快科技4月28日消息，华为官方宣布，华为开发者大会HDC2026将于6月12日-14日在东莞松山湖举行。 按照惯例，新一代鸿蒙系统大版本将在大会上正式公布，也就是HarmonyOS 7.0。 除了新版本之外，华为预告此次重点还有鸿蒙AI核心能力等。 本次大会一共有VIP票、专家票、全通票、双日票、单日票、学生票6种票可购买。 早鸟票将于明天（4月29日）10:08开售。 正价票分三批：第一批5月6日10:08开售、第二批5月13日10:08、第三批5月20日10:08。 票价从学生票88元到VIP票5298元不等，对应不同参会权益，包含主题演讲、论坛、展区、装备包、餐饮等服务，购票后需完成实名报名方可入场。 HDC2026是华为面向全球开发者的年度顶级技术盛会，将进一步完善鸿蒙生态布局，加速自主操作系统与AI技术落地，为行业与开发者带来全新机遇。

快科技4月29日消息，SuperCLUE-VLM2026年4月中文多模态视觉语言模型测评结果发布，国产模型迎来大爆发。 字节跳动Doubao-Seed-2.0-Pro-260215以90.66分拿下总榜第一，超越海外模型谷歌Gemini-3.1-Pro-Preview（89.35分）。 本次评测覆盖国内外17款主流模型，国产阵营表现强势，阿里Qwen3.5系列、商汤SenseNova、智谱GLM等多款产品跻身前列。OpenAIGPT-5.4、X.AIGrok等海外知名模型仅排中游，被国产模型全面超越。 测评从基础认知、视觉推理、视觉应用三个维度展开，包含通用识别、图表推理、医疗影像等25项具体任务。国产模型在基础认知与数据分析上优势明显，得分普遍超过90分，整体表现成熟稳定。 不过在视觉推理和工业、医疗等垂直应用上，国内模型仍有提升空间，部分专业场景得分偏低。 整体来看，本次榜单标志着中文多模态AI实现关键突破，国产模型在中文场景理解与综合能力上已领先海外。

凤凰网科技讯 4月29日，据CNBC报道，美国国防部AI负责人卡梅伦·斯坦利(Cameron Stanley)周二证实，美国国防部正扩大对谷歌Gemini AI模型的使用。就在大约两个月前，美国防部已将Anthropic列为供应链风险，并终止了与其合作。 此前，知情人士透露，美国国防部正将谷歌最新模型用于机密项目。科技网 图注：谷歌Gemini 站The Information援引知情人士的话报道称，谷歌已与美国国防部签署了一份将AI用于机密工作的协议。 斯坦利在接受CNBC视频采访时确认，除了Gemini，五角大楼还在与OpenAI及其他供应商合作，以实现其作战能力的现代化。 “过度依赖单一供应商绝非好事，”他说，“尤其是在软件领域，我们亲眼看到了这一点。” 美国国防部采用谷歌AI模型，正值其与Anthropic陷入激烈法律纠纷之际。本月早些时候，华盛顿一家联邦上诉法院驳回了Anthropic提出的暂时阻止国防部将其列入黑名单的请求。 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

　　新华社三亚4月27日电（记者曹奕博、刘邓）第六届亚洲沙滩运动会三人篮球项目小组赛27日全部结束，中国女队顺利晋级四分之一决赛，中国男队则将通过附加赛争夺八强席位。 　　在当日与小组赛最后一个对手中国澳门队的较量中，中国男队状态出色，全队命中四记远投，马典成还贡献了两次势大力沉的扣篮，最终以21:9轻松取胜。 4月27日，中国队球员罗旭东（左）在比赛中突破。新华社记者 郭程 摄 　　同组另一场比赛中，伊朗队以21:14击败菲律宾队。至此，A组排名出炉，菲律宾队、伊朗队和中国队同为2胜1负，彼此之间形成胜负循环。不过，由于中国队场均得分最低，最终位列小组第三，将在28日的四分之一决赛附加赛中对阵D组第二名新加坡队。 　　女子组方面，中国女队在比赛首日横扫同组对手，提前锁定八强席位，将在28日的四分之一决赛中对阵印度尼西亚队与中国台北队之间的胜者。

快科技4月29日消息，QuestMobile发布最新榜单，阿里千问成为今年用户增长最猛的APP，月活同比暴涨4241%，远超其他应用。 数据显示，2026年3月千问月活达到1.65亿，拿下亿级APP增长榜第一名。 在同期AI原生APP活跃用户TOP10里，千问也以1.66亿月活排到第二，排名对比1月直接上升了两位，规模增量高达1.26亿，是榜单里用户增长最快的产品。 对比其他亿级应用，千问的增速断层领先，第二名抖音商城同比增长231%，第三名豆包增长197%，和千问完全不在一个量级。 在AI赛道里，千问的表现同样亮眼，月活仅次于豆包的3.45亿，远超DeepSeek、元宝等产品。 能实现这么夸张的增长，主要是千问的体验和生态打通做得好。背靠阿里的资源，千问能和淘宝、支付宝等场景联动，用户使用门槛更低，覆盖场景也更丰富，加上产品体验不断优化，自然吸引了大量新用户。 在AI原生APP榜单里，其他产品增速大多只有几十万，千问的1.26亿增量格外突出，直接带动它冲进月活亿级应用的前列，成为今年互联网行业最大的黑马之一。

快科技4月28日消息，近日多名网友发帖反馈，微信朋友圈的页面排版在更新后出现了显著变化，引发了广泛讨论。 据了解，参与反馈的用户大多使用的是iOS 8.0.71版本的微信。在“我的朋友圈”页面中，原本位于配图右侧的文字，现已调整至配图上方。 除了文字布局，发布日期的显示形式也同步进行了微调。页面布局的整体逻辑相较以往版本有了较大改动，视觉重心更加突出图片内容。 此外，页面右上角新增了“朋友圈相册”入口。该功能支持以年、月、日的视角进行切换和缩放，展示逻辑与苹果原生相册高度相似。对于此次大变脸，有网友表示习惯了多年的排版突然改变，视觉上非常不习惯。 针对用户的反馈，腾讯客服回应称，文字位置的变化属于展示形式的优化调整，目的是为了持续提升用户的浏览体验。 目前，该排版变化似乎仍处于灰度测试或逐步覆盖阶段。不少用户反映，自己的朋友圈依然维持着旧版样式。 对于这次排版更新，有人认为检索旧照片更方便了，也有人坚持原版更清爽。你的朋友圈更新了吗？你是否支持这种类似手机相册的新布局？

马斯克 凤凰网科技讯 北京时间4月29日，据彭博社报道，埃隆·马斯克(Elon Musk)周二在作证时表示，他起诉OpenAI及其两位联合创始人萨姆·奥特曼(Sam Altman)和格雷格·布罗克曼(Greg Brockman)，是因为这家创业公司从慈善机构向营利性企业的转型是错误的，并为其他慈善事业树立了一个令人担忧的先例。 马斯克在加州奥克兰联邦法院审判开始时对陪审团表示：“我的观点是，窃取一个慈善机构是无法接受的。” 这场备受关注的审判，是三人多年积怨与公开交锋的最终爆发。三人曾于2015年共同创办OpenAI，但随后关系恶化，并成为竞争对手。 马斯克表示，这场法律斗争的影响远远超出涉案人员本身，如果奥特曼和布罗克曼的行为不被视为不当，那么“这起案件将成为判例法，成为掠夺美国所有慈善机构的先例”。 马斯克在作证初期花了大量时间向陪审团讲述他的商业历程，包括Zip2、PayPal、SpaceX、Neuralink和特斯拉。他表示自己长期以来对AI很感兴趣，但一直担心这项技术会变得比人类更聪明、更强大。 他身着黑色西装和领带，与他以往出庭时的着装风格一致。他在证人席上显得相当自在且充满热情，不时即兴插几句俏皮话。这位商业大亨曾因全美各地的法律纠纷在多个陪审团面前作证，并赢得了大部分案件。 就在上个月，马斯克还在旧金山的一个联邦陪审团面前作证了两天，涉及一起推特投资者集体诉讼案，那起案件他最终败诉。 OpenAI的律师威廉·萨维特(William Savitt)对马斯克的陈述提出异议，要求美国地区法官伊冯·冈萨雷斯·罗杰斯(Yvonne Gonzalez Rogers)将该证词从庭审记录中删除，理由是马斯克并非能提供法律分析的律师。罗杰斯驳回了这一请求。 萨维特在对陪审团发表的开庭陈述中辩称，马斯克提起这场诉讼主要是为了削弱旗下AI公司xAI的一个顶级竞争对手。萨维特还主张，马斯克本人在OpenAI成立初期也曾支持将其重组为营利性实体。 马斯克的律师史蒂文·莫洛(Steven Molo)告诉陪审团，庭审将证明奥特曼和布罗克曼利用马斯克的资金、声誉和指导将OpenAI建立起来，随后却决定放弃其专注公众利益的原则，并利用该项目为自身谋利。 莫洛称，软件巨头微软公司自2019年起向OpenAI注入130亿美元资金，那是在马斯克离开这家创业公司董事会一年后，是这场背弃行为的知情共谋。 莫洛对由九人组成的陪审团表示，在奥特曼和布罗克曼“彻底嘲弄OpenAI的慈善使命”时，微软始终站在他们一边。 这场为期三周的庭审结果将影响OpenAI的未来。该公司正酝酿备受期待的首次公开招股(IPO)，随着其估值接近1万亿美元，这有望成为史上规模最大的IPO之一。马斯克提出的诉求之一，是要求法院下令撤销OpenAI于去年10月完成的营利性重组。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

凤凰网科技讯 4月29日，据彭博社报道，彭博亿万富翁指数显示，截至今年3月，三星李氏家族的财富总额已从一年前的约201亿美元翻倍至455亿美元(约合3111亿元人民币)左右。 图1：李在镕 2020年，三星电子背后的李氏家族掌门人李健熙(Lee Kun-hee)去世，其家族很快面临双重危机：首当其冲的是高达数十亿美元的遗产税。次年，其子李在镕(Jay Y. Lee)因向前总统朴槿惠行贿以争取对其继任的支持而被判入狱。 当时，一些观察人士推测，这笔全球金额最高的遗产税之一，可能会威胁到李氏家族对三星这个庞大企业集团的控制。 然而，五年多之后，AI驱动的半导体估值上涨，反而帮助这个家族巩固了其控制地位，并变得比以往任何时候都更富有。 图2：三星家族财富翻倍 李氏家族目前是亚洲第三富有的家族，高于去年的第十位。该家族的继承人定于本月完成最后一期遗产税缴纳，从而结束持续约五年的分期支付。这笔遗产税总额高达12万亿韩元(约合81亿美元)。三星是韩国最大的家族控股财阀集团，与SK集团和现代汽车集团并称韩国三大财阀。 李在镕一度淡出公众视野，当时他的判刑风波在韩国引发广泛关注，如今他已重新活跃于公众场合。上周，他在新德里访问期间，与韩国总统李在明和印度总理莫迪一同出现在一张自拍照中。过去一年，他随总统出访了印度、越南、中国、阿联酋和美国。 去年10月，他与全球另一科技大亨、英伟达CEO黄仁勋(Jensen Huang)共饮啤酒、吃炸鸡的照片在网上迅速走红，引发热议。 截至发稿，韩国国税局发言人拒绝置评。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 4 月 28 日消息，江淮汽车今日发布 2026 年一季度报告： 营业总收入：114.59 亿元，同比增长 16.91% 归母净利润：-6.06 亿元 扣非净利润：-7.27 亿元 经营现金流：-39.02 亿元 基本每股收益：-0.27 元 / 股 稀释每股收益：-0.27 元 / 股 加权平均净资产收益率：-5.74%，同比减少 3.76 个百分点 🤖 AI 解读 2026 年第一季度公司实现营业收入 114.59 亿元，同比增长 16.91%，但受汇兑收益减少以及合营联营企业投资收益同比下降影响，当期归属于上市公司股东的净利润为亏损 6.06 亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为亏损 7.27 亿元，基本每股收益为-0.27 元 / 股，加权平均净资产收益率为-5.74%，较上年同期减少 3.76 个百分点。 经营活动产生的现金流量净额为-39.02 亿元，主要系报告期内购买商品、接受劳务支付的现金同比增加所致。截至报告期末，公司总资产为 516.90 亿元，较上年末增长 1.59%；归属于上市公司股东的所有者权益为 125.84 亿元，较上年末增长 29.86%。 报告期内公司非经常性损益合计 1.21 亿元，主要包括政府补助 9557.92 万元、金融资产和金融负债产生的公允价值变动损益以及处置相关资产产生的损益 1512.07 万元等，抵减了部分当期亏损。

雷达财经出品 文|苏静 编|深海 作为美股纳斯达克上市的中国新能源特种车辆企业，康迪科技（KNDI）发布2025财年的全年财报。 根据前瞻信息，我们可以窥见这大概是一份“规模收缩、质量提升、风险出清、战略聚焦”的成绩单。 2025财年，在全球电动越野车型渗透率提升、中美贸易环境复杂、国内乘用车电动化竞争白热化的背景下，康迪科技主动退出红海赛道、深耕北美细分市场，经营质量与现金流显著改善，但营收下滑、亏损扩大、监管与关税风险的问题也不容忽视。 2025财年，康迪科技公司实现净营收8740万美元，同比下降 31.5%；归母净亏损较上年同期有所扩大。 但核心亮点也同样突出，毛利率大幅攀升至42.6%，同比提升11.8个百分点，为近年最佳水平；经营活动现金流由负转正至9680万美元，期末现金及等价物2.119亿美元，财务安全垫厚实。 以上这组数据折射出康迪已从“规模优先”转向“利润与现金流优先”的深刻变革。 业绩收缩的背后是主动的战略取舍。 面对国内电动车行业低价内卷，康迪果断收缩乘用车EV业务，相关营收同比锐减97.8%，将资源集中于纯电动越野车型（ATV/UTV/高尔夫车），该板块收入占比已达94.7%，成为绝对支柱。 北美市场贡献73.4%收入，覆盖超1800家终端门店，德州本地化组装厂投产，有效对冲关税压力，构筑起差异化护城河。 同时，公司完成对美国电动越野品牌Rawrr的收购，产品矩阵进一步延伸至高毛利小众运动场景，为后续增长蓄力。 盈利质量改善是本财年最大亮点。 毛利率跃升一方面源于减值库存出清、成本控制见效，另一方面得益于高毛利产品占比提升与供应链优化。 费用端更趋理性：销售与管理费用随营收同步收缩，研发投入逆势增长52.6%，聚焦新品与电池技术，彰显长期主义。 资产端完成商誉及长期资产减值合计近1578万美元，历史包袱集中出清，资产负债表得以净化。 现金流反转则奠定了公司安全底线。 在行业普遍承压的2025年，康迪通过应收款压缩、应付款管理与资产结构优化，实现经营性现金流近亿美元净流入，叠加2.119亿美元现金储备，可从容覆盖运营、研发与潜在关税成本，短期流动性风险极低。 公允而言，康迪仍面临多重挑战。营收大幅下滑折射出需求端压力：美国高利率抑制非必需消费、关税反复扰动、客户集中度偏高（前五大客户占比60%）。亏损扩大则源于一次性减值、诉讼及关税相关支出，盈利持续性仍待验证。 监管层面，HFCAA审计检查、中国数据与境外上市备案、纳斯达克低价退市风险，叠加贸易政策不确定性，构成持续外部压力。 展望后续，康迪的增长逻辑清晰。电动越野赛道红利+北美渠道壁垒+本地化生产+产品矩阵扩张，若关税环境缓和、新品上量，营收有望企稳回升；毛利率已处于高位，后续改善空间相对有限。 亏损能否收窄，取决于费用控制与减值节奏。而股价、监管与客户集中问题，则是影响估值修复的关键变量。 总体来看，2025财年是康迪科技战略见底、质量回升、风险出清的一年。公司已从全能型电动车企业，蜕变为聚焦北美、深耕电动越野的细分龙头，经营质地显著改善，但重回增长轨道仍需时间验证。

4月29日消息，东方甄选（01797.HK）4月28日晚间发布公告，依据2023年股份激励计划，向公司董事、高管及核心员工授出1930.14万股股份奖励，涉及302人，占已发行股份1.82%，当日收盘价28.44港元/股。 核心激励对象包括俞敏洪（执行董事、主席兼CEO），获得180万股，占比0.17%。尹强（执行董事、CFO）获得45万股，占比0.04%。 以及300名员工获得合计1705.14万股，占比1.61% 本次股份奖励归属发行价为零，总归属期3年，按每年1/3匀速解锁，需达成年度考核目标方可归属。 东方甄选表示，本次激励用于绑定核心团队、稳定管理层与骨干员工，强化长期增长动力。

IT之家 4 月 29 日消息，科技媒体 9to5Mac 昨日（4 月 28 日）发布博文，报道称在 iOS 27 系统中，苹果公司将会全面重构 Siri 语音助手，从而增强 AirPods 耳机的交互体验，让其成为用户的全天候智能伴侣，实现类似电影《Her》中的无缝语音交互。 IT之家援引博文介绍，基于目前掌握的信息，苹果 iOS 27 版 Siri 预估会提供以下功能： 类似 ChatGPT 的对话式、聊天机器人交互风格； 通过大语言模型智能感知世界，并能基于上下文理解用户的意图； 深度、系统级控制应用内和跨应用操作； 用户只需提出一次请求，Siri 就能自动完成多个连续步骤； 支持接入第三方 AI 平台 该媒体认为这些升级将直接改变 AirPods 的使用场景，电影《Her》曾描绘过全天候耳畔 AI 伴侣的未来，而 iOS 27 正在将这一科幻场景变为现实。 AirPods Pro 3 佩戴图 对于重度 AirPods 用户来说，在 Siri 变得足够聪明且可靠后，随时通过语音唤醒 Siri，从而感知周围环境，实现 Siri 深层交互。 在 iOS 27 中，Siri 将提供无缝的连续对话体验。无论是在 iPhone 屏幕前，还是戴着 AirPods 走在路上，用户只需一句 "Siri"，就能唤醒一个真正智能的 AI 伴侣。 相比需要手动打开 App 的第三方 AI 聊天机器人，苹果的软硬件深度集成优势明显。目前 Siri 接入 ChatGPT 的体验仍显生硬，用户每次都必须明确说出“询问 ChatGPT”，且对话连贯性不足，而 iOS 27 将打破这种割裂感。

4月28日16时54分，据淘宝阿里拍卖平台，威马汽车旗下威马新能源汽车采购（上海）有限公司破产清算后，其账面合计1.275亿元的24笔对外应收账款债权，最终以9.35万元价格成交。 起拍价仅100元 威马1.28亿债权9.35万元成交 这场拍卖始于4月27日，起拍价仅100元，加价幅度为100元或其整数倍，极低的入场门槛立刻吸引了18人报名，最终有100人报名参加该次竞拍，围观人数超10万。经过近24小时、332次的激烈角逐，一名张姓竞买人以9.35万元的价格成功拍下这笔亿元债权。 此次拍卖标的为威马新能源汽车采购（上海）有限公司名下24户对外应收款项，账面总金额高达1.275亿元，债务人名单中不乏博世汽车、海拉电子等知名汽车零部件企业。 该公司由威马汽车科技集团有限公司全资控股，成立于2018年7月，注册资本1亿元，是威马汽车供应链体系中的核心采购平台。 与常规资产拍卖不同，此次拍卖堪称 “裸拍”。根据拍卖标的调查情况表，管理人仅能提供破产受理民事裁定书、指定管理人决定书，以及后续签署的债权转让协议和转让通知书，无法提供与债权相关的任何合同、欠条、发货单等原始材料或原件。 据披露，涉及债务的采购与销售均通过威马内部系统完成，而威马系统已经于2022年底停止使用且无法打开，仅有电子版财务账目记录。债务催收情况令人沮丧，有的债务人签收了催款函，有的直接回函“不欠付”，有的干脆拒收。 这意味着，不仅1.275亿元债权缺乏纸质合同支撑，而且债务人对债务认可也存在争议。 拍卖公告中以加粗字体作出重磅风险提示：管理人不提供对外债权真实性或可收回性的保证或承诺，拍卖标的可能存在全部或部分无效、不存在、无法追回等瑕疵，竞买人一旦出价，即视为已完全了解标的现状及所有风险。 因此，竞拍者能否成功收回欠款，完全取决于债务人是否认可这笔债务，以及买家自身的催收能力，可谓 “赌运气” 式投资。 就在该笔债权开拍的同时，威马汽车另一控股子公司威马新能源汽车销售（上海）有限公司的123笔对外应收款项，合计账面金额1.396亿元，也将于5月5日开拍，起拍价同样是100元。 这两笔债权拍卖均为第五次拍卖，此前多次流拍后，管理人大幅下调起拍价，力求快速处置资产、推进清算程序。 曾与蔚小理齐名，重整时负债超200亿元 “新东家”宣布2028年启动IPO筹备 公开资料显示，威马汽车成立于2015年，曾与蔚来、小鹏、理想并称为造车新势力 “四小龙”，巅峰时期年销量超4万辆，累计融资超410亿元。 图片来源 威马官方微博 威马汽车曾三次冲击IPO，均以失败告终。据此前披露的招股书，2019年~2021年，其归母净利润分别亏损44.45亿元、50.84亿元、82.05亿元，三年间共计亏损174亿元。 自2021年起，威马汽车陷入持续亏损泥潭，2022年销量不足3万台，库存积压严重；2023年工厂全面停摆，欠薪、供应商欠款问题集中爆发。 2024年1月，上海法院正式受理威马汽车重整申请。重整案提及的审计报告显示，威马科技集团经审计后账面资产总额为39.88亿元，负债高达203.67亿元。 在破产清算过程中，威马汽车的资产价值持续大幅缩水。除了此次亿元债权 “白菜价” 拍卖，其位于上海、温州的生产基地、土地使用权等核心资产，也多次以评估价三折左右甚至更低的价格挂牌拍卖，部分资产因无人竞拍而流拍。 去年9月6日，威马汽车重整投资人深圳翔飞汽车销售有限公司通过威马汽车官微发布《致供应商白皮书》，宣布“深圳翔飞汽车”成为威马的投资人和新股东，接管威马四家公司。 白皮书提出，深圳翔飞计划投资10亿元复产EX5和E5两个车型，保证当年产销1万台；公司将在2028年前启动IPO筹备；清偿对供应商的欠款，并公布对新威马的五年发展规划，计划未来5年向市场推出10款以上的新产品，适配全球市场多样化需求。 去年11月3日，威马汽车又通过微信、微博发文称，“好事将近，敬请期待”，并配图文“念念不忘，必有回响”。 管理层明确，2026年核心任务是 “先跑起来，再谈盈利”，优先把 EX5/E.5 恢复到稳定量产状态。 据媒体报道，今年4月，威马汽车重整加速推进。随着高管到位，3月到4月间，宝能汽车及新威马启动全国性扩招，上海（研发 / 采购）、温州（制造 / 质量）、深圳（营销 / 运营）三大中心同步扩编；其中上海青浦区原威马设计采购中心自2025年6月复工，至今年4月人员规模约百人，已恢复研发对接与供应链协同职能。

快科技4月29日消息，今日，小米澎湃OS官微宣布，基于Android 17 Beta 2的小米澎湃OS开发者预览版发布。 即日起，开发者可使用小米17 Ultra、小米17 Ultra徕卡版、小米17尝鲜适配。 因安卓安全补丁适配原因，小米17 Ultra、小米17 Ultra徕卡版仅支持OS3.0.303.0.WPACNXM版本升级，小米17仅支持OS3.0.306.0.WPCCNXM版本升级。 用户下载对应固件后，可通过卡刷方式完成升级，需要注意的是，卡刷过程会清除数据，建议提前备份好数据。 小米提醒，不建议用主力机体验Android 17 Beta 2的小米澎湃OS开发者预览版 ，如果用户没有刷机经验，请谨慎升级。 从目前流出的开发计划来看，Android 17推进速度明显快于往年，按照计划，谷歌有望在今年第二季度末，也就是6月前后推出正式版系统。 这意味着新一代旗舰手机将能更早搭载最新安卓系统，在性能调校、新功能适配以及生态体验方面抢占先机。

万万没想到啊，9月都还没到，苹果的新手机就猝不及防上热搜了。 从最新爆料来看，今年苹果大概率有三款 Ultra 新机要发。 分别是iPhone Ultra、AirPods Ultra 和 MacBook Ultra。 其中iPhone Ultra，已经在今天登上热搜前三，并且还迎来了真机超前瞻。 我们逐个细嗦。 iPhone Ultra 机哥很理解机友们此刻的心情。 iPhone 折叠屏就折叠屏嘛，这也能蹭上 Ultra 的名头？ 确实啊，确实。 起初 iPhone 折叠屏的命名，还是 iPhone Fold，但不知是果子看到国产机都有 Ultra 后灵机一动，亦或是对自家折叠屏足够有自信。 总之果子折叠屏目前的暂定命名。 就是「iPhone Ultra」。 发布时间也没啥悬念，会跟着 iPhone 18 系列一起亮相。 首先是大伙最为关心的，外观设计和屏幕比例。 跟早期爆料说得差不多。 新鲜出炉的 iPhone Ultra 渲染图和模具，都以横向扩阔折叠形态呈现。 折叠状态下，背面采用横向双摄 Deco 设计，闪光灯放在 Deco 右下角。 正面展开后，便得到了一块接近 7.8 英寸的 4:3 大屏。 该说不说。 这个形态看看视频追剧非常爽。 而如果单独使用外屏，咱们就能把它当一台 5.5 英寸的小屏机来用。 整体设计理念，跟华为Pura X Max不能说心有灵犀。 这特么...简直是一毛一样的嘛！ 若不是系统壁纸、设计和功能不同，安能辨我是雄雌。 核心配置倒是没啥激进的升级。 2nm A20 Pro 芯片、标配 12GB 内存、5500mAh-5800mAh 之间的 iPhone 史上最大电池 ... 为了极致轻薄，甚至砍掉长焦，只保留 4800 万主摄和超广角。 真正值得关注的点。 其实还是铰链技术、屏下摄像头、机身材质和系统适配。 没啥意外的话。 iPhone Ultra 中框会用钛合金，背面采用磨砂玻璃，保证足够轻量化和耐用。 铰链部分则由不锈钢和液态金属组合，并且跟 OPPO Find N6 一样，主打超无感折痕。 考虑到果子在做工、设计和质感这块，一直发挥比较稳定。 我觉得，只要果子愿意把 iPadOS 和 MacOS 部分特性，移植到 iPhone Ultra 上。 什么台前调度啊。 什么左右分屏，同时运行两个 App 啥的。 体验肯定会有个下限兜底。 而且国产折叠屏这边，已经给出过不少系统优化和适配上的「版本答案」，就看果子愿不愿意跟进了。 当然，果子的新品定律，机友们都懂—— 技术越新，价格越贵。 这台以 Ultra 之名出击的新 iPhone，起售价大概率要飙到 2000 美元以上，差不多 15000 元的样子。 在晚发这么久，并且价格遥遥领先的情况下，如果 iPhone Ultra 不能掏出一些人无我有，且旦用难回的新特性。 机哥还不如再蹲蹲，国产这边的阔折叠呢。 AirPods Ultra 如果说在折叠屏领域，果子充其量是在走国产厂商走过的后路。 那 TWS 耳机这块。 AirPods 系列的含金量，确实是毋庸置疑。 几年间对标 AirPods 的产品数不胜数。 但直到现在，咱们还是很难找到，降噪、音质和互联等方面实现全面碾压 AirPods 的 TWS 耳机。 只是问题又来了。 既然这现款 AirPods Pro 3 都很完善了。 苹果还能怎么给它整活呢？还能升级些什么地方呢？ 苹果不语，只是默默掏出自带摄像头的AirPods Ultra。 结合可靠爆料来看。 所谓的 AirPods Ultra，并非 AirPods Pro 3 的迭代款，毕竟它发布都没多久呢。 它更大概率是作为单独的 Ultra 产品线，类似于 Apple Watch 的数字系列和 Ultra 系列那样，双线并行迭代。 和现款 Pro 3 相比，AirPods Ultra 最大的变化在于，塞入了一颗红外摄像头。 这也意味着，它不是用来拍照、拍视频用的。 比如可以搭配 iOS 27 上的新版 Siri，让耳机充当 Siri 的摄像头，在无需掏出手机的情况下，识别现实中的物体并解答。 又比如，通过摄像头捕捉用户面部肌肉运动和唇部动作，来控制耳机的各项功能。 懂了，机哥到时候买回来，就先设置个「歪嘴播放/暂停音乐」。 OK，在这儿做个小总结。 总之 AirPods Pro 4 不会取消，升级点也没啥悬念，算力更强的 H3 芯片，更好的降噪和更持久的续航。 而 Ultra 版本。 更多的是结合Apple Intelligence，捣鼓出更多新玩法。 可以理解为，AirPods Pro 的 AI 魔改加强版。 考虑到 AirPods Pro 的首发价，一直稳在 1899 元。 机哥盲猜一手，加上了红外摄像头和 AI 视觉能力的 AirPods Ultra，要多出五六百块钱的溢价。 虽说很多特性，想象起来还挺有意思。 但每当我回想到，果子那Apple Intelligence 好几年都没能落地。 前阵子好不容易推了个「泄露版」，机哥体验下来，发现跟个 ** 一样，被国产 AI 打得毫无脾气。 瞬间就对这玩意的实际功能，产生了亿点点的质疑。 MacBook Ultra 同样的，MacBook Ultra 也不会直接替代 Pro 系列，而是单开一个 Ultra 产品线。 但真要说起来，它的升级点比折叠屏、耳机都要更简单粗暴。 一个是首次搭载 OLED 屏。 另一个是加入触控功能，能像玩手机平板一样，触控 MacBook 屏幕。 搭配触控特性而来的，还有机友们都很熟悉的「灵动岛」。 然后就 ... 没有然后了。 你说它算不算史诗级升级？ 也算，毕竟这可能是果子首次给 MacBook 搭载可触控的 OLED 屏。 但你说他新不新奇？ 坦白说，现在能触屏、搭载高素质 OELD 的国产笔记本，两个手都数不过来。 机哥倒是比较期待，MacOS 到时候会给「触控」做哪些专门优化。 毕竟 WIN 本的触控体验，属于是男默女泪。 最后机哥照例做个小总结。 iPhone 今年三台 Ultra—— iPhone Ultra，阔折叠比例，主打轻薄无折痕，价格 15000 元左右，9-10 月发布。 外观形态和华为Pura X Max几乎一致，剩下的区别在于软件适配和系统生态。 AirPods Ultra，有红外摄像头，搭配Apple Intelligence 实现视觉 AI 和隔空操控，预计今年内量产。 MacBook Ultra，首次搭载 OLED 触控屏，首次吃上灵动岛，升级 M6 系列芯片。 机哥粗略算了一下。 想要凑齐这三台 Ultra 全家桶，大概要掏 45000-50000 块钱。 也就机哥我一顿早餐钱。 等到时候都发布了，高低得先替机友们尝尝咸淡。

　　截至目前，美以伊冲突爆发已过60天，而自4月8日临时停火协议达成以来，各方的博弈从未停止。与此同时，美国总统特朗普也面临《战争权力法》规定的60天军事行动期限，国会正就授权问题向其施压。 　　当地时间28日，美伊仍就霍尔木兹海峡问题各执一词，双方的谈判方案仍未敲定，美伊在关键议题——核问题上也存在较大分歧，美伊陷入“不战不谈”的对峙僵局。 　　美伊再就霍尔木兹海峡问题展开“交锋” 　　美国总统特朗普28日称，“伊朗希望美国”尽快开放霍尔木兹海峡。 　　△美国总统特朗普（资料图） 　　特朗普在社交媒体上写道：“伊朗刚刚告知我们……他们希望我们尽快‘开放霍尔木兹海峡’。与此同时，他们正努力处理领导层问题（我相信他们能够做到！）。” 　　美国能源部长28日则称，霍尔木兹海峡无需清除所有水雷也可以开放。 　　△霍尔木兹海峡（资料图） 　　伊朗伊斯兰革命卫队海军副司令28日表示，伊朗已实现对霍尔木兹海峡的绝对控制，并要求过往船只缴纳通行费。 　　他强调，霍尔木兹海峡的领土主权不容侵犯。他说，“如果没有最高领袖的命令和人民的意志，伊朗绝不允许哪怕一升石油流出海峡。” 　　伊朗或提交新谈判方案 　　军方仍在战备状态 　　据知情人士28日披露，由于美国总统特朗普不满意伊朗提出的新谈判方案，伊朗可能会在接下来几天内向斡旋方巴基斯坦提交一份调整版方案。 　　△伊朗外交部长阿拉格齐（资料图） 　　知情人士称，伊朗外交部长阿拉格齐28日结束对俄罗斯的访问后将返回德黑兰，预计他将向伊朗领导层汇报情况并进行磋商。巴基斯坦预计几天内收到伊朗提出的调整版方案，但情况随时可能发生变化，最终结果很大程度上取决于伊方会否提出一份美方更易接受的方案。 　　伊朗陆军发言人穆罕默德·阿克拉米尼亚28日表示，军方认为目前局势仍处于战争状态，地面部队已在全国各地部署，严阵以待，应对威胁。 　　他表示，伊方已完成目标清单与作战装备的全面更新，所有部队已作好充分准备，以应对敌方可能的军事袭击。 　　法定“大限”将近 　　特朗普面临国会施压 　　根据美国《战争权力法》，总统未经国会授权对外派兵，行动期限不得超过60天。从3月2日特朗普正式通知国会有关伊朗的军事行动算起，他必须在5月1日前寻求国会批准，才能继续在伊朗开展军事行动。 　　面对即将到来的法律“大限”，白宫表示正与国会“积极磋商”，同时指责国会议员试图“僭越三军统帅的权力”。特朗普本人则避免使用“战争”一词，暗示无需得到国会授权。 　　美联邦参议员苏珊·柯林斯28日表示，一旦达到60天期限，总统必须获得国会批准，否则国会有权阻止军事行动。参议员迈克·朗兹则表示，如果总统申请将授权期限再延长30天，他“不会感到意外”，因为在特定情况下，总统可依法延长期限以确保安全撤军。朗兹称，在延长期内，参议员将继续向政府施压。 　　美伊缘何陷入“不战不谈”僵局 　　专家认为，缘于三方面原因，美伊陷入“不战不谈”的僵持局面，且这种僵局在一定时间内或将持续。  　　△总台记者观察丨美伊谈判陷入僵局 沟通渠道仍在 　　首先，政治互信全无。伊朗德黑兰大学教授哈桑·艾哈迈迪安说，伊朗已对美国放弃幻想，不会轻易接受美方谈判条件。 　　其次，谈判立场对立。目前，美伊双方在核项目和霍尔木兹海峡两大核心问题上的分歧仍然“无法调和”。同时，双方的谈判目的几乎已是“明牌”。分析认为，在战场难占上风的情况下，美方企图借谈判“以压促变”、获得在战场上未能得到的东西；而伊朗同样将谈判视为“战争外延”，不会轻易妥协。 　　第三，双方国内承压。特朗普政府深陷两难：既不愿在谈判中妥协，也不愿再度与伊朗开战，加之中期选举临近，其政策空间进一步受限。而在伊朗方面，新一届领导层希望通过对美强硬立场稳固国内形势，同时因面临战事消耗损失和美国封锁造成的经济压力，伊朗也难以长期持续作战。 　　分析认为，“不战不谈”僵局的背后，是双方都在试图用时间换取战略空间。美方企图通过海上封锁“拖垮”伊朗经济，甚至引发伊朗国内变局；伊方则希望借油价波动下的经济压力和美国中期选举的政治压力，“压垮”特朗普政府。 　　如果没有重大突发变局，这种对峙僵局或将延续。澳大利亚学者认为，这种僵局或成为一种“冻结冲突”的状态，即战事根源未解决、低烈度冲突随时可能爆发，但不会达到“全面战争”的程度。

快科技4月29日消息，昨日，影石CEO刘靖康发布了一封面向投资者的信。 刘靖康表示，影石即将迎来自己的11岁生日，这也是自己第一次面向投资者写信，零AI纯手搓。 在信中，刘靖康谈到了未来影像市场的天花板。 他认为，市场大小由每个客户愿意支付的价值总和决定，目前行业有很多痛点要解决。 例如：拥有性能再好的相机，拍摄完后仍然不懂得怎么剪辑和修图；不知道怎样构图把另一半拍好看。 家庭旅行要拍照，照片里不是没有爸爸就是没有妈妈，因为需要一个人给另外两个人拍照；很多两三岁的宝宝说了一些很搞笑的话，父母正要掏手机去记录的时候，宝宝不说第二遍了。 而将来是否有一种可能，人们都有一个便携的“摄影机器人”，就像旅行团建时雇佣的专业摄影师一样，自动地在空间中移动、找角度、抓拍下那些精彩的瞬间，我们只需尽情地享受当下。 而影石早在6年多前就有这个想法，并一直朝这个目标努力。 我们的相机不再只是拍下画面，而是能感知场景、理解内容、辅助创作。 未来，拍摄和剪辑将深度融合，行业比拼的不再是单纯的硬件，而是“硬件+软件+数据”的整体能力。

　　当国际油价屡创新高之际，一则消息让世界能源市场再起波澜。当地时间4月28日，阿联酋宣布将于5月1日起退出石油输出国组织欧佩克（OPEC）及“欧佩克+”（OPEC+）机制，结束其近60年的欧佩克成员国身份。这个海湾产油国为何在此时“退群”？国际油价是否将迎来拐点？ 　　“退群”并非一时冲动 　　据阿联酋官方通讯社WAM发布声明称，退出的决定符合该国长期战略与经济愿景，旨在“提升应对市场动态的灵活性”，并重申将以“负责任、可持续”的方式继续参与全球能源市场。但多家媒体指出，表面辞令之下是多年积怨。 　　产能扩张与配额限制的冲突已持续多年。沙特作为OPEC的主导力量，坚持减产稳价，而阿联酋主张增产扩份额。英国广播公司援引一家总部位于伦敦的能源咨询公司首席执行官、阿拉伯能源俱乐部秘书长卡罗尔·纳赫勒的话说，阿联酋的退出“酝酿已久”。“阿布扎比一直在追求雄心勃勃的产能增长，却常常感到受到集团配额的制约，尤其是一些成员国履约情况参差不齐。”美联社也指出，阿联酋近年来一直在抱怨生产配额过低，“无法按自己的意愿出售更多石油”。 英国广播公司报道截图 　　伊朗局势成催化剂。伊朗宣布关闭霍尔木兹海峡，使阿联酋石油出口受限。英国《卫报》关注到，阿联酋总统外交顾问安瓦尔·加尔加什在日前的论坛上公开批评阿拉伯和海湾国家对伊朗袭击的应对不力：“海湾合作委员会国家在后勤上相互支持，但在政治和军事上，我认为他们的立场是历史上最软弱的。” 英国《卫报》网站报道截图 　　这是 “OPEC 终结的开始”？ 　　对于OPEC而言，失去阿联酋绝不仅仅是数字上的减员。英国商业杂志《Business Matters》援引MST金融能源研究主管索尔·卡沃尼克的判断称，这是“OPEC终结的开始”。他警告：“沙特将难以维持其他成员国的团结，实际上不得不独自承担内部合规和市场管理的大部分重任。”而其他OPEC成员可能效仿阿联酋。 英国商业杂志《Business Matters》网站报道截图 　　这种担忧并非空穴来风，美联社的报道援引一份报告指出，近年来阿联酋在扩大能源产能方面投入巨资，整体来看，该国一直迫切希望提高石油产量。报告还指出：将欧佩克成员国凝聚在一起的纽带已经松动，尤其是在卡塔尔 2019 年退出该组织之后。 美联社报道截图 　　这种“结构性削弱”的关键在于备用产能的流失。美国全国公共广播电台援引地缘政治分析主管豪尔赫·莱昂的观点：“OPEC和OPEC+的强项一直取决于成员国是否愿意将产量留在市场之外，而阿联酋正是其中之一。沙特现在要独自承担更多价格稳定的重担，市场失去了它为数不多的减震器之一。” 美国全国公共广播电台报道截图 　　从长远看，英国《卫报》刊文援引业内人士的分析认为：“长期影响是一个结构上更弱的OPEC。离开该组织后，阿联酋既有动机也有能力增产，这引发了对沙特作为市场主要稳定器角色可持续性的更广泛质疑，并指向一个潜在更波动的石油市场。” 英国《卫报》网站报道截图 　　国际石油价格真的会下降吗？ 　　对于最受关注的油价问题，不少媒体在报道中分析，答案似乎并不像“退出就会降价”那么简单。 　　英国广播公司援引英国一家经济咨询公司经济学家戴维·奥克斯利的观点称，阿联酋的退出“可能导致油价降低，但市场波动性加大”。他补充说，虽然阿联酋规模相对较小，但如果其他成员国也退出，或者俄罗斯和沙特决定因此增产，影响将更加重大。 英国广播公司报道截图 　　此外，霍尔木兹海峡是一切预判都绕不开的一个现实约束。美联社认为，阿联酋的退出“不一定会在市场上产生任何直接影响”，因为全球石油供应已因海峡关闭而严重受限，每天全球五分之一的石油经过这条水道。《纽约邮报》也引用专家的话：“鉴于霍尔木兹海峡持续的中断，近期影响可能被淡化。” 《纽约邮报》网站报道截图 　　那么霍尔木兹海峡重开之后呢？《纽约邮报》援引俄罗斯天然气工业股份公司前高管瓦库连科分析：“霍尔木兹海峡重开后，因为各国将补充自2月以来消耗的储备，需求将上升，所以油价将保持高位。” 《纽约邮报》网站报道截图 　　来源 | 总台环球资讯 　　撰稿 | 王洹星 　　签审 | 王倩 　　监制 | 刘轶瑶

特朗普可能没想到，自己射向伊朗的每一枚导弹，最终会成为中国新能源车出海路上的垫脚石。 百年关税大计，就此毁于一旦。。。 自从川子选择和伊朗火并以来，霍尔木兹海峡就一直处于 “ 一会儿封锁，一会儿解封 ” 的量子状态，全球油价在这种不确定下持续上涨。 布伦特原油从今年初的 65 美元 / 桶，一路飙升到 4 月最高的 110 美元 / 桶，在短短四个月内涨了近 70%，几乎可以称得上一次 “ 石油危机 ” 。 在座开油车的朋友们，肯定都感受到了吧。咱们这边加个油， 92 号都要接近 9 块钱一升，就算现在降了 4 毛多，也远远回不到过去的状态，只能静静聆听钱包破碎的声音。 而在海的那边也同样如此。 在欧洲，欧盟汽油均价从 2 月初的 1.55 欧元 / 升，涨到了 4 月中旬的 1.98 欧元 / 升。其中德国、法国、意大利的优质汽油（E5/E10）价格已经突破 2.1 欧元 / 升，作为欧洲油价风向标的荷兰，更是创下了 2.35 欧元/升的历史新高。 于是不少人开始重新发掘电车的好 。 比如德国 mobile.de 网站的电车搜索量占比，从 3 月初的 12% 上升到 36% ，二手经销商的电车咨询量也增长了 66% 。法国二手零售商 Aramisauto 也是如此，电车销量占比涨了近一倍，从 2 月 16 号的 6.5% 上升到 12.7% 。 之前已经提车的欧洲电车车主们，真的是睡觉都要笑嘻了。 而在海另一边的东南亚，情况可能还要更糟。因为石油来源单一，泰国、菲律宾、印尼等国也正面临近 20 年来最严重的 “ 油荒 ” 。比如菲律宾在 3 月 24 日宣布进入 “ 能源紧急状态 ” ，为了降低石油消耗，直接实行了 “ 四天工作制 ” 。 合着没有石油，大家脸上的班味都少了许多，这还真是好事啊。 但油车车主们可就惨咯，菲律宾国内不仅有 400 多家加油站宣布停业，还在运作的加油站也可能采取每日 20 升/车的限量供应措施，不少人为了加口油，连着排了好几天的队伍。 所以最后利好的，其实还是电车。比如在今年的曼谷车展上，比亚迪就异常火爆，拿到了 1.7 万辆订单，把原本的擂主丰田和本田甩在了身后。 而且这还没完，全球各地几乎都是国产电车大卖的捷报。 在巴西，2 月份中国电车首次夺得销量总榜第一，比亚迪海豚 Mini（海鸥）单月卖了 4094 辆，占到了纯电市场的 77.6%；在澳大利亚，中国也终结了日本 28 年的垄断，成为当地最大的新车来源国。 甚至不少地方还传出库存告急的消息。有报道称，在今年 3 月，比亚迪就紧急增调了 2 万台车到澳大利亚，像 Atto 2 和 Shark 6 这些车，刚上船就已经被订走了。 只能说抖音诚不欺我，之前刷到一些夸张的老外交车视频，原来都是真的啊。。。 所以，咱们今年的电车出口数据也是相当炸裂。一季度，中国新能源车（纯电+PHEV）总共出口了 95.4 万辆，同比暴增 120% 。 而且从结构上说，新能源车已经占到了总出口量的 43% ，很快就是电车油车，一半一半了。 之前说，中国汽车出海，大部分是靠奇瑞和上汽。但在新能源领域，其实还得看比亚迪，今年一季度，它总共出口了 31.98 万辆，同比增长 65.1%，像是宋 PLUS、海鸥、宋PRO 这几台车，在海外都能月销破万。 而要说增长最快的品牌，其实是零跑。一季度它出口了 4 万多台，同比增长了 310% 。特别是在老朋友 Stellantis 的老家，也就是欧洲 16 国内，销量更是猛涨 726.5% ，确实有点炸裂了。 另外，吉利的销量也相当不错，它带着一家老小统统出海，比如星愿、银河E5 、极氪 7X 这些国内畅销的电车，在海外同样很受欢迎。 具体大伙儿可以看下面这个排行，如果再说国产电车出海全靠特斯拉，你可能还活在大清。 总之，多亏了这波油价上涨，国内新能源车出海正变得一发不可收拾。 但另一方面，大伙儿也别只盯着这些数据，其实在这些出海故事的背后，也藏着不少挑战。在我看来，出海这件事，不单单只是拼产品力和性价比，更是要用一个体系，去对抗另一个体系。 脖子哥就联系到了一位泰国的朋友，他认为，油价上涨只是短期利好中国电车，从长期来看，仍然需要时间。 “ 你要是最近计划在泰国买电车，建议你买特斯拉，要是你能等 2-3 年，再买国产品牌吧，国产品牌配套还需要点时间。 ” 你可能会问，配套不全的问题是不是只发生在泰国？其实，在全球绝大多数地区，中国品牌都处于从整车出口到本土化生产的过渡阶段，缺乏配套的情况绝非个例。 作为中国车出海的桥头堡，中国品牌在泰国的市占率实际已经达到 22.2%（2025年），泰国的问题，显然是最具代表性的。 比如说，中国电车的订单确实很旺，但平均 2-4 个月的交付排期，并不完全是 “ 一车难求 ” 的产能问题，还有 “ 先销后产 ” 的机制问题。 因为出海不是在自家门口摆个摊，实际需要经过海运、报关、商检等等，很多车企和经销商为了压低成本，都不会存太多库存，一些车型和零件只能靠中国本土海运。 这个过程就好比我们电商买货，除了真正的 “ 快递 ” 时间外，还有找人 “ 拼一单 ” 凑船的时间。如果你是因为油价高买的电车，那么等车交到你手上的时候，很可能中东连仗都打完了。。。 但，中国车企不是在海外建了很多厂吗？光泰国就有比亚迪、长城、上汽、长安、奇瑞、广汽等等，而且大部分也并非 CKD（全散件组装）的总装工厂，而是拥有四大工艺的完整工厂。 可问题是，汽车生产不是只看工厂，更要看供应链，像 “ 三电 ” 这类核心零部件，在本地产能几乎为 0 ，背后还是一个物流问题。 因此除了交付难，海外售后的压力也同样不小。 首先，中国车企的 4S 店虽然在海外遍地开花，但在 4S 店体系外，就很少有能维修电车的修理厂，按这位朋友的话说，“ 泰国全国可以做电车维修的公司不超过 10 家。 ” 而走 4S 店同样不易，很多配件必须从中国下订单走海运，一等就是 30-50 天起。 “ 我同事的 BYD Atto3 前脸被撞了，保险杠+大灯+传感器，就修理这几样等了 60 多天的配件。 ” 所以按目前的这套模式走，中国电车就算卖的多，也没有像日系车一样真正扎根在海外。如果配套跟不上，那么卖的越多，口碑上的风险反而就越大。 另外，除了本土化程度不够，中国电车的受众也依然比较狭窄，大多是针对不差钱、爱尝鲜的都市年轻人。 一方面，因为这几年电车价格下滑太快，导致估值体系混乱，海外普遍缺乏一个友好的金融环境。 很多银行并不是歧视中国电车，而是怕承担风险，不敢给电车做贷款，比如泰国的电车贷款拒绝率达到 50%-70%，并且油车可以做到零首付，电车则至少要 20-25%，一下子就筛选掉了许多潜在用户。 车企能做的补救措施，大多只是自己花钱 “ 贴息 ” ，效果相当有限。 另一方面，就是当地的环境以及基础设施，这也是全球大多数国家没法出口电车的主要原因。 在赞比亚工作的朋友告诉脖子哥，在非洲一些国家的郊区，停电是一种常态，你想用不稳定的电去替代稳定的汽油，就有点痴人说梦了，所以当地虽然缺车缺油，但依然只需要油车。 而且，就算是泰国这些能源相对稳定的国家，你还得帮它们拉电网，建设充电桩。一旦离开首都，电车也几乎没有生存的条件。 “ 在这个除了曼谷都是村的国家，你住在半山腰、果园里，你不开柴油皮卡，去开电车，这不是开玩笑吗？ ” 即便油价很高，大多数人还是会采用品质更低的 E20 汽油（20% 乙醇），或者直接 “ 油改气 ” （加装喷油嘴+天然气瓶）的方式来度过危机。 所以，电车的受众有限，这是中国车企很难靠自己解决的问题。油价上涨这件事，可能也没法像过去几次石油危机成就日系车那样，彻底把中国电车捧上神坛。 当然，中国电车也有一个丢不掉优势，是特斯拉以及日系、德系的电车没法比的，那就是完善的产品矩阵。 拿特斯拉来说，大伙儿喊了好几年的 Model Q ，结果硬是没上来，到现在还是得靠 3 和 Y 撑起来。 反观中国车这边，真的要啥有啥。入门级有比亚迪海豚、MG4、星愿；中端有比亚迪汉、极氪 7X ；高端有仰望 U8，而且要纯电有纯电，要插混有插混。这就是在这波油价危机里面，中国车企吃到最多红利的原因。 OK 兄弟们，其实说了这么多，我想大家都明白了。这次中国电车在海外卖爆，油价暴涨只是一个导火索，本质上是 “产品战” 的胜利，而不是 “体系战” 的胜利。 在这方面，我们或许真该学学日系车，它们用了整整 60 年，在东南亚织了一张密不透风的网。这张网里，有工厂，有供应链，有 4S 店，有金融公司，有二手车市场，甚至还有学校和医院。 它们卖的不是车，而是一整套生活方式。如果咱们只花 1-2 年，把本土化做到这种程度，或许我们的出海路子就会走得更宽，上限更高。 而当全球消费者都用脚投票选择中国电车的时候，一个新的时代就真正开启了。