打的大空间、大冰箱与按摩座椅等配置也因技术门槛不高被竞争对手竞相模仿复制，并通过价格迅速抹平优势。 2024年，若仅靠战术维度的创新，而没有底层技术创新作为关键支撑，理想汽车恐再难复制2023年的高光表现。

IT之家 3 月 9 日消息，特斯拉近日为 Cybertruck 纯电皮卡交付了 Basecamp 车斗帐篷，售价高达 3000 美元（IT之家备注：当前约 21600 元人民币），但出现了买家秀和卖家秀的极大反差，引来无数车主、网友的吐槽。 特斯拉在 2019 年宣布 Cybertruck 时，展示了 Basecamp，这是安装在电动皮卡后部的帐篷，效果图如下： 特斯拉推出量产版卡车后不久，该产品就被命名为 "Basecamp" 并开始销售，其放出的效果图已经大打折扣： 特斯拉近期向早期 Cybertruck 车主交付 Basecamp，首次安装需要在特斯拉服务中心进行，以便将支撑帐篷底座的帐篷支架安装到 Cybertruck 的拱顶侧轨上。 一位已经安装 Basecamp 的车主难掩心中的落差： 虽然特斯拉要求到服务中心安装，但事实上安装这个 Basecamp 非常简单。 Basecamp 配备了 6 个支架，它们按照一定的间距固定在车斗的侧轨上，安装这些支架非常简单：就像安装开瓶器或卡车装货时安装绑绳一样。 尽管如此，手册上还是提供了安装说明，任何人都可以安装这些支架，所以我猜测有一天特斯拉可能会直接发货给客户。初次安装最棘手的部分是将收起的 Basecamp 放入正确的槽中（需要将它放在最靠近卡车车床的位置，角度要小），以及对齐将 Basecamp 框架固定到卡车上的两个 T25 螺栓。 不幸的是，SC 的安装人员最初在这方面遇到了一些困难，刮花了我的一个支架，可能还稍微弄乱了该支架上的螺纹，因为它有点松动，但这并不影响美观，理论上也是可以更换的部件。 IT之家附上图片如下：

IT之家 3 月 9 日消息，日前，一组比亚迪秦 L 车型无伪装谍照在网络上曝光，“迪粉之家”进行了分享，此前这款新车已经通过工信部申报。 图源“迪粉之家”，下同 从图中可以看到，新车继续使用比亚迪“Dragon Face”设计语言，拥有尺寸非常大的进气格栅，两侧配备 C 字形导风槽，运动气息十足，车身侧面的线条则非常舒展。 车内方面，这款新车配备全液晶仪表盘 + 大尺寸中控屏幕，中控屏下方则是两个无线充电面板，方向盘上保留了大量物理按键。 申报信息显示，比亚迪秦 L 长 4830mm，宽 1900mm，高 1495mm，轴距 2790mm，搭载 1498ml 排量的发动机，最大功率 74kW，最高车速 180km/h。 博主 @燕赵女司机_ZIFAN 曾放出这款新车的实车图和一部分参数信息：秦 L 拥有比秦 PLUS 更低的油耗，预计将搭载第 5 代 DM-i 混动系统，并采用代号为“P5”的全新混动专用底盘，以及前麦弗逊式后四连杆式独立悬挂。 关于比亚迪秦 L 车型具体上市时间，官方暂未公布，感兴趣的朋友可以关注IT之家后续报道。

快科技3月10日消息，日前，领克07 EM-P迎来全球首秀，号称采用“The Next Day”设计语言，口号为“原创，不模仿”。 随后，有汽车博主发文将领克07 EM-P看作小米SU7竞争对手。 浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良转发该微博并表示：“以后大家尽量不要把我们的新车跟小米SU7关联起来，更不要对立起来，要乐见别人成功。” 在回复评论时，杨学良还提到：“大家要抱团取暖，而不是自相残杀”。 据了解，在全新极氪001发布会后的群访环节上，极氪方面也聊到了小米汽车。 极氪称尊重且敬畏小米汽车，作为头部互联网科技企业，他们实力很强，小米的营销是值得去学习的。 综合多方爆料，小米汽车SU7将在本月底举行发布会，届时将公布价格，目前小米SU7各地汽车交付中心已上线，新车已经在运送途中。

五角大楼披露：曾考虑过回收外星飞船并进行逆向工程的计划，但从未实施 据美国“政治新闻网”报道，五角大楼3月8日承认，美国政府曾经考虑过对任何被捕获的外星飞船进行回收和逆向工程的计划。不过，五角大楼称，这项计划从未实施，但却滋生了关于“掩盖真相”的阴谋论。 报道称，美国国防部8日公布报告，称该部的全域异常解决办公室（AARO）确实发现了一项2010年代时向国土安全部提出的计划，代号为“Kona Blue”。这项计划旨在对任何回收的外星飞船进行逆向工程。该计划最终被国土安全部高层以“缺乏价值”为由否决。报告称，“必须指出的是，从未收集到任何外星飞船或外星人尸体——这些说法只是‘Kona Blue’倡导者等假定存在的。” 美国国防部（资料图） 报道还称，据报告，“Kona Blue”当时没有被报告到国会，美国国防部副部长希克斯“本着透明精神”，在审查发现该项目后就通知了国会。AARO代理主任蒂姆·菲利普斯称，推动该计划引发了一系列关于美国政府长期掩盖事实真相的报道，这些报道来自与该项目有各种关系的人士。“报道称，‘那是他们藏匿尸体的地方’。事实并非如此。该计划从未得到领导层的正式批准，也从未掌握到任何材料或信息。”菲利普斯说。 美国军方此前公布不明飞行物的视频影像画面。（资料图） “政治新闻网”称，尽管如此，“Kona Blue”计划的曝光很可能会使最近有关外星人访问地球的猜测变得更加活跃。在去年众议院监督和问责委员会附属委员会的一次听证会上，前美国空军情报官员、退役少校戴维·格鲁什主张，美国政府正在掩盖这样一种对外星飞船进行回收和逆向工程的计划。五角大楼官员当时表示，这种说法是完全错误的。 此前报道：有关UFO，美国军方最新透露 “美政府回收外星飞船，欺骗公众几十年”

IT之家 3 月 9 日消息，北汽蓝谷日前发布公告，拟与北汽产投、北京海纳川共同出资设立平台公司北汽海蓝芯能源科技（北京）有限公司。 IT之家从公告获悉，该平台公司注册资本 3.9 亿元，其中北汽蓝谷出资 5000 万元、占比 12.82%，北汽产投出资 24000 万元、占比 61.54%， 北京海纳川出资 10000 万元、占比 25.64%。 该平台公司将作为管理与投资主体，与宁德时代、京能科技及小米汽车共同出资设立合资公司北京时代新能源科技有限公司。合资公司成立后，将在北京投资建设电芯智能制造工厂。 该合资公司注册资本 10 亿元，其中平台公司出资 39000 万元、占比 39%，宁德时代出资 51000 万元、占比 51%，京能科技出资 5000 万元、占比 5%，小米汽车出资 5000 万 元、占比 5%。 北汽蓝谷在公告中称，本次对外投资有利于保障公司动力电池的稳定供应，推动动力电池新产品、新技术优先在公司的整车产品上搭载应用，有利于提升公司产品的市场竞争力，实现公司长期可持续发展。本次对外投资不存在损害公司及股东利益的情形，对公司当期利润和经营不会造成重大影响。

快科技3月9日消息，近日，电动垂直起降航空器（eVTOL）“盛世龙”从广东深圳蛇口邮轮母港起飞，经过约20分钟的飞行，降落在珠海九洲港码头。 这是全球首条跨海跨城电动垂直起降航空器航线的公开首次演示飞行。 这次成功飞行，意味着深圳至珠海单程2.5至3小时的地面车程，可以缩短到20分钟。 eVTOL飞行器也被称为“空中出租车”，其相比于直升机具备安全性高、乘坐成本低、维护成本低、噪音更低、智能化水平较高等优势，已成为全球主要国家竞相争夺的产业高地。 此次测试的“盛世龙”为峰飞航空自主研发的eVTOL机型，复合翼构型，最大起飞重量2000公斤，最大载荷400公斤，最大航程250公里，最大巡航速度200公里/小时，最多可搭载5人，核心模组已实现100%国产化。 据央视新闻报道，该飞行器在进行大规模应用以后，未来深圳到珠海的单座票价大约为两三百元。 而目前从深圳到珠海打车五六百元，要将近三个小时，坐船一百多元，要一个多小时。

赵安吉与丈夫布雷耶 凤凰网科技讯 北京时间3月9日，上月，有“华人女船王”之称的福茂集团CEO赵安吉不幸溺亡，终年50岁。美国媒体周五发表文章，披露了赵安吉溺亡前最后几个小时都发生了什么。 在疫情期间，赵安吉和丈夫、亿万富翁风险投资家吉姆·布雷耶(Jim Breyer)的生活发生了一些重大变化。他们把主要住所从纽约曼哈顿和旧金山湾区搬到了阳光明媚的新兴城市得州奥斯汀，在市中心买了一栋意大利风格的豪宅以及一个向西不到一小时车程的大牧场。 2月9日正值中国的龙年春节，赵安吉邀请了她在哈佛商学院读书时的7位闺蜜一起到农场共度周末假期。这个农场是一个华丽的度假胜地，有12个马厩、一个游泳池、一个打高尔夫的果岭、一个篮球场以及一个被称为“客栈”有10间卧室的宾馆。那里还有一个石头露台，在上面可以看到令人叹为观止的丘陵地带景色，尤其是在日落时分，光线在点缀房子的小池塘里闪闪发光。 赵安吉家的农场 赵安吉的闺蜜们在周五晚上乘飞机抵达，第二天在900英亩的牧场上闲逛。她们叫人送来烤肉当晚餐，整个晚上都在聊天。晚上11点半左右，赵安吉离开了“客栈”，想回到主房。当时，她的儿子詹姆斯(James)在保姆的看护下已经睡着了，她希望第二天早上儿子醒来时自己已经在家里。 挂档失误 那天晚上天很冷，很黑，没有月亮，所以赵安吉没有选择走路回去，而是坐上她的特斯拉Model X SUV，开启了四分钟的返回主房旅程。 然而，刚刚告别闺蜜，赵安吉就惊慌地给她的一个朋友打去了电话。她说，自己在进行三点转弯时，把前进挡挂成了倒档。她之前就曾经在换挡操作犯过这个错误。结果，汽车迅速倒退，翻过堤岸掉进了一个池塘里。车子迅速下沉。 接下来的几个小时里，她的闺蜜们、农场经理及其妻子、医务人员、消防员和警长的副手们先后四处奔忙，试图打破车窗、找到逃生口或任何方法把赵安吉从车里救出来。不幸的是，一位以海为生的高管在她家附近的一个池塘里溺亡了。 发生事故的池塘 一般情况下，车主有大约一分钟的时间从沉入水中的汽车中逃生。当车辆配备了更多手动装置时，车主可以摇下车窗离开。但是，这仍然需要车主保持头脑清醒，在紧急情况下，这种清晰的头脑往往很难保持。在较新的汽车中，比如特斯拉Model X，车主可能有几秒钟的时间按下按钮，在水位过高之前摇下车窗。汽车安全专家说，在那之后，唯一的逃生方式就是打破窗户。 但是，在水下打破玻璃是非常困难的，尤其是要击穿大多数汽车公司现在使用的钢化玻璃或更坚固的夹层玻璃。特斯拉文件显示，特斯拉在2020年款Model X车型中可能使用了这两种玻璃。夹层玻璃尤其坚固，并因其安全品质而备受赞誉，比如在车祸中防止驾驶员被弹射出来。根据美国汽车协会的测试，它几乎不可能在水下破裂。 特斯拉的粉丝 据一位知情人士透露，赵安吉家族中没有人指责特斯拉。赵安吉和丈夫布雷耶拥有三辆特斯拉，而且很喜欢它们，他们还经常谈论电动汽车对地球的好处。布雷耶把自己视为特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)的朋友。 截至发稿，特斯拉没有回复置评请求。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

要说最近英雄联盟圈内热度最高的男人，霸哥排第二，没人敢当第一。 关于霸哥开挂这事，世超本来没打算写。 但随着它愈演愈烈，从职业选手们都说 “ 霸哥有点假 ” ，到官方说 “ 没异常 ” ，再到有主播亲测 “ 开挂上大师结果没被封号 ” 。。。 作为一个 10 年老撸狗，我觉得有必要和大家唠唠这事了。 首先，霸哥是谁？ 霸哥是最早一批 LOL 大主播，资历很老，卢本伟、 PDD 还在打职业时，他已经在卖肉松饼了。 当年霸哥的绝活就是塞恩，在那个塞恩出 AP 的年代，塞恩不叫塞恩，叫霸哥。 不过霸哥的操作在游戏里不属于那种猛男，随着年纪变大，这些年也逐渐捞了起来，平时就玩玩肉装上单。 网上关于他的切片视频呢，数据好的，不可能是他操作秀，而是操作臭，比如石头人空大。噢，还有操作骚，什么石头人开大赶路吃果子。 好，介绍完霸哥，再来介绍这次发生什么事情。 在一次排位赛中，霸哥用狗头追杀残血诺手，突然顿了一下，并迅速往回点鼠标。就在他回头后一瞬间，对手下个技能放出来了。 这个操作，即便是以 0.1 倍慢速回放，你会发现对方的技能轮廓都还没出来，霸哥就往回走了。 只能说确实展示了超职业选手的顶级预判。。。 正好呢，这次霸哥对手也是一个主播，于是就开始逐帧分析提出质疑。 其实一开始，编辑部 LOL 群看到霸哥开挂新闻时，大家都觉得： 不合理啊。 毕竟霸哥人设一直摆那儿，熟悉不熟悉的玩家都听过霸哥的幽默操作。菜就是他节目效果，所以他没必要去开脚本。 但真到视频摆在大家面前时，刚才那些话也默默撤回了。 除了操作过于离谱之外，还有网友从逻辑角度分析了一波。 因为霸哥扭头的一瞬间，自己还惊讶 “ 啊 ” 了一声，说明这也超出他的预料范围，操作鼠标的不是他。 然而这还不是全部。 接下来一段时间，霸哥更多离谱操作都被网友们翻了出来。。。 比如鼠标能一直跟随被人马踹飞的敌人；打团战时，鼠标也如同甩狙一般，总能精准瞬移锁定敌人脚部位置。 甚至是在查看战绩时，敌方插了一个眼，他隔着积分版标记了眼。。。 英雄联盟资历最老的主播开挂？？？ 嚯这话题一出，就像 TNT 扔进公共厕所一样，影响范围迅速扩大到了各大平台各个角落。 很多前职业选手和大主播也闻着味前来，直播时表示霸哥的操作 “ 确实有点假了 ” 。 比如 957 直播时说 “ 他鼠标都点到人了为什么还能走位，确实有点假 ” ；姿态模仿霸哥鼠标锁脚表示 “ 一定做不到，会不自觉把手拉回来 ” ；宝蓝觉得 “ 霸哥应该开过，他点眼的那些操作有点假 ” 大鹌鹑的说法比较委婉，他说 “ 开没开脚本不知道，但我认为他鼠标里有器灵 ” 。这句话什么意思，大家可能也心知肚明吧。 然而在这些职业选手和顶流主播都认为不太正常的操作，官方的回复来了—— 后台检测没有异常。 之前那一次被封号，是因为霸哥组队快速对局刷英雄熟练度，不是因为开挂。 OK ，打住。 后面什么霸哥停播的事，咱就不讨论了，我们再怎么闹估计也不会改变什么。 霸哥到底开没开挂，每个人心中有自己的答案就行。 但世超想借着这些事吐槽几句： 怎么每次这种开挂事件烂尾后，都只有我们普通玩家受伤的世界达成了。 首先主播开挂，只要他不承认，基本可以说——永远锤不死。 为什么说锤不死呢，因为确实有外挂是官方检测不出的。 我在虎扑上刷到一位名叫 “ 虎扑 JR0006492319 ” 网友发的帖子，他自称十年挂哥，写了一篇 LOL 脚本长文科普。 英雄联盟的脚本有多厉害呢？ 在 10 多年前面，就有一个专门针对卡特的脚本，只要在团战找准机会按下空格，自动就能转出个五杀。 有的脚本不仅仅有众多英雄的连招，还能自动使用召唤师技能， CD 检测活化剂功能。如果你选锐雯，脚本甚至会利用 Q 和 E ，帮你躲掉老鼠开大后的所有平 A 。 离谱吧？世超之前在外网刷到过脚本视频，给大家看下第一视角的。 另外挂哥表示，脚本分为不防封和防封的。 开了脚本的数据跟普通玩家的数据不一样，一旦上传到服务器就会被系统察觉到异常从而封号。 但 有一种防封手段可以隔绝你数据上传，或者让异常数据变成正常数据再上传，平台就检测不到开挂。 主播王稳健前两天也发了一条视频说，官方数据库没检测到异常，是因为他们的数据库不够全。 为了证明自己的说法，他前阵子就已经开始布局，让几个朋友全程开着脚本打上了大师，而且号没有被封。 既然检测不到异常数据，不管某人的操作有多假，官方就不能说谁谁谁是开挂的。作为平台，他们必须用客观数据说话。 这么一来，开挂的主播只要死死咬住嘴巴，他必不会被捶死。 所以很多东西呢，我们是没法等到正义的审判。 当然我不是说腾讯的技术团队不行噢，他们打击外挂的能力和决心这都毋庸置疑。只是上有政策，下有对策。外挂这种东西，永远杀不完。 虽说外挂事件大家见得很多了，而且大部分最后都是 “ 没异常 ” 而不了了之。 但每一次只要相关事件曝出，玩家的态度都是一如既往的强硬和坚定。 卢本伟我们就不多说了，因为开挂事件承包了各大平台几天的热搜，影响程度早就超过游戏圈的范畴了。 魔音糯米，你可能不是很熟，但 2 秒 17 发这个梗你肯定记得。当年还是小主播的他因为这一波操作被众多玩家质疑开挂， “ 2 秒 17 发 ” 也被愤怒地刷满了互联网每个角落。 穿越火线大家很久没听过了吧，近些年很少出现在大众视野了。但前几个月，它能突然登上热搜，就是因为一个外挂相关事件。 你看霸哥，这个 1300 多天没上热搜的男人，因为这次事件不也被冲上热搜了么。 记住，永远不要低估玩家的愤怒。 现实生活已经很不公平了，已经是别人用开挂的人生，演着我们羡慕的剧本。而游戏，是唯一任人唯贤的地方。 作为我们的快乐源泉和最后的净土，如果连这种地方都充斥着不公，也被黑暗侵蚀。 那我只能说—— 玩家他妈不冲你，冲谁？ 撰文：刺猬 编辑：莽山烙铁头 封面：焕妍

出品｜虎嗅商业消费组 作者｜周月明 编辑｜苗正卿 题图｜视觉中国 TikTok在美国又又又又危了，而这次或许是最凶险的一次。 北京时间3月8日凌晨，美国众议员能源和商务委员会以50:0的投票结果一致通过了字节跳动旗下TikTok的剥离法案。该法案名为《保护美国人免受外国对手控制应用程序侵害法》，于3月5日由美国众议院19名议员提交，法案要求字节跳动165天内剥离对旗下短视频应用TikTok的控制权，否则将要求各大应用商店下架。 TikTok在美国一直命途多舛。 2020年8月，时任美国总统特朗普签署行政令，称TikTok对美国国家安全构成威胁，要求字节跳动90天内剥离TikTok在美国运营的所有权益；2023年3月，TikTok CEO周受资参加美国国会听证会，经历了长达5个小时的询问；2024年2月，周受资再次出席美国国会听证会，在会上参议员多次追问其与中国的关系，周受资一再反复称自己是新加坡人。 虽然困境多多，但TikTok在美国始终没有被封禁。而这一次，TikTok正在面临前所未有的难关。 “这个议案原本其实没有那么重要，但最近两天的新闻披露出的总统的态度，让这个议案成为一个值得严肃讨论的话题。”熟悉美国政治律法环境的美国纽约州、加州执业律师黄敏达告诉虎嗅。 TikTok这次能顺利过关吗？ 总统态度是关键 “原本，这个议案本身还没有那么重要。”黄敏达说道。 这主要由于提交议案的议员属于中国特设委员会，而特设委员会是众议院的临时性协调机构，他们和常设委员会的最大区别是，没有法案的审查权。 而自中国特设委员会2023年成立以来，虽然其对国会有一定影响力，但其提出的议案目前还没有一个按照其提议正式通过成为法律的。 但北京时间3月8日议案被一致投票通过，影响程度却要大得多。 首先，对法案进行投票的美国众议院能源和商务委员会是众议院常设委员会，具有议案审查权，参与的是实质性的立法程序。本次投票通过后，很快就要进行众议院二读和三读的程序。共和党众议院议长迈克·约翰逊也支持该法案，并表示很快将在众议院进行全面投票。 而更为关键的是，“此次委员会审查速度之快，以及全员一致的投票结果50:0，是较为罕见的。”黄敏达告诉虎嗅。 一般来说，众议院400多个议员每年要提交大量议案，真正成为法律的不超过10%。 而且与此次TikTok议案形成鲜明对比的是：众议院中国特设委员会今年1月提交的关于药明康德的《生物安全法案》，时隔两个月，才于3月7日上午举行听证会。而参议院同期推进的《生物安全法案》，也是才在3月6日被美国参议院国土安全委员会投票通过，投票结果为11:1，接下来的审议时间也尚未公布，且此前参议院有许多议员明确表示支持这两家公司。 反观剥离TikTok的法案：从提交到审核一共才3天，且3月11日，众议院就会对这项提案“马不停蹄”地进行快速投票表决。另外，TikTok法案只有众议院在推进，参议院没有推进，会进一步加速。参议院对TikTok法案基本保持沉默，与对《生物安全法案》的态度有很大不同。 “如果没有总统在背后授意，很有可能投不出50:0的结果。”黄敏达说。 在美国的政治传统下，虽然一项法案成为法律要通过诸多环节（比如众议院议员推动立法，要提案、委员会审查、众议院辩论表决、参议院通过、总统签署），但这其中，总统对该法案持什么态度非常关键。若总统力推某法案，有许多资源可与议员交换，法案的成功率也会高许多。 据外媒报道（美联社），3月8日，当拜登被记者问及该法案时说道，“如果他们通过了，我就会签署。” 白宫新闻秘书让-皮埃尔在投票当天称赞了这一提案，称拜登政府“希望看到这项法案得以通过，这样它就能被送到总统的办公桌上”。而在本周早些时候她还表示，TikTok立法“仍需要一些工作”才能获得拜登的支持。另外，据外媒称，白宫在该法案起草的过程中就提供了技术支持。 从拒绝发表立场到进一步表态，都透露出拜登政府对此法案的态度，这也令TikTok此番的处境更为艰难。 其实，从以往拜登政府的举措已经可以看出一些风向。 比如，2023年，拜登政府就曾试图推动TikTok的出售，但据外媒报道当时其认为法律基础不足，后来则不了了之。但此次国会立法可以给其足够的权限去推动出售。 又比如，拜登最近已签署了一项行政命令，允许司法部和其他联邦机构采取措施，防止美国人的个人数据大规模转移到白宫所谓的“关注国家”，包括中国、俄罗斯、朝鲜、伊朗、古巴和委内瑞拉。 而且，拜登于2022年就禁止联邦政府近400万员工在其机构拥有的设备上使用TikTok，但出于执法、国家安全和安全研究目的的情况除外。 不过，拜登政府对TikTok法案的态度虽然有一些风向，但“明显总统府内部是有不同意见的，一个明显的例子就是竞选办公室帮拜登开了TikTok账号，国家安全委员会的发言人却支持剥离TikTok的法案。”黄敏达说。 目前，部分业内人士仍认为在美国大选结束前，TikTok法案应该不会签署生效。在他们看来，对于拜登政府而言，在大选如此激烈的时期，做如此有争议性的重大决策看上去并不十分合适。 但美国大选态势诡谲，非常规事件很有可能发生。 特朗普对TikTok法案的态度180度大转弯就是个明显例子。 要知道，美国政府对TikTok的追杀正是从特朗普任期开始的，但3月8日特朗普突然发文称反对封禁TikTok，并把矛头指向马克·扎克伯格的Facebook。 据外媒分析，其中一个重要原因就是共和党大金主杰夫·亚斯反对封禁TikTok，他持有价值330亿美元的TikTok股份，据称其已警告共和党人，谁支持剥离法案，他就撤销金援。 亚斯可能会为特朗普的竞选活动慷慨捐款，特朗普目前基本锁定了2024美国总统大选共和党候选人提名，但他的竞选资金并不宽裕。 “激进”自救 当TikTok面临前所未有的危机之时，其也在努力自救。 3月7日，TikTok在应用程序中向用户弹窗推送通知，称这将“剥夺1.7亿美国人的宪法自由言论权”、“损害数百万企业、摧毁全国各地无数创作者的生计、剥夺艺术家们的观众”，并呼吁用户给国会拨打电话。 据外媒报道称，大量TikTok用户“潮水般”致电美国国会办公室，要求议员投票反对该法案。其中，有许多打电话的是美国青少年。 据黄敏达描述，在美国，选民通过电话或其他方式向国会议员表达诉求是很常见的，也曾有公司号召用户向国会议员表达意见。例如，Uber在2015年曾号召用户和司机向议员提出意见，要求反对某些地方政府和立法机关对Uber的禁令。但像TikTok这样体量的公司在全国范围内号召支持者打电话并不常见。 “这个举措更像是秀肌肉，显示他们对民意的掌控能力，但实际影响可能有限。”他说。 首先，TikTok的用户可能是平均分布在各个区域，分布不集中的话不一定影响选举结果。 另外，若拥护TikTok的多是青少年，他们的投票率也远远不及他们的家长（有的青少年甚至没有投票权），虽然有靠年轻人选票当选的议员一直支持TikTok（如Jamaal Bowman），但青少年的政治影响力相对有限。 对于TikTok的这一做法，美国主流媒体的声音多是“radical（激进）”，也有众议员直指TikTok“胁迫”用户抵制法案。还有部分外媒认为，大量青少年为支持TikTok给国会打电话，恰好印证了美国认为其对青少年舆论影响的担忧。 “美国的言论自由是相对的，有些想被隐去的事件却在TikTok上广泛传播，引发美国政府对于舆论控制力的紧张。”某在美国生活工作多年的业内人士告诉虎嗅，在其看来，美国之所以一直要封禁TikTok，除了数据安全等考虑之外，这是核心因素之一。 对于TikTok来说，一旦该法案通过，其很有可能会选择起诉。不过，此番它面临的挑战相较2020年其起诉美国政府时，难度不可同日而语。2020年，特朗普签署的是行政令，而2024年则是国会立法，两者的法律基础与权力有很大区别。 要知道的是，2023年TikTok美区小店终于开通，无论是TikTok本身，还是国内出海卖家，对TikTok在美国的发展都投入了前所未有的关注度。 某深耕北美市场的出海品牌创始人曾告诉虎嗅，TikTok是北美出海圈最火热的话题。而2023年11月起，TikTok在国内工作的许多员工（数据、算法等岗位）都陆续接到转岗至海外工作的通知，其中美国也是重要目的地。 在经历诸多波折之后，TikTok在美国的商业化终于要茂盛之际，却再次陷入新的困境，令人叹惜。

原标题：失踪10年，马航MH370重启搜索方案曝光！有望解开消失之谜，专家直言：找到飞机是对遇难乘客亲属的最大慰藉 自2014年3月8日马来西亚航空MH370航班失踪以来，这起“航空史上最大的谜团”至今仍未解开。它的离奇失踪引发了有史以来最大规模的搜寻行动，可是10年过去了，主要残骸仍然下落不明。 据央视新闻援引马来西亚媒体报道，马来西亚交通部部长陆兆福3月3日表示，将尽快恢复对10年前失事的MH370航班的搜索工作。另据报道，陆兆福表示，他已指示该国交通部邀请美国海底勘探公司——海洋无限（Ocean Infinity）来到马来西亚，就“重启搜寻MH370”展开磋商，目前正等待对方敲定会面时间。 3月5日，海洋无限公司CEO奥利弗·普朗克特向记者透露，该公司在2018年搜索行动失败后，一直怀有“找到马航”的目标，这五年来，其持续与技术专家合作，“我们现在有信心重新开始对MH370的搜寻工作。” 3月3日，在马来西亚举行的纪念活动中，展出了MH370的零星残骸 图源/视觉中国 01 搜寻或将重启： 海洋无限CEO：本次搜索“关联性最强” 据悉，海洋无限公司方面表示其愿意重返搜寻工作，并已向马来西亚政府递交了一份搜寻提案。双方正在就合作细节进行谈判，待协议正式达成后，将启动新一轮深海搜寻行动。 海洋无限公司拟议方案的部分内容，右图为搜寻区域（马尔尚提供） 海洋无限公司此前两次搜寻MH370的尝试都以失败告终。该公司CEO奥利弗·普朗克特3月5日向红星新闻记者透露，在2018年搜索行动失败后，公司五年来一直与技术专家合作，“我们现在有信心重新开始对MH370的搜寻工作。” 普朗克特强调，通过与众多专家合作，他们正在划定更为精确的搜索区域，以期大幅提升搜索成功率。尽管任务艰巨，但他认为与以往搜索相比，本次搜索与MH370残骸的关联性是最强的。 曾任欧盟委员会航空项目官员、欧洲航天局研究员的法国专家让·卢克·马尔尚，与拥有44年航空经验的法国空军前飞行员帕特里克·布莱利，是此次搜索的顾问专家。在同日的采访中，马尔尚表达了他的决心：“目标是尽量让这次能成为‘最后一次’搜索，找到这架飞机。” 让·吕克·马尔尚（左）与帕特里克·布莱利 图片来源：红星新闻 马尔尚还向记者透露了此次搜索策略的关键细节。据拟议方案，海洋无限公司坚持“没有发现，就不收钱”。 记者通过比较2018年和此次采访对象提供的最新搜索计划，发现新计划在搜索范围的精确性、舰队规模的扩大，以及技术的进步方面均有显著提升。 02 搜索区域更精确： 减至原有的13.4% 囊括未探及的新区域 据了解，经过深入分析与精确计算，如果重启，探索MH370的区域已大幅缩减至原先范围的13.4%，这一更为集中的区域囊括了此前从未涉足的潜在地带。此次搜索范围的精确划定，是多个独立研究团队自2018年以来不懈努力的成果——他们重新评估了海量数据，最终锁定了这些被忽视的“新区域”。 此次提议的搜索“新区域”（绿色部分） 让·吕克·马尔尚团队曾在1月接受红星新闻的采访，提出了其这几年对马航失踪航线轨迹的新思考。 马尔尚指出，新划定的搜索范围位于南纬33度至36度之间的狭窄海域，将覆盖第七弧线以南45海里（约83.34公里）的区域，总面积约为1.5万平方千米。据悉，该区域的海洋深度约4000米，水温保持在1℃-2℃，且水流相对稳定。这些因素共同作用，使得航班残骸在历经十年后仍有可能保持相对完好的状态，增加被发现的概率。 第一至第七弧线给出了MH370大概的飞行位置 相较于2018年更为广泛的搜索行动——当时沿着南纬34度附近的第七弧线搜索了超过11.2万平方公里的海域——此次搜索更具针对性和高效率。此前的搜索可能因缺乏最新研究数据的支持而遗漏了关键区域，而如今的新搜索范围则是基于多个专家团队最新科学研究和理论推断共同选定的“集合”区域。 第七弧线是根据飞机与卫星的通信数据推算出的一条假设线路。虽然马来西亚和澳大利亚当局等官方普遍确定飞机在第七弧线附近消失，但其确切位置至今仍是一个谜团。 重建的MH370飞行路径 2018年后，不断有新的线索和理论浮出水面。2019年7月，法国调查人员的推测将焦点引向了机长“故意”行为；2021年，英国工程师理查德·戈弗雷提出了偏离原先搜索区域28公里的新搜索区；而让·吕克·马尔尚和帕特里克·布莱利等专家的研究则进一步精确了搜索范围，并预计如果利用海洋无限公司的最新水下技术，最快可能在10天内找到MH370的残骸。 03 舰队规模大扩容： 从租用1艘挪威船到“世界最大USV舰队” 在2018年的搜索行动中，海洋无限公司租用了一艘115米的挪威多用途近海船舶，并最多投入了多达8艘自主水下航行器（AUV）深入海底。随着技术进步和新AUV的生产，新的搜索规模将迎来前所未有的扩张。 据马尔尚透露，海洋无限公司正在组建一个由多艘先进的船只组成的舰队，预计将采用该公司新型船舶“Armada 78”。 Armada 78 图片来源：红星新闻 红星新闻记者查看拟议方案和官网资料发现，该公司的“Armada 78”船舶是多用途近海船舶，将配备最新的海洋机器人技术，包括自主水下航行器和遥控水面舰艇。据海洋无限公司1月25日的声明，其远程操控船队已壮大至23艘，堪称“世界最大无人水面艇（USV）舰队”，亦是全球范围内规模最大的远程操控船队。 另据西澳大学的海岸海洋学教授查里莎·帕蒂亚拉奇透露，海洋无限公司正在着手组建一支分辨率更高的“自主水下航行器舰队”，而且拟议的方案中还包括了水面舰艇的配置。 海洋无限公司的自主水下航行器 图片来源 ：红星新闻 海洋无限公司官网上的信息显示，他们的自主水下航行器（AUV）具有出色的“自由潜海”能力，能够独立执行各种搜索和勘探任务，并收集到质量更高的数据。该公司一直致力于打造一个大规模的“AUV舰队”，以应对复杂多变的海洋环境，提高搜索的准确性和效率。 04 技术配置更先进： “协同出击”，升级采用双AUV配置 2018年搜索虽然也使用了AUV，但当时并未采用“双AUV”协同作业的配置，这在一定程度上限制了搜索的生产力和操作能力。相比之下，多AUV配置能够显著提升搜索效率。 新的搜索方案中，海洋无限公司拟采纳全新的“双AUV配置”。这种配置允许两个AUV形成一个紧密的协作系统，通过信息共享与协同导航，大幅增强搜索能力。此外，根据公司官网公布的信息，这些AUV还将配备一系列尖端设备，如侧扫声纳、多波束回声测深仪、海底剖面仪、高清摄像头，以及电导率、温度、深度传感器等。这些设备将共同助力AUV执行高精度水下搜索任务。 2014年，马航MH370在夜幕下神秘消失，这一事件镌刻在人类航空史上，成为最令人心碎的未解之谜。 横跨岁月的搜寻从此展开，搜救队伍从泰国湾海底，一路追寻到澳大利亚西部偏远海域的蓝渊，甚至远至马达加斯加海岸。零星残骸被发现，但并未为寻找主要残骸提供有力线索。经1046天不懈找寻，中国、澳大利亚、马来西亚三方携手铺展的覆盖12万平方公里海域的浩大搜索，在2017年1月暂告一段落。2018年，海洋无限公司重启搜寻行动，历时90天但最终未能解开谜团。 原本该公司计划在2023年展开搜索行动，但由于新机队交付延误，不得不将计划推迟。公司CEO奥利弗·普朗克特告诉红星新闻记者：“自2018年我们离开南印度洋以来，找到MH370，就一直是我们心中不变的目标。现在我们认为，我们有能力重返南印度洋，寻找失踪的MH370。” 马尔尚说：“我们一直认为，找到飞机，将是对遇难乘客亲属的最大慰藉。”一位航班乘客家属表示：“MH370不是历史，而是所有飞上天空的航班安全的未来。” 编辑|程鹏 杜波 校对|孙志成 封面图片来源：红星新闻

科技日报记者 马爱平 8日，国际权威期刊《科学》刊发了中国农业科学院作物科学研究所研究员童红宁研究团队的最新成果。该成果破译了国际关注近百年的水稻种质资源复粒稻形成的遗传密码，揭示了植物激素油菜素甾醇调控水稻穗粒数的奥秘，为培育高产水稻新品种提供了理论基础和新路径。 复粒稻。图片来源：中国农业科学院作物科学研究所 复粒稻是一种具有多粒簇生（聚集成团或成堆生长）特点的水稻种质资源。自20世纪30年代以来，复粒稻形成的遗传机制始终是未解之谜。 据论文通讯作者童红宁介绍，研究团队历时7年，创制了1万份（约16万个单株）复粒稻诱变株系，最终筛选出2份不簇生的突变体株系，从而定位到发生突变的基因。通过进一步解析， 研究首次发现，油菜素甾醇可以通过调控水稻穗二级分枝调控穗粒数。 田间试验显示，跟不簇生的对照比起来，该研究所采用的一份复粒稻的二级枝梗多了35.2%，这让每穗的谷粒数增加了28.2%。这一发现打破了水稻穗粒数和粒重之间“你多我就少”的关系，为水稻新品种改良、实现产量突破提供可能。 “这项研究发现油菜素甾醇含量控制着复粒稻穗粒数的某些特定性状，也说明从种质资源中挖掘基因资源是突破当前作物产量瓶颈的有效途径。”中国科学院院士林鸿宣表示。