[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"news-detail:ZX20260217_18992225":3},{"code":4,"data":5},0,{"unicode":6,"title":7,"categoryId":8,"categoryName":9,"industryId":10,"industryName":11,"origin":12,"originAuthor":13,"originRemark":14,"originUrl":15,"pic":16,"content":17,"numRead":18,"numLike":4,"createTime":19,"hadFav":4,"hadLike":4,"status":4,"memberUnicode":20,"companyLogo":21,"companyName":22,"corporateVideoUrl":13,"collected":4,"corporate3dCover":23,"corporate3dUrl":23,"corporate3dId":23,"companyUnicode":24,"focusFlag":25,"exhibitionMainInfoVO":23},"ZX20260217_18992225","前特斯拉员工自立门户打造Longbow跑车，称电动化≠堆砌科技","1242381412612444162","行业动态","1245513623956107264","其它行业",1,"","http:\u002F\u002Ftech.ifeng.com\u002F","https:\u002F\u002Ftech.ifeng.com\u002Fc\u002F8qnBKEx9iX0","https:\u002F\u002Fx0.ifengimg.com\u002Fres\u002F2026\u002FF63CF5DF3FDA2DA52D343961CEB77A277ED318E9_size767_w1440_h809.png","\u003Cdiv class=\"index_articleBox_6mBbT\" style=\"height:auto\">\n \u003Cdiv class=\"index_text_D0U1y\">\n  \u003Cp>IT之家 2 月 16 日消息，据外媒 Carscoops 今日报道，在当下电动汽车的发展语境中，“进步”往往意味着堆叠 —— \u003Cstrong>更大的电池、更大的屏幕、更多驾驶辅助系统，以及随之而来的更高整备质量\u003C\u002Fstrong>。不过，Longbow 并不认同这种逻辑。\u003C\u002Fp>\n  \u003Cp>这家公司成立于 2023 年，由曾在特斯拉与 Lucid 任职的丹尼尔 · 戴维和马克 · 塔普斯科特创立。两人都经历过电动汽车从概念发布到量产落地的全过程，深知理想与现实之间的差距。2025 年底，前 X Shore CEO 珍妮 · 凯苏加入管理层，为团队带来电动船舶领域的经验。\u003C\u002Fp>\n  \u003Cp>塔普斯科特在接受 Carscoops 专访时强调，公司坚持第一性原理思维，从物理本质出发做工程决策，而不是被行业惯性推着走。\u003Cstrong>他明确反对“电动化必然意味着更大、更重、更复杂”的趋势\u003C\u002Fstrong>。\u003C\u002Fp>\n  \u003Cp>当被问及行业环境变化是否影响方向时，塔普斯科特表示，业界趋势反而让团队更加坚定：公司不追求\u003Cstrong>从电机到整车工厂的全面垂直整合\u003C\u002Fstrong>，也没有押注尚未成熟的未来技术，而是利用\u003Cstrong>已经存在、经过验证的成熟零部件\u003C\u002Fstrong>，打造一款轻量化纯电跑车。\u003C\u002Fp>\n  \u003Cp class=\"textAlignCenter\">\u003Cimg class=\"empty_bg\" src=\"https:\u002F\u002Fx0.ifengimg.com\u002Fres\u002F2026\u002FF63CF5DF3FDA2DA52D343961CEB77A277ED318E9_size767_w1440_h809.png\" src=\"data:image\u002Fpng;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\" style=\" width: 640px; height: 359px;\">\u003C\u002Fp>\n  \u003Cp>IT之家从报道中获悉，在公司创立初期，这种思路甚至\u003Cstrong>得到了特斯拉创始团队成员的认同\u003C\u002Fstrong>。“他们说，这正是特斯拉 15-20 年前希望实现的路径，只是当时供应链条件尚未成熟，而现在有了条件。”\u003C\u002Fp>\n  \u003Cp>Longbow 并非从零打造所有核心部件，而是选择采用经过\u003Cstrong>数百万公里验证的供应链产品\u003C\u002Fstrong>。塔普斯科特认为，行业发展本身已经为创业公司提供了足够成熟的技术基础。\u003C\u002Fp>\n  \u003Cp>此外，“减重”也是 Longbow 的核心原则。塔普斯科特透露，工程师每天有两个目标：第一，\u003Cstrong>至少减轻一克重量\u003C\u002Fstrong>；第二，\u003Cstrong>最好的设计往往是“没有设计”\u003C\u002Fstrong>。\u003C\u002Fp>\n  \u003Cp>制造方式上，公司\u003Cstrong>大量采用 3D 打印技术\u003C\u002Fstrong>。目前开发阶段的原型车外部车身\u003Cstrong>几乎全部 3D 打印\u003C\u002Fstrong>，以实现快速迭代。未来小批量车型的零件甚至可以在当地按需打印，从而减少库存和物流成本，同时实现更灵活的个性化定制。\u003C\u002Fp>\n  \u003Cp>Longbow 强调，电动化“\u003Cstrong>不等于放弃驾驶参与感\u003C\u002Fstrong>”，车辆的系统并不必然通向一辆堆满摄像头和科技配置的笨重 SUV。“纯电跑车完全可以轻量、精准，并强调人与机械之间的互动。”\u003C\u002Fp>\n \u003C\u002Fdiv>\n \u003Cspan>\u003C\u002Fspan>\n \u003Cdiv class=\"index_end_1O-ki\">\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>",44,"2026-02-24 09:15:14","3620375967","https:\u002F\u002Foss-images6396289.yzdli.com\u002F3620375967\u002F1ftirt8q0e\u002F20200602111616.png","广州立佳信科技有限责任公司",null,"ci67fdmkbnogt",-2]