IT之家 7 月 6 日消息，法国科技媒体 Dealabs 报道，三星 Galaxy Ring 智能戒指将于 7 月 19 日在法国上市，官方建议零售价为 449 欧元（IT之家备注：当前约 3533 元人民币）。 消息源表示该售价信息来自法国当地零售商，只适用于法国市场，该智能戒指在德国等其它欧洲国家可能会存在差异，但应该不会太大。 而作为对比，三星主要竞争对手 Oura 在德国的起售价为 399 欧元，根据材质的不同最高售价为 599 欧元。 另外和三星的其它可穿戴设备相比，Galaxy Watch 最贵的是 Watch 5 Pro，于 2022 年上市，Wi-Fi 版本售价为 449 欧元，LTE 蜂窝网络版本售价为 499 欧元。 消息源表示 Galaxy Ring 会有黑色、银色和金色三种颜色，以及 5 号到 13 号共计 9 种尺寸。 IT之家查询该媒体报道，并未发现三星订阅计划信息，而此前消息称三星会为 Galaxy Ring 推出包月订阅计划，满足用户的更多个性化需求。

作者 | ZeR0 编辑 | 漠影 智东西7月6日报道，2024世界人工智能大会暨人工智能全球治理高级别会议（WAIC 2024）于7月4日开幕。本次大会上，蚂蚁云科技集团将产品全面升级，并推出围绕以正教育大模型为核心驱动的AI智慧教育整体解决方案，包括教学评一体化AI课堂、虚拟现实互动课堂、智慧作业辅导批改、智慧体育测评、智慧心理健康监测、智慧平安校园-校园防欺凌等内容。 在大模型应用中，教育领域成为多家企业的首个发力点。蚂蚁云科技集团在今年4月首次发布的以正教育大模型，专为教育行业的多方用户设计，涵盖教师端、学生端、家长端和管理端。 在现场演示环节中，蚂蚁云科技集团以正教育大模型教师端的TA助教展现出了全面的能力，如辅助教师生成定制化、个性化的教学材料；高效、准确地批改作业及辅导辅助；对学生的测验结果进行深入分析和评价，生成详细的学生报告等。这些能力能够极大地提升教学效率，为教师减负，从教师侧实现对学生的因材施教。 蚂蚁云科技集团以正教育大模型管理端为教育管理者提供高效智能的数据驾驶舱和AI助手，展示实时数据和通过自然语言交互来生成定制化的校园业务数据，及根据输出的结果给出科学的政策建议。 教育元宇宙-虚拟现实互动课堂基于以正教育大模型及虚拟现实技术，通过数智虚拟老师和虚拟课堂，为学生提供一对一互动式教学和心理辅导。 一体化AI课堂通过课堂全维感知、模型驱动等技术分析课堂数据，实现差异化的教学评价、个性化的学习监督、一体化的过程评价，达成教学评一体化。 智慧作业辅导批改融合了点阵码和智慧笔技术，采集教师批改结果，生成学情统计与分析结果，实现精准教学。 还有AI体育、智慧心理健康监测、智慧平安校园-校园防欺凌等，覆盖教育全场景，吸引了大量观众体验参观。

“这很苹果”。 一直以来，苹果的宣传风格主打一个随心所欲，无论是视频还是文案，如果你没有点“果式领悟力”还真的很难看懂。这就导致一个结果：能理解的用户看得津津有味，而不能理解的用户则是一头雾水，不知道它想表达什么。 这不，果子哥又在iOS 18的中文宣传标语上整花活了，生涩难懂的宣传文案引来了众多数码博主和网友的吐槽。虽然不清楚这次是无心之失，还是有意为之，总之苹果宣传目的是达到了。 “真的很你”，这宣传语真的很苹果 近日，苹果大陆官网最新上线了iOS 18介绍页面，详细展示了iOS 18的新设计和新功能。原本这是再正常不过的事情了，但苹果给iOS 18介绍页面植入了一个很奇怪的宣传语——“真的很你”。 图源：苹果官网 当小雷看到这句话时，瞬间有种小脑萎缩的感觉，明明每个字我都认识，但连在一起却怎么也读不懂。一开始，我还认为是苹果工作人员失误，或许很快就会得到修正。可等了半个小时也没等来官方行动，这一刻我终于明白，原来这就是苹果的“创意”文案。 同样因此感到不适的还有众多网友，他们在社交媒体上发表了质疑：“苹果的营销文案还真的挺反人类的”、“‘真的很你’这个翻译真的离谱”。还有网友幽默评论道，“比机翻还机翻”、“真的很难懂你”。 作为参考，苹果美国官网的iOS 18宣传文案是“Yours.Truly”，苹果大陆官网的“真的很你”很可能就是直译过来，虽然小雷大致能猜测出苹果想表达的意思或许是iOS 18拥有更丰富的自定义内容，比如手机APP和小组件可以随意排列，但咱就是说，这种翻译方式看起来确实有些难懂。 对比之下，苹果中国台湾官网的宣传文案为“真的，就很你”，而苹果中国香港官网则使用了更直接的表达方式，“徹底，非常你”。虽然这两个宣传文案同样有些生涩难懂，但总比“真的很你”要更容易理解些。 图源：苹果官网/左中国香港，右中国台湾 跟着iOS 18一起发布的还有iPadOS 18和macOS Sequoia，苹果大陆官网的宣传文案分别为“全改写，新标杆”、“犀利一如 Mac”，同样是果味十足。这样看来，苹果翻译团队闹出的笑话还真不少，几乎每年苹果大陆官网发布的标语翻译都会对网友的中文理解能力发起挑战。 图源：苹果官网 大家还记得当年iPhone 6的标语是什么吗？没错就是那句经典的“Bigger than bigger”，英文其实没什么毛病，毕竟iPhone 6和6 Plus确实是苹果迈向大屏手机的第一步。 然而，当年苹果大陆官网是这样翻译的：“比更大还更大”。相信稍微具备英文能力的朋友都很难给出这么直接的翻译，相比之下，中国台湾和中国香港“岂止与大”的翻译就接地气多了。 图源：微博/iPhone 6产品页 同样出人意料的中文文案还有很多很多，比如“让妈妈开心的礼物，开了又开”、“开发者的大事，大快所有人心的大好事”、“服务器，为人民服务”、“真的笑，笑出声”。 图源：微博/iPad Air产品页 这些能明白表达什么意思，但感觉又不像人话的中文全部来自苹果大陆官网的产品介绍。不知道为什么，苹果大陆官网的宣传语经常被翻译成这种奇葩画风，给人带来极强的违和感，语感和逻辑与正常中文表达完全不一样。 当然，你也能理解为苹果想通过独特的表达方式来塑造特殊记忆点，形成品牌的梗和辨识度。但从用户角度出发，我并不认为这是一件好事，玩梗带来的热度和流量完全无法弥补对品牌造成的损害。 中文翻译离谱，海外品牌频频翻车 事实上，对中文翻译漫不经心的远不止苹果一个，不少国外企业也患上了“翻译困难症”。其中最为大众所熟知的应该就是微软了，因为微软Windows操作系统中存在很多奇奇怪怪的中文翻译，网友甚至为其量身打造了专有名词“微软式中文”。 “你的电脑正在重启，坐和放宽”，这是微软在Windows 10预览版安装界面上的错误翻译而产生的短语，英文原文是“Sit back and relax”。虽然这个“神翻译”在后续的版本中很快被修正 ，但是这个短语却在网络中流传开来，成为又一个用来吐槽错漏的翻译的短语。 图源：微博/Windows 10预览版安装界面 Windows来到中国也已经有20多年时间了，在中文化的过程中，微软整出过很多这样让人触不及防的“金句”，当然这是高情商的表达，低情商的就是机翻还不带人工校验的错误翻译。 这些微软式中文力求营造出符合温馨体贴的感觉，略带粗鲁的翻译却让人内心的疑惑和血压同步上升。 “滚回到以前的版本”，回滚和滚回的意思可完全不一样，这翻译显然不太礼貌了。 图源：微博/Win10 预览版降级时的标题 “不要说我们没有警告过你...”，来自微软的警告，这不客气的升级警告可是会吓跑用户的。 图源：微博/WP 升级预览版前的警告 “幸福倒计时”，霸道总裁文风，Windows更新容不得半点拒绝。 图源：微博/Win10 强制更新前弹窗 “Windows 10不是面向我们所有人，而是面向我们每一个人”，我们还是能看出Windows系统神翻译的“文学修养”，一句谦虚又自负的自我介绍是微软冲击茅盾文学奖的一大步。 图源：微博/Windows 10 宣传页描述 类似的微软式中文实在太多，相信每个Windows用户都深有体会。简单来说微软式中文大多来自Bing的机翻，虽然读不太通，但严格意义上也不能算错误翻译。偶尔也有微软员工输入的错别字，加上微软后期没有专人进行检查，导致语序、时态、惯用词、排版都不符合汉语用户的使用习惯。 这也是苹果、微软等国外企业出现低级翻译错误的主要原因。 苹果微软们该多上点心 表面上看，一些企业在翻译中文时出现的错误是由于对中国文化不了解以及翻译过程中缺乏仔细审查。但实际上，这些奇怪的中文翻译反映出企业对翻译工作不够重视。 本土化是所有跨国业务都需要面临的问题，而要判断一个企业的本土化做的是否足够，首当其冲的就是翻译问题。然而，一些企业在进入中国市场时，往往忽视了翻译的重要性，导致出现了许多令人啼笑皆非的翻译错误。这些错误不仅损害了企业的品牌形象，也影响了与消费者的沟通。 首先，翻译不仅仅是语言的转换，更是文化的传递。一个成功的翻译应该能够准确传达原文的意思，同时考虑到目标语言的文化背景和使用习惯。例如，一些西方的俚语或双关语，在中文中可能没有对应的表达方式，如果直接翻译，不仅无法达到预期的效果，反而可能引起误解。 图源：苹果官网 其次，翻译的质量直接影响到产品的市场接受度。在竞争激烈的市场环境中，消费者对产品的选择往往取决于细节。一个充满错误的翻译，很容易让消费者对产品的质量产生怀疑，从而影响购买决策。 再者，翻译错误还可能涉及到法律风险。在某些情况下，错误的翻译可能会违反当地的法律法规，给企业带来不必要的麻烦。例如，一些产品说明书如果翻译不当，可能会误导消费者，导致使用不当，甚至引发安全事故。 微软、苹果作为各自领域的头部品牌，进行本土化时更应该重视翻译工作，投入足够的资源和精力。这包括聘请专业的翻译人员，进行严格的质量控制，以及与本土文化专家合作，确保翻译的准确性和适宜性。只有这样，企业才能在跨文化交流中减少障碍，赢得消费者的信任和支持。 最后，企业还应该建立起一套有效的反馈机制，及时收集和处理消费者对翻译的意见和建议。这不仅可以帮助企业不断改进翻译质量，也是对消费者尊重和重视的体现。 奇葩中文翻译背后反映的是企业对本土化的不重视，随着本土化工作的愈发完善，这些“野蛮生长”的XX式中文终究会成为互联网的记忆，小雷期待苹果下一次中文宣传文案能让用户读懂。

iPhone 16 还没进入「赛场」，它的对手们已经准备「抢跑」。 不久前，苹果在 WWDC24 上为我们展示了许多新技术和产品，引起了业内外的广泛关注，期待 Apple 智能 iPhone 16 「王者归来」。 而随着苹果秋季发布会的临近，苹果的对手们也开始摩拳擦掌，希望能在苹果之前抢占先机，集中放出了即将在下半年推出的新消息： 7 月初，三星将发布新的折叠屏旗舰手机； 8 月，一向以「后发制人」著称的 Google 也反常提档，抢在 iPhone 16 发布前一个月发布 Pixel 9 系列新机； 9 月华为的 Mate 70 系列新机，毫无疑问会是「纯血鸿蒙」和鸿蒙智能的示范机型，称为 iPhone 不可忽视的对手。 2024 下半年，是智能手机一年一度的「机皇之战」，也是 AI 终端的「第一次世界大战」。 7月：三星折叠屏 + GalaxyAI，中杯大杯超大杯 第一个奔赴战场的是三星。 三星宣布将在 7 月 10 日举办 Galaxy Unpacked 特别活动，从发布会名称到海报上的「V」形立方体再到十字星标志，三星手机的牌已经呼之欲出——折叠屏和 AI。 按惯例，三星这次会更新 Galaxy Z Flip6 和 Galaxy Z Fold6 大小两款折叠屏手机。 根据爆料和渲染图，Galaxy Z Fold6 外形采用了更加方正硬朗的设计，与 Galaxy S24 系列的设计语言一致，外部屏幕尺寸进一步加码到 6.4 英寸，展开后也会比上一代屏幕更大，且更加轻薄。据爆料，Galaxy Z Fold6 展开厚度为 5.6mm，折叠厚度约 12.1mm，折叠时比前代产品薄了 1.3mm。 但是和荣耀 Magic V2、vivo X Fold3 这样折叠仅有 10mm 左右厚度的产品相比，Galaxy Z Fold6 的厚度控制表现只能说中规中矩。 三星 Galaxy Z Fold6，图片来自 OnLeaks 另据法国媒体 Pigtou 透露，Galaxy Z Fold6 采用了全新的铰链方案，称能更好地均衡显示屏负载，做到兼顾体验和耐用性，据称当设备折叠到一定位置时，用户可以获得触觉反馈体验，增加对设备的掌控感。 有意思的是，传闻三星还会发布一款 Galaxy Z Fold 6 Ultra 机型，有着更极致的设计，可能会采用钛金属材质，并且配备 S Pen，且在性能、影像上均有提升。不过目前我们对此仍知之甚少。 图片来自 Pigtou 至于另一款小折叠手机 Galaxy Z Flip6，据爆料来看主要升级了铰链，折叠缝隙更小，另外在影像方面，采用了主摄 5000 万 +1200 万双摄方案，前置 1000 万像素摄像头，作为 Android 阵营的扛把子，三星显然非常清楚用户到底需要什么。 三星 Galaxy Z Flip6，图片来自 OnLeaks 虽然三星曾经是折叠屏的开创者，但如今却已经不再是领跑者。 根据最新的 Counterpoint Research 可折叠智能手机出货量追踪报告显示，相比 2023 年第一季度，三星在 2024 年第一季度在折叠屏手机领域的市场占比出现了明显下降，被摩托罗拉、华为、荣耀等品牌蚕食了大量市场份额。 Galaxy Z Fold6 及 Galaxy Z Flip6 将成为三星能否夺回「头把交椅」的关键，压力着实不小。 图片来自 Counterpoint Research 官网 为此，AI 可能会成为三星产品的另一大卖点。 此前 Galaxy S24 发布时，三星就演示过同声传译、圈图即搜、AI 修图等多项能力，而经过大半年的酝酿，三星 Galaxy AI 还会有哪些升级，尤其是在折叠屏手机这样的新形态下，AI 是否能带来更多助力值得期待。 三星 S24 圈图即搜功能 8 月：Google Pixel 9，变凸了也变强了 乔布斯最认可的计算机科学家艾伦·凯（Alan Kay）有句名言： 真正认真对待软件的人就应该自己做硬件。 这句话不只影响了 iPhone，也影响了 Google。凭借软硬结合的系统优势，Google Pixel 系列可以说是「Android 手机里的 iPhone」，有着不可思议的流畅度和深度定制的软硬结合。 除了适配性更好的系统，Pixel 系列还有一个标志性的特征——圆润的机身搭配凸起的条状镜头模组，但这一特点或将在 Pixel 9 这一代将会发生巨大的变化。 从左到右分别为 Pixel 9 Pro、Pixel 9、Pixel 8、Pixel 7，图片来自Rozetked 前不久，Google 官宣将在 8 月 13 日举办 Google Pixel 新机发布会，而根据俄罗斯媒体 Rozetked 爆料，Pixel 9 系列将会采用直角边框的设计，让整体风格略显硬朗，尺寸相比上一代基本变化不大，镜头模组的凸起值增加到了 12mm，但牺牲手感换来的是更好的长焦潜望镜头。 Pixel 9，图片来自 OnLeaks 此外，该消息源还公布了 Pixel 9 的安兔兔跑分成绩，其中 Pixel 9 的得分为 1071616 分，Pixel 9 Pro 的得分为 1148452 分，谷歌 Pixel 9 Pro XL 的得分为 1176410 分。 相比上一代 90 万分的成绩而言有提升，但有限。不过 Pixel 系列一直也不是以处理器见长，更何况这一代还使用了 Exynos Modem 5400 基带，可能还会有卫星通信功能。 网友展示卫星通信 UI 界面 另据 Android Authority 的爆料，Pixel 9 系列除了尺寸大小不同、性能存在差距的标准版和 Pro 机型之外，还存在一款小尺寸但具备 Pro 性能的型号，对于小屏手机爱好者而言可能是个好消息。此外，Google Pixel Fold 系列折叠屏手机可能也会出现在这次发布会上。 Pixel 9，图片来自 OnLeaks 一次性发布四款新机，Google 不可能在 AI 方面毫无建树。 去年，Google 就为 Pixel 8 Pro 内置了Gemini Nano，这是一个最大 32 亿参数量的端侧大模型，能够支持 Pixel 8 Pro 实现录音摘要、AI 修图、智能回复等功能，而在 Pixel 9 的发布会上，Google 可能会披露更多关于手机 AI 能力的信息。 Pixel 8 上的录音摘要功能 The Information 报道称，Google 将为 Pixel 系列手机加入一款名为「Pixie」的 AI 助手（又是一个谐音梗）取代原来的 Google 助手，能够跨应用操作并调取相关数据，类似于 Apple 智能加持下的 Siri。 这个 Pixie 不仅能使用 Pixel 手机上的 Gmail、地图和其他来自谷歌产品的数据，还可以执行复杂的多模态任务，例如能够根据用户拍摄的照片，找到售卖该产品的最近商店，并指引用户购买等。 一年前，Google 为 Pixel 8 引入了一系列的 AI 能力——如手机能为你自动修图、给没有笑的人 P 上笑脸甚至能做到超现实的移形换位。 与 Pixel 8 系列一同推出的 Best Take 功能 Google Photos 应用程序中的 Magic Editor 对于这些 AI 能力的加持，当时业界有过不小的争论。但一年后，AI 修图已经是所有新手机必备的卖点，而 AI 录音摘要、智能回复等功能，也成为不少人工作生活中的刚需。 或许，今年 Google 又会再次引领潮流，给行业带来一些新的 AI 冲击。 Pixel 9，图片来自 OnLeaks 9 月：第一款纯血鸿蒙旗舰 Mate70 来势汹汹 华为鸿蒙作为 iOS、Android 以外的第三大操作系统，近期也越来越受到关注。 不久前华为刚刚在开发者大会上开启了纯血鸿蒙的 beta 测试，实现了从系统内核到文件系统，从编程语言到编译器、运行时、编程框架，再到设计系统、集成开发环境，乃至 AI 框架和大模型技术，它都实现了全栈自研，真正成为「纯血」鸿蒙。 在纯血鸿蒙系统里，应用与应用之间的壁垒被打破，数据和服务成为了新的基础单元，无须点开一个个应用，就可以一口气完成多项服务。以此为基础，华为又内嵌了系统级的鸿蒙智能架构，用 AI 智能体带来了全新的交互范式。 华为小艺展示跨应用服务能力 同时，纯血鸿蒙不仅是技术上的变革，也意味着激活了一个全新的市场。 从 2019 年至今，鸿蒙生态在经历了多次迭代后，设备数量已经超过 9 亿，主流应用超过 5000 款。根据 Counterpoint Research 最新数据，HarmonyOS 在中国的市场份额已由 2023 年一季度的 8% 上涨至 2024 年一季度的 17%， 正式超过 iOS，成为中国智能手机市场第二大操作系统。 图片来自 Counterpoint Research 在开发者大会上，余承东还表示，纯血鸿蒙将在第四季度为 Mate70 正式商用。 据爆料，华为 Mate70 和 Mate60 一样，共有四款机型，分别是标准版、Pro 版、Pro+ 版及非凡大师版。其中 Mate70 Pro+ 有可能采用钛金属框架，以提高强度并降低重量，而非凡大师版本则沿用陶瓷机身工艺。 华为 Mate 60 非凡大师版 性能优化是鸿蒙 NEXT 系统的优点之一，有爆料称华为 Mate70 其性能将达到骁龙 8 Gen3 的水平，而图形性能则有望追赶骁龙 8 Gen2，重回性能体验的第一梯队。 华为 Mate70 是否会和 Mate 60 一样成功仍未可知，但可以确定的是，和鸿蒙 NEXT 结合后的 Mate70 会是下半年最值得关注的产品。 不难看出，2024 下半年 iPhone 16 的竞争对手们在硬件创新之外，不约而同地将目光投向了 AI 与软件生态的深度结合，这注定将会成为一场从硬件、软件到 AI 表现的全面较量。 无论最终谁能成为市场赢家，这场「机皇之争」都将称为 AI 走向应用的关键之战。 2024 下半年，注定不会平静。

IT之家 7 月 6 日消息，在接受 The National 采访时候，苹果公司三位高管谈到了 iOS 18 照片应用的全新设计，官方称其为“有史以来最大规模的照片应用重新设计”。 苹果公司人机界面设计团队高级总监比利・索伦蒂诺（Billy Sorrentino）解释了这一重大重新设计背后的动机，IT之家翻译其观点部分内容如下： 随着功能、用户和资料库的增加，[照片] 应用程序的密度也在增加。 因此，我们在深度智能的基础上创建了一个简单、精简的单一视图照片体验，新版照片应用的设计非常注重自定义，让用户可以对界面布局进行更多控制。 苹果公司相机和照片产品营销团队经理德拉・胡夫（Della Huff）解释说： 通过结合深度智能和灵活的定制选项，照片应用可以更加个性化。每个人都有不同的工作流程，因此自动定制在这里确实非常关键。

快科技7月6日消息，据爆料，小米MIX Fold 4将会在本月正式发布，虽然官方迟迟没有公布，但目前线下已经开启盲订活动。 据网友反馈的截图来看，这次可以交100元订金参与，可以享受四大权益，支持以旧换新，发布会后也支持无条件退款。 小米MIX Fold 4将会是小米有史以来最强大的折叠屏旗舰，各方面都达到行业顶级，将进入折叠屏第一梯队。 目前该机外观渲染图已经被曝光，采用了类似小米11 Ultra的相机模组布局，只是相比少了一块副屏。 图中也能看出该机会主打影像，徕卡影像系统，后置5000万主摄、1200万超广角、6000万2倍中焦以及1000万5倍潜望长焦，同时配备徕卡Summilux镜头。 该机在机身优化上也有重磅升级，在折叠状态下的厚度不到10mm，是行业内最轻薄的折叠屏之一。 核心搭载骁龙8 Gen3，支持卫星通信、5.5G网络，内置超5000mAh大电池，还支持无线充电、IPX8防水。

IT之家 7 月 6 日消息，三星社区版主在回复网友反馈时表示，在最新版 NavStar 应用程序中已经移除相关按钮组合，但没有解释移除的具体原因。 三星为 Galaxy 智能手机和平板推出了 NavStar 应用程序，为用户提供了额外选项定制导航栏以及滑动手势，让用户根据自身使用习惯定制使用体验。 NavStar 其中一个选项是让用户定制导航栏，当前版本的 NavStar 应用程序提供十七套按钮，每套按钮都有不同的设计，IT之家附上相关截图如下： 而三星用户反馈在安装最新版 NavStar 应用程序之后，不再提供这些按钮组合。Good Lock 版主证实情况确实如此，但没有解释其原因。

IT之家 7 月 6 日消息，消息源 SamMobile 从三星内部渠道证实，三星 Galaxy Z Flip6 手机外屏不会采用 LCD 面板材质，而是采用 AMOLED 面板。 IT之家 7 月 4 日报道，三星 Galaxy Z Flip6 手机的完整规格信息曝光，其中值得关注的一项调整是外屏为 IPS LCD 面板，而非 AMOLED 面板。 该规格页面曝光之后，引发用户的广泛热议，且负面情绪偏多。IT之家援引该媒体报道，Galaxy Z Flip6 手机外屏同样为 AMOLED 材质，预估和 Galaxy Z Flip5 相同，对角线长度为 3.4 英寸，文件夹造型，刷新率为 60Hz。

IT之家 7 月 6 日消息，一加此前宣称将在 7 月 16 日推出 Nord 4 手机，参考官方海报，一加届时还将推出 OnePlus Pad 2 平板电脑、OnePlus Watch 2R 智能手表及 OnePlus Nord Buds 3 Pro 耳机。 对于 Nord 4 这款手机，IT之家已经进行了多轮跟踪报道，该机在配置规格上与国内的 Ace 3V 手机相同，不过造型并不一致，其后盖采用两段式设计，同时配备横排双摄，具体规格信息如下： 屏幕：6.74 英寸 1.5K 分辨率 120Hz OLED 天马 U8+ 屏，亮度至高 2150 尼特 芯片：高通骁龙 7+ Gen 3 后置摄像头：50MP + 8MP 前置摄像头：16MP 电池：5500 毫安时，支持 100W 有线充电 不过对于其他设备，目前已知信息较少，参考一加近日在国内推出的产品，预计 OnePlus Pad 2 平板电脑实际上就是一加平板 Pro，而 OnePlus Watch 2R 智能手表很有可能是一加手表 2。 规格方面，一加平板 Pro 搭载骁龙 8 Gen 3 处理器 + 12.1 英寸 3K 屏，可搭配智能手写笔 Pro 使用，售价 2799 元起。 一加手表 2 搭载高通骁龙 W5 Gen1 处理器 + 1.43 英寸 466×466 OLED 屏、恒玄 BES2700BP MCU，配备 2GB RAM、32GB ROM，采用 4GB eMMC RTOS 专用 ROM，定价 1799 元。

快科技7月6日消息，最近多家国产新能源车都在宣传自家的智能驾驶功能，号称“像人一样开车”“全国都能开”等等。 对此，新出行CEO，前太平洋汽车网总编辑贺磊表示，车企和媒体这些传播，普通用户其实没有能力完整解读，对消费者有严重的误导！ 在他看来，普通用户其实在很多情况下，他们看过那些短视频后原以为的水平，和实际当下技术的激进动作是不匹配的，很多紧急的情况视频没展现给你看！ 贺磊表示，高速快速封闭路的NOA现在确实能很好的解决大家长途或通勤的疲劳，而对于开放道路的城区NOA，他的观点是“谨慎面对”。 他提醒道：媒体或KOL的短视频，看看就好，自己别为了给朋友炫技而忽略危险性！

IT之家 7 月 6 日消息，7 月 3 日，三星钱包 App 发布通知，比亚迪 NFC 车钥匙适配上线三星手机，涵盖比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势汽车、方程豹汽车、仰望汽车多款车型。 用户通过三星应用商店安装升级三星钱包 App（5.1.97 及以上版本）同时，根据您的具体车型，通过三星应用商店安装并登录如下相应的汽车 App： 比亚迪王朝（8.3.0 及以上版本）： 比亚迪海洋（2.3.0 及以上版本） 腾势汽车（3.1.0 及以上版本） 方程豹汽车（2.8.0 及以上版本） 仰望汽车（3.0.0 及以上版本） 在汽车 App 中绑定本人车辆信息，之后就可以在三星钱包中操作添加 NFC 车钥匙了。通过 NFC 实现手机与车辆的交互，在三星钱包中将车钥匙设置为默认卡或者进入刷卡模式，手机背面贴近驾驶侧后视镜的 NFC 感应区（具体位置各车型有差异，以各车型实际设置的位置为准），即可解锁、闭锁车辆。 IT之家附适配机型如下： Galaxy S24 Utra Galaxy S24+ Galaxy S24 Galaxy Z Fold5 GalaxyZ Flip5 三星 W24 三星 W24 Flip Galaxy S23 Ultra Galaxy S23+ Galaxy S23 Galaxy S23 FE 除了比亚迪以外，捷尼赛思、现代、起亚、宝马以及 MINI 部分车型此前已经适配三星 NFC / UWB 车钥匙功能。

IT之家 7 月 6 日消息，特斯拉计划升级纯电动皮卡 Cybertruck 的电机，目前已经联系一些早期 Cybertruck 车主，告知其将更换电动传动系统，采用更“高效、可靠”的电机。 特斯拉在通知中表示，将会在车主的下一次维修服务中为其免费更换一个驱动装置，新的驱动装置“提高了效率和可靠性”。 Cybertruck 目前至少有 2 台电机，特斯拉官方通知中并未明确将会更换哪台电机。 特斯拉明确表示，目前的电机装置不会对驾驶造成危险，这让人觉得新的升级版本只是更精良的电机版本。IT之家附上相关截图如下：

尽管特斯拉从来没有公开过FSD v12版本的技术魔法，但国内确实已经掀起了“端到端”自动驾驶的学习热潮。 作为智驾追赶者的理想汽车，也不例外。7月5日，理想就首次公开了其端到端自动驾驶技术架构。 该架构主要由端到端模型、VLM视觉语言模型、世界模型三部分共同构成。同时，理想还开启了新架构方案的早鸟测试计划。 有行业人士指出，跟华为、小鹏的分段式端到端方案相比，理想方案的方案更为激进，可视为分段式端到端的下一站。“从传感器输入到行驶轨迹输出只经过一个模型。”理想智能驾驶技术研发负责人贾鹏在发布会上介绍道。 此外，在新技术架构方案中，理想还融合了视觉语言模型、世界模型，分别帮助智驾解决复杂的城市道路挑战，以及端到端方案测试、验证问题。 理想智能驾驶负责人郎咸朋在社交媒体上表示，端到端方案从去年下半年就在内部孵化并启动预研，目前已经完成了模型的原型验证和实车的部署。 据36氪了解，目前理想针对端到端搭建了一个超300人的研发团队，在北京进行封闭式开发，预计年内拿出阶段性成果。 不少业内人士都表示，智驾行业技术路径切换得太快了，去年行业的主流方案还是轻高精地图的城区智驾，今年就要追击端到端。这也是车企智驾团队的研发难题，上一代方案还没完全落地，下一代方案又将到来。 但在技术切换的空隙，也让过去智驾晚投入的玩家如理想等，有了赶上的机会。至少在端到端方案上，理想与同行站在了相近起跑线上。 比特斯拉后退一步，比“分段式端到端”更进一步 端到端自动驾驶方案，最先由特斯拉引领。在喂给AI神经网络足够多、足够高质量的数据前提下，智驾系统能够自主学习人类的驾驶方式。用特斯拉的话来说，“端到端”就是“输入图像，输出驾驶指令”。 比起传统智驾方案，端到端有更高的技术天花板。过往智驾方案以工程师制定的规则为基础，依靠感知、决策、规划等模块配合来实现智驾。 但每个模块相互独立，模块间的信息传递接口由工程师来定义，这就造成了信息流转的缺失与误差。一方面是影响整体方案的效果，二是依赖人力应对无尽的corner case，并非长久之计。 端到端看起来是一剂良药。特斯拉FSD v12也凭借端到端方案，大杀四方。华为、小鹏、蔚来、Momenta、商汤、元戎启行等，都试图跟上特斯拉的端到端步伐。 而作为国内首个公开端到端技术方案的车企，理想的方案也有值得分析与借鉴之处。 理想提出的端到端“One Model”结构，输入端是传感器信息，输出端是行驶轨迹。不过这个思路并非理想独有。此前，商汤绝影提出的端到端自动驾驶方案UniAD也是类似思路，该模型还拿到了2023年全球顶级计算机视觉会议CVPR的最佳论文奖。 理想认为，由于中间没有规则介入，其端到端模型在信息传递、推理计算、模型迭代上更有优势，可以拥有更强大的通用障碍物理解能力、超视距导航能力、道路结构理解能力，以及更拟人的路径规划能力。 图源：理想汽车 从技术架构上看，理想比华为、小鹏的分段式端到端更近一步。此前华为的提出的端到端方案，仍有感知大网和预决策规划大网。小鹏的端到端方案则分为神经网络感知XNet、规控大模型XPlanner+大语言模型XBrain三段。 不过有行业技术人士告诉36氪，One Model方案的训练也有很大挑战。“以前训练规控，会假定感知模块是完美的，两者独立训练，出了问题也比较容易定位，但端到端方案是感知和规划一起训练，训完容易出现负优化的情况。” 而跟特斯拉号称“输入图像、输出控制”的端到端方案相比，理想的方案显然还少了一步。 目前，在国内，各家的端到端思路，最多也就从感知端到预测决策端，最终的控制执行模块，依然由工程师的手写规则来兜底。 视觉语言模型，帮助智驾理解世界 理想端到端方案，更有意思的地方还在于，提出了快思考与慢思考。这点主要是受诺贝尔奖得主丹尼尔·卡尼曼的“快慢系统理论”启发。 在理想看来，快系统，即系统1，善于处理简单任务，更像人类基于经验和习惯形成的直觉，足以应对驾驶车辆时95%的常规场景。 慢系统，即系统2，则是人类通过更深入的理解与学习，形成的逻辑推理、复杂分析和计算能力，在驾驶车辆时用于解决复杂甚至未知的交通场景，占日常驾驶的约5%。两个系统的，可以分别确保大部分场景下的高效率和少数场景下的高上限。 图源：理想汽车 借鉴这套理论，理想汽车打造了自动驾驶技术架构。系统1由端到端模型实现，实现快速响应，端到端模型接收传感器输入，并直接输出行驶轨迹用于控制车辆。 而系统2由VLM视觉语言模型实现，其接收传感器输入后，经过逻辑思考，输出决策信息给到系统1。双系统构成的自动驾驶能力还将在云端利用世界模型进行训练和验证。 用理想的话来说，VLM模型对物理世界的复杂交通环境具有强大的理解能力。不仅可以识别路面平整度、光线等环境信息；还具备更强的导航地图理解能力，可以配合车机系统修正导航；还能理解公交车道、潮汐车道和分时段限行等复杂的交通规则，在驾驶中作出合理决策。 图源：理想汽车 举个例子，比如车辆前方遇到坑洼路面的时候，系统2就会给出具体驾驶建议，将车速从40公里/小时降到32公里/小时。小鹏的大语言模型XBrain也有类似能力，可以识别待转区、潮汐车道、特殊车道、路牌文字等指令。 作为视觉语言模型，理想的VLM模型参数量达到22亿。当然，这跟ChatGPT等大语言模型的数百上千亿参数无法相提并论。 但理想希望将端到端+VLM双系统同时部署在车端芯片上。为了将双系统部署到车上，理想智驾高级算法专家詹锟也介绍，最早VLM模型在车端的推理时间长达4.1秒，经过不断优化后，目前整体推理性能已经优化了13倍，推理只需0.3秒。 目前，行业主流、已经量产、能够支持端到端方案的智驾芯片只有特斯拉的HW3.0芯片与英伟达的Orin，理想搭载的正是英伟达Orin。不过有行业人士告诉36氪：“像理想这种延时，20亿级的模型参数量算是比较极限了。后续如果要上更大模型，可能就需要Thor（英伟达下一代芯片，算力超1000Tops）了。” 图源：理想汽车 此外，理想还介绍了端到端方案的测试和验证方法。理想介绍，行业过往主要通过虚拟仿真、重建仿真等方式来对智驾做仿真测试。而随着生成式AI的出现，生成式仿真也正成为智驾行业的一大趋势。 理想结合了重建仿真和生成仿真两种技术路径，为端到端的测试验证搭建了一个世界模型。理想称，重建和生成两者结合所构建的场景，可以为自动驾驶系统能力的学习和测试创造了更优的虚拟环境。 图源：理想汽车 不过，理想的端到端+VLM方案还难以真正立刻交付给用户。7月，理想将推送给用户仍然是基于分段式端到端的无图NOA方案，能在全国道路开启。 当下，国内高阶智驾面临商业与技术的双重挑战。一方面是稳步推进的大规模智驾体验，保证用户口碑；另一方面则是跟上端到端等技术浪潮。 这需要车企智驾团队同时具备极强的工程落地、技术判断能力，保证用户体验的同时，持续追赶前沿技术。这对理想是挑战，对华为、对小鹏、蔚来，以及一众智驾供应商而言，同样如此。

7月6日消息，据“1818黄金眼”报道，去年2月份，陈先生买了一辆路虎揽胜星脉，落地将近50万，然而几天前他在高速上驾驶时突然遭遇了“惊魂一幕”。 陈先生表示，当时正开着车呢，结果车辆的仪表，屏幕都不亮了，虽然能行驶，但什么都看不到了，包括车速、导航等，事后，他把车开到一家路虎4S进行检修。 工作人员将车辆拆开后发现底盘上全都是水，至于原因，其表示后排底部出厂的时候胶没打好，导致车轮高速行驶时卷进去了雨水。 由于积水，导致车辆线路被淹，三个模版模块损坏，陈先生称，4S方面表示可以免费帮修好，在再送1万块代金券，自己并不接受，因为才开了1年多点就成泡水车了，他的诉求是换车，但得到的回复是达不到“三包法”中换车的标准。 《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第十九条规定，家用汽车产品在包修期内出现质量问题，或易损耗零部件在其质量保证期内出现质量问题的，消费者可以凭三包凭证选择修理者免费修理，包括免除工时费和材料费。 揽胜星脉：示意图

近日腾势汽车全新Z9GT内饰解密，整体延续了家族化的设计语言，但由于定位更加高端，因此在细节方面更显豪华感，比如让人意外的是，Z9GT竟然还配备了前后双冰箱。 但由于后排冰箱被安置在了中间位置，这就导致必然会存在一种情况，也就是无法完全被放倒，但左右两侧的座椅可放倒，于是就出现了一个类似凸字的样式，这也引起了不少人的吐槽。 比亚迪股份有限公司执行副总裁何志奇就此事进行回应，其表示： 腾势Z9GT发布内饰，大家都觉得非常豪华，但也有人吐糟配备两个冰箱，没有必要，是在堆配置。我与设计师沟通了一下，觉得挺有必要，很有使用场景。 不要简单理解为两个冰箱，实际是两个冷暖箱，可以同时制冷，也可以一冷一热。 比如爸爸接孩子，爸爸喝冰可乐，孩子喝热牛奶，大人孩子都照顾到；再比如接孩子放学，孩子吃完热饭，再吃一个冰淇淋，孩子是不是更快乐？再比如女士一个冰箱存放面膜，另一个加热使用，是不是很方便。也可以同时当冰箱，前后使用都很方便。 这不是堆配置，而是照顾不同的差异化需求。如同您家豪宅，多添一个冰箱也不会被人笑话过度奢侈。努力满意客户需求，与众不同，打造极致的用户的豪华体验，我们一直在努力。

比亚迪EV新工厂（7月4日，摄影：泽井慎也） 泰国汽车市场到1960年左右一直由欧美车企主导，后来丰田和日产进入该国，凭借价格和质量获得了支持。如今，比亚迪“就像以前的丰田一样”，随着泰国新工厂投产，比亚迪的竞争力将增强…… 比亚迪设在泰国的新工厂于7月4日投产。这是该公司第一家真正意义上的海外乘用车工厂。在汽车电动化潮流的助推下，中国企业在泰国的EV销量增长。可以想见，随着比亚迪完善生产网络，将紧紧追赶拥有很高市场份额的日本企业。 成为东南亚出口基地 比亚迪董事长王传福在4日于泰国东部城市罗勇（Rayong）举行的新工厂竣工仪式上宣布，比亚迪将支持泰国进入EV新时代。来自中国大陆的官员和约200名媒体人士也应邀参加仪式，会场内随处都能听到中文。 王传福（左）出席竣工仪式（4日） 新工厂的投资额为179亿泰铢。年产能为15万辆，将生产小型掀背车“海豚”和SUV“ATTO3”等4款EV车型。新工厂还将作为向印度尼西亚等周边国家出口EV的基地而发挥作用。 比亚迪于2022年11月涉足泰国市场，之后迅速提高了存在感。据汽车专业媒体“Autolife Thailand”报道， 2023年在泰国售出的约7万6000辆EV中，比亚迪汽车占4成，位居第一。在包括需求扩大的EV在内的新车总销量中，比亚迪的份额为约4％，已经超过日产汽车和马自达，排在第6位。 比亚迪的快速增长离不开价格竞争力和销售网络的支撑。 泰国政府力争促进EV普及，以在该国开设工厂为条件，向比亚迪提供补贴并降低进口关税。比亚迪借助这样的制度，以89万9900泰铢（约合人民币17.9万元）起的价格销售从中国进口的ATTO3。这一价格比丰田的汽油车SUV “卡罗卡Cross”便宜1成左右。 得到财阀家族的支持 比亚迪还迅速推进销售网络的完善。该公司与实力雄厚的财阀暹罗汽车集团（Siam Motors Group）的创始人家族成员担任一把手的Rever Automotive合作，已经开设了超过100家店。到2024年年底，将增加到200家店。以泰国首都曼谷为中心，专卖店由铃木、日产、三菱汽车等转为比亚迪的情况也越来越多。 暹罗汽车的创始人家族被称为泰国“汽车大王”，曾向日产的从事制造和销售业务的本地法人出资等，与日系企业关系密切。虽然Rever的高管强调，Rever已经从暹罗汽车集团独立出来，但仍有观点认为，创始人家族“明显支持比亚迪”（大型日系车企的高管）。 泰国工业联合会（FTI）汽车工业副主席素拉蓬指出，“（比亚迪）就像以前的丰田一样”。 泰国汽车市场到1960年左右一直由美国福特汽车等欧美车企主导。后来丰田和日产进入该国市场，凭借价格和质量获得了支持，并建立了稳固的地位。 素拉蓬表示，“当时消费者换成日本车是因为价格便宜且质量有保证。如今，比亚迪（BYD）等中国纯电动汽车在质量和价格方面也十分具有吸引力，发生了同样的现象”。据悉比亚迪电动汽车在续航里程和内饰等方面在泰国得到了一定的好评。 在泰国，除了比亚迪，还有近10家中国厂商表明涉足该国汽车市场，在抢夺日系车客户的同时持续增长。2023年中国车在泰国的市场份额为11%，达到了2019年的5倍，而日本车的市场份额从2019年的90%降至2023年的78%。 随着泰国新工厂正式投产，比亚迪的竞争力预计会增强。该工厂除了生产车载电池等主要零部件外，还从事压铸和涂装。降低运输和装配的成本，从而增大汽车价格下降的空间。 中国车企中，长城汽车、上海汽车集团旗下的MG也开始在泰国进行本地生产，广州汽车集团和重庆长安汽车也宣布了新建工厂。 日本车企的迎战动作显得迟缓。丰田已开始生产纯电动皮卡，但仅限于少量生产进行验证。本田也在生产SUV型纯电动汽车，但产能尚未公开，仍以汽油车为主。铃木和斯巴鲁已决定关闭泰国工厂，退出了生产竞赛。 中国车企占优势的纯电动汽车的全球销量目前下滑，在泰国市场上，2024年也开始下滑。但从长期来看，从汽油车向纯电动汽车转变的趋势不会改变。泰国政府计划到2030年使EV占到该国国内生产汽车的3成。也有预测称，到2035年，纯电动汽车将占泰国新车销售量的约5成。 野村综合研究所泰国的山本肇表示，“听多位中国厂商相关人士说，在包括泰国在内的东南亚市场上，希望仅靠中国品牌就能占据近50%的市场份额”。尽管日系车在泰国汽车市场上仍保持着较高份额，但中国车企成为主角的时代或许已不远。

《科创板日报》7月6日讯（记者 张洋洋）在2024世界人工智能大会上，上海发布了首批无人驾驶智能网联汽车示范应用许可，赛可智能科技（上海）有限公司、百度智行科技（上海）有限公司、上海裹动科技有限公司（AutoX）、小马易行科技（上海）有限公司为首批获得示范应用许可的企业。小马智行科技宣布，上海市民将能通过其手机应用预约乘坐无驾驶员的自动驾驶出租车（Robotaxi），覆盖浦东205公里的路线。 许可证显示，有效期为2024年7月4日至2025年1月4日。据了解，本次上海示范应用许可仍处于“免费试乘”阶段，企业正在配置车辆，很快将正式上线，目前尚未面向公众收费。 大会期间，还同步举办了2024 WAIC无人驾驶体验活动。在世博园B片区AI赛道东区无人驾驶体验现场，《科创板日报》记者看到，已有多辆供体验的实测车停放在空地，测试期间，不少观众纷纷过来体验试乘。 本次体验的无人驾驶品牌是“小马智行”。据工作人员介绍，这次体验路线全长近4公里，从上海世博展览馆无人驾驶分会场往返上海世博洲际酒店，途经世博中心站及中华艺术宫站两个热门站点，均是较为繁忙的路段。 今年以来，自动驾驶热度陡然攀升。相关的政策也层出不穷，国内的智能驾驶汽车正加速“上路”。 就在本次大会前一天的7月3日，工业和信息化部、公安部、交通运输部等五部门正式对外公布，我国将在北京、上海、广州、深圳、重庆、沈阳等20个城市开展智能网联汽车“车路云”一体化应用试点。 上海作为国内首个实施自动驾驶测试政策的城市，已陆续开放嘉定、金桥等示范区作为测试。 上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用也进一步实现了浦东与临港新片区自动驾驶测试道路的互联互通，路线覆盖金桥经济技术开发区全域，及浦东申江路、沪南公路、两港公路等“南北科创走廊通道”道路，途经多个地铁站、商圈及产业园区，充分满足市民日常出行需求。 值得注意的是，就在本次WAIC的无人驾驶装备应用创新生态大会上，上海市公安局浦东分局交警支队颁发了上海市首批无人驾驶装备识别标牌，这是无人驾驶装备在浦东新区乃至全国范围内应用的一个重要里程碑，标志着无人驾驶装备正逐步走向规范化、规模化应用的新阶段。 上海市浦东新区科技和经济委员会副主任李晓亮在开幕致辞中表示，无人驾驶作为人工智能技术的重要应用领域之一，正引领着新一轮的科技革命和产业变革。它不仅是汽车产业转型升级的关键方向，更是推动交通出行方式变革、提升城市交通管理水平、构建智慧城市的重要支撑。近年来，我国在无人驾驶技术领域取得了显著进展，为无人驾驶装备的广泛应用奠定了坚实基础。

IT之家 7 月 6 日消息，据“浦东发布”消息，7 月 5 日，无人驾驶装备应用创新生态大会在“地空智行动见未来”2024 WAIC 无人驾驶体验活动现场论坛区召开。 ▲ 图源浦东发布 会上，上海市公安局浦东分局交警支队和上海市浦东新区科技和经济委员会共同颁发了上海市首批无人驾驶装备识别标牌，五家企业获证，分别为新石器、智梭、白犀牛、毫末智行、九识智能。 据官方介绍，这是无人驾驶装备在浦东新区乃至全国范围内应用的一个重要里程碑，标志着无人驾驶装备正逐步走向规范化、规模化应用的新阶段。 IT之家获悉，本次会议内容涵盖政策引导下的自动驾驶创新应用、L4 级自动驾驶的商业化潜力、高精度定位、4D 成像雷达、生成式仿真、传感融合技术在无人场景中的应用等多个方面。此外，大会还特别强调了数据闭环在驱动智能驾驶高质量发展中的关键作用，以及软件在定义未来无人系统中的重要性。

IT之家 7 月 6 日消息，天文学家利用詹姆斯-韦伯太空望远镜，发现在早期宇宙中，螺旋星系比此前预期的更为常见。 科学家们利用韦伯太空望远镜（JWST）最近拍摄的图像发现，在宇宙形成约 20 亿年后，近 30% 的星系具有螺旋结构。这一发现为之前利用美国宇航局哈勃太空望远镜数据讲述的宇宙起源故事提供了重要见解。 IT之家翻译这项研究的共同作者、密苏里大学物理和天文学系副教授郭一成（Yicheng Guo，音译）采访内容如下： 科学家此前共识是，大多数螺旋星系都是在宇宙形成后的 60 亿至 70 亿年左右发展起来的。 然而，我们的研究表明，螺旋星系早在 20 亿年后就已经普遍存在了。这意味着星系形成的速度比我们之前想象的更快。 利用 JWST 等先进仪器，我们可以比以往任何时候都更详细地研究更遥远的星系。 星系的旋臂是天文学家用来对星系进行分类和了解星系如何随时间形成的基本特征。尽管我们对宇宙的过去仍有许多疑问，但分析这些数据有助于我们发现更多线索，加深我们对塑造宇宙本质的物理学的理解。 领导这项研究的密苏里大学物理和天文学系研究生维基・库恩（Vicki Kuhn）表示： 了解螺旋星系在宇宙中形成的时间，一直是天文学中的一个热门问题，这有助于我们了解宇宙的演化和历史。 关于螺旋臂是如何形成的，有很多理论观点，但不同类型的螺旋星系的形成机制可能会有所不同。 这些新信息有助于我们更好地将星系的物理特性与理论相匹配，创建一个更全面的宇宙时间轴。